一级齿轮减速机设计 毕业论文参考 机械课程设计 减速器设计
机械设计课程设计一级齿轮减速器
机械设计课程设计一级齿轮减速器机械设计课程设计——一级齿轮减速器，这可不是个简单的活儿。
说实话，一开始拿到这个题目，我也有点懵。
啥？一级齿轮减速器？听起来像是工程师才懂的高大上东西，简直跟外星科技似的。
要说这东西，光是名字就能把大部分人吓退。
齿轮减速器，顾名思义，就是通过齿轮的相互啮合，达到减速的目的。
好像听起来很高深对不对？但其实说白了，它就是把一个东西的转速降低，变得更慢一点，让机器的运转更加平稳、精准。
先说说，齿轮减速器到底是干什么的吧。
就像你开车一样，发动机转速很高，但如果直接把这个转速传给车轮，那车根本没法跑，几乎是原地打转。
怎么办呢？必须得有个装置来把发动机的高速转速减下来，这样才能让车顺利前进。
齿轮减速器，基本上就承担着这样的任务，像是一个“转速调节器”。
不过呢，不同于汽车的变速箱，齿轮减速器更专注于那些工业设备，比如传送带、电动工具这些需要精确控制速度的机器。
我们设计的一级齿轮减速器，是一种比较基础的设计，通常用于一些不要求太高减速比的场合。
就是说，它的减速功能比较简单，最多降低个几倍的转速。
这就像是你骑自行车，换个轻松档，能让你不用拼命蹬就能走得比较快。
可是，这样的设计又不能太复杂，不能乱七八糟的加一堆不必要的功能，不能让它变成个“花架子”那样的东西，得简简单单、靠谱实用才行。
设计齿轮减速器的时候，首先要搞清楚这个机器的工作环境。
想想看，齿轮是靠相互啮合来工作的，每个齿轮的大小、形状、角度都得考虑得清清楚楚。
不然一旦齿轮之间的啮合不顺畅，就容易发生磨损、卡顿、甚至故障。
别看齿轮减速器的外形大概就那么一个铁壳，里面的学问可多着呢。
就拿齿轮的材料来说，必须选对适合的钢材。
要是钢材选择不当，齿轮在运转时可能会出现过热、变形的情况，那就麻烦大了。
要知道，齿轮可是整个减速器的“心脏”，它不行了，其他的都白搭。
齿轮之间的啮合方式也不能小看。
你要是设计得不合理，齿轮啮合时可能会出现震动、噪音大，甚至产生不均匀的磨损。
机械课程设计一级圆柱齿轮减速器的设计
大齿轮 计算齿宽 取小齿轮齿宽 （齿轮轴）；大齿轮齿宽（大齿轮） （3）校核弯曲疲劳强度 ①校核 其中
查《机械设计基础》表7-4：；查图7-23：；查图7-24：；查表 7-5：。这里使用当量齿数。 ，故满足。 齿轮传动的几何尺寸，制表如下：(详细见零件图)
名称 代号
计算公式
结果
小齿轮 大齿轮
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
中心距
课程设计说明书
题目 一级圆柱齿轮减速器
指导教师
2008 年 6 月 28 日
机械设计课程设计计算说明书
1． 设计题目：
一级圆柱齿轮减速器
2． 应完成的项目：
（1）传动方案拟定
（2）电动机选择
（3）传动装置的总体设计
（4）设计计算传动零件 （5）设计计算箱体的结构尺寸 （6）设计计算轴 （7）选择滚动轴承及寿命计算 （8）选择和校核键联接 （9）选择联轴器 （10）选择润滑方式、润滑剂牌号及密封件
电机所需的工作功率：
η总=0.840 P工作=5.06KW
3、确定电动机转速： 计算滚筒工作转速： 按手册P7表1推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一
级减速器传动比范围I’a=3~6。取V带传动比I’1=2~4，则总 传动比理时范围为I’a=6~24。
根据容量和转速，由有关手册查出有三种适用的电动 机型号：因此有三种传支比方案：如指导书P15页第一表。 综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、 减速器的传动比，则选n=1500r/min 。
算………………………….…….6
五、传动零件的设计计
算………………………………….….7
六、轴的设计计
算………………………………………….....11
机械设计毕业论文(范本)
机械设计毕业论文(范本)黄冈职业技术学院毕业设计课题名称:设计螺旋传输机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器目录第1章、总述 (4)一、机械设计基础毕业设计的目的 (4)二、机械设计基础毕业设计的内容 (4)三、机械设计基础毕业设计的要求 (4)第2章、传动装置的总体设计 (5)一、减速箱的工作原理 (5)二、电动机的选择 (6)三、计算总传动比及分配各级的传动比 (7)四、运动参数及动力参数计算 (7)第3章、传动零件的设计计算 (9)一、带轮传动的设计计算 (9)二、带轮的安装与维护 (11)第4章、轴的设计计算 (12)一、从动轴的设计计算 (12)二、从动轴校核轴受力图 (13)第5章、滚动轴承的选择及校核计算 (16)一、从动轴滚动轴承的设计 (16)二、主动轴滚动轴承的设计 (17)第6章、键联接的选择及校核计算 (18)一、从动轴与齿轮配合处的键 (18)二、主动轴与齿轮配合处的键 (19)第7章、润滑的选择 (20)第8章、联轴器及轴承盖的选择 (21)一、联轴器的选择 (21)二、轴承盖的选择 (21)第9章、减速器箱体和附件设计 (22)一、减速器箱体： (22)二、附件设计： (23)小结 (26)参考文献 (27)摘要本次毕业课题设计中的减速机选择的是非标准减速器。
一级圆柱齿轮减速机是位于原动机和工作机之间的机械传动装置。
机器常由原动机、传动装置和工作机三部分组成。
合理的传动方案不仅应满足工作机的性能要求，而且还要工作可靠、结构简单紧凑加工方便、成本低、传动效率高以及使用和维护方便。
关键词：传动装置箱体齿轮低速轴Abstract The subject of design graduates choose non-standard gear reducer. A cylindrical gear reducer is located between the prime mover and working machine mechanical transmission device. Machines often the original motivation, transmission and work machine of three parts. Sound transmission programs should not only meet the performance requirements of the work machine, but also reliable operation, simple structure, compact and easy processing, low cost, high transmission efficiency, as well as easy to use and maintain. Key words: low-speed gear box gear shaft第1章、总述一、机械设计基础毕业设计的目的（1）培养我们综合运用所学的机械设计课程的知识去解决机械工程问题的能力，并使所学知识得到巩固和发展。
机械设计基础课程设计-一级齿轮减速器设计说明书
机械设计基础课程设计-一级齿轮减速器设计说明书正文：一级齿轮减速器设计说明书设计目标：本次设计旨在设计一个一级齿轮减速器，实现指定输入转速和输出转速之间的减速比。
同时，考虑到传动效率、轴向和径向载荷的承载能力以及噪音等因素。
1.引言1.1 背景介绍在机械传动领域中，齿轮减速器是一种常用的传动装置。
通过合理的齿轮设计，可以实现高效的转速调节和转矩变化。
一级齿轮减速器作为齿轮传动系统的基本组成部分，在工程领域中得到广泛应用。
1.2 设计范围本设计范围包括齿轮的型号选择、齿轮几何参数的计算与设计、强度校核、噪声分析以及轴承和润滑油的选择等内容。
2.齿轮型号选择与齿轮几何参数计算2.1 输入参数2.1.1 输入转速：N1 = 1500 rpm2.1.2 输出转速：N2 = 300 rpm2.1.3 传动功率：P = 10 kW2.2 齿轮型号选择根据输入转速和输出转速的减速比以及传动功率的要求，选择适当的齿轮型号。
2.3 齿轮几何参数计算2.3.1 主传动齿轮参数计算根据减速比和输入、输出转速的关系，计算主传动齿轮的模数、齿数等几何参数。
2.3.2 从动齿轮参数计算根据主传动齿轮参数和减速比，计算从动齿轮的几何参数。
3.齿轮强度校核3.1 材料选择根据齿轮所承载的传动功率和工作条件，选择合适的材料。
3.2 强度计算根据齿轮几何参数、材料性能和工作条件，进行应力和变形的计算，检查设计的齿轮是否满足强度要求。
4.噪声分析与控制4.1 噪声来源分析通过对齿轮传动系统的分析，确定噪声的主要来源。
4.2 噪声控制措施针对噪声来源，提出相应的控制措施，以降低噪声水平。
5.轴承与润滑油选择5.1 轴承选择根据齿轮传动系统的径向和轴向载荷要求，选择相应的轴承类型和规格。
5.2 润滑油选择根据齿轮传动系统的工作条件和轴承要求，选择合适的润滑油类型。
6.结论通过对一级齿轮减速器的设计、强度校核、噪声分析以及轴承和润滑油的选择等方面的研究，本次设计满足了预期的减速比要求，并具备足够的强度和稳定性，同时在噪声和摩擦方面也做出了相应的控制。
毕业设计机械设计一级直齿圆柱齿轮减速器设计说明书
毕业设计机械设计一级直齿圆柱齿轮减速器设计说明书毕业设计机械设计一级直齿圆柱齿轮减速器设计说明书1.引言1.1 项目背景1.2 设计目标1.3 设计约束条件2.减速器基本原理及工作机理2.1 减速器的作用和应用领域2.2 直齿圆柱齿轮减速器的工作原理2.3 齿轮传动的基本计算公式3.设计方案3.1 减速比的确定3.2 齿轮参数的选择3.3 齿轮轴的设计3.4 齿轮箱的设计4.结构设计与分析4.1 齿轮参数的校核计算4.2 齿轮强度分析4.3 齿轮传动系统的稳定性分析4.4 齿轮箱的结构设计5.零部件制图与装配5.1 齿轮制图5.2 轴的制图5.3 齿轮箱装配图6.减速器制造及装配工艺6.1 齿轮的加工工艺6.2 轴的加工工艺6.3 齿轮箱的装配工艺7.性能测试与分析7.1 基本性能测试7.2 故障分析7.3 性能改进措施8.维护与保养8.1 减速器的常见故障与排除8.2 维护保养规程的制定9.项目总结和展望9.1 设计效果评价9.2 不足之处9.3 后续研究建议附件：1.减速器零部件制图2.减速器装配图3.齿轮加工工艺流程图4.轴的加工工艺流程图5.齿轮箱装配流程图法律名词及注释：1.版权法：保护著作权人对其作品的独占权利，防止他人在未经授权的情况下使用、复制或修改作品。
2.反垄断法：规范市场竞争行为，防止出现滥用市场垄断地位和操纵市场价格的行为。
3.知识产权：包括专利权、商标权、著作权等，保护创造性的思想、发明和创作成果。
4.产品责任法：保护消费者利益，要求生产者对其所生产和销售的产品负责，确保产品的安全性和质量。
全文结束：\。
机械课程设计 一级圆柱齿轮减速器
机械设计课程设计说明书课题名称一级圆柱齿轮减速器专业机械设计制造及其自动化目录一、课题题目及主要技术参数说明。
1.1 课题题目。
1.2 主要技术参数说明。
1.3 传动系统工作条件。
1.4 传动系统方案的选择。
二、减速器结构选择及相关性能参数计算。
2.1 减速器结构。
2.2 电动机选择2.3 传动比分配。
2.4 动力运动参数计算。
三、V带传动设计。
3.1确定计算功率。
3.2确定V带型号。
3.3确定带轮直径。
3.4确定带长及中心距。
3.5验算包角。
3.6确定V带根数Z。
3.7 确定粗拉力F0。
3.8计算带轮轴所受压力Q。
四、齿轮的设计计算(包括小齿轮和大齿轮)。
4.1 齿轮材料和热处理的选择。
4.2 齿轮几何尺寸的设计计算。
4.2.1 按照接触强度初步设计齿轮主要尺寸。
4.2.2 齿轮弯曲强度校核。
4.2.3 齿轮几何尺寸的确定。
4.3 齿轮的结构设计。
五、轴的设计计算(从动轴)。
5.1 轴的材料和热处理的选择。
5.2 轴几何尺寸的设计计算。
5.2.1 按照扭转强度初步设计轴的最小直径。
5.2.2 轴的结构设计。
5.2.3 轴的强度校核。
六、轴承、键和联轴器的选择。
6.1 轴承的选择及校核。
6.2 键的选择计算及校核。
6.3 联轴器的选择。
七、减速器润滑、密封及附件的选择确定以及箱体主要结构尺寸的计算。
7.1 润滑的选择确定。
7.2 密封的选择确定。
7.3减速器附件的选择确定。
7.4箱体主要结构尺寸计算。
参考文献第一章课题题目及主要技术参数说明1.1课题题目带式输送机传动系统中的减速器。
要求传动系统中含有单级圆柱齿轮减速器及V带传动。
1.2 主要技术参数说明输送带的最大有效拉力F=2300N，输送带的工作速度V=1。
5m/s，输送机滚筒直径D=130mm。
1.3 传动系统工作条件单班制工作（每班工作8小时），要求减速器设计寿命为10年(每年按360天计算)，三相交流电源的电压为380/220V。
1.4 传动系统方案的选择图1 带式输送机传动系统简,第二章减速器结构选择及相关性能参数计算2.1减速器结构本减速器设计为水平剖分，封闭卧式结构。
一级齿轮减速器课程设计
一级齿轮减速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解齿轮减速器的基本结构、工作原理及其在机械系统中的应用；2. 掌握一级齿轮减速器的设计步骤、参数计算方法以及绘图技巧；3. 了解齿轮材料选择、热处理工艺以及齿轮减速器的装配与调试过程。
技能目标：1. 能够运用相关知识进行一级齿轮减速器的参数计算和结构设计；2. 学会使用相关软件（如CAD等）绘制齿轮减速器的零件图和装配图；3. 能够根据设计要求，进行齿轮减速器的装配与调试，提高实际操作能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生的团队协作意识和沟通能力，提高解决实际工程问题的能力；2. 增强学生对机械设计学科的兴趣，激发创新意识和探索精神；3. 引导学生关注齿轮减速器在工业生产中的应用，认识到机械设计在国民经济中的重要性。
课程性质：本课程为实践性较强的设计课程，结合课本知识，注重培养学生的实际操作能力和工程设计能力。
学生特点：学生具备一定的机械基础知识，具有较强的学习兴趣和动手能力，但对实际工程应用尚缺乏了解。
教学要求：教师应结合课本内容，采用任务驱动、分组合作的教学方法，引导学生掌握齿轮减速器设计的基本知识和技能，注重理论与实践相结合。
通过课程目标的具体分解，使学生在完成学习任务的同时，实现知识、技能和情感态度价值观的全面提升。
二、教学内容1. 引言：介绍齿轮减速器的定义、分类及在工业中的应用。
教科书章节：第一章 概论2. 理论知识：a. 齿轮减速器的基本结构及其工作原理。
b. 齿轮传动的类型、特点及设计计算方法。
c. 齿轮材料的选择及热处理工艺。
教科书章节：第二章 齿轮传动设计；第三章 齿轮材料与热处理3. 设计步骤：a. 一级齿轮减速器的设计计算，包括传动比、模数、齿数等参数的确定。
b. 齿轮减速器零件的强度计算与校核。
c. 齿轮减速器装配图的绘制与零件图的拆分。
教科书章节：第四章 机械设计计算；第五章 机械零件设计4. 实践操作：a. 利用CAD软件进行齿轮减速器零件图的绘制。
一级圆柱齿轮减速器的设计计算 毕业论文
毕业论文课题名称一级圆柱齿轮减速器的设计计算系别电子与制造系专业模具设计及制造班级05模具三(11)班姓名学号 12345678指导老师完成日期2007年11月25日目录第一章绪论 (1)第二章课题题目及主要技术参数说明 (2)2.1课题题目 (2)2.2主要技术参数说明 (2)2.3传动系统工作条件 (2)2.4传动系统的参考方案 (2)第三章减速器结构选择及相关性能参数计算 (3)3.1减速器的结构选择与性能介绍 (3)3.2电动机的选择 (3)3.3传动比的分配 (3)3.4动力运动参数计算 (3)第四章齿轮的设计计算 (5)4.1齿轮材料和热处理的选择 (5)4.2齿轮几何尺寸的设计计算 (5)4.2.1按照接触强度初步设计齿轮主要尺寸 (5)4.2.2齿轮弯曲强度校核 (7)4.2.3齿轮几何尺寸的确定 (7)4.3齿轮的结构设计 (8)第五章轴的设计计算 (9)5.1轴的材料和热处理的选择 (9)5.2轴几何尺寸的设计计算 (9)5.2.1按照扭转强度初步设计轴的最小直径 (9)5.2.2轴的结构设计 (10)5.2.3轴的强度校核 (11)5.3轴尺寸和结构的确定 (15)第六章轴承、键和联轴器的选择 (16)6.1轴承的选择及校核 (16)6.2键的选择计算及校核 (16)6.3联轴器的选择 (17)第七章减速器的润滑、密封、及用量 (19)7.1减速器的润滑方式 (19)7.2润滑油牌号及用量 (20)7.3密封形式 (20)第八章总结 (21)参考文献 (22)第一章绪论一级圆柱齿轮减速器的设计是模具设计与制造专业（高等专科）教学中最后一个实践性教学环节。
是学生学完基础课、专业课，特别是《机械设计基础》课程之后进行的，它起到毕业设计的作用。
机械设计是为机械类专业和近机械娄专业的学生在学院机械设计及同类课程以后所设置的一个重要的实践性教学环节，也是第一次对学生进行全面的，规范的机械设计训练。
一级减速器设计范文
一级减速器设计范文一、齿轮设计齿轮是一级减速器中最主要的传动部件，其设计需要考虑多种因素，包括齿轮传动比、齿形参数、齿数、模数、齿轮材料等。
传动比是根据输入轴和输出轴的转速比确定的，齿轮的模数则是根据传动比和轴承载荷来计算的。
齿形参数的选择也十分重要，常见的有圆弧齿、渐开线齿和直齿等。
圆弧齿适用于高速轴的齿轮，因其齿根强度较高；渐开线齿适用于中、低速的齿轮箱，因其传动平稳性和噪声较小；而直齿适用于对传动精度要求不高的低速齿轮。
二、传动效率传动效率是衡量一级减速器性能的重要指标，其计算公式为：η= (Pout / Pin) × 100%。
其中，Pout表示输出功率，Pin表示输入功率。
传动效率的大小受多种因素影响，包括齿轮的摩擦损失、轴承的摩擦损失、齿轮啮合过程中的动力损失等。
为提高传动效率，可以采取减小齿轮啮合间隙、提高齿轮表面质量、选择适合的齿轮润滑剂等措施。
三、轴承选型轴承的选型要根据一级减速器的传动功率、转速、载荷等来确定。
一级减速器中常见的轴承有滚动轴承和滑动轴承两种。
滚动轴承包括圆柱滚子轴承、锥形滚子轴承和球轴承等，其摩擦损失小、精度高、承载能力大，适用于高速和高载荷的工作状态。
滑动轴承主要有滑动轴承和滑动与滚动复合轴承等，其结构简单、制造成本低，适用于低速和低载荷的工作状态。
轴承选型时还需考虑润滑方式，常见的有油润滑和脂润滑。
油润滑适用于高速和高温工作环境，而脂润滑适用于低速和低温工作环境。
四、润滑润滑对一级减速器的性能和寿命影响很大，主要作用是减小摩擦和磨损，降低工作温度和噪音。
常见的润滑方式有油润滑和脂润滑。
油润滑一般采用油池润滑或循环润滑方式，其优点是冷却效果好，适用于高速、高温的工作状态。
而脂润滑一般采用脂包润滑方式，其优点是密封性好、润滑脏污少。
除了润滑方式，还需要选择合适的润滑剂。
一级减速器中常用的润滑剂有齿轮油和工业脂等，其选择要根据工作环境、温度和载荷等来确定。
机械设计一级直齿圆柱齿轮减速器设计课程设计
机械设计一级直齿圆柱齿轮减速器设计课程设计
课程设计题目：机械设计一级直齿圆柱齿轮减速器设计
设计目标：
1. 设计一级直齿圆柱齿轮减速器，传递功率为10kW，转速比
为10:1。
2. 设计输出轴，输出轴径向载荷和轴向载荷均不得超过允许范围。
3. 设计减速器的选型和传动比。
4. 绘制减速器的总布置图，齿轮的半径及齿宽尺寸、加工精度等技术要求。
5. 计算并选择减速器各配件如轴、轴承、密封件的类型和规格。
设计步骤：
1. 根据传递功率和转速比计算输出轴的转速和齿轮的齿数。
2. 选用齿轮的材料和模数，计算齿轮的模数、齿宽和齿数。
3. 绘制减速器的总布置图，并计算齿轮的半径、啮合角度、齿数比、齿宽等尺寸。
4. 计算减速器输出轴所承受的径向和轴向载荷，根据承载能力选择输出轴的材料和直径。
5. 选择减速器的配件如轴、轴承、密封件的类型和规格，根据耐久度和安全性进行计算和选择。
6. 编写减速器的总结和使用说明，注意减速器的使用和维护。
设计要求和注意事项：
1. 选用适当的齿轮材料和模数，齿轮啮合要求要达到一定的精度。
2. 考虑减速器的结构紧凑性和传动效率，尽量减小噪声和振动。
3. 对于配件的选择和计算，要根据实际情况进行，注意耐久度和安全性。
4. 在设计过程中，要充分考虑制造工艺和加工精度的要求，使得减速器具有稳定的性能和可靠的使用寿命。
5. 最后编写减速器的总结和使用说明，并对减速器进行检验和试运行，保证其能够正常运行和使用。
一级齿轮减速机设计 毕业论文参考 机械课程设计 减速器设计
毕业设计(论文)一级减速器的设计系别专业学号学生姓名指导教师完成日期年月日摘要本次设计主要是针对带式输送机一级减速器的设计，通过对零部件结构的分析和比较，设计出一个符合技术指标的减速器，并通过我们所学的机械制图来完成减速器当中的两个零部件和一个装配图的绘画。
该设计从分析和拟订方案开始，对电动机、齿轮、轴、键、联轴器的选择，以及传动件的设计、箱体尺寸的计算等。
通过整个设计过程使该减器符合相关要求。
关键词：减速器；齿轮；轴AbstractThis design is mainly aimed at the design of a reducer,through the analysis and comp arison of parts structure,design a reducer in line with the technical indicators,and through the mechanical drawing we learned to complete the reducer of the two parts and an assemb ly drawing.The design starts from the analysis and formulation of the scheme,the choice o f the motor,gear,shaft,key,coupling,as well as the design of the transmission parts,box si ze calculation.Through the whole design process to make the reducer meet the relevant req uirements.Key words:Gear reduce;Gear;shaft目录第1章绪论 (1)1.1 课题研究的目的（意义） (1)1.2 国内外研究现状 (1)第2章减速器的概述 (3)2.1 减速器的主要型式及其特性 (3)第3章减速器基本设备选择 (5)3.1 分析和拟定传动方案 (5)3.2 电动机的选择 (5)3.2.1 传动装置总效率 (5)3.2.2 工作机输入功率 (5)3.2.3 电动机所需要功率 (5)3.2.4 确定电动机的型号 (6)3.2.5 运输带鼓轮的工作转速为 (6)第4章齿轮传动的设计 (7)4.1 选定齿轮传动类型 (7)4.2 初选主要参数 (7)4.3 校核齿面接触疲劳强度 (7)4.4 确定各参数值 (7)4.5 确定模数 (9)4.6 按齿根弯曲疲劳强度校核计算 (9)4.7 几何尺寸计算 (10)4.8 验算初选精度等级是否合适 (11)第5章传动轴的设计 (12)5.1 确定齿轮输入轴的设计 (12)5.2 按扭转强度估算轴的直径 (15)5.3 确定齿轮输出轴的设计 (15)5.4 求齿轮上作用力的大小和方向 (16)5.5 轴长支反力 (16)5.6 画弯矩图 (17)5.7 画转矩图 (17)5.8 画当量弯矩图 (17)5.9 判断危险截面并验算强度 (17)第6章减速器其它结构设计 (19)6.1 箱体结构设计 (19)6.2 键联接设计 (20)6.2.1 输入轴与大带轮联接采用平键联接 (20)6.2.2 输出轴与大齿轮联接采用平键联接 (20)6.3 滚动轴承设计 (21)6.3.1 输入轴的轴承设计计算 (21)6.3.2 输出轴的轴承设计计算 (21)6.4 密封和润滑的设计 (22)6.4.1 密封 (22)6.4.2 润滑 (22)6.5 联轴器的设计 (22)6.5.1 类型选择 (22)6.5.2 载荷计算 (22)6.5.3 型号选择 (23)第7章结论与展望 (24)7.1 结论 (24)7.2 展望 (24)参考文献 (26)[13]Lifeng Li.Bremmer series,R-matrix propagation algorithm,and numerical modeling of diffractiongratings. J.Opt.Soc. Am.,2014,A11(11):2829-2836 (26)致谢 (27)第1章绪论1.1 课题研究的目的（意义）减速器的作用主要是用降低发动机和工作机之间的转速并提升转矩，被广泛应用在工业生产中，不同的场合都有各种类别的减速器以满足生产及生活的需要。
一级齿轮减速器--毕业设计
中国计量学院课程设计说明书课程名称：一级圆柱齿轮减速器设计学生姓名： XXX学号： XXX专业班级：XXX指导教师： XXX2011年 1月 10日摘要：齿轮传动是应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式，它可以用来在空间的任意轴之间传递运动和动力，目前齿轮传动装置正逐步向小型化，高速化，低噪声，高可靠性和硬齿面技术方向发展，齿轮传动具有传动平稳可靠，传动效率高（一般可以达到94%以上，精度较高的圆柱齿轮副可以达到99%），传递功率范围广（可以从仪表中齿轮微小功率的传动到大型动力机械几万千瓦功率的传动）速度范围广（齿轮的圆周速度可以从0.1m/s到200m/s或更高，转速可以从1r/min到20000r/min或更高），结构紧凑，维护方便等优点。
因此，它在各种机械设备和仪器仪表中被广泛使用。
本文设计的就是一种典型的一级圆柱齿轮减速器的传动装置。
其中小齿轮材料为40Cr（调质），硬度约为217~286HBS，大齿轮材料为45钢（调质），硬度约为197~286HBS，齿轮精度等级为8级。
轴、轴承、键均选用钢质材料。
关键词：减速器、齿轮、轴、轴承目次目次III 1绪论2 1.1减速器研究背景及现状2 1.2课程目的要求3 1.3课程主要内容3 1.3.1总体方案设计3 1.3.2减速器动力参数确定4 1.3.3设计过程4 2齿轮设计5 2.1齿轮选型5 2.2齿轮材料选取5 2.3齿轮许用应力计算5 2.3.1 安全系数的选取6 2.3.2 许用应力计算6 2.3.3 疲劳系数校核6 2.4按齿根弯曲强度设计7 2.4.1 参数的选取7 2.4.2 强度计算7 2.5按齿面接触疲劳强度检验8 2.6齿轮几何尺寸计算9 2.6.1齿轮分度圆直径计算9 2.6.2齿轮中心距计算9 2.6.3齿轮螺旋角计算10 2.6.4齿轮宽度计算10 2.6.5齿轮圆周速度计算10 2.7齿轮定型10 3轴的计算113.1轴的材料选择11 3.2轴的结构设计11 3.2.1最小径向尺寸确定12 3.2.2低速轴结构设计13 3.2.3高速轴结构设计17 4键槽204.1高速轴20 4.1.1选型20 4.1.2校核20 4.2低速轴20 4.2.1选型20 4.2.2校核21 5箱体结构设计215.1箱体主体结构21 5.2附件设计22 5.3箱体结构尺寸23 6设计小结24 7参考资料241绪论1.1减速器研究背景及现状减速器是指在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用的装置，在现代机械中应用极为广泛。
机械设计基础课程设计-一级齿轮减速器设计说明书
机械设计基础课程设计-一级齿轮减速器设计说明书机械设计基础课程设计一级齿轮减速器设计说明书一、引言本文档旨在提供一级齿轮减速器设计的详细说明。
本设计旨在满足特定的需求和要求，确保减速器的功能和性能达到预期目标。
二、设计要求1、设计目标：设计一种能够实现正向旋转和输出指定速比的一级齿轮减速器。
2、输入参数：- 输入轴转速：n1（rpm）- 输出轴转速：n2（rpm）- 轴间距：L（mm）- 减速比：i3、输出参数：- 式轮轴数：N1，N2- 齿轮模数：m（mm）- 中心距：a（mm）- 齿数：z1，z2- 齿宽：b（mm）- 齿顶高系数：h1，h2- 齿根高系数：c1，c2- 传动效率：η- 承载能力：Ft（N）三、设计流程1、给定输入轴转速n1和输出轴转速n2，计算减速比i。
2、根据减速比i和输入参数，选择合适的齿轮模数m。
3、根据模数m和减速比i，计算轴间距L。
4、根据减速比i、模数m和轴间距L，计算齿数z1和z2：5、根据齿数z1和z2，计算中心距a。
6、根据模数m和齿数，计算齿宽b。
7、根据模数m、齿宽b、齿顶高系数h1和齿根高系数c1，计算齿轮1的齿顶高h1和齿根高c1：8、根据齿根高系数c1，计算齿轮1的齿根高c1：9、根据齿顶高系数h2和齿根高系数c2，计算齿轮2的齿顶高h2和齿根高c2：10、根据齿顶高系数h2，计算齿轮2的齿顶高h2：11、根据减速比i，模数m和中心距a，计算传动效率η。
12、根据模数m和中心距a，计算齿轮减速器的承载能力Ft。
四、附件本文档涉及的附件包括：1、设计图纸：包括齿轮齿形图、总体装配图、齿轮轴联接图等。
2、材料清单：列出所需的材料及其数量。
3、零件加工工艺：描述零件的加工流程和工艺要求。
五、法律名词及注释1、减速比（i）：输出轴转速与输入轴转速之比，表示减速器的速比。
2、齿轮模数（m）：用来表示齿轮齿数与其圆周直径的比值，是齿轮设计中的重要参数。
3、传动效率（η）：齿轮传动中输入功和输出功之比，表示齿轮传动的转动效率。
机械设计课程设计_一级圆柱齿轮减速器说明书
机械设计课程设计_一级圆柱齿轮减速器说明书机械设计课程设计_一级圆柱齿轮减速器说明书1.引言1.1 目的本文档旨在详细介绍一级圆柱齿轮减速器的设计和制造过程，以及该减速器的使用、维护和保养方法。
1.2 范围本说明书适用于一级圆柱齿轮减速器的设计、制造和使用。
2.设计要求2.1 功能需求该减速器需具备以下功能：●实现输入和输出轴的转速比设定值；●承受一定的负载；●具有良好的噪音和振动控制性能；●具备长时间稳定运行的能力。
2.2 技术要求●减速比为10.1；●输出扭矩在100 Nm范围内；●设备工作寿命不低于5000小时。
3.设计过程3.1 传动方案选择在设计一级圆柱齿轮减速器之前，首先需要确定传动方案。
根据减速比和输出扭矩的要求，选择合适的齿轮组合，并进行传动计算。
3.2 齿轮参数计算根据选定的传动方案，计算齿轮的模数、齿数、分度圆直径和压力角等参数，并绘制齿轮图。
3.3 结构设计在确定齿轮参数后，进行减速器的结构设计。
包括选取适当的轴材料、型号和尺寸，设计轴的支撑结构、定位结构和固定结构等。
3.4 零部件制造利用数控机床等设备进行齿轮、轴和其他零部件的制造。
注意保证制造精度和表面质量，符合设计要求。
3.5 组装和调试将制造好的零部件进行组装，并进行减速器的调试。
确保各零部件的配合良好，并测试减速器的性能和工作稳定性。
4.使用、维护和保养方法4.1 使用方法●在使用前，先检查减速器各部位是否损坏或松动；●保持减速器干燥清洁，避免灰尘和异物进入；●定期检查润滑油的情况，及时更换或加注润滑油。
4.2 维护方法●定期检查减速器的齿轮和轴承，发现异常及时处理；●定期清洁减速器表面和内部，避免积尘和腐蚀。
4.3 保养方法●按照要求定期更换润滑油，并清理润滑系统；●定期进行润滑脂的加注和更换。
附件：1.一级圆柱齿轮减速器设计图纸2.减速器零部件清单3.减速器装配工艺流程图法律名词及注释：1.模数：齿轮的模数是齿轮齿形和传动比的基本参数，是指模数圆上单位齿数的齿宽。
一级直齿圆柱齿轮减速器课程设计
第一章绪论本论文主要内容是进行一级圆柱直齿轮的设计计算，在设计计算中运用到了《机械设计基础》、《机械制图》、《工程力学》、《公差与互换性》等多门课程知识，并运用《AUTOCAD》软件进行绘图，因此是一个非常重要的综合实践环节,也是一次全面的、规范的实践训练。
通过这次训练，使我们在众多方面得到了锻炼和培养。
主要体现在如下几个方面：（1）培养了我们理论联系实际的设计思想，训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力，巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。
（2）通过对通用机械零件、常用机械传动或简单机械的设计，使我们掌握了一般机械设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力。
（3）另外培养了我们查阅和使用标准、规范、手册、图册及相关技术资料的能力以及计算、绘图数据处理、计算机辅助设计方面的能力。
（4）加强了我们对Office软件中Word功能的认识和运用。
第二章课题题目及主要参数说明2.1 课题题目：单级圆柱齿轮减速器2.2 传动方案分析及原始数据设计要求：带式运输机连续单向运转，载荷较平稳，空载启动，两班制工作（每班工作8小时），室内环境。
减速器设计寿命为8年，大修期为3年，小批量生产，生产条件为中等规模机械厂，可加工7-8级精度的齿轮；动力来源为三相交流电源的电压为380/220V；运输带速允许误差为+5%。
原始数据：A11运输带工作拉力F（N）：2500；运输带卷筒工作转速n (r/min)：89；卷筒直径D (mm)：280；设计任务：1)减速器装配图1张（A0或A1图纸）；2)零件工作图2～3张（传动零件、轴、箱体等，A3图纸）；3)设计计算说明书1份，6000～8000字。
说明书内容应包括：拟定机械系统方案，进行机构运动和动力分析，选择电动机，进行传动装置运动动力学参数计算，传动零件设计，轴承寿命计算、轴（许用应力法和安全系数法）、键的强度校核，联轴器的选择、设计总结、参考文献、设计小结等内容。
一级直齿圆柱齿轮减速器机械课程设计
目录一系统总体方案设计二传动方案三电动机选择四V带的设计与计算五高速级齿轮的设计六轴的设计七滚动轴承的选择与校核八键的选择与校核九箱体及各附属部位的设计十设计总结与参考文献一设计任务设计一级直齿圆柱齿轮减速器，动力机为电动机单向传动，动力机为发电机，载荷平稳。
已知电动机的输出功率为15KW，转速为n=1460转/每分，总的传动比i=12，预期寿命为十年（每年按300天记）每天16个小时。
二选择传动方案及动力计算V带跟圆柱一级齿轮传动，v带传动比为i=3，圆柱齿轮传动比i=4结果如下表：三电动机的选择选择星型三相交流电动机，电动机的输出功率为15KW，转速为n=1460转/每分。
四V带的计算五高速级齿轮设计六.轴的设计4.1轴1的设计初选轴承6008第一段为球轴承安装轴颈取标准值d=40mm L=20mm 第二，四段起到过度、定位作用，比前段高2.5mm四段也作为右边轴承的轴向定位。
二四段d=45mm第三段为齿轮分度圆d=84mm，e 与2.5m很相近所以做成了齿轮轴（轴的材料与齿轮材料相同）L=85mm 第五段为球轴承安装轴颈取标准值d=40 ，L=43mm第六段减速器高速轴外伸轴段，用电动机直径D估算d=（0.8～1.2）D=1*42=33.6，因为该段有一个键槽，故增大5%，d=33.6（1+5%）=35.28，取35mm。
长度l=90mm4.2轴的强度校核2轴的设计初选轴承6009第一、四段为球轴承安装轴颈取标准值d=45mm L=21mm 第二段起到过度、定位作用，比前段高2.5mm。
第三段为大齿轮的固定端取d=67，L=6mm 第五段为输出轴轴颈取标准值d=40 ，L=142mm九箱体及各附属部位的设计注释：a取低速级中心距，a＝210mm十.减速器润滑方式、密封形式1.润滑本设计采用油润滑，润滑方式为飞溅润滑，并通过适当的油沟来把油引入各个轴承中。
1）.齿轮的润滑采用浸油润滑，由于低速级周向速度比较低，所以浸油高度约为40～50㎜。
毕业设计(论文)-一级直齿圆柱齿轮减速器的设计(全套图纸)
摘要减速器是机械工业中应用最多的既能够提供动力又能够减速，增加输出扭矩的装置，在各行各业的机械设备中都有用到，随着机械工业的越来越强大，各种类型的减速器将会陆续地出现在一些机械设备工厂，从而来满足不同工况的不同需求。
本篇毕业设计主要是针对一级直齿圆柱齿轮减速器的介绍，对一级直齿圆柱齿轮减速器中的各个重要零件，例如传动轴，齿轮等等进行分析和设计，从而设计出参数合理，运行可靠平稳的一级直齿圆柱齿轮减速器。
关键词：减速器、齿轮、传动轴全套图纸，加153893706ABSTRACTThis paper starts from the study of the governing mechanism, combined gear box with a 11 roller straightening machine straightening the design, and structure design of the combined gear box, calculation, calculation, design and checking calculation of parameters of each gear of the transmission shaft of the transmission gear box comprises a joint. And complete the drawing and parts drawing assembly diagram, and mechanical drawing software rendering.In the stage of structural design, should firmly establish the assurance levels of gear meshing good sense, welded body structure and the shafting structure suitable, reasonably determine the gear rotation direction and rotation direction of attention gear, lubrication piping design, to ensure that the design and calculation of implement, deceleration machine art is good, easy to use, reliable.This topic is mainly combined speed reducer for straightening machine of design.Key words：Straightening machine, gear box, transmission shaft目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1、绪论 (1)1.1 本课题研究目的与意义 (1)1.2 本课题国内外发展概况 (1)2 、传动方案的拟定 (3)3 、一级直齿圆柱齿轮减速器传动机构设计 (6)3.1确定总传动比及分配各级传动比 (6)3.2 传动装置的运动和动力设计 (6)3.3 齿轮传动的设计 (11)3.4 传动轴的设计 (12)3.5 箱体的设计 (16)3.6键连接的设计 (16)3.7滚动轴承的设计 (16)3.8润滑和密封的设计 (16)3.9联轴器的设计 (16)结论 (40)参考文献 (41)致谢 (42)1 绪 论1.1 本课题研究目的与意义在机械工业中，减速器是不可或缺的基础动力装置。
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毕业设计(论文)一级减速器的设计系别专业学号学生姓名指导教师完成日期年月日摘要本次设计主要是针对带式输送机一级减速器的设计，通过对零部件结构的分析和比较，设计出一个符合技术指标的减速器，并通过我们所学的机械制图来完成减速器当中的两个零部件和一个装配图的绘画。
该设计从分析和拟订方案开始，对电动机、齿轮、轴、键、联轴器的选择，以及传动件的设计、箱体尺寸的计算等。
通过整个设计过程使该减器符合相关要求。
关键词：减速器；齿轮；轴AbstractThis design is mainly aimed at the design of a reducer,through the analysis and comp arison of parts structure,design a reducer in line with the technical indicators,and through the mechanical drawing we learned to complete the reducer of the two parts and an assemb ly drawing.The design starts from the analysis and formulation of the scheme,the choice o f the motor,gear,shaft,key,coupling,as well as the design of the transmission parts,box si ze calculation.Through the whole design process to make the reducer meet the relevant req uirements.Key words:Gear reduce;Gear;shaft目录第1章绪论 (1)1.1 课题研究的目的（意义） (1)1.2 国内外研究现状 (1)第2章减速器的概述 (3)2.1 减速器的主要型式及其特性 (3)第3章减速器基本设备选择 (5)3.1 分析和拟定传动方案 (5)3.2 电动机的选择 (5)3.2.1 传动装置总效率 (5)3.2.2 工作机输入功率 (5)3.2.3 电动机所需要功率 (5)3.2.4 确定电动机的型号 (6)3.2.5 运输带鼓轮的工作转速为 (6)第4章齿轮传动的设计 (7)4.1 选定齿轮传动类型 (7)4.2 初选主要参数 (7)4.3 校核齿面接触疲劳强度 (7)4.4 确定各参数值 (7)4.5 确定模数 (9)4.6 按齿根弯曲疲劳强度校核计算 (9)4.7 几何尺寸计算 (10)4.8 验算初选精度等级是否合适 (11)第5章传动轴的设计 (12)5.1 确定齿轮输入轴的设计 (12)5.2 按扭转强度估算轴的直径 (15)5.3 确定齿轮输出轴的设计 (15)5.4 求齿轮上作用力的大小和方向 (16)5.5 轴长支反力 (16)5.6 画弯矩图 (17)5.7 画转矩图 (17)5.8 画当量弯矩图 (17)5.9 判断危险截面并验算强度 (17)第6章减速器其它结构设计 (19)6.1 箱体结构设计 (19)6.2 键联接设计 (20)6.2.1 输入轴与大带轮联接采用平键联接 (20)6.2.2 输出轴与大齿轮联接采用平键联接 (20)6.3 滚动轴承设计 (21)6.3.1 输入轴的轴承设计计算 (21)6.3.2 输出轴的轴承设计计算 (21)6.4 密封和润滑的设计 (22)6.4.1 密封 (22)6.4.2 润滑 (22)6.5 联轴器的设计 (22)6.5.1 类型选择 (22)6.5.2 载荷计算 (22)6.5.3 型号选择 (23)第7章结论与展望 (24)7.1 结论 (24)7.2 展望 (24)参考文献 (26)[13]Lifeng Li.Bremmer series,R-matrix propagation algorithm,and numerical modeling of diffractiongratings. J.Opt.Soc. Am.,2014,A11(11):2829-2836 (26)致谢 (27)第1章绪论1.1 课题研究的目的（意义）减速器的作用主要是用降低发动机和工作机之间的转速并提升转矩，被广泛应用在工业生产中，不同的场合都有各种类别的减速器以满足生产及生活的需要。
根据结构形式的不同，减速器可以分为齿轮减速器、蜗杆减速器、电梯专用减速器等。
其中圆柱齿轮减速器具有工作效率高，可靠性强，使用寿命长，保养维护方便等特性，被广泛应用，减速器主要涉及在冶金、有色、煤炭、建材船触、水利、电力、工程机械及石化等行业。
尤其在我国，减速器行业已有40多年的发展历程，其产品在国防工业和国民经济的各个领域都有广泛地应用。
我国目前工程上的驱动设备已经越来越多地使用电机驱动，由于电机的转速比较高扭矩比较低一般无法直接驱动执行设备，这就需要来使用减速机来传递动力，然而在工程上常用的减速器一般的就是齿轮减速器，现在工业的快速发展对减速器提出的更高的要求。
主要提现在更高的功率容量、转矩范围大、设计形式的多样化、高的寿命和高的可靠性等。
通过这次设计可以使自己已学习的知识水平再一次的巩固与运用，一方面可以锻炼自己的设计思路和计算能力，以及培养和提高自己对于标准参数的查询与选用、计算公式的运用、图纸绘画的能力。
1.2 国内外研究现状随着近几年国内经济的快速发展，重型机械行业出口量的增多，作为一个重要基础行业的减速器行业发展异常迅猛。
减速器企业正向着产销规模扩大，加工能力和技术水平持续提高发展，未来减速器市场行业前景将一片大好。
我国的齿轮减速机从进入我国发展地起始到今天，其实效果不是十分显著。
生产制造的模式没有改变，与这种模式相比，国外的许多齿轮减速机企业便依靠技术、管理、资金等方面的优势。
据初步统计，减速机用量比较大的行业主要有：电力机械、冶金机械、环保机械、电子电器、筑路机械、化工机械、食品机械、轻工机械、矿山机械、输送机械、建筑机械、建材机械、水泥机械、橡胶机械、水利机械、石油机械等，这些行业使用减速机产品的数量已占全国各行业使用减速机总数的60%。
减速机国内外状况，国外在先进减速机的设计生产上已经十分成熟，一些知名生产商已经拥有一百余年的减速机生产经验，市场份额也十分可观。
比如西门子公司旗下FLENDER减速机是目前业内减速机供应商，在产品结构设计、制造方面具有很高的造诣。
国外减速机在电力、食品、建筑、矿业、水利等诸多行业都有着广泛的应用，其制造生产标准相比国内也更高，我国的硬齿面减速机标准也来源于西门子公司的生产标准。
国内减速机的发展历史也有近40年，生产厂家数目众多，形式也多样。
目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减速器的需求。
但是与国外相比我国减速机水平仍然有较大差距，同国外外减速器行业存在的比较突出的问题是，行业整体新产品开发能力弱、工艺创新及管理水平低。
随着近几年国内经济的快速发展，重型机械行业出口量的增多，作为一个重要基础行业的减速器行业发展异常迅猛。
减速器企业正向着产销规模扩大，加工能力和技术水平持续提高发展。
从中国齿轮减速机行业现状观察中了解到减速机是一种动力传递机构，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
重型机械用减速器设计的产品包括了各类齿轮减速器、行星齿轮减速器、蜗轮蜗杆减速器及摆线针轮减速器，也包括了各种专用传动装置。
减速机的发展趋势：⑴高水平、高性能，圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
⑵积木式组合设计，基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
⑶型式多样化，变型设计多，摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
第2章减速器的概述2.1 减速器的主要型式及其特性减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件。
常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置，在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。
一级减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用很广。
减速器类型很多，主要可分为一级圆柱齿轮减速器、二级圆柱齿轮减速器、一级圆锥齿轮减速器、二级圆锥齿轮减速器、一级蜗杆减速器、齿轮蜗杆减速器、行星齿轮减速器等。
以下对几种减速器进行对比：一级圆柱齿轮减速器传动比一般小于5，可用直齿、斜齿或者是人字齿，传递功率可达数万千瓦。
效率较高、工艺简单，精度易于保证，一般工厂均能制造，应用广泛。
二级圆柱齿轮减速器传动比一般为8-40，用斜齿、直齿或者是人字齿。
结构简单，应用广泛。
同时二级圆柱齿轮减速器又分为展开式、分流式、同轴式，展开式由于齿轮相对于轴承为不对称布置，因而载荷沿齿向发布不均，要求轴有较大刚度；分流式齿轮相对于轴承对秤布置，常用于较大功率、变载荷场合；同轴式减速器长度方向尺寸较小，但轴向尺寸较大，中间轴较长，刚度较差，两级大齿轮直径接近，有利于浸油润滑，轴线可多为水平。
一级圆锥齿轮减速器传动比一般小于3，可用直齿、斜齿或螺旋齿。
可分为水平轴、立轴。
二级圆锥齿轮减速器锥齿轮应布置在高速机，使其直径不致过大，便于加工。
可分为水平轴、立轴。
一级蜗杆减速器结构简单、尺寸紧凑，但效率比较低，适用于载荷比较小，间歇工作的场合。
蜗杆圆周速度n≤4-5m/s时用下置蜗杆，n>4-5m/s时用上置式，采用立轴布置时密封要求高。
可分为蜗杆下置、蜗杆上置、立轴布置。
齿轮蜗杆减速器传动比一般为60-90。
齿轮传动在高速级时结构比较紧凑，蜗杆传动比在高速级时则传动效率比较高。
行星齿轮减速器一级传动比为3-9，二级为10-60。
通常固定内齿轮，也可以固定太阳轮或转臂。
在以上减速器的种类当中蜗轮蜗杆减速器具有反向自锁功能，可以有较大的减速比；但是一般体积比较大，传动效率不高，精度不高。
行星减速器结构比紧凑，精度比较高，使用寿命长，但是价格比较贵。
圆柱齿轮减速器相比其他减速器来说具有体积小、传递扭矩大的特点。
齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案。
传动比分级细密，满足不同的使用效率高，耗能低，性能优越。
第3章 减速器基本设备选择3.1 分析和拟定传动方案原始数据：运动带拽引力 N F 3600= 运动带速度 s m v /85.0= 滚筒直径 mm D 400= 使用年限5年，双班制 h 29200 速度允许误差 ±0.5% 传动效率比值 3.5i =3.2 电动机的选择3.2.1 传动装置总效率824.099.096.097.096.099.096.036543321=⨯⨯⨯⨯⨯=ηηηηηη=η 式(3-1) 96.01=η带传动效率99.02=η滚动轴承效率96.03=η圆锥齿轮传动效率97.04=η圆柱齿轮传动效率99.05=η卷筒的传动效率96.06=η联轴器效率3.2.2 工作机输入功率kW fv P w 06.385.03600=⨯==式(3-2) 3.2.3 电动机所需要功率 kW W k p P a w d 714.3k 824.006.3W ===η式(3-3)3.2.4 确定电动机的型号选电动机型号为：Y132M2-6参数：额定功率为：kW 5.5=P 电动机满载转速min /960r n m =电动机轴伸出直径mm D 38=，电动机收伸出长度mm 80=L 。