基坑开挖方案.

目录

一、编制说明 (3)

1、编制依据 (3)

2、编制目的 (3)

3、编制范围 (3)

二、工程概况 (3)

1、工程简介 (3)

2、水文地质条件 (4)

3、施工条件（准备情况） (4)

三、主要施工技术方案、工艺流程 (5)

1、主要施工技术方案 (5)

2、工艺流程 (8)

四、安全生产组织机构及职责分工 (9)

五、危险因素分析及对策措施 (10)

六、安全保证措施 (10)

1、安全技术措施 (10)

2、机械设备安全技术措施 (11)

3、既有管线保护技术措施 (12)

4、其他安全措施 (13)

七、文明施工、环境保护措施 (14)

1、文明施工保证措施 (14)

2、环境保护保证措施 (15)

八、安全检查和审查 (17)

九、应急与预案 (18)

1、安全事故应急体系 (18)

2、安全事故紧急处理预备措施 (20)

3、现场恢复 (21)

十、安全验算 (22)

十一、其它内容 (22)

基坑开挖安全专项施工方案

一、编制说明

（一）编制依据

1、《高速公路施工标准化技术指南》

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50--2011）

3、公路桥梁技术状况评定标准

4、有关设计图纸和相关资料。

（二）编制目的

实现“五杜绝、二控制、三消灭、一创建”

五杜绝：杜绝死亡事故，杜绝多伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。

二控制：年重伤率控制在0.3‰以下，年负伤率控制在5‰以下。

三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。

一创建：创建安全文明标准化建设工地

（三）编制范围

K132+802～K137+960段内所有桥梁、涵洞基坑开挖。

二、工程概况

（一）工程简介

杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关段第一合同段起点位于建德八亩丘，接已建成通车的杭新景高速公路杭州袁浦至建德寿昌的终点，经建德市航头、大同，终于衢州段起点，路线桩号为K132+802～K137+960,路线长度为5.158km，主要工程内容为：路基、路面（第1～3标段范围的路面

工程（含底基层、基层、沥青混凝土面层），实施桩号K132+802～K156+255）、桥涵、隧道工程等的施工及缺陷修复，其中路基挖方约64.42万m3、路基填方约77.6万m3大桥221.75m/1座、中桥2座、涵洞13道、分离式隧道1057/1座、八亩丘互通1处等。按四车道高速公路标准进行设计，设计速度为100km/h，整体式路基宽度为26m，分离式路基宽度为13m，桥梁设计荷载为汽车公路-Ⅰ级，设计洪水频率大、中、小桥，涵洞及路基按1/100。地震基本烈度小于VI级。

（二）水文地质条件

本项目位于亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明。由于路线长,加之地形植被等因素的影响,气候特征东西部、山区和盆地各不相同。降雨量的分布由山区向盆地递减，山区内多年平均1804.92毫米，蒸发量1424.76毫米，平原盆地多年平均降雨量1323.33毫米，蒸发量1810.26毫米，月平均降水量最多的是6月（302.3毫米），最少的是12月（51.5毫米）。月极端最多650.0毫米，月极端最少0.0毫米。全年风向多为东北偏东风，以二月到七月中旬为雨季，尤以五到六月及七月上旬更为集中。从七月下旬到次年一月为旱季，八月至十月期间偶受台风影响，有暴雨，往往出现秋旱。历年平均气温为17.4℃，最热月是7月，历年平均气温达28.9℃，最冷月是1月，历年平均气温5.3℃，历年极端最高气温40.5℃，极端最低气温零下10.4℃。有霜期一般11月上旬至次年3月上旬，历年下雪最长天数17天。

沿线工程区位于杭州市建德市西南部，地处浙西中低山丘陵和浙北平原的交接地带，地势由西南向东北倾斜。项目区路基多在低山丘陵、沟谷通

过，且路线处于河流的上游，路基土大部分为可塑状粉质粘土，含砾粉质粘土、卵石、碎石层，厚度多在3～7m之间，仅在零星山间沟谷浅部有软弱土堆积，局部堆积较厚的第四系碎石土。总体路基条件较好，大多清除表部耕植土后，可直接填筑路基。本项目路堑岩性多样性，结构较为复杂。建德K134～K138一带为侏罗系、白垩系的凝灰岩、粉砂岩和泥岩，凝灰岩块状结构，岩质硬，稳定性相对较好，粉砂岩和泥岩岩质软，与凝灰岩性质差异大。K134+483～K134+775等路堑部分为凝灰岩、部分为粉砂岩，应注意软弱层对边坡的控制作用。

（三）施工条件（准备情况）

施工机械设备、人员、材料均已进场，筹建完毕，并且利用路基施工的进场便道及地方道路，可以直接到达施工现场，目前已基本具备施工条件。

三、主要施工技术方案、工艺流程

（一）主要施工技术方案

(1)基坑放样

由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽1.5米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。

(2)基坑开挖

基坑使用挖掘机开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。基坑顶部无静

荷载。根据现场土质实际情况适当调整开挖坡度，开挖至设计标高基底以上20cm范围采用人工开挖防止超挖，在进行墩柱施工前，人工突击挖除，并尽快进行下道工序施工。

深基坑施工时采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前开挖；每层开挖深度不大于3米，每三米设置一个1米宽的平台，进行基坑开挖时，先开挖上下施工马道，供施工车辆运土行驶使用。

开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。基坑四周用土堆成30cm高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底设置集水坑。基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用密目网封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。

开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的马道行走，基坑其他方向5米范围不许任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方。5米外车辆通过时，需加强对坑壁监测。

(3)钢筋绑扎

基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，进行钢筋绑扎。进场钢筋通过检验合格后方可使用。通过人工清理基底绑扎钢筋。按设计要求，钢筋主筋间距为15cm，横纵向主筋为HRBΦ16,预埋距基底15cm

(4)模板

模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊锤控制其垂直度，加固通过型钢、立木、拉杆与基坑四周坑壁紧密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕进行，根据模型上口尺寸控制其准确性。

(5)灌注混凝土

混凝凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插