机载导航数据库课件
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目录
一、基础知识 1.导航数据库的构成 2.导航数据库供应商简介 3.导航数据库的制作流程 4.导航数据库周期 二、东航机载导航数据库介绍 1.东航机载导航数据库种类介绍 2.东航机载导航数据库管理流程
三、注意事项 1.航图数据和机载导航数据库的差异 2.机载导航数据库的诸多限制 四、附录 东航机队机载导航数据库明细
2.东航机载导航数据库管理流程
• 新型号机载导航数据库的型号指定和建立 • 机载导航数据库的维护 • 东航机载导航数据库的维护标准
• 新型号机载导航数据库的型号指定和建 立 根据新机型的发动机型号和机载飞行管 理系统（FMS）的键号以及该机型所 飞公司航线的地域范围来指定新导航 数据库的型号。根据该机型所飞公司 航线加入所需的数据。
• 机载导航数据库的维护 收集信息->发送修订数据->接收数据 库数据->检查客户化数据修订内容-> 发布机载导航数据库通告->收集信息
• 东航机载导航数据库的维护标准 公司航线命名方式 临时加班包机的处理 AIP未公布机场处理 现实运行中与空军一号走向不一致的航线 处理方式 国内航路和数据的处理方式 机组反馈信息
一、基础知识
1.导航数据库的构成 2.导航数据库供应商简介 3.导航数据库的制作流程 4.导航数据库周期
1.导航数据库的构成
• • • • • 导航设备及报告点数据 机场及跑道数据 航路 公司航线 公共程序及公司特别程序（RNP、单发等）
导航设备及报告点数据
• 导航设备主要类别有VOR、DME、NDB等， 其地理位置以经纬度表示，标高以英尺为 单位的海拔高度表示。 其中VOR以三个英 文字母表示，NDB、指点标以二个或一个 英文字母表示，报告点以五字代码或P点表 示。 • 导航设备的级别分为：低高度级（L）、高 高度级（H）、终端级（T）、无级别 （UNC）
• JEPPESEN采集来自各国政府对外公布的 各类航行情报资料。（AIP、NOTAM等） • 航空公司根据航班运行需要把公司航线、 特别程序等数据提供给JEPPESEN • JEPPESEN按ARINC424标准将数据制作 成标准数据库提供给SMITH（GE） • SMITH（GE）把数据按其格式打包后提供 给JEPPESEN • JEPPESEN提供给航空公司 （JEPPESEN流程）
1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13 进近程序标题和被忽略的进近程序 进近程序的平面图 进近程序的剖面图 进近程序的复飞程序 不在数据库中的图上航路段 驾驶舱中的权威资料
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1.1 概述
作为航行资料重要载体的航图和导航数据库之 间存在许多差异，其原因在于没有一个能够使两者 信息描述完全一致的标准。有时因为采用不同类型 介质的原因，人们有意使二者显示出不同的信息。 这里将着重介绍杰普逊导航数据库同杰普逊航 路图、区域图、标准仪表离场图（SID）、标准仪 表进场图（STAR）、进近图以及机场图等航图之 间的主要差异。
公共程序及公司特别程序
• • • • • • • 标准仪表进场程序（STAR） 标准仪表离场程序（SID） 过渡和进近程序 精密仪表进近程序（ILS） RNAV RNP 单发
2.导航数据库供应商简介
• 导航数据库供应商指持有FAA或JAA许可证 的公司 • 持有一类许可证的公司：JEPPESEN、 EAG、LIDO等 • 持有二类许可证的公司：JEPPESEN、 HONEYWELL、LIDO等
4.导航数据库周期
• 导航数据库正常周期28天更新一次，具体 生效时间与AIRAC生效时间 • 全年一共13个周期 • 数据库维护需按照导航数据库公司提供的 时间进度表执行
导航数据库的生效时间问题
• ICAO只规定了生效日，没有规定具体的生 效时间 • 各国的AIP资料生效时刻会有所不同 • 一般情况下中国的AIP资料生效时间是生效 日的0000北京时（前一日1600UTC） • 由机组来决定生效日那天何时切换新数据 库 • 有重大调整时，机组与当地ATC协调
3.导航数据库的制作流程
• JEPPESEN采集来自各国政府对外公布的 各类航行情报资料。（AIP、NOTAM等） • JEPPESEN按ARINC424标准将数据制作 成标准数据库提供给HONEYWELL • 航空公司根据航班运行需要把公司航线、 特别程序等数据提供给HONEYWELL • HONEYWELL把数据按其格式打包后提供 给航空公司 （HONEYWELL流程）
二、东航机载导航数据库介绍
1.东航机载导航数据库种类介绍 2.东航机载导航数据库管理流程
1.东航机载导航数据库种类介绍
• • • • • • • • • • • • MU2（1M大小，用于A340-300机型） MU3（191K大小，用于A320老机型） MU4（191K大小，用于A300机型） MU6（2M大小，用于A340-600、A321、A330以及装有PEAGUS系统的 A320机型） MU9（16M大小，A319-115及以后改装的机型） ERJ（16M大小，用于装有小型机系统的ERJ机型） CES1（2.5 M大小，用于装有GE系统的A321、A320、B737机型） WH型HONEYWELL导航数据库（191K，用于装有西北分公司较早型号的机 型） 云南B737导航数据库 云南B767导航数据库（准备取消，因飞机退） 武汉B737导航数据库 云南考林丝导航数据库（CRJ）
三、注意事项
1.航图数据与机载导航数据库的差异 2.机载导航数据库的诸多限制及出现过的问 题
1航图数据与机载导航数据库的差异
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 概述 航行资料截止日期以及生效日期 一般差异 导航设施 航路点 航路 进场和离场程序
1航图数据与机载导航数据库的差异
机场及跑道数据
• 机场地理位置以经纬度表示，标高是基于 QNH，以英尺为单位的表示。 • 跑道长度以英尺为单位表示，地理位置以 跑道头坐标表示。
航路
• 航路分为高空、低空航路和机场附近的终 端航路等，航路数据包含航路类型、航路 点说明（航路点坐标或作为航路点的导航 台坐标等信息）
公司航线
• 按照航空公司要求定制的航路，包括起飞 机场、航路的走向、落地机场。 • 每条公司航路包含以下基本信息：公司航 路名称、沿航路的定位点、定位点类型及 坐标、经由的航路。
一、基础知识 1.导航数据库的构成 2.导航数据库供应商简介 3.导航数据库的制作流程 4.导航数据库周期 二、东航机载导航数据库介绍 1.东航机载导航数据库种类介绍 2.东航机载导航数据库管理流程
三、注意事项 1.航图数据和机载导航数据库的差异 2.机载导航数据库的诸多限制 四、附录 东航机队机载导航数据库明细
2.东航机载导航数据库管理流程
• 新型号机载导航数据库的型号指定和建立 • 机载导航数据库的维护 • 东航机载导航数据库的维护标准
• 新型号机载导航数据库的型号指定和建 立 根据新机型的发动机型号和机载飞行管 理系统（FMS）的键号以及该机型所 飞公司航线的地域范围来指定新导航 数据库的型号。根据该机型所飞公司 航线加入所需的数据。
• 机载导航数据库的维护 收集信息->发送修订数据->接收数据 库数据->检查客户化数据修订内容-> 发布机载导航数据库通告->收集信息
• 东航机载导航数据库的维护标准 公司航线命名方式 临时加班包机的处理 AIP未公布机场处理 现实运行中与空军一号走向不一致的航线 处理方式 国内航路和数据的处理方式 机组反馈信息
一、基础知识
1.导航数据库的构成 2.导航数据库供应商简介 3.导航数据库的制作流程 4.导航数据库周期
1.导航数据库的构成
• • • • • 导航设备及报告点数据 机场及跑道数据 航路 公司航线 公共程序及公司特别程序（RNP、单发等）
导航设备及报告点数据
• 导航设备主要类别有VOR、DME、NDB等， 其地理位置以经纬度表示，标高以英尺为 单位的海拔高度表示。 其中VOR以三个英 文字母表示，NDB、指点标以二个或一个 英文字母表示，报告点以五字代码或P点表 示。 • 导航设备的级别分为：低高度级（L）、高 高度级（H）、终端级（T）、无级别 （UNC）
• JEPPESEN采集来自各国政府对外公布的 各类航行情报资料。（AIP、NOTAM等） • 航空公司根据航班运行需要把公司航线、 特别程序等数据提供给JEPPESEN • JEPPESEN按ARINC424标准将数据制作 成标准数据库提供给SMITH（GE） • SMITH（GE）把数据按其格式打包后提供 给JEPPESEN • JEPPESEN提供给航空公司 （JEPPESEN流程）
1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13 进近程序标题和被忽略的进近程序 进近程序的平面图 进近程序的剖面图 进近程序的复飞程序 不在数据库中的图上航路段 驾驶舱中的权威资料
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1.1 概述
作为航行资料重要载体的航图和导航数据库之 间存在许多差异，其原因在于没有一个能够使两者 信息描述完全一致的标准。有时因为采用不同类型 介质的原因，人们有意使二者显示出不同的信息。 这里将着重介绍杰普逊导航数据库同杰普逊航 路图、区域图、标准仪表离场图（SID）、标准仪 表进场图（STAR）、进近图以及机场图等航图之 间的主要差异。
公共程序及公司特别程序
• • • • • • • 标准仪表进场程序（STAR） 标准仪表离场程序（SID） 过渡和进近程序 精密仪表进近程序（ILS） RNAV RNP 单发
2.导航数据库供应商简介
• 导航数据库供应商指持有FAA或JAA许可证 的公司 • 持有一类许可证的公司：JEPPESEN、 EAG、LIDO等 • 持有二类许可证的公司：JEPPESEN、 HONEYWELL、LIDO等
4.导航数据库周期
• 导航数据库正常周期28天更新一次，具体 生效时间与AIRAC生效时间 • 全年一共13个周期 • 数据库维护需按照导航数据库公司提供的 时间进度表执行
导航数据库的生效时间问题
• ICAO只规定了生效日，没有规定具体的生 效时间 • 各国的AIP资料生效时刻会有所不同 • 一般情况下中国的AIP资料生效时间是生效 日的0000北京时（前一日1600UTC） • 由机组来决定生效日那天何时切换新数据 库 • 有重大调整时，机组与当地ATC协调
3.导航数据库的制作流程
• JEPPESEN采集来自各国政府对外公布的 各类航行情报资料。（AIP、NOTAM等） • JEPPESEN按ARINC424标准将数据制作 成标准数据库提供给HONEYWELL • 航空公司根据航班运行需要把公司航线、 特别程序等数据提供给HONEYWELL • HONEYWELL把数据按其格式打包后提供 给航空公司 （HONEYWELL流程）
二、东航机载导航数据库介绍
1.东航机载导航数据库种类介绍 2.东航机载导航数据库管理流程
1.东航机载导航数据库种类介绍
• • • • • • • • • • • • MU2（1M大小，用于A340-300机型） MU3（191K大小，用于A320老机型） MU4（191K大小，用于A300机型） MU6（2M大小，用于A340-600、A321、A330以及装有PEAGUS系统的 A320机型） MU9（16M大小，A319-115及以后改装的机型） ERJ（16M大小，用于装有小型机系统的ERJ机型） CES1（2.5 M大小，用于装有GE系统的A321、A320、B737机型） WH型HONEYWELL导航数据库（191K，用于装有西北分公司较早型号的机 型） 云南B737导航数据库 云南B767导航数据库（准备取消，因飞机退） 武汉B737导航数据库 云南考林丝导航数据库（CRJ）
三、注意事项
1.航图数据与机载导航数据库的差异 2.机载导航数据库的诸多限制及出现过的问 题
1航图数据与机载导航数据库的差异
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 概述 航行资料截止日期以及生效日期 一般差异 导航设施 航路点 航路 进场和离场程序
1航图数据与机载导航数据库的差异
机场及跑道数据
• 机场地理位置以经纬度表示，标高是基于 QNH，以英尺为单位的表示。 • 跑道长度以英尺为单位表示，地理位置以 跑道头坐标表示。
航路
• 航路分为高空、低空航路和机场附近的终 端航路等，航路数据包含航路类型、航路 点说明（航路点坐标或作为航路点的导航 台坐标等信息）
公司航线
• 按照航空公司要求定制的航路，包括起飞 机场、航路的走向、落地机场。 • 每条公司航路包含以下基本信息：公司航 路名称、沿航路的定位点、定位点类型及 坐标、经由的航路。