第七章_汽车配件与用品服务
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括了数量庞大的各种品种和规格。为便于组织生产和供应，须加以编 号。
在工业发达的国家中，各汽车制造厂的零件编号并无统一规定，由 各厂自行编制。在我国，汽车零件编号则应按中国汽车工业联合会于 2004年颁布实施的《汽车零部件编号规则》统一编制。
19
1、范围 1）本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零
汽车配件的分类： 1、正厂件（纯正配件）：整车生产厂家提供，使用汽车品品
牌的包装。 2、配套厂件：为整车厂配套的配件生产厂家提供，配件生产
厂包装。 3、副厂：非整车厂指定的配件生产厂家，符合国家标准。 4、仿冒伪劣配件。
“五看”、“四法”：
一、五看
1、看商标 要认真查看商标，上面的厂名、厂址、等级和防伪标记是否真实。因
8
第七章 第一节 汽车配件
3）规模经济效益明显，但实现障碍较大 首先，大规模经营通过统一规划采购、物流配送和客户资源能够获
得较高的价格折扣，实现对库存的实时监控和管理，降低运营成本；其 次，能满足对品种的随机需求，吸引客户，赢得信誉，就能扩大交易量， 增加利润。但汽车配件本身成本高，周转慢，库存沉淀大，造成资金的 大量积压，而它具有的需求分布广泛、采购批量小、商品种类繁杂、技 术性强，这些特点都提高了规模经济效益的实现难度。 4）购销渠道的相对稳定性
由于汽车配件行业直接为汽车维修、保养服务提供配件，而车辆 故障使行业对配件的需求随机性大，因此，为了满足及时交货的需求，取 得竞争优势，汽车配件经销商必须留有适当库存。但是，相对其他商品而 言，汽车配件平均价值高，占用资金较多，消费需求预测困难造成库存周 转相对较慢，这不可避免地将使库存增加，使经营成本显著增大。这样就 客观上要求经营者有极其雄厚的资金力量作为商品的库存资本和流动资本。
汽车配件市场的一个突出特点是购销渠道一经建立，相对固定。表 现在每一个经销商都有一批相对稳定的关系户，回头客多。
9
第七章 第一节 汽车配件
1.2 汽车维修企业的配件经营管理
1.汽车配件的分类
常见汽车零部件的分类如下。 1）按最终用途分类
有发动机零件、电气及电子装置零件、车身零件、底盘零件等，主 要用于商业或统计工作上。
第七章 汽车配件与用品服务
1
• 7.1 汽车配件 • 7.2 汽车用品
目录Leabharlann 第七章 汽车配件与用品服务
本章知识要点：
汽车配件 汽车用品
3
第七章 汽车配件与用品服务 4
第一节 汽车配件的类型
第七章 第一节 汽车配件
第一节 汽车配件
1.1 汽车配件业的现状与特点
1.汽车配件业的现状 改革开放以后，随着汽车工业的高速发展，具有一定规模的汽车配
21
企业名称代号：当汽车零部件图样使用涉及知识产权或产品研发过程 中需要标注企业名称代号时，可在最前面标注经有关部门批准的企业 名称代号。一般企业内部使用时，允许省略。企业名称代号由两位或 三位汉语拼音字母表示。
源码：源码用三位字母、数字或字母与数字混和表示，企业自定。 a) 描述设计来源：指设计管理部门或设计系列代码，由三位数
2）按配件的使用性质分类 可分为消耗件、易损件、维修件、基础件、肇事件等。
返回目录
第七章 第一节 汽车配件
（1）消耗件。是指随时间推移而自然老化失效的零件，必须定期更换， 如各种皮带、胶管、密封垫、电器件、滤芯、轮胎、蓄电池等。
（2）易损件。是指因磨损而失效的零件，需要随时更换，如轴承、活 塞、缸套、气阀、制动鼓、离合器摩擦片等。
不锈蚀，需在产品出厂前用低度酸性油脂涂抹。正规的生产厂家，对保装 盒的要求也十分严格，要求无酸性物质，不产生化学反应，有的采用硬型 透明塑料抽真空包装。考究的包装能提高产品的附加值和身价，箱、盒大 都采用防伪标记，常用的有镭射、条码、暗印等。在采购配件时，这些很 重要。
3、看文件资料 首先要查看汽车配件的产品说明书，产品说明书是生产厂进一步向用户
为对有短期行为的仿冒制假者来说，防伪标志的制作不是一件容易的事， 需要一笔不小的支出。
另外在商品制作上，正规的厂商在零配件表面有硬印和化学印记，注 明了零件的编号、型号、出厂日期，一般采用自动打印，字母排列整齐， 字迹清楚，小厂和小作坊一般是做不到的。
2、看包装 汽车零配件互换性很强，精度很高，为了能较长时间存放，不变质，
三、汽车材料
汽车运行材料，如各种油料、溶液、汽车轮胎、蓄电器、标准轴 承（非专用）等。
大多是非汽车行业生产而由汽车使用的产品，一般不编入各车型 汽车配件目录，也叫“横向产品”。
“纯正部品”——进口汽车配件是各 汽车厂原厂生产的配件，而不是副厂 件或配套厂生产的协作件。
第七章 第一节 汽车配件
2.汽车配件的编号 汽车配件，实际上是一切总成、组合件、合件和零件的统称，它包
12
第七章 第一节 汽车配件
（6）易碎商品。是指在运输、搬运过程中，容易破碎的商品，如灯具、 玻璃、仪表、摩擦片等。
（7）防潮商品。是指受潮后容易变形、变质的商品，如纸质滤芯、软 木、纸垫、电器零件等。防潮商品在包装上一般印有防潮标识。
（8）纯正部品。指汽车厂原厂生产的配件，而不是配套厂家生产的协 作件。凡是国外原厂生产的纯正部品，包装盒上均印刷有英文 “GENUINE PARTS”或中文“纯正部品”字样，极易识别。
件号编制的基本规则和方法。 2）本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装
置的编号。 3）本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置
部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编 号。
第七章 第一节 汽车配件 完整的汽车零部件编号表达式由企业名称代号、组号、分组号、源
码、零部件顺序号和变更代号构成。零部件编号表达式根据其隶属关系可 按下列三种方式进行选择，如图7-1所示。
字组成。 b) 描述车型中的构成：指车型代号或车型系列代号，由三位字
母与数字混合组成。 c) 描述产品系列：指大总成系列代号，由三位字母组成。
组号：用2位数字表示汽车各功能系统分类代号，按顺序排列，见附 录。 分组号：用4位数字表示各功能系统内分系统的分类顺序代号，按顺 序排列。
零部件顺序号： 用3位数字表示功能系统内总成、分总成、子总成、 单元体、零件等顺序代号。 变更代号：变更代号为2位，可由字母、数字或字母与数字混和组成， 由企业自定。
宣传产品，为用户做某些提示，帮助用户正确使用产品的资料。通过产品 说明书可增强用户对产品的信任感。一般来说，每个配件都应配一份产品 说明书（有的厂家配用户须知）。
如果交易量相当大，还必须查询技术鉴定资料。进口配件还要查询海关 进口报关资料，国家规定，进口商品应配有中文说明，一些假冒进口配件 一般没有中文说明，且包装上的外文，有的文法不通，甚至写错单词，一 看便能分辨真伪。
（5）转动部件是否灵活 （6）装配记号是否清晰 （7）接合零件有无松动 （8）配合表面有无磨损
2、敲击法 判定部分壳体和盘形零件是否有裂纹，用铆钉连接的零件有无松动以及
轴承合金与钢片的结合是否良好时，可用小锤轻轻敲击并听其声音。如发出 清脆的金属声音，说明零件状况良好；如果发出的声音沙哑，可以判定零件 有裂纹、松动或结合不良。 3、比较法
3）按配件特性分类
可分为零件、标准件、合件、组合件、总成、易碎商品、防潮商 品、纯正部品、横向产品、车身覆盖件等。 （1）零件。汽车的基本制造单元是不可再拆卸的整体。其因车型而异，通 用性很小，如活塞、气门、半轴等。 （2）标准件。按照国家标准设计制造的，并具有互换性和通用性的零件， 如螺栓、垫圈、键、销等。 （3）合件。两个以上的零件装成一体，起着单一零件的作用（如带盖的连 杆、成对的轴瓦、带气门导管的缸盖等），以其中主要零件而定名。 （4）组合件。由几个零件或合件装成一体，但不能单独完成某种作用（如 离合器压板及盖、变速器盖等）。 （5）总成。总成由若干零件、合件、组合件装成一体，并单独起着某一机 构的作用（如发动机总成、离合器总成等）。
（9）横向产品。是指非汽车行业生产的汽车用商品，如汽车轮胎、蓄 电池等。
（10）车身覆盖件。由板材冲压、焊接成型，并覆盖汽车车身的零件 称为车身覆盖件，如散热器罩、发动机罩、叶子板等。
13
汽车配件
汽车零部 件
汽车标准 件
汽车材料
汽车配件是指构成汽车整体的各单元的零部件 及服务于汽车的所有消耗性材料。
（3）维修件。是指汽车在一定的运行周期后，必须定期更换的零件， 如各种轴、齿类零件等。
（4）基础件。是指构成汽车的一些基础总成零件。它们是全寿命零件， 但可能因为使用环境的特殊而提前损坏而需要进行必要的更换或维修，如 曲轴、缸体、桥壳、变速器壳等。
（5）肇事件。它是指因交通事故而损坏的零件。
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第七章 第一节 汽车配件
一、汽车零部件
汽车零部件
零件
合件
组合件
总成件 车身覆盖件
零件：是汽车的基本制造单元，它是不可再拆卸的整体。 如：活塞环、活塞、气门等。
合件：由两个以上的零件组装，起到单一零件作用的组合体。 如：带盖的连杆、成对的轴瓦、带气门导管的缸盖等。 合件以其中的主要零件确定名称。
组合件：由几个零件或合件组装，但不能单独完成某一机构作 用的组合体。 如：变速器盖、冷却器盖、汽车转向连接器等。有时也被称“半 总成”件。
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第七章 第一节 汽车配件
3.汽车配件的经营特点
1）汽车零配件的经营专业性强 汽车零配件的经营者除了掌握一般商业经营的知识和技能外，还
必须了解汽车构造、汽车电子技术等专业知识，并针对整车市场的产品更 新随时更新自己的知识储备和知识结构，可见汽车零配件的经营在专业性 要求上远远超过一般商业零售行业。 2）经营库存和资本具有相对集中性
漆房喷漆。
3）电焊工艺 在汽车配件中，减震器、钢圈、前后桥、大梁、车身等均有电焊焊接工序。
产品焊缝整齐、厚度均匀，表面无波纹形、直线性好，即使是点焊，焊点、 焊距也很规则，这一点哪怕再好的手工操作也无法做到。
4）高频热处理工艺 汽车配件产品经过精加工以后才进行高频淬火处理，因此淬火后各种颜
色都原封不动地留在产品上。如汽车万向节内、外球笼经淬火后，就有明显 的黑色、青色、黄色和白色，其中白色面是受摩檫面，也是硬度最高的面。 目测时，凡是全黑色和无颜色区别的，肯定不是高频淬火。
件生产企业由改革开放之初的几百家发展到数万家；汽车配件营销企业 更是数不胜数，在许多城镇都出现了汽配一条街、汽配城、汽配市场等。
现在汽车配件营销行业主要有三大流通批发渠道： 第一流通批发渠道——原计划经济体制下运作了几十年的省、地、市汽车
配件公司。 第二流通批发渠道——各大汽车生产厂在各地设立的汽车配件供应网络。 第三流通批发渠道——一批经济实力强、经营规模较大的个体或股份制社
4、看表面处理 鉴别金属机械配件,可以查看表面处理。所谓表面处理，即电镀工艺、油
漆工艺、电焊工艺、高频热处理工艺。汽车配件的表面处理是配件生产的后 道工艺，商品的后道工艺尤其是表面处理涉及到很多现代科学技术。 1）镀锌技术和电镀工艺
2）油漆工艺 现在一般都采用电浸漆、静电喷漆，有的还采用真空手段和高等级静电
会经营网点。
返回目录
第七章 第一节 汽车配件
2.汽车配件的特性 汽车配件的特性主要有： （1）车型种类多。 （2）供应年限长。 （3）突发性的需求。 （4）替代件少。 （5）新车型备料。 （6）单件差异大。 （7）季节波动大。 （8）不同零件需求数量差异大。 （9）仿冒件多。
5、看非使用面的表面伤痕 表面伤痕是在中间工艺环节由于产品相互碰撞留下的。高质量的产品由
很高的工艺装备系数作保障，所以高水平工厂的产品是不可能在中间工艺 过程中互相碰撞的。以此推断，凡在产品不接触面留下伤痕的产品，肯定 是小厂、小作坊生产的劣质品。
二、四法
1、检视法 （1）表面硬度是否达标 （2）结合部位是否平整 （3）几何尺寸有无变形 （4）总成部件有无缺件
总成件：由若干零件、合件、组合件装成一体，能单独起某一 机构作用的组合体。 如：发动机总成、离合器总成、变速器总成。
车身覆盖件：由板材冲压、焊接成形，并覆盖汽车车身的零件。 如：散热器罩、叶子板等。
二、汽车标准件
按国家标准设计与制造，对同一零件统一其形状、尺寸、公差、 技术要求，能通用在各种仪器设备上，并具有互换性的零件。 适用于汽车的标准件如：螺栓、垫圈、销、键等。
在工业发达的国家中，各汽车制造厂的零件编号并无统一规定，由 各厂自行编制。在我国，汽车零件编号则应按中国汽车工业联合会于 2004年颁布实施的《汽车零部件编号规则》统一编制。
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1、范围 1）本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零
汽车配件的分类： 1、正厂件（纯正配件）：整车生产厂家提供，使用汽车品品
牌的包装。 2、配套厂件：为整车厂配套的配件生产厂家提供，配件生产
厂包装。 3、副厂：非整车厂指定的配件生产厂家，符合国家标准。 4、仿冒伪劣配件。
“五看”、“四法”：
一、五看
1、看商标 要认真查看商标，上面的厂名、厂址、等级和防伪标记是否真实。因
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第七章 第一节 汽车配件
3）规模经济效益明显，但实现障碍较大 首先，大规模经营通过统一规划采购、物流配送和客户资源能够获
得较高的价格折扣，实现对库存的实时监控和管理，降低运营成本；其 次，能满足对品种的随机需求，吸引客户，赢得信誉，就能扩大交易量， 增加利润。但汽车配件本身成本高，周转慢，库存沉淀大，造成资金的 大量积压，而它具有的需求分布广泛、采购批量小、商品种类繁杂、技 术性强，这些特点都提高了规模经济效益的实现难度。 4）购销渠道的相对稳定性
由于汽车配件行业直接为汽车维修、保养服务提供配件，而车辆 故障使行业对配件的需求随机性大，因此，为了满足及时交货的需求，取 得竞争优势，汽车配件经销商必须留有适当库存。但是，相对其他商品而 言，汽车配件平均价值高，占用资金较多，消费需求预测困难造成库存周 转相对较慢，这不可避免地将使库存增加，使经营成本显著增大。这样就 客观上要求经营者有极其雄厚的资金力量作为商品的库存资本和流动资本。
汽车配件市场的一个突出特点是购销渠道一经建立，相对固定。表 现在每一个经销商都有一批相对稳定的关系户，回头客多。
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第七章 第一节 汽车配件
1.2 汽车维修企业的配件经营管理
1.汽车配件的分类
常见汽车零部件的分类如下。 1）按最终用途分类
有发动机零件、电气及电子装置零件、车身零件、底盘零件等，主 要用于商业或统计工作上。
第七章 汽车配件与用品服务
1
• 7.1 汽车配件 • 7.2 汽车用品
目录Leabharlann 第七章 汽车配件与用品服务
本章知识要点：
汽车配件 汽车用品
3
第七章 汽车配件与用品服务 4
第一节 汽车配件的类型
第七章 第一节 汽车配件
第一节 汽车配件
1.1 汽车配件业的现状与特点
1.汽车配件业的现状 改革开放以后，随着汽车工业的高速发展，具有一定规模的汽车配
21
企业名称代号：当汽车零部件图样使用涉及知识产权或产品研发过程 中需要标注企业名称代号时，可在最前面标注经有关部门批准的企业 名称代号。一般企业内部使用时，允许省略。企业名称代号由两位或 三位汉语拼音字母表示。
源码：源码用三位字母、数字或字母与数字混和表示，企业自定。 a) 描述设计来源：指设计管理部门或设计系列代码，由三位数
2）按配件的使用性质分类 可分为消耗件、易损件、维修件、基础件、肇事件等。
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第七章 第一节 汽车配件
（1）消耗件。是指随时间推移而自然老化失效的零件，必须定期更换， 如各种皮带、胶管、密封垫、电器件、滤芯、轮胎、蓄电池等。
（2）易损件。是指因磨损而失效的零件，需要随时更换，如轴承、活 塞、缸套、气阀、制动鼓、离合器摩擦片等。
不锈蚀，需在产品出厂前用低度酸性油脂涂抹。正规的生产厂家，对保装 盒的要求也十分严格，要求无酸性物质，不产生化学反应，有的采用硬型 透明塑料抽真空包装。考究的包装能提高产品的附加值和身价，箱、盒大 都采用防伪标记，常用的有镭射、条码、暗印等。在采购配件时，这些很 重要。
3、看文件资料 首先要查看汽车配件的产品说明书，产品说明书是生产厂进一步向用户
为对有短期行为的仿冒制假者来说，防伪标志的制作不是一件容易的事， 需要一笔不小的支出。
另外在商品制作上，正规的厂商在零配件表面有硬印和化学印记，注 明了零件的编号、型号、出厂日期，一般采用自动打印，字母排列整齐， 字迹清楚，小厂和小作坊一般是做不到的。
2、看包装 汽车零配件互换性很强，精度很高，为了能较长时间存放，不变质，
三、汽车材料
汽车运行材料，如各种油料、溶液、汽车轮胎、蓄电器、标准轴 承（非专用）等。
大多是非汽车行业生产而由汽车使用的产品，一般不编入各车型 汽车配件目录，也叫“横向产品”。
“纯正部品”——进口汽车配件是各 汽车厂原厂生产的配件，而不是副厂 件或配套厂生产的协作件。
第七章 第一节 汽车配件
2.汽车配件的编号 汽车配件，实际上是一切总成、组合件、合件和零件的统称，它包
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第七章 第一节 汽车配件
（6）易碎商品。是指在运输、搬运过程中，容易破碎的商品，如灯具、 玻璃、仪表、摩擦片等。
（7）防潮商品。是指受潮后容易变形、变质的商品，如纸质滤芯、软 木、纸垫、电器零件等。防潮商品在包装上一般印有防潮标识。
（8）纯正部品。指汽车厂原厂生产的配件，而不是配套厂家生产的协 作件。凡是国外原厂生产的纯正部品，包装盒上均印刷有英文 “GENUINE PARTS”或中文“纯正部品”字样，极易识别。
件号编制的基本规则和方法。 2）本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装
置的编号。 3）本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置
部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编 号。
第七章 第一节 汽车配件 完整的汽车零部件编号表达式由企业名称代号、组号、分组号、源
码、零部件顺序号和变更代号构成。零部件编号表达式根据其隶属关系可 按下列三种方式进行选择，如图7-1所示。
字组成。 b) 描述车型中的构成：指车型代号或车型系列代号，由三位字
母与数字混合组成。 c) 描述产品系列：指大总成系列代号，由三位字母组成。
组号：用2位数字表示汽车各功能系统分类代号，按顺序排列，见附 录。 分组号：用4位数字表示各功能系统内分系统的分类顺序代号，按顺 序排列。
零部件顺序号： 用3位数字表示功能系统内总成、分总成、子总成、 单元体、零件等顺序代号。 变更代号：变更代号为2位，可由字母、数字或字母与数字混和组成， 由企业自定。
宣传产品，为用户做某些提示，帮助用户正确使用产品的资料。通过产品 说明书可增强用户对产品的信任感。一般来说，每个配件都应配一份产品 说明书（有的厂家配用户须知）。
如果交易量相当大，还必须查询技术鉴定资料。进口配件还要查询海关 进口报关资料，国家规定，进口商品应配有中文说明，一些假冒进口配件 一般没有中文说明，且包装上的外文，有的文法不通，甚至写错单词，一 看便能分辨真伪。
（5）转动部件是否灵活 （6）装配记号是否清晰 （7）接合零件有无松动 （8）配合表面有无磨损
2、敲击法 判定部分壳体和盘形零件是否有裂纹，用铆钉连接的零件有无松动以及
轴承合金与钢片的结合是否良好时，可用小锤轻轻敲击并听其声音。如发出 清脆的金属声音，说明零件状况良好；如果发出的声音沙哑，可以判定零件 有裂纹、松动或结合不良。 3、比较法
3）按配件特性分类
可分为零件、标准件、合件、组合件、总成、易碎商品、防潮商 品、纯正部品、横向产品、车身覆盖件等。 （1）零件。汽车的基本制造单元是不可再拆卸的整体。其因车型而异，通 用性很小，如活塞、气门、半轴等。 （2）标准件。按照国家标准设计制造的，并具有互换性和通用性的零件， 如螺栓、垫圈、键、销等。 （3）合件。两个以上的零件装成一体，起着单一零件的作用（如带盖的连 杆、成对的轴瓦、带气门导管的缸盖等），以其中主要零件而定名。 （4）组合件。由几个零件或合件装成一体，但不能单独完成某种作用（如 离合器压板及盖、变速器盖等）。 （5）总成。总成由若干零件、合件、组合件装成一体，并单独起着某一机 构的作用（如发动机总成、离合器总成等）。
（9）横向产品。是指非汽车行业生产的汽车用商品，如汽车轮胎、蓄 电池等。
（10）车身覆盖件。由板材冲压、焊接成型，并覆盖汽车车身的零件 称为车身覆盖件，如散热器罩、发动机罩、叶子板等。
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汽车配件
汽车零部 件
汽车标准 件
汽车材料
汽车配件是指构成汽车整体的各单元的零部件 及服务于汽车的所有消耗性材料。
（3）维修件。是指汽车在一定的运行周期后，必须定期更换的零件， 如各种轴、齿类零件等。
（4）基础件。是指构成汽车的一些基础总成零件。它们是全寿命零件， 但可能因为使用环境的特殊而提前损坏而需要进行必要的更换或维修，如 曲轴、缸体、桥壳、变速器壳等。
（5）肇事件。它是指因交通事故而损坏的零件。
11
第七章 第一节 汽车配件
一、汽车零部件
汽车零部件
零件
合件
组合件
总成件 车身覆盖件
零件：是汽车的基本制造单元，它是不可再拆卸的整体。 如：活塞环、活塞、气门等。
合件：由两个以上的零件组装，起到单一零件作用的组合体。 如：带盖的连杆、成对的轴瓦、带气门导管的缸盖等。 合件以其中的主要零件确定名称。
组合件：由几个零件或合件组装，但不能单独完成某一机构作 用的组合体。 如：变速器盖、冷却器盖、汽车转向连接器等。有时也被称“半 总成”件。
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第七章 第一节 汽车配件
3.汽车配件的经营特点
1）汽车零配件的经营专业性强 汽车零配件的经营者除了掌握一般商业经营的知识和技能外，还
必须了解汽车构造、汽车电子技术等专业知识，并针对整车市场的产品更 新随时更新自己的知识储备和知识结构，可见汽车零配件的经营在专业性 要求上远远超过一般商业零售行业。 2）经营库存和资本具有相对集中性
漆房喷漆。
3）电焊工艺 在汽车配件中，减震器、钢圈、前后桥、大梁、车身等均有电焊焊接工序。
产品焊缝整齐、厚度均匀，表面无波纹形、直线性好，即使是点焊，焊点、 焊距也很规则，这一点哪怕再好的手工操作也无法做到。
4）高频热处理工艺 汽车配件产品经过精加工以后才进行高频淬火处理，因此淬火后各种颜
色都原封不动地留在产品上。如汽车万向节内、外球笼经淬火后，就有明显 的黑色、青色、黄色和白色，其中白色面是受摩檫面，也是硬度最高的面。 目测时，凡是全黑色和无颜色区别的，肯定不是高频淬火。
件生产企业由改革开放之初的几百家发展到数万家；汽车配件营销企业 更是数不胜数，在许多城镇都出现了汽配一条街、汽配城、汽配市场等。
现在汽车配件营销行业主要有三大流通批发渠道： 第一流通批发渠道——原计划经济体制下运作了几十年的省、地、市汽车
配件公司。 第二流通批发渠道——各大汽车生产厂在各地设立的汽车配件供应网络。 第三流通批发渠道——一批经济实力强、经营规模较大的个体或股份制社
4、看表面处理 鉴别金属机械配件,可以查看表面处理。所谓表面处理，即电镀工艺、油
漆工艺、电焊工艺、高频热处理工艺。汽车配件的表面处理是配件生产的后 道工艺，商品的后道工艺尤其是表面处理涉及到很多现代科学技术。 1）镀锌技术和电镀工艺
2）油漆工艺 现在一般都采用电浸漆、静电喷漆，有的还采用真空手段和高等级静电
会经营网点。
返回目录
第七章 第一节 汽车配件
2.汽车配件的特性 汽车配件的特性主要有： （1）车型种类多。 （2）供应年限长。 （3）突发性的需求。 （4）替代件少。 （5）新车型备料。 （6）单件差异大。 （7）季节波动大。 （8）不同零件需求数量差异大。 （9）仿冒件多。
5、看非使用面的表面伤痕 表面伤痕是在中间工艺环节由于产品相互碰撞留下的。高质量的产品由
很高的工艺装备系数作保障，所以高水平工厂的产品是不可能在中间工艺 过程中互相碰撞的。以此推断，凡在产品不接触面留下伤痕的产品，肯定 是小厂、小作坊生产的劣质品。
二、四法
1、检视法 （1）表面硬度是否达标 （2）结合部位是否平整 （3）几何尺寸有无变形 （4）总成部件有无缺件
总成件：由若干零件、合件、组合件装成一体，能单独起某一 机构作用的组合体。 如：发动机总成、离合器总成、变速器总成。
车身覆盖件：由板材冲压、焊接成形，并覆盖汽车车身的零件。 如：散热器罩、叶子板等。
二、汽车标准件
按国家标准设计与制造，对同一零件统一其形状、尺寸、公差、 技术要求，能通用在各种仪器设备上，并具有互换性的零件。 适用于汽车的标准件如：螺栓、垫圈、销、键等。