关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知(交质监发[2011]217号)
桥梁工程危险源识别及措施
5.2危险源识别针对以上施工中存在的安全管理难点，应分项对项目施工进行危险源辨识，对相应的风险进行评估，根据评估结果进行危险预警与监测管理，采取针对性措施控制安全风险，并辅以必要的应急管理。
因此，危险源分析是安全管理的关键环节。
根据以往的施工经验结合本方案中工程施工资料分析，主要危险源如下：根据桥梁、隧道、路基等施工项目不同，并参照《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-1986），逐项辨识存在的主要危险源。
具体如下：自然灾害与常规项目不同，沿海高速公路项目，面临最大的安全风险为自然灾害，包括台风、阵风、潮汐等。
桥梁工程桩基施工墩身施工预应力砼连续刚构（挂篮悬浇法）施工预制悬装法预应力砼连续箱梁施工5.2.3 隧道工程5.2.4 路基工程危险源汇总分类将以上对桥梁、隧道、路基及分部分项工程识别出的各类危险源进行汇总、分类；共性危险源（1）自然灾害：台风、阵风、潮汐；（2）桥梁施工：淹溺、起重伤害、物体打击、触电、坍塌、高处坠落、桩基或栈桥被撞击；（3）隧道施工：坍塌、物体打击、高处坠落、机械伤害、冒顶片帮、车辆伤害、火药爆炸、瓦斯爆炸、容器爆炸、放炮、中毒和窒息、突水突泥；（4）路基施工：坍塌、高处坠落、火灾、机械伤害、车辆伤害、火药爆炸；根据本项目特点，本方案将对重点对"台风”、"高处坠落”、"淹溺”等共性危险源的应对措施进行阐述。
个性危险源个性危险源是本方案的重点容，具体如下：（1）桥梁施工：将根据8座跨海大桥不同的桥型特点，对存在的个性危险源进行重点阐述，其中：1）斜拉桥：栈桥和桩基施工平台失稳，承台套箱沉放时浮吊倾覆及钢套箱变形或失稳，索塔施工自爬模、塔吊、施工电梯易发生的安全事故，主梁安装过程中的倾覆或坍塌；2）预制悬臂拼装法连续梁：架桥机倾覆或坍塌；3）挂篮悬浇法预应力砼连续刚构：挂篮倾覆或坍塌；4）移动模架法连续梁：移动模架坍塌。
（2）隧道施工重点容：紧急停车带扩大断面施工、车行横通道交叉处施工、浅埋偏压段施工、小净距隧道中夹岩加固施工、龙头山隧道F5断层带施工、后坑隧道下穿漩后线施工、田西隧道穿越温岭污水处理工程输水管道施工。
桥梁和隧道安全风险评估实施办法
7、单位每年要对重大危险源的设备和安全设施进行定期检测、检验，做好检测和检验记录。
8、安全员对区域内的消防器材及应急物资的完好率负责，采取定期检查和抽查相结合，保障设施正常运转使用。
一、指挥部职责
1.对指挥部的桥梁和隧道施工安全风险评估工作全面负责，对龙瑞高速公路参建单位负监管责任；
2.加强桥梁和隧道施工安全风险评估管理，组织建立健全指挥部桥梁和隧道施工安全风险评估机构；
3.督促、检查指挥部的桥梁和隧道施工安全风险评估工作，及时发现处理试行中问题；
4.组织制定并实施指挥部的桥梁和隧道施工安全风险评估的应急救援预案；
办公室主任：邹军荣安全征迁保通处处长
成员：李文海邹晓宏肖玉丹陈刚杨雁婷
电话/传真：0692—2925806（传真）
第二节桥梁和隧道安全风险评估管理网络框图
一.组织网络框图：
桥梁和隧道风险评估办公室
支持协作和保障关系管理和领导关系
二.桥梁和隧道施工安全风险评估程序框图：
程序线
反馈线
第三节桥梁和隧道施工安全风险评估管理职责
（三）、管理职责
各施工项目部的安全科（部）负责组织本单位内重大危险源的登记、评价（评估）、上报与管理监控工作。
指挥部安全征迁保通处负责指导协调检查监督重大危险源的管理工作。
指挥部分管安全领导对本单位的重大危险源管理监控工作全面负责，并确定重大危险源管理与监控的具体负责人。
（四）、相关要求
1、安全部门要对本单位管理范围存在的重大危险源进行登记建档，并进行评价或者委托有资质的单位进行评价。
第九条安全管理组织机构及职责
施工总体风险评估
评估小组人员名单和职称评估小组人员签名：目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2。
1。
工程概况及主要工程数量 (1)2.2. 工程地质、地震、气候及水文等自然地理特征 (2)3、评估过程和评估方法 (2)3。
1.成立风险评估专家组 (3)3.2.评估方法 (3)4、评估内容 (3)4.1.总体风险评估 (3)4。
1。
1.桥梁总体风险评估 (3)4。
1.2.隧道总体风险评估 (5)4。
2。
专项风险评估 (7)5、风险评估结论 (8)1、编制依据1)福州绕城公路东南段A16合同段施工图纸。
2）《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217号）3）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》交通部（试行)。
4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）5）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）6）《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71—2006）7）《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441—86）8)本合同段实施性施工组织设计8）现场踏勘调查、搜集的实地资料.9)我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。
10）依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平,以及多年从事公路工程施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，编制本风险评估报告。
2、工程概况2.1. 工程概况及主要工程数量*＊****公路**＊＊合同段，起讫里程LYK6+900～LK11+000，全线共长 4.1Km。
主要工程数量为“一隧一互通一路基”①南峰隧道:左线长1465m，右线长1435m；②梅里互通采用半直连T型枢纽，其中主线长1km;A匝道1160。
439m；B匝道571.45m；C匝道329.332m；D匝道58.217m.③路基工程土石方约70万m3。
通道涵洞556。
94m/13座，防护排水工程约1。
公路项目安全风险评估安全性评价业务汇总(2版)
3、《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》
现有一、二、三、四级（特别是农村公路）安全隐患排查，重点急弯陡坡、临水临崖等高风险路段排查工作和防护工程整治工作。
管理单位或责任主体制订计划委托安全评估机构，进行风险评估。
无
目前正在运营的公路。
当地交通局或公路局
工作公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指列入国家和地方基本建设计划的新建加固等高等级公路桥梁和隧道工程项目可委托行业内安全评估机构承担总体风险评估专项风险评估总体风险评估在桥梁或隧道工程开工当总体风险评估的桥梁或隧道工程等级达到高度风险该桥梁或隧道工程应进行专项风险评估联系交通投资公司等建设单位做总体风险评估联系施工单位做专项风险评估公路桥梁和隧道工程施工总体安全风险评估报告公路桥梁和隧道工程施工专项安全风险评估报告高速公路路堑高边坡施工安全风险评估交通运输部关于发布高速工程施工安全风险评估指南施工安全风险评估指南列入国家和地方基本建设计划的新建在工程实施阶段应进行路堑高边坡施工安全风险评估可委托行业内安全评估机构承担总体风险评估专项风险评估其中专项风险评估可分为施工前专项风险评估和施工过程专项风险评估总体风险评估应在施工图设计完成专项风险评估贯穿施工整个过程分为施工前专项风险评估和施工过程专项风险评估经论证出现新的重大风险或发生生产安全事故联系交通投资公司等建设单位做总体风险评估联系施工单位做专项风险评估高速公路路堑高边坡施工总体安全风险评估报告高速公路路堑高边坡施工前专项安全风险评估报告高速公路路堑高边坡施工过程专项安全风险评估报资料内容仅供您学习参考如有不当或者侵权请联系改正或者删除
施工安全风险评估报告(桥梁、隧道、高边坡)
A-29贵州高速公路建设项目贵州省XXX工程联系单承包单位：中国建筑股份有限公司合同号：A16 监理单位：四川省公路工程监理事务所编号：A-29贵州高速公路建设项目贵州省XXX工程联系单承包单位：中国建筑股份有限公司合同号：A16 监理单位：四川省公路工程监理事务所编号：贵州省XXXXX六合同段施工安全专项风险评估报告中水珠江规划勘测设计有限公司2017年02月贵州省XXXXX六合同段施工安全专项风险评估报告编制单位：项目负责人：评估小组长：报告审核人：评估小组人员组成目录第一章概述 (1)第二章工程概况 (5)一、工程概况 (5)二、技术标准 (5)三、施工单位简介 (5)四、沿线自然地理及工程地质条件 (7)第三章评估过程和评估方法 (11)一、风险评估过程 (12)二、风险评估方法 (14)第四章总体风险评估 (22)一、桥梁施工总体风险评估 (22)二、隧道施工总体风险评估 (22)三、高边坡施工总体风险评估 (22)第五章桥梁施工专项风险评估 (22)一、风险源辨识 (22)二、风险分析 (23)三、风险分类 (25)四、重大风险源风险估测 (28)第六章隧道工程专项风险评估 (38)一、施工程序分解 (38)二、风险源普查 (38)三、风险源普查清单 (39)第七章高边坡工程专项风险评估 (79)第八章风险控制措施及建议 (79)第九章评估结论 (113)一、重大风险源风险等级汇总 (113)二、重大风险源存在部位及方式 (113)三、评估结果分析 (113)第一章概述一、施工安全风险评估简介（一）、评估目的公路桥梁、隧道工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。
在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。
施工安全风险评估是公路桥梁、隧道工程和高边坡工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。
隧道风险评估
xxxxx隧道风险评估一、编制依据1、交通部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》交质监发[2011]217号文件。
2、xxxxxxxxxxxxxxxxxx施工设计图及相关文件。
3、其他法律法规及行业标准。
二、工程概况隧道区属黄土地貌，进出口为冲沟地形，洞身段为黄土平梁，隧道轴线地面标高372～400之间，相对高差约28m。
隧道进出口均为黄土陡坡地形，进、出口处自然坡度约50°～60°，进、出口边坡处于基本稳定状态。
（一）主要技术指标1、设计速度：100km/m；2、隧道按规定的远期交通量设计，采用分离式双向四车道隧道方案。
3、隧道建筑限界：按《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）中关于高速公路（100km/h）双向四车道隧道规定执行，详见各册图纸。
4、设计荷载：汽车-Ⅰ级5、分离式隧道设计标高位置与洞外分离式路基保持一致，超高方式以设计标高位置为旋转轴旋转。
（二）隧道平面及纵断面xxx隧道上、下行分离设置，上行线全长412m （YK87+105～YK87+517），下行线全长411m（ZK87+105～ZK87+516）。
上行线YK87+105.000～YK87+113.504位于缓和曲线上，YK87+113.504～YK87+517.000位于R-2000m圆曲线上；下行线ZK87+105.000～ZK87+118.394位于缓和曲线上，ZK87+118.394～ZK87+516位于R-1400m圆曲线上。
路线纵坡采用单向坡，上行线隧道设计纵坡为-0.5%/-1%，下行线隧道设计纵坡为-0.5%/-1%。
抗震设防烈度依《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）和《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），确定桥址区地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度6°，相当于地震基本烈度为Ⅵ度。
公路桥梁抗震设防措施等级应按《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）3.14条3.1.4-1确定。
关于转发交通运输部《关于开展桥梁和隧道安全风险评估的通知》
关于转发交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》的通知苏交质〔2011〕25号为进一步加强公路桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，交通运输部以交质监发[2011]217号下发了《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（简称《通知》），对施工阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度提出了明确要求。
现将《通知》转发给你们，并提出以下贯彻落实意见：一、加强学习，全面领会《通知》精神桥梁和隧道工程施工环境复杂，施工组织实施困难，作业安全风险较大，实行施工安全风险评估制度，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险。
全省各级交通运输主管部门、各工程项目要高度重视桥隧工程风险评估工作，加强对《通知》的学习，认真领会其精神要领，熟悉掌握桥隧工程施工安全风险评估的方法，为《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的正式施行做好准备。
二、认真落实，积极开展桥隧工程风险评估试行工作全省各级交通运输主管部门、各工程项目要认真组织开展桥隧工程施工安全风险评估，对照《通知》所划定的需进行评估的桥隧工程范围，排出桥隧工点进行试点评估；尤其是招投标工作已经完成、现场尚未全面动工的符合条件的项目，更要积极组织开展施工风险评估工作。
为做好对全省公路桥隧工程施工安全风险评估工作的指导和组织，请各市交通运输主管部门、省交建局将拟进行评估的项目工点名单及组织实施方案于7月底前报厅（质监局）。
三、及时总结，加快工程安全科学化管理步伐全省各级交通运输主管部门、各工程项目要将桥隧工程施工安全风险评估试行工作运用于目前正在开展的全省公路水运工程“平安工地”建设、以预防坍塌事故为主的工程安全隐患排查治理两项活动中，按照风险等级实行差别化管理，将有限的精力、财力投入到更加需要的地方，减少或降低突出的安全风险，探寻更加有效的工作方法和措施。
标准化施工题库
一、填空题1、专项施工方案审查内容，包括：特殊路基、高边坡、隧道、弃土场、深基坑、溶洞处理、水中基础、超高桥墩、（）、悬浇施工、预制场、架梁、跨路桥梁施工、大体积混凝土等。
2、重大技术方案或控制性工程施工组织方案必须由业主召集设计、监理、施工等单位有关人员共同审查，必要时应有检测或（）单位技术负责人参加，形成一致意见。
施工单位应按会议决策意见完善施工方案。
3、对深挖高填路段，每挖填（）m 或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线、标高和宽度。
4、涵台背填筑，与路堤交接处应挖台阶，台阶宽度应不小于（）m。
5、石质边坡开挖时，爆破施工宜按以下顺序控制：测量标定炮孔位置、钻孔、（）、爆破器材准备、装药、连接爆破网路、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。
6、挖孔桩施工时，孔口第一节混凝土护壁必须高出地面（）cm，且挖孔时不能将出渣堆放在孔口处。
7、墩、台身高度超过（）m 时，可分节段施工，节段的高度宜根据混凝土施工条件和钢筋定尺长度等因素确定。
上一节段施工时，己浇节段的混凝土强度应不低于2.5MPa 。
8、高度超过10m或截面尺寸不同的立柱模板，宜采用现场组拼的方式安装。
安装时宜按立柱的大小和形状，预拼成一面一片（一面的一边带一个角模），或两面一片，就位后应设临时支撑固定，严禁将大片模板系于立柱钢筋上。
应先采用（）将两侧模板连接卡紧，再安装另外两面模板。
9、预制梁板在脱底模、移运、存放和吊装时，混凝土的强度应不低于设计规定的吊装强度;设计未规定时，应不低于设计强度的（）% 。
10、在先张法施工中，为防止钢绞线滑丝、断丝造成安全事故，应在钢绞线上设置（），待放张后方可移走。
11、涵洞施工完成后，砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%以后，才可以进行涵洞洞身两侧的回填,现浇构件混凝土强度达到（）%以后才可以拆除支架，混凝土强度到达设计强度100%后，才可以进行涵顶回填。
2-公路评价、评估要求相关规范
《关于在初步设计阶段实行公路桥梁桥梁和隧道工程安全风险评估 制的通知》（交公路发[2010]175号）
公路桥梁和隧道工程安全风险评估的范围， 各地可根据项目工程建设 条件、技术复杂程度、施工管理要求、运行 使用环境等因素，结合当地 工程建设经验确定。建设条件相似、技术方案相同的桥梁或隧道工程， 可一并进行安全风 险评估。 其主要范围如下: (一)桥梁工程。 1．多跨或跨径大于等于 40 米的石拱桥，跨径大于等于 250 米的钢筋 混凝土拱桥，跨径大于等于 350 米的钢箱拱 桥，钢材于架、钢管混凝土 拱桥; 2.跨径大于等于 200 米的梁式桥，跨径大于 400 米的斜拉桥，跨径大 于 1000 米的悬索桥; 3.墩高或桥高大于 100 米的桥梁; 4.桥址处地震烈度大于 7 度且跨径大于 150 米的桥 梁; 5.其他建设环境复杂、施工技术要求特殊的桥梁。
《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工 作的通知》
评估步骤 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作包括制定评估计划、选择评估
方法、开展风险分析、进行风险估测、确定风险等级、提出措施建议、编制评 估报告等方面。评估步骤一般为：
（一）开展总体风险评估。根据设计阶段风险评估结果（若有），以及类 似结构工程安全事故情况，用定性与定量相结合的方法初步分析本项目孕险环 境与致险因子，估测施工中发生重大事故的可能性，确定项目总体风险等级。
《关于在初步设计阶段实行公路桥梁桥梁和隧道工程安全风险评估 制的通知》（交公路发[2010]175号）
实施要求 (一)初步设计阶段公路桥梁和隧道工程安全风险评估作为设计内容， 由承担初步设计任务的设计单位负责， 并组织专门人员开展评估工作， 按要求提交风险评估报告。设计单位也可委托其他具有公路行业设计甲级 资质的单位承担风险评估工作。 (二)项目法人(业主)应组织有关专家对评估报告进行评审。根据评审 结论，由设计单位对初步设计方案进行修改和完善;当评估结论为极高风 险时，应对初步设计方案重新论证。 (三)省级交通运输主管部门在组织初步设计文件预审时， 应同时对安 全风险评估报告进行评审。在批复预审意见中，应包括对安全风险评估报 告的评审意见。 (四)设计单位应根据批复的预审意见，进一步完善初步设计文件。 (五)省级交通运输主管部门在报部审批初步设计文件时， 应同时附安 全风险评估报告及预审意见采纳情况说明。代部咨询审查单位在对初步设 计文件审查时，应同时对安全风险评估报告进行审查，并提出咨询审查意 见。
2022年公路水运检测工程师《桥梁隧道工程》考试真题及答案(完整版)精选全文
可编辑修改精选全文完整版2022年公路水运检测工程师《桥梁隧道工程》考试真题及答案一、单选题(共 30 题，每题 1 分，共 30 分)1.某桥梁上部构为 4×22m 钢筋混凝土 T 梁，桥梁全长 102m，该桥为( )。
A.小桥B.中桥C.大桥D.特大桥【答案】B2.根据《公路工程基桩检测技术规程》(JTG/T 3512-2020)，对跨孔声波透射法检测说法正确的是( )。
A.测点间距不应大于 250mmB.发射与接收换能器应以相同高程同步升降，其相对高差不应大于 50mmC.同一根桩的检测过程中，声波发射电压和仪器参数设置应随时校正D.声时值和波幅值有明显异常的部位，应调整参数重新检测【答案】A3.涂层附着力检测方法不包括( )。
A.划格法B.划叉法C.剥离法D.拉开法【答案】C4.关于横波脉冲反射法检测桥涵钢结构焊缝的说法正确的是( )。
A.在桥梁钢结构外观检查合格前，应进行零、部(杆)件的焊缝无损检验B.焊缝表面及探伤表面经外观检查合格后方可进行探伤C.检测区域为焊缝两侧至少 10mm 宽母材和热影响区宽度中的较小值D.探伤移动区应将表面涂装层擦拭干净【答案】B5.关于混凝土超声波检测仪自校准说法不正确的是( )。
A.取常用平面换能器一对，接于超声波仪器上，开机预热 10minB.两个换能器辐射面的轴线始终保持垂直C.换能器辐射面间距的测量误差不应超过±1%，且测量精度为 0.5mmD.换能器辐射面若置于地板或桌面上，应在换能器下面垫上吸声材料【答案】C6.对于碳化深度值测量的做法不正确的是( )。
A.回弹值测量完毕后，应在有代表性的位置上测量碳化深度值B.碳化深度值测点数不应少于构件回弹测区数的 30%C.当碳化深度值大于 2.0mm 时，应在每一测区测量碳化深度值D.每测点测量 3 次，读数精确至 0.5mm，取其平均值作为检测结果【答案】C7.关于预应力混凝土桥梁用金属波纹管抗局部横向荷载性能试验说法错误的是( )。
全国二级建造师执业资格考试《公路工程管理实务》复习题(二)及参考答案解析
全国二级建造师执业资格考试复习题《公路工程管理与实务》一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用（），一次可形成百米以至数百米路基。
A.光面爆破B.预裂爆破C.微差爆破D.定向爆破2.下列有关暗沟施工，符合要求的是（）。
A.暗沟（管）用于降低地下水位B.沟底必须埋入透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少200mmC.寒冷地区的暗沟应按照设计要求做好防冻保温处理，出口处也应进行防冻保温处理，坡度宜大于5%D.暗沟顶面必须设置混凝土盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应大于300mm3.下列关于强夯法，说法正确的是（）。
A.强夯法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软黏土地基B.强夯处理范围应为坡脚外增加一排置换桩C.采用强夯法处理软土地基时，应在地基中设置竖向排水体D.强夯的桩体材料宜采用级配良好的块石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材4.喷洒型改性乳化沥青不适用于（）。
A.微表处B.粘层C.封层D.桥面防水粘结层5.厂拌热再生法利用旧沥青回收料一般不超过（）。
A.10%B.30%C.50%D.70%6.评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标是（）。
A.沥青饱和度B.流值C.稳定度D.残留稳定度7.受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于（）搭接长度。
A.1.3倍B.1.5倍C.2.0倍D.2.5倍8.当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于（）。
A.结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度B.结构自重和汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度C.1/2结构自重和汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度D.1/2结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度9.台背和涵洞洞身两侧的填土应分层夯实，其压实度不应小于（）。
桥隧工程施工安全风险评估管理办法解读
评完怎么办？
1. 施工单位
（3）对专项风险等级在Ⅲ级（高度风险）及以上的施工作 业活动（施工区段），应注意：
① 重大风险源的监控与防治措施、应急预案经施工企业技术负责人和 项目总监理工程师审批后，由建设单位组织论证或复评估后实施。
② 建立重大风险源的监测及验收、日常巡查、定期报告等工作制度， 并组织实施。
2. 跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大 于1000m的悬索桥；
3. 墩高或净空大于100m的桥梁工程； 4. 采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程； 5. 特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程； 6. 施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。
怎么评？
关于开展公路桥梁和隧道工程 施工安全风险评估试行工作的通知
解读
浙江省交通厅工程工程质量监督局
二〇一一年十一月二十八日
第一阶段
2009.6-11 1.国外调研 2.国内调研 3.资料分析 4.制定框架
编制过程
第二阶段
2009.12-2010.12 1.第一次研讨会 2.第二次研讨会 3.第三次研讨会
属于静态评估。
专项风险评估
专项风险评估指是将总体风险评估等级 为Ⅲ级（高度风险）及以上桥梁或隧道工程 中的施工作业活动(或施工区段)作为评估对 象，根据其作业风险特点以及类似工程事故 情况，进行风险源普查，并针对其中的重大 风险源进行量化估测，提出相应的风险控制 措施。属于动态评估。
为什么评？
1.桥隧工程结构复杂，施工安全风险大
3.政府重视桥隧工程施工安全风险评估工作
2009年2月，交通运输部印发《关于建立公路水运工程建设 安全监管长效机制的若干意见》（交质监发[2009]78号）
交通运输部办公厅关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制
交通运输部办公厅关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风
险评估制度宣贯工作的通知
【法规类别】交通运输综合规定劳动安全与劳动保护
【发文字号】厅质监便[2011]8号
【发布部门】交通运输部
【发布日期】2011.10.17
【实施日期】2011.10.17
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0303
交通运输部办公厅关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度宣贯工作的通知
（厅质监便〔2011〕8号）
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市、上海市交通运输和港口管理局，天津市市政公路管理局，中国交通建设股份有限公司：
根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度宣贯和师资培训的通知》（厅质监便〔2011〕7号）要求，公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估宣贯培训班，定于2011年11月1日在云南省昆明市举行，现将有关事项通知如下：
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关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知
关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工
作的通知
各省、自治区、直辖市交通运输厅（局）、路政管理局（支队）：为
落实《中华人民共和国公路法》等法律法规，加强公路桥梁和隧道工程施
工安全管理，提高工程施工质量和安全性，根据《国家交通运输管理局关
于做好公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知》（交运管发[2008]91号），现将有关事项通知如下：一、落实国家关于施工安全的
法律法规，建立健全施工安全风险评估机制，强化对施工安全的管理，加
强施工安全风险评估工作。
二、对公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估，采取定期评估和动态风险排查相结合的方法，形成全过程管控。
三、将公
路桥梁和隧道工程施工安全风险评估与质量安全事故责任追究结合起来，
落实施工过程管理责任，推行施工安全责任制。
四、落实现场施工安全风
险防控措施，建立健全公路桥梁和隧道施工安全风险评估制度，实施公路
桥梁和隧道施工安全管控检查，对发现的安全隐患及时采取有效措施，落
实施工安全责任，确保施工安全。
五、抓好安全技术检查，确保施工安全。
六、依据《中华人民共和国安全技术检查法》及相关法律法规，加强安全
技术。
2022年二级建造师《公路工程》模拟试题及答案(最新)
2022年二级建造师《公路工程》模拟试题及答案(最新)1、[选择题]关于隧道施工供电线路安装要求的说法，不符合规定的是()。
A.成洞地段固定的电力线路应使用绝缘良好胶皮线B.瓦斯地段输电线必须使用胶皮线C.竖井、斜井应采用铠装电线D.施工地段临时电线应采用橡套电缆【答案】B【解析】成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好胶皮线架设;施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆;竖井、斜井宜使用铠装电缆;瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线。
2、[单选题]根据《公路工程质量监督规定》，负责对公路工程从业单位进行质量监督检查的部门是()。
A.建设单位B.交通主管部门和其所属的质量监督机构C.监理单位D.勘察设计单位【答案】B【解析】交通运输主管部门或者其委托的建设工程质量监督机构可以采取随机抽查、备案核查、专项督查等方式对从业单位实施监督检查。
3、[选择题]级配砾石可以适用的条件有()。
A.一级公路的基层B.高速公路的基层C.二级公路的基层D.轻交通的二级公路基层E,三级公路的基层【答案】DE【解析】本题考查的是粒料基层(底基层)包括内容及适用范围。
4、[多选题]关于先张法预应力筋张拉操作时的施工要点的说法，正确的有( )。
A.张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线不允许出现断丝B.横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mmC.用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止活动横梁倾斜D.单束张拉时，先张拉两边，再张拉中间E,张拉时，沿台座长度方向每隔4～5m应放一防护架【答案】BCE【解析】本题考查的是桥梁上部结构装配式施工。
张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线断丝数量不得超过1%。
同时要求预应力钢筋不出现断筋。
单束张拉时，先张拉中间，再张拉两边。
5、[选择题]隧道施工中，发现水体颜色或悬着物发生变化时，应采取( )处理。
A.正常施工B.应加强支护C.应采取特殊措施D.认真进行安全技术交底，加快施工进度【答案】B【解析】本题考查的是隧道施工监控量测技术。
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关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作
的通知
(交质监发[2011]217号)
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)，天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通运输和港口管理局：为加强公路桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，经研究，决定在施工阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度。
现将有关事项通知如下:
一、目的与适用范围
(一) 公路桥梁和隧道工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险居高不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。
在施工阶段建立安全风险评估制度符合国际通行做法。
在工程实施前，开展定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。
这项工作也是公路桥梁和隧道工程设计风险评估结果在施工阶段的落实和深化。
(二) 列入国家和地方基本建设计划的新建、改建、扩建以及拆除、加固等高等级公路桥梁和隧道工程项目，在施工阶段，应按本通知要求，进行施工安全风险评估。
其他公路工程项目，可参照执行。
二、评估范围
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估范围，可由各地根据工程建设条件、技术复杂程度和施工管理模式，以及当地工程建设经验，并参考以下标准确定。
(一) 桥梁工程。
1. 多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥；
2. 跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥；
3. 墩高或净空大于100m的桥梁工程；
4. 采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程；
5. 特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程；
6. 施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。
(二) 隧道工程。
1. 穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程；
2. 浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程；
3. 长度3000m及以上的隧道工程，VI、V级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程；
4. 连拱隧道和小净距隧道工程；
5. 采用新技术、新材料、新设备、新工艺的隧道工程；
6. 隧道改扩建工程；
7. 施工环境复杂、施工工艺复杂的其他隧道工程。
三、评估方法
(一) 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。
1. 总体风险评估。
桥梁或隧道工程开工前，根据桥梁或隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测桥梁或隧道工程施工期间的整体安全风险大小，确定其静态条件下的安全风险等级。
2. 专项风险评估。
当桥梁或隧道工程总体风险评估等级达到Ⅲ级(高度风险)及以上时，将其中高风险的施工作业活动(或施工区段)作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。
(二) 评估方法应根据被评估项目的工程特点，选择相应的定性或定量的风险评估方法。
具体评估方法的选择，可参照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》(见附件)。
四、评估步骤
计划、选择评估方法、开展风险分析、进行风险估测、确定风险等级、提出措施建议、编制评估报告等方面。
评估步骤一般为：
(一) 开展总体风险评估。
根据设计阶段风险评估结果(若有)，以及类似结构工程安全事故情况，用定性与定量相结合的方法初步分析本项目孕险环境与致险因子，估测施工中发生重大事故的可能性，确定项目总体风险等级。
(二) 确定专项风险评估范围。
总体风险评估等级达到Ⅲ级(高度风险)及以上桥梁或隧道工程，应进行专项风险评估。
其他风险等级的桥梁或隧道工程可视情况开展专项风险评估。
(三) 开展专项风险评估。
通过对施工作业活动(施工区段)中的风险源普查，在分析物的不安全状态、人的不安全行为的基础上，确定重大风险源和一般风险源。
宜采用指标体系法等定量评估方法，对重大风险源发生事故的概率及损失进行分析，评估其发生重大事故的可能性与严重程度，对照相关风险等级标准，确定专项风险等级。
(四) 确定风险控制措施。
根据风险接受准则的相关规定，对专项风险等级在Ⅲ级(高度风险)及以上的施工作业活动(施工区段)，应明确重大风险源的监测、控制、预警措施以及应急预案。
其他风险等级的桥梁、隧道工程可根据工程实际情况，按照成本效益原则确定相应的风险控制措施。
五、评估组织与评估报告
项目施工单位具体负责。
当被评估项目含多个合同段时，总体风险评估应由建设单位牵头组织，专项风险评估工作仍由合同施工单位具体实施。
当施工单位的施工经验或能力不足时，可委托行业内安全评估机构承担相关风险评估工作。
(二) 评估工作负责人应当具有5年以上的工程管理经验，并有参与类似工程施工的经历。
(三) 风险评估工作应形成评估报告。
评估报告应反映风险评估过程的主要工作。
报告内容应包括评估依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。
评估结论应当明确风险等级、可能发生事故的关键部位、区域或节点、事故可能性等级、规避或者降低风险的建议措施等内容。
六、实施要求
(一) 施工单位应根据风险评估结论，完善施工组织设计和危险性较大工程专项施工方案，制定相应的专项应急预案，对项目施工过程实施预警预控。
专项风险等级在Ⅲ级(高度风险)及以上的施工作业活动(施工区段)的风险控制，还应符合下列规定：
1. 重大风险源的监控与防治措施、应急预案经施工企业技术负责人和项目总监理工程师审批后，由建设单位组织论证或复评估。
2. 施工单位应建立重大风险源的监测及验收、日常巡查、定期报告等工作制度，并组织实施。
3. 施工项目经理或技术负责人在工程施工前应对施工人员进行安全技术教育与交底；施工现场应设立相应的危险告知牌。
4. 适时组织对典型重大风险源的应急救援演练。
5. 当专项风险等级为Ⅳ级(极高风险)且无法降低时，必须提高现场防护标准，落实应急处置措施，视情况开展第三方施工监测；未采取有效措施的，不得施工。
(二) 监理单位在审查工程施工组织设计文件、危险性较大工程专项施工方案、应急预案时，应同时审查施工安全风险评估报告；无风险评估报告，不得签发开工令。
工程开工后，监理单位应督查施工单位安全风险控制措施的落实情况，并予以记录。
对施工中存在的重大隐患应及时指出并督促整改，对施工单位拒不整改的，应及时向建设单位及公路工程安全生产监督管理部门报告。
(三) 风险评估报告经监理单位审核后应向建设单位报备。
建设单位应对极高风险(Ⅳ级)的施工作业，组织专家或安全评估机构进行论证或复评估，提出降低风险的措施建议；当风险无法降低时，应及时调整设计、施工方案,并向公路工程安全生产监督管理部门备案。
(四) 各级交通运输主管部门在履行施工安全监督检查职责时，应将施工安全风险评估实施情况纳入检查范围。
对极高风险(Ⅳ级)的施工作业应切实加强重点督查。
(五) 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时，应重新进行风险评估。
(六) 施工安全风险评估工作费用应在项目安全生产费用中列支。
(七) 鉴于此项工作是施工安全预控管理的一项新措施，各地均无成熟经验和做法，部将专门组织对施工、监理、建设、咨询、质监等单位的人员开展培训工作，请各地组织有关人员参加。
培训工作将另行通知。
(八) 施工阶段公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度及《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》，自2011年8月1日起施行。
各省级交通运输主管部门要高度重视，加强领导，结合本地区和工程建设实际，认真组织开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估，并将评估工作中发现的问题和建议及时函告部质监总站，以便对《指南》进行修订和完善。
附件：公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)
中华人民共和国交通运输部二〇一一年五月五日。