液体化工码头装卸工工艺
港口散装液体化工品装卸安全措施
港口散装液体化工品装卸安全措施
利用港口优势，每年从国外进口大量的液体化工品，带动了港口散装液体化工品水运中转业务的进展。
由于液体化工品大都具有易燃、易爆和毒害等危急特性，给港口平安管理带来了严峻考验。
特殊是《平安生产法》和《危急化学品平安管理条例》等法律法规颁布实施以来，对港口装卸散装液化品平安管理工作提出了更高要求。
1装卸工艺流程
１.１卸船工艺流程
船→船上泵→船岸连接管线/输油臂→管道→储罐
１.２装船工艺流程
储罐→装船泵→管道→船岸连接管线/输油臂→船
2危急因素分析
危急因素是指对人造成伤亡或者对物造成突发性损坏的因素。
港口在装卸散装液体化工品过程中，有多种危急因素并存，这里笔者结合近几年来的管理和操作阅历，从货物、人和设备3个因素进行分析。
２.１货物
通过液体化工品的MSDS（平安技术说明书）分析其理化特性，可以看出货物本身的危急因素。
（1）火灾危急性。
低闪点的易燃液体化工品泄漏后，遇明火、静电放电或金属撞击产生的火花，会发生燃烧。
例如环氧丙烷、丙烯腈、甲醇等。
（2）爆炸。
易燃液体化工品泄漏后，当其蒸气与空气混合达到爆炸极限时，一旦遇火，就会发生爆炸。
（3）腐蚀性。
强酸、强碱溅到眼睛和皮肤上，会灼伤眼睛和皮肤。
例如硫酸、苯酚等。
（4）毒害性。
港口装卸的散装液体化工品都具有毒害性，其泄漏物和蒸气会使人体发生急性中毒或慢性中毒。
例如丙烯腈、氯仿、煤焦油等。
液体化工码头烧碱装卸船操作规程
液体化工码头烧碱装卸船操作规程一、装卸船准备工作1.确认装卸船的时间和装卸量，并与船方进行通讯，确保双方时间和数量的一致性。
2.查看装卸设备的运行状况，如泵站、管道、阀门等，确保设备正常运转并无异常。
3.对装卸区域进行清理，清除积水、杂物等，保持操作区域的整洁。
4.检查各类安全设施是否正常运行，如火灾报警器、洒水系统、消防器材等，确保安全设施完好可用。
5.动员装卸人员，提醒大家注意安全，熟悉操作规程，确保操作人员清楚自己的职责和任务。
二、装卸过程中的安全措施1.确保装卸区域的通风良好，以防止有害气体的积累。
2.操作人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护服、防护手套、防滑鞋等。
3.对装卸设备进行定期巡检，确保设备运行正常，并及时修理或更换损坏的设备。
4.严格遵守操作规程，不得擅自操作设备或进行不符合规程的行为。
5.确保装卸设备操作人员持有相关证书，并具备一定的安全知识和技能。
6.在装卸过程中，要注意货物的平稳运输，避免发生意外事故。
7.在操作过程中，严禁吸烟、使用明火或进行其他可能引发火灾的行为。
8.物料的装卸应按照装卸图纸步骤进行，严禁随意更改操作顺序。
9.对于有毒、易燃的物料，必须采取专门措施，如设置防暴火墙、用防爆设备等。
10.在操作过程中，必须有专人监控装卸设备的运行情况，及时发现并解决异常情况。
三、应急处置措施1.在装卸过程中，如发生泄漏事故，应立即启动应急处置预案，迅速采取措施防止扩散。
2.遇到突发事故时，应立即报告相关负责人，并向附近的消防、环保等部门请求支援。
3.在事故处理过程中，应尽可能保证人员的安全，并尽力控制事故的发展。
4.防止事故发生后造成的二次事故，如泄漏物的蒸发、爆炸等。
5.在事故处理完毕后，要进行事故原因的调查和分析，总结经验教训，提出改进措施。
四、操作人员的责任1.操作人员必须熟悉本规程，并按照规程执行操作，不得擅自更改操作步骤。
2.操作人员要保持专注，不得分神或进行与工作无关的行为，确保操作的准确性和安全性。
挥发性液体有机化工产品装卸作业安全技术规程
挥发性液体有机化工产品装卸作业安全技术规程挥发性液体有机化工产品是一类比较危险的危险品，其装卸作业需要遵守一定的安全技术规程，确保工人和环境的安全。
本文将介绍挥发性液体有机化工产品装卸作业的安全技术规程。
挥发性液体有机化工产品概述挥发性液体有机化工产品是一种易挥发的液体，常见的有甲苯、丙酮、氯仿等。
挥发性液体有机化工产品具有易燃、易爆、有毒、有腐蚀性等危险特性。
在工业生产中，它们被广泛应用于溶剂、清洗剂等领域。
因其危险性较高，对于装卸作业时需要遵循一定的安全技术规程。
安全技术规程1. 货物分类在进行挥发性液体有机化工产品的装卸作业前，必须先确定其危险性等级，按照工厂或行业的规定，规范装卸作业。
2. 物品运输封堵在进行运输过程中，必须采取封堵措施，尤其是在性质较为危险的挥发性液体运输中，需要特别注意，采取封堵措施必须得到管理部门的批准。
3. 人员操作要求人员操作过程中应严格遵循安全操作规程，严格禁止吸烟、火源、手机等电器设备，确保不会形成静电火花。
在进行人员作业时，应有专人进行现场指挥，严格按照操作程序进行。
4. 装卸设备要求装卸设备以及用于支撑货物的器材必须符合相关标准，确保其符合安全要求。
在使用装卸设备时，必须进行检查，确保其机构完整、运转正常，才能进行操作。
5. 环境要求在进行挥发性液体有机化工产品装卸作业时，应特别注意环境要求。
首先，必须确保现场通风良好，避免货物挥发物在空气中扩散。
其次，应将周围可燃物移开，避免火源引发爆炸。
最后，应进行严格的污水处理，确保物品不会对环境造成损害。
结论在进行挥发性液体有机化工产品的装卸作业时，必须遵守一定的安全技术规程。
这是为了保障工人和环境的安全。
在实际操作中，为了更好地保障安全，我们还需加强现场管理和督导、开展不定期的安全教育和培训，提高安全意识，降低工作风险，确保装卸作业的安全顺利进行。
液体化工码头烧碱装卸船操作规程
液化码头烧碱装卸船的操作规程一、目的1、掌握烧碱卸船的操作流程。
2、明确操作中的潜在危险，确定预防措施，提高操作安全性。
二、要求1、任何与操作程序不符的偏差须及时得到纠正。
2、由化工码头主管（负责人）每年对在岗人员培训一次并进行考核。
三、危险识别和预防措施1、工艺伤害及预防措施（人员、机械）：工艺伤害：①、跌倒、坠落。
②、重物坠落伤人。
③、装拆软管不当，引起物料泄漏。
④、物体撞击物料管线，引起管线泄漏甚至损坏。
预防措施：①、操作时要佩戴好个人防护用品（注：PPE要求参照HSE部个人PPE配备要求）。
②、每半小时对作业的管线巡检一次，对作业的泊位安排人值班。
③、靠离泊作业时必须穿戴好救生衣。
④、作业前必须在泊位处放置好应急物资。
2、烧碱泄漏的应急处理及预防急救措施：泄漏危害：①、吸入、食入、皮肤及眼睛接触对人体有极大危害。
②、具有强腐蚀性。
③、造成环境污染，经济损失。
预防措施：①、佩戴安全帽、安全鞋、防腐手套及护目镜和呼吸器。
②、操作时应参考工艺管线流程及技术说明进行操作。
3、人员伤害急救措施：①、皮肤接触者，立即用流动清水彻底冲洗。
②、眼睛接触者，立即提起眼睑，用足量清水冲洗，立即就医。
③、吸入者，迅速把患者移至新鲜空气处，立即就医。
④、食入者，可采取食醋或5%的稀盐酸等中和，然后用蛋清，植物油润滑，忌洗胃，导泄。
4、烧碱泄漏应急处理：①、佩戴全套防护服和自给式呼吸器。
②、用干沙、泥土吸收液态泄漏物于密闭容器内。
③、小心的用稀盐酸中和残余物，然后用大量水冲洗。
四、船舶液碱装卸操作步骤1、作业前准备①、船岸软管对接。
②、对接软管做试做气密。
气密操作：1)、把空气管导气口与液碱作业管导气口由气相软管连接。
2)、确认关闭阀门LCS-Q-V101同时打开阀门LCS-Q-V102，打开烧碱管导气口阀门LCS-XQ-V101。
3)、先后开通空气管线出口阀、空气管线导淋阀和烧碱管线导气阀。
4)、待软管压力达到0.5MP时停止充气，开始保压。
液体化工储运装卸船作业操作规程
液体化工储运装卸船作业操作规程一、引言液体化工储运装卸船作业操作规程旨在确保液体化工品在储存、运输和装卸过程中的安全性和可靠性。
本规程适合于液体化工品的储存、运输和装卸作业，包括但不限于石油、化学品、液化气等。
二、作业前准备1. 液体化工品储存区域的划定：根据液体化工品的特性，划定储存区域，并确保区域内没有易燃易爆物品和其他不相容物品。
2. 储罐的检查和维护：定期对储罐进行检查，确保其完好无损，并及时维修和更换老化或者损坏的设备。
3. 作业人员的培训和资质：作业人员应接受液体化工品储存、运输和装卸方面的培训，并持有相应的操作证书。
4. 安全设备和防护措施：准备好必要的安全设备，如防爆灯、防毒面具、耐酸碱手套等，并确保其正常使用和维护。
三、装卸船作业操作规程1. 装卸船前的准备工作a. 确认船舶的靠泊位置和锚定情况。
b. 检查船舶的稳定性和结构完整性，确保其适合装卸液体化工品。
c. 根据液体化工品的性质和数量，确定装卸船的方式和工艺。
d. 准备好装卸设备和工具，如泵、管道、阀门、卸油枪等。
2. 装卸船操作流程a. 确定装卸船的启动条件，包括船舶和岸上设备的准备工作。
b. 检查装卸设备和工具的完好性和可靠性。
c. 确认液体化工品的种类、数量和质量，并与船舶的货物清单进行核对。
d. 根据液体化工品的性质和装卸方式，进行相应的操作，如连接管道、打开阀门、启动泵等。
e. 监控装卸过程中的压力、温度和流量等参数，确保其在安全范围内。
f. 定期检查装卸设备和管道的状态，及时发现并处理泄漏、阻塞等问题。
g. 装卸完成后，关闭阀门、住手泵的运行，并进行必要的清洗和消毒。
四、储存和运输操作规程1. 储存操作规程a. 根据液体化工品的性质和储存要求，选择合适的储罐和储存条件。
b. 定期检查储罐的完整性和密封性，确保其无泄漏和污染。
c. 对储存区域进行分类和标识，确保不同种类的液体化工品分开储存。
d. 严格控制储存区域的温度、湿度和通风条件，防止液体化工品发生变质和爆炸。
26散装液体货物装卸作业安全操作规程
散装液体货物装卸作业安全操作规程1 范围本标准规定了从事散装液体油品、化工品货物的装卸作业安全操作要求，适用于本集团公司石油化工码头公司。
集团公司其他从事上述货物作业的单位亦应参照执行。
2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准条文。
在标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
JT2012 港口装卸区域照明照度及其测量方法。
3 共同守则3.1 各类特种作业人员应持证上岗。
3.2 操作人员按作业要求穿戴、使用防护用品。
3.3 电气操作必须使用绝缘防护用品。
3.4 禁止将非防爆类无线电设备带入防爆区域。
禁止在防爆区域内拍照、摄像、脱换服装以及从事可能产生火花的作业。
3.5 禁止穿带钉鞋、化纤服装进入防爆区域。
3.6 明火作业必须经过审批并采取有效的安全措施后方可进行。
3.7 从事易燃易爆油品、化工品操作必须使用防爆工具。
3.8 监测仪器必须符合防爆要求。
3.9 上岗人员不能服用影响上岗操作的麻醉及嗜睡药品。
3.10 出现危险情况时，现场人员听从指挥，按照“重大危险源应急救援预案”施救，有秩序地按指定路线、地点疏散。
3.11 严格执行油品、化工品装卸工艺标准。
3.12 夜间作业照明符合交通部颁发的JT2012 港口照明照度及测量方法。
4 装卸作业一般安全要求4.1 研究制定单船作业安全措施，操作人员做到熟练掌握，执行严格。
4.2 装卸作业各环节（包括库区消防支持）要保证通讯畅通和电力供给。
4.3 消防监护、监督必须到位。
检查消防系统合格有效。
4.4 取得当天气象预报资料，雷暴天气应停止易燃易爆油品和化工危险品作业；风速≥7级时(以塘沽区气象台预报为准)禁止连接或拆卸输油臂或软管作业；当输油作业中遇强潮、强风暴气候等特殊情况，应停止装卸作业并会同船方做好防漂移，以免损坏输油设备。
4.5 操作人员对装卸设备、辅助机具的静电防护装置，在作业前要认真检查调试，确保完好有效。
液体罐区装卸操作规程(3篇)
第1篇一、前言为确保液体罐区装卸作业的安全、高效，特制定本操作规程。
本规程适用于液体罐区装卸作业，包括液体装车、卸车、灌装、倒罐等环节。
二、操作规程1. 装车操作（1）装车前，检查罐体是否有渗漏痕迹，卸料阀是否关紧，人孔打开后查看罐内是否有异物，液位标尺是否放好。
以上步骤全部检查过不存在问题方可放料装车。
（2）装车时要用心观看标尺液位，尽量控制在刻好的液位线上。
（3）装车过程中要勤观察卸料阀是否有渗漏，车装好后把液位标尺放到罐体外人孔旁边固定好，盖好前后人孔盖，螺丝拧紧。
盖好卸料口堵头。
（4）记录罐内液硫温度。
（5）出厂后20-30分钟内，找个能停车的地方停车，下车检车卸料阀是否有渗漏现象，如果有渗漏，用阀扳再紧一紧，直至不再渗漏，注意紧的力度要控制好，力量过大过猛会导致阀杆变形或损坏。
2. 卸车操作（1）到卸车单位后，押运员（副驾）下车指挥司机安全倒车。
到卸车点后，首先放好轮子防滑墩。
（2）打开卸料口堵头，查看卸料口是否有结晶硫磺堵塞。
如果有堵塞，轻微堵塞可用钢钎、锤子凿开，严重堵塞用酒精喷灯或氧气火炬烤开（火烤时硫磺燃烧，可用谁浇灭）。
（3）卸料口正常，接好卸料管（仔细检查快速接头是否接牢），一人系好安全带上罐打开人孔，另一人逆时针慢速开阀门，阀门流量开1/3时停下，检查液硫是否从卸料管流出，再次检查快速接头是否接牢。
一切正常，再把阀门完全打开。
3. 灌装操作（1）将灌装设备放置在合适的位置，确保设备稳定可靠。
（2）检查灌装设备各部件是否完好，管道连接是否牢固。
（3）开启灌装设备，缓慢调节流量，确保液体平稳灌装。
（4）灌装过程中，密切观察罐内液位，防止溢出。
4. 倒罐操作（1）确保倒罐作业现场安全，清除周边障碍物。
（2）打开罐体人孔，检查罐内液位、罐内是否有异物。
（3）连接倒罐管道，确保连接牢固。
（4）缓慢开启阀门，控制倒罐速度，防止液体溅出。
（5）倒罐过程中，密切观察罐内液位，防止罐内液体不足或过多。
挥发性液体有机化工产品装卸作业安全技术规程
挥发性液体有机化工产品装卸作业安全技术规程1. 引言挥发性液体有机化工产品装卸作业是化工行业中常见的作业环节，涉及到大量的有机液体化学品的运输、装卸和储存。
鉴于挥发性液体化工产品的特殊性，进行装卸作业时需要特别注意安全事项，以防止事故的发生。
本文档旨在制定挥发性液体有机化工产品装卸作业的安全技术规程，帮助作业人员正确操作，提高装卸作业的安全性。
2. 适用范围本技术规程适用于挥发性液体有机化工产品的装卸作业，包括但不限于石油化工、精细化工、涂料等行业。
3. 术语和定义在本文档中，以下术语和定义适用于本技术规程： - 挥发性液体有机化工产品：指易挥发的液态有机化学品，具有较低的沸点和蒸气压。
- 装卸作业：指将挥发性液体有机化工产品从运输工具（如槽车、铁路罐车、船舶等）上卸下，并装载到储存设备（如储罐、容器等）中的过程。
4. 装卸作业前的准备工作4.1 装卸作业现场的准备： - 确保装卸作业现场通风良好，并设置足够的排风设备。
- 检查作业现场的消防器材是否齐全，并进行必要的维护和保养。
- 移除作业现场的可燃物品和易燃物品，确保作业区域的安全。
4.2 装卸设备的检查和准备： - 对装卸设备进行定期检查和维护，确保其正常运行。
- 确保卸料设备的漏斗、阀门和管道等部件的密封性良好，防止泄漏。
- 检查装卸设备的接地装置，确保设备的静电防护措施有效。
4.3 作业人员的准备： - 作业人员应接受必要的安全培训，了解挥发性液体有机化工产品的性质和危险性。
- 作业人员应佩戴符合标准的个人防护装备，包括防护服、防护手套、安全鞋等。
- 作业人员应按照相关规定进行体检，确保身体健康状况。
5. 装卸作业操作规程5.1 装卸作业前的检查： - 在进行装卸作业前，作业人员应检查挥发性液体有机化工产品的包装情况，确保密封完好，避免破损和泄漏。
- 检查装卸设备的连接情况，确保连接牢固可靠。
5.2 装卸作业的操作流程： - 将装卸设备与运输工具连接，确保连接处无松动和泄漏。
液体卸货操作规程(3篇)
第1篇一、目的为确保液体卸货作业的安全、高效、有序进行，防止事故发生，特制定本操作规程。
二、适用范围本规程适用于公司所有液体卸货作业，包括但不限于化工品、石油、食品、饮料等液体的卸货。
三、操作流程1. 准备工作（1）检查卸货场地：确保场地平整、坚实，无积水、杂物等，便于液体卸货作业。
（2）确认卸货车辆：检查车辆状况，确保车辆符合安全要求，并准备好卸货工具。
（3）核对货物信息：核对货物名称、规格、数量、生产日期等信息，确保与卸货单相符。
2. 卸货作业（1）车辆定位：按照卸货单指示，将卸货车辆停放在指定位置，确保车辆平稳。
（2）连接卸货管道：根据卸货需求，连接卸货管道，确保管道连接牢固、密封。
（3）开启卸货阀门：缓慢开启卸货阀门，观察液体流动情况，确保液体正常卸出。
（4）监控液位：密切关注卸货槽内液位变化，防止液体溢出。
（5）检查管道：在卸货过程中，定期检查管道连接处，确保管道无泄漏。
（6）关闭卸货阀门：卸货完毕后，缓慢关闭卸货阀门，防止液体倒灌。
（7）切断管道：卸货结束后，切断卸货管道，确保管道无残留液体。
3. 卸货结束（1）清理场地：清理卸货场地，确保无残留液体、杂物等。
（2）回收工具：回收卸货工具，并进行清洗、消毒。
（3）填写卸货记录：填写卸货记录，记录卸货时间、数量、质量等信息。
四、安全注意事项1. 操作人员必须穿戴适当的防护用品，如防护服、防护手套、防护眼镜等。
2. 卸货过程中，严禁人员进入卸货区域，确保安全。
3. 严禁在卸货区域内吸烟、用火，防止火灾事故发生。
4. 如发现管道泄漏，应立即停止卸货作业，采取应急措施。
5. 卸货结束后，及时清理场地，防止残留液体对环境造成污染。
五、附则1. 本规程由公司安全管理部门负责解释。
2. 本规程自发布之日起实施，原有规定与本规程不符的，以本规程为准。
3. 操作人员应认真学习并严格遵守本规程，确保液体卸货作业安全、高效、有序进行。
第2篇一、总则为确保液体卸货作业的安全、高效和环保，特制定本规程。
液体化工品码头操作工学习资料
码头操作规程(工艺部分)1、外轮系解缆操作规程①船到码头前言1000米时，必须立即通知边防到达码头，做好靠泊准备，穿好救生衣，带好安全帽，挂靠泊旗。
245/50/18 2 225/55/17 5②服从总值班人的统一指挥，按外轮首尾分布，2~3人一组，船方抛缆时，全体系缆人员必须集中注意力，防止缆锤砸伤人，待缆锤落到码头后，迅速抓住引缆绳，先带前后倒缆，再带前后缆。
③ 系缆人员站在码头内侧，待缆绳处于完全松弛状态时，迅速将缆绳圈套在系缆墩上，在船上紧缆前，将引缆绳解开掷回指定位置。
④ 如果使用快速脱缆钩系解缆则需要以下步骤：⑴将引缆绳与主缆绳连接好后通过绞绳架缠到绞盘上⑵打开电机电源“开”旋钮，此时电机启动⑶把绞盘旋向选择旋钮打到正转或者反转（此位置为脚踏开关操纵位置）⑷踏动脚踏开关，此时绞盘转动，引缆绳在绞盘摩擦力的作用下，带动主缆绳，操作人员拉动引缆绳，使主缆绳渐渐向岸边靠近 ⑸当主缆绳到达脱缆钩钩体附近时，松开脚踏板开关停止电机转动，操作人员也可以调剂电机正反转，使主缆绳套入脱缆钩内 ⑹使电机反转，放松引缆绳，使主缆在拉力作用下，牢牢拉住脱缆钩，然后解掉引缆绳。
⑤ 在外轮未停稳之前，不准跨挡上下，跳板未牢，安全网未前缆前倒缆 后倒缆后缆挂好，不准作业。
⑥外轮作业结束离泊前，签好“系解缆签证”，得到总值班通知后后方可解缆。
⑦解缆作业时，严禁站在缆绳受力的同一方位，以防缆绳绷断伤人，坠入大海。
如果使用的是快速脱缆钩解缆，步骤是码头操作人员用放在机架旁边的操纵杆插入钩体释放机构上部的杆内，然后顺时针转动操纵杆，此时钩体锁紧机构逆时针转动，使锁紧套舌部脱出，锁紧套在弹簧拉动下顺时针转动，钩体尾部迅速从锁紧套槽内脱出，脱锁钩在缆绳的拉力下迅速旋转使缆绳从钩内脱出，实现脱缆。
⑧遇有靠泊船只碰坏码头设施或发生意外，应立即报告安全部，妥善处理，接到通知后方可解缆，并做好记录。
⑨如遇数量争议，待接到总调度通知后，方可解缆放行。
液体化工储运装卸船作业操作规程.
装卸船作业操作规程（一）、进料（卸船）操作规程1、工艺流程液体化工船装卸臂码头工艺管线后方管线、储罐2、根据码头长指定的装卸臂，码头操作人员配合船方做好船岸管线连接工作，督促船方连接好船岸静电接地线；同时操作人员负责安装好质量流量计；3、关闭接料管线与发料泵连接管线上阀门和接料管线延伸段管线阀门；4、按顺序从贮罐根阀起，,打开接料管线沿线至码头相应阀门，最后在作业前1-5分钟打开码头球阀；5、各项工作核实无误后，码头长与船方联系确定具体接料时间。
接料初始工作压力控制在0.25Mpa，此时液体流速不超过1m/s。
6、接料初始重点检查接料管线沿线阀门、管线是否有泄漏，如有泄漏，立即采取措施消除泄漏点，如泄漏情况严重需停泵检修的，通知船方停泵、切断相关阀门，按《防泄漏事故预案》实施，并及时用对讲机与码头长联系；7、罐区操作人员检查贮罐液位仪是否动作，贮罐排污阀是否泄漏，人孔是否严密无渗漏，同时检查呼吸阀的工作状态，是否有异常声响，直至呼吸阀正常动作为止；8、待试接料完全正常，储罐液位上升至接料口高度后（正常情况下，1500立方米储罐约需50分钟、2500立方米储罐约需80分钟、4500立方米储罐约需130分钟），才可缓慢提高输送压力，但最大输送压力应控制在0.45 Mpa左右，控制接料流速不得超过3m/s；9、罐区操作人员每小时巡检一次，内容同上，巡检完毕，做好原始记录，填写《接（发）船操作巡检纪录》；10、码头1名操作人员每小时沿码头管线巡回检查，随时掌握接料情况，包括接料管线压力、温度；码头装卸臂位置(装卸臂应根据潮水涨落情况及时调整)；码头管线、阀门是否有泄漏等，并填写《码头接（发）船操作巡检记录表》；11、码头作业中注意水位变化及装卸速度对缆绳和装卸臂的影响，及时调整；12、作业过程中，中控人员和罐区操作人员要严格控制进料罐液位高度，严禁超过公司设定的储罐最高高度。
若需换罐、换管线的，所有操作程序必须重新开始；13、作业临近结束时，码头长及时与船方联系，作好作业结束准备工作。
港口装卸工艺——第九章 液体货装卸工艺
第九章液体货装卸工艺第一节概述石油是工农业生产的重要能源之一。
当前其运输量是居世界各货种相对运量之首位传统的石油运输是以桶装的件货运输为主要运输方式的20 世纪上叶出现的散装石油运输石油以及石油产品是具有易燃烧、易爆炸、易产生静电等特性的特殊液体。
给储运、装卸带来危险，从事石油运输和装卸生产工作的人员，必须要熟悉和掌握石油的特性，采取一些相应的措施。
一、石油种类石油可分为原油和石油产品两大类。
第一类，原油是未经提炼的石油。
第二类，石油产品是原油经过提炼而成的油品。
它可分为：(1) 透明石油及其产品：如汽油，煤油等轻质油品。
(2) 深色石油及其产品；柴油，润滑油等。
(3) 沥青及其他：沥青呈固体状，是石油经提取油品后的剩余物。
在运输和装卸时，以件杂货处理。
二、石油的特性1. 易燃性和爆炸性在考虑石油码头的建设时，要注意：(1) 油码头要和其他码头分隔并设在下游或下风处；(2) 于临近的建筑物要有300m 以上的防护距离，并要和居民区分开；(3) 码头要设置合理的消防设施。
2. 挥发性3. 扩散性油料的扩散性及其对火灾危险的影响主要表现在以下三个方面：(1) 油料的流动性。
(2) 油料比水轻且不溶于水。
(3) 油蒸气的扩散性4. 纯洁性5. 易产生静电性6. 粘性和凝结性7. 膨胀性8. 毒害性第二节石油的存储设备一、油库概述油库是储存、转运和供应石油及石油产品的专业性仓库，是协调原油生产和加工、成品油运输及供应的纽带。
油库的类型很多，根据不同的分类方法，油库大体上可以分为如下几类。
1. 按管理体制和业务性质划分根据油库的管理体制和业务性质，油库可以分为独立油库和附属油库两大类型。
2. 按容量和年供应量收发量划分按国家标准《石油库设计规范》，石油库等级划分如表9-4 所示。
二、油罐储油方式油料按照储运方式的不同分为散装和整装两种。
凡是用油罐、车（铁路油罐车或汽车油罐车）、船（油轮、油驳）、管道等储存或运输的油料称为散装油料。
码头工艺流程说明
码头工艺流程说明1.1卸船工艺流程液体化学品运输船停靠码头后，与码头上的装卸臂连接，经运输船自带卸船泵通过装卸臂或软管、码头上的输送管线、陆域输送管线输送至储罐中储存。
卸船的计量以船舱计量为准，储罐液位计为辅助，或由双方共同商议。
1.2卸船流程如下所示：（1）xx卸船、预冷流程：预冷：厂区DN80xx预冷管线→码头xx计量撬→DN250xx 管线→厂区T7001罐卸船：xx运输船→卸船泵→xx计量撬→外管廊→厂区T7001xx罐（2）苯卸船流程：苯运输船→卸船泵→苯计量撬→外管廊→厂区V1001苯罐（3）苯xx装船流程苯xx储罐→苯xx装船泵→外管廊→苯xx计量撬→苯xx运输船对于装卸船管径将根据经济和防静电安全流速综合因素来确定。
装船泵的参数将根据船型、管线的设计流量、油品的物性参数、管线的长度、储罐量低液位及运输船的最高液位等资料计算选择。
苯卸船操作当接到卸苯船通知前，应打通以下流程：码头计量撬流量计前后手阀→引桥切断阀→外管廊→厂区界区手阀→SQ-1001收发球笼→V1001苯储罐输油臂后部电动阀关闭，当船方启泵前通知内操打开此阀，开始卸船，卸船初始速度不应大于80t/h，卸船过程中内操应关注好V1001苯罐液位上涨情况，当液位上涨时应立即通知码头操作人员。
苯卸船流程图：过程控制低温xx装置配备有DCS集中控制系统，原料罐区V1001罐各温度点、调节阀、切断阀、均已接入DCS显示、及控制，并配备SISS高、低液位联锁。
码头新增PLC控制系统WinCC，各温度点、切断阀均已进入系统，并通过通讯至厂区联合控制室，由低温仓储集中控制。
生产工艺操作以手动为主，每根管道在引桥根部设紧急切断阀，既可远程控制也可就地操作的防爆电动紧急切断阀，另在引桥切断阀处，内泊、外泊各设置1个紧急停车按钮。
本项目所有物料均设置了流量计，进行物料的计量和管理。
1、卸船时码头端可通过F103观察卸船流量，初始速度控制在80t/h,根据厂区V1001罐压力情况提高卸船速度，最高不可超过260t/h，压力控制在0.5MpaG以下，通过PT201观察。
液体化工码头装卸工工艺
名称：码头专用登船梯码头专用登船梯登船梯是现代大型油码头油船在停靠码头作业过程中，船员安全顺利上下船舶的装置。
传统的登船装置是依靠由自身携带的舷梯来完成。
在油船码头的发展过程中，近代的大型油船码头，特别是处于无掩护的墩式码头，码头面不是完全连续的，而且标高较高，船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁，且幅度比较大。
由于码头护舷大，停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离较大。
这种条件的船与岸的联系是油船携带的舷梯难以解决的。
因此现代大型油船码头为了加速船舶装卸作业和确保人员上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择。
登船梯几乎与输油臂相继成为不可缺少的油船码头大型作业装置。
登船梯虽然其功能简单，但由于其所处环境，登船梯必须具有良好的技术性能，为了适应船岸之间始终动荡的条件，以及可能出现的偶发性情况，设计上应就本港的水文、气象资料和可能到港船舶等有关资料作详尽的分析，确定其适应的作业条件，选择正确的结构方案和可靠的安全保护措施，方能达到预期的目的。
恒发机械公司设计制造的登船梯，有多种型式供选用。
登船梯的驱动机构，一般采用机械和液压驱动系统，为保证各传动机构工作安全，设计中根据需要，设置各种安全保护装置，并根据码头作业油品的特点对登船梯所有的电气装置决定选用防爆型电气装置。
主要技术特点：我公司设计生产的登船梯综合了各家登船梯的特点，克服了不足，使其操作方便、灵活、平稳、安全可靠，而且维修方便。
主梯可根据适用船型要求，设计为固定长度式和伸缩式两种，满足小船型的甲板搭接需要踏步采用四联杆机构，梯子在-45°～85°范围内变化，踏步始终保持成水平状态。
三角梯与前梯采用单点联接，能使三角梯底部的加弹簧缓冲机构的脚轮始终与船舶甲板平稳接触，而不受船舶颠簸与甲板不平的影响，同时采用橡胶或尼龙脚轮隔绝登船梯和油船杂散电流。
液压系统布局合理，密封性能好，而且便于维修。
升降机构锁紧性能好，并具有互锁功能。
液体散货码头生产工艺流程
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港口液体化工码头的装卸技术发展
港口液体化工码头的装卸技术发展摘要：改革为开放以来，我国的国民经济持续快速发展。
因此我国对于油气和化工品等液体散货的需求量逐年攀升，在这一背景下相应的液体化工码头也进入了快速建设时期。
与此同时各大港口液体化工码头到的装卸技术也得到了较大的发展和提高，本文主要就液体化工码头装卸技术方面的发展情况进行简要的介绍。
关键词：港口液体化工码头装卸工艺发展一、引言液体化工码头是指原油和液体化工品等需要用管道装卸和输送的专业码头。
这类货物品类繁多并且需求量巨大，同时由于产地、加工地与消费地的差异因而其货运量特别大。
近年来随着我国对油气及化工品需求量的迅速攀升，对相应的码头的建设和装卸技术提出了更高的要求。
液体化工码头的作业特点是连续性、密闭性、运量大和效率高。
其主要发展趋势是：码头大型化、货种多样化、工艺自动化。
与之对应的是我国在液体化工码头的装卸技术上取得了较大的进步。
二、液体化工码头的装卸工艺1.油品码头的装卸工1.1卸船进罐作业。
这种作业方式主要利用船泵压力将所载油品送入储罐。
接卸罐区一般要设置在3至5千米范围内，对于地形有利的大型码头距离可扩大到5至8千米，而LNG码头距离接卸罐区一般要小于l千米。
如船泵不能满足输送要求则需进行二次加压，对于卸船过程中的二次加压，目前我国的的码头工程多会采用“旁接油罐加压”的技术方案。
由于这这一方案需设置油罐，不但占地大而且能耗高。
而最新的“串联顺序输油加压”的技术方案有效解决了这一问题，这种加压方式取消了中间油罐，利用自动化控制使加压泵与卸油泵之间进行串联作业，因此在降低了占地面积和能耗的同时还提高码头卸船效率，但是这种工艺控制和管理提出了更高的要求。
1.2装船作业。
常用的装船方式有两种：一种是，利用港区的有利的地形设置高位储罐依靠位置差产生重力流装船，其特点是可以节省能量、降低成本。
另一种方式利用装船泵将油品泵送至船舱。
由于罐区与码头之间一般存在较远距离，因此整个装船作业的自动控制、通信联络十分重要。
港口化工码头装卸工艺的探讨
卸作业存在相应的距离，而且为了保证石油、汽油等截止到质量不会发生改变，装卸管道的材质通常采用金属与非金属两种材料，其中金属装卸管道多以钢作为材料，因为钢的封闭性好、能够消除装卸过程中产生的静电问题，有效地保证了装卸过程的安全性。
非金属的装卸管道以橡胶软管和复合软管为主，其中橡胶软管因其在可塑性、拉伸力方面的性能比较优秀，能够承受装卸过程中不同油品的重力，确保装卸过程的稳定性，也能够根据不同情况进行运用。
1.4 船泵船泵是港口化工码头装卸作业中不可缺少的设备，因为港口码头的功能分区设计存在差异，泊位设置的合理性也有所不同，经常存在船舶作业用时长的问题。
为了能够提升化工码头的装卸效率，通常采用增加储罐或软管的方式进行作业。
但是这种方式会增加装卸的距离，降低作业效率，此时需要利用船泵提升作业的动能，以达到提高装卸效率的目的。
船泵的排量、扬程、转速等方面要根据船舶与码头的距离或介质类型进行选择，比如装卸天然气等介质时，要通过控制船泵的转速和排量确保压力的平衡。
2 港口化工码头装卸工艺的相关内容2.1 装船作业2.1.1 重力流动港口化工码头装船作业是将码头储罐内的液体介质装入货船中的过程，常见的方式有重力作业和装船泵驱动，其中重力流动是利用重力让储罐内的液体介质通过装卸软管流入船舶内。
这种方式只需要将储罐设置在较高的位置，利用高低差让液体介质迅速流抵货船即可，由于不需要投入过多的成本，相比其他装船作业方式，能够节省大量的成本。
但是作业效率相对较低。
2.1.2 装船泵驱动装船泵驱动是将转船泵作为主要的动力，将储罐中的液体介质输送到货船内，相较之下，这种方式的作业效率更高，而且具有良好的可扩展性，也就是可以根据码头与货船间的连接距离调整装船泵的数量，实现远距离输送的同时，也能够通过自动化技术对装船泵的排量、转速以及运行状态进行控制，提升装船作业的稳定性[2]。
比如利用自动化控制系统建立的模型，对装船过程中出现的特殊情况进行检测，若期间存在问题可自动执行关闭阀门、停泵等操作，有效地降低装船过程中出现事故的概率。
液体散货码头装卸工艺综述
液体散货码头装卸工艺综述1 概述:液体散货码头是指原油、成品油、液体化工品、LPG和LNG介质等用管道装卸和输送的专业码头。
由于这些货物品种多，需求量大，存在着产地与加工地、加工地与消费地的差异，从而形成了很大的货运量。
目前世界石油的海运量已占到总海运量的50％。
随着我国经济的持续发展，对油气及化工品需求不断增加，也促进了液体散货海运事业的发展和相应的港口码头的建设。
2005年我国主要港口石油天然气及制品吞吐量完成4.83亿t。
其中接卸进口原油1.23亿t[1]。
液体散货码头作业特点是连续、密闭、运量大、效率高。
主要发展趋势是：码头吨级大型化和专业化、装卸货种多样化、装卸工艺流程自动化、安全及环保要求高。
我国在液体散货码头的设计、施工、运行和管理上已形成较完善的标准。
2 运输船型和码头吨级:世界石油消费量和海运量的不断增加，带动了液体散货船队发展，使之成为世界上最大的一类船队。
船型大小吨位齐全，且近年来船舶运输大型化趋势明显，码头吨级也随之增大。
2.1 原油船型和码头吨级:从我国进口油产地、航线及运距、海峡限制条件、世界及我国原油船队、船舶营运费用等方面分析比较，目前我国沿海进口原油码头均以30万DWT油船作为设计船型。
考虑船舶大型化趋势，部分深水港口如大连、曹妃甸、青岛等地的30万吨级原油进口码头规模按兼顾40万～50万DWT油船设计，提高了码头的适应性和经济性。
对于沿海原油运输，如海洋原油运输、进口原油二程船转运等，主力船型为30 000~80000 DWT的沿海运输船型。
2005年统计我国沿海原油码头吨级和数量见表1。
表1 我国沿海原油码头吨级和数量(2005年统计)2.2 成品油、液体化工品船型和码头吨级:我国沿海成品油码头近年来建设发展较快，但因沿海成品油运输船型、批量、流向和接卸港规模限制，设计船型相对较小。
东北地区港口内贸成品油、液体化工品出口船型主要为5000~10000DWT，部分外贸出口船型为20 000~30 000 DWT；华东、华南炼化企业成品油内贸船型多在l 000~3 000 DWT之间。
散装液体化工产品港口装卸技术要求
散装液体化工产品港口装卸技术要求GB/T15626-19951 主题内容与适用范围本标准规定了散装液体化工产品在港口装卸、转运过程中，工艺、设备、设施方面的技术要求。
本标准适用于沿海和内河的港口、码头。
2 引用标准GB 6944 危险货物分类和品名编号3 术语散装液体化工产品liquid chemicals in bulk指用化学品船运输的易燃液体、部分毒害品和感染性物品、腐蚀品（见GB 6944）.4 装卸要求4.1 工艺要求4.1.1 根据装卸介质的特性和作业条件可采用自流或泵压装车、装船、车至船、船至车的直取或入罐的作业方法。
4.1.2 对人体危害大、易造成环境污染的液体化工品不宜在港口长时间停留，应采用车—船直取的作业方法。
4.1.3 装卸车作业时火车槽车车口应采用密闭方式。
4.1.4 作业介质温度要适应该介质的储存及运输安全的理化性质的要求。
4.1.5 参加装卸的作业人员，必须穿戴好相适应的防护用品，现场要具备剧毒介质装卸作业的应急处理安全措施。
4.1.6 装卸人员在易燃液体作业前应消除人体静电，穿戴好防静电服装。
作业时必须使用经国家有关部门鉴定认可的防爆工具及照明设备，接触钢铁设备时严禁敲打和撞击。
4.1.7 船舶作业前，岸、船双方要确认安全保障措施。
作业中要密切注视作业动态，防止介质泄漏、溢出。
如果需要换舱、换罐时，应先开空舱、空罐，后关满舱、满罐。
4.2 流速要求4.2.1 易燃液体装卸始末，管道内流速不超过1m/s，正常作业流速不宜超过3m/s。
4.2.2 其他液体产品可采用经济流速。
4.3 管线清扫要求4.3.1 装卸作业结束，应将管线内剩余的介质清扫干净。
4.3.2 易燃液体采用泵吸或氮气清扫管线。
4.4 设施要求4.4.1 对于应采用浮顶罐储存的液体化工品，如不具备该设备，可根据介质的特性采用氮气覆盖，氮气的纯度应根据储存的介质特性而定。
4.4.2 储存罐的容量应能满足一次装卸的最大量。
化工厂装卸操作规程(3篇)
第1篇第一章总则第一条为确保化工厂装卸作业的安全、高效、有序，防止事故发生，保障员工的生命财产安全，特制定本规程。
第二条本规程适用于本厂所有化工厂装卸作业，包括原材料、中间产品、成品的装卸。
第三条装卸作业必须遵守国家有关法律法规、行业标准及本厂安全生产规章制度。
第二章组织与管理第四条装卸作业由装卸作业部负责组织实施，各相关部门应积极配合。
第五条装卸作业部应设立专门的装卸作业班组，负责具体装卸作业。
第六条装卸作业部应配备必要的安全防护设施、消防器材及通讯设备。
第三章人员要求第七条装卸作业人员应具备以下条件：1. 年满18周岁，身体健康，无职业禁忌；2. 经过专业培训，取得相关操作资格证书；3. 具备一定的安全意识和操作技能；4. 了解本规程，并能严格遵守。
第八条装卸作业人员上岗前，应进行以下培训：1. 安全生产知识培训；2. 操作技能培训；3. 应急处理培训。
第四章装卸作业前的准备第九条装卸作业前，应做好以下准备工作：1. 检查装卸作业现场，确保无安全隐患；2. 检查装卸设备，确保其完好、安全；3. 检查消防器材、通讯设备等，确保其处于正常状态；4. 检查装卸作业人员，确保其符合要求。
第十条装卸作业前，应制定详细的装卸作业方案，明确作业流程、安全措施及应急处理预案。
第五章装卸作业第十一条装卸作业应严格按照作业方案进行，以下为装卸作业的基本步骤：1. 检查货物，确保货物符合要求；2. 选择合适的装卸设备，确保其适合货物装卸；3. 检查货物与设备的连接是否牢固；4. 检查作业现场，确保无人员、车辆等障碍物；5. 启动装卸设备，进行货物装卸；6. 货物装卸完毕，关闭装卸设备；7. 检查货物是否完好，如有损坏，及时处理；8. 清理作业现场，恢复原状。
第十二条装卸作业过程中，应注意以下事项：1. 严格遵守操作规程，不得违章操作；2. 严禁酒后作业；3. 严禁无关人员进入作业现场；4. 严禁在作业现场吸烟、使用明火；5. 严禁在作业现场堆放易燃易爆物品；6. 严禁在作业现场使用手机等通讯设备；7. 严禁在作业现场进行无关活动。
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名称：码头专用登船梯码头专用登船梯登船梯是现代大型油码头油船在停靠码头作业过程中，船员安全顺利上下船舶的装置。
传统的登船装置是依靠由自身携带的舷梯来完成。
在油船码头的发展过程中，近代的大型油船码头，特别是处于无掩护的墩式码头，码头面不是完全连续的，而且标高较高，船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁，且幅度比较大。
由于码头护舷大，停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离较大。
这种条件的船与岸的联系是油船携带的舷梯难以解决的。
因此现代大型油船码头为了加速船舶装卸作业和确保人员上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择。
登船梯几乎与输油臂相继成为不可缺少的油船码头大型作业装置。
登船梯虽然其功能简单，但由于其所处环境，登船梯必须具有良好的技术性能，为了适应船岸之间始终动荡的条件，以及可能出现的偶发性情况，设计上应就本港的水文、气象资料和可能到港船舶等有关资料作详尽的分析，确定其适应的作业条件，选择正确的结构方案和可靠的安全保护措施，方能达到预期的目的。
恒发机械公司设计制造的登船梯，有多种型式供选用。
登船梯的驱动机构，一般采用机械和液压驱动系统，为保证各传动机构工作安全，设计中根据需要，设置各种安全保护装置，并根据码头作业油品的特点对登船梯所有的电气装置决定选用防爆型电气装置。
主要技术特点：我公司设计生产的登船梯综合了各家登船梯的特点，克服了不足，使其操作方便、灵活、平稳、安全可靠，而且维修方便。
主梯可根据适用船型要求，设计为固定长度式和伸缩式两种，满足小船型的甲板搭接需要踏步采用四联杆机构，梯子在-45°～85°范围内变化，踏步始终保持成水平状态。
三角梯与前梯采用单点联接，能使三角梯底部的加弹簧缓冲机构的脚轮始终与船舶甲板平稳接触，而不受船舶颠簸与甲板不平的影响，同时采用橡胶或尼龙脚轮隔绝登船梯和油船杂散电流。
液压系统布局合理，密封性能好，而且便于维修。
升降机构锁紧性能好，并具有互锁功能。
电控系统由本公司自主开发设计，主要元器件选用国内外著名专业厂家产品，质量可靠，使用性能好。
无线遥控使操作更方便。
本公司设计生产的登船梯完全符合以下国家规范和国家及部颁标准:《起重机设计规范》《钢结构设计规范》《石油化工企业设计规范防火电器篇》《装卸油品码头防火设计规范篇》《漆膜厚度测定法》《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》《港口设备安装工程质量检验评定标准》《液压系统通用技术条件》《钢铁及合金化学分析方法》《优质钢丝绳》等最新标准版本。
主要技术参数我公司登船梯的品种与适用范围（一）GW1登船梯GW1GW1由主梯、前梯、三角梯、旋转平台、牵引机构、立柱组成。
登船梯是由液压缸驱动前梯实现变幅，主梯由钢丝绳牵引变幅，回转油缸驱动整梯在水平面内的旋转。
搭接后回转油缸具有浮动功能，无配重。
适合用于8万吨以下码头。
（二）GW2登船梯GW2登船梯由主梯、前梯、旋转平台、提升机构、塔架组成。
登船梯配有多平台，三角梯、前梯、主梯构成手臂状态分布，具有更大的适应范围，由油缸推动梯子实现俯仰、伸缩。
回转油缸伸缩带动平台在水平面±90°回转。
回转平台由减速机通过滑轮组拉动平台及整梯实现升降。
搭接后回转机构、主梯具有浮动功能。
该型号适合用于5万吨以上码头。
登船梯选型指南登船梯的选型主要根据码头吨位级、潮汐变化、码头平面现状、价格性能比等条件选择合适的型号。
用户须填写以下参数表交制造商以便确定登船梯的包络范围、基础尺寸和载荷数据。
码头参数轮船参数：（万吨～万吨）环境数据软管吊是将软管与油船联接的吊装设备，可以根据使用的包络范围设计制造，以满足小船满载、大船空载的范围内任意吊装联接多种介质的软管，满足油船装卸的需要。
软管吊（液压）主要技术参数序号型号安全负荷工作范围起升速度上仰角度回转角度1 RGD10 1T 2～20m 30m/min 0～85°360°2 RGD15 1.5T 2～20m 30m/min 0～85°360°3 RGD20 2T 2～20m 30m/min 0～85°360°软管吊（手动）主要技术参数序号型号安全负荷跨距起升速度起升高度回转角度1 RGD03H 0.3T 0～2.5m 13m/min 0～3m 360°2 RGD05H 0.5T 0～2.5m 13m/min 0～3m 360°名称：船用流体装卸臂(输油臂)船用流体装卸臂船用流体装卸臂又称输油臂，用于码头和槽船的管道系统之间传输液态或气态产品，是一种高效、安全的油品码头装卸设备。
产品特性∙当处于空载状态时，整个臂在所有位置取得完全平衡，设备操作轻便。
∙介质传输的过程中，装卸臂在槽船正常漂移范围与船随动。
∙可通过范围检测系统，在槽船集管漂移出正常范围时发出声光报警。
∙旋转接头结构设计为可拆卸式，当更换密封圈时无需拆卸整台臂，而可实现轻松更换。
∙液压驱动船用装卸臂系统由装卸臂、电气控制设备、液压控制设备三部分组成。
基本参数序号参数名称数据1 公称通径DN80-DN600（3″-24″）2 设计压力-0.06MPa-10 MPa3 设计温度-196℃-250℃4 管道材质碳钢、不锈钢、低温钢、衬氟等5 适用介质油品、液化气体、酸碱等化工品6 操作方式手动和电液控制FB型自支撑式装卸臂操作简便、自重轻、占地空间小、风载荷小。
管道既作为介质的通道，要承受介质的压力，还要承受自身的结构载荷、风载荷和弯矩；采用较大的旋转接头以承担内外部载荷和所有弯矩，立柱、耳轴和高点处旋转接头滚道均进行淬硬处理，在装卸过程中，仅有内、外臂的介质总量和风载荷作用在槽船法兰上。
适用于手动操作较为理想的小吨位码头。
RC型独立支撑式装卸臂结构合理、经久耐用，具备在线检漏功能，维护保养简便易行、易于更换密封圈，而且旋转接头型号统一，密封件可以互换，减少了备件量。
独立支承结构，采用与旋转接头同轴回转的大直径回转支承来承担结构载荷、风载荷和弯矩，工艺管线、旋转接头只承受介质压力。
符合最严格的设计规范，而且在顶部和耳轴箱处安装可拆式弯头，从而不需要使用重型起重设备能够进行密封的更换。
适用于几乎所有的码头。
电液控制部分装卸臂控制部分由电气和液压两大系统组成，性能安全可靠，易于扩容。
电气系统具有内外控制电路检测功能、限位开关状态检测功能、超位声光报警功能，系统配备无线遥控，遥控器轻巧、操作简便，可实现在输油臂操作的同时，近距离观察接口情况。
液压系统驱动装卸臂在六个方向运动，配备机泵和手动泵，一旦停电或电气方面出现问题可选择手动阀操作。
在对接完成后，装卸臂处于自由浮动状态。
附件▲旋转接头/密封圈▲可调支腿▲ERC紧急脱离系统▲安全梯及维修平台▲绝缘法兰▲快速接头▲可拆式弯头系统▲可调支腿▲ERC紧急脱离系统▲安全梯及维修平台▲绝缘法兰▲无线/有线摇控系统▲超限声光报警系统▲液压驱动/控制系统▲扫线系统▲真空断流器▲导静电系统装卸臂设计参数表臂数据（表一）可选附件（表二）码头参数（表三）环境数据（表四）槽船参数（表五）名称：陆用流体装卸臂(鹤管)旋转接头陆用流体装卸臂（鹤管）是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来，用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备。
关键部件旋转接头，采用精密数控机床加工，内藏双滚道支承结构，转动灵活，轻便可靠。
外圈选用合金钢、内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯，保证其能够安全、可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。
密封圈采用增强聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理，具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。
型号说明∙公称口径：按装卸臂液相管口径∙使用场所代码：用AL字母表示，用于火车或汽车槽车的装卸作业∙装卸位置代码：1-顶部装卸2-底部装卸∙旋转接头数量代码：计算液相管旋转接头4-4个旋转接头5-5个旋转接头∙气相管结构代码：0-无气相管1-上接式2-下接式3-上翻式4-翻下式∙液相管结构代码：1-上接式2-下接式3-上翻式4-翻下式主要型号及其结构简图设计制造验收规范／标准- HG/T21608-96 - H/QB1006-93 - GB12459-90 - GB 700- GB 3077- GB 8163- JB755-85- GB 308- GB 3323-87- DIN8563 T1- DIN8563 T2- DIN8563 T3- GB985-88- GB/T 8923-88 - GB/T 13384-92 《液体装卸臂》《流体装载臂》制造部分《钢制无缝管件》《碳素结构钢技术条件》《合金结构钢技术条件》《输送流体用无缝钢管》《压力容器锻件技术要求》《滚动轴承钢球》《钢熔化焊接接头射线照相和质量分级》《焊接结构的长度和角度自由公差》《焊接质量保证，对工厂要求》《焊接结构的形状和位置自由公差》《气焊手工电焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》《机电产品包装通用技术条件》结构组成产品特点∙双滚道的旋转接头及带弹性卡的密封圈保证装卸介质不泄漏；∙随遇平衡的弹簧缸平衡器使装卸臂操作轻便、省力；∙装卸过程中，在槽车正常移动范围内与槽车随动；∙装卸臂收容状态时，锁定与槽车行进方向平行，占用空间小；∙结构合理，以最小的臂尺寸，满足最合理的包络范围。
主要参数∙适用介质：各种液态和气态产品∙公称口径：DN50 - DN150∙管道材质：碳钢、不锈钢、衬管∙设计温度：-196°C - 250°C∙设计压力：-0.08 Mpa - 6.0 Mpa ∙工作包络范围陆用流体装卸臂型号AL1401型使用场合：槽车顶部敞口装载作业管线接口向下适用介质：原油、成品油、化工介质工作压力：0.6Mpa ~ 2.5 Mpa管道材质：20# / 304 / 316 / 铝AL1402型管线接口向上适用介质：原油、成品油、化工介质工作压力：0.6Mpa ~ 2.5 Mpa管道材质：20# / 304 / 316 / 铝AL1403型Array使用场合：槽车顶部敞口装卸作业管线接口向上适用介质：原油、成品油、化工介质工作压力：-0.08Mpa ~ 2.5 Mpa管道材质：20# / 304 / 316 / 铝AL1412型Array使用场合：槽车顶部密闭装载作业液相管线接口向上适用介质：易挥发、有毒性的化工介质工作压力：0.6Mpa ~ 2.5 Mpa管道材质：20# / 304 / 316AL2503型Array使用场合：火车底部密闭装卸作业管线接口向上或侧向适用介质：原油等流动性差的介质工作压力：-0.08Mpa/自流管道材质：20# / 304 铝质接头AL2504型Array使用场合：火车底部密闭卸载作业管线接口向上或侧向适用介质：原油等流动性差的介质工作压力：-0.08Mpa/自流管道材质：20# / 304 铝质接头AL2543型使用场合：汽车底部密闭装卸作业管线接口侧向适用介质：液化气、液氯、液氨等管道材质：20# / 304 / 316AL1512型Array使用场合：火车顶部密闭装卸作业液相管线接口向下或侧向适用介质：液化气、液氯、液氨等工作压力：0.6Mpa ~ 2.5 Mpa管道材质：20# / 304 / 316AL1403液动泵型Array使用场合：槽车顶部敞口卸载作业气温高、介质易挥发适用介质：轻质油工作压力：-0.08Mpa管道材质：20# / 304 / 铝质泵伴热型Array使用场合：槽车顶部敞口装卸作业介质流动性差,需加温、保温适用介质：原油、渣油、沥青等工作压力：-0.08Mpa ~ 2.5 Mpa适用型号：AL1401(2)(3) AL2503(4)衬管型Array使用场合：槽车顶部敞口装卸作业管线接口向上或向下适用介质：强酸、强碱等强腐蚀性介质工作压力：-0.08Mpa ~ 2.5 Mpa适用型号：AL1401 AL1402 AL1403无立柱型使用场合：各种流体装卸环境安装位置狭窄、不停产改造适用介质：各种液体介质管道材质：以上所有形式装卸臂名称：活动梯活动梯是便于操作人员从栈桥（台）踏上槽车顶部进行装卸作业主要特点：装有随遇平衡装置，可悬停于任意角度。