加工高硬度堆焊层和补焊工件的车刀刀具
断续硬车难加工材料高硬度钢件刀片牌号HJ63
华敏HJ63牌号刀具—高效硬车的首选切削刀具硬钢通常指淬火后具有马氏体组织，其硬度一般在HRC45-68的工件材料。
其特点是：1）硬度高、塑性变形差，单位切削阻力大。
2）导热率低。
3）不易产生积屑瘤，4）刀刃易崩碎、磨损。
针对淬硬钢的特点以及硬车过程中的加工特点，华敏研发部门研发了HJ63牌号刀具材料。
金属结合剂 HJ63牌号 CBN 刀具，在具备高硬度的同时，耐磨性和抗冲击韧性兼备，刀具寿命是传统陶瓷刀具的2-3倍以上。
表1. 华敏HJ60片刀具材料介绍HJ63 牌号CBN 刀具，主要用硬钢件的半精加工、精加工工序，主要应用于齿轮、风电轴承、滚珠丝杠、传动轴等领域的硬钢件的高效率加工。
表2.齿轮加工案例齿轮加工案例加工材料：20GrMoTi 硬度：55-62HRC 加工部位：端面 切削液：有切削参数对比V m/minf mm/revA p mm寿命 件/刃 加工质量国外CBN CNGA120404 80 0.08 0.3 200 Ra1.6 华敏CBN CNGA1204041200.120.3200Ra1.6总结：满足工艺要求并效率提高125%。
表3.齿轮加工案例齿轮加工案例切削参数对比牌号CBN 含量 （Vol%） CBN 粒度（μm ）结合剂加工方式被加工材料应用领域HJ60552~5金属精加工半精加工硬钢齿轮、风电轴承、滚珠丝杠、传动轴等。
郑州华敏HJ63牌号CBN刀具在硬钢加工的广泛应用和优异性能，不仅证明了华敏在材料研发上的实力，硬钢加工中的性能优势，也是对华敏品牌的一次次肯定。
郑州华敏正努力打造中国民族超硬刀具第一品牌，成为世界水平的超硬刀具制造商和供应商。
车刀的主要材料有哪些用途
车刀的主要材料有哪些用途车刀是机械加工所使用的重要切削工具，具有广泛的应用领域。
车刀的主要材料有硬质合金、高速钢、陶瓷、多晶金刚石等。
不同的材料适用于不同的加工材料和加工要求。
以下将详细介绍车刀各种材料的用途。
1. 硬质合金：硬质合金车刀主要由碳化钨和钴粉末经过高温烧结而成。
硬质合金车刀具有很高的硬度和耐磨性，适用于加工高硬度材料和大批量加工。
它能够在高速切削条件下保持较长的使用寿命，并且能够承受较大的切削力。
硬质合金车刀广泛应用于汽车零部件加工、航空航天领域、模具加工等。
2. 高速钢：高速钢车刀是一种含有多种合金元素（如钴、钼、钛等）的高合金钢材。
它具有较高的硬度、耐磨性和热硬性，适用于加工中硬度和中粘度材料。
高速钢车刀适用于一般机械加工场合，如车削、铣削、钻孔、镗削等。
3. 陶瓷：陶瓷车刀主要由氧化物或氮化物陶瓷制成。
陶瓷材料具有很高的硬度、耐磨性和热强性能，在高温条件下仍能保持较长的寿命。
陶瓷车刀适用于加工高硬度、高硬度、高温度的材料，如铸铁、合金钢、高温合金等。
陶瓷车刀广泛应用于航空航天、轴承、汽车零部件等领域。
4. 多晶金刚石：多晶金刚石车刀主要由金刚石颗粒和金属粉末组成，通过高压和高温进行制造。
多晶金刚石具有极高的硬度和耐磨性，能够在高温和高速切削条件下保持刃口的稳定性和寿命。
多晶金刚石车刀适用于加工高硬度、高硬度和脆性材料，如非金属材料、陶瓷等。
多晶金刚石车刀广泛应用于玻璃加工、硬盘加工、宝石加工等领域。
除了以上几种主要材料外，还有其他一些特殊材料的车刀也被广泛使用，如CBN （立方氮化硼）车刀、PCD（聚晶体金刚石）车刀等。
这些特殊材料的车刀具有特殊的物理和化学性能，适用于特殊材料的加工要求。
综上所述，车刀的主要材料有硬质合金、高速钢、陶瓷、多晶金刚石等。
不同的材料适用于不同材料的加工要求，能够满足各种机械加工场合的需求。
通过选择合适的车刀材料，可以提高加工效率、降低成本，并且获得更好的加工质量。
cbn刀片加工高硬度大型耐磨铸件案例加工参数选择
加工耐磨铸件时，由于硬质合金刀具的高温硬度不够，而陶瓷刀片由于抗冲击脆性的原因经常崩碎，针对以上问题，华敏cbn 推出CY1材质，用于高硬度铸铁和硬钢领域，适合工件的大余量车削，高转速，抗震性好不崩刀，耐磨性好寿命长。
具体方案如下：
（1）车削轧臼壁外圆，采用整体聚晶CBN 刀片CY6材质，生产效率成倍提高； （2）铣削齿板，断续切削，采用整体聚晶CBN 刀片CY6材质，耐崩损性优异，
（1）泵壳：硬度HRC60，重载切削采用整体聚晶CBN 刀片CY1，切削性能稳定，性价比高，超硬刀具国产化的代表。
破碎机零部件 渣浆泵
（2）叶轮：车削端面，强断续切削，采用整体聚晶CBN 刀片CY1，性价比高，切
强断续切削工况，采用整体聚晶CBN 刀片CY1材质，可大幅提高生产
耐磨铸件。
车刀种类 (2)
车刀种类1. 背景介绍车刀是一种用于车削加工的切削工具，被广泛应用于机械制造、汽车制造、航空航天和船舶制造等行业。
车刀的种类繁多，不同种类的车刀适用于不同的车削工艺和材料，能够满足不同加工需求。
本文将介绍常见的车刀种类及其特点。
2. 钨钢车刀钨钢车刀是一种常见的车刀种类，主要由硬质合金材料制成，具有较高的硬度和耐磨性。
钨钢车刀适用于加工硬质材料，如铸铁、合金钢和不锈钢等。
由于其硬度高，钨钢车刀可以保持较长时间的切削效率，而且不易变形和磨损。
钨钢车刀常用于精车和粗车加工。
3. HSS车刀HSS车刀是一种以高速钢（High-Speed Steel，HSS）为材料的车刀。
高速钢具有良好的硬度、强度和热稳定性，可以在较高转速下进行切削。
HSS车刀适用于加工传统金属材料，如碳钢、铸钢和铜等。
HSS车刀具有较高的切削效率和耐磨性，常用于高速车削和粗车加工。
4. CBN车刀CBN车刀是一种以立方氮化硼（Cubic Boron Nitride，CBN）为刀具材料的车刀。
CBN具有极高的硬度和耐磨性，是人工合成的最硬材料之一，可以用于加工硬质材料，如高速钢、硬质合金和陶瓷等。
CBN车刀具有较长的使用寿命和较高的切削效率，常用于加工高硬度材料和超精车加工。
5. PCD车刀PCD车刀是一种以多晶体超硬材料（Polycrystalline Diamond，PCD）制成的车刀。
PCD具有极高的硬度和耐磨性，是目前人工合成的硬度最高的材料之一。
PCD车刀适用于加工非金属材料，如铝合金、塑料和纤维复合材料等。
PCD车刀具有较长的使用寿命和较高的切削效率，常用于高速车削和非金属材料加工。
6. 其他车刀种类除了以上介绍的几种常见的车刀种类之外，还有许多特殊用途的车刀。
例如，陶瓷车刀适用于高温高压环境下的车削加工；涂层车刀通过在刀具表面涂覆耐磨涂层，提高刀具的硬度和耐磨性；刀柄车刀可根据不同机床的要求选择合适的刀柄连接方式。
7. 总结在车削加工中，选择合适的车刀种类对于提高加工效率和产品质量至关重要。
涂层刀具的种类
涂层刀具的种类
根据涂层方法不同，涂层刀具可分为化学气相沉积(CVD)涂层刀具和物理气相沉积(PVD)涂层刀具。
涂层硬质合金刀具一般采用化学气相沉积法，沉积温度在1000℃左右。
涂层高速钢刀具一般采用物理气相沉积法，沉积温度在500℃左右；
根据涂层刀具基体材料的不同，涂层刀具可分为硬质合金涂层刀具、高速钢涂层刀具、以及在陶瓷和超硬材料(石和立方氮化硼)上的涂层刀具等。
根据涂层材料的性质，涂层刀具又可分为两大类，即“硬”涂层刀具和软”涂层刀具。
“硬”涂层刀具追求的主要目标是高的硬度和耐磨性，其主要优点是硬度高、耐磨性能好，典型的是TiC和TiN涂层。
“软”涂层刀具追求的目标是低摩擦系数，也称为自润滑刀具，它与工件材料的摩擦系数很低，只有0.1左右，可减小粘接，减轻摩擦，降低切削力和切削温度。
＊近开发了纳米涂层 (Nanoeoating)刀具。
这种刀具破损可采用多种涂层材料的不同组合 (如金属／金属、金属／陶瓷、陶瓷／陶瓷等)，以满足不同的功能和性能要求。
设计合理的纳米涂层可使刀具材料具有优异的减摩抗磨功能和自润滑性能，适合于高速干切削。
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车床常用的刀具材料及其用途
车床常用的刀具材料及其用途车床常用的刀具材料及其用途车床车刀切削部分在切削过程中连续经受强烈的摩擦，切削温度很高，并同时承受很大的切削力及冲击力，所以作为车刀切削部分的材料必须真备良好的切削性能，要具有硬度高（冷硬性）、耐磨性好、耐高温（红硬性），并具有足够的强度和韧性。
(1）高速钢高速钢是一种含有钨（W）、铬（Cr)、钒（V）、钼（Mo）等合金元素的高合金工其钢。
高速钢刀具制造简单，刃磨方便，切削刃锋利，而且韧性较好，能承受较大的冲击万，因此常用子加工一些冲击性较犬、形状不规则的工件。
高速钢也常作为精加工车刀(如宽刃天进给的车刀、梯形螺纹精车力等）以及成型车力的材料。
但高速钢的耐热性较差（600~660℃），因此不能用子高速切削。
常见的普通高速钢有两种，钨系高速钢典型牌号为W18Cr4V和钨钼系高速钢典型牌号为W6Mo5Cr4V2。
(2）硬质合金硬质合金是高硬度、难熔的金属化合物粉末，加钴（Co）、钼(Mo）等作为黏结剂烧结而成的粉末冶金制品。
硬质合金能耐高温，即使在100o℃左右仍能保持良好的切削性能，耐磨性也很好，常温下硬度很高，而且具有一定的使用强度，是目前我国应用泛的刀具材料之一。
硬质合金按其成分不同，可分为钨钴类、钨钛钴类、钨但钴类和钨钛但钴类。
①钨钴类硬质合金:它的以YG表示。
这类硬质合金的韧性较好，硬度和耐热性较低，因此适合于加工铸铁、青铜等脆性材料或冲击性较大的工件。
钨钴类硬质合金按不同的含钴量，分为YG3、YG6、YG8等多种牌号。
YG8适合于粗加工，YG6适谷子半精加工，YG3适合于精加工。
②钨钛钴类硬质合金:它的以YT表示。
这类硬质合金的耐磨性较好，能承受较高的切削温度，所以适合于加工碳钢、合金钢等塑性金属或其他韧性较大的塑性材料。
因为它性脆，不耐冲击，所以不宜加工脆性材料。
钨钛钴类硬质合金按不同的含碳化钛量，分为YT5、YT15、YT3o等几种牌号。
YT5适合子粗加工，YT15适合于半精加工和精加工，YT3o适合于精加工。
普通车床车刀的种类和型号
普通车床车刀的种类和型号之马矢奏春创作车刀种类和用途车刀是应用最广的一种单刃刀具.也是学习、分析各类刀具的基础. 车刀用于各种车床上, 加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等. 车刀按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀.其中可转位车刀的应用日益广泛, 在车刀中所占比例逐渐增加. 二、硬质合金焊接车刀所谓焊接式车刀,就是在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽, 用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内, 并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀. 三、机夹车刀机夹车刀是采纳普通刀片, 用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀.此类刀具有如下特点：（1）刀片不经过高温焊接, 防止了因焊接而引起的刀片硬度下降、发生裂纹等缺陷, 提高了刀具的耐用度. （2）由于刀具耐用度提高, 使用时间较长, 换刀时间缩短, 提高了生产效率. （3）刀杆可重复使用, 既节省了钢材又提高了刀片的利用率, 刀片由制造厂家回收再制, 提高了经济效益, 降低了刀具本钱. （4）刀片重磨后, 尺寸会逐渐变小, 为了恢复刀片的工作位置,往往在车刀结构上设有刀片的调整机构, 以增加刀片的重磨次数. （5）压紧刀片所用的压板端部, 可以起断屑器作用.四、可转位车刀可转位车刀是使用可转位刀片的机夹车刀.一条切削刃用钝后可迅速转位换成相邻的新切削刃, 即可继续工作, 直到刀片上所有切削刃均已用钝, 刀片才报废回收.更换新刀片后, 车刀又可继续工作. 1．可转位刀具的优点与焊接车刀相比, 可转位车刀具有下述优点: （1）刀具寿命高由于刀片防止了由焊接和刃磨高温引起的缺陷,刀具几何参数完全由刀片和刀杆槽保证, 切削性能稳定, 从而提高了刀具寿命. （2）生产效率高由于机床把持工人不再磨刀, 可年夜年夜减少停机换刀等辅助时间. （3）有利于推广新技术、新工艺可转位刀有利于推广使用涂层、陶瓷等新型刀具资料. （4）有利于降低刀具本钱由于刀杆使用寿命长, 年夜年夜减少了刀杆的消耗和库存量, 简化了刀具的管理工作, 降低了刀具本钱. 2．可转位车刀刀片的夹紧特点与要求（1）定位精度高刀片转位或更换新刀片后, 刀尖位置的变动应在工件精度允许的范围内. （2）刀片夹紧可靠应保证刀片、刀垫、刀杆接触面紧密贴合, 经得起冲击和振动, 但夹紧力也不宜过年夜, 应力分布应均匀, 以免压碎刀片. （3）排屑流畅刀片前面上最好无障碍, 保证切屑排出流畅, 并容易观察. （4）使用方便转换刀刃和更换新刀片方便、迅速.对小尺寸刀具结构要紧凑. 在满足以上要求时, 尽可能使结构简单, 制造和使用方便.五、成形车刀成形车刀是加工回转体成形概况的专用刀具, 其刃形是根据工件廓形设计的, 可用在各类车床上加工内外回转体的成形概况. 用成形车刀加工零件时可一次形成零件概况, 把持简便、生产率高, 加工后能到达公差品级IT8～IT10、粗拙度为10～5μm, 并能保证较高的互换性.但成形车刀制造较复杂、本钱较高, 刀刃工作长度较宽, 故易引起振动. 成形车刀主要用在加工批量较年夜的中、小尺寸带成形概况的零件.工欲善其事, 必先利其器, 为了在车床上做良好的切削, 正确地准备和使用刀具是很重要的工作.分歧的工作需要分歧形状的车刀,切削分歧的资料要求刀口具分歧的刀角, 车刀和工作物的位置和速度应有一定相对的关系, 车刀自己也应具备足够的硬度、强度而且耐磨、耐热.因此, 如何选择车刀资料, 刀具角度之研磨都是重要的考虑因素.车刀的种类和用途刀具材质的改良和发展是今日金属加工发展的重要课题之一, 因为良好的刀具资料能有效、迅速的完成切削工作, 并坚持良好的刀具寿命.一般经常使用车刀材质有下列几种：1 高碳钢：高碳钢车刀是由含碳量0.8%~1.5%之间的一种碳钢, 经过淬火硬化后使用, 因切削中的摩擦四很容易回火软化, 被高速钢等其它刀具所取代.一般仅适合于软金属资料之切削, 经常使用者有SK1,SK2、、、、SK7等.2 高速钢：高速钢为一种钢基合金俗名白车刀, 含碳量0.7~0.85%之碳钢中加入W、Cr、V及Co等合金元素而成.例如18-4-4高速钢资料中含有18%钨、4%铬以及4%钒的高速钢.高速钢车刀切削中发生的摩擦热可高达至6000C, 适合转速1000rpm以下及螺纹之车削, 一般经常使用高速钢车刀如SKH2、SKH4A、SKH5、SKH6、SKH9等.3 非铸铁合金刀具：此为钴、铬及钨的合金, 因切削加工很难, 以铸造成形制造, 故又叫超硬铸合金, 最具代表者为stellite, 其刀具韧性及耐磨性极佳, 在8200C温度下其硬度仍不受影响, 抗热水平远超越高速钢, 适合高速及较深之切削工作.4烧结碳化刀具：碳化刀具为粉未冶金的产物, 碳化钨刀具主要成份为50%~90%钨, 并加入钛、钼、钽等以钴粉作为结合剂, 再经加热烧结完成.碳化刀具的硬度较任何其它资料均高, 有最硬高碳钢的三倍, 适用于切削较硬金属或石材, 因其材质脆硬, 故只能制成片状, 再焊于较具韧性之刀柄上, 如此刀刃钝化或崩裂时, 可以更换另一刀口或换新刀片, 这种够车刀称为舍弃式车刀.碳化刀具依国际标准(ISO)其切削性质的分歧, 分成P、M、K三类, 并分别以蓝、黄、红三种颜色来标识：P类适于切削钢材, 有P01、P10、P20、P30、P40、P50六类, P01为高速精车刀, 号码小, 耐磨性较高, P50为低速粗车刀, 号码年夜, 韧性高, 刀柄涂蓝色以识别之.K类适于切削石材、铸铁等脆硬资料, 有K01、K10、K20、K30、K40五类, K01为高速精车刀, K40为低速粗车刀, 此类刀柄涂以红色以识别.M类介于P类与M类之间, 适于切削韧性较年夜的资料如不?袗?等, 此类刀柄涂以黄色来识别之.5 陶瓷车刀：陶瓷车刀是由氧化铝粉未, 添加少量元素, 再经由高温烧结而成, 其硬度、抗热性、切削速度比碳化钨高, 可是因为质脆, 故不适用于非连续或重车削, 只适合高速精削.6 钻石刀具作高级概况加工时, 可使用圆形或概况有刃缘的工业用钻石来进行光制.可获得更为光滑的概况, 主要用来做铜合金或轻合金的精密车削, 在车削时必需使用高速度, 最低需在60~100m/min, 通常在200~300m/min.7 氧化硼立方晶氧化硼(CBN)是近年来推广的资料, 硬度与耐磨性仅次于钻石, 此刀具适用于加工坚硬、耐磨的铁族合金和镍基合金、钴基合金.车刀形状及使用情形1 一般使用之车刀尖型式有下列几种：(1)粗车刀：主要是用来切削年夜量且过剩部份使工作物直径接近需要的尺寸.粗车时概况光度不重要, 因此车刀尖可研磨成尖锐的刀峰, 可是刀峰通常要有微小的圆度以防止断裂.(2)精车刀：此刀刃可用油石砺光, 以便车出非常圆滑的概况光度, 一般来说精车刀之圆鼻比粗车刀年夜.(3)圆鼻车刀：可适用许多分歧型式的工作是属于经常使用车刀, 磨平顶面时可左右车削也可用来车削黄铜.此车刀也可在肩角上形成圆弧面, 也可当精车刀来使用.(4)切断车刀：只用端部切削工作物, 此车刀可用来切断资料及车度沟槽.(5)螺丝车刀(牙刀)：用于车削螺杆或螺帽, 依螺纹的形式分60度, 或55度V型牙刀, 29度梯形牙刀、方形牙刀.(6)搪孔车刀：用以车削钻过或铸出的孔.达至光制尺寸或真直孔面为目的.(7)正面车刀或侧车刀：用来车削工作物端面, 右侧车刀通经常使用在精车轴的未端, 左侧车则用来精车肩部的左正面.2因工件之加工方式分歧而采纳分歧的刀刃外形, 一般可区分为：(1)右手车刀：由右向左, 车削工件外径.(2)左手车刀：由左向右, 车削工件外径.(3)圆鼻车刀：刀刃为圆弧形, 可以左右方向车削, 适合圆角或曲面之车削.(4)右侧车刀：车削右侧端面.(5)左侧车刀：车削左侧端面.(6)切断刀：用于切断或切槽.(7)内孔车刀：用于车削内孔.(8)外螺纹车刀：用于车削外螺纹.(9)内螺纹车刀：用于车削内螺纹.车刀各部位名称及功能车刀属于单锋刀具, 因车削工作物形状分歧而有很多型式, 但它各部位的名称及作用却是相同的.一支良好的车刀必需具有刚性良好的刀柄及锋利的刀锋两年夜部份.车刀的刀刃角度, 直接影响车削效果, 分歧的车刀材质及工件资料、刀刃的角度亦不相同.车床用车刀具有四个重要角度, 即前间隙角、边间隙角、后斜角及边斜角.1 前间隙角自刀鼻往下向刀内倾斜的角度为前间隙角, 因有前间隙角, 工作面和刀尖下形成一空间, 使切削作用集中于刀鼻.若此角度太小, 刀具将在概况上摩擦, 而发生粗拙面, 角度太年夜, 刀具容易发生震颤, 使刀鼻碎裂无法光制.装上具有倾斜中刀把的车刀磨前间隙角时, 需考虑刀把倾斜角度.高速钢车刀此角度约8~10度之间, 碳化物车刀则在6~8度之间.2 边间隙角刀正面自切削边向刀内倾斜的角度为边间隙角.边间隙角使工作物面和刀正面形成一空间使切削作用集中于切削边提高切削效率.高速钢车刀此角度约10~12度之间.3 后斜角从刀顶面自刀鼻向刀柄倾斜的角度为后斜角.此角度主要是在引导排屑及减少排屑阻力.切削一般金属, 高速钢车刀一般为8~16度, 而碳化物车刀为负倾角或零度.4 边斜角从刀顶面自切削边向另一边倾斜, 此倾斜面和水平面所成角度为边斜角.此角度是使切屑脱离工作物的角度, 使排屑容易并获得有效之车削.切削一般金属, 高速钢车刀此角度年夜约为10~14度, 而碳化物车刀可为正倾角也可为负倾角.5 刀端角刀刃前端与刀柄垂直之角度.此角度的作用为坚持刀刃前端与工件有一间隙防止刀刃与工件磨擦或擦伤已加工之概况.6 切边角刀刃前端与刀柄垂直之角度, 其作用为改变切层的厚度.同时切边角亦可改变车刀受力方向, 减少进刀阻力, 增加刀具寿命, 因此一般粗车时, 宜采纳切边角较年夜之车刀, 以减少进刀阻力, 增加切削速度.7 刀鼻半径刀刃最高点之刀口圆弧半径.刀鼻半径年夜强度年夜, 用于年夜的切削深度, 但容易发生高频振动.车刀型号牌号/相当标准ISO/ 物理机械性能(min):抗弯强度N/mm2 ;硬度HRA/用途1、YG3x/ K01/ 1420; 92.5 /适于铸铁.有色金属及合金.淬火钢合金钢小切削断面高速精加工.2、YG6/ K20 /1900; 90.5 /适于铸铁.有色金属及合金.非金属资料中比及切削速度下半精加工和精加工.4、YG6A/ K10/ 1800 ;92.0 /适于冷硬铸铁.球墨铸铁.灰铸铁.耐热合金的中小切削断面高速精加工6、YG8N/ K30/ 2100; 90.5 /适于铸铁.白口铸铁.球墨铸铁以及铬镍不锈钢等合金资料的高速切削.7、YG15/ K40/ 2500 ;87.0 /适于镶制油井.煤炭开采钻头.地质勘探钻头.9、YG8C/ 1800; 88.5 /适于镶制油井.矿山开采钻头一字.十字钻头.牙轮钻齿.潜孔钻齿.10、YG11C/ 2200 ;87.0 /适于镶制油井.矿山开采钻头一字.十字钻头.牙轮钻齿.潜孔钻齿.11、YW1/ M10/ 1400; 92.0 /适于钢.耐热钢.高锰钢和铸铁的中速半精加工.12、YW2/ M20/ 1600; 91.0 /适于耐热钢.高锰钢.不锈钢等难加工钢材中.低速粗加工和半精加工.13、GE1/ M30/ 2000; 91.0 /适于非金属资料的低速粗加工和钟表齿轮耐磨损零件.14、GE2 /2500; 90.0 /硬质合金顶锤专用牌号.15、GE3/ M40/ 2600; 90.0 /适于制造细径微钻.立铣刀.旋转挫刀等.。
数控车床常用刀具材质分类
数控车床常用刀具材质分类一、高速钢；高速钢是指含有较多钨、铬、钼、钒等合金元素的高合金工具钢。
高速钢按用途不同可分为一般高速钢和高性能高速钢。
通用高速钢具有肯定的硬度（63—66HRC）、耐磨、高强韧性。
加工一般钢材时，切削速度为50—60m/min，不适合高速切削和超硬材料加工。
W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2是重要品牌。
后者在强度和韧性上优于后者，但热稳定性较差。
二、硬质合金硬质合金；粉末冶金制品，由高硬度、高熔点的硬质合金（WC、TiC、TaC、NbC等）制成。
Co、Mo、Ni等元素作为结合剂。
其室温硬度可达78—82HRC，可在800—1000℃高温下使用，其切削速度是高速钢的4—10倍。
但其冲击韧性和弯曲强度远低于高速钢，因此很少用作整体工具。
在实践中，硬质合金刀块通常通过焊接或机械夹紧的方式固定在刀体上。
大型数控车床设备常用的硬质合金有以下三种；1、碳化钨钴（YG）由碳化钨和钴构成。
这种硬质合金韧性好，但硬度和耐磨性较差，适用于加工脆性材料（如铸铁等）。
碳化钨钴中的Co越多，韧性越好。
常用品牌有：YG8、YG6、YG3，其刀具依次为粗加工、半精加工和精加工。
2、碳化钨钛钴（YT）由碳化钨、碳化钛和钴构成。
这种硬质合金具有良好的耐热性和耐磨性，但冲击韧性较差，适用于切削带钢等塑性材料。
常用牌号有YT5、YTl5、YT30等，其中数字代表碳化钛的含量。
碳化钛含量越高，耐磨性越好，韧性越低。
钨、钛、钴三个品牌的刀具分别适用于粗加工、半精加工和精加工。
3、钨钛钽（铌）硬质合金（YW）是由钨钛钴硬质合金与少量碳化钽（TaC）或碳化铌（NbC）构成。
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加工高硬度堆焊层和补焊工件的车刀刀具
在机械加工中，经过堆焊或补焊后的的工件，由于堆焊曾和焊接部位的硬度高，很难加工，特别是HRC40以上的高硬度堆焊层，普通硬质合金刀具在加工中经常崩刃且不耐磨，造成加工效率低下，加工成本增加；华菱超硬针对这种现象，研制的新牌号刀具解决了很多加工中的实际问题，在车削加工此类工件时得到广泛应用。
1，加工高硬度堆焊层和焊接部位时常见问题
工件经过堆焊或补焊后，大多高低不平，且表面硬度高，内部硬度不均，内部含有大量的硬质点及孔隙等，使加工时切削力增加，产生较大的振动和冲击，特别是补焊后的工件，刀具遇到焊接瘤时，容易崩刀、打刀另外高硬度的堆焊层和焊接点—般都具有较高的硬度与耐磨性，在加工时会产生较大的切削力和切削热，加速刀具的磨损使其变钝。
2，加工堆焊层和补焊工件时刀具选用误区
大部分中小企业仍然在用焊接合金车刀如YG6，YG6X等牌号,此类刀具本身抗冲击性优越，但由于其红硬性低，刀刃磨损后遇到焊接硬点，造成崩刃。
所以很多工厂误以为合金焊接车刀不抗冲击，其实归根还是不耐磨的原因。
数控机夹硬质合金车刀，此类刀具大多含有涂层，相对焊接合金刀头比较，耐磨性能明显提高，加工效率也得以提升。
但涂层硬质合金本身基体抗冲击性并没有该变，且涂层厚度一般不超过过30微米，一般的物理镀层只有8微米左右，涂层刀具在遇到硬质点崩损之后，基本上和普通的焊接合金刀头无异，所以在生产实践中涂层合金刀具被大量不正常的消耗，造成加工刀具的使用成本企高不下；陶瓷刀片一般做精车使用，抗冲击性不好，不再赘述。
3，常用硬质合金车刀的牌号及参数建议
如果选择硬质合金刀具，常见适合加工高硬度堆焊层和补焊工件的合金牌号有YG10H，YH1；如果工件硬度低于HRC40，可选用YG8进行车削加工。
合金车刀角度刃磨：根据工件尺寸和机床刚性磨出大的负前角（-6度左右），后角一般尽量小一点（5-7度）；如果工件不是细长轴或薄壁零件，车刀的主偏角尽量采用30度甚至以下，同时刃倾角采用-3度左右。
切削参数：加工高硬度堆焊层和补焊工件（HRC40以上）时，用合金车刀常采用30m/min以下的线速度；吃刀深度不宜过低也不宜过高，一般选1mm左右为佳。
4，华菱超硬BN-S20牌号强力车刀
BN-S20是华菱超硬针对机械加工行业现状推出的新型可转为车刀，刀具材料采用中等晶粒CBN制成；经过10分钟以上的超高温高压合成。
制成的抗冲击性能优异的CBN车刀，刀具可转位，正反面均可使用（方形刀片可转位8次使用）。
加工不规整焊接层和焊接瘤部位时，刀具不崩损，且能大余量车削；如加工堆焊焊接辊时，堆焊硬度HRC55以上，BN-S20可以在吃到深度2mm以上进行断续车削加工，这一点不同于市面上常见的CBN刀具。
5，新型BN-S20牌号CBN刀具的使用
对机床的主轴转速没有要求，BN-S20刀具并不需要非常高的切削线速度，可取45—130m/min即可；在加工高硬度堆焊层和补焊工件时，不需要对不规整的工件表面进行修正打磨，可直接断续切削坑洼表面。
在车削加工补焊后铸铁件时不需要冷却液。
6，注意事项
加工高硬度堆焊层和补焊工件时，工件的基材，焊接方式及焊材对刀具的选择也有影响，BN-S20刀具非常适合铁基、钴基、合金等焊材。
华菱提供如下难加工材料和高效率加工方面的刀具产品及解决方案：
1，高硬度铸铁/铸钢的加工,如:高铬铸铁、白口铸铁、镍硬铸铁等高硬度合金铸铁，高锰钢等耐热耐磨钢的粗加工和精加工【可拉荒粗车有夹砂、气孔的铸件毛坯】
2，热处理后的高硬度工件加工,如:淬硬轴承钢、渗碳钢、氮化钢、工具钢、模具钢热后硬切削，可断续切削【刀片的韧性和耐磨性能优异；单边背吃刀量ap 可达7.5mm，可加工HRC45-HRC79之间的高硬度钢件】
3，其他难切削材料类：高温合金、粉末冶金，难熔合金及碳化钨，镍基，钴基合金的加工以及热喷涂喷焊件的硬面加工【可订做非标，来图来样加工】
4，普通灰口铸铁、珠光体球墨铸铁的高速切削【刀具寿命是合金刀具寿命的10-20倍】。