动车组辅助供电系统1总体认识

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CRH1蓄电池
蓄电池采 用NiCd碱性电 池， 80个电池 的连接方式图。
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CRH1牵引-电池充电器前端部件图
1.电解电容器 2.电机保护断路器 3.风扇 4.微型断路器 5.光纤板 6.MVB母线 7.BBC/I 8.DC电磁干扰过滤器 9.3相电磁干扰过滤器
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CRH1辅助变流装置
1 电源部
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和谐号CRH1型动车组
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•自动速度调整 •前车钩盖开闭(IPB绿色） •后车钩盖开闭(IPB绿色） •请求解编(IPB 黄色) • 遮阳帘上升(PB 绿色) • 遮阳帘放下(PB绿色） • 脚踏板升起(PB绿色） • 脚踏板放下(PB绿色） • 外部电源连接(IL绿色)
CRH 1 司机室照片
主 操 纵 杆
项目一：动车组辅助供电 系统的总体认识
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组织教学
1、老师学生相互认识（自我介绍，点名，学
生代表介绍班级情况）。 2、商议确定学习小组，评选组长（强调团队 协作，组长职责）。 3、职业——专业——课程介绍。
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明确任务
任务: 认识动车组辅助供电系统
（结构组成、原理、技术参数、特点）
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辅助供电系统
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获取信息
1、CRH1型动车组辅助供电系统——主电路
1. 受电弓 2. 接地开关 3. 主电路断路器 4. 电压测量变压器 5. 电涌放电器 6. 电流互感器 7. 线路滤波器 8. 主变压器 9. 线路变流器 10. 电动机表流器 11. 辅助变流器 12. 滤波器/变压器 13. 切换触点 14. 外部三相电源 15. 牵引电机 16. 受电弓切断开关 20. 电池充电器 21.电池开关 22.电池 23.电池触点
•汽笛(PB 黄色) •离站就绪(IPB 绿色) •启用低站台踏板(IPB黄色) •打开释放门 (PB红色) •广播(PB绿色) •占线(IL绿色) •紧急广播(IPB红色) •旁路乘客紧急制动 (IPB红色) •头灯开关 •雨刷和清洗器控制开关 •挡风玻璃加热(IPB) 绿色
•紧急停车 (PB红色) •司机安全装置(PB红色) •关闭右侧门 (IPB绿色) •释放右侧门 (IPB黄色)
IDU 信息 显示 器
RT 手 持 机
PIS 手 持 机
右侧 后视 监视 器
•释放左侧门(IPB 黄色) •关闭左侧门(IPB 绿色) •司机钥匙开关
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1. 受电弓 2. 接地开关 3. 主电路断路器 4. 电压测量变压器 5. 电涌放电器 6. 电流互感器 7. 线路滤波器 8. 主变压器 9. 线路变流器 10. 电动机表流器 11. 辅助变流器 12. 滤波器/变压器 13. 切换触点 14. 外部三相电源 15. 牵引电机 16. 受电弓切断开关 20. 电池充电器 21.电池开关 22.电池 23.电池触点
分 2 电子单 元 CRH1 辅助变 流器模 块(ACM)
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1、CRH1型动车组辅助供电系统—— 主电路
工作原理，第一种情况
T1或T2车上的受电弓将25kV、50Hz的单相交流电从电网取下
主断路器 3→ 电流互感器 6→ 主变压器 8→线路→牵引变流器9
受电弓切断开关 16→T3 车上 的主变压器8→牵引变流器9
辅 助 变 流 器 11→ 滤 波 变 压 器 12→ 提 供 3*380V,50Hz三相交流电
牵引电机 15
3*380V,50Hz 三 相 交 流 电 线 路 → 电池充电器20
二极管→电池触点 23→ 提 供 110V 直 流 电
电 池 开 关 21→ 提 供蓄电池浮充电
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1、CRH1型动车组辅助供电系统—— 主电路
• 切断高压 PB黄色) • 启动高压IPB黄色) • 过分相(IPB黄色)
麦 克 风
LKJ 2000显 示器
速度 显示 器
ATP 显示 器
CIR 打 印 机
PIS 显 示 器
•制动测试(IPB 绿色) •制动测试未通过（IL 红色） •停车制动(IPB 绿色) •停车模式激活（IL 黄色） •保持制动(IPB 绿色) 左侧后 视监视 器 CIR 无 线通讯 显示
•A级故障报警(IPB黄色) •隧道模式(IPB 绿色) •微机故障(IL红色) •停车故障(IL红色) •旁路牵引安全装置(IPB 红色) •操纵杆操作模式 (PB绿色) •倒车(IPB红色) •安全环断开(IL红色) •DSD 报警(IL黄色) •DSD 模式选择器 (IPB红色)
阅 读 灯
CIR无线通 信手机
TCMS是一种用于控制、监督和管理列车大多数功能的分布式计算机系统。 主要采用MITRAC模块化产品，可以高度分布在列车上的各个控制现 场，处理整个车组的控制、各单车的控制、列车诊断、状态监测、事件 记录、人机界面等功能。
各MITRAC模块之间的连接与管理是通过串行通信总线实现，该通信 系统称为列车通信网络TCN （Train Communication Network） 。 TCN 列车通信网络构成系统主干线，即TCN=MVB+WTB,符合IEC 61375 标 准。 WTB （ Wire Train Bus ） — 列车总线。 是处理MVB区段之间通信的数据总线， WTB有动态配置功能，采用的 双绞线，由网关控制，通讯速率1.0 Mbps MVB （ Multifunction Vehicle Bus ） — 多功能车辆总线。 是进行几个车辆之间通信的数据总线， MVB只有静态配置功能，使 用屏蔽双绞电缆或光缆，通信速率为1,5 Mbps
并联供电技术 冗余性好 故障时自动减载
牵引变流器
3000V中间直流电压
牵引Biblioteka Baidu流器
AC440V辅助供电母线
辅助变流器
辅助变流器
充电机 空 气 压 缩 机 空 调 牵 引 系 统 冷 却
DC110V供电母线
旅 客 信 息
控 制 和 照 明
蓄 电 池
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获取信息
案例导入：
1、CRH1型动车组辅助供电系统 2、CRH2型动车组辅助供电系统 3、CRH5型动车组辅助供电系统 4、 CRH3型动车组辅助供电系统
工作原理，第二种情况：
当受电弓没有从接触网取电时，蓄电池 22通过电池开关21提供DC110V直流电源； 同时，外部三相电源插座14通过切换触 点13提供3*380V,50Hz三相交流电。

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1、CRH1型动车组辅助供电系统—— 计算机网络控制电路
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1、CRH1型动车组辅助供电系统—— 计算机网络控制电路