汽车及发动机测试系统—设备及方法
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发动机动态试验台为汽车动力传动系统的优化匹配提供了一种很 方便的试验手段。
发动机动态试验台上的试验重复性好。 发动机动态试验台可以使用多种测量方法，而且可以使用道路试
验和转鼓试验不适用的精度更高的、采样频率更快的测试设备， 使测试技术水平得到明显提高。
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
模拟整车底盘测功机试验。可以模拟各国排放法规中规定的各种 标准测试循环，如欧洲的ECE＋EUDC，美国的FTP-75等。
在发动机动态试验台上可以进行汽车动力传动系统的匹配优化。 通过对发动机动态试验台上车辆模型和道路阻力模型中参数的改 变，研究整车各部件参数对汽车动力性、经济性和排放特性的影 响规律，为汽车动力传动系统的匹配优化提供参考依据。
发动机台架试验测控系统
➢ 数据采集
德国WAGO 美国NI 台湾研华
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验测控系统
➢ 通讯接口
RS232 RS485 GPIB CAN LAN
PPT文档演Байду номын сангаас板
汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验测控系统
➢测控软件
• 系统维护 测试设备定义 测量通道标定 试验模板定义
加严了汽车排放限值。CO、HC的排放数值降低，且将HC和N0x分开 规定
增加VI型试验，即低温试验，用于检测车辆在冷起动之后低温情 况下的CO和HC平均排放水平，试验在低温（-7℃）环境下进行， 只进行城市循环工况的测试，排放限值为CO≤15g/km， HC≤1.8g/km。
增加OBD试验，要求车辆装备了OBD系统。
汽车及发动机测试系统—设备及方法
排放测试
l 排放测试法规
l 工况法：将若干个汽车常用工况组合成一个或 若干个测试循环，试验时测取汽车在整个测试 循环中的排放水平。工况法可以比较全面的反 映汽车排放水平。
l 排放限值：工况法检测排放限值分为两类，型 式认证和产品一致性试验限值。型式认证是对 新设计车型的认证试验；产品一致性试验是对 批量生产车的试验，要求从批量生产车中任意 抽取若干量进行试验。
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
排放测试
l 轻型车与重型车 – 工况法根据轻型车与重型车采取不同的试验方法。 一般将总质量在400～3500kg范围内，成员9～12 人以下的车辆作为轻型车。 – 轻型车排放检测要求在底盘测功机上进行，被检车 辆按规定的测试循环运转，试验结果用单位里程排 放质量表示（g/km）。 – 重型车排放检测要求在发动机台架上进行，结果用 发动机比排放量表示（g/kWh）。
➢ 机油消耗量试验 ➢ 活塞漏气量试验
标准对试验条件、试验 方法、测量项目及数据整 理进行了详细的规定。
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
➢ 测量参数
测量参数如下： a．功率 b．扭矩 c．温度 d．压力 e．油耗
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
轻型车排放法规
欧Ⅱ和欧Ⅲ的主要区别
加严了排放测试方法。常温排放试验(I型试验)的测试方法中删除 了冷启动后的40s怠速时间；汽油车的蒸发排放试验(1V型试验)的 昼间呼吸试验时间从原来的1 h变为24 h，更真实地模拟汽车经过 一昼夜的温度变化而产生的油气蒸发。
发动机动态试验台可以使用在新型汽车动力系统，如电动汽车、 混合动力汽车和燃料电池汽车的开发过程中。
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验
l 动态试验台的优点
由于不需要整车，所以可以在汽车动力系统的开发早期对汽车动 力系统除了发动机以外的部分进行模拟，从而研究内燃机的动态 性能，便于新型发动机的开发。
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
轻型车排放法规
l 欧洲排放法规
•法规
•欧洲1 •欧洲2 •欧洲3 •欧洲4
•生效日期 •汽油车
•CO
•HC •NOx
•1992
•2．72 •0．97
•1995．10 •2．2
•0．5
•2000 •2005
•2．3 •1．0
•0．2 •0．1
•0 ． 1 5 •0 ． 0 8
汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验测控系统
•主控计算机
•数据采集系统
•测功器-发动机
•测功机控制器 •测试设备
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验测控系统
➢ 系统集成
测功机 油耗仪 排放分析仪 颗粒分析仪 烟度计
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
汽车及发动机测试系统 —设备及方法
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2020/11/23
汽车及发动机测试系统—设备及方法
GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法
➢ 十项性能试验方法
➢ 起动试验 ➢ 怠速试验 ➢ 功率试验 ➢ 负荷特性试验 ➢ 万有特性试验 ➢ 柴油机调速特性试验 ➢ 机械损失功率试验 ➢ 各缸工作均匀性试验
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验
l ISAC是集成于PUMA系统中的一个软件包
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验
l 动态试验台的应用
模拟整车道路试验。可以模拟法规中的满载和空载滑行试验、直 接档加速试验、换档加速试验、最高车速试验、等速燃油消耗量 试验、多工况燃料消耗量试验等汽车动力性和经济性试验。
•发动机台架试验
l 道路阻力模型：
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验
l 惯量模拟
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发动机台架试验
l 车速控制器
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验
l 控制方式
•RG/Alfa
•RG/V
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• 试验模块
性能试验
• 数据处理
排放试验
数据检索
可靠性试验
打印表格
ECU匹配标定试验 打印曲线
三维图
数据输出
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验
l Inertia Simulation and Control – 在高动态台架上进行驾驶员模拟和整车工况 模拟。
发动机动态试验台上的试验重复性好。 发动机动态试验台可以使用多种测量方法，而且可以使用道路试
验和转鼓试验不适用的精度更高的、采样频率更快的测试设备， 使测试技术水平得到明显提高。
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
模拟整车底盘测功机试验。可以模拟各国排放法规中规定的各种 标准测试循环，如欧洲的ECE＋EUDC，美国的FTP-75等。
在发动机动态试验台上可以进行汽车动力传动系统的匹配优化。 通过对发动机动态试验台上车辆模型和道路阻力模型中参数的改 变，研究整车各部件参数对汽车动力性、经济性和排放特性的影 响规律，为汽车动力传动系统的匹配优化提供参考依据。
发动机台架试验测控系统
➢ 数据采集
德国WAGO 美国NI 台湾研华
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验测控系统
➢ 通讯接口
RS232 RS485 GPIB CAN LAN
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验测控系统
➢测控软件
• 系统维护 测试设备定义 测量通道标定 试验模板定义
加严了汽车排放限值。CO、HC的排放数值降低，且将HC和N0x分开 规定
增加VI型试验，即低温试验，用于检测车辆在冷起动之后低温情 况下的CO和HC平均排放水平，试验在低温（-7℃）环境下进行， 只进行城市循环工况的测试，排放限值为CO≤15g/km， HC≤1.8g/km。
增加OBD试验，要求车辆装备了OBD系统。
汽车及发动机测试系统—设备及方法
排放测试
l 排放测试法规
l 工况法：将若干个汽车常用工况组合成一个或 若干个测试循环，试验时测取汽车在整个测试 循环中的排放水平。工况法可以比较全面的反 映汽车排放水平。
l 排放限值：工况法检测排放限值分为两类，型 式认证和产品一致性试验限值。型式认证是对 新设计车型的认证试验；产品一致性试验是对 批量生产车的试验，要求从批量生产车中任意 抽取若干量进行试验。
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
排放测试
l 轻型车与重型车 – 工况法根据轻型车与重型车采取不同的试验方法。 一般将总质量在400～3500kg范围内，成员9～12 人以下的车辆作为轻型车。 – 轻型车排放检测要求在底盘测功机上进行，被检车 辆按规定的测试循环运转，试验结果用单位里程排 放质量表示（g/km）。 – 重型车排放检测要求在发动机台架上进行，结果用 发动机比排放量表示（g/kWh）。
➢ 机油消耗量试验 ➢ 活塞漏气量试验
标准对试验条件、试验 方法、测量项目及数据整 理进行了详细的规定。
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
➢ 测量参数
测量参数如下： a．功率 b．扭矩 c．温度 d．压力 e．油耗
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
轻型车排放法规
欧Ⅱ和欧Ⅲ的主要区别
加严了排放测试方法。常温排放试验(I型试验)的测试方法中删除 了冷启动后的40s怠速时间；汽油车的蒸发排放试验(1V型试验)的 昼间呼吸试验时间从原来的1 h变为24 h，更真实地模拟汽车经过 一昼夜的温度变化而产生的油气蒸发。
发动机动态试验台可以使用在新型汽车动力系统，如电动汽车、 混合动力汽车和燃料电池汽车的开发过程中。
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验
l 动态试验台的优点
由于不需要整车，所以可以在汽车动力系统的开发早期对汽车动 力系统除了发动机以外的部分进行模拟，从而研究内燃机的动态 性能，便于新型发动机的开发。
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
轻型车排放法规
l 欧洲排放法规
•法规
•欧洲1 •欧洲2 •欧洲3 •欧洲4
•生效日期 •汽油车
•CO
•HC •NOx
•1992
•2．72 •0．97
•1995．10 •2．2
•0．5
•2000 •2005
•2．3 •1．0
•0．2 •0．1
•0 ． 1 5 •0 ． 0 8
汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验测控系统
•主控计算机
•数据采集系统
•测功器-发动机
•测功机控制器 •测试设备
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验测控系统
➢ 系统集成
测功机 油耗仪 排放分析仪 颗粒分析仪 烟度计
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汽车及发动机测试系统 —设备及方法
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2020/11/23
汽车及发动机测试系统—设备及方法
GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法
➢ 十项性能试验方法
➢ 起动试验 ➢ 怠速试验 ➢ 功率试验 ➢ 负荷特性试验 ➢ 万有特性试验 ➢ 柴油机调速特性试验 ➢ 机械损失功率试验 ➢ 各缸工作均匀性试验
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发动机台架试验
l ISAC是集成于PUMA系统中的一个软件包
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发动机台架试验
l 动态试验台的应用
模拟整车道路试验。可以模拟法规中的满载和空载滑行试验、直 接档加速试验、换档加速试验、最高车速试验、等速燃油消耗量 试验、多工况燃料消耗量试验等汽车动力性和经济性试验。
•发动机台架试验
l 道路阻力模型：
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验
l 惯量模拟
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验
l 车速控制器
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验
l 控制方式
•RG/Alfa
•RG/V
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• 试验模块
性能试验
• 数据处理
排放试验
数据检索
可靠性试验
打印表格
ECU匹配标定试验 打印曲线
三维图
数据输出
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汽车及发动机测试系统—设备及方法
发动机台架试验
l Inertia Simulation and Control – 在高动态台架上进行驾驶员模拟和整车工况 模拟。