城市轨道交通车站设备单元环境及设备监控系统共46页
城市轨道交通车站设备 单元8 环境与设备监控系统 共47页共49页文档
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
城市轨道交通车站设备 单元8 环境与 设备监控系统 共47页
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
地铁与轻轨的环境与设备监控系统简介
地铁与轻轨的环境与设备监控系统简介苏青【摘要】城市轨道交通离我们越来越近,西安地铁将要开通,人们对它感觉很陌生,想了解更多相关知识,通过简单介绍,使大家对城市轨道交通环境与设备监控(BAS)系统知识有一个初步的了解.【期刊名称】《陕西教育（高教）》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】1页(P94)【关键词】城市轨道交通;环境与设备监控(BAS)系统【作者】苏青【作者单位】西安铁路职业技术学院,陕西西安【正文语种】中文地铁、轻轨综合监控系统是由许多分立的系统组成，包括电力监控系统、环境与设备监控系统、门禁系统、火灾自动报警系统、信号系统、自动售检票系统、屏蔽门系统、闭路电视监控系统、广播系统、无线系统、时钟系统、乘客信息系统。
其中环境与设备监控系统一般称环控系统,也称其为（BAS）系统：地铁通风空调系统：是为满足和保证人员及设备运行所需内部空气环境的关键工艺系统；照明、给排水、导向、屏蔽门、电扶梯等机电设备又是直接服务乘客的，其运行状态关系到地铁的服务质量。
监控及管理上述各类设备运行的地铁环境与设备监控系统,在地铁运营中处于较重要的位置。
（1）车站通风空调系统①公共区通风空调系统设备②车站设备与管理用房通风空调系统设备③空调水系统设备④各类传感器、执行器（2）隧道风系统设备这类设备的作用域是隧道，包括区间隧道和车站隧道。
它们在正常运营情况下用于排热换气、灾害情况下用于定向排烟、排热和送新风,一般包括：①区间隧道风机（TVF），安装位置多在车站站层两端头、长区间隧道的中部；②配线隧道风机，安装于配线隧道内、隧道交汇处；③车站隧道风机（风机轨道上排风OTE和站台下排风UPE），一般位于车站站厅层两端；④相关组合风阀，多在各种风机、风井附近；⑤隧道峒口的风幕机等。
（3）给排水设备：电动蝶阀和水泵。
（4）照明与导向指示照明一般包括工作照明、广告照明、出入口照明、区间照明、事故照明电源及与消防无关电源等。
城市轨道交通车站设备之环境与设备监控系统
城市轨道交通车站设备之环境与设备监控系统随着城市发展和人口增长，城市轨道交通已经成为现代城市不可或缺的重要交通工具之一。
城市轨道交通系统的正常运行离不开各个车站的设备运行维护和监控。
在城市轨道交通车站中，设备的环境和设备监控系统对于保障乘客的安全和舒适旅行起着至关重要的作用。
环境监控城市轨道交通车站的环境监控是指对车站内部环境参数进行实时监测和控制的系统。
这些环境参数包括温度、湿度、空气质量等。
通过环境监控系统，运营管理人员可以及时了解车站内部环境的实际情况，并采取相应的措施来维护乘客的舒适度和安全性。
温度监控城市轨道交通车站的温度监控系统通常会配备有温度传感器，实时监测车站内部的温度变化。
一旦出现温度异常情况，系统会自动报警并触发相应的调节设备，保障乘客在车站内部的舒适度。
湿度监控湿度是影响空气质量和乘客舒适度的重要因素之一。
城市轨道交通车站的湿度监控系统通过湿度传感器实时监测车站内部的湿度变化，帮助管理人员及时调节车站内部的湿度，提升乘客的出行体验。
空气质量监控城市轨道交通车站内部的空气质量直接影响到乘客的健康和安全。
因此，空气质量监控系统是车站环境监控系统中至关重要的一部分。
通过空气质量传感器，系统可以监测车站内部的空气质量指标，如二氧化碳浓度、PM2.5等，及时发现空气污染问题并采取措施改善。
设备监控系统除了环境监控，城市轨道交通车站的设备监控系统也是非常重要的一部分。
设备监控系统主要用于监测和管理各种设备的运行状态，包括电梯、自动扶梯、安全门等。
通过设备监控系统，管理人员可以实时监测设备的运行情况，及时发现故障并进行维修保养，保障设备的正常运行以及乘客的安全。
电梯监控城市轨道交通车站内部一般会设有多部电梯，方便乘客快速到达不同层级。
电梯监控系统通过监测电梯的运行状态、负载情况等参数，及时发现电梯故障，保障乘客的出行安全。
自动扶梯监控自动扶梯在城市轨道交通车站中也是不可或缺的设备之一。
通过自动扶梯监控系统，管理人员可以实时监测自动扶梯的运行状态，保障其正常运行，减少故障发生对乘客出行的影响。
城市轨道交通系统设备课件PPT(51张)
公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及 (2)禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
它包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
对外的公务联络提供通信手段。 在区域与区域分界处，分布设置由图形、符号、文字、颜色等要素构成的导向牌，作为刺激点，引导人流按自己的目的选择特定的路
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（2）渡线 渡线也可以满足列车改变行进方向或
列车进路的需要。在列车运行速度较高， 运行间隔时间较短，运量较大的线路不宜 采用渡线折返方式作为正常运行交路。
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（3）停车线
停车线一般设置在终点站或区间车站， 专门用于列车停放使用，并可进行少量检 修作业。
（4）车辆段出入线
车辆段出入线是从车辆段到运营正线 之间的连接线。车辆段出入线可以设计为 单线或双线，平交或立体交叉线路。
（2）CBTC系统 基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通
信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据 通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控 制。 移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前 方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个 受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在 这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍 物相撞。
和架空接触网。 （3）牵引变电所 4.高压供电源系统 一般地，高压供电源方式有3种：集中式供电、
分散式供电和混合式供电。沿城市轨道交通线 路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的 主变电所。主变电所电压一般为110kV，由主 变电所降压为内部供电系统所需要的电压等级， 一般为10kV或35kV。
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车站用电设备的负荷可以分为3级： 一级负荷 二级负荷 三级负荷 3.牵引供电系统 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由
地铁车站环境与设备监控系统
城市轨道交通沿线车站作为一种特殊类型的智能建筑，其内部安装 设置的各类机电设备为轨道交通营造舒适的运营环境提供了保证。而且 ，城市轨道车站比传统的建筑还增加了一些特殊设备，如站台门、防淹 门等。因此，环境与设备监控系统也称为BAS。
1. 车站环境与设备监控系统的组成
（3）就地级设备
就地级设备主要包括PLC、远程I/O、传感器和执行器等。其控制器一般相 对集中于环控电控室，在照明配电室、冷冻机房、区间风井、区间泵房等附近设 置就地级监控设备和就地控制箱等。
分析：一个典型地下站的BAS系统网络结构
BAS系统的组网采用三层网络通讯结构。 最底层是设备层（DeviceNet设备网），智能仪表、智能马达、电 扶梯、冷水机组、EPS、UPS等设备，通过DeviceNet或者RS485连接到 通讯模块，通风空调、给排水、照明、各类传感器等设备，通过一般的 工业电缆接到I/O模块； 中间是控制层（ControlNet控制网），通讯模块、I/O模块、PLC控 制器等通过同轴电缆或者光电中继器连接到冗余的ControlNet网络上， PLC机架接收底层设备的状态信息，主PLC与热备的PLC机架之间通过光 缆连接，实现热备冗余模式。 最上层是信息层（Ethernet以太网），主PLC通过工业以太网上传给 车站冗余交换机。综合监控就通过车站的冗余交换机获取BAS系统的各 类监控数据或者下发指令。
系统的组成
系统的监控内容和功能 第三方系统信息交换接
口
项目九 车站环境与设备监控系
统
在《地铁设计规范》（GB 50157—2013）中，将环境与设备监控 系统（BAS）定义为对地铁建筑物内的环境与空气调节、通风、给排水 、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、站台门、防淹门等建筑设备和系 统进行集中监视、控制和管理的系统。
城市轨道交通综合监控系统课件--单元1
01 单元一 综合监控系统概述
CONTEN
02 单元二 综合监控系统功能
3 单元三 综合监控系统技术基础
单元四综合监控系统设备组成
05 单元五 环境与设备监控 (BAS)监控子系统
06 单元六 火灾集中报警监控子 系统
7 单元七 列车自动监控子系统
单元八 供电监控子系统
• 三级调度 • 四级控制
3.3城市轨道交通综合监控系统 应用和发展
• 综合监控系统是实现轨道交通调度自动化管理更 上一层楼的重要工具也是城市轨道交通监控系统 的主要发展方向。目前，在国外，轨道交通系统 中已有许多线路采用了综合监控系统。如新加坡 轨道交通东北线、美国南新泽西轻轨、西班牙毕 巴尔巴额轨道交通、马德里轨道交通、韩国仁川 轨道交通、汉城轨道交通7号线和8号线、法国巴 黎轨道交通14号线等。
世界各国包括国内各个城市，城市轨道交通监控系统的配置是 花八门的，同学们请大家组成一个个调研小分队进行国内外城 轨道交通监控系统的应用情况调查。途径是：搜集网络有关资 、听地铁专家监控专题讲座、到地铁运营公司实践中去走访基 系统设备和人员等。请10人一组为单位，形成一篇不少于300 的调研学习报告。
第四节北京地铁某条线综合监 控系统简介
• 综合监控系统是一个功能强大的、开放的、模块 化的、可扩展的分布式控制系统，是一个集成和 互连了多个子系统的综合系统。北京地铁10号线 综合监控系统包括了供电监控(PSCADA)、环境与 设备监控(BAS)、站台屏蔽门(PSD)、有线广播(PA) 、闭路电视(CCTV)等子系统，并预留了门禁系统 (IAS)；互连部分包括了列车自动监控(ATS)、火灾 自动报警(FAS)、传输(TS)、时钟(CLK)、无线通信 (RC)、自动售检票(AFC)、乘客信息(PIS)、轨道交 通指挥中心(TCC)、通信专业集中告警设备等子 系统。
城市轨道交通环境与设备监控系统的组成
定可靠。
环境与设备监控系统的组成
中央级监控系统的结构如图1所示。
图1 中央级监控系统的结构
环境与设备监控系统的组成
1.2 车站级监控系统
车站级监控系统建立在开放的、可靠性高 的冗余交换以太网上，局域网上设有车站级监 控工作站（车站服务器）、车站控制系统及综 合后备盘，另外还包括打印机、不间断电源和 车站控制网等。车站局域网把车站的所有BAS 设备连接起来，并通过城市轨道交通骨干网实 现与中央级局域网的连接。
环境与设备监控系统的组成
（4）打印机。 打印机用于实现本车站操作记录、事故记录、测量数据等
事件打印和各类数据报表的定期打印、图表的输出打印。
（5）不间断电源。 在车控室内设置不间断电源，以保证BAS供电电源的稳定
可靠。
环境与设备监控系统的组成
（6）车站控制网。 车站PLC与就地PLC及变频器之间采用开放式工
业控制网络control net，该网络是一种高速确定性 网络，通信速率为10 Mbit/s，通信介质为特种电缆， 用于有苛刻要求应用场合的信息传输。为保证BAS 数据和控制指令传输的可靠性，控制网络宜采用双 冗余网络配置。
环境与设备监控系统的组成
1.3 就地级设备
就地级设备主要包括PLC、远程I/O、 传感器及执行器等。其控制器一般相对集 中设置于环控电控室中。根据机电设备的 设置情况，在照明配电室、冷冻机房、区 间风井、区间泵房等附近设置就地级监控 设备和就地控制柜等。
件的维护、组态、运行参数的定义、系统数据库的维护及用户 操作画面的修改、增加，故障的检查和资料查询等。
（4）打印机。 打印机可实现事件打印、报表打印和日常维护管理打印等
城市轨道交通车站设备 单元 环境与设备监控系统
• 定时方式：根据预设的时间表，在预定的时间实现数据传送。这种方式用于对于实时性要求不高的数 据。
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2、显示功能 1）车站设备综合显示：通过显示地铁线路概貌图，反映出各车站的地理位置并宏观显示车站和隧道的 主要设备工作状态（主要指环控设备）。在概貌图上，用颜色变化及声光区分车站环控设备的运行状 态，用颜色交替闪烁方式、声光报警显示车站级环控设备的故障情况，以引起操作人员的注意。
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• 地铁设备监控系统设控制中心和车站两级管理，控制中心为主控级， 车站为分控级。控制结构为控制中心、 车站、就地三级控制。车站管理级的监控设备设置于车站控制室，控制中心管理级的监控设备设置于控制 中心的中央控制室。
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8.1 设备监控系统构成
• 中心级系统工作站一般设置在控制中心，后备工作站和维修工 作站一般设置在车辆段。全线车站通过骨干网络将车站信息传 输到控制中心。
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2）工艺图显示：主要是显示环控系统图，可直观地了解环控系统工作 状态，并可以进行环控系统的控制。
3）分画面显示：可动态显示某车站环控设备（可分区域、分系统显 示）、动力照明、自动扶梯设备等的运行状态和故障状态。
4）趋势图显示：通过趋势图可以观察各车站环境温度、湿度等参数的 变化规律，为管理人员提供全线车站的环境指标，以确定调控方案。 趋势图包括实时趋势图和历史趋势图。
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1）监控管理 2）数据库管理 3）运行模式管理 4）节能管理 5）设备运行管理 6）监视各车站站厅、站台和管理设备用房的温度、湿度等环境参数，并将这些监视数据实时记录入
单元8 环境与设备监控系统
教学目标 掌握环境与设备监控系统构成； 掌握中央级控制系统的基本功能； 掌握车站级控制系统的基本功能； 了解设备监控系统主要的监控内容。
模城市轨道交通车站设备 块11 环境与设备监控系统
标
11.2 环境与设备监控系统的监控和功能题八
（2）车站公共区暖通空调系统。 车站公共区暖通空调系统（简称大系统）的监控对象包 括车站送/排风机（变频轴流风机）、大型表冷器及相关风 阀等。
（3）车站设备管理用房暖通空调系统。 车站设备管理用房暖通空调系统（简称小系统）的监控 对象包括车站送/排风机、空调机组、后备空调系统、排风/ 排烟机及相关风阀等。
标
11.2 环境与设备监控系统的监控和功能题八
2. 给排水系统
给排水系统的监控对象包括污水泵、废水泵和 电伴热（包括消防管电伴热）设备等。
标
11.2 环境与设备监控系统的监控和功能题八
（1）对污水泵的监控。 污水泵具有就地自动（自动开停，高限报警水位时两台
泵同时打开，低限报警水位时停泵）、手动控制、车站综合 控制室BAS远程控制功能。污水泵的反冲洗管设DN80电动 阀门，电动阀门一般与污水泵联动。污水泵启动时，阀门关 闭；污水泵停止运行时，阀门打开。阀门也可直接进行手动 控制，不与污水泵联动。车站综合控制室显示电动阀门的开、 闭状态及故障报警。
（2）远程I/O。 远程I/O是具有通信功能的数据采集/传送模块，自身没有控 制调节功能，只是将现场数据上传至控制中心，或者接受控制中 心的数据，对现场设备进行控制。
标
11.1 环境与设备监控系统的组成
题 八
（3）传感器和执行器。
在城市轨道交通车站设置的传感器有室内温（湿） 度传感器、风管式温（湿）度传感器、水管温度传感器、 压差传感器和流量传感器等。传感器可通过远程I/O或 通信模块接入BAS。执行器主要包括各种风门、阀门等。
题 八
（3）维护工作站。 维护工作站主要供维护工程师在控制中心从事全线BAS软
城市轨道交通综合监控系统第3章 环境与设备监控系统
车站分界处电动蝶阀 车站引入管电动蝶阀 废水泵 站内设备 给排水设备 厕所污水泵 风道、出入口通道泵 区间主排水泵 区间设备 区间其他泵
• • • • •
4．照明与导向指示 5．电梯与自动扶梯 6．屏蔽门 7. 人防门 8. 防淹门
• 3.1.2 设备分布特点
随着城市轨道交通地铁建设 的蓬勃发展，应用先进的自动化 技术，可以对地铁机电设备尤其 是环控设备进行集中的控制和管 理，这种自动化系统已经随着地 铁建设的发展日趋成熟。 监控及管理上述各类设备运行 的城轨环境与设备监控系统在城 轨运营中处于较重要的位置，称 为BAS系统。
1 概述
环境与设备监控系统，英文简写为 EMCS(Environment and Mechanical Control System)，我国地铁规范其为 BAS( Building Automatic System)。
(1) 公共区通风空调系统设备 此类设备组成的通风系统习惯称之为“大 系统”，同时兼做车站公共区排烟系统。 一般由组合式空调机组、空调新风机、回 排风机、消声器、电动组合风阀、多叶调 节阀、防/排烟防火阀、新风井、风道、混 合室和风管等部分组成。
大系统 小系统 车站空调通风系统 环控系统 水系统 传感器与执行器 TVF系统 BAS系统 隧道通风系统 区间隧道配线通风 UPE/OTE系统 电扶梯系统 照明系统 屏蔽门系统 其他系统及机电设备 乘客导向 给排水设备 人防门 防淹门 其他
如下图所示为BAS系统的控制范围及相互关系。
大系统 小系统 车站空调通风系统 环控系统 水系统 传感器与执行器 TVF系统 BAS系统 隧道通风系统 区间隧道配线通风 UPE/OTE系统 电扶梯系统 照明系统 屏蔽门系统 其他系统及机电设备 乘客导向 给排水设备 人防门 防淹门 其他
地铁环境与设备监控系统
地铁环境与设备监控系统21 环境与设备监控系统21．1 一般规定21．1．1 环境与设备的监控应针对地铁系统的特点、线路敷设方式和所属地域的气候条件设置相应的环境与设备监控系统(BAS)。
21．1．2 环境与设备监控系统的监控范围应包括车站、区间，也可包括控制中心及车辆基地。
被监控的对象应包括车站通风、空调与供暖设备、隧道通风设备、给排水设备、自动扶梯及电梯、站台门及防淹门、照明和导向系统、车站应急照明电源、车站环境参数等。
21．1．3 环境与设备监控系统的设置应遵循分散控制、集中管理、资源共享的基本原则。
21．1．4 环境与设备监控系统应按全线车站及区间同一时间只发生一次火灾的原则设定救灾模式，换乘站也应按同一时间只发生一次火灾的原则设定救灾模式。
21．2 系统设置原则21．2．1 环境与设备监控系统应按独立设置的原则编制。
21．2．2 环境与设备监控系统应采用分层、分布式计算机控制系统，并应由中央监控管理级、车站监控级、现场控制级及相关通信网络组成。
21．2．3 当设置综合监控系统时，环境与设备监控系统应在车站级由综合监控系统集成，环境与设备监控系统车站及中央级监控功能应由综合监控系统实现。
21．2．4 环境与设备监控系统和火灾自动报警系统之间应设置通信接口；火灾工况应由火灾自动报警系统发布火灾模式指令，环境与设备监控系统应优先执行相应的控制程序。
21．2．5 防烟、排烟系统与正常通风系统合用的设备，在火灾情况下应由环境与设备监控系统统一监控。
21．2．6 环境与设备监控系统监控对象应包括下列系统和设备：1 通风、空调与供暖系统；2 给水与排水系统；3 应急电源(EPS)及不间断电源(UPS)系统；4 照明系统；5 乘客导向标识系统；6 自动扶梯、电梯设备；7 站台门、防淹门系统等；8 温、湿度等环境参数的监测等。
21．3 系统基本功能21．3．1 环境与设备监控系统应具备下列功能：1 车站及区间机电设备监控；2 执行防灾及阻塞模式；3 车站环境监测；4 车站环境和设备的管理；5 系统用能计量；6 设备节能运行管理与控制；7 系统维护。
城市轨道交通综合监控系统单元PPT课件
2.2计算机监控系统
• 以智能大厦监控系统为例，80年代，微电脑技术的发展突飞猛进，大楼内部的中央监控系统开始起了变化， 由于信号传送技术的进步，对楼内各种设备的状态监测不必再对一的配置线路了。一对信号线路就可传送 多种信号，所有的设备状态都可以显示于中央监控室内，很容易进行操作和管理，不但节省了人力而且提 高了效率，逐步发展了先进的计算机监控系统。
第四节北京地铁某条线综合监控系统简介
• 综合监控系统是一个功能强大的、开放的、模块化的、可扩展的分布式控制系统，是一个集成和互连了多 个子系统的综合系统。北京地铁10号线综合监控系统包括了供电监控(PSCADA)、环境与设备监控(BAS)、 站台屏蔽门(PSD) 、有线广播(PA)、闭路电视(CCT V)等子系统，并预留了门禁系统 (IAS)；互连部分包括了 列 车 自 动 监 控 ( AT S ) 、 火 灾 自 动 报 警 ( FA S ) 、 传 输 ( T S ) 、 时 钟 ( C L K ) 、 无 线 通 信 ( R C ) 、 自 动 售 检 票 ( A F C ) 、 乘 客信息(PIS)、轨道交通指挥中心(TCC)、通信专业集中告警设备等子系统。
• 在控制功能方面，由于80年代现场控制器价格昂贵，功能也不完善，所以大部分的系统运算及处理功能， 仍需要集中到中央控制室内由计算机主机进行处理。当时中央监控系统的功能多限于初级的设备状态变化 显示、时间表和直接控制管理，以及对现场传送来的数据进行运算，此即计算机监控系统中的集中型监控 系统。
图 1-1 集中型计算机监控系统结构
• 互连系统是指与城市轨道交通综合监控系统通过外部接口进行信息交互的、独立运行的专业自动化系统。 比如列车自动控制系统通常是城市轨道交通综合监控系统的互连子系统。
城市轨道交通车站主要设备pptx
随着科技的发展，新的技术和设备不断涌现，车站设备系统需要不断进行技术更新，以提 高设备性能和效率。
系统升级
为了满足城市轨道交通的发展需要，车站设备系统需不断进行系统升级，优化系统结构和 功能。
改造工程
在满足车站运营的前提下，对车站设备系统进行改造，以提高设备的可靠性和安全性，降 低运营成本。改造工程需充分考虑施工期间对车站运营的影响，制定合理的施工方案。
上海地铁某车站设备改造案例
车站类型
地下三层侧式车站，总建筑面 积为XX平方米。
设备系统
地铁轨道系统、电力控制系统 、照明系统、通风空调系统、
给排水系统等。
车站设备改造内容
对车站的出入口进行拓宽，增 加电梯设备，改善旅客出行条
件，提升车站整体形象。
广州地铁某车站设备应用案例
车站类型
地下二层一岛两侧式车站，总 建筑面积为XX平方米。
设备系统
地铁轨道系统、电力控制系统、 照明系统、通风空调系统、给排 水系统等。
车站设备应用案例
介绍该车站设备的应用情况，包括 客流预测与控制、安全监控系统、 设备维护管理系统等，并强调设备 的节能环保性能。
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城市轨道交通车站主要设 备pptx来自xx年xx月xx日目录
• 城市轨道交通车站概述 • 车站设备系统 • 车站设备的运行与控制 • 安全与保障系统 • 设计与施工 • 工程实例
01
城市轨道交通车站概述
城市轨道交通车站的分类与作用
分类
按地位分为枢纽站、中间站；按功能分为普通站、辅助站； 按流线组织分为侧式站、岛式站、混合式站。
安全事故的预防与处理
总结词
事故预防
安全事故的预防和处理是城市轨道交通车站 的重要任务。
城市轨道交通车站环境与设备监控系统分析
城市轨道交通车站环境与设备监控系统分析摘要：随着经济发展和社会的进步，城市交通出行方式也发生明显转变，其中轨道交通作为一种先进出行方式被研发应用起来，文章通过对城市轨道交通环境与设备监控系统展开详细论述，从中指出BAS系统在不同环境下的作用方式，同时对其他设备系统进行简要分析，力求为BAS系统的研发与应用指明方向和路径。
关键词：城市轨道交通；车站环境；设备监控系统引言：城市轨道交通环境与设备监控系统相对独立和完整，它能有效结合互联网信息技术、智能信号系统的优势及长处，对地铁车站各系统板块进行控制与管理操作，确保轨道交通能够保持平稳高效的运行状态，增强乘客出行的满意感和舒适度，保障人民群众生命安全与财产权益不受损伤。
BAS系统在列车异常状态下能够迅速作出反应，并对列车失火等故障危害展开详细分析，了解机器设备的运行状况，做好火灾阻断和救援操作，同时对其他系统和板块实施控制联动，为人民群众生命健康与财产安全保驾护航。
1BAS系统控制管理模式BAS系统控制管理模式涉及到运营控制中心监控系统、各车站监控系统和就地监控系统等。
1.1控制中心监控系统控制中心监控系统能够起到列车设备的监管和控制效用，其覆盖范围比较广，具体包括各运输线路的设备管理和控制操作，控制中心监控系统能够依靠互联网信息技术进行数据收集与分析，同时向车站下达控制指令，具体作用包括以下几点：1）首先是对各车站监控系统和设备进行有效监管，同时向车站发出运行指令，增强各车站系统的紧密性与协调性；2）按照运行情况，向各车站通风隧道发出控制命令，确保隧道通风换气能够有序进行；3 ）实时监测各站点发出的火灾事故等危害警报，对列车停靠进行进行收集并分析，方便控制中心监控系统发出应对指令； 4）列车一旦发生火灾等危害事故，BAS系统就能协同其他系统板块一起进行火灾阻断和救援，保障乘客生命安全与财产完整情况不受损伤；5 ）列车遇到火灾事故等安全危害时，车站监控系统能够及时作出反应，并把所得信息数据传递给控制中心监控系统。
城市轨道交通综合监控系统课件--单元5--颜月霞
5.1.1作用
• （1）对全线车站及区间的环境与设备监控（以 下简称“BAS系统”）及其它机电设备进行自动 化监控及管理；
• （2）为乘客和运营人员提供舒适的环境； • （3）节约能源、降低运营费用； • （4）在突发事故及灾害情况下进行通风、排烟
等，从而保证安全。
5.1.2监控对象
• 环境与设备监控系统（以下简称“BAS系统”） 监控对象应以通风、空调及制冷系统为重点，根 据不同功能需求也可包括以下系统：
工作内容
（1）总揽环境与设备监控系统(BAS)的功能、架构、设备布局 及控制方式等。 （2）环境与设备监控系统(BAS)对通风、空调系统的监控的认知。
（3）环境与设备监控系统(BAS) 对给排水系统的监控的认知。 （4）环境与设备监控系统(BAS) 对照明系统的监控的认知。
（5）环境与设备监控系统(BAS) 对乘客导向系统的监控的认知。 （6）环境与设备监控系统(BAS) 对自动扶梯、电梯系统的监控的认知。 （7）环境与设备监控系统(BAS) 对安全/屏蔽门系统的监控的认
• 优先级 操作 • OCC火灾模式控制 • MCP阻塞模式控制 • SCR火灾模式控制 • MCP火灾模式控制 • 单台设备就地控制 • OCC阻塞模式控制 • SCR阻塞模式控制 • 3.列举主控PLC的主要功能。
感谢
• 3.环境监控与节能运行管理
• 通过对环境参数的检测，对能耗进行统计分析， 控制通风、空调设备优化运行，提高地铁整体环 境的舒适度，降低能源消耗。
• 4.环境和设备管理
• （1）能对车站环境等参数进行统计；
• （2）能对设备的运行状况进行统计，据此优化 设备的运行，实施维护管理趋势预告，提高设备 管理效率。
隧道通风系统
城市轨道交通车站设备教学课件第4章车站环控系统
集中式空调系统的空气处理设备和制冷设备 集中布置在机房内，便于集中管理和集中调节；过 渡季节可充分利用室外新风，减少制冷机运行时间； 可以严格控制室内温度、湿度和空气洁净度；对空 调系统可以采取有效的防震消声措施；延长其使用 寿命。但由于所有空气都在空调机房的空调箱中处 理，风道过粗、过长、布置复杂，因此集中式空调 系统具有机房面积大、占用建筑空间较多、风道安 装工作量大、施工周期较长、风管系统各支路和风 口的风量不易平衡等缺点。对于房间内热湿负荷变 化不一致或运行时间不一致的建筑物，集中式空调 系统运行不经济。
实际工程中广泛使用的一次回风式空调系统如 图4-5所示。从室外引进到室内的新鲜空气，称为新 风。通过新风机或风口将新风吸入室内，吸入的新风 与室内的回风在混合段混合，通过空气过滤器处理空 气中的杂质及有害物质，然后经过加湿器对空气进行 加湿（空气湿度达标，则可不进行加湿），再经过表 冷器对空气进行冷却除湿处理。经过上述处理后空气 被送到室内，可以消除室内的冷负荷和湿负荷。回风 机的作用是从室内吸出空气，其中的一部分空气用于 再循环，称为回风，回风与新风混合，经处理后再送 入房间；另一部分直接排到室外，称为排风。实际工 程中回风机可以设置，也可以不设置。通过调节新风 阀、回风阀和排风阀的开度，可以调节新风和回风的 比例。
4.1.1 空调系统的控制参数 一般而言，空调系统的控制参数主要有空气的温度、湿度、气流速度和空气
洁净度等。空气的温湿度是空调系统最主要的控制参数，温湿度是否合适直接影 响人体的舒适度和建筑内生产活动的正常进行。