TL 82386-2013 cn 汽车玻璃升降器测试要求

VOLKSWAGEN
TL 82386
发布日期2013-04
目录
1. 范围/Scope (3)
2. 记号和缩写/Symbols and abbreviations (3)
3. 通用/General (3)
3.1 通用要求/General requirements (3)
3.2 类型/Type (3)
3.3 图纸技术要求/Drawing notes (3)
3.4 材料/Materials (3)
3.5 标记/Marking (3)
3.6 员工保护/Worker protection (3)
3.7 性能/Properties (3)
4. 对电子/电器类汽车零件的一般要求/General requirements for electrical/electronic vehicle parts (4)
4.1 通用技术条件/General specifications (4)
4.2 环境循环测试/Environmental cycle test (4)
4.3 介质强度（线圈测试）/Dielectric strength（Winding test） (4)
4.4 电磁兼容性/Electromagnetic compatibility (4)
4.5 过热保护/Overheating protection (4)
4.6 绝缘强度/Insulation strength (4)
4.7过压强度/Overvoltage strength (4)
5. 边界条件下的功能要求/Functional requirements with boundary conditions (5)
5.1通用技术条件/General Specifications (5)
5.2 电动/电子玻璃升降器 (5)
5.2.1 运行速度/Adjustment speed (5)
5.2.2 剩余力XF (Excess forces) (6)
5.2.3 低温性能测试/Low temperature functional test (6)
5.2.4 高温性能测试/Elevated temperature functional test (7)
5.2.5 电动玻璃升降器的上升力矩测量/Lifting moment measurement of
electric window lift system (7)
5.3手动玻璃升降器系统/Manual window lift systems (7)
5.3.1 摇柄旋转次数/Number of crank revolutions (7)
5.3.2空转角度（回转角度）/ Angular lash (7)
5.3.3 径向窜动/Radial lash (7)
5.3.4 轴向浮动/Axial float (7)
5.3.5 扭矩的测量/Torque measurement (7)
6. 噪声测试/Noise test (8)
6.1 外部激励/Excitation by external forces (8)
6.2 自激/Self-excitation (8)
7. 强度要求/Strength requirements (8)
7.1 静态负载测试（防闯入测试）/Static load test(break-in test) (8)
7.2 系统在止点位置的堵转/Clamping of the system in the end position (9)
7.3玻璃与玻璃升降器的连接/ Connection of the window glass to the window
lift (9)
7.4 过载测试/Overload test(手动玻璃升降器) (9)
8. 耐久测试/Endurance test (10)
8.1 玻璃升降器寿命测试/Window lift service life test(window lift endurance
test) (10)
8.1.1 电动/电子玻璃升降器测试顺序 (10)
8.2 温度载荷（玻璃升降器静止）/Temperature loads ( without window lift
movement) (18)
8.2.1 根据PV1200 进行气候和环境测试 (18)
8.2.2 热带国家模拟和加速露天暴晒测试 (18)
8.3 腐蚀实验/Corrosion test (18)
8.4 防水（电动/电子玻璃升降器）/Water protection (19)
8.4.1 湿腔的运用/Wet space applications (19)
8.4.2 干腔的运用/Dry space applications (19)
8.4.3 湿腔中水的管理/Water management in the wet space (19)
8.5 门碰测试（门系统的耐久测试）/Endurance test bed test in the body(door
endurance test) (19)
9. 适用文档/Applicable documents (20)
1. 范围/Scope
此技术标准定义了有框和无框的手动、电动和电子类玻璃升降器的要求和测试。

2. 记号和缩写/Symbols and abbreviations
ASSY Assembly 总成
LC Load Cycles 负载循环
RT Room temperature 室温根据ISO 554-23/50定义
WL Window lift 玻璃升降器
XF Excess force 剩余力
3. 通用/General
3.1 通用要求/General requirements
需要根据大众标准VW01155进行首次供货和变更的认可。

需要满足VW80000要求。

满足VW91101的要求避免有毒有害物质。

3.2 类型/Type
根据图纸定义。

3.3 图纸技术要求/Drawing notes
详见章节5、章节5.1、章节5.2.1、章节5.2.2、章节6.1 和章节7.3
3.4 材料/Materials
供应商有责任确保材料，表面处理的质量，润滑脂和任何其他粘接符合发布的版本。

3.5 标记/Marking
根据总成图纸要求，生产日期、零件号更改目录必须能够容易的辨认出，并且永久使用。

3.6 员工保护/Worker protection
零件的生产必须在适当的员工保护的前提下进行，以此来避免安装到车门时的员工受伤。

3.7 性能/Properties
零件必须不存在会影响性能的缺陷。

升降器必须无需维护，根据图纸要求对适当的位置进行润滑、无咯咯的响声，并且在工作时没有扰人的噪声。

这个要求必须在所有工作温度下得到满足。

当升降器在工作温度范围内上升时，不得发出任何的咯咯声音和颤动。

所有零件必须与图纸相符，没有任何裂纹。

4. 对电子/电器类汽车零件的一般要求/General requirements for electrical/electronic vehicle parts
其他的测试根据VW 80000
4.1 通用技术条件/General specifications
基于不同项目，这些标准值必须重新确认
测试电压 14.0V
线阻（电机端）（0.1±0.01）Ω
4.2 环境循环测试/Environmental cycle test
详见章节8.2.1
4.3 介质强度（线圈测试）/Dielectric strength（Winding test）
测试根据VW 80000进行
4.4 电磁兼容性/Electromagnetic compatibility
根据TL 81000.
4.5 过热保护/Overheating protection
过热保护必须能够保护电机在升降范围内不被破坏。

相应特性：
在：
-40℃和+25℃热保护不得在30次循环内启动，并且打开时间不超过60秒
+80℃热保护不得在15次循环内启动，并且打开时间不超过100秒
在热保护结束后，电机至少能完成2次升降循环（1次升降循环=1次下降+1次上升）
4.6 绝缘强度/Insulation strength
绝缘强度必须根据TL 81000 和VW 80000进行测试（章节“Insulation resistance”)
4.7过压强度/Overvoltage strength
过压强度包括长期过压（long-term overvoltage）和瞬时过压（transient overvoltage）必须根据VW 80000进行测试。

测试期间，电机必须被通电（operating mode II.c）
5. 边界条件下的功能要求/Functional requirements with boundary conditions
5.1通用技术条件/General Specifications
可接受情况下的测试电压：（14.0±0.1）V.
线阻，参考章节4
测试必须在安装好相关周边零件的车门上或者在适当的台架设备（door-like device）上进行。

如果测试时在台架上进行的，需要对升降器施加适当的预载，具体数值参考表1。

根据各个项目的不同，测试中使用的预载需要有关部门确认。

同时必须对实际负载进行计算验证。

在测试前，需要使用特定的测试负载和测试电压或6Nm负载，使玻璃升降器必须从上到下，再从下到上运行10次到一致的止位。

测试必须使用特定的测试参数。

原则上，图纸上的技术要求是可应用的。

如果同一款车型使用不同的玻璃厚度和变体（钢化安全玻璃，夹层安全玻璃等），这些必须在图纸上分别说明。

当在台架上（test plate）进行测试的时候，替代力（参考表1）必须根据测试负载进行模拟。

5.2 电动/电子玻璃升降器
5.2.1 运行速度/Adjustment speed
见表2
运行速度需要在常温和其他测试条件下，在认可的设备上进行。

驾驶员，乘客和后座的玻璃升降器的运行速度必须确保是相同的。

测试需要在负载上串联电阻的情况下进行。

运行时间（stroke time）必须考虑特定的项目和具有电机特性曲线的上/下限。

常温下的运行时间必须根据项目明确的定义在图纸上。

常温下在行程内，运行速度允许有±10%的浮动。

这个要求必须使用“增长量-时间”曲线表述。

在-30℃和80℃时，电机转子启动后200ms内，升降器必须达到最小运行速度。

5.2.2 剩余力XF (Excess forces)
见表3.
常温下，在认可的设备上进行剩余力测试。

电机和齿轮的堵转力的动态检查必须设定65N/mm的弹性系数。

剩余力测量卡钳必须被安装在玻璃上边缘和车框顶部是被当成可接受的设备使用。

对每一次的发布，整个门系统的弹性系数都必须被确定。

这个弹性系数是被用来评估电动玻璃升降器的动态负载。

5.2.3 低温性能测试/Low temperature functional test
在-30℃的温度下存放＞12小时以后，测试在车门中进行。

下列功能必须被测试：
- 启动特性（电流-时间曲线）
- 在测试开始前，玻璃升降器在室温下使用14V的电压关闭
- 低温存放结束后，玻璃升降器必须在12V的电压下启动
- 串联线阻根据章节4；
- 在-40℃，以14V的电压进行功能测试
5.2.4 高温性能测试/Elevated temperature functional test
在+80℃的温度下存放＞12小时以后，测试在车门中进行。

下列功能必须被测试：
- 启动特性（电流-时间曲线）
- 在测试开始前，玻璃升降器在室温下使用14V的电压关闭
- 高温存放结束后，玻璃升降器必须在12V的电压下启动
- 串联线阻根据章节4；
5.2.5 电动玻璃升降器的上升力矩测量/Lifting moment measurement of electric window lift system
对于有固定车框的车门，上升力矩在车门内测量。

对无车框的车门，上升力矩在侧板上测量。

另外的，上升力矩同样可以在附加相对应测试负载（见表1）的模拟台架上进行。

在测试过程中，卷丝筒被直接驱动。

测量驱动的旋转速度必须在设计的玻璃升降器电机的转速范围内。

上升扭矩与旋转角度成比例。

测试负载见表1
测试温度 0℃到+80℃
运行速度见章节5.2.1
局部上升力矩浮动±0.3N.m（对于每一个卷丝筒的旋转）
上升扭矩≤35%的玻璃升降器电机的额定堵转扭矩
温度范围内的最大扭矩/Maximum torque within the temperature range
干燥、寒冷气候中，在有玻璃导向系统的门总成上进行试验
-20℃比室温高出50% (最大值)
-40℃比室温高出100% (最大值)
5.3手动玻璃升降器系统/Manual window lift systems
5.3.1 摇柄旋转次数/Number of crank revolutions
根据图纸。

5.3.2空转角度（回转角度）/ Angular lash
测量的设置车门总成和固定的汽车
测量两个方向转动直到玻璃运行（2N.m）
限制 2N.m时，≤100°
5.3.3 径向窜动/Radial lash
小于0.2mm
5.3.4 轴向浮动/Axial float
小于0.5mm
5.3.5 扭矩的测量/Torque measurement
对于有固定车框的车门，上升扭矩在车门中测量。

对于无车框的车门，上升扭矩在侧板上进行测量。

另外，上升扭矩同样可以在附加相对应测试负载（见表1）的模拟台架上进行。

测试阶段，卷丝筒通过手动手柄轴驱动。

上升扭矩与旋转角
度成比例。

0℃到+80℃的扭矩 (2.0±0.5)N.m
测试负载见表1
行程内扭矩波动±0.3N.m
测试人员在进行测试时必须不能主观地感觉到轮齿。

温度范围内的最大扭矩
在没有人造结冰的，有玻璃导向系统的门总成上进行试验
-20℃≤3.0N.m
-40℃≤4.0N.m
6. 噪声测试/Noise test
在整个运行范围内，玻璃升降器不得产生扰人的噪音。

附加零件必须满足VW82469的声学要求
6.1 外部激励/Excitation by external forces
- 固定的玻璃升降器激励
- 安装在车门内
- 按照在路面和实车操作和强力关车门
- 玻璃升降器在任何位置
- 测试是主观的评定。

6.2 自激/Self-excitation
- 玻璃升降器在门内运动所激励的
- 玻璃升降器必须在整个运行过程中必须不能够产生任何扰人的噪音
- 噪音最大值通过极限样品在汽车上判断。

这些极限样品必须使用人工录音头记录,并由相关部门发布。

7. 强度要求/Strength requirements
在完成7.1 到7.4的强度测试后，章节5和章节6的要求必须被满足
7.1 静态负载测试（防闯入测试）/Static load test(break-in test)
在整个玻璃运行范围内，玻璃升降器必须有自锁功能。

齿轮的自锁性能必须能够承受大于破坏玻璃升降器所需要的力。

玻璃升降器必须承受开窗方向600N 的负载,没有损坏。

按照章节4或6N.m的电器参数,完全关闭玻璃升降器的情况下，在玻璃表面，沿窗打开方向施加(600±10）N的力
玻璃允许下降≤5mm
7.2 系统在止点位置的堵转/Clamping of the system in the end position
这个测试是用来确保系统的设计在生产中是可靠的。

这个测试模拟了高温下长时间加载的影响。

循环顺序：
- 车门放置在+80℃下
- 运行玻璃升降器10次，每次完成一个完整的循环
- 如果是电动玻璃升降器，使用14V电压（串联线阻，见章节4）关闭玻璃升降器并持续加载直到热保护开关启动（≤30s）；如果是手动玻璃升降器，使用8N.m 的力（持续2s）关闭车窗；
- 在+80℃下老化放置144小时；
- 冷却到室温，并在室温下放置至少24小时；
玻璃升降器必须能够在加载12V的电压情况下，向下运行（线阻，见章节4）
实施测试过程，确保没有震动。

7.3玻璃与玻璃升降器的连接/ Connection of the window glass to the window lift
与玻璃的连接必须能够承受系统拉力
在常温下能够适应的拉力
拉脱力系统：“click-in”≥1200N
拉脱力系统：“double clamping”≥1200 N
拉脱力系统：single clamping ≥1000N
拉伸速度 0.3mm/s
对于电动玻璃升降器，最大可能拉脱力（和可能的安全极限，例如：20%）（最坏情况）必须被考虑。

7.4 过载测试/Overload test(手动玻璃升降器)
玻璃升降器必须能够在玻璃锁住的情况下在表4所列的位置能够承受一次扭矩。

测试需要在车门内或者类似于车门的设备上进行
保持最大扭矩2s
评估标准：不得有干扰的塑性变形或断口
8. 耐久测试/Endurance test
8.1 玻璃升降器寿命测试/Window lift service life test(window lift endurance test)
在车门总成或者符合相关的安装特性的台架上进行
在车门内进行试验必须使用新的密封条。

在台架上进行实验，指定的上升和下降负载必须运用在玻璃升降器上。

对于无车框的玻璃升降器，必须使用侧板
测试完成后，玻璃升降器必须满足章节5中在试验室水平的功能要求，但是允许≤30%的偏差。

通用的边界条件（所有的耐久测试）
在耐久测试期间，必须准备和使用如下溶液：
- 92.5% 低表面张力水；
-7.5% 满足ISO 12103-1的测试粉尘。

完成耐久测试之后，玻璃升降器必须能够满足章节5中的性能测试，但是允许≤30%的偏差。

电动玻璃升降器的堵转时间（上和下止位）为1秒
耐久测试期间，可以是用风扇对电机进行降温。

8.1.1 电动/电子玻璃升降器测试顺序
测试电压= (14.0±0.1)V
串联线阻根据章节4；
电动/电子玻璃升降器测试顺序：
前门玻璃升降器 8334 次循环
后门玻璃升降器 5000次循环
玻璃升降器的耐久测试必须根据章节8.1.1.1到8.1.1.3中相关的表格实行，作为车辆类型的函数。

8.1.1.1 有车框玻璃升降器耐久测试的分解
测试必须从步骤1开始到步骤3（详见表5）。

其他的测试步骤和循环分解可以向相关部门咨询，并在得到认可的情况下进行更改。

前后门玻璃升降器一次循环包括3次负荷循环（详见图1）
图解
A: 第一次和第2次负载循环（3/3行程）
B：第三次负载循环（1/3行程）
图1- 循环 - 有框
前门8334次循环对应25002次负载循环
后门5000次循环对应15000次负载循环
8.1.1.2 敞篷无框车玻璃升降器耐久循环分解
测试必须从步骤1到步骤3开始（详见表6）。

其他的测试步骤和循环分解可以向相关部门咨询，并在得到认可的情况下进行更改。

注意!
门的玻璃升降器和后座区域玻璃升降器的循环次数必须同时进行。

后座区域玻璃升降器在门的玻璃升降器前关闭
只有门的玻璃升降器启动了，后座区域升降器才能升起。

如果测试温度改变了，将测试设备在测试温度下存放2小时
门玻璃升降器的一次循环由14个负载循环组成。

后座区域玻璃升降器一次循环由4此负载循环组成（详见图2）
图解
A 第一次和第二次负载循环（3/3 行程）
B 第三次负载循环（1/3行程）
C 第四次负载循环（2/3行程）
D 第五次到第14此负载循环（玻璃下降启动，仅限门玻璃升降器）
图2- 无框车门循环 - 敞篷车
- 前门玻璃升降器8334次循环对应100008次负载循环。

- 后座区域玻璃升降器 5000次循环对应20000次负载循环。

- 加上额外的3000（2×1500）负载循环和3000此缓慢关闭负载循环（运行到顶），结果共计26000负载循环。

8.1.1.3轿跑无框玻璃升降器耐久测试循环分解（coupe）
测试必须从步骤1到步骤3开始（详见表7）。

其他的测试步骤和循环分解可以向相关部门咨询，并在得到认可的情况下进行更改。

注意！
门的玻璃升降器和后座区域玻璃升降器的循环次数必须同时进行。

后座区域玻璃升降器在门的玻璃升降器前关闭
只有门的玻璃升降器启动了，后座区域升降器才能升起。

如果测试温度改变了，将测试设备在测试温度下存放2小时
门玻璃升降器的一次循环由14个负载循环组成。

后座区域玻璃升降器一次循环由4此负载循环组成（详见图2）
对于前门和后门玻璃升降器和玻璃升降器在后门座椅区域，一个循环由13个负载循环组成（详见图3）。

图解
A 第一次和第二次负载循环（3/3行程）
B 第三次负载循环（1/3行程）
C 第4此到第13此附在循环（启动玻璃下降，仅限门玻璃升降器）
图3- 无框循环-coupe（前门）
对于后门玻璃升降器和后座区域玻璃升降器，一个循环由20个负载循环组成（详见图4）。

图解
A 第一次和第三次负载循环（3/3行程）
B 第三次负载循环（1/3行程）
C 第4次到第20次负载循环（启动玻璃下降，仅限门玻璃升降器）
图4 - 无框循环 - coupe （后门/后座区域）
- 前门玻璃升降器8334次循环对应100008次负载循环。

- 后门玻璃升降器和后座区域玻璃升降器 5000次循环对应100000次负载循环。

8.1.1.4 在环境循环测试中进行耐久测试
在有关部门认可的情况下，符合下列测试步骤的耐久测试必须可以在最终发布测测试范围内进行：
在门总成或符合相关安装特性的台架上进行测试。

环境循环必须按照图5所示进行。

不允许相继进行或将一个温度的测试分开进行。

在门系统进行测试时，必须使用新的密封条。

在台架上进行实验，必须在玻璃升降器上施加特定的载荷。

前门玻璃升降器 8334循环
后门玻璃升降器 5000循环
以章节8.1.1.1和章节8.1.1.3的描述循环作为循环。

必须按照章节8.1 的要求使用溶液
耐久测试是在自动反向系统激活和热保护的情况下进行。

两个循环之间的暂停时间必须适当，以保证电机热保护不启动。

另外，上软停和下软停是被停用的。

指定的玻璃升降器循环可以在温度改变之后进行。

耐久测试的开始时间是任意的。

循环周期=6 min ≙ 10 cycle/h，对于8333循环≙ 34.7 天/耐久测试
图例
1 温度℃
2 相对湿度 %
图5 - 环境耐久测试（42小时环境循环）
手动玻璃升降器
前门玻璃升降器 5000循环
后门玻璃升降器 2500循环
测试必须从步骤1开始到步骤3（详见表8）。

其他的测试步骤和循环可分解，可以向相关部门咨询，并在得到认可的情况下进行更改。

对于前门和后门玻璃升降器和后座区域玻璃升降器，一个循环由5个负载循环组成（详见图6）。

图例
A 第一次负载循环（3/3行程）
B 第2次到第4此负载循环（1/3行程）
C 第5次负载循环（1/2 行程）
图6 - 循环 - 手动玻璃升降器
- 前门玻璃升降器5000循环对应25000负载循环
- 后门玻璃升降器和后座区域玻璃升降器2500循环对应12500负载循环
在有关部门认可的情况下，实验步骤和循环分解可以改变。

堵转力矩顶部 6.0N.m
底部 4.5N.m
手柄机构旋转速度≤80rpm
堵转时间（顶部和底部）1秒
8.2 温度载荷（玻璃升降器静止）/Temperature loads ( without window lift movement)
8.2.1 根据PV1200 进行气候和环境测试
在实验中，玻璃升降器不运行
在测试结束后，玻璃升降器必须满足性能测试，但是允许≤30%的偏差。

8.2.2 热带国家模拟和加速露天暴晒测试
为了评估塑料件耐热性，必须进行炎热国家模拟和加速露天暴晒测试
- PV 2205 (150循环）；
- PV 2206 (400小时）。

8.3 腐蚀实验/Corrosion test
除了导轨外的玻璃升降器零件必须根据VW 13750进行测试
导轨喷塑PE55 （根据 TL 227要求）：
1.粘附力：根据DIN EN ISO 2409进行涂料-涂层网格切割试验，Gt 0-1
2. 根据PV 1210进行30个腐蚀循环：
- 5次循环后：没有气泡和锌腐蚀；基材没有被腐蚀；
- 15次循环后：在导轨功能区域没有气泡和锌腐蚀，并且在其他表面，腐蚀后划线的腐蚀宽度d＜1.5mm
- 30次循环后：基材表面或边缘没有腐蚀
3. 根据DIN EN ISO 6270-2-CH进行240小时耐湿性测试：不得有气泡，锌腐蚀，基材腐蚀，网格切割实验Gt 0-1。

玻璃升降器总成必须按照PV1210的要求进行腐蚀循环测试。

测试阶段玻璃升降器不被启动。

在腐蚀测试完成之后进行性能测试。

- 10次循环后：没有抱怨；
- 30次循环后：功能没影响，允许噪音
大众和奥迪使用不同的评价项目
1. 大众 - 在EK5 腐蚀路面测试后评估
- 在15次循环后：没有抱怨；
- 在60次循环后：功能没影响，允许噪音；
2. 奥迪 - 在INKA测试后进行评估
- INKA测试时间：19周
- 不允许在测试的前12周发现功能性的失效和令人反感的异响
- 在12到19周的时间发生失效/严重生锈/腐蚀穿孔，则必须由相关部门评估
8.4 防水（电动/电子玻璃升降器）/Water protection
8.4.1 湿腔的运用/Wet space applications
要求的电机防水能力等级：
干腔电机 IP-20
湿腔电机 IP-53
8.4.2 干腔的运用/Dry space applications
这个测试时在完整的门内进行的。

根据大众测试目录，以整车喷水腔测试结果OK为认可的测试条件
要求：水不得从湿腔渗入干腔
8.4.3 湿腔中水的管理/Water management in the wet space
在静止的车内，从密封条缝隙内流入湿腔的水不得直接流在钢丝绳或电机插座区域。

必须提供有效的排水。

下列汽车位置必须考虑：
- 在平面上停车
- 在不大于30%斜度的斜面上停车
- 在边缘≤150mm的边缘停车
具体操作：使用喷头以20 l/min的速度进行喷淋，并且用内视镜在湿腔内观察。

8.5 门碰测试（门系统的耐久测试）/Endurance test bed test in the body(door endurance test)
在测试之前，玻璃升降器必须移动到上止位，根据PV3544 定义车门的“开”与“关”
在1000次负载循环之后，对玻璃下降量例行检查。

相对于玻璃关闭位置，允许最大的下降量为1mm
在耐久测试之后，玻璃升降器必须能够通过性能测试，但是允许≤30%的偏差。

测试可以在车身进行，也可以在模拟系统进行。

在模拟系统中定义的开和关必须与车身的特性一致。

模拟系统设定要求的参数由车型决定。

9. 适用文档/Applicable documents
下列引出的标准是需要被应用的。

有些文档时由德语翻译而来。

有些术语可能与标准使用的不同，导致术语的不一致。

有些标准的标题是德语的，可能只有德语版本的。

其他语言的版本可能在发布此标准的机构找到。