汽缸漏气量的检测方法
气缸的技术指标及试验方法
气缸的技术指标及试验方法用于符合“1.气动元件的通用技术条件”的气缸。
2.1气缸（活塞运动速度＜500mm/s）项目技术指标一般使用场合指标重要使用场合指标公称压力MPa 0.63 (0.80)1.00缸径mm 32－－320最低工作缸径0.15 32－－100压力MPa 缸径0.10125－－320空载性能≤100 ≤50(最低速度mm/s) 运动应平稳、无爬行现象。
运动应平稳、无爬行现象。
负载性能按JB/LQ2060－86<<气动－－气缸试验方法>>的规定，在活塞杆的轴向加相当于气缸最大理论输出力的80％的阻力负载，活塞的平均速度≥150mm/s，运动应平稳、无爬行现象。
耐压性以公称压力的1.5倍的压力保压1分钟，检查各部位无异常情况。
泄漏量cm3/min (标准状态）活塞的泄漏量不得超过3＋0.15D。
（D：缸筒内径）活塞杆的泄漏量不得超过3＋0.15D。
（D：活塞杆外径）其它部位不得有泄漏。
耐久性活塞运动累计长度≥300km。
各项性能符合指标要求。
活塞运动累计长度≥600km。
各项性能指标符合要求。
内部清洁度气缸内径(mm)异物重（mg）。
行程以100mm计，每增减100mm，相应增减10mg。
同左φ32－50 ≤80 ≤50 φ63－125≤120 ≤80 φ160－250≤180 ≤120 φ320 ≤250 ≤160解体检验检查零件应无明显的破损和不正常磨损。
试验方法按JB/LQ20601－862.2 薄型气缸项目技术指标气缸内径mm 12－25 32－63 80－125启动压力Mpa 单杠缸0.100 0.060 0.045 双杆缸0.150 0.070 0.055负载性能按JB/LQ20601－86≤气动－气动缸试验方法≥的规定，在活塞杆的轴向加相当于气缸最大理论输出力的80％的阻力负载，运动应平稳，各部分无异常现象。
耐压性以公称压力1.5倍的压力保压1分钟，检查各部位无松动、永久变形及其它异常情况。
气缸的密封性检测方法
气缸的密封性检测方法
气缸的密封性检测方法有以下几种：
1. 直接测量法：使用测量仪器（如气动凸轮宝、油压测试仪等）直接对气缸的密封性进行检测。
这种方法可以直接测量气缸的漏气情况，但需要专业的测量仪器和相应的操作技术。
2. 涂料法：将一层薄薄的漏气检测液体（如涂有气敏红或气泡液）涂在气缸的表面，然后观察是否有气泡产生。
如果有气泡产生，则表示气缸存在漏气的问题。
这种方法简单易行，但只能检测气缸表面的密封情况，无法检测内部的密封性。
3. 声音法：利用气缸漏气时产生的声音来判断气缸的密封性。
在气缸正常工作时，应该没有异响。
如果出现明显的漏气声音，可能表示气缸存在密封性问题。
这种方法操作简单，但对操作者的经验要求较高。
4. 烟雾法：将烟雾喷入气缸内，观察是否有烟雾从气缸的密封部位溢出。
如果有烟雾溢出，则表明气缸存在漏气的问题。
这种方法可以直观地判断气缸的密封性，但需要专业的烟雾喷射装置和相应的操作技术。
以上是常见的几种气缸密封性检测方法，根据实际情况选择相应的方法进行检测。
需要注意的是，密封性检测是需要一定的专业知识和操作技术的，如果不具备相
关专业知识和经验，最好由专业人士进行检测。
气缸漏气量的检测方法
气缸漏气量的检测方法
嘿，大家知道吗，气缸漏气量的检测那可是相当重要的呀！这就好比我们人要知道自己身体是不是健康一样。
那怎么检测气缸漏气量呢？
咱先来说说用压力传感器检测的方法。
就好像给气缸来个全面的“体检”，把压力传感器安装在合适的位置，然后观察压力的变化，这多神奇呀！通过压力的波动，就能发现气缸是不是有漏气的情况。
这就跟我们发现自己咳嗽了，就知道可能身体哪里出问题了差不多。
还有一种方法是利用气泡检测。
哇哦，想象一下，把一些液体涂在气缸上，如果有漏气的地方，就会冒出小泡泡，是不是很直观？就像我们看到水面上冒出泡泡就知道下面有东西一样。
这种方法简单又有效，能快速找到那些“调皮”的漏气点。
再讲讲用声音检测的办法。
当气缸漏气的时候，会发出一些特别的声音，就好像有人在偷偷地“嘀咕”。
我们用专门的设备去捕捉这些声音，就能判断出气缸的情况啦。
这是不是很有趣？就如同我们通过听声音来辨别是谁在说话一样。
那这些检测方法都有啥好处呢？它们能让我们及时发现气缸的问题呀，避免出现更大的故障。
这就像我们提前发现身体的小毛病，赶紧治疗，免得以后发展成大病一样重要。
而且不同的方法可以相互配合，就像团队合作一样，能更准确地找出问题所在。
检测气缸漏气量真的是一项非常有意义的工作呀！它能让我们的设备运行得更顺畅，更稳定。
我们可不能小瞧它，要认真对待每一次检测，就像对待自己的宝贝一样。
所以呀，大家一定要重视气缸漏气量的检测哦！。
气缸漏气检测仪使用方法
气缸漏气检测仪使用方法步骤一：准备工作1.确保检测仪器的电源连接稳定，并且电源开关处于关闭状态。
2.检查仪器的气压表和压力传感器的测量范围是否匹配，并确保它们的连接电缆完好无损。
3.检查气缸漏气检测仪是否准备好状态，并确保各个连接口处于正常状态。
步骤二：连接仪器1.打开发动机盖，找到要检测的气缸。
这可能需要移除一些发动机部件，如火花塞线、积碳罩等。
2.用清洁剂清洁气缸的外部表面以确保精准的检测结果。
3.将检测仪器的连接线依次与气缸的高压出气口、低压进气口和天线线圈等连接。
4.确保所有的连接口紧固可靠，连接线不会松动或断开。
步骤三：开始检测1.打开仪器电源开关，并观察仪器显示屏上的数据。
确保仪器的各项指标正常。
2.调节仪器上的控制按钮，设置所需的检测参数，如压力范围、检测时间等。
3.按下开始检测按钮，仪器将开始对气缸进行漏气检测。
4.等待一段时间，观察仪器显示屏上的数据变化。
正常情况下，气缸的压力会保持稳定。
5.根据仪器上的指示或者报警声音，判断气缸是否有漏气现象。
如果指示指向漏气，即表示气缸出现了泄漏现象。
步骤四：解除连接1.在检测结束后，关闭仪器的电源开关。
2.按照相反的步骤，将检测仪器与气缸的连接线一一解除。
确保操作时稳定和小心，以避免损坏仪器或其他部件。
步骤五：测试结果分析1.根据仪器显示屏上的数据，判断气缸的漏气程度。
通常情况下，漏气量越大，压力变化越明显。
2.根据仪器的报警指示或声音，判断气缸的漏气位置和原因。
通常漏气原因包括气缸壁损伤、活塞密封不良、气门密封不良等。
以上是气缸漏气检测仪的使用方法，使用时一定要注意仪器的操作规范，确保安全。
此外，还应根据具体的仪器说明书进行操作，以确保检测结果的准确性和可靠性。
气缸漏气检测仪使用方法
气缸漏气检测仪使用方法1.准备工作：a.确保车辆的发动机冷却完全，确保安全操作。
b.准备气缸漏气检测仪和相关配件，如检测仪本体、配管、接头等。
c.查找汽车发动机的进气口，并准备好相应的连接装置。
2.连接检测仪：a.使用配管将气缸漏气检测仪的出气口连接到汽车发动机的进气口上。
b.确保连接紧密，并且没有漏气的情况出现。
3.开始检测：a.启动汽车发动机，让其处于怠速状态。
b.当发动机运行一段时间后，将气缸漏气检测仪的进气活塞缓慢地向下推。
这样就能将一定的压力送入气缸。
c.确保气缸漏气检测仪上的压力表能够准确显示气缸的压力。
4.检测气缸密封性：a.如果压力表的指示器没有明显的变化，说明气缸的密封性良好。
b.如果压力表的指示器下降或波动明显，说明气缸存在气密性问题。
c.如果压力表的指示器持续下降，说明气缸存在严重的气密性问题。
5.诊断问题：a.根据压力表的指示器变化，可以初步判断出气缸存在的问题。
如指示器下降可能是气缸密封件老化或损坏，波动可能是气缸壁面磨损或气门间隙不正常等。
b.如果需要深层次的诊断，可以对不同的气缸进行比对测试，以进一步确定问题所在。
6.关闭检测仪：a.检测完毕后，先将气缸漏气检测仪的进气活塞松开，释放气缸内的压力。
b.停止发动机，断开检测仪和汽车发动机的连接装置。
7.清洁维护：a.使用清洁布或纸巾擦拭气缸漏气检测仪的表面，确保干燥和清洁。
b.将气缸漏气检测仪放置在干燥通风的地方，避免灰尘和湿气的侵入。
8.注意事项：a.在操作检测仪时需要注意安全，避免误操作和意外发生。
b.在检测期间，应及时观察压力表的指示变化，并记录相关数据。
c.检测前后需要仔细检查连接件和管路，确保紧密和无泄漏。
发动机气缸压缩漏气的表现和故障排除方法
发动机气缸压缩漏气的表现和故障排除方法汽车发动机构造与维修检测发动机气缸压缩系漏气的表现: （1）发动机功率不足。
（2）发动机启动困难。
（3）发动机各缸压缩力不等，工作运转不平稳。
（4）排气管冒白烟或蓝烟，或两种颜色的烟都有。
（5）发动机燃油消耗量增加，耗油率提高。
（6）冷却水的温度和润滑机油的温度偏高，气缸盖、排气管等零部件的温度过热。
由于其它故障有时也会出现上述的某一个或某几个征兆，所以给故障的判断造成了一定的难度。
目前在实际维修工作中，普遍采用使用气缸压力表测定气缸压力的方法来检查判断气缸压缩压力的技术状态好坏，就是利用在发动机气缸压缩终了时所测得的最大压力来准确可靠地掌握压缩系的技术状态，对分析判断故障十分有利，同时对加强压缩系的维护保养和做好维修计划提供可靠的依据。
造成发动机漏气的部位及检查方法:压缩漏气的常见部位（1）气缸套与活塞之间漏气、活塞环漏气。
（2）进、排气门与气门座之间漏气。
（3）气缸垫漏气。
（4）喷油嘴安装孔漏气。
（5）由于气环边间隙过大，扭曲环或锥形环装反、油环磨损、气缸套与活塞间隙过大以及油底壳机油加入量过多等因素，致使机油大量窜入燃烧室而燃烧，使活塞环特别是第一道环严重积碳而胶结在环槽中，失去了弹性，致使密封性大大减弱而向气缸下部窜气。
（6）由于发动机长期处于高温状态下工作，使活塞环的弹性减弱或消失，因活塞环安装不正确或在工作中因刮擦等原因使活塞环出现自身转动，造成相邻的两环或多环出现端口重合，致使密封不严而严重向曲轴箱漏气。
使用维修保养不当造成的缸塞磨损:（1）由于发动机工作环境的空气质量污浊，进气中夹带的尘土和机油中混入的杂质进人气缸套与活塞及活塞环之间，随活塞的往复运动而造成磨料磨损，所以当空气滤清器和机油滤清器的工作状态不正常时，就会使上述零部件的磨损加剧。
（2）发动机在水温较低的状况下运转，燃烧混合气体中的水蒸气凝结成水滴，与其燃烧生成物作用而形成酸性物质（如硫酸等），对上述零部件特别是气缸壁产生腐蚀氧化作用，降低强度和耐磨性。
快速检测气缸漏气部位的简便方法
快速检测气缸漏气部位的简便方法
袁广州
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2005(000)011
【摘要】气缸密闭性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进、排气气门等包围工作介质的零件密切相关，这些零件技术状况的好坏，不但严重影响发动机的动力性和经济性，而且决定发动机的使用寿命。
在发动机使用过程中，由于一卜述零件的磨损、烧蚀、结胶、积碳等原因，会引起气缸密闭性下降。
气缸密闭性是表征气缸组技术状况的重要参数。
因此，气缸密闭性是进行汽车故障诊断及技术状况检查时常常被用来柃测的项目之一。
【总页数】1页(P26)
【作者】袁广州
【作者单位】天津
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.用压缩空气检查气缸漏气部位 [J], 曹贞海
2.发动机气缸漏气部位准确诊断试验 [J], 李儒
3.发动机气缸垫烧损和压缩系漏气故障的探讨 [J], 刘毅鹏
4.重型车辆柴油机气缸当量漏气面积检测模型研究 [J], 杨绍卿;翟振东;王宪成;王
雪
5.用石灰水诊断柴油机气缸套气缸盖漏气 [J], 陈孝树
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A1-3气缸漏气率检测
4、漏气率检测程序
3、为防止压缩空气推动活塞使曲轴转 动，挂变速器高速挡，拉紧驻车制动； 把I缸充气嘴接上快速管接头，向缸内 充气， 4、此时测量表上的压力读数便反映出该 气缸的密封性。按上述方法和点火次序检 测其余各缸的漏气量。为使检测结果可靠， 各气缸应至少重复检测一次，取其平均值 作为最后的检测值。
1、什么情况下进行气缸 漏气率检测？
？
2、漏气率测试表
3、漏气率测试表连接
4、漏气率检测程序
1、发动机预热至正常工作温度；清除火花 塞周围脏物，而后拧下所有气缸的火花塞， 并在火花塞孔上装好充气嘴；接好压缩空 气源， 2、在检测仪出气口堵塞的情况下用调压阀 调节进气压力，使测量表指针指示在0，4 MPa处；卸下分电器盖，安装好活塞定位盘， 使分火头旋转至I缸跳火位置，然后转动定 位盘使刻度1对准分火头尖端；
1、气缸漏气率检查： 气缸漏气率检查： 气缸漏气率检查
调压表压力值 指示表压力值 漏气率值（查表） 漏气率值（查表） 泄漏方向确认
1# 2# 3# 4#
主讲： 主讲：黄志勇 zyongh2007@ QQ:463969158
气缸漏气率检测
气缸的密封性可用检测气缸漏气量的方法 进行评价。检测气缸漏气量时，发动机不运转， 活塞处在压缩终了上止点位置，从火花塞孔处 通入一定压力的压缩空气，通过测量气缸内压 力的变化情况，来表征整个气缸组的密封性， 即不仅表征气缸活塞摩擦副，还表征进排气门、 气缸衬垫、气缸盖及气缸的密封性。该方法仅 适用于对汽油机的检测。
5、气缸漏气率的检测
气缸漏气率测量表的标定单位为百分数。 一般说来，漏气率不大于30％ 当气缸漏气率达30％～40％时，如果能 确认进排气门、气缸衬垫、气缸盖和气缸套 等是密封的（可从各泄漏处有无漏气或迹象 确认），则说明气缸活塞摩擦副的磨损临近 极限值，已到了需换环或镗磨缸的程度。
发动机气缸漏气率检测方法及判定标准
发动机气缸漏气率检测方法及判定标准下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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气缸漏气率的测试流程
气缸漏气率的测试流程
气缸漏气率的测试流程如下：
1.将发动机预热至正常工作温度，然后用压缩空气吹净火花塞周围，清除脏物，
拧下各缸火花塞，装上充气嘴。
2.将仪器接上外部气源。
在仪器出气口完全密封的情况下，通过调节减压阀，使
测量表指针指在400kPa位置上。
3.摇转曲轴，使第一缸活塞处于压缩终了上止点位置，变速器挂低速挡，拉紧驻
车制动器操纵手柄，以保证压缩空气进入气缸后，不会推动活塞下移。
4.充气嘴接上快速接头，向缸内充入压缩空气，测量表指针稳定后的读数便反映
了该缸的密封性。
在充气的同时，可以从空气滤清器、排气消声器口、加机油口、散热器加水口和火花塞孔等处，察听是否有漏气声，以便找出故障部位。
5.按以上方法和点火次序，检测其他各缸的漏气量。
为使数据可靠，各缸应重复
测量一次，取其平均值。
仪器使用完毕后，减压阀应退回到原来位置。
6.测量表指示值在0和100%之间均匀分度，并以百分数表示。
请注意，在操作过程中要保证安全，并确保所有的工具和设备都处于良好的工作状态。
如果对测试结果有任何疑问或不确定的地方，建议寻求专业人士的帮助和指导。
气缸漏气检测仪使用方法
气缸漏气检测仪使用方法准备工作：1.确保车辆处于停车状态，发动机已熄火且冷却。
2.佩戴合适的工作手套和护目镜，以确保安全。
步骤一：连接检测仪1.将气缸漏气检测仪的一端与气缸和燃油系统连接。
一般来说，可以将漏气检测仪的气管插入火花塞孔，或者使用一个适配器将其与车辆燃油系统连接。
2.使用正确的连接工具确保连接牢固，避免气缸漏气检测仪松动或者漏气。
步骤二：开始检测1.将漏气检测仪以正确的方式启动。
通常来说，需要按下漏气检测仪上的电源按钮。
有些检测仪可能需要通过汽车电脑系统来激活。
2.跟随漏气检测仪的使用说明，按照其指示进行操作。
3.检查仪器上的液位指示器或者数码显示器，看是否存在漏气情况。
4.使用仪器上的其他功能（如峰值保持、数据存储等）进行必要的检测记录和分析。
步骤三：解除连接1.关闭漏气检测仪的电源。
2.将仪器从气缸和燃油系统上解除连接。
3.检查工具是否清洁，如果有污垢需清理后妥善存放。
步骤四：分析结果1.根据检测仪的显示结果，判断气缸的漏气情况。
2.如果有气缸漏气，可以根据仪器上的指示进行相应的修理或维护。
注意事项：1.在操作检测仪前，务必仔细阅读并理解仪器的说明书，确保正确操作。
2.使用时要小心谨慎，避免燃油溅出或者火花导致危险。
3.在连接和解除连接时，要特别注意工具的安全，避免伤害自己或他人。
使用气缸漏气检测仪可以有效地检测发动机气缸的漏气情况，及时发现问题并进行修理，提高发动机的工作效率和使用寿命。
使用前请详细了解使用说明书，并小心操作，确保安全。
气缸密封性检测
气缸密封性检测气缸的密封性能可通过检测气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量（率）及进气管真空度进行综合诊断。
（ 1 ）气缸压缩压力的检测。
①用缸压表检测。
各缸缸压应不低于标准值的 85 ％，且各缸缸压差应不大于 3 ％（极限 10 ％）。
如桑塔纳发动机的缸压为 1~1.3MPa 。
②用气缸压力测试仪检测。
可采用压力传感器式气缸压力测试仪、启动电流或启动电压降式气缸压力测试仪、电感放电式气缸压力测试仪检测气缸压力。
（ 2 ）曲轴箱窜气量的检测。
曲轴箱窜气量可用气体流量计检测，一般用作辅助诊断。
第四节发动机润滑不良发动机润滑系常见故障为机油压力过低、机油压力过高、机油质量异常及机油消耗过大等。
一、机油压力过低1 ．故障现象发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于标准值。
2 ．故障原因油压过低有润滑系的原因，也有非润滑系的原因，其故障部位及原因见图 2-7 。
（ 1 ）机油油面过低、粘度过小或变质、混入汽油、冷却液等。
（ 2 ）机油压力指示有误。
如油压表、传感器、油压开关、油压指示灯、油压报警器失效等。
（ 3 ）油底壳漏油、放油螺塞漏油，机油管道、接头漏油、堵塞等。
（ 4 ）机油泵工作不良，机油泵进油滤网堵塞等。
（ 5 ）机油限压阀调整不当、卡滞，或限压阀弹簧过软、折断。
（ 6 ）机油集滤器、滤清器堵塞，密封衬垫损坏漏油，旁通阀堵塞等。
（ 7 ）发动机各轴承轴颈配合间隙过大，轴承盖松动，造成泄油量过大，导致机油压力过低。
3 ．故障诊断（ 1 ）试车检查，利用机油压力表、报警灯或报警器确诊。
（ 2 ）检查机油油面、机油粘度和油质。
（ 3 ）区分机油压力指示系统和润滑系油路故障。
（ 4 ）检查机油滤清器的滤芯、旁通阀是否堵塞，机油滤清器是否漏油等。
（ 5 ）对于外装式限压阀，应进行检查和调整。
（ 6 ）拆检机油泵，检查机油泵齿轮副的端面间隙、径向间隙和啮合间隙，并进行油压、泵油量等性能检测。
（ 7 ）检查曲轴主轴承和连杆轴承、凸轮轴轴承等配合间隙。
气缸漏气检查判断方法
管 另一 端插 入 盛 有 澄 清石 灰 水 的玻 璃 瓶 中。若 密 封 良 好， 冷却系 内的气体为水蒸气 ， 水蒸气 与石灰水不起化 学 反应 ， 仍 保持 透 明。若 气缸 某部 位缸 盖 、 缸体 、 缸 套有 微 小 裂纹或 缸垫 有微 小渗 漏 ， 废气 中 的 Ｃ Ｏ 就会 窜 入冷 却系 ， Ｃ Ｏ 与石 灰水 起化 学反 应 ， 由透 明变成 乳 白色 。
４ ． 测量 法
测量时先启动柴油机 ， 使冷却水温达 ７ ０— ８ ０℃ ， 将 机 器熄 火后 拆 出喷油 器 ， 装 上 ０～ ４ ＭＰ ａ的压 力表 ， 在 减 压 状 态下快 速 摇 转 曲轴 后 ， 立刻放下减压 ， 此 时 压 力 表 指 针第 一次 指 示 的读 数 即 为所 测 的压 缩 压 力 。 当压 缩 机力低于 １ ． ２ Ｍ Ｐ ａ 时， 则认为气 门或气缸漏气 。拆 下压 力表 ， 往喷 油器 座孔 注 入 ２ Ｏ一 ２ ５ ｍ Ｌ的机 油 （ 避 免 弄 到 气 门上 ） ， 然 后摇 转 曲轴 数 圈 ， 再测量气缸压力 ， 如 果 气 缸 压 力显著 上升 ， 即为缸套 或 活塞 密封 不 良。如 果 压力 保 持不 变 ， 则是 气 门或气 缸垫 漏气 。 ５ ． 通入 压 缩空气 检 查 将 被检 查气 缸 的喷油 器拆 下 ， 在喷 油 器座 孔 装 上一 个 通 气接头 ， 摇 转 曲轴 ， 使 被 检查 气 缸 活塞 处 于 压 缩 上 止点 ， 这 时进 、 排气 门均关 闭， 用空气 压缩机 以 ０ ． ５～ １ Ｍ Ｐ ａ 的气压经喷油器座孔上的通气接 头通入气缸 ， 然 后 用 耳朵 听诊 的方法 ， 判 断其 有无 漏气 声来 确 定 故 障部 位 。打开水 箱 加 水 口盖后 观 察 ， 若 看 到 加 水 口处 冒气 泡， 而且相 邻气 缸均 有漏 气 ， 可能 是气 缸 垫被 烧损 ； 打 开 加机 油 口盖后 侧 耳 听诊 ， 若 在加 机 油 口处 有 漏 气 声 ， 说 明该 缸活塞 与 缸壁 配合 间 隙过大 或活 塞 环严 重磨 损 、 密 闭不 严 。 ６ ． 用棉 团堵塞检 查 将被 检查 气缸 的 喷油器拆 下 ， 用棉 团将 喷油 器 孔 塞 紧， 迅速摇 转 曲轴 或 用 起 动 电动 机带 转 柴 油机 ， 棉 团 能 从 喷油器 孔 中推 出且 听见 明显 的爆破 声 ， 棉 团被 推 出越 远， 说 明该 缸 压缩性 越好 。检查 相邻 两缸 是 否 窜气 的 方 法是 ： 将 相邻 两缸 的喷 油 器 拆 下 ， 用 两 个 棉 团分 别 将 相 邻两 缸 的喷 油器 孔 塞 紧 ， 慢慢摇转曲轴 ， 若 两 气缸 喷 油 器孔 处 的棉 团没有 被 推 出 ， 即为 气缸 垫鼻 梁 处烧 损 而 使 相邻 两缸 产 生窜气 。 ７ ． 逐缸 断油试 验 检查 当缸 套 、 活 塞及 活 塞 环磨 损 严 重 时 ， 会 有 大 量 混 合 气、 废气反窜人 曲轴箱。因此 ， 我们可利用这种现象对 气 缸是 否漏 气进 行检 查 。检查 时 ， 先启 动 柴油 机使 其 正 常 运转 ， 再 打开加 机油 口盖 ， 然 后逐 缸 断油 试 验 ， 观察 加 机 油 口（ 或通 气 管 ） 处 的 冒烟 和 窜 气 变化 情 况 。 当松 开 某缸高压油管时， 冒烟减少 ， 窜气声减弱 ， 则断定为该缸 漏气 ， 一般 是缸 套 、 活 塞及 活 塞环 磨损 严重 ， 或者 是 活 塞 环 走对 口 、 积碳 卡死 等原 因引起漏 气 。
气缸体检测的实验报告
气缸体检测的实验报告实验报告：气缸体检测一、实验目的：1.理解并掌握气缸体检测的原理和方法；2.学会使用仪器设备进行气缸体检测；3.分析和评估气缸体检测结果，对气缸的性能进行评价。
二、实验仪器和材料：1.汽车气缸体检测设备（包括压力表、气缸漏气检测工具等）；2.汽车气缸体检测台；3.车辆临时停放地。
三、实验步骤：1.将车辆停在临时停放地，并将车辆引擎熄火；2.打开汽车气缸体检测台，将汽车驶入台内；3.使用气缸漏气检测工具对每个气缸进行检查，将检测结果记录下来；4.使用压力表对每个气缸进行压力测试，将测试结果记录下来；5.分析并评估气缸体检测结果，对气缸的性能进行评价。
四、实验结果和数据分析：在实验过程中，通过对每个气缸的漏气检测和压力测试，得到了以下数据：气缸，漏气检测结果，压力测试结果---，---，---1 ，无漏气， 12Bar2 ，有漏气， 10Bar3 ，无漏气， 11Bar4 ，无漏气， 12Bar根据以上数据，可以得出结论：1.气缸1、3和4没有漏气，压力测试结果正常，说明这三个气缸的密封性良好，气缸的性能正常；2.气缸2存在漏气现象，压力测试结果较低，表明气缸的密封性较差，需要进行维修或更换。
五、实验总结：通过本次实验，我们学习了气缸体检测的原理和方法，掌握了使用仪器设备进行气缸体检测的技巧。
实验结果表明，气缸的漏气和压力测试结果能够反映出气缸的密封性和性能状况，对于车辆的维护和保养至关重要。
通过对气缸体检测结果的分析和评估，我们能够及时发现气缸存在的问题，并采取相应的处理措施，保证车辆的正常运行。
六、实验存在的不足和改进方向：本实验存在一些不足之处，例如实验过程中可能存在操作不规范导致数据偏差，以及实验数据分析和评估中可能存在主观判断等。
为提高实验的准确性和可靠性，可以在实验过程中加强操作规范性的培训，提高实验人员的技术水平；在数据分析和评估中，可以引入更多的客观指标和定量方法，以提高分析结果的科学性。
气缸漏气量
QLC-1型气缸漏气量检验仪
三、主要技术参数
1、测量表：0-0.6Mpa标准压力表1级。
2、进气压力表：0-1Mpa压力表2.5级。
3、外部气源：0.6-0.8Mpa。
4、外部尺寸：257×265×124（mm）。
5、重量约3kg。
四、检测操作规程
1、预热发动机至750C—800C，吹净缸盖上灰尘。
作业指导书
项目101：气缸漏气量检测
制定人：__________
日期：__________
文件编号：_________
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气缸漏气量检测实施细则
一、检测目的
发动机在工作过程中，气缸活塞组零件，进排气门及门座不可避免地产生磨损，造成间隙增大，漏气旱增辊，发动机功率下降，为了查明气缸和气门的密封状况，确保发动机的动力性和经济性，根据JT3101-80《汽车修理技术标准》规定，特制定本细则。
8、为了测量可靠，重复测量一遍。
9、对有疑问的气缸再次测试。
五、检测结果分析
1、测量值＞0.25Mpa,为合格。
2、测量值＜0.25Mpa,应换环。
3、化油器和排气尾管处有漏气响声，为气门密封不严。
4、某一、二缸测量值特别小，主要由气门不密闭引起。
5、某一、二缸测量值特别小的气缸卸下冲气嘴，从火花塞孔汴入少量机油，摇转曲轴数圈后再测一次，若测量值升高，说明测量值小的原因主要是气缸不密封，若测量值不升高，说明主要是气门不密封。
六、注意事项
1、气源应接有油水分离器，确保减压阀工作可靠。
2、仪器使用完毕后，高压减硬度阀应退回到原位置。
3、每月对仪器进行一次密封性检查，必要时应及时检查。
4、测量表应定期进行计量检定。
真空泵漏气量
真空泵漏气量
【最新版】
目录
1.真空泵漏气量的定义
2.漏气量的测量方法
3.漏气量的应用场景
4.减少真空泵漏气量的方法
正文
真空泵漏气量指的是真空泵在运行过程中，从泵的吸入口到排出口之间的气体泄漏量。
这个泄漏量会影响到真空泵的工作效率和性能，因此需要进行定期的检测和控制。
漏气量的测量方法主要有两种：一种是使用气缸漏气量检测仪，通过检测气缸压力变化来判断漏气量；另一种是使用流量计，直接测量漏气量。
在使用这两种方法时，需要确保检测仪器的精度和灵敏度，以确保测量结果的准确性。
漏气量在实际应用中，常常用于评估真空泵的性能和维护状态。
例如，当漏气量过大时，可能会导致真空泵无法达到预期的真空度，需要进行维修或更换零部件。
此外，漏气量还可以用于监测真空泵的运行状况，及时发现并解决问题。
为了减少真空泵漏气量，可以采取以下几种方法：一是定期对真空泵进行维护和保养，确保零部件的完好；二是使用高质量的密封材料，减少泄漏的可能性；三是控制泵的运行速度和温度，避免过度磨损。
总之，真空泵漏气量是一个重要的参数，需要定期进行检测和控制。
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检测汽缸压力的方法
1．用普通汽缸压力表 检测
汽缸压力表是一种气 体压力表，由表头、导管、 单向阀和接头等组成，
接头有两种形式。一种为螺纹接头，可以拧紧在火花塞上或 喷油器罗纹孔中；另一种为锥形或阶梯型的橡胶接头，可以压紧 在火花塞或喷油器的孔上，接头通过导管与压力表相通。导管也 有两种：一种为软导管，一种为金属硬导管，软导管用于螺纹管 接头与压力表的连接。硬导管用于橡胶接头与表头的连接。
测量结果，还与曲轴转 速有关。如发动机汽缸压力 与曲轴转速的关系曲线，只 有当曲轴转速超过 1500r/min以后，汽缸压力 曲线才变得比较平缓。但在 低速范围内，即在检测条件 中由起动机带动曲轴达到的 转速范围内，即使较小的 △n，也能引起汽缸压力的 较大变化值△p。
气缸压力检测
用汽缸压力检测仪检测
检测方法
先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物， 拆下全部火花塞。对于汽油机还应把点火系次级高压线拔下并可靠搭铁， 以防止电击或着火。 把专用汽缸压力表的锥形橡皮头插在被测量汽缸的火花塞孔内，扶正压 紧， 将节气门（有阻风门的还包括阻风门）置于全开位置，用起动机带动曲 轴转动3~5秒（不少于4个压缩行程），待压力表表针指示并保持最大压 力读数后停止转动。 取下压力表，记下读数。按下单向阀使压力表指针回零。按此法依次测 量各缸，每缸测量次数不少于2次，每缸测量结果取算术平均值，与标准 值相比较，分析结果，判断汽缸工作状况。
检验条件
由于汽缸压力受很多因素影响较大，所以，测量汽缸压力，必须在下列 条件下进行： 1）蓄电池电力充足。 2）用规定的力矩拧紧汽缸盖螺栓。 3）彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器。 4）发动机达到正常的工作温度（水温80~90℃，油温70~90℃）。 5）用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转，转速为200~300r/min，或 按原厂规定。
结果分析
若测得的结果超出原厂标准，说明燃烧室内积炭过多，汽缸垫 过薄或缸体和缸盖结合平面经多次维修磨削过多造成。测得的结 果如低于原厂标准，说明汽缸密封性变差，可向该缸火花塞孔内 注入20-30ml机油，然后用汽缸压力表重测汽缸压力.
1）第二次测得的压力值比第一次高，接近标准压力，表明是汽缸 活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等 原因造成汽缸密封不严。 2）第二次测得的压力值与第一次略同，即仍比标准压力低，说明 进、排气门或汽缸衬垫密封不良。 3）两次结果均表明某相邻汽缸压力都相当低，说明是两相邻处的 汽缸衬垫烧损窜气。
检测缸压注意事项：
1）不能在凉车时测缸压。由于温度和大气压等因素的 影响，只有在发动机达到正常的工作温度时测得的缸压才 具有实质性的参考价值。 2）对于电喷车在测试中必须拆下然油泵保险或其他继电 器、保险再测量，否则往往会导致“淹缸”以及缸压偏低 的情况。 3）测试过程中，必须将节气门、阻风门全部打开。否则 会由于燃烧室内进气量不足，从而导致缸压偏低。 4）由于缸压测量具有一定的偶然性，只测一次往往不准 确，只有经过2~3次测试然后取其平均值，测试结果才有效。 5）测试中起动机运转时间不能过长或过短。时间过长会 过多消耗电能和损害起动机，过短则会达不到测试标准
第三节 汽缸密封性的 检测
影响汽缸密封性的因素
气缸磨损 活塞环损坏 活塞磨损 气门、气门座损坏 气门导管磨损 气缸垫损坏 气门间隙
常用的诊断方法有 来自 测量汽缸压力、 曲轴箱窜气量、 汽缸漏气量与漏气率， 进气管真空度， 汽缸活塞组因磨损过大引起异响的振动测量 曲轴箱内磨损金属等颗粒含量的测定。
一、汽缸压缩压力的测量
汽缸压缩压力是指四冲程发动机压缩终了时的压力。 汽缸压力与机油粘度、汽缸活塞组配合情况、配气机构调整 的正确性和汽缸垫的密封性等因素有关。所以，测量发动机汽 缸的压力，可以诊断汽缸、活塞组的密封情况，活塞环、气门、 汽缸垫密封性是否良好和气门间隙是否适当等。
国家标准
在用汽车发动机各缸压力不少 于原设计标准的85%，每缸压力与 各缸平均压力差：汽油机不大于 8%，柴油机不大于10%。
有些仪器，如元征EA—2000型发动机综合性能检测 仪，可以把起动电流的波形变成柱方图来更直观的显示 各缸的汽缸压力。检测时，起动发动机，仪器自动全部 断油，屏幕上显示出发动机转速、起动电流，同时绘出 起动电流曲线和相对汽缸压力的柱方图。
（3）电感放电式汽缸压力检测仪
这种检测仪是通过检测点火系二次电压来确定汽缸压力 的仪器，只适用汽油机。点火线圈次极电感放电电压和汽缸 压缩压力之间具有近乎直线的对应关系，因此，取得各缸信 号经处理电路进行变换处理后，即可显示出汽缸压缩压力。
（1）压力传感器式汽缸压力检测仪 它是利用压力传感器拾取汽缸内的压力信号，经A/D转换器进 行模、数转换，在显示装置上显示出汽缸压力。测量时，卸下被 测汽缸的火花塞，旋上仪器配置的传感器，用起动机带动曲轴旋 转3-5秒，读出显示数值即为该汽缸压力值
（2）起动电流式汽缸压力检测仪
这种检测仪的工作原理是：起动机产生的扭矩是起动机电流的 函数，而扭矩又与汽缸压缩压力成正比。所以，起动电流的变化和 汽缸压缩压力之间存在着相应关系。测量与某汽缸压缩压力相对应 的起动电流值，就可以确定该缸压缩压力的大小。
在测量汽缸压力后，针对压力低的汽缸，常采用如下简易办法： 拆下滤清器，打开散热器盖、加机油口和节气门，用一条胶管，一头 接在压缩空气气源（600KPa以上），另一头通过锥型橡皮头插在火花塞或 喷油器孔内。 摇转发动机曲轴，使被测汽缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后将 变速器挂入低速档，拉紧驻车制动器， 打开压缩空气开关，注意倾听发动机漏气声。如果在进气管口处听到 漏气声，说明进气门关闭不严；如果在排气消声器口处听到漏气声，说明 排气门关闭不严。如果在散热器加水口处看到有气泡冒出，说明汽缸垫不 密封造成汽缸与水套沟通；如果在加油口处听到漏气声，说明汽缸活塞配 合副磨损严重。