汽车构造(发动机工作原理和总体构造)讲课版
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发动机的工作原理和总体构造件课件
汽油泵的作用是将燃油从油箱中抽出，加压后输 送到发动机的喷油器中。
油箱是储存燃油的容器，通常位于车身底部或后 部。
喷油器根据发动机的控制信号，将适量的燃油喷 入气缸内与空气混合，形成可燃混合气体。
03
发动机的工作过程
发动机的工作循环
01
02
03
04
进气冲程
吸入空气和燃料混合物，为燃 烧做准备。
压缩冲程
100%
检查和更换空气滤清器
定期检查空气滤清器的清洁程度 ，必要时更换新的空气滤清器。
80%
检查和更换火花塞
根据需要更换火花塞，保证点火 系统正常工作。
发动机常见故障及排除方法
发动机过热
检查冷却液是否充足，散热器 是否清洁，风扇皮带是否松动 。
发动机缺缸
检查火花塞、高压线、点火线 圈是否正常，燃油喷射系统是 否正常。
日常检查油、水情况
确保发动机机油、冷却液、燃油等充足且无泄漏，保持发动机清 洁。
检查发动机皮带
确保发动机皮带无裂纹、无松动，如有需要应及时更换。
检查发动机各部件紧固情况
确保发动机各部件紧固，防止因松动导致运转异常。
发动机的定期保养
80%
更换机油和机油滤清器
根据保养手册规定，定期更换机 油和机油滤清器，保证发动机正 常运转。
配气机构由气门、气门弹簧、 气门导管等组成，它的主要作 用是控制气缸的进气和排气。
配气机构由气门、气门弹簧、 气门导管等组成，它的主要作 用是控制气缸的进气和排气。
配气机构由气门、气门弹簧、 气门导管等组成，它的主要作 用是控制气缸的进气和排气。
发动机的燃油供给系统
燃油供给系统由油箱、汽油泵、喷油器等组成， 它的主要作用是根据发动机的需求提供适量的燃 油。
油箱是储存燃油的容器，通常位于车身底部或后 部。
喷油器根据发动机的控制信号，将适量的燃油喷 入气缸内与空气混合，形成可燃混合气体。
03
发动机的工作过程
发动机的工作循环
01
02
03
04
进气冲程
吸入空气和燃料混合物，为燃 烧做准备。
压缩冲程
100%
检查和更换空气滤清器
定期检查空气滤清器的清洁程度 ，必要时更换新的空气滤清器。
80%
检查和更换火花塞
根据需要更换火花塞，保证点火 系统正常工作。
发动机常见故障及排除方法
发动机过热
检查冷却液是否充足，散热器 是否清洁，风扇皮带是否松动 。
发动机缺缸
检查火花塞、高压线、点火线 圈是否正常，燃油喷射系统是 否正常。
日常检查油、水情况
确保发动机机油、冷却液、燃油等充足且无泄漏，保持发动机清 洁。
检查发动机皮带
确保发动机皮带无裂纹、无松动，如有需要应及时更换。
检查发动机各部件紧固情况
确保发动机各部件紧固，防止因松动导致运转异常。
发动机的定期保养
80%
更换机油和机油滤清器
根据保养手册规定，定期更换机 油和机油滤清器，保证发动机正 常运转。
配气机构由气门、气门弹簧、 气门导管等组成，它的主要作 用是控制气缸的进气和排气。
配气机构由气门、气门弹簧、 气门导管等组成，它的主要作 用是控制气缸的进气和排气。
配气机构由气门、气门弹簧、 气门导管等组成，它的主要作 用是控制气缸的进气和排气。
发动机的燃油供给系统
燃油供给系统由油箱、汽油泵、喷油器等组成， 它的主要作用是根据发动机的需求提供适量的燃 油。
《发动机构造讲义》PPT课件上课讲义
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13
结束
1.3.2 四冲程柴油机工作原理
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14
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1.4 二冲程发动机作原理
1.4.1 二冲程汽油机工作原理
a）压缩；b）进气（可燃混合气）；c）燃烧；d）排气
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15
结束
图1-7 二冲程内燃机的示功图
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16
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1.4.2 二冲程柴油机工作原理
《发动机构造讲义》PPT 课件
第一章 汽车发动机的总体构造和工作原理 （目录）
1.1 内燃机的分类 1.2 内燃机的基本结构及术语 1.3 四冲程发动机工作原理 1.4 二冲程发动机工作原理 1.5 发动机的总体构造 1.6 发动机的性能指标 1.7 内燃机型号编制规则
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2
结束
第一章 汽车发动机的总体构造和工作原理
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17
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1.4.3 汽油机与柴油机、 四冲程与二冲程内燃机的比较
1、四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较 两者主要相同点：
1）每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排 气等四个活塞行程，每个行程各占180°曲轴转 角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循环。
2）四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余 三个是耗功行程。
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35
结束
六、可靠性指标
可靠性指标是表征发动机在规定的使用条件下 ，正常持续工作能力的指标。可靠性有多种评 价方法，如首发故障行驶里程、平均故障间隔 里程、主要零件的损坏率等。
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36
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七、耐久性指标
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13
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1.3.2 四冲程柴油机工作原理
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1.4 二冲程发动机作原理
1.4.1 二冲程汽油机工作原理
a）压缩；b）进气（可燃混合气）；c）燃烧；d）排气
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图1-7 二冲程内燃机的示功图
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1.4.2 二冲程柴油机工作原理
《发动机构造讲义》PPT 课件
第一章 汽车发动机的总体构造和工作原理 （目录）
1.1 内燃机的分类 1.2 内燃机的基本结构及术语 1.3 四冲程发动机工作原理 1.4 二冲程发动机工作原理 1.5 发动机的总体构造 1.6 发动机的性能指标 1.7 内燃机型号编制规则
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2
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第一章 汽车发动机的总体构造和工作原理
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1.4.3 汽油机与柴油机、 四冲程与二冲程内燃机的比较
1、四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较 两者主要相同点：
1）每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排 气等四个活塞行程，每个行程各占180°曲轴转 角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循环。
2）四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余 三个是耗功行程。
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六、可靠性指标
可靠性指标是表征发动机在规定的使用条件下 ，正常持续工作能力的指标。可靠性有多种评 价方法，如首发故障行驶里程、平均故障间隔 里程、主要零件的损坏率等。
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七、耐久性指标
汽车构造发动机工作原理和总体构造PPT课件
第6页/共33页
燃烧室容积:活塞在气缸内作往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶上面的气
缸空间为燃烧室容积
第7页/共33页
气缸总容积:活塞位于下止点时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积
第8页/共33页
发动机排量:多缸发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机排量
第9页/共33页
压缩比
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容 积之比称为压缩比。即气缸总容积与燃烧室容积之比称 为压缩比 ，用ε表示。
活塞在气缸内往复四个行程(相 当于曲轴旋转两周)完成一个工作循 环的发动机，称为四冲程发动机
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
第18页/共33页 单缸四冲程汽油机的工作过程
§1.4 四冲程发动机的简单工作原理
活 塞
活 塞
活 塞
进气行程
压缩行程
作功行程
第19页/共33页
活 塞
排气行程
第11页/共33页
§1.3 发动机的总体构造
• 两大机构
曲柄连杆 配气机构
• 五大系统
点火系 起动系 供给系 润滑系 冷却系
第12页/共33页
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构由气缸 体与曲轴箱组、活塞 连杆组、曲轴飞轮组 等三部分。 有的发动机将气缸分 铸成上下两部分，上 部称为气缸体、下部 称为曲轴箱。
第13页/共33页
配气机构
配气机构由进气门、排气门、挺柱、推杆、摇臂、凸轮轴以及 凸轮轴正时齿轮(由曲轴正时齿轮驱动)等组成。
第14页/共33页
桑塔纳发动机冷却系示意图
第15页/共33页
发动机润滑系
第16页/共33页
燃料供给系
第17页/共33页
燃烧室容积:活塞在气缸内作往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶上面的气
缸空间为燃烧室容积
第7页/共33页
气缸总容积:活塞位于下止点时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积
第8页/共33页
发动机排量:多缸发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机排量
第9页/共33页
压缩比
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容 积之比称为压缩比。即气缸总容积与燃烧室容积之比称 为压缩比 ，用ε表示。
活塞在气缸内往复四个行程(相 当于曲轴旋转两周)完成一个工作循 环的发动机，称为四冲程发动机
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
第18页/共33页 单缸四冲程汽油机的工作过程
§1.4 四冲程发动机的简单工作原理
活 塞
活 塞
活 塞
进气行程
压缩行程
作功行程
第19页/共33页
活 塞
排气行程
第11页/共33页
§1.3 发动机的总体构造
• 两大机构
曲柄连杆 配气机构
• 五大系统
点火系 起动系 供给系 润滑系 冷却系
第12页/共33页
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构由气缸 体与曲轴箱组、活塞 连杆组、曲轴飞轮组 等三部分。 有的发动机将气缸分 铸成上下两部分，上 部称为气缸体、下部 称为曲轴箱。
第13页/共33页
配气机构
配气机构由进气门、排气门、挺柱、推杆、摇臂、凸轮轴以及 凸轮轴正时齿轮(由曲轴正时齿轮驱动)等组成。
第14页/共33页
桑塔纳发动机冷却系示意图
第15页/共33页
发动机润滑系
第16页/共33页
燃料供给系
第17页/共33页
《汽车发动机构造》ppt课件
了解发动机的性能指标和评价方法； 培养学生的实践能力和创新精神。
发动机概述
发动机的定义和分类
介绍发动机的概念、分类及应用领域 ；
发动机的工作原理
阐述发动机的工作过程和能量转化原 理。
发动机的组成
详细讲解发动机的各大系统及其功能 ；
发动机发展历史与趋势
03
发动机的发展历程
发动机技术发展趋势
环保与节能要求
点火信号发生器
根据发动机转速和负荷等参数 ，产生相应的点火信号。
点火提前角调节方法
机械式调节
通过调整分电器和点火正时装 置，改变点火提前角。
真空式调节
利用进气歧管真空度的变化， 自动调节点火提前角。
离心式调节
根据发动机转速的变化，自动 调节点火提前角。
电子控制调节
通过ECU控制点火提前角，实 现精确控制。
直喷式燃油供给系统
将燃油直接喷入气缸内，与空气混合更充分，提高燃烧效率。
燃油喷射技术简介
燃油喷射技术的发展历程
从机械控制到电子控制，再到智能化控制的 发展历程。
燃油喷射技术的分类
根据喷油器安装位置和控制方式的不同，可 分为进气道喷射和缸内直喷两种类型。
燃油喷射技术的优点
提高燃油利用率、降低排放污染、改善发动 机性能等。
01
02
组成
功能
机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油压力表、温度表和机油管道 等。
减少运动件之间的摩擦和磨损，降低功率消耗，提高发动机的动力性 和经济性；减少机件的磨损，延长使用寿命；减轻振动，降低噪声， 改善发动机的工作状况。
机油泵和滤清器选用原则
机油泵选用原则
根据发动机的结构特点、工作条件和 机油性能要求，选择合适的机油泵类 型和规格，保证机油泵具有足够的供 油量和供油压力。
项目二发动机工作原理和总体构造PPT课件
检查冷却系统是否正常，清洁散热 器，更换冷却液。
发动机性能下降
检查燃油系统和点火系统是否正常， 更换损坏的部件。
04
04
新型发动机技术
新能源汽车发动机
纯电动汽车发动机
采用电动机作为动力源，通过电池组 提供电能，实现零排放和低噪音。
混合动力汽车发动机
结合内燃机和电动机，在低速和加速 时使用电动机辅助，高速时内燃机为 主动力源，提高燃油经济性和减少排 放。
蒸汽机
汽轮机
利用蒸汽产生的压力推 动活塞运动，进而转化
为机械能。
利用高温高压蒸汽在喷 嘴中膨胀，推动涡轮旋 转，进而转化为机械能。
四冲程发动机工作原理
01
02
03
04
进气冲程
进气门打开，吸入空气和燃料 混合物。
压缩冲程
活塞向上运动，压缩空气和燃 料混合物。
做功冲程
点火，爆炸产生推力，活塞向 下运动。
03
发动机维护与保养
发动机日常保养
日常检查
每天启动发动机前，检查发动机机油、冷却 液、电池等是否正常。
检查紧固件
确保发动机各部件的紧固件紧固，无松动。
清洁
定期清洁发动机表面，保持发动机舱整洁。
检查排放系统
定期检查排放系统是否正常，防止排放故障。
发动机定期保养
更换机油
按照保养手册规定的里程或时间，更 换机油和机油滤清器。
气门控制着气缸的进气和排气，火花 塞点燃混合气体，使活塞向下移动， 产生动力。
连杆将活塞与曲轴连接在一起，使活 塞的直线运动能够传递到曲轴上。
活塞在气缸内移动，推动曲轴旋转， 从而产生动力。
飞轮是发动机中的重要部件，它储存 和释放能量，使曲轴能够连续旋转。
发动机性能下降
检查燃油系统和点火系统是否正常， 更换损坏的部件。
04
04
新型发动机技术
新能源汽车发动机
纯电动汽车发动机
采用电动机作为动力源，通过电池组 提供电能，实现零排放和低噪音。
混合动力汽车发动机
结合内燃机和电动机，在低速和加速 时使用电动机辅助，高速时内燃机为 主动力源，提高燃油经济性和减少排 放。
蒸汽机
汽轮机
利用蒸汽产生的压力推 动活塞运动，进而转化
为机械能。
利用高温高压蒸汽在喷 嘴中膨胀，推动涡轮旋 转，进而转化为机械能。
四冲程发动机工作原理
01
02
03
04
进气冲程
进气门打开，吸入空气和燃料 混合物。
压缩冲程
活塞向上运动，压缩空气和燃 料混合物。
做功冲程
点火，爆炸产生推力，活塞向 下运动。
03
发动机维护与保养
发动机日常保养
日常检查
每天启动发动机前，检查发动机机油、冷却 液、电池等是否正常。
检查紧固件
确保发动机各部件的紧固件紧固，无松动。
清洁
定期清洁发动机表面，保持发动机舱整洁。
检查排放系统
定期检查排放系统是否正常，防止排放故障。
发动机定期保养
更换机油
按照保养手册规定的里程或时间，更 换机油和机油滤清器。
气门控制着气缸的进气和排气，火花 塞点燃混合气体，使活塞向下移动， 产生动力。
连杆将活塞与曲轴连接在一起，使活 塞的直线运动能够传递到曲轴上。
活塞在气缸内移动，推动曲轴旋转， 从而产生动力。
飞轮是发动机中的重要部件，它储存 和释放能量，使曲轴能够连续旋转。
汽车发动机结构及工作原理PPT课件
汽车发动机结构及工作原理
—汽车构造知识
第一节 发动机的总体结构 第二节 发动机的工作原理
第一节 发动机的总体结构
学习目标
1.掌握发动机的组成。 2.了解发动机的分类。
一、发动机的组成
典型发动机的外形结构图
典型发动机的立体剖面图
二、发动机的分类
1. 按照燃料不同
2. 按照一个工作循环所需的行程数
2.下止点
活塞离曲轴回转中心最近处时，活塞顶面所对应的 位置称为下止点，即活塞顶部下行到最低点的位置。此 时，活塞的运动速度为零。
3. 活塞行程S （mm）
活塞由一个止点运动到另一个止点的距离称为活塞 行程，用S表示。
4. 曲柄半径R（mm）
曲轴上曲柄销的中心线（连杆轴颈轴线）到曲轴回 转中心线（主轴颈轴线）的距离称为曲柄半径， 用R 表 示。活塞行程等于两倍的曲柄半径，即S=2R。
3. 按照冷却方式
4. 按照气缸数
5. 按照气缸排列方式
6. 按照进气方式
第二节 发动机的工作原理
学习目标
1.了解发动机的基本术语。 2.掌握发动机的基本工作原理。 3.了解发动机的型号。
一、发动机的基本术语
发动机基本参数
1.上止点
活塞离曲轴回转中心最远处时，活塞顶面所对应的 位置称为上止点，即活塞顶部上行到最高点的位置。此 时，活塞的运动速度为零。
内燃机名称均按所使用的主要燃料命名，例如汽油 机、柴油机、煤气机等。
2.内燃机的型号
内燃机型号由阿拉伯数字、汉语拼音字母或英文缩 略字母组成，分为四部分。
3. 型号编制举例
柴油机型号： （1）R175A （2）YZ6102Q 汽油机型号： （1）IE65F/P （2）492Q/P-A
—汽车构造知识
第一节 发动机的总体结构 第二节 发动机的工作原理
第一节 发动机的总体结构
学习目标
1.掌握发动机的组成。 2.了解发动机的分类。
一、发动机的组成
典型发动机的外形结构图
典型发动机的立体剖面图
二、发动机的分类
1. 按照燃料不同
2. 按照一个工作循环所需的行程数
2.下止点
活塞离曲轴回转中心最近处时，活塞顶面所对应的 位置称为下止点，即活塞顶部下行到最低点的位置。此 时，活塞的运动速度为零。
3. 活塞行程S （mm）
活塞由一个止点运动到另一个止点的距离称为活塞 行程，用S表示。
4. 曲柄半径R（mm）
曲轴上曲柄销的中心线（连杆轴颈轴线）到曲轴回 转中心线（主轴颈轴线）的距离称为曲柄半径， 用R 表 示。活塞行程等于两倍的曲柄半径，即S=2R。
3. 按照冷却方式
4. 按照气缸数
5. 按照气缸排列方式
6. 按照进气方式
第二节 发动机的工作原理
学习目标
1.了解发动机的基本术语。 2.掌握发动机的基本工作原理。 3.了解发动机的型号。
一、发动机的基本术语
发动机基本参数
1.上止点
活塞离曲轴回转中心最远处时，活塞顶面所对应的 位置称为上止点，即活塞顶部上行到最高点的位置。此 时，活塞的运动速度为零。
内燃机名称均按所使用的主要燃料命名，例如汽油 机、柴油机、煤气机等。
2.内燃机的型号
内燃机型号由阿拉伯数字、汉语拼音字母或英文缩 略字母组成，分为四部分。
3. 型号编制举例
柴油机型号： （1）R175A （2）YZ6102Q 汽油机型号： （1）IE65F/P （2）492Q/P-A
发动机工作原理及总体构造培训课件
发动机工作原理及总体构 造培训课件
发动机是车辆的核心，了解其工作原理和构造非常重要。本课件将介绍发动 机的作用和分类，以及常见的结构要素。
发动机的基本工作原理
1
吸气
气缸向内呼气，吸入混合气。燃料与空气混合后，由点火系统引燃。
2
压缩
活塞向上行驶，将混合气压缩，提高燃烧效率。
3
爆燃
混合气受到火花点火后，在燃烧室内爆燃，产生高温、高压气体。
燃烧室
燃烧混合气体，产生高温高压 气体，驱动活塞运动。
气缸
容纳活塞和燃烧室，形成燃烧 空间。
活塞
通过曲轴连杆机构带动，产生 往复运动，改变气缸的容积。
汽油发动机的总体构造
进气和排气系统
通过气门和进气道、排气道实现正常气流。
点火系统
产生火花点燃混合气体，启动燃烧过程。
燃油系统
提供燃油供应，混合适量燃料和空气。
润滑系统
提供润滑油，减少摩擦、降低磨损。
柴油发动机的总体构造
冷却系统
降低发动机温度，保持正常工作状态。
燃油系统
提供喷射燃油，实现高效燃烧。
缸盖和缸盘
密封活塞和气缸，防止泄漏和漏气。
缸套和活塞环
提供密封作用，减少磨损和燃气泄漏。
汽油和柴油发动机的区别
发动机类型 燃料类型 点火方式 混合气形态 效率和扭矩
汽油发动机 汽油 电器点火 易燃混合气 高速高效、扭矩较低
柴油发动机 柴油 压燃点火 自燃混合气 低速高扭矩、燃油经济性高
常见的发动机故障及维修方法
1 点火系统故障
检查火花塞状态，排除故障。
3 发动机冷却问题
检查冷却液量和循环系统，防止过热。
2 燃油供应问题
发动机是车辆的核心，了解其工作原理和构造非常重要。本课件将介绍发动 机的作用和分类，以及常见的结构要素。
发动机的基本工作原理
1
吸气
气缸向内呼气，吸入混合气。燃料与空气混合后，由点火系统引燃。
2
压缩
活塞向上行驶，将混合气压缩，提高燃烧效率。
3
爆燃
混合气受到火花点火后，在燃烧室内爆燃，产生高温、高压气体。
燃烧室
燃烧混合气体，产生高温高压 气体，驱动活塞运动。
气缸
容纳活塞和燃烧室，形成燃烧 空间。
活塞
通过曲轴连杆机构带动，产生 往复运动，改变气缸的容积。
汽油发动机的总体构造
进气和排气系统
通过气门和进气道、排气道实现正常气流。
点火系统
产生火花点燃混合气体，启动燃烧过程。
燃油系统
提供燃油供应，混合适量燃料和空气。
润滑系统
提供润滑油，减少摩擦、降低磨损。
柴油发动机的总体构造
冷却系统
降低发动机温度，保持正常工作状态。
燃油系统
提供喷射燃油，实现高效燃烧。
缸盖和缸盘
密封活塞和气缸，防止泄漏和漏气。
缸套和活塞环
提供密封作用，减少磨损和燃气泄漏。
汽油和柴油发动机的区别
发动机类型 燃料类型 点火方式 混合气形态 效率和扭矩
汽油发动机 汽油 电器点火 易燃混合气 高速高效、扭矩较低
柴油发动机 柴油 压燃点火 自燃混合气 低速高扭矩、燃油经济性高
常见的发动机故障及维修方法
1 点火系统故障
检查火花塞状态，排除故障。
3 发动机冷却问题
检查冷却液量和循环系统，防止过热。
2 燃油供应问题
发动机总体结构及工作原理演示讲稿
汽缸数量和排列方式
汽油发动机通常有4个汽缸，涡轮增压器的使用 可以增强发动机功率，而柴油发动机则有6到8 个缸。
进气道和排气道
进气道和排气道起到进气、排气的作用。
压燃式发动机
基本原理
燃料喷射系统
压燃式发动机将空气和燃料混合， 然后利用大气压力将混合气压缩， 从而使混合气达到自燃温度并燃 烧。
喷油器利用高压泵将燃油喷入气 缸中，实现燃烧。
润滑和冷却系统的作用
4
润滑系统和冷却系统保证发动机默默无 语地发挥作用，既保持性能，又延长寿
命。
发动机的效率和功率
1 效率
描述系统能够将输入转化 为输出能量的能力。
2 功率
描述单位时间内执行功的 能力。
3 马力和扭矩
描述发动机的工作能力和 输出力矩。
环保问题
颗粒物问题
发动机排放的颗粒物是人类健 康和环境的一大威胁。
二氧化碳排放
二氧化碳是导致全球变暖的主 要气体之一。
尾气排放的限制
国家对尾气排放施加的限制日 益严格。
发动机保养和维修
1
机械故障
2
诊断机械故障需要专业设备和技术，建议
定期检查。
3
基本保养
更换机油和机滤，清洁空气滤清器，更换 火花塞和轮胎。
发动机调整
发动机调整可能包括调整电子控制模块和 燃油喷射系统，根据需要更换其中的零件。
主要部件
压燃式发动机的主要部件包括高 压泵、喷油器和机械增压器。
汽油发动机
1
基本原理
汽油发动机使用火花塞点燃混合气，产
饱和混合和超混合的差异
2
生爆炸，推动活塞。
饱和混合和超混合是混合气的两种不同
状态，也对发动机的性能、功率、经济
发动机工作原理与总体构造讲优秀课件
发动机工作原理与总体构造讲优秀 课件
二冲程发动气机工油作机原理课工与件总作体剖构造面讲优图秀
3．工作过程
以采用曲轴箱扫气的单缸二冲程汽油机为例： 上行冲程：活塞上移，三个孔均关，开始压缩气体， 同时，活塞上移使曲轴箱出现真空，上行到进气 孔打开时，新鲜混合气进入曲轴箱。 下行冲程：活塞接近上止点时，电火花产生点燃 可燃混合气，使其温度、压力上升，推动活塞下 行作功，行致排气口打开，废气排出。另外，进 气口关闭，下行活塞使其压缩，受压气体经扫气 口进入气缸，完成换气过程。
kPa
排气门关闭
上 止
P点
下 止 点
活
塞
c
大气压力线 r a
发动机工作原理与总体构造讲优秀 课件
示功图
V
（3）作功行程
（燃烧及膨胀行程）
在压缩上止点前10 －15 ºCA，火花塞 点火，引燃可燃混 合气，形成火焰中 心。 高温高压燃气推动 活塞下行，对外作 功：p=3－5MPa； T=2200－2700K。
发动机工作原理与总体构造讲优秀 课件
（3）作功行程
在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器， 并通过喷油器喷入燃烧室。因为喷油压力很高，喷 孔直径很小，所以喷出的柴油呈细雾状。细微的油 滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化并借助于空气的运 动，迅速与空气混合形成可燃混合起。由于气缸内 的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着 火燃烧。燃烧气体的压力、温度迅速升高，体积急 剧膨胀。在气体压力的作用下，活塞推动连杆，连 杆推动曲轴旋转做功。
第二章 发动机工作原理与 总体构造
发动机工作原理与总体构造讲优秀 课件
第一节、发动机基本术语和类型
知识点：
发动机的基本术语 发动机的总体构造 发动机的分类
二冲程发动气机工油作机原理课工与件总作体剖构造面讲优图秀
3．工作过程
以采用曲轴箱扫气的单缸二冲程汽油机为例： 上行冲程：活塞上移，三个孔均关，开始压缩气体， 同时，活塞上移使曲轴箱出现真空，上行到进气 孔打开时，新鲜混合气进入曲轴箱。 下行冲程：活塞接近上止点时，电火花产生点燃 可燃混合气，使其温度、压力上升，推动活塞下 行作功，行致排气口打开，废气排出。另外，进 气口关闭，下行活塞使其压缩，受压气体经扫气 口进入气缸，完成换气过程。
kPa
排气门关闭
上 止
P点
下 止 点
活
塞
c
大气压力线 r a
发动机工作原理与总体构造讲优秀 课件
示功图
V
（3）作功行程
（燃烧及膨胀行程）
在压缩上止点前10 －15 ºCA，火花塞 点火，引燃可燃混 合气，形成火焰中 心。 高温高压燃气推动 活塞下行，对外作 功：p=3－5MPa； T=2200－2700K。
发动机工作原理与总体构造讲优秀 课件
（3）作功行程
在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器， 并通过喷油器喷入燃烧室。因为喷油压力很高，喷 孔直径很小，所以喷出的柴油呈细雾状。细微的油 滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化并借助于空气的运 动，迅速与空气混合形成可燃混合起。由于气缸内 的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着 火燃烧。燃烧气体的压力、温度迅速升高，体积急 剧膨胀。在气体压力的作用下，活塞推动连杆，连 杆推动曲轴旋转做功。
第二章 发动机工作原理与 总体构造
发动机工作原理与总体构造讲优秀 课件
第一节、发动机基本术语和类型
知识点：
发动机的基本术语 发动机的总体构造 发动机的分类
汽车构造课件发动机工作原理与总体构造
机体组
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20
AUTOMOBILE STRUCTURE
活塞连杆组
1、 活塞 活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和 连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。
活塞是发动机中工作条件最严酷的零件：
作用在活塞上的有气体力和往复惯性力。 活塞顶与高温燃气直接接触，使活塞顶的温度很高。 活塞在侧压力的作用下沿气缸壁面高速滑动，由于润滑条件差，
外燃 燃料在其外部的锅炉内燃烧，加热锅炉的水，使之变为高温、高压的水蒸气，在送往机器 机 内部，将其转化为机械能的装置。
与外燃机相比，内燃机具有热效率高、体积小、便于移动、启动 性能好和维修方便等优点，因而广泛应用于现代汽车上。
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2
AUTOMOBILE STRUCTURE
概述
2. 内燃机的分类 主要部件形式
因此，发动机气门开闭都是提前开、迟后关一定的曲轴转角。
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AUTOMOBILE STRUCTURE
配气相位
1、 进排气门的配气相位 （1）进气门
进气门在进气行程上止点之前开启谓之早开。从进气门开到上止
点曲轴所转过的角度称作进气提前角，记作 α。
进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点
为配气相位。
通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示，
这种图形称为配气相位图。
理论上，四行程发动机的进气门当曲拐处于上止点时开启，在下 止点时关闭；排气门则当曲拐在下止点时开启，上止点时关闭。进气 时间和排气时间各占180°曲轴转角。
实际上，由于发动机转速很高，活塞的每一行程历时相当短。在 这么短的时间内换气，势必造成进气不足和排气不净，从而使发动机 功率下降。
发动机工作原理与总体构造(复习用)课件
活塞连杆机构
活塞
紧密贴合气缸内壁，接受气缸内的气压力。
曲轴
将连杆产生的上下往复运动转换为发动机的旋转 动力。
连杆
将活塞推动力转换为曲轴转动的力。
活塞环
防止气缸内润滑油和油膜被燃料污染。
气门和皮带传动系统
气门传动系统
控制进出气门的开关，影响燃油的进出、燃烧质量、 功率输出。
皮带传动系统
带动凸轮轴、油泵、水泵等重要部件运转，保证发 动机正常工作。
发动机燃油系统
1
燃油箱及输油系统
存储和输送燃油。
2
燃油滤清器
过滤油污和杂质，保护引擎。
3
喷油嘴
将燃油雾化、喷射到气缸内混合燃气。
4
燃油压力调节器
控制燃油进入引擎的压力和流量。
发动机冷却系统
散热器
水泵
通过冷却水循环，将热量从发动 机运至散热器，再通过风扇散热。
将冷却水流经散热器和发动机， 降低温度。
1
压缩冲程
2
进气门关闭，活塞往上运动，将空气压
缩，提高气压和温度。
3
排气冲程
4
活塞往上运动，将排气推出缸外，排气 门打开，将废气排出。
进气冲程
活塞从上往下运动，缸内产生低压区， 进气门打开，汽油-空气混合物进入缸内。
工作冲程
发生点火，燃料燃烧释放能量，活塞往 下运动，带动活塞连杆转动曲轴，传递 动力。
恒温器
控制冷却系统的温度，保证发动 机处于最佳工作状态。
总结回顾
本课程讲解了汽车发动机的种类、工作原理和总体构造，以及发动机的各个 重要部件如活塞连杆机构、气门和皮带传动系统、燃油系统和冷却系统。
发动机工作原理与总体构 造(复习用)课件
《汽车构造(上册)(第3版)》教学课件 第1章汽车发动机工作原理及总体构造
第一节 概述 二、发动机基本结构
• 四冲程汽油机
• 结构图
1—油底壳 2—润滑油 3—曲轴 4—连杆 5—曲轴正时齿轮 6—同步 带 7—气缸套 8—排气三元催化转 化器9—氧传感器 10—活塞 11—凸 轮轴正时齿轮 12—凸轮轴 13—摇 臂 14—排气门 15—火花塞 16— 电控喷油器17—燃油滤清器 18—电 动燃油泵 19—燃油箱 20—点火线 圈组件 21—燃油压力调节器 22— 节气门 23—空气滤清器 24—空气流量计 25—电控单元(ECU) 26—点火开关 27—蓄电池 28—起 动机 29—飞轮 30—发动机转速传 感器31—冷却液 32—爆燃传感器 33—冷却液温度传感器 34—进气门 35—进气管 36—进气温度传感器 37—节气门位置传感器
附录B
车辆识别代号（GB 16735－2004） ✓ 车辆识别代号：汽车的身份证号（车架号）
✓ 根据国家车辆管理标准确定，包含了车辆的生产厂 家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及 组装地点等信息。
第二节 发动机工作原理 1、四冲程汽油机的工作原理
➢ （1）进气冲程 ➢ （2）压缩冲程 ➢ （3）做功冲程 ➢ （4）排气冲程
动画演示
第二节 发动机工作原理 1、四冲程汽油机的工作原理
动画演示
第二节 发动机工作原理 2、四冲程柴油机的工作原理
• 四冲程 • 柴油机 • 结构图
第二节 发动机工作原理
第一章 发动机工作原理和总体构造
第一节 概述 第二节 发动机工作原理 第三节 发动机总体构造
第一章 发动机工作原理和总体构造
学习目标： ➢ 1.理解发动机工作过程的基本概念。 ➢ 2.掌握四冲程汽油机和四冲程柴油机的基本结构
与工作原理。 ➢ 3.掌握发动机的总体组成和功用。 ➢ 4.学会使用汽车常用拆装工具。
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1.进气行程
排气门关闭
进气门开启
上
下
P 止
止
P
点
点
活
塞
大气压力线 r
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气
体压力的变化情况。
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示功图
a V
16
2.压缩行程
排气门关闭
进气门关闭
活
温度600~750K，
塞
压力0.8~1.5 MPa
上
下
P
止
止
P
点
点
c
大气压力线 r a
示功图 V
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17
3.作功行程
1.比容积
发动机外廓体积与其标定功率的比值。越小越紧凑。
压缩
上止点 360°
进关排关 上止点→ 360°- 3.0-6.5 2200-2800
作功
下止点 540°
排开进关 下止点→ 540°- 0.105-0.12 900-1100
排气
上止点 720°
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20
小结:
四冲程汽油机一个工作循环,活塞上下止 点间往复运动四个行程,曲轴旋转两周.
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3
3）按冷却方式不同 水冷式和风冷式
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4
4）按完成一个工作循环活塞的行程数 四行程和二行程
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5
5）按进气状态不同 增压和非增压
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6
6)按照气缸数目分 单缸和多缸
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7
7)按照气缸排列方式分 直列,V置和对置
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8
直列式
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27
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28
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29
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30
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31
第五节 发动机的性能指标 一、动力性指标 1.有效转矩（N-m) 发动机对外输出的转矩。 2.有效功率（kW） 发动机在单位时间对外输出的有效功。 3.发动机转速（r/min) 发动机曲轴每分钟的回转数。代表单位时间内
小，经济性越好。
三、强化指标
表征发动机承受热负荷和机械负荷的能力。 1.升功率 发动机在标定工况下，单位发动机排量输出的有效功率。 其值大，发动机热负荷和机械负荷高。 2.强化系数（表征发动机的强化程度） 平均有效压力与活塞平均速度的乘积。
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四、紧凑性指标
表征发动机总体结构紧凑程度
2）只有一个作功行程。
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不同点： 1）可燃混合气形成的方式和时间不同； 2）可燃混合气燃烧方式不同。 2.二行程内燃机与四冲程内燃机比较 1）曲轴旋转角速度均匀（每转一周作功一次） 2）换气质量较差 3）结构简化
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第四节 发动机总体构造
曲柄连杆机构(机体组)、配气机构、燃油系统, 冷却系统、润滑系统、起动系统、点火系统和 有害排放物控制装置。
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1
第一章 汽车发动机工作原理及总体构造
本章重点：四冲程发动机工作原理、四冲程汽油机和柴 油机在工作原理方面的共同点和不同点。发动机的型号 编制规则.
学时安排:4学时
第一节 汽车发动机的类型
1)按活塞运动方式不同 往复活塞式和旋转活塞式
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2
2）根据燃料的种类 汽油机、柴油机和气体燃料发动机
b a
V
示功图
V
温度900~1100 K 压 力0.105~0.12 MPa
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行 程 气 门 活 塞 曲 轴 气缸压力 气体温度
（Mpa) （K）
进开排关 上止点→ 0-
0.08-0.09 320-380
进气
下止点 180°
进关排关 下止点→ 180 °- 0.8-1.5 600-750
V置式
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对置式
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第二节 汽车发动机的基本结构及基本术语
一、基本结构
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二、基本术语 1.工作循环 由进气、压缩、作功和排气
四个工作过程组成的封闭过程。 2.上（下）止点
(Top (bottom) dead center) 活塞顶离曲轴回转中心最远（近）点 3.活塞行程(Piston stroke) 上、下止点间的距离 4.气缸工作容积(Cylinder capacity) 上、下止点间所包容的气缸容积 5.发动机排量(Engine capacity) 发动机所有气缸工作容积的总和
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6.燃烧室(Combustion chamber)容积 活塞位于上止点时，活塞顶面以上
气缸盖底面以下所形成的空间 （燃烧室）的容积 7.气缸总容积 气缸工作容积与燃烧室容积之和 8.压缩比(Compression ratio) 气缸总容积与燃烧室容积之比 9.工况 内燃机在某一时刻的运行状况， 以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。 10.负荷率 内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所 能发出的最大有效功率的比值，以百分数表示。负荷 率简称为负荷。
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视频
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二、四冲程柴油机(diesel engine)工作原理
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三、二行程汽油机工作原理
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四、二行程柴油机工作原理
五、汽油机与柴油机、四冲程与二行程 内燃机的区别
1.四冲程汽油机与柴油机比较 共同点：
1）每个工作循环都包含进气、压缩、作 功和排气等四个活塞行程，每个行程各 占180°曲轴转角。
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第三节 往复活塞式内燃机工作原理
一、四冲程汽油机(four stroke gasoline engine) 工作原理 • 1、进气行程 • 2、压缩行程 • 3、作功行程 • 4、排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过程
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温度320~380 K， 压力0.08-0.09 MPa
进气门关闭
瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压 力3.0~6.5MPa
排气门关闭
P
上Z
止
下 止
P
点
点
活
c
塞
大气压力线 r
b
a
作功终了：温度 1200~1500 K， 压 力0.3精5选~0PP.5T MPa
示功图
V18ຫໍສະໝຸດ 气门关闭4.排气行程排气门打开
P
上Z
下
止
止
P
点
点
残余废气
活 塞
c
大气压力线 r
的做功的次数（发动机有效功率的大小） 4.平均有效压力（Mpa） 单位气缸工作容积发出的有效功。 平均有效压力越大，发动机作功能力越强。
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二、经济性指标
1.有效热效率 燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数。其值越
高，发动机经济性越好。 2.有效燃油消耗率（g/kw-h) 发动机每发出1kw-h的有效功所消耗的燃油量。其值越