铁路项目施工组织设计

1工程概况

1.1项目概述

达成铁路位于四川盆地的川中腹地。东起襄渝铁路达州站，于襄渝铁路三汇镇站接轨，向西经渠县、营山、蓬安、南充、蓬西、遂宁、大英、金堂等市、县，至石板滩接入成渝铁路，沿成渝铁路至成都站。三汇镇至石板滩运营长度310.069km，达州至成都运营长度368.004km。

本项目为达州至成都线扩能改造三汇镇（不含）～遂宁（含）段站前工程第二标段，线路起讫里程为DK30+500～DK72+700，标段线路长度约41.2km。共有路基土石方3265438m3，双线特大桥4座，大桥19座，中桥4座，小桥2座，涵洞155座，隧道3座。其中，重点工程有营山西干道双线立交桥、营山站改造等。

其中K31+696～DK44+031、K49+181～K50+800、K51+280～K53+000、K57+700～K59+826、K61+900～DK72+700段为双绕地段，长28.6km，单绕和并行地段长12.6km。

1.2技术标准

1.2.1既有线主要技术标准

线路等级：Ⅰ级；

正线数目：单线；

限制坡度：6‰；

最小曲线半径：400m；

牵引种类：内燃，预留电化；

牵引质量：3500t;

到发线有效长度：850m；

闭塞类型：继电半自动闭塞。

1.2.2设计线主要技术标准

线路等级：Ⅰ级；

正线数目：本标段位于遂宁至三汇镇段为双线；

限制坡度：6‰；

标段内旅客列车设计行车速度及最小曲线半径：遂宁至三汇镇段160km/h，曲线半径一般地段2000m，困难地段1600m。

牵引种类：电力；

牵引质量:4000t;

到发线有效长度：850m；

闭塞类型：自动闭塞。

1.3主要工程数量

主要工程数量表见表1.3-1。

表1.3-1 主要工程数量表

1.4施工地区特征

1.4.1地形地貌

本线横贯四川盆地，本次招标范围位于川中丘陵区，地面高程一般300～

500m，相对高差20～50m。低丘与沟槽相间，沟槽平缓，沟中覆土稍厚，多开垦为旱地或水田；丘坡圆滑，多基岩出露，岩层倾角平缓，近于水平。漏米垭为丘陵制高点，呈北西——南东向的二条脊状山梁为标段内渠江的分水岭。

1.4.2气象特征

沿线位于亚热带气候区，气候温和、湿润，年平均气温17.4℃，最高气温42℃，最低气温-5℃，最大冻结深度0.2m；年平均降水量950～1175mm，年最大降水量1400～1600mm，年最小降水量750～900mm，每年6～9月为雨季，集中全年降水量的70～75%；年平均蒸发量850～1050mm，冬季蒸发量大于降水量；年平均相对湿度76～85%；常年多北风、西北风，年平均风速1.5m/s，极大风速24m/s。

1.4.3工程地质

（1）本段出露地层以中生界红色泥岩、砂岩为主，其次是各类成因的第四系堆积层。地表覆土薄，地下水不发育。线路自西向东，穿越川中褶皱带，由一系列平缓、舒展的背向斜组成，未见断层现象。部分地层均含石膏薄层或细脉，对长大深埋隧道衬砌、深基坑、深挖路堑挡护工程有一定影响。

（2）沿线的不良地质，以泥岩的风化剥落为主，厚层砂岩出露较少，泥岩

质软，遇水易软化崩解；局部地段有滑落、围岩落石、沿堆、河岸坍塌发生。特殊岩土主要为软土、松软土和膨胀土。

（3）隧道基本穿越泥岩，泥岩多呈水平状，出露后易风化，易早成拱顶的坍塌和基底的软化。

（4）线路穿越川中平缓构造含油气区，地下天燃气有可能沿基岩孔隙、裂隙上溢。

1.4.4水文特征

本标段所在管段主要河流有流江河。地表水主要为溪沟水，水量受季节的影响较大，主要为大气降水补给。水质类型为HCO3-Ca2+型，对混凝土无侵蚀性。

由于上层覆土多为粘性土、下伏基岩多为泥岩，两者均为相对隔水层，地下水水量不大。

1.5交通运输条件

标段范围内有既有达成铁路，公路有318国道、203省道、204省道及县道和多条乡间道路，交通较为便利。

1.6沿线水、电、材料分布状况

本标段地表水非常丰富，水塘密集，主要河流有流江河。

沿线电力条件较方便，沿既有铁路线有贯通电力线，但双绕地段个别工点距

离既有电源较远，需接引至工点。也可通过业主指定的线路接入口，采用“T”接引入变压器或直接从变压器处接引至施工现场，以满足施工需要。

沿线材料分布情况如下：

条石、片石沿线均有出产，可就近取用；碎石、石灰取自大竹县、倦硐；卵石、细砂、机制砂取自蓬安、渠县；中粗砂取自成都金堂县；水泥、钢材、木材等材料从南充、达洲、广安等地采购。

1.7工程特点

本工程为营业线改造扩能工程，标段内有部分营业线改建工程，也有部分线路新建绕行。为确保列车行车安全，因此在涵洞接长、路基邦宽、铁跨公桥梁施工地段等施工中必须对营业线及既有城市主干道加强相应的安全管理措施。

本标段双绕地段所占比例较大，土方量较为集中。

流江河3号大桥位于流江河水电站上游，水位较深，水中墩施工难度大。

隧道穿越地层表现为泥岩的风化剥落、洞身泥岩夹砂岩组成，质软，遇水易软化崩解，易坍塌，围岩级别高；隧道位于川中油气田上方，施工中可能有有害气体溢出。

1.8编制说明

1.8.1编制依据

（1）达州至成都线扩能改造工程三汇镇至遂宁段站前工程施工总承包招标文件、资格后审文件、补遗书及所附招标设计文件。

（2）国家及铁道部现行铁路设计、施工、验收规范、规则及有关标准。

（3）现场踏勘情况及投标人从事既有铁路线扩能改造方面的施工经验及施工能力。

1.8.2编制原则

施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，因地制宜，合理可行，积极推广“四新”技术，提高工程质量、加快施工进度、控制工程成本；

确保安全、质量目标满足招标文件及业主的相关要求，保证措施完善可靠，确保既有线行车及施工安全；

严格按业主的工期要求，合理安排施工进度计划，确保施工工期；

认真贯彻国家及招标文件对环境保护，水土保持、文明施工方面的要求及相关政策规定，本着“三同时”的原则，确保环保、水保措施与工程主体施工同步实施；

1.8.3编制范围