20180820!铁路工程管理平台自动采集问题扣分宣讲材料(0.3)
铁路工程管理平台-EBS分解子系统用户手册
铁路工程管理平台EBS分解子系统用户手册一、系统概述EBS（Engineering Building System）分解子系统是铁路工程管理平台的核心模块之一，主要负责对工程项目进行详细分解，便于项目管理人员对工程进度、成本、质量等方面进行有效监控。
本用户手册旨在帮助您快速掌握EBS分解子系统的操作方法，提高项目管理效率。
二、系统功能模块1. 工程分解结构（WBS）管理EBS分解子系统提供了一套完善的工程分解结构管理功能，用户可以在此模块中对工程项目的各个部分进行层级划分，实现项目结构的清晰展示。
2. 任务分配与跟踪系统支持将工程分解结构中的任务分配给具体责任人，并对任务进度进行实时跟踪，确保项目按计划推进。
3. 资源管理EBS分解子系统可对项目所需的人力、物料、设备等资源进行统一管理，便于项目管理人员合理调配资源。
4. 成本控制系统提供成本预算、实际成本录入和成本分析等功能，帮助项目管理人员有效控制项目成本。
5. 质量管理EBS分解子系统支持对项目过程中的质量问题进行记录、分析和整改，确保项目质量达标。
6. 报表统计系统提供多种报表模板，可实时项目进度、成本、质量等方面的统计报表，为项目决策提供数据支持。
三、系统操作指南1. 登录系统在浏览器地址栏输入铁路工程管理平台网址，进入登录页面，输入用户名和密码，登录。
2. 进入EBS分解子系统登录成功后，菜单栏中的“EBS分解”按钮，进入EBS分解子系统。
3. 工程分解结构管理（1）“工程分解结构”菜单，进入工程分解结构管理页面。
（2）“新增”按钮，输入工程分解结构的名称、编码等信息，“保存”。
（3）根据项目需求，对已创建的工程分解结构进行层级划分，“保存”即可。
4. 任务分配与跟踪（1）在工程分解结构管理页面，选中需要分配任务的结构节点，“分配任务”。
（2）填写任务相关信息，如任务名称、责任人、开始时间、结束时间等，“保存”。
（3）在任务列表中，可查看任务进度，对已完成任务进行验收。
2-2铁路工程管理平台(公文系统)用户使用手册
2-2铁路工程管理平台（公文系统）用户使用手册编撰日期：2022-2-28文档版本：1.0铁路工程管理平台—公文处理系统中国铁道科学研究院电子计算技术研究所二二OO一八年二月目录1.1编写目的............................................................. ..............................................41.2需求概述............................................................. ..............................................41.2.1业务分析............................................................. ......................................41.2.2用户分析............................................................. ......................................41.2.3业务流程............................................................. ..............................................51.2.3.1收文流程A.............................................................. .........................51.2.3.2收文流程B.............................................................. .........................61.2.3.3发文流程............................................................. ..............................71.3PC系统入口............................................................. ........................................71.4移动系统入口............................................................. .. (81)系统功能............................................................. ..92.1PC公文处理.............................................................. .......................................92.1.1待办事项.............................................................. .....................................92.1.2公司领导.............................................................. ...................................102.1.2.1待办公文.............................................................. ...................102.1.2.2已办公文...................................................错误!未定义书签。
高速铁路轨道验标宣贯资料
四、轨道验标的编制原则
围绕高速铁路轨道工程施工特点，体现对施工管理、技术、作业三个层次的质量责任要求，体现 “六位一体”的总体要求及 “四个标准化”的管理要求。
结合高速铁路轨道施工技术的发展，总结实践经验，采用现代化手段，确保工程质量及施工安全。体现标准的先进性、科学性和适用性。
体现源头控制、过程控制、细节控制。
02
01
贯彻“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确责任”的指导思想。
把握高速铁路总体技术路线，坚持高起点、高标准，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，形成符合国情、路情，具有自主知识产权的验收标准。
加大自主创新力度，开展针对性的科研攻关和试验，强化重大科研、试验对标准关键技术的理论支撑与验证。
目前中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
一、前 言
一、前 言
在高速铁路技术创新过程中，我们瞄准了世界最先进水平，把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新有机结合起来，走出了一条高速铁路自主创新的成功之路。逐步形成了具有自主知识产权的高速铁路成套技术标准体系。
纳入高速铁路工程测量科研成果
将棱镜标架法精调轨道板的内容纳入技术标准，加强轨道板铺设过程的质量控制，确保最终轨道静态平顺度符合标准要求。
纳入了CRTSⅠ型板式无砟轨道技术再创新科研成果
五、轨道验标的主要创新点
增加了摊铺机施工支承层时引导线的检验项目和标准要求，增加了支承层28d芯样抗压强度及表面拉毛质量的检验标准。
细化和完善了支承层的检验标准
明确了安置点、基准点的布设位置、测量方法、精度等要求。增加了钢板连接器、后浇带混凝土分项工程的质量要求和轨道板粗铺及板下充填层砂浆灌注后轨道板允许偏差。
2018版《铁路建设项目施工企业信用评价办法》扣分、加分标准及赋值表
附件1：现场质量安全问题扣分表备注：1．建设单位应结合项目特点，对《现场质量安全问题扣分表》进行补充、细化，明确扣分标准。
附件2：施工管理扣分表备注：1.建设单位应结合项目特点，在上述检查项目的基础上制订《施工管理检查实施细则》，补充增加检查内容及子项目，明确检查方法及相关扣分标准，并与本办法有关扣分标准保持一致。
2.对各施工单位检查频次应基本均衡；检查子项目的扣分不得超过该子项目的扣分上限。
附件3：铁路工程管理平台自动采集问题扣分表说明：“人工核查”是指由人工调查现场实际信息并与平台提供信息进行对比统计数据。
“自动”是指系统根据该模块的平台数据自动计算。
附件4：质量监督检测中心抽检不合格项目及扣分表备注：对表中未列项目抽检达到本办法规定的不良行为认定条件的，按相应扣分标准进行扣分.附件5：一般不良行为认定及扣分标准备注：具体扣分由建设单位在规定幅度范围内细化并公布。
附件6：较大不良行为认定、扣分标准及公布期限附件7：重大不良行为认定标准及公布期限备注：1. 第1项以质量监督和管理部门通报为依据；2. 第2项以媒体公布并经核实或部省一级业务主管部门通报为依据；3. 第3项以司法机关或有关纪检部门认定的事实和处理结果作为依据。
附件8：信用评价抢险加分标准备注：1.抢险加分申请项目须符合下列条件之一：①山体滑坡1万方及以上；②路堤、路堑边坡溜坍1千方及以上；③隧道衬砌严重开裂、变形、垮塌；④桥梁墩台倾斜超限、冲倒；⑤涵洞冲毁。
⑥路堤冲空；⑦中断行车时间6小时及以上（以行车调度命令为准）；⑧限速慢行24小时及以上（以行车调度命令为准）。
2.铁路局集团公司根据施工企业实际投入抢险的人员、大型机械设备以及抢险时间情况、灾害规模和复杂程度，合理提出加分建议值。
干线抢险取同档中较大值，支线抢险取同档中较小值。
抢险时间12小时以内的取同档下限，96小时以上的取同档上限。
3.新线抢险涉及隧道被困人员救援抢险的，可取同档高限。
铁路项目部质量安全红线管理及“三查”活动汇报材料
铁路项目部质量安全红线管理及“三查”活动汇报材料中铁十四局集团连镇铁路工程LZZQ-7标项目部汇报材料4质量安全红线管理及“三查”活动汇报材料尊敬的各位领导：首先感谢各位领导到中铁局高铁标检查、指导工作，我单位根据原铁路总公司《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（铁总建设〔20〕310号）和国铁集团《关于在铁路建设项目开展查标准、查管理、查现场专项治理活动的通知》（建工电〔20〕44号）文件要求，认真开展并落实质量安全红线和“三查”专项治理工作，现将我项目工作开展情况汇报如下：一、工程概况新建高速铁路至段，线路东起市区，于站连通铁路并贯通既有铁路，向西经过市、市，线路西端通过联络线在既有东站与既有高铁接轨。
本标段正线长度km(其中段.km,段138.288km)。
全线新建车站座：；在北站侧设北动车所一处；地区设线路所2处：线路所、线路所。
施工总投资亿元，主要工程量为正线铺轨km,站线铺轨km,铺设道岔组（无砟道岔组，有砟道岔组）。
20年月日高铁全线进入联调联试，目前处于开通前试运营阶段。
二、质量安全红线开展情况（一）营造浓重氛围项目部在驻地悬挂质量安全红线宣传条幅、制作质量安全红线宣传栏，使管理人员进一步提高质量安全红线意识。
（二）成立组织机构项目部成立了以项目经理、书记为组长的质量安全红线管理工作领导小组，负责推进质量安全红线管理工作。
（三）印发《质量安全红线管理实施细则》项目部结合高铁铺轨工程实际，编制并印发了《质量安全红线管理实施细则》。
实施细则明确了各业务部室职责分工、宣贯培训、质量安全红线控制重点、检查频次、管控措施、考核奖惩等内容。
（四）质量安全红线宣贯培训20年项目部共组织次、人次参加的质量安全红线宣贯培训，进一步提高质量安全意识，使全体管理人员能够熟悉掌握质量安全红线问题的内容和处理规定。
（五）签订质量安全红线承诺书项目部全体管理人员和作业人员均签订《质量安全红线管理承诺书》，并参加《铁路建设项目质量安全红线管理规定》相关内容的考试。
铁路工程管理平台登录
铁路工程管理平台登录
铁路工程管理平台是一种用于管理铁路工程的软件平台，它可以帮助铁路部门、工程队、施工单位等人员协同管理工程资料、进度、成本、质量等方面的信息，并且提供数据分析、决策支持等功能。
下面介绍如何登录铁路工程管理平台。
第一步：打开铁路工程管理平台的网址，通常是一个以http或https开头的网页链接。
如果不知道网址，可以联系相关部门或管理员获取。
第二步：进入登录页面，通常是一个包含账号和密码输入框的页面。
在账号和密码输入框中填写相应的信息，然后点击“登录”按钮。
第三步：等待系统验证账号和密码的正确性。
如果账号和密码正确，系统将会打开铁路工程管理平台的主页面；如果账号和密码不正确，则系统将会提示“账号或密码错误，请重新输入”。
第四步：成功登录后，可以查看和管理铁路工程管理平台中的各种信息，包括工程资料、进度、成本、质量等方面的数据，也可以使用系统提供的各种功能，例如数据分析、决策支持等功能。
总之，登录铁路工程管理平台需要正确的账号和密码，并且需要进入正确的网址。
在成功登录后，可以使用系统管理和分析工程信息，为项目的进展和决策提供有力的支持。
铁路反违章反思材料-概述说明以及解释
铁路反违章反思材料-概述说明以及解释1.引言1.1 概述铁路反违章工作是指为了保障铁路安全运营和乘客生命财产安全，针对铁路违章行为进行的相关工作。
违章行为包括车站违章、信号违章、作业违章等。
这些违章行为严重影响了铁路运输的安全和效率。
为了解决这一问题，铁路部门积极开展反违章工作，加强对相关人员的培训和监管，推广科技手段用于违章行为的监测和预防。
然而，铁路反违章工作面临着一些困难和挑战，如人员不足、技术设备不完善等。
因此，本文将就铁路反违章工作的重要性、困难与挑战展开讨论，并提出对未来反违章工作的建议，以期促进铁路运输的安全和可持续发展。
1.2 文章结构文章结构是指文章的整体框架和组成部分的安排和布局。
一个良好的文章结构可以使读者更好地理解文章的主题和内容。
本文将通过以下几个部分来呈现铁路反违章反思的材料。
1. 引言：在引言部分，将对本文要讨论的主题进行概述，介绍反违章的背景和重要性。
同时，简要介绍文章的结构和目的，为读者提供一个整体的导引。
2. 正文：正文部分是对反违章的重要性以及反违章所面临的困难与挑战进行深入探讨的部分。
2.1 反违章的重要性：在这一部分，将详细说明铁路反违章工作的重要性，包括对人员生命安全的保障、保护铁路设施设备的安全和有效运营等方面的重要意义。
通过实际案例和统计数据，强调反违章工作的紧迫性和必要性。
2.2 反违章的困难与挑战：在这一部分，将分析反违章工作面临的困难与挑战，包括人员管理不到位、安全意识薄弱、技术手段滞后等方面的问题。
同时，将提出针对这些问题的解决思路和措施，引导读者思考如何提高反违章工作的效果和效率。
3. 结论：在结论部分，将对整篇文章进行总结反思，并提出对未来反违章工作的建议。
总结反思部分要简明扼要，回顾文章中的主要观点和论证，并强调反违章工作的重要性和必要性。
在未来工作建议部分，可以提出进一步加强反违章管理、改进培训机制以及加大技术创新等方面的建议，为铁路反违章工作的改进和发展提供参考。
铁路工程段抽考复习材料.doc
一、管理人员1.《盛总经理“4.26”重要讲话》：安全风险管理“三化”；“三种精神”及主要解决的问题；安全意识疲劳的两种表现。
答案：“三化”安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化“三种精神”及主要解决的问题：振奋的精神、解决想不想干的问题、担当的精神、解决敢不敢干的问题、创新的精神解决会不会干的问题安全意识疲劳的两种表现：第一种表现。
一些干部认为，现在虽然不敢说安全可控、长治久安，但安全工作越来越顺了；故障和隐患虽然还有，但比以前少多了。
第二种表现。
就是一些干部对存在问题视而不见，缺乏问题敏感性。
2.路局“一条主线、两个载体”工作思路具体内容。
答：突出强化专业管理、“一条主线”，深化安全管理新机制和班组建设“两个载体’3.《2016段年度劳动安全重点工作》：劳动安全控制目标。
答：2016年全段劳动安全控制目标：“两杜绝、一减少”。
即：杜绝铁路交通一般D类及以上和程度相当的其它生产安全责任从业人员伤亡事故；杜绝责任从业人员轻伤及以上事故，减少现场作业“两违”行为。
4.《段深化安全风险管理推进方案》：八项关键风险控制。
答：1强化房建设备安全控制。
2强化施工安全控制、3强化季节性安全控制、。
4强化现场作业控制、5.强化劳动安全控制、6.强化特种设备安全控制、7.强化防火防爆控制、8.强化道路交通安全控制5.《段管理岗位安全工作标准》：本岗位负责重点盯控的风险项点。
6.《徐州房产建筑段安全“红线”管理规定》：管理人员履职安全“红线”规定的1〜8条。
答案：1.管理人员安排无证人员从事需要持证操作的设备设施，或安排不具备任职资格的人员担任行车等安全关键岗位。
（1）2.施工负责人无计划安排施工作业。
（2）3.施工负责人在无防护情况下安排施工作业。
（3）4.施工、维修作业负责人违章指挥利用列车间隔施工、维修作业。
⑷5.作业负责人未办理规定手续指挥作业人员进入封闭区域。
（5）6.施工负责人无施工方案或不按施工方案违章安排施工作业。
铁路机车车辆驾驶人员积分管理扣分项目及标准
铁路机车车辆驾驶人员积分管理扣分项目及标准1．发生各类责任事故扣减12分。
2. 冒进、冒出信号或超速运行扣减12分。
3. 擅自关闭行车安全装备运行扣减12分。
4. 错误输入主要控车参数，造成后果扣减12分；未造成后果扣减6分；及时修改扣减3分。
（1）错输车站代码开车（2）错输、漏输支线。
（3）错输股道号码，造成股道短输长。
（4）错输列车总重、辆数、换长。
（5）错输交路号（区段号）。
（6）错输“本/补”。
5. 非正常停车后不按规定报告车站值班员或列车调度员扣减12分。
6. 班前、班中饮酒上岗作业扣减12分。
7. 不具备岗位资格条件违章上岗、无证驾驶或擅自交他人驾驶扣减12分。
8. 作业人身安全防护不到位扣减12分。
（1）隔离开关作业防护不到位。
（2）高空作业防护不到位。
9. 电气化区段未办理停电确认手续，登上机车、车辆上部扣减12分。
10. 闲杂人员登乘机车或携带“三品”登乘机车扣减12分。
11. 在站停车机车无人值守（特殊规定除外）或单机在段停留无人值守，又未采取防溜措施扣减12分。
12. 错输、漏输运行揭示，造成严重后果的扣减12分。
13. 行车安全装备不良牵引列车、人为破坏行车安全装备、违章解锁监控装置扣减12分。
14. 发生铁路交通相撞事故后不停车（特殊规定可以不停车的列车除外）、不汇报、不按规定处理扣减12分。
15. 错误操作行车安全装备牵引列车造成装备失去正常功能扣减12分。
16. 停车信号前未采取制动措施，造成监控装置防冒控制动作扣减12分。
17. 入库不按规定进行行车安全装备检测或出库前不确认行车安全装备状态，造成行车安全装备不良出库牵引列车扣减12分。
18. 不按规定转储监控记录文件，造成记录数据丢失扣减12分。
19. 机车乘务员中断瞭望、臆测行车扣减12分。
20. 列车运行中出现机车故障，原因不明，未采取措施，盲目运行扣减12分。
21. 机车在运行中发生电器装置打火、冒烟等异常现象，未立即进行处置或在机械间内吸烟、使用明火扣减12分。
【专业知识】铁路工程调度信息管理办法
【专业知识】铁路工程调度信息管理办法一、基本要求1．工程调度信息管理是铁路建设管理的重要组成部分。
在当前全局铁路建设高潮再起、营业线施工任务繁重的形势下，各工程建设指挥部和建设期合资铁路公司应高度重视工程调度信息管理，充分发挥工程调度的信息枢纽作用。
2．各工程建设指挥部、建设期合资铁路公司应结合工程实际，建立有利于信息迅速传送的工程调度信息管理制度；选配责任心强、经验丰富、熟悉工程管理的人员担任工程调度工作，并保持相对稳定；配备必要的信息传送工具，健全固定的信息收集报送渠道，为工程调度开展联络工作创造有利条件；制订有效的奖惩考核机制，实现调度运转顺畅、信息全面及时、反应快速灵敏。
3．各级工程调度要认真整理建设项目台帐，包括工程概况、平面示意图、主要工程数量、工期计划安排等；定期深入施工现场，随时了解工程动态，全面掌握情况；树立为施工现场服务的观念，积极反映、协调工程建设中存在的有关问题。
4．调度通知是快速传达上级要求的重要形式之一，各工程建设指挥部、建设期合资铁路公司应迅速贯彻落实，并及时反馈执行情况。
要严肃工作纪律，对上级交办的事项，必须做到逐项落实、反馈和记录。
5．工程调度信息的按时报送，将作为工程建设指挥部季度考核、年度考核以及建设期合资铁路公司年度考核的重要内容之一。
二、突发事件信息报送1．凡发生行车、人身、质量、火灾、爆炸、治安等事故或影响行车的事件（如施工封锁延时、挖断电缆、机具侵限等），各工程建设指挥部、建设期合资铁路公司、路局工程建设中心各工程管理部必须立即报告路局建设管理处，严禁隐瞒不报。
要迅速查清事发时间、地点、经过、原因、应急处理措施等，于事发次日8：30前将简要情况书面（必须有工程建设指挥部、建设期合资铁路公司盖章）报送路局建设管理处，事发三日内报送事故或事件分析材料，严禁瞒报、错报、漏报、迟报。
2．未按规定时限、规定要求报送突发事件信息的，每发生一起在工程建设指挥部季度考核中扣2分，发生两起扣5分，发生三起及以上的扣10分。
铁路工程管理平台应用考核表
沉降变形观测
初始化信息维护不全或更新不及时（每处） 监测数据未及时上传或数据不全（每处） 未及时按规定处理超限或报警信息（每次）
初始化信息维护不全或更新不及时（每处） 隧道三维激光扫描 监测数据未及时上传或数据不全（每处）
未及时按规定处理超标或报警信息（每次）
初始化信息维护不全或更新不及时（如测点、断面、报警短信推送等） 隧道围岩监控量测
附件1
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
部门 工程部 质检部
测量队
项目部铁路工程管理平台应用考核表
项目
考核内容
总负责 施工组织 隧道形象化 桥梁形象化
未按业主要求填报铁路管理平台模块内容（每次） 未进行实施性施组、投资计划、投资统计各专业重难点及控制工程施组和专项施组录入（每 处） 未根据最新施工要求及时维护实施性施组、投资计划等（每次）
维护数据存在错误（如形象图展示错误等）（每处）
未根据最新施工要求及时修正系统初始化相关工作（每处）
维护数据存在错误（如形象图展示错误等）（每处）
未及时调整工点状态，造成日志漏写（每处）
电子施工日志
完工工点存在缺报日志（每一份） 未及时进行日志填报，要求100%填报，（每缺报0.1%） 电子施工日志数据填报错误、描述不准确、不规范（每处）
试验室
未及时维护拌和站初始化信息（短信报警接收人、设备台账等） 报警信息未按照要求及时处置（每次）
拌和站
未及时维护试验室初始化信息（短信报警接收人、设备台账等） 报警信息未按照要求及时处置（每次）
扣分标准 1 10 5 10 5 10
备注
9月份铁路建设信息化管理考核检查扣分事项说明
9月份铁路建设信息化管理考核检查扣分事项说明一、考核扣分事项概述为了确保铁路建设信息化管理工作的规范运行和高效推进，每年都会进行考核检查。
本文就2021年9月份的铁路建设信息化管理考核检查扣分事项进行说明，以帮助相关人员了解扣分的具体内容和问题解决方法。
二、事项一：项目计划管理不规范（扣分5分）1. 问题描述在项目计划管理方面，存在以下问题：（1）项目计划制定不清晰，缺乏明确的目标和时间节点；（2）项目计划与整体工期安排不协调，导致项目进度延误；（3）项目计划缺乏前瞻性，无法有效应对风险和变动。
2. 解决措施为改进项目计划管理，应采取以下措施：（1）在项目启动阶段明确项目目标，并合理分解为具体任务和时间节点；（2）项目计划应与整体工期安排相衔接，确保项目进度的合理性和可行性；（3）建立风险管理机制，及时评估和应对可能影响项目计划的风险。
三、事项二：需求管理不完善（扣分3分）1. 问题描述在需求管理方面，存在以下问题：（1）需求收集不全面，存在重要需求漏掉或理解不准确；（2）需求文档书写不规范，导致需求理解存在歧义；（3）需求变更管理不及时，无法有效控制需求范围的变动。
2. 解决措施为完善需求管理，应采取以下措施：（1）制定明确的需求收集方式和流程，确保各方面需求被充分考虑；（2）编写规范的需求文档，明确需求的具体内容和要求，避免歧义；（3）建立变更管理机制，及时评估需求变更的影响，并进行适当的控制和调整。
四、事项三：系统安全管理不健全（扣分4分）1. 问题描述在系统安全管理方面，存在以下问题：（1）系统安全防护措施不完善，缺乏有效的安全策略和控制措施；（2）系统安全漏洞未及时修复，存在潜在的安全风险；（3）缺乏应急响应机制，无法有效处置安全事件。
2. 解决措施为加强系统安全管理，应采取以下措施：（1）建立完善的系统安全策略和控制措施，确保系统的安全性；（2）及时修复系统安全漏洞，定期进行安全检查和评估；（3）建立完备的应急响应机制，及时应对和处置安全事件，减小损失。
轨检车三级扣分分析发言材料
轨检车三级扣分分析发言材料轨检车三级扣分分析发言材料。
根据大队《公路客运车辆动态监控系统运用管理规定》文件精神，结合我线实际，就进一步做好重点车辆安全防范工作谈几点看法，请领导给予指正：。
一、轨检车上车秩序不佳（一）列车准时到达上道口后，没有按照规定排队等候放行信号或者是未经允许擅自离岗；（二）在接受调度命令后，无故拒绝执行；（三）司机在驾驶过程中与他人闲聊、吸烟、吃东西、睡觉、玩手机、听音乐、收拾物品等影响驾驶操纵的行为；（四）随意变更车次、车型、班次、区间、地点、目的地等影响正常营运的行为；（五）脱岗期间，违反交通法律法规造成严重后果的行为；（六）在车内乱扔杂物、垃圾、吐痰、抽烟、使用电子产品、打闹嬉戏、踩踏座椅靠背、敲击桌板凳、向外抛掷物品、损坏卫生洁具、私拉电源插头充电、携带易燃易爆危险品上车等影响环境卫生的行为；（七）不服从调度指挥，辱骂、威胁、恐吓调度人员，干扰调度人员正常工作的行为；（八）其它妨碍正常营运秩序的行为。
二、安全警示教育不够深入，宣传力度不足（一）对职工的日常培训教育流于形式，缺乏针对性和实效性，致使职工业务素质偏低，安全技能较差，思想麻痹松懈，存在侥幸心理。
（二）由于本单位长年处于野外施工状态，且多数职工家属都居住在农村，平时很少回家探亲访友，因此对职工家庭情况了解甚少，特别是对家里老人身体健康状况掌握得比较模糊，容易引起思乡之情而疏忽了安全问题。
（三）由于近两年新招聘的青年职工占总人数的70%左右，他们刚参加工作，对铁路基础知识学习还不够透彻，认识也不够清晰，往往只注重专业知识的学习，却忽视了安全知识的学习，再加上各项制度落实不到位，职工遵章守纪观念淡薄，所以极易诱发事故苗头。
三、“三关”把控措施不严格（一）“三关”即：安全关、技术关、作风关。
（二）“三关”的核心是责任心。
责任心越强，安全意识才会增强，安全隐患才会减小，安全事故才会避免。
（三）当前，我段的安全工作仍然存在着诸如管理粗放、标准化建设滞后、应急救援装备短缺、作业组织水平亟待提升等突出矛盾和问题，需要采取切实有效的举措逐步加以改善。
铁路工程工程量清单宣贯材料
铁路工程工程量清单规范宣贯材料二0二0年九月目录一、任务依据 (1)二、制定原则 (1)三、参考依据 (2)四、综合说明 (2)五、主要修订内容 (5)（一）总体修订内容 (5)（二）计量规则分章说明 (7)一、任务依据国家铁路局《关于印发〈国家铁路局2017年铁路工程造价标准编制计划〉的通知》（国铁科法函〔2017〕193号）。
项目编号：2017ZJ011二、编制原则（一）依法合规依据现行的法律法规、国家及铁路行业相关标准及规范性文件，合理确定铁路工程工程量清单子目和计量计价规则。
（二）公平公正立足政府职能，坚持公平、公正原则，明确了工程量清单的综合单价内容组成，进一步明晰子目工程（工作）内容，有利于承发包双方准确界定所应承担的风险。
（三）问题导向针对清单子目缺失或设置不合理、子目名称与建设标准不符、工程量计量单位与实际脱节、清单编码过于繁杂等问题开展广泛调研，合理确定清单内容，纳入旅客站房清单，实现专业全覆盖，满足铁路建设市场各方在总价或单价承包模式下的实际计价需求。
（四）统一协调与现行造价标准有机衔接，协调清单计量规则各专业工程工作内容和子目深细度，统一工程量计算规则、项目名称、计量单位、编码和标准格式。
（五）简明适用精简计量规则及子目设置，优化简化子目编码规则，规范特殊子目自行补充方式，提高标准的普适性和可操作性。
（六）与时俱进及时吸纳成熟的“四新技术”，增加安全、节能、环保等新要求，促进铁路建设工程技术进步。
三、参考依据（一）《铁路工程工程量清单计价指南（土建部分）》（铁建设〔2007〕108号）（二）《铁路工程工程量清单计价指南（四电部分）》（铁建设〔2009〕126号）（三）《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）（四）《铁路工程工程量清单研究及计价指南修订》（送审稿）（五）《铁路工程工程量清单计价指南》（单价承包模式）（送审稿）（六）《铁路旅客站房工程量清单计价指南》（报批稿）（七）《中西部地区铁路汽车运输便道费用测定与研究》（报批稿）（八）其他现行国家或行业的有关标准图集、施工验收规范、安全操作规程、质量评定标准和有关专业相关资料。
铁路工程管理平台自动采集问题扣分表
两项合计提醒个数少于20个时,合计未处置个数大于5个 ,扣0.5分. (每月5日、15日 、25日统计,取平均测点数)
自动
-87 -
19
电子施工日志系统
(本项最高扣5分)
系统工点状态与实际不符
每一处扣1分
人工核查
20
当期填报比例
人工核查
15
信息化系统中测点状态 、观测阶段填写与现场实际不符
每10处扣0.5分(不足10处不扣分) ,最高扣2分.
人工核查
16
当期沉降观测总完成率不足,单一测点逾期未测天数过长
总完成率290%不扣分,<90%每少5%扣0.5分.
逾期未测天数7~14天 (含本数 )、15天 ~29天 (含本数)、230天分别每30、15、5个测点扣0.5分(每月5日 、15日 、25日统计,取平均测点数) .
自动
6
当期(统计期不少于1个月)其他报警处置情况 (查询统计3天前报警处置情况)
每少5%扣0.5分(不足5%不扣分) ,最高扣2分.
自动
7
试验室(本项最高
扣5分)
未安装试验室信息采集系统,或故意损坏、停用信息系统
每一 台扣5分
人工核查
8
当期(统计期不少于1个月)应采集的试验数据未上传. (查询3天前上传记录)
铁路工程管理平台自动采集问题扣分表
序号
项目
内容
扣分标准
备注
1
施工组织
(本项最高扣5分)
标段重难点工程形象进度计划版本非最新批复版
每处扣1分,最高扣5分
人工核查
2
标段重难点工程形象进度与实际进度不符
中铁e通工程项目综合管理系统中罚款单扣款
中铁e通工程项目综合管理系统中罚款单扣款中铁e通工程项目作为我国基础设施建设的重要力量，一直致力于提高项目管理效率。
为了更好地规范项目管理，中铁e通引入了工程项目综合管理系统，其中罚款单扣款功能在实践中发挥了重要作用。
本文将从中铁e通工程项目简介、综合管理系统的功能与作用、罚款单扣款的操作流程、罚款单扣款对项目管理的意义、优化建议和注意事项等方面进行详细阐述。
一、中铁e通工程项目简介中铁e通工程项目涵盖了国内外众多基础设施建设项目，包括铁路、公路、市政、水利等领域。
在这些项目中，中铁e通充分发挥了工程项目综合管理系统的优势，提高了项目管理水平。
二、综合管理系统的功能与作用中铁e通工程项目综合管理系统涵盖了项目进度管理、成本管理、质量管理、安全管理等多个方面。
其中，罚款单扣款功能是对项目管理的一种有效约束和激励措施。
三、罚款单扣款的操作流程在工程项目综合管理系统中，罚款单扣款的操作流程如下：1.发生违规行为时，项目经理或相关部门负责人可根据实际情况制定罚款单。
2.罚款单经审批后，系统将自动发送至相关责任人。
3.责任人收到罚款通知后，需在规定时间内完成缴纳。
4.系统自动从责任人的工资或项目成本中扣除罚款，并将扣款记录归档。
四、罚款单扣款对项目管理的意义1.提高项目执行力：罚款单扣款制度对项目团队成员形成有效约束，确保项目各项工作的有序推进。
2.提升项目管理水平：通过罚款单扣款，及时发现并整改项目过程中的问题，降低项目风险。
3.培养员工责任心：罚款单扣款使员工认识到自己在项目中的责任，提高工作责任心。
4.优化项目资源配置：罚款单扣款有助于优化项目资源配置，提高项目投资效益。
五、优化建议和注意事项1.完善罚款单扣款制度：项目团队应根据实际情况不断优化罚款单扣款制度，使之更具可操作性和实用性。
2.强化系统功能：中铁e通应持续加强工程项目综合管理系统的研发，提高系统的智能化和人性化水平。
3.加强培训和宣传：项目团队应对员工进行系统培训，确保每个人都能熟练操作综合管理系统。
铁路工务违章发言材料范文
铁路工务违章发言材料范文铁路工务违章发言材料尊敬的领导、各位同事：大家好！今天，我站在这里，很遗憾地向大家汇报一个让我们感到羞愧和痛心的问题——铁路工务违章现象。
首先，我想就违章行为对工务工作和铁路安全造成的危害进行阐述。
作为铁路事业的一名从业者，我们肩负着重大的责任，要确保铁路运行的安全和顺畅。
然而，一些职工在工作中存在违章行为，不仅严重影响了工程建设的质量，也给铁路运营带来了极大的安全隐患。
例如，私自调整施工进度，不经上级审批擅自改变工程方案，甚至违规使用低质量的材料等等，这些行为都不仅严重违背了相关规定，更使得工程质量难以得到保障。
同时，这些违章行为也可能导致工程进度滞后，给铁路运作带来不必要的损失，给乘客和社会带来安全隐患。
其次，我想就导致铁路工务违章现象的原因进行分析。
首先，一些职工对相关规定法规了解不够深入，缺乏足够的法规意识，对于违章行为的危害性认识不足。
其次，部分职工在工作压力大、工期紧迫的情况下，为了追求工程进度而放松对自身行为的约束，不顾规定和程序，以求快速完成工程任务。
再次，缺乏监管和考核制度的健全也是导致违章现象频发的原因之一。
如果职工行为的规范监测不到位，相应的处罚也不及时有效，就会导致职工产生侥幸心理，认为违章行为无所谓，从而形成恶性循环。
然后，我认为应采取的措施来解决这个问题是：首先，加强法制宣传教育，提高职工的法规意识。
通过组织培训、开展法制宣传，让职工深入了解相关法规法纪，增强违章行为的危害性意识，从而自觉遵守相关规定。
其次，建立严格的监管和考核制度。
加强对施工现场的监督检查力度，及时发现并制止违章行为。
同时，要建立行为评估和奖惩机制，对违章行为进行及时的处罚，对规范施工并保证工验资料，并能按时完成工作的职工进行表彰和奖励。
最后，加强与相关部门的沟通合作，共同推进整改工作。
铁路运输涉及多个部门和领域，各方面的协作是保障铁路运行安全的基础。
只有在大家共同努力下，才能解决违章问题，确保铁路运营的安全和顺畅。
落实扣分材料-概述说明以及解释
落实扣分材料-概述说明以及解释1.引言1.1 概述本文主要讨论如何落实扣分材料。
扣分材料是指在某些情况下，个人或组织会因为违反相关规定而被罚分或扣分。
扣分材料的存在旨在监督和约束个人、企业以及其他组织的行为，促使其合规运营。
在许多领域，扣分制度被广泛应用。
例如，在交通运输领域，扣分制度被用来处罚违规驾驶行为，以维护道路交通秩序和公共安全。
在企业管理中，扣分制度也被用来衡量员工的绩效和工作表现，以激励员工积极工作，同时惩罚违纪行为。
落实扣分材料是指在实际操作中贯彻执行扣分制度的过程。
落实扣分材料需要有明确的规定和标准，以确定何种行为会被扣分，并确定扣分的具体数值。
同时，还需要建立健全的扣分记录和管理机制，确保扣分的公正性和透明度。
在落实扣分材料过程中，还需要加强相关部门的监督和执法力度，确保扣分制度得以有效执行。
同时，应加强对扣分材料的宣传和教育，让相关主体明确扣分制度的重要性和意义，增强其遵守扣分制度的自觉性。
除了惩罚性的作用，扣分材料还可以起到警示和纠偏的作用。
通过对违规行为的记录和扣分，可以及时发现和纠正问题，促使个人和组织真正改正错误，提高整体的合规水平。
综上所述，落实扣分材料是推动扣分制度有效实施的重要环节。
只有确保扣分规定的明确性、公正性和透明度，同时加强监督和执法力度，扣分制度才能真正起到惩戒违规、激励合规的作用。
1.2 文章结构文章结构部分内容可以参考以下内容：文章结构部分主要介绍整篇文章的结构安排，包括各个章节的标题和内容要点，旨在帮助读者更好地理解文章的组织架构和脉络。
本文分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分将概述落实扣分材料的背景和意义，并介绍文章的结构和目的。
首先对落实扣分材料进行简要的概述，重点介绍扣分材料的定义和适用范围，引导读者进入主题。
接着说明文章的结构，即引言、正文和结论三个部分的内容安排和目标，并提示读者可以通过阅读本文了解到什么内容。
正文部分将围绕三个要点展开论述。
铁路职工违章发言稿范文
铁路职工违章发言稿范文
尊敬的领导，亲爱的同事们：
大家好！
今天我站在这里，深感愧疚和羞愧。
我是一名铁路职工，但我在工作中犯了严重的违章行为。
我深切感到悔恨和愧疚，在此向领导和同事们表示诚挚的歉意，并承诺将以实际行动重新做人，重新做铁路职工。
首先，我要对我的违章行为做出真诚的反思和认识。
在工作中，我犯了种种违章行为，比如违反了工作纪律、违反了安全规定、违反了服务规定等等。
我疏忽职守，盲目追求利益，无视规章制度，给铁路运输安全造成了隐患，对公司形象造成了损害，对社会造成了不良影响。
我深知自己的错误严重性和后果严重性，我对此深感愧疚和懊悔。
我在此向公司领导和同事们深深道歉，并保证今后绝不犯同样的错误。
其次，我要向公司领导和同事们表示诚挚的忏悔和保证。
我将认真反思自己的错误行为，重新树立正确的职业道德和思想品德，做一个合格的铁路职工。
我将严格遵守公司的规章制度，严格执行工作纪律，严格落实各项安全规定，牢固树立安全意识和责任感，全力做好本职工作。
我将不断学习和提高自身业务水平和素质能力，争做一名合格的铁路职工，不辜负公司领导和同事们对我的信任和期望。
最后，我向公司领导和同事们郑重承诺：我将以实际行动向大
家证明自己，树立正确的工作态度，切实履行好员工职责，争做一名合格的铁路职工。
在今后的工作中，我将虚心向同事们请教和学习，不断克服困难和挑战，努力做到工作过硬，服务到位，全力为公司的发展和繁荣做出贡献。
再次向公司领导和同事们表示深深的歉意，谢谢大家！愿大家监督我，帮助我，期盼我。
我一定不负众望，恪尽职守，不让大家失望！。
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七、
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6
2.扣分项点说明-施工组织
序号 1
2
项目
施工组织 （本项最高扣5分）
内容 标段重难点工程形象进度计划版本非最新批复版
标段重难点工程形象进度与实际进度不符
扣分标准 每处扣1分，最高扣5分
每处扣0.5分（不足3d不扣分），最高扣5分
备注 人工核查
人工核查
施工组织系统应用情况共有扣分项点2项，均采用人工核查方式按月度考核，每次考核合计最高扣5分核查 方法如下： 每次现场检查前在系统中查询标段重难点工程详细进度计划与实际进度情况及数据作为现场核查依据， 与现场的实际情况进行比对后根据对比结果扣分。
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五、扣分项点说明-围岩量测
11、各掌子面量测频次 [自动] 扣分标准：每少5%扣0.5分（不足5%不扣分），最高扣2分。 具体算法： （1）统计时间范围：定于每月5日计算上上个月26日零点到上月25日24点之间的静态统计数 据（如8月5日生成6月26日到7月25日的数据）。
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五、扣分项点说明-围岩量测
12、红色报警处置情况（查询统计3天前报警处置情况）[自动] 扣分标准：未处置每次扣0.5分，最高扣2分。 具体算法： （1）统计时间范围：定于每月5日统计上上个月26日零点到上月25日24点之间的静态统计数据（ 如8月5日生成6月26日到7月25日的数据）。
月3日前按项目将结果录入铁路工程管理平台；工管中心每月5日前将平台自动生成的扣分结果按项
目推送到铁路工程管理平台。
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目录
一、 二、 三、 四、 五、 六、 • 总体说明 • 扣分项点说明（施工组织） • 扣分项点说明（拌合站） • 扣分项点说明（试验室） • 扣分项点说明（围岩量测） • 扣分项点说明（沉降观测） • 扣分项点说明（电子施工日志）
施工企业信用评价自动采集扣分
2018年8月
中国铁路总公司工程管理中心
1
目录
一、 二、 三、 四、 五、 六、 • 总体说明 • 扣分项点说明（施工组织） • 扣分项点说明（拌合站） • 扣分项点说明（试验室） • 扣分项点说明（围岩量测） • 扣分项点说明（沉降观测） • 扣分项点说明（电子施工日志）
（2）红色报警未及时处置数量：按标段取报警时间和首次处置时间间隔大于3天的红色报警数。
（3）计算结果：红色报警未及时处置数量*0.5，每期检查扣分累计不超过2分。
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23
五、扣分项点说明-围岩量测
说明： 1. 平台每月5日统计上月未处置红色报 警数量。
2. 各单位可以在隧道监控量测系统的
自
动：是指系统根据该模块的平台数据自动计算。
考核周期：每月一次 第二十一条 铁路工程管理平台自动监测、采集各建设项目拌和站、试验室、围岩量测等数据，符合 《铁路工程管理平台自动采集问题扣分表》（附件3）所列条件的，按附件3规定进行扣分。建设单 位应对《铁路工程管理平台自动采集问题扣分表》（附件3）中人工核查项点进行日常检查，并于每
4 5 6
项目
内容
未安装拌和站信息采集系统,或故意损坏、停用信息 每一台扣5分 系统。
扣分标准
备注
人工核查
查询对比生产台账与采集汇总数量，检查当期（统 每少 10% 扣 0.5 分（不足 10% 不扣分），最 计期不少于1个月）各机组实际生产方量与系统采集 人工核查 拌和站 高扣2分。 总方量的一致性。 （本项最高扣5分） 当期（统计期不少于1个月）高级报警处置情况（查 未处置每次扣0.5分，最高扣2分。 询7天前报警处置情况） 当期（统计期不少于1个月）其他报警处置情况（查 每少 5% 扣 0.5 分（不足 5% 不扣分），最高 询统计3天前报警处置情况） 扣2分。 自动 自动
（2）未及时处置数量：按每个拌和机分组，按标段排序，取报警时间和首次处置时间（以第一
次上传处置附件时间为准）间隔大于7天的高级报警数作为未及时处置数量。（临建数据报警和时间 报警除外，只取非临建的材料报警） （3）计算结果：未及时处置数量*0.5，扣分累加，每期不超过2分。
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处置时间的间隔大于3天的所有初级和中级报警。（临建数据报警和时间报警除外，只取非临建的
材料报警）。 （3）总的报警数量：按每个拌和机分组，按标段排序，取在统计时间范围内的初级和中级报 警数量。 （4）计算结果：未及时处置数量÷总的报警数量*100%，每少5%扣0.5分（不足5%不扣分） ，扣分累计不超过2分。
四、扣分项点说明-试验室
序号 7 8 项目 内容 扣分标准 备注 人工核查 人工核查 未安装试验室信息采集系统,或故意损坏、停用信息 每一台扣5分 系统。 试验室 当期(统计期不少于1个月)应采集的试验数据未上传。 每组扣0.5分，最高扣2分。 （本项最高扣5分） （查询3天前上传记录） 当期（统计期不少于1个月）报警处置情况（查询7 未处置每次扣0.5分，最高扣2分。 天前处置情况）
（2）未及时处置数量：按每个试验室排序，取统计时间范围内报警时间和首次处置时间的间 隔大于7天的不合格试验数量。 （3）计算结果：未及时处置数量*0.5，最高扣2分。
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目录
一、 二、 三、 四、 五、 六、 • 总体说明 • 扣分项点说明（施工组织） • 扣分项点说明（拌合站） • 扣分项点说明（试验室） • 扣分项点说明（围岩量测） • 扣分项点说明（沉降观测） • 扣分项点说明（电子施工日志）
（ （2 1）中心级，首页生产情 ）建设单位、施工单位， 况查看方量 首页查看方量统计
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三、扣分项点说明-拌合站
5、 当期（统计期不少于1个月）高级报警处置情况（查询7天前报警处置情况）[自动] 扣分标准：未处置每次扣0.5分，最高扣2分。 具体算法： （1）统计时间范围：定于每月5日统计上上个月26日零点到上月25日24点之间的静态统计数据 （如8月5日生成6月26日到7月25日的数据）。
（2）理论量测频次：依据铁路隧道监控量测技术规程（QCR9218-2015）4.4.1-1按照掌子面
计算统计时间范围内的理论监控量测频次。 （3）实际量测频次：按照掌子面计算统计时间范围内的实际量测频次。 （4）计算结果：实际量测频次÷理论量测频次*100%，按掌子面进行统计后，每少5%扣0.5分 （不足5%不扣分），扣分累加，不超过2分。
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四、扣分项点说明-试验室
9、当期（统计期不少于1个月）报警处置情况（查询7天前处置情况）[自动] 扣分标准：未处置每次扣0.5分，最高扣2分。 具体算法： （1）统计时间范围：定于每月5日计算上上个月26日零点到上月25日24点之间的静态统计数
据（如8月5日生成6月26日到7月25日的数据）。
9
自动
试验室系统应用情况共有扣分项点3项，人工核查方式2项，自动1项，按月度考核，每次考核拌合站系统合
计最高扣5分，核查方法如下：
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四、扣分项点说明-试验室
8、当期(统计期不少于1个月)应采集的试验数据未上传。（查询3天前上传记录） [人工核查] 每次现场检查前在系统中查询试验数据上报统计数据作为现场核查依据，与现场的实际情况进行比对后 根据对比结果扣分。 （1 （ ）中心级，首页查看上报 1）建设单位、施工单位， 情况统计 首页查看上报情况统计
拌合站系统应用情况共有扣分项点4项，人工核查方式2项，自动2项，按月度考核，每次考核拌合站系统合
计最高扣5分，核查方法如下：
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三、扣分项点说明-拌合站
4、查询对比生产台账与采集汇总数量，检查当期（统计期不少于1个月）各机组实际生产方量与系统采 集总方量的一致性。[人工核查]
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目录
一、 二、 三、 四、 五、 六、 • 总体说明 • 扣分项点说明（施工组织） • 扣分项点说明（拌合站） • 扣分项点说明（试验室） • 扣分项点说明（围岩量测） • 扣分项点说明（沉降观测） • 扣分项点说明（电子施工日志）
七、
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目录
一、 二、 三、 四、 五、 六、 • 总体说明 • 扣分项点说明（施工组织） • 扣分项点说明（拌合站） • 扣分项点说明（试验室） • 扣分项点说明（围岩量测） • 扣分项点说明（沉降观测） • 扣分项点说明（电子施工日志）
七、
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10
三、扣分项点说明-拌合站
序号 3
七、
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五、扣分项点说明-围岩量测
序号 10 11 12 13 内容 扣分标准 未安装信息化系统,或故意损坏、停用 须（设计要求）量测的掌子面无数据时每个扣5分 信息系统。 隧道围岩监 各掌子面量测频次 每少5%扣0.5分（不足5%不扣分），最高扣2分。 控量测 红色报警处置情况（查询统计 3 天前 （本项最高 未处置每次扣0.5分，最高扣3分。 报警处置情况） 扣5分） 黄色报警处置情况（查询统计 3 天前 每少5%扣0.5分（不足5%不扣分），最高扣2分。 报警处置情况） 项目 备注 人工核查 自动 自动 自动
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3
一、总体说明
施工组织 （2项）
电子施工日 志（3项）
拌合站 （4项）
6个业务子系统
21个扣分项
沉降观测 （5项） 围岩量测 （4项） 试验室 （3项）
人工核查 （10项）
自动（11项）
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4
一、总体说明
人工核查：是指由人工调查现场实际信息并与平台提供信息进行对比统计。