浅谈三效催化剂的研究进展
三效催化转化器研发生产方案(一)
三效催化转化器研发生产方案一、实施背景随着中国产业结构的不断转型与升级，对环保和能源效率的要求也在日益提高。
传统的产业结构已不能满足现代社会的需求，因此，我们需要寻求新的技术手段，以提高生产效率，同时减少对环境的影响。
三效催化转化器技术的研发与生产，正是在这样的背景下应运而生。
二、工作原理三效催化转化器是一种先进的发动机尾气处理技术，其工作原理主要依赖于贵金属催化剂的作用。
在适宜的温度和压力条件下，贵金属催化剂能够将发动机尾气中的有害物质进行高效转化，转化为无害或低害的物质。
例如，一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害物质，在催化剂的作用下，可转化为二氧化碳、水和氮气等。
三、实施计划步骤1.研发阶段：成立专门研发团队，进行催化剂的配方设计、实验室测试、模拟运行等。
此阶段需要投入大量的人力、物力和财力。
2.样品制作与测试：根据研发阶段的结果，制作原型机，并进行严格的测试。
测试包括性能测试、寿命测试、环境适应性测试等。
3.小批量生产与实地测试：在原型机测试成功后，进行小批量生产，并在不同的实际运行环境中进行实地测试。
4.批量生产与市场推广：经过实地测试验证有效后，开始批量生产，并进行市场推广。
四、适用范围三效催化转化器技术主要应用于汽车、摩托车、工业用发动机等领域。
对于那些需要提高能源效率、减少尾气排放的行业来说，这项技术具有极高的价值。
五、创新要点1.高效催化技术：三效催化转化器技术的核心是高效催化剂，这需要研发团队不断探索和优化催化剂配方。
2.全自动化生产：为了确保产品的质量和性能的一致性，我们需要引入先进的自动化生产线进行生产。
3.模块化设计：为了满足不同发动机型号和排放标准的需求，三效催化转化器应采用模块化设计，方便用户根据需要进行定制。
4.远程监控与故障诊断：通过物联网技术，实现对三效催化转化器的远程监控和故障诊断，提高产品的可靠性和使用寿命。
5.环保材料应用：在产品的设计和制造过程中，尽可能选择环保材料，以降低对环境的影响。
三效催化剂的应用
汽车尾气处理——三效催化剂(实习报告)【前言】20 世纪70 年代，汽车尾气污染物已成为城市大气主要的人工污染源[1]。
造成城市大气污染的主要物质有总悬浮颗粒TSP、二氧化硫SQ、氮氧化物NO x、臭氧O3、一氧化碳CO重金属和有机污染物等。
其中，因汽车排放形成的污染物包括CO NO x、碳氢化合物HC硫氧化物SQ、铅Pb和细微颗粒物等⑵。
这些污染物严重损害了人类的健康、破坏了人类赖以生存的自然环境。
【摘要】贵金属铂(Pt)、铑(Rh)钯(Pd)因其优异的三效催化性能而在国内外被广泛用作三效催化剂的活性成分。
Rh促进NO x还原，使NO x选择性地还原为N2，对CO有不亚于Pt、Pd的氧化能力；Rh 有较好的抗硫中毒能力。
Pt和Pd对CO HC氧化活性高，Pd对不饱和烃的活性比Pt好，对饱和烃效果稍差，抗S Pb中毒能力差[9]，易高温烧结，与Pb 形成合金。
其中Pd一般作为氧化型催化剂，但是研究表明，Pd也可作为还原型催化剂，对NQ进行净化。
【关键词】三效催化剂化学组成催化原理制备工艺改进措施【正文】一、三效催化剂应用领域20 世纪70 年代，汽车尾气污染物已成为城市大气主要的人工污染源⑴。
造成城市大气污染的主要物质有总悬浮颗粒TSR二氧化硫SQ、氮氧化物NO x、臭氧O3、一氧化碳CO重金属和有机污染物等。
其中，因汽车排放形成的污染物包括CO NO x、碳氢化合物HC硫氧化物SQ、铅Rb和细微颗粒物等［2］。
这些污染物严重损害了人类的健康、破坏了人类赖以生存的自然环境。
我汽车保有量及需求量增长迅速，但目前我国的排放法规对汽车尾气控制要求相对较宽松，汽车整体性能和路况又相对较差，因此，尽管汽车的总保有量与发达国相比还较小，但汽车尾气主要污染物在大气污染物中的分担率却与发达国家相当［2］。
2001年11月10日，我国正式成为“世界贸易组织成员”。
入世后，我国汽车保有量和需求量将进一步增加，而入世对国内的环境质量要求将更为严格。
开题报告：三效催化剂的制备及研究
开题报告：三效催化剂的制备及研究一、背景化学催化是一种常用的工业技术，它利用催化剂降低反应活化能，提高反应速率和选择性。
三效催化剂是一种通过自由基反应制备的催化剂，具有催化活性高、选择性好和反应速率快等特点，被广泛应用于石油化工、有机合成和生物化学等领域。
目前，三效催化剂的制备和研究仍存在一些问题和挑战。
例如，催化剂的纯度、晶体结构、晶格畸变和催化剂与基底相互作用等方面都需要进一步探索和研究。
因此，本次研究旨在探究三效催化剂的制备方法和催化机理，为其在工业应用中的发展提供理论和实验基础。
二、研究方法本次研究将采用以下方法：1.纯化原料：采用柱层析法和溶剂结晶法，分离和纯化催化剂中的杂质和不纯物。
2.催化剂的制备：通过自由基反应制备三效催化剂，包括催化剂的合成、结构表征和表面性质分析等步骤。
3.催化性能测试：通过催化剂的活性测试、选择性测试和反应动力学研究，探究三效催化剂的催化性能及其与反应机理之间的关系。
三、预期结果通过对三效催化剂的制备和研究，预期可以得到以下结果：1.成功制备高纯度的三效催化剂，实现催化剂的结构和表面性质的控制。
2.探究三效催化剂的催化性能和反应机理，以及催化剂中的相关物理化学过程。
3.为三效催化剂在工业生产和科学研究中的应用提供理论和实验基础，促进其在相关领域的发展。
四、研究意义本次研究对于三效催化剂的制备和研究具有重要的意义和价值，具体如下：1.深入探究三效催化剂的催化机理和物理化学过程，为其在工业应用中的发展提供基础和支持。
2.提高催化剂的纯度和稳定性，长期促进相关领域的科学研究和产业发展。
3.开发出新型的三效催化剂，满足不同领域的应用需求，推动相关领域的技术进步和产业升级。
五、结论本次研究旨在探究三效催化剂的制备方法和催化机理，通过纯化原料、催化剂的制备和催化性能测试等步骤，实现对三效催化剂的结构控制和性能优化。
本次研究的预期结果和意义都具有重要的科学研究和工业应用价值，为相关领域的发展提供可靠的理论和实验基础。
车用三元催化转换器的研究进展及发展趋势
介 绍 了近 些年 三元 催 化 转换 器 的研 究进 展 ， 转换 对 器 的催 化剂进行 了详 细 介 绍 ， 出稀土 催 化 剂 的发 指 展潜 力 。 同时介 绍 了稀 薄燃烧 的催 化转换器 以及老 化 的转换 器再 生技 术 的研 究进 展 ， 对发 展 趋 势进 并
行 了探 讨 。
收 稿 日期 ：０ １ ７ １ ２ １ 一Ｏ 一Ｏ
感， 而且 在高 温 下容 易 与 Ｒ ｈ形 成 合 金使 催 化 剂 活
基 金 项 目 ； 津 市 科 学技 术 委 员 会 基 金 项 目（０ ９ Ｊ ０ １ ） 天 ２０ Ｇ Ａ１ ０ ８ 作 者 简 介 ； 同 国 （ ９４ ， （ ） 山 东 ， 士 贾 １８ 一） 男 汉 ， 硕 主 要 研 究 汽 车 排放 控 制 技 术 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
不可 忽略 的是钙钛 矿催化 剂作 为高效 型催 化剂
在 工业化 生产 中 ， 还存在 一些 问题 ： 首先稀 土元 素 中 的钴 （ ｏ 虽 然 活 性 很 好 ． 却 属 于 德 国环 境 标 准 Ｃ ） 但
Ｎｏ 的催 化 和 对 ＮＯ 的生成 作 用 ， 现 当钼 含 量较 发 高 时 ， 以大 大提高 对 Ｎｏ 的吸 附作用 ， 可 从而 间接地 提 高 了转 化率 。
环境 的波动过 程 中时 ， 原子 会 像 钯 阳离 子 进 入格 钯 子框 架一样 进人钙 钛 催 化剂 表 面 ， 像钯 微 粒 一 样 并
氛 中供 氧 ， 氧化 气 氛 中耗 氧 。因此 ， 用稀 土代 替 在 应
部分 贵金 属 制成 催 化 剂 ， 过渡 金 属 氧 化物 相 作 用 与 能 显著 提高 催化 剂 的 活 性 和抗 铅 中 毒性 能 ， 能 提 并
催化剂研究现状及应用
催化剂研究现状及应用催化剂是一种能够加速化学反应速率的物质，能够提高反应的选择性和效率。
催化剂的研究和应用已经成为当今化学领域的研究热点，对于提高能源利用效率、减少环境污染、促进功能材料和新药的研发都具有重要意义。
本文将对催化剂的研究现状和应用进行探讨。
一、催化剂的研究现状催化剂的研究已经取得了很大的进展，主要体现在以下几个方面：1、催化剂的制备方法不断创新。
传统的催化剂制备方法包括物理法、化学法和生物法，随着纳米技术、表面化学和生物化学等领域的发展，人们对催化剂的制备方法进行了不断探索和创新，取得了许多重要进展。
纳米催化剂由于其极大的比表面积和独特的表面活性，成为了当前研究的热点之一。
2、催化剂的结构和性能分析手段更加完善。
随着计算机技术、表面物理化学、光谱学和电子显微镜技术的发展，催化剂的结构和性能分析手段日益完善。
通过使用各种现代分析技术，人们能够更清晰地了解催化剂的结构和性能，为催化剂的设计和改进提供了更为可靠的依据。
3、多相催化和生物催化研究不断深入。
多相催化反应包括气相催化、气液相催化、液相催化等，其在环境、化工和能源等领域应用广泛。
生物催化即酶催化，生物催化因其对环境友好、反应选择性高等特点备受关注。
4、催化剂的设计和改进更加注重绿色环保。
随着人们对环境保护意识的增强，绿色催化剂的研究成为了催化领域的一个重要趋势。
绿色催化剂主要包括无毒、易降解和可再生的催化剂，其研究重点是提高催化反应的效率和选择性，减少或消除对环境和生物的毒性。
二、催化剂的应用催化剂在能源、环境、化工和生物医药等领域都有着广泛的应用，以下是其中的一些典型应用：1、催化剂在能源领域的应用。
催化剂在石油加工、天然气转化、燃料电池等能源领域都有着重要的应用。
在石油加工过程中，催化剂能够帮助分解重质烃、加氢脱硫、裂化等，提高燃料的质量和利用率。
2、催化剂在环境领域的应用。
催化剂在大气污染治理、废水处理、固体废物处理等环境保护领域具有着重要的应用。
三效催化剂机理研究
综述专论引言汽车工业的发展在推动经济繁荣的同时也造成了严重的环境污染。
汽车排放的污染物包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、硫化物、颗粒（铅化合物、黑碳、油雾等）、臭气（甲醛、丙烯醛）等，其中CO、HC、NOx是造成环境污染的三种主要气态污染物，对人体的危害极大，在增加大气污染的同时，也破坏了生态平衡。
更重要的是，这些污染物在一定条件下会生成二次污染物——光化学烟雾，从而对环境造成更大的危害，因此，许多城市将控制机动车尾气作为改善空气质量的重要措施[1]。
而在众多的尾气排放控制手段中，催化净化已经成为控制汽油车尾气污染的重要手段之一[2]。
1.三效催化剂的结构与组成汽车尾气催化剂主要有两种类型：蜂窝型和颗粒型。
但是，由于颗粒型催化剂单位体积的重量为蜂窝型的23倍，且有加热时间长，易磨损等缺点，因此自80年代起，颗粒型催化剂逐渐为蜂窝型催化剂所取代。
汽车尾气催化剂从70年代中期在美国开发并使用三效催化剂机理及技术进展以来，按其特点可以分为以下几个阶段：（1）Pt，Pd氧化型催化剂为第一代产品，主要控制CO和HC的排放，70年代在美国曾得到广泛的应用。
（2）还原氧化双段催化剂为第二代产品，应用于80年代。
在催化剂的还原段，NOx被还原为NH 3，但是经过氧化段又被复原，所以它并未得到实质性的使用。
（3）三元催化剂为第三代产品，主要控制尾气排放中的CO、HC及NOx，其主要活性成分为Pt、Rh、Pd 等贵金属。
（4）单钯催化剂为第四代产品，虽然可耐更高的温度，但对空燃比和燃油的要求也更高，因此未得到工业应用。
现今最为常见的汽车尾气催化剂又被称为三效催化剂或三元催化剂(Three-Way Catalyst，简称TWC)，这是因为它能同时净化汽车尾气中的三种有害成分的缘故。
三效催化剂主要由四部分组成：载体、氧化铝涂层、活性组分和助剂。
1.1载体载体是担载主催化剂和助催化剂组分的组分[3]，从汽车尾气排放标准要求及催化技术发展来看，载体形式主要有颗粒状和整装两类。
三效催化
19
γ-Al O 涂 层
2 3
涂层（第二载体、多孔活性水洗涂层）：扩大催化剂载体 的比表面积（扩表）。 γ -Al 2 O 3 （不溶于水，但吸水性很强，有强吸附能力与催 化活性）：三效催化技术的第二载体，高比表面积，高温 水热稳定性。长期运行，会产生烧结（粉状物料转变为致 密体）现象和转晶（晶型转变）现象，使三效催化剂比表 面积和活性降低。 600 ℃时，按照γ - β - α顺序进行晶型 转变， 1000 ℃时完全转变成α -Al 2O 3（熔点高，硬度高， 不溶于酸碱耐腐蚀，绝缘性好）。
14
CO 与 NO 反 应
（1）吸附步骤：
（2）解离步骤： M-NO+M→M-N+M-O （3）表面重组和表面反应： M-N+M-N→N2(g)+2M M-N+M-NO→N2O(g)+2M M-N+NO(g)→N2O(g)+M M-O+CO(g)→CO2(g)+M M-N+CO(g)→M-NCO
CO+M→M-CO NO+M→M-NO
26
CeO -ZrO 固 溶 体
2 2
加入少量的Ce（0.1%～1.3%）到Al2O3中，可以增加CO在催 化剂上的活性。但加入过多或温度过高时效果则相反。在 1000℃左右的高温下，CeO2的热稳定性不如涂层中的氧化 铝，很容易发生高温烧结，加入ZrO2可显著提高其热稳定 性，又提高了其储氧能力。
变氧的吸附量，这种储氧能力随着升温至 1173K（约900℃） 而逐渐降低。
24
CeO 的 特 性
2
提高贵金属分散度：Pt与CeO2表面的作用强于Al2O3。
新型核壳结构纳米催化剂的三效催化活性及热稳定性
从Ｐ ｄ纳米粒 子出发制备 了具有核壳结构的新型纳米 Ｐ ｄ ＠Ｓ ｉ Ｏ ： ／ Ｃ ｅ 。 Ｚ ｒ ｏ ０ 三效催 化剂及作为参 比的
Ｐ ｄ ／ Ｃ ｅ 。 Ｚ ｒ ｏ Ｏ ： 催化剂 ， 采用 ｘ射线衍射 、 透射 电子显微镜 、 氢气程序升温还原 和氮气低温吸附一 脱附等技术
新 型 核 壳 结 构 纳 米 催 化 剂 的 三 效 催 化 活 性 及 热 稳 定 性
刘北北 ， 张桂 臻 ， 何 洪 ， 李金洲 ， 訾 学红 ， 邱文革 ， 戴 洪兴
（ 北 京工业 大学环境与能源工程学院化学化工系催化化学 与纳米科学研究室 ， 北京 １ ０ ０ １ ２ ４ ）
摘要
１ 实 验 部 分
１ ． １ 试 剂
实验 所用 试剂均 为 Ａ ． Ｒ ． 级， 购 自国药 集 团化学试 剂有 限公 司．
１ ． ２ 纳 米三效 催化剂 的 制备
１ ． ２ ． １ 载体的制备 采用共沉淀法制备载体 ｃ ｅ 。 ． Ｚ ｒ Ｏ ： ， 按照化学计量 比称取 Ｃ ｅ （ Ｎ Ｏ 。 ） ， ・ ６ Ｈ ： Ｏ和 Ｚ ｒ Ｏ （ Ｎ Ｏ ， ） ・ ２ Ｈ Ｏ， 溶于去离子水中， 待完全溶解后 ， 向其中逐滴加入体积分数为 ２ ５ ％的氨水溶液至
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ － ， ０ ２ － ０ ６ ．
基金项 目：国家稀土稀有金属新材料和产业化专项——高性能稀土基汽车尾气催化器研发及 国 Ｖ催化器产业化 、北京市 自然科学 基 金（ 批准号 ： ２ １ ０ １ ０ ０ ２ ） 、 国家 自然科学基金 （ 批准号 ： ２ ｌ ０ ｏ ７ ｏ ０ ２ ） 、国家“ 八六三” 计划项 目（ 批准号 ： ２ ０ １ １ Ａ Ａ ０ ３ Ａ ４ ０ ） 和北京市创新 团队
贵金属三效催化剂的研究进展
在脱 除有 毒 有害 的有 机 难 降解 污 染 物 方 面效 果 显 著 ，
已成 为 国 内 外 环 境 科 学 与 工 程 界 研 究 的 热 点 。
Ｊ ｎ等口 以 ２ Ｐ ｅ ］ ｄ作 为 活性 组 分 ， 用 ７ Ｃ Ｏ 选 Ｏ ｅ 和 ３ Ｚ Ｏ。 助 剂 ， ０ ｒ 为 以少 量 的 ＳＯ。 稳 定 Ｃ Ｏ ， ｉ 来 ｅ 制 备 了单钯 贵金 属 三效 催 化 剂 ， 催 化 性 能 与 Ｐ— 其 ｔ Ｒｈ贵 金 属 三效催 化 剂 相 当 。Ｍａｔ ｅ— ｉｓ等口 采用 微 乳 ｒｉ ｚＡｒ ｎ ａ ］ 化 法 制备 的 Ｐ ／ ｅＺ 。 Ａｌ０ ｄ Ｃ ｒ一 Ｏ ／ 。催 化剂 ， 特点 是 其
中 图分 类 号 ： ６ ３ ３ ０ ４ ． 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ： ６ ２ ４ ５ ２ １ ） ６ ０ １ ３ １ ７ —５ ２ （ ０ ０ ０ —０ ０ —０
随着 我 国经 济 的高 速 发 展 ， 源 的有 限性 与环 境 资 的 Ｅ益 恶化 已经 对人 们 的生 存 空 间造 成 严 重 的威 胁 。 ｌ 有效 脱 除烟 气 中的污 染物 是缓 解 环境 自身 净 化污 染 物 压力 的 一条 重要 途径 ， 已成 为 当代 环 境 治理 急 需 解 决 的重大 问题 之一 。常规 的 物理 、 学 、 物 脱 除 方 法 ， 化 生 虽然 操作 比较简单 ， 对设 备要 求 比较 高 ， 但 且难 以完全 降解 或矿 化 其 中的有 机 污 染 物 ， 些 中 间产 物 甚 至更 某 加有 毒有 害 ， 而限制 了其 应 用 。 从 贵金 属 三 效 催 化剂 ， 其 高 活性 、 因 高选 择 性 、 热 高 稳定 性及 良好 的物理 性能 ， 够脱 除 大部 分 的污染 物 ， 能
2024年汽车三效催化转化剂市场环境分析
2024年汽车三效催化转化剂市场环境分析1. 引言汽车三效催化转化剂是一种重要的环保材料，用于汽车尾气处理。
随着环保意识的增强和政府对汽车尾气排放的监管力度加强，汽车三效催化转化剂市场呈现出快速增长的趋势。
本文将对汽车三效催化转化剂市场的环境进行分析，包括市场规模、主要市场驱动因素以及市场竞争形势等。
2. 市场规模分析根据市场研究机构的数据显示，汽车三效催化转化剂市场规模呈现稳步增长的趋势。
预计到2025年，全球汽车三效催化转化剂市场规模将达到120亿美元。
主要原因包括以下几点：•环保意识的增强：随着全球环保意识的提高，政府对汽车尾气排放的限制日益严格，汽车制造商不得不采取措施减少尾气排放，推动了汽车三效催化转化剂市场的发展。
•政府政策支持：各国政府纷纷出台相关政策，鼓励汽车制造商使用催化转化剂，以达到环保要求，这也为汽车三效催化转化剂市场的增长提供了支持。
•技术创新：随着技术的进步，汽车三效催化转化剂的性能不断提高，为汽车制造商提供了更多的选择和解决方案，进一步推动了市场的增长。
3. 市场驱动因素分析汽车三效催化转化剂市场的增长受到多个因素的驱动。
3.1 环保政策的推动政府对尾气排放的限制日益严格，推动汽车制造商使用催化转化剂来减少有害气体的排放。
各国政府出台环保政策，对车辆尾气排放进行监管和控制，使得汽车三效催化转化剂市场需求增加。
3.2 技术进步的促进随着催化转化剂技术的不断创新和进步，新型的催化转化剂具有更高的效率和更低的成本，能够更有效地减少尾气排放，满足环保要求。
汽车制造商更愿意采用新型的催化转化剂，推动了市场的增长。
3.3 汽车产业发展的助推全球汽车产业的快速发展也为汽车三效催化转化剂市场提供了良好的发展机遇。
随着汽车销量的增加，对尾气排放的要求也不断提高，促使汽车制造商增加对催化转化剂的需求。
4. 市场竞争形势分析汽车三效催化转化剂市场竞争激烈，主要竞争者包括国内外的催化剂制造商和汽车制造商自己生产的催化转化剂。
汽车三效催化剂失活研究的进展
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汽车三效催化剂失活研究 的进展
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三效催化转换器性能研究
三效催化转换器性能研究摘要：汽车排放的尾气已成为我国城市的主要污染源。
三效催化转换器是安装于汽车尾气后处理系统中的机外净化装置，通过负载在其载体孔道表面的贵金属催化剂的催化作用，将尾气中的CO、HC和NOx氧化和还原成無害的CO2、H2O和N2。
本文以三效催化转化器的发展情况及研究的现实状况为出发点展开研究，通过明确三效催化转化器的相关概念并分析三效催化转化器的作用机理之后，提出了更好利用三效催化转化器的具体措施。
旨在研究三效催化转化器的性能同时，更加合理的、有效的应用好三效催化转化器。
关键词：三效催化转换器；性能自50年代以来，汽车工业的迅速发展促进了社会进步与经济繁荣。
但汽车排出的CO，HC和NOx等有毒气体，也给人类赖以生存的大气带来严重污染。
为了保护环境，限制和治理汽车排气污染成为十分紧迫的任务。
当用尽各种机内净化措施还是达不到净化要求时，人们将目光转向机外净化，汽车尾气催化转化器应运而生。
由于它能把三种有害物质HC，CO和NOx转化为无害的H2O，CO2和N2，称之为三效催化转化器或三元催化转化器。
现如今，随着汽车尾气排放标准的日益严格，三效催化器的研究也取得了较大的进展。
1.三效催化转化器的发展及研究现状1.1三效催化转化器的发展在20世纪70年代以来，绝大多数汽车采用汽油机作为动力，因此最先研究开发的汽车净化技术是汽油机的排气净化技术。
汽油机的主要排放物为CO、HC与NOx，在排放控制初期法规主要限定CO和HC的排放限值，因此首先研制的是促进CO和HC后期氧化的热反应器和氧化性催化转化器OC（OxidationCatalyticConverter）。
随着排放法规逐步加紧对NOx的控制，研究逐渐集中于能同时净化CO、HC以及NOx的三效催化转化器TWC。
1.2三效催化转化器的研究现状国内外学者对三效催化转换器结构的开发设计、与发动机的优化匹配等开展了广泛的研究。
随着计算机的高速发展，与计算流体力学，传热学，空气动力学等学科相结合，大型商业软件CFD仿真得以广泛，如FLUENT，STAR-CD，ANSYS，奥地利AVL公司的FIRE等软件。
三效催化剂的工作原理
三效催化剂的工作原理三效催化剂是一种常用于化学反应中的催化剂，其工作原理是通过提高反应速率和改变反应路径，从而促进化学反应的进行。
本文将从三效催化剂的定义、结构和作用机制等方面进行介绍。
一、三效催化剂的定义三效催化剂是一种能够增加化学反应速率的物质。
它通常由金属或金属化合物组成，具有高催化活性和选择性。
三效催化剂在化学工业中起着至关重要的作用，广泛应用于石油加工、化学合成、环境保护等领域。
二、三效催化剂的结构三效催化剂通常由金属催化剂和载体组成。
金属催化剂是反应的活性中心，而载体则提供了金属催化剂的支撑和稳定。
常用的金属催化剂包括铂、钯、铑等，而载体则常用氧化铝、硅胶等。
三、三效催化剂的作用机制1. 吸附作用三效催化剂能够吸附反应物分子，使其与金属催化剂发生相互作用。
这种吸附作用可以通过共价键、离子键或范德华力来实现。
吸附作用可以提高反应物的浓度，增加反应速率。
2. 活化作用三效催化剂能够活化反应物分子，使其在反应中发生化学变化。
活化作用可以通过金属催化剂与反应物发生电子转移或质子转移等方式来实现。
活化作用可以降低反应活化能，从而加速反应速率。
3. 表面作用三效催化剂的金属催化剂通常具有高比表面积，能够提供大量的反应活性位点。
这些活性位点可以吸附反应物分子，并提供反应所需的活化能。
表面作用可以增加反应物与金属催化剂的接触机会，从而促进反应的进行。
四、三效催化剂的应用三效催化剂广泛应用于化学工业中的各个领域。
例如，在石油加工过程中，三效催化剂可以用于催化裂化、重整、脱硫等反应，提高燃料的质量和环保性能。
在化学合成中，三效催化剂可以用于催化剂合成、有机合成等反应，提高反应的选择性和收率。
在环境保护中，三效催化剂可以用于催化氧化、催化还原等反应，净化废气和废水。
五、总结三效催化剂作为一种重要的催化剂，在化学工业中发挥着重要的作用。
它通过吸附作用、活化作用和表面作用等机制，加速化学反应的进行。
三效催化剂的应用领域广泛，涉及石油加工、化学合成、环境保护等多个领域。
新一代三效催化剂的关键材料CexZrxO固溶体研究进展
新一代三效催化剂的关键材料─Ce x Zr1-x O2固溶体研究进展胡玉才，冯长根，王丽琼，王大祥，张兴燕<北京理工大学机电工程学院，北京100081）摘要：汽车尾气排放法规的日趋严格迫切要求开发高性能的三效催化剂。
传统三效催化剂中的CeO2高温下易发生烧结而降低或失去储氧能力。
而加入锆所形成的CexZr1-xO2固溶体具有良好的抗高温老化性能、低温还原性能和较高的储氧能力，可以作为新一代三效催化剂的关键材料。
b5E2RGbCAP关键词：CexZr1-xO2固溶体，储氧能力，三效催化剂，材料1 前言温室气体和其它污染物的过量排放给现代社会造成了严重后果，人们对它的关注已经上升到全球水平。
汽车尾气被确认为是空气污染的主要来源。
随着公众环保意识的加强，美国，欧共体和日本正在强制执行较为严格的汽车尾气排放标准<表1）[1]，特别是美国加州的标准更为严格，要求所使用的车辆均达到超低排放<ULEV）。
我国的北京计划在2008年举办奥运会之前，尾气排放至少要达到欧2标准，力争达到欧3标准。
三效催化转化器虽然是20世纪治理汽车尾气最有效的手段之一，但传统的转化器的性能难以满足超低排放的要求。
另外，CO2的限制排放要求将空燃比<A/F）变为贫燃<lean-burn）条件，而目前的转化器不能很好地将有毒尾气特别是NOx转化。
因此，特别需要高性能的三效催化剂<TWC）来净化汽车尾气。
开发高稳定性、高活性的通用TWC已经成为政府和工业研究部门急需解决的问题[2]。
p1EanqFDPw表1 美联邦、加州和欧共体的汽车尾气排放标准<g.km-1）CO HC NOx 美联邦1987 2.110.250.621994 2.110.160.252003 1.060.080.124加州TLEV 2.110.080.25LEV 2.110.050.12ULEV 1.060.020.12欧共体1996/97 2.70.3410.2522000/2001 2.30.200.152005/2006 1.00.100.08胡玉才<1970-），男，博士生，应用化学专业，研究方向为汽车尾气催化净化。
浅谈三元催化转化器的使用和检测+(1)
浅谈三元催化转化器的使用和检测摘要全球的环境越来越严峻，汽车排放污染成为主要污染源之一。
汽车排放污染物主要来源于内燃机，其中有害成分包括CO、HC、NOx、微粒及硫化物等，其中汽油车的主要污染物包括CO、HC和NOx。
各国都出台了法律严格控制汽车的排放，实践证明仅靠汽车发动机前处理和机内净化已不能满足法规要求，对于汽油机，催化转化技术作为降低其排气污染的后处理最为有效的措施，已越来越受到各国重视，其中三元催化转化器广泛应用于各类汽车上。
在了解三种有害气体产生原因及汽车排放对人类和环境的主要影响后，重点介绍了三元催化转化器的结构、原理作用及使用注意。
还重点介绍了三元催化器是如何检测的。
关键词：三元催化转化器的作用；三元催化转化器的影响因素；三元催化转化器使用；三元催化转化器的检测1三元催化转化器的简介三元催化转化器(Three-way Catalytic Converter)简称TWC，也称三效催化转化器。
催化转化器是对发动机排气管排出的废气进行净化的装置，是一种机外净化技术。
汽油机中有害气体的产生与燃料燃烧过程是密不可分的，其中对人类最有影响的主要有CO、HC和NOx三种污染物，而三元催化转化器主要作用是将尾气中的3种有害气体经过氧化反应和还原反应变成为无害气体。
三元催化转化器的催化剂本身并不发生化学反应，它的作用是加快有害物质的化学反应速度。
在我国汽油车用三元催化转化器得到很好的应用。
三元催化器与电控发动机良好匹配的催化器的稳态转化效率在90%以上实际装车的运行寿命在8万km以上，作为降低废气排放的有效措施。
但从现在使用来看三元催化转化器存在着转化效率低和使用不稳定及耐久性差。
这主要是没有重视三元催化器的使用与检测。
为了是三元催化转化器得到更可靠更有效的工作状态，必须首先重视它的使用检测。
2三元催化转化器的结构、作用和原里及使用条件2.1催化转化器排气系统的简介2-1汽车排气系统如图2-1排气系统由排气管、催化转化器、消音器和排气尾管等部分组成。
三效催化剂用储氧材料的研究进展
摘要 ： 了国内外储氧材料的研究进展 ， 了不 同种类的储 氧材料 。对 固溶体储氧 材料 Ｃ（ 论述 简述 ｅ ＝
的改性研究表明， 过渡金属元素或稀土金属元素被嵌入Ｃ ０ 晶格形成固溶体 ， ２ 可极大地改善 Ｃ 印 基储氧材料的储氧性能和热稳定性能， 促进 ＣＣ ｅｈ基储氧材料广泛的实际应用。 关键词： 三效催化剂； 热稳定性 ； 储氧材料 ； 储氧性能； 固溶体 ； 掺杂
维普资讯
第２ ７卷第 １期
２０ ０ ７年 ２月
山
西
化
工
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Ｖｏ＿ ７ Ｎｏ． ｌ２ １ Ｆｅ ．２ ０ ｂ ０７
Ｓ ＮＸＩＣＨＥＭ Ｉ ＨＡ ＣＡＬ Ｉ Ｉ ＮＤ ｍ
三 效 催化 剂 用储 氧 材料 的研 究进 展
燕英强， 柯 秀芳 ， 张仁元
和一些稀土元素很容易与 Ｃ Ｃ ｅｈ形成 固溶 体， 固溶 体组织的稳定性大大提高了 ＣＯ 基 固溶体 的热稳 ｅ２
商业 的 Ｃ ０ 稳定的氧化铝材料具有更高的储氧能 ｅ２ 力、 更快的氧吸收速度 以及更高 的氧化还原率 。研
定性和高温储氧能力。氧化铈虽然能有效提 高汽车 三效催化剂（ ＷＣ 的催化活性 ， Ｔ ） 但是由于其热稳定 性不如现在使用 的三效催化剂涂层 中的氧化铝 ， 容 易发生高温烧结 ， 导致储氧能力降低［ ］因此近年 １， ０
的氧化性能。 最近 ， 研究人员又发现 了储 氧材料的新的氧化
还 原 机 理 ｏ ＭａａｏＭａｈｄ ｓｔ ｃ ｉａ和 Ｋｉ ｔｋ ａ ａ ｒ ｙ ａａＫ ｗ ｍｕａ ｏ
的工作“ 口” 才能很好地发挥其三效催化作用 。 窗 内， 由于大多数情况下发动机都是在偏离理论空燃比的
三效催化剂资料
对稀燃条件下汽车尾气催化净化是有关汽车排污控制的世界性难题。
由于发动机在稀燃条件下工作时，空燃比远大于理论值，燃烧充分，提高燃油经济性，其排放的污染物中CO和HC的含量大幅度下降，但富氧使得尾气中O2及NOx含量较高。
目前的铂族金属三效催化剂不适用氧过量条件下的尾气净化，在富氧下NOx还原性能大幅度降低，因而研究稀燃（富氧）条件下的催化净化技术成为控制汽车尾气污染排放的关键技术之一。
并且稀燃条件下的催化净化技术对柴油车、压缩天然气和液化石油气车的尾气排放控制也可提供相应的技术平台。
目前，世界各国均是以铂族金属(铂、钯、铑等)或铂族金属与稀土为活性组份，其中铂族金属用量1.5克～2.5克/升。
全球每年在汽车催化剂上耗用铂、钯、铑152.1吨，占总消耗量的58.9%。
为降低催化剂生产成本，部分取代或全部取代铂族金属的三效催化剂成为近年来研究发展趋势。
近年来，我国以研究、开发低含量铂族金属稀土基三效催化剂为主，工作集中在尽量降低铂族金属含量上，目前铂族金属含量已降至1g/L左右。
但由于我国铂族金属资源非常短缺，每年都需花费大量的外汇进口铂族金属；并且近年来国际市场铂族金属价格上涨迅猛，因此研究进一步降低铂族金属用量和以稀土为主，添加其它贱金属氧化物制成非铂族金属汽车尾气净化催化剂已成为当今世界各国研究的重要方向之一。
针对国内燃油稀燃条件和汽车尾气排放的特点，研制开发具有自主知识产权的非铂族金属汽车尾气净化催化剂及配套技术，主要分为以下6个方面：1）纳米稀土基复合催化剂活性组分和助剂的制备技术汽车尾气净化催化剂的制备关键技术一是配方，二是工艺。
近年来在非铂族金属催化剂上最终确定了几种较为成熟的、三效催化性能较好的催化剂配方。
如Ag系列、Au系列催化剂等，这几种催化剂已显示出良好的开发应用前景。
同时为给催化剂提供良好的催化环境，并提高催化剂的高温稳定性与使用寿命，我们现已将纳米粉体制备技术等先进技术用于制备活性组分与涂层助剂，由于纳米粉体的尺寸效应，使得催化剂、活性涂层助剂组分更容易达到均质、稳定。
高性能整体式汽车尾气净化三效催化剂的研究(摘要)
境 和经 济领 域具 有重 要 的意义 。 本 论 文 以 石 英 （ ｉ 、 硅 酸 乙 酯 （ ＯＳ ＳＯ ） 正 ＴＥ ，
摘要 ： 三效 催化 剂 广 泛 的应 用 于 汽 车尾 气 净 化 以减少汽 车尾 气 中 Ｃ ＨＣ、 ＮＯ Ｏ、 和 的排 放 。在 使 用 过程 中 ， 长期 暴露 在 一 个 热环 境 下 会 导致 催 化 剂
收 Ｃ ） 的优 良吸 收剂 ， （： 用于 化石 燃料 电厂及 相 关 的
高性能整体式汽车尾气净化 三效 催化 剂 的研 究
（ 宇 涛 ． 东 理 工 大 学 硕 士 学 位 论 文 ，０ ２年 ２月 ） 任 华 ２１
密集 Ｃ 放 源 ， 有 很 大 的应 用 前 景 。因此 ， Ｏ 排 具 研
及其 高温吸收 Ｃ ： Ｏ 性能研究
（ 维 高 ． 州 大学 硕 士学 位 论 文 ，０ ２年 ４月 ） 程 郑 ２１
收 率较 低 ， ３ ． ％ （ ） 当不 添 加 Ｃ Ｂ 时 ， 达 １ ９ ｗｔ ； ＴＡ 所
得 Ｌ Ｉ 样 品的最 大吸 收率 高达 ３ ． ％ （ ） ｉ （ Ｓ ） ４ ３ ｗｔ 。
最 佳制备 方法 后通 过在制 备过 程 中添 加表 面活 性剂
（） １ 以石 英 （ ｉ 和 ＬＣ 。为 原 料 ， 用 传 统 ＳＯ ） ｉＯ 采
固相 法 ， 究 了原料 配 比 （ （ ｉ 研 ｎ Ｌ ）： ｌＳ ） ４：１ ｒ ｉ 一 （
—
来 提 高 催 化 剂 的 热 稳 定 性 。通 过 运 用 ＴＧ ＤＴ ／ Ａ、
适 期应 后 Ｈ Ｓ去 除率仍 可 达到 １ ０ 。而塑料 垃圾 ０
汽车尾气处理中的三效催化剂技术进展
汽车尾气处理中的三效催化剂技术进展作者：王宏达来源：《科技创新导报》2011年第11期摘要:采用催化反应器和再循环技术(EGR)对汽车尾气进行处理,可以减低有害物质的含量。
催化反应器在排气温度下借助于尾气在催化剂表面进行氧化还原反应,将尾气中的中的CO、HC、NOX转变为无害的CO2、N2等,从而减少环境污染。
本文综述了催化剂在国内外汽车尾气排放中的处理技术,比较和分析了各种催化剂及其载体的应用情况。
关键词:汽车尾气三效催化剂技术进展中图分类号:X73 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)04(b)-0056-021 引言随着世界各国环保意识的不断增强,汽车尾气的排放受到越来越严格的限制。
当前采用催化反应器和废气在循环技术(EGR)对尾气进行再处理、降低有害物质的含量。
这种方法直接、经济、有效、应用非常广泛。
催化技术处理汽车尾气主要是通过氧化还原反应,将尾气中的CO、HC、NOX转变为无害的CO2、N2等,从而减少环境污染。
该技术的核心是催化剂,本文重点讨论汽车尾气处理过程中常见的三效催化剂及载体技术和反应机理。
2 三效催化剂2.1 贵金属催化剂20世纪80年代,美国首先推出了含有Pt、Rh、Pd的贵金属三效催化剂。
随着技术的发展,以堇青石蜂窝陶瓷为载体、活性氧化铝为涂层的贵金属三效催化剂已经发展成熟。
到90年代,贵金属三效催化剂的功能涉及面更广,还能解决汽车启动时的污染控制。
但该类催化剂必须使用无铅汽油,并要求实现发动机的闭环控制,精确控制比在理论值的14.7∶1附近。
2.2 钙钛矿型催化剂由于贵金属资源有限、价格高昂,减少贵金属用量或替代贵金属,成为汽车尾气净化催化剂的发展趋势。
早在1971年,Libby就首先发表文章指出,钙钛矿型稀土催化剂可以用于净化汽车尾气,他通过实验,用LaCoO3催化剂对甲烷、乙烷和乙烯的催化氧化进行了研究。
钙钛矿型催化剂的化学式一般以ABO3表示,A通常是碱金属、碱土金属或稀土等离子半径较大的金属,B 则是离子半径较小的过渡金属,如Co、Mn、Cu、Ni等。
车用三元催化转换器的研究进展及发展趋势
车用三元催化转换器的研究进展及发展趋势贾同国;王银山;张玉龙【摘要】对三元催化转换器的发展历程进行了综述,介绍了近些年三元催化转换器的研究进展,对转换器的催化剂进行了详细介绍,指出稀土催化剂的发展潜力。
同时介绍了稀薄燃烧的催化转换器以及老化的转换器再生技术的研究进展,并对发展趋势进行了探讨。
%The process of three-way catalysts is reviewed in this paper,in which the research progress of the catalytic converters in recent three years is introduced,and the catalyst of converter is introduced in details.The potential development of rare-earth catalyst is also pointed out.Simultaneously,the lean-burn catalytic converters and the research progress of regeneration of aged converter technologies are introduced.At last,its development trends are discussed further.【期刊名称】《长春工程学院学报（自然科学版）》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】5页(P136-140)【关键词】汽车尾气;三元催化转换器;净化;冷启动;稀土【作者】贾同国;王银山;张玉龙【作者单位】天津职业技术师范大学汽车与交通学院,天津300222;天津职业技术师范大学汽车与交通学院,天津300222;天津职业技术师范大学汽车与交通学院,天津300222【正文语种】中文【中图分类】TQ426.962010年全国民用汽车产销量达到1 800万辆,工信部预计2020年我国汽车保有量将超2亿辆。
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很 好 的 净 化 效 果 ． 自从 其 诞 生 以来 就 引 起 了 国 内
外 众 多 相 关 汽 车 厂 商 及 研 究 者 的 极 大 关 注 ．现 已 经 成 为 汽 车 尾 气 净 化 技 术 与 净 化 设 备 的研 究 重 点
方 向 。 文 主要 就 三 效 催 化 剂 的设 计 制 备 、 用 机 本 作
Ｎ 的 解 离 ｆ Ｏ 还 原 的 关 键 步 骤 １ 很 好 的 活 化 作 Ｏ Ｎ 有 用 氧 原 子 的 存 在 可 能 会 影 响 覆 盖 度 并 进 而 对 Ｃ Ｏ
作 者 简 介 ： 玉 芬 （９ ５ ） ， 士研 究 生 ， 事 医 药 中 间体 的合 杨 １８ 一， 硕 女 从
反 应【： ２ １
Ｎ（） Ｎ（） ￣ ２ｇ ａ＋ ａ－ Ｎ （） －
Ｃ ａ＋ ａ－￣ Ｏ （） Ｏ（） Ｏ（）－ ｚ －Ｃ ｇ
（） ５ （） ６
在 三 效 催 化 剂 对 Ｃ Ｎ 的 催 化 反 应 中．ｔ Ｏ＋ Ｏ Ｐ 和 Ｐ ｄ对 Ｃ 的 催 化 氧 化 应 起 主 要 作 用 ．而 Ｒ 对 Ｏ ｈ
摘 要 ： 车 尾 气 控 制 已 成 为 现 今 环 保 的 热 门 话 题 。当 前 三 效 催 化 剂 作 为 第 四 代 汽 车 尾 气 催 化 剂 在 世 界 上 得 到 了 广 泛 的 认 同 ， 已 汽 并
进 行 了深 人 的研 究 和 开 发 。 章 主要 论 述 了三 效 催 化 剂 的催 化 原 理 、 备 工艺 、 活 机 理 、 程 应 用 等方 面的 问 题 。 此 基 础 上， 出 了 文 制 失 工 在 指
中 国研 究发 展 自己的 三 效催 化 剂 的 方 向 。
关键 词 ： 车 尾 气 ： 汽 三效 催 化 剂 ： 进展
中图分类号 ．Ｑ１ ３ Ｔ ３． ３
文献标识码： Ａ
文章编号 ：６ ２ ８ １ （０ ０ １－ ０ ６ ０ １７ — １４ ２ １ ） １０ ０ — ５
ＮＯ＋ＣＯ＿÷Ｏ． ５Ｎ２ ＋ＣＯ２
型 化 研 究 的 一 种 方 法 秀 敏 等 【采 用 密 度 泛 函 方 陈 】
法 对 它 进 行 深 入 探 讨 ， Ｎ 和 Ｃ 分 别 在 Ｐ２Ｐ 对 Ｏ Ｏ ｔ、 ｄ
及 Ｒ 以 桥 式 构 型 进 行 吸 附 的体 系 进 行 了 构 型 ｈ上 优 化 及 能 量 的 计 算 。计 算 结 果 与 实 验 值 能 较 好 吻
Ｃｈ ｍｉａ ｎ ｅ ｍｅ ｉｔ ｅ ｃ ｌ ｔｒ ｄ ａｅ Ｉ
化工中间体
２１ ０ ０年第 １ Ｉ期
综 述 专 论
浅 谈 三效 催 化 剂 的研 究进 展
杨 玉 芬 陈殷 虎 张永 晖 李 建 东 崔建 兰 ★
（ 北大 学 化 工 与 环境 学 院 ， 中 山西 太 原 ０ ０ ５ ） ３ ０ １
（） １
（） ２
（） ３
（） ４
尾 气 中 残 余 的 氧 和 有 害 物 质 Ｃ Ｈ 和 Ｎ 等 同 Ｏ、 Ｃ Ｏ
时 在 催 化 剂 表 面 进 行 氧 化 还 原 反 应 ．转 化 为 无 害 的 Ｃ ：Ｈ： 和 Ｎ 等 无 害 物 质 再 排 人 大 气 。几 种 污 Ｏ、 ０ ２ 染 物 在 催 化 剂 的 作 用 下 ．主 要 发 生 以 下 的净 化 学
理 以 及 发 展 状 况 进 行 了 简 要 的 概 述 １ 催 化 剂 作 用 机 理 在一 定 的空燃 比（ Ｆ 和排气 温度 条件 下 ． Ａ／ ）
Ｃ ｇ一 Ｃ ａ Ｏ（） Ｏ（）
Ｎ （）一 Ｎ ａ Ｏｇ ０（） ＮＯ ａ （）一 Ｎ（） Ｏ（） ａ＋ ａ Ｎ ａ＋ ａ－￣ ２ ｇ Ｏ（） Ｎ（）－ ０（） －Ｎ
对 于 该 催 化 机 理 方 面 的 实 验 研 究 工 作 主 要 是 采 用 程 序 升 温 分 解 【、 电 子 能 衍 射ห้องสมุดไป่ตู้Ｉ、 脱 附 ３低 】 ４热 Ｉ
光 谱 学 ＿、 子 能 损 耗 光 谱 学 ｆ等 手 段 对 Ｎ ｘ及 ５电 ＿ ５ Ｊ Ｏ
Ｃ 的 吸 附 及 脱 附 以 及 Ｎ 在 催 化 剂 表 面 的 解 离 Ｏ Ｏ ｆ 常 认 为 这 一 步 骤 为 整 个 反 应 的 速 控 步 骤 １ 以及 通 生 成 的产 物 及 产 物 的脱 附进 行 研 究 Ｃ Ｎ 在 三 效 催 化 剂 上 的 氧 化 还 原 反 应 机 Ｏ＋ Ｏ
随 着 世 界 汽 车 保 有 量 的 增 加 ． 且 汽 车 尾 气 并
ＣＯ＋０． ０２ ÷ＣＯ２ ５ — ４ＨＣ＋５ — ０２ ÷４ＣＯ２ Ｈ２ ＋２ Ｏ
污 染 控 制 水 平 低 等 原 因 ．致 使 汽 车 尾 气 污 染 日益
严 重 。 些 污 染 物 危 害人 类 健 康 ， 响 动 植 物 的 生 这 影 长 ：另 外 氮 氧 化 合 物 与 碳 氢 化 合 物 在 强 阳 光 的作 用 下 ．遇 到 不 利 于扩 散 的气 候 和 地 理 环 境 时 可 形 成 光 化 学 烟 雾 ．造 成 严 重 的二 次 污 染 和 生 态 环 境 的 破 坏 … 因此 加 强 汽 车 尾 气 污 染 净 化 研 究 和 汽
理 被 证 明 为 Ｌ ｎｍｕｒ Ｈｉｓｅ ｏｄ 机 理 【７． 理 ａ ｇ ｉ— ｎ ｈｌ ｏ ｗ ６ １机 ．
如 下【： ８ Ｊ
车 尾 气 净 化 装 置 开 发 势 在 必 行 由 于 三 效 催 化 剂
对 废 气 中几 种 主 要 污 染 物 （ Ｏ、 Ｏ 和 ＨＣ） 有 Ｃ Ｎ ｘ 都
成 研究 。 。 讯联 系人 通
的 吸 附 与 氧 化 及 Ｎ 的 吸 附 和 解 离 有 影 响 大 量 Ｏ
的实 验 事 实 表 明 Ｌ Ｈ 反 应 机 理 和 实 验 事 实 相 符 —
第 １ 期 １
浅 谈 三 效 催 化 剂 的研 究 进 展
在 三 效 催 化 研 究 中 选 取 Ｎ Ｃ 反 应 只 是 模 Ｏ＋ Ｏ