汽油机供给系统与构造
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3）浓混合气φa <1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动 机的平均有效压力和功率大。
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
当φa = 0.88时，Pe最大， 因为此时汽油含量较多， 燃烧速度最高，热量损 失最小，功率最大，此 混合气称为功率混合气。 不同的汽油机，功率混 合气一般在φa =0.85～ 0.95 之间。
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
3、简单化油器供油特性：
转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。 1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。 2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高。 3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。
常见牌号如：90#、93#、97#
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
使用性能指标：
过高：在油路中心形成气阻
1、蒸发性：能被蒸发的性能。 过低：滞留在气缸壁上 2、热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。44000kJ/kg
3、抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值 越高，抗爆性越强）
针阀：控制汽油 进入化油器浮子 室的开关。
量孔：控制汽油 精确的出油量。
节气门：控制混合气 流量的开关，关闭时
汽油机供给系统和构造
留有通气间隙。
喉管：产生真空 度，吸出喷管中 的燃油。
12/8/202 0
转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。
混合气浓度 随喉管处的 真空度增大
而升高
混合气浓度趋于 稳定
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系
一、基本概念
空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。
过量空气系数φa ：
燃烧1kg燃料实际供给的空气量
φa
= 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
12/8/202 0
供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
空气滤清器
化油器(混合)
在 气缸内燃烧
排气管
排气消声器
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
桑塔纳轿车汽油供给系示意图
油管
油箱
空气滤清器
化油器
汽油机供给系统和构造
汽油滤清器 汽油泵
12/8/202 0
第二节 简单化油器与可燃混合气的形成
一、简单化油器 1、结构
输油管
针阀
2~5mm
浮子 浮子室
主量孔 混合室
空气室
喉管 喷管
进气歧管
空气滤清器
进气门
汽油机供给系统和构造
节气门
12/8/202
进气预热0套管
混合气的形成
化油器式混合气形成装置是利用吸入空气流的动能实 现汽油雾化的。
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
2、简单化油器各部分的功能
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。
2、混合气的浓度对发动机性能的影响
混合气种类 空气过量系数 发动机功率 耗油率
火焰传播上限
0.4
过浓混合气 0.43～0.87
减小
激增
功率混合气
0.88
标准混合气 经济混合气 过稀混合气
标号：标号越高，抗爆性越强。
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
二、汽油机燃料供给系的组成
1、供给系的作用： 根据发动机各种不同工况的要求 ，配置出一定数量 和浓度的可燃混和气，供入气缸，使之在临近压缩终 了时点火燃烧而膨胀做功。最后供给系统还应将燃烧 产物——废气排入大气中。
问题：如何根据发动机工作的要求配制
混合气过浓时，由于燃烧很不完全，产生大量的CO，造成气缸盖，活塞顶和火花 塞积汽油炭机供，给系排统和气构造管冒黑烟，甚至废气中的一氧化碳可能12/8在/202排气管中被高温废气引燃， 发生排气管"放炮"。混合气浓到φa =0.4以下，可燃混合0气虽然能着火，但火焰无法 传播，发动机熄火，所以φa =0.4称为火焰传播上限。
φa = 1.11，经济混合气。
φa >1.11称为过稀混合气， φa <0.88为过浓混合气， 无论过稀过浓都会使发 动机功率降低Pe↓，耗 油率增加ge↑。
油耗
功率
混合气过稀时，由于 燃烧速度太低，损失 热量多，造成发动机 温度过高，严重过稀 时，进气门已经开启 时燃烧还在进行，火 焰将传到进气管，至 化油器喉管内，引起 化油器"回火"并产生 拍击声。当φa =1.4 以 上时，混合气虽然能 着火，但火焰无法传 播，导致发动机熄火， 所以φa =1.4称为火焰 传播下限。
φ 汽油机供给系统和a构造
φa φa φa
12/8/202 0
二、可燃混合气成分对发动机性能的影响
1、混合气的分类：
1）标准混合气φa =1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃 料燃烧完毕。
2）稀混合气φa >1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料 全部燃烧完毕。
浮子室
汽油机供给系统和构造
主量孔
12/8/202 0
改变发动机功率是通过改变供入可燃混和气的数量来实现。
（1）发动机转速不变时，节气门开度越大，整个进气管 道中的阻力越小，空气管内的流量和流速越大，从而喉部 的空气流速、流量和真空度 越大，流出喷管的汽油流量 随之增加，因而加大发动机功率。
（2）节气门开度一定时，发动机转速越高，则气缸内真 空度越大，喉管中的空气流速和真空度也就越高。
汽油机供给系统和构造
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
第一节 概述
一、汽油的性质
汽油是从石油中提炼出来的碳氢化合物。按辛烷值不同 分为几个牌号。以RQ打头，后跟汽油的辛烷值。
汽油的辛烷值通常有两种测定方法：研究法（RON）、 马达法（MON）
换算关系为（RON）=（MON）+10
代号为RQ-90，"R"是燃的汉语拼音字头，"Q"是汽的汉语拼音 字头，代表燃汽油-90是辛烷值（表示研究法辛烷值为90）
出不同浓度、不同数量的可燃混和气。
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
2、供给系组成：
燃油供给装置:汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管（储存、滤清、输送） 空气供给装置:空气滤清器（滤清） 可燃混和气形成装置:化油器（雾化、蒸发、混合） 可燃混和气供给和废气排出装置：进气管、排气管、排气消声器
汽油机供给系统和构造
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
当φa = 0.88时，Pe最大， 因为此时汽油含量较多， 燃烧速度最高，热量损 失最小，功率最大，此 混合气称为功率混合气。 不同的汽油机，功率混 合气一般在φa =0.85～ 0.95 之间。
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
3、简单化油器供油特性：
转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。 1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。 2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高。 3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。
常见牌号如：90#、93#、97#
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
使用性能指标：
过高：在油路中心形成气阻
1、蒸发性：能被蒸发的性能。 过低：滞留在气缸壁上 2、热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。44000kJ/kg
3、抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值 越高，抗爆性越强）
针阀：控制汽油 进入化油器浮子 室的开关。
量孔：控制汽油 精确的出油量。
节气门：控制混合气 流量的开关，关闭时
汽油机供给系统和构造
留有通气间隙。
喉管：产生真空 度，吸出喷管中 的燃油。
12/8/202 0
转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。
混合气浓度 随喉管处的 真空度增大
而升高
混合气浓度趋于 稳定
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系
一、基本概念
空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。
过量空气系数φa ：
燃烧1kg燃料实际供给的空气量
φa
= 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
12/8/202 0
供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
空气滤清器
化油器(混合)
在 气缸内燃烧
排气管
排气消声器
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
桑塔纳轿车汽油供给系示意图
油管
油箱
空气滤清器
化油器
汽油机供给系统和构造
汽油滤清器 汽油泵
12/8/202 0
第二节 简单化油器与可燃混合气的形成
一、简单化油器 1、结构
输油管
针阀
2~5mm
浮子 浮子室
主量孔 混合室
空气室
喉管 喷管
进气歧管
空气滤清器
进气门
汽油机供给系统和构造
节气门
12/8/202
进气预热0套管
混合气的形成
化油器式混合气形成装置是利用吸入空气流的动能实 现汽油雾化的。
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
2、简单化油器各部分的功能
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。
2、混合气的浓度对发动机性能的影响
混合气种类 空气过量系数 发动机功率 耗油率
火焰传播上限
0.4
过浓混合气 0.43～0.87
减小
激增
功率混合气
0.88
标准混合气 经济混合气 过稀混合气
标号：标号越高，抗爆性越强。
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
二、汽油机燃料供给系的组成
1、供给系的作用： 根据发动机各种不同工况的要求 ，配置出一定数量 和浓度的可燃混和气，供入气缸，使之在临近压缩终 了时点火燃烧而膨胀做功。最后供给系统还应将燃烧 产物——废气排入大气中。
问题：如何根据发动机工作的要求配制
混合气过浓时，由于燃烧很不完全，产生大量的CO，造成气缸盖，活塞顶和火花 塞积汽油炭机供，给系排统和气构造管冒黑烟，甚至废气中的一氧化碳可能12/8在/202排气管中被高温废气引燃， 发生排气管"放炮"。混合气浓到φa =0.4以下，可燃混合0气虽然能着火，但火焰无法 传播，发动机熄火，所以φa =0.4称为火焰传播上限。
φa = 1.11，经济混合气。
φa >1.11称为过稀混合气， φa <0.88为过浓混合气， 无论过稀过浓都会使发 动机功率降低Pe↓，耗 油率增加ge↑。
油耗
功率
混合气过稀时，由于 燃烧速度太低，损失 热量多，造成发动机 温度过高，严重过稀 时，进气门已经开启 时燃烧还在进行，火 焰将传到进气管，至 化油器喉管内，引起 化油器"回火"并产生 拍击声。当φa =1.4 以 上时，混合气虽然能 着火，但火焰无法传 播，导致发动机熄火， 所以φa =1.4称为火焰 传播下限。
φ 汽油机供给系统和a构造
φa φa φa
12/8/202 0
二、可燃混合气成分对发动机性能的影响
1、混合气的分类：
1）标准混合气φa =1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃 料燃烧完毕。
2）稀混合气φa >1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料 全部燃烧完毕。
浮子室
汽油机供给系统和构造
主量孔
12/8/202 0
改变发动机功率是通过改变供入可燃混和气的数量来实现。
（1）发动机转速不变时，节气门开度越大，整个进气管 道中的阻力越小，空气管内的流量和流速越大，从而喉部 的空气流速、流量和真空度 越大，流出喷管的汽油流量 随之增加，因而加大发动机功率。
（2）节气门开度一定时，发动机转速越高，则气缸内真 空度越大，喉管中的空气流速和真空度也就越高。
汽油机供给系统和构造
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
第一节 概述
一、汽油的性质
汽油是从石油中提炼出来的碳氢化合物。按辛烷值不同 分为几个牌号。以RQ打头，后跟汽油的辛烷值。
汽油的辛烷值通常有两种测定方法：研究法（RON）、 马达法（MON）
换算关系为（RON）=（MON）+10
代号为RQ-90，"R"是燃的汉语拼音字头，"Q"是汽的汉语拼音 字头，代表燃汽油-90是辛烷值（表示研究法辛烷值为90）
出不同浓度、不同数量的可燃混和气。
汽油机供给系统和构造
12/8/202 0
2、供给系组成：
燃油供给装置:汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管（储存、滤清、输送） 空气供给装置:空气滤清器（滤清） 可燃混和气形成装置:化油器（雾化、蒸发、混合） 可燃混和气供给和废气排出装置：进气管、排气管、排气消声器
汽油机供给系统和构造