柴油燃油供给系统

从出油阀开启到柱塞打开回油孔时柱塞移动的距离。 喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短。
(出油阀开启时对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转 角为供油提前角。 ) • 剩余行程:
从有效行程结束到到达上止点为止柱塞移动的距离。
d、喷油泵供油量的调节原理：
改变柱塞斜槽棱边与柱塞套上回油孔的相对角位置，即改变了 柱塞的有效行程，使喷油泵供油量改变。
手柄 活塞 手油泵活塞
手油泵体 进油阀
进油管接头
螺塞
滚轮 挺杆弹簧
推杆
泵体 活塞弹簧
输油泵工作情况示意图
四、活塞式输油泵工作原理
（1）吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真
空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时， 上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中 的柴油经出油口压出。
• 1）结构特点：缸盖下平面 是平的，活塞上下凹ω形。
• 2）混合气形成特点
• （1）喷油器将雾状的柴油 喷入燃烧室中，完成物理化 学准备后迅速着火燃烧。
• （2）结构紧凑，经济性、 动力性好，起动性能好。
• （3）对喷油质量要求高， 工作粗暴。
2.四角形燃烧室：
• 1）结构特点：
• 缸盖下平面是平的，活 塞上下凹顶部呈四角形， 底部呈ω形。
柱塞开始回油，泵腔油压迅速下降，出油阀下行落座，减 压环带先进入座孔，隔断高压油路，随后阀密封锥面落座，这样， 阀让开的容积，使高压油管油压迅速降低，喷油器立即停止喷油。
c、减压环带作用：
使喷油器喷油迅速，停油干脆，防止喷油器喷前喷后滴漏。
出油阀结构及工作原理图
ห้องสมุดไป่ตู้
2、油量调节机构
（1）作用：
根据柴油机的转速和负荷变化，相 应地转动柱塞改变供油有效行程，并保 证各缸供油量均匀一致。
排除。
§6.1 概 述
一、 功用
柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃 混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。
1、完成燃料的储存、滤清和输送工作； 2、按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定 的喷油质量喷入燃烧室； 3、使柴油与空气迅速而良好地混合和燃烧； 4、使废气排入大气。
二、 组成
• 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清 器、喷油泵、喷油器等。
• 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 • 混合气形成装置：燃烧室。 • 废气排出装置：排气管道、消音器
喷油器
回油管
高压油管
燃油滤清器
燃油箱
限压阀
调速器
低压油管
喷油泵
油水分离器
输油泵
喷油提前器
三、工作过程
• 1.低压油路： 柴油箱到喷油 泵入口(输油 泵) 0.15MPa0.3Mpa。
• 混合气不均匀，α值变化范围很大：由于混合气形成 的空间和时间的限制，因而混合气成分在燃烧室各处 的分布是很不均匀的。高速柴油机的过量空气系数 （α）一般在1.15～2.2大范围内变化。这是由于柴 油机的充气量一般变化不大，负荷的大小靠喷油量的 多少来调节，从而改变了α值是“质的调节”。具体 说：a、大负荷时喷油量多、α值小、混合气浓；b、 怠速时喷油量少、α值大、混合气稀，α值可达4～6。
清除燃油系统内的空气
活塞
弹簧
喷油泵凸轮轴
泵体
手柄 手油泵
B
A
活塞
进油阀 进油口
§6.5 喷 油 泵
• 一、功用： • 按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、
定量、定压地向喷油器输送高压柴油。 • 二、分类： • ①柱塞式喷油泵 • ②喷油泵- 喷油器 • ③转子分配式喷油泵（VE）
三、车用多缸柴油机对喷油泵的要求
方向将燃油喷入燃烧室， 大部分燃油被涂在燃烧 室壁上，在燃烧室）的 加热作用下，油膜逐层 蒸发燃烧。 • （3）混合气形成和燃烧 速度是前快后慢，工作 柔和、燃烧完全。
4.预燃室式燃烧室
• 1）结构特点： • 缸盖上布置有预燃室，活塞
上凹形成主燃烧室，预燃室 与主燃烧室间有一个或几个 小孔径相通。 • 2）混合气形成特点： • （1）喷油器将柴油喷入预 燃室中，着火燃烧产生强烈 的燃烧涡流，从预燃室到主 燃烧室，大部分燃料在主燃 烧室中燃烧。 • （2）对喷油质量要求高， 工作粗暴。 • （3）结构不紧凑，由于有 流动损失和散热损失，所以 经济性差，且起动性能差。
§6.3 柴油滤清器
一、作用：
除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空 气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件的 磨损，从而提高功率，降低油耗。
二、分类
柴油粗滤器
柴油细滤器
三、柴油滤清器结构
出油口 限压阀
盖 进油口
放油螺塞
壳体 滤芯
中心杆
四、两级柴油滤清器
第二级细滤器 （航空毛毡及 纺绸滤芯）
统一式燃烧室 a）ω 形 b）球形 c）U形 d）微涡流形 e）日野HMMS-Ⅲ 形
f）花瓣形
分隔式燃烧室
• 由主、副燃烧室两部 分组成，主燃烧室位 于活塞顶与气缸盖底 面之间，副燃烧室位 于气缸盖中，主、副 燃烧室之间由一个或 几个孔道相连 。
分隔式燃烧室 a）涡流室式 b）预燃室式
1.ω形燃烧室
第六章 柴油机燃料供给系
• 知识目标
• 1．能正确叙述柴油机燃油供给系主要总成和作用； • 2．能简单叙述柴油机燃油供给系主要零件的结构与工作
原理； • 3．能正确叙述喷油泵、喷油器的调整部位与调整方法。
• 能力目标
• 1．能进行柴油机燃油供给系主要总成、零件的检修； • 2．会进行柴油机燃油供给系的正确维护； • 3．能分析柴油机燃油供给系常见故障的原因，并能合理
（2）准备压油行程 偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油
压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上 腔。
（3）输油量的自动调节 偏心轮
滚轮
输油泵供油量大于 喷油泵需要量时，上泵 挺杆
腔油压增高，与活塞弹 推杆
簧弹力相平衡时，活塞
便停止泵油。
出油口
（4）手油泵工作
出油阀
用手油泵上下运动来泵油
可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期
（1）备燃期 Ⅰ 喷油始点→燃烧始点 （2）速燃期 Ⅱ 燃烧始点→最高压力点 （3）缓燃期 Ⅲ 最高压力点→最高温度点 （4）后燃期 Ⅳ 缓燃期以后的燃烧
二、燃烧室
(一）分类：
统一式燃烧室 分隔式燃烧室
统一式燃烧室
• 由凹顶活塞顶与气缸盖 底面组成，几乎全部燃 烧室容积都集中在活塞 顶的凹下部分。
§6.2 可燃混合气的形成与燃烧室
一、可燃混合气的形成与燃烧
柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。
持续喷射 雾状柴油
喷 射 高温压缩空气 物理化学变化
雾状柴油 喷 射
燃烧
可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发
柴油燃烧的主要特点是：
（1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒
（3）、出油阀偶件结构及工作原理： a、组成：出油阀及座、出油阀弹簧、减压环带等。
作用：防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。
出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带
出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面
出油阀弹簧
• 圆锥面为密封面 ； • 尾部与阀座间隙配合； • 尾部开槽形成十字形横截面； • 中部的圆柱部分为减压环带。 • 减压环带功用：防止喷前滴油、保持
（2）分类：
一般分为齿条齿圈式和拨叉式两种。
• 齿条齿圈式
组成及力传递：
齿条移动—齿圈转动— 传动套筒转动—柱塞转 动。
各缸供油量的调整 ：
松开齿圈的紧固螺钉， 转动传动套筒，带动柱 塞相对齿圈转动一个角 度，再将齿圈固定。
拨叉式
组成及力传递： 拉杆移动—拨叉移动—调节臂转动—柱塞转动。 各缸供油量调整： 改变拨叉在供油拉杆 上的位置。
5.涡流室式燃烧室
• 1）结构特点：
• 缸盖上布置有涡流室， 涡流室占燃烧室总容积 的50-80%，活塞上凹形 成主燃烧室，涡流室与 主燃烧室间有一个或几 个小孔径相通。此小孔 与涡流室相切。
• 2）混合气形成特点：
• 有压缩涡流和燃烧涡流， 使混合气混合更加均匀， 特别适应高速柴油机。 其他基本同于预燃室式。
3、驱动机构
（1）作用：驱动柱塞运动，并保证供油准时。 （2）组成：滚轮式挺杆和喷油泵内凸轮轴。 （3）类型：调整垫块式、调整螺钉式、不可调整式。 （4）分泵供油提前角和供油间隔角的调整：
改变滚轮体的工作高度，即改变柱塞封闭柱塞套上进油孔的时 刻，改变喷油泵供油时刻。
四、柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理
柱塞式喷油泵主要由分泵、油量调节机构、 驱动机构、泵体四部分组成。
1、分泵：柴油机上与缸数 相等的每组泵油机构
（1）组成：
柱塞偶件、柱塞弹簧及座、出油阀偶 件、出油阀弹簧、出油阀压紧座、 减容体等。
出油阀偶件 柱塞偶件 油量调节 机构
驱动机构
（2）、柱塞偶件的结构及工作原理
残余压力、使停油干脆。
减容体 出油阀
弹簧 出油阀
出油阀座
b、工作原理：
喷油泵停止供油，泵腔油压小于出油阀弹簧力与高压油管残 余油压之和时，出油阀被紧压在阀座上，防止柴油回流。并保持 高压油管一定的残余油压。
柱塞上行压油时，泵腔油压大于出油阀弹簧力与高压油管残余 油压之和后，阀密封锥面先离座，随后减压环带离开座孔，打开 高压油路，这样，供油通路一开启，油压和喷射即可达理想值。
• 2）混合气形成特点：
• 由于气流运动时出现 “摩擦碰壁”现象，使 燃烧速度降低，燃烧温 度 降 低 ， 从 而 降 低 了 NOX 的生产量，减少了排气 污染。