柴油机燃油供给系统分解
柴油机燃料供给系统的组成
柴油机燃料供给系统的组成
一、引言
柴油机是一种内燃机，它的燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。
本文将详细介绍柴油机燃料供给系统的组成，包括燃油箱、进油管路、燃油泵、喷油器等各个方面。
二、燃油箱
燃油箱是储存柴油的地方，通常位于车辆后部或侧面。
其主要构成部分有箱体、进气口、排气管和浮子式液位计等。
在使用过程中，应定期检查液位计，保证柴油充足，并清洁过滤网。
三、进油管路
进油管路是将储存于燃油箱中的柴油输送到发动机内部的重要通道。
它主要由进气口、输送管道和滤清器等组成。
其中滤清器可以过滤掉杂质和水分，以保证柴油质量纯净。
四、高压泵
高压泵是将柴油加压并输送至喷嘴的关键设备。
它主要由凸轮轴驱动装置和泵体两部分组成。
在工作时，凸轮轴带动柱塞运动，使泵体内的柴油加压并输送至喷嘴。
五、喷嘴
喷嘴是将高压柴油雾化并喷入气缸内的装置。
它主要由针阀、喷孔和
电磁铁等组成。
在工作时，电磁铁控制针阀的开启和关闭，使高压柴
油经过喷孔雾化成细小颗粒，并进入气缸内进行燃烧。
六、调速器
调速器是控制发动机转速和功率输出的装置。
它主要由手柄、连杆和
调节机构等组成。
在工作时，通过手柄控制连杆运动，从而改变高压
泵中柱塞的行程长度，进而控制发动机转速和功率输出。
七、结论
综上所述，柴油机燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。
它包括燃油箱、进油管路、高压泵、喷嘴和调速器等各个方面。
只有
各部分协同工作，才能保证发动机正常运转，并提高其效率和可靠性。
燃油供给与调控系统—燃油系统的组成(内燃机车柴油机课件)
喷 油 泵 原 理
喷 油 泵 偶 件 结 构
喷 油 泵 偶 件 原 理
喷 油 器
3. 结 构 理
4. 工 作 原 理
5.喷 射过 程的 三个 时期
高压油管
第十讲
• 燃油性能 • 系统组成 • 喷油泵 • 喷油器 • 高压油管
燃油系统
燃油质量指标
• 自燃点：燃油在没有外界引火条件下能发生燃烧的最低温度（柴油350℃、汽油
530～685℃）。
• 闪点：燃油挥发的蒸汽与空气形成的混合物遇引火预源能够闪燃的柴油最低温度
（柴油60～120℃、汽油-50℃）。
• 十六烷值：衡量燃油发火性能的主要指标。 • 粘度、凝点、浊点、馏分
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分隔式燃烧室——涡流室式燃烧室
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燃烧过程分析
高压供油喷射装置
• 喷油泵 • 喷油器 • 高压油管 • 16V265H型柴油机的高压供油喷射装置 • GEVO16型柴油机的高压供油喷射装置 • R12V280ZJ型柴油机的高压供油喷射装置
喷 油 泵
喷 油 泵 结 构
• 高压供油喷射装置——喷油泵、喷油器、高压油管等 • 油量调节控制装置——随外界负荷变化而自动调节燃油供给量，
以保证柴油机在稳定转速下运转工作，一般采用调速器（联合 调节器）或电子控制系统
燃烧室与燃烧过程
• 柴油的主要性能指标 • 燃烧室形式及性能 • 燃烧过程分析
柴油的主要性能指标
温度(柴油60～120℃、汽油-50℃）
燃烧室形式及性能
直接喷射式——开式燃烧室
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开式燃烧室
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直接喷射式——半开式燃烧室
情景五-柴油机供给系统分解
3）结构紧凑，热损失小，故热效率 高，经济性好，容易起动。
4）工作粗暴，燃烧噪音大。
直接喷射式燃烧室──ω形、 四角形、球形及U形燃烧室 等；
1．结构特点： 燃烧室底部 仍是ω形，燃烧室上部逐渐过 渡为四方形，喷射时四个喷孔 对着燃烧室的四个角喷油。
高压油腔
轴针
喷油器体：挺柱、弹簧、调压螺钉、锁紧螺帽、回油管接头
工作原理
1）喷油： 高压油→喷油器体油道→针阀体上部环槽→针阀 体油道→针阀体下腔→针阀体针阀锥面受压→轴力> 弹力→针阀升起→环形缝隙→喷孔→燃烧室。 针阀升程=针阀上部凸肩与喷油器体下端间隙 0.3~0.4mm。 2）停喷： 高压油管油压骤降，针阀迅速关闭喷孔，迅速断油。 3）回油： 高压油从针阀与阀体间隙渗漏完成润滑后从回油 管回至油滤器或油箱，否则，积存在针阀上部空 间——附加压力。导致喷油延迟、停供提前、断油 不干脆。
分开式燃烧室──预燃室式
和涡流式1．燃结构烧特点室。
1）整个燃烧室也是分为两部分 球型涡流室在气
缸盖内；活塞上方为主燃烧室。涡流室容积占总
燃烧室容积的50％～80％，用一个和数个切向大
面积通道相通。属于空间混合方式。
2）喷油器和电热塞安装在涡流室内。
3）涡流室下半部分镶有耐热钢制成的镶块，和其
座孔有一定的隔热间隙，并用螺钉定位。
好。
4）适用于高速柴油机，转速可达5000r/min。
5）工作较平顺。热损失较大，经济性较差，须用
较高的压缩比（17～22），须加装电热塞。
一、柴油机燃料系功用、要求 及组成
04柴油机燃油供给系PPT课件
2.柱塞式喷油泵 的组成和构造
(1)分泵:是泵油 机构，它由柱塞 偶件、出油阀偶 件、弹簧等组成。 偶件采用高精度 配合，不能互换。 出油阀偶件控制 着喷油时刻、喷 油规律等。
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出油阀中部的圆柱面叫减压 带，它是阀孔的径向滑动密 封面，与密封锥面间形成了 一个减压容积。
在出油阀落座时，形成减压。
第四章 柴油机燃油供给系
第一节、燃油供给系的组成 一、组成：。。。 低压油路：0.15-0.30MPa 高压油路：10MPa 二、柴油 1.着火性：是指柴油自燃能 力，柴油比汽油的着火性 好，自燃温度较低。通常 大气压下，柴油的自燃温 度为330～350℃，而汽油 则为480～550℃。
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标题添加
着火方式，故其混合气形成时间极短，混合气极 不均匀。 实际充入气缸中的空气量要比完全燃烧理论上需 要的空气量多，即要有过量的空气。两者的比值 称为过量空气系数α；一般α＝1.2～1.5。 α值越大，则混合气越稀，能提高柴油机的经济 性而使动力性变差；α值越小，则混合气越浓， 能提高动力性而使经济性变差。
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二、燃烧过程 1.延迟期(AB段)(压
力温度升高，自燃温 度降低) 2.速燃期(BC段)(压 力升高取决于AB段喷 油量的多少，爆震) 3.缓燃期(CD段)(仍 喷油，但氧气少，废 气增多，燃烧缓慢) 4.后燃期(DE段)(燃 烧速度低且不完全， 热负荷增加，缩短)
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第三节 燃烧室 一、统一式燃烧室 统一式燃烧室是由凹形活塞顶、气缸垫间隙与气
柴油机在高速时，以油膜蒸发燃烧为主，类似于 球型燃烧室；工作柔和平稳，高速旋转的气流亦 有分离废气与新鲜空气的作用。当柴油机在低速 或起动时，由于空间形成混合气的燃油量增多， 类似于ω型燃烧室，雾化良好、易起动。
第5章-柴油机燃油供给系
工作原理： （油压） 承压锥面 密封锥面
注意两点：
针阀与针阀体之间的配合间隙应恰 当（0.002~0.003mm）（过大，则漏油 使油压下降；过小则不能自由滑动）
喷油器进油管接头处 防止细小杂物阻塞喷孔
（2） 轴针式喷油器
用于对喷雾要求不
高的分隔式燃烧室
工作原理与孔式的 高
相同，只是结构不同。 压
轴针伸出喷孔外，
油 腔
使喷孔称为圆环状的
狭缝，喷柱呈空心的
柱形或锥形。
★喷油的多少由轴
针的升程和形状决定。
承压锥面
轴针
密封锥面
特点：
1.在针阀密封锥面以下有一段轴针，穿过阀 体上的喷孔稍突出阀体之外，使喷孔成圆 环形，喷出空心油柱；
2.只有一个喷孔，喷孔孔径大（1~3mm）， 易加工；
3.喷油特性好，喷油量前后期少，中期多
出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带
出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面
出油阀弹簧
出油阀锥面 （轴向密封锥面）
减压环带 （径向密封锥面）
出油阀座
尾端铣有四个直槽， 作为出油通道
出油阀工况：
出油阀上升：减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。
出油阀下落：减压环入座孔，切断油 路，防止燃油倒流，保证下次供油迅 速。减压环落座，管内增容减压，停 油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。
3. 喷油泵（高压油泵）
一、功用： （柴油机的心脏）
根据发动机的运行工况和气缸工作顺序， 以一定规律定压、定时、定量的向喷油器输 送高压燃油。
二、要求：
1）各缸供油量相等
2）各缸供油提前角相等，持续角一致 3）供油次序与发火顺序一致 4）能迅速停止供油，防止发生滴漏现象。
柴油机燃油供给系统分解课件
检查燃油压力
定期检查燃油压力，确保燃油供给系统正常工 作。
保养喷油器和燃油泵
根据需要定期保养喷油器和燃油泵，确保其正常工作。
04
柴油机燃油供给系统的 故障诊断与排除
柴油机燃油供给系统常见故障及原因
燃油系统供油不足
油箱油位低
触摸相关部件，感受温度是否正常。
测试法
使用专业工具进行测试，如压力表、 温度计等，判断各项参数是否正常。
柴油机燃油供给系统故障的排除步骤
检查油管和接头
确保油管无破裂、 无堵塞，接头紧固 无泄漏。
检查调压阀
检查调压阀是否正 常工作，必要时进 行调整或更换。
检查油箱油位
确保油箱油位正常 ，油箱盖密封良好 。
工作原理
利用过滤材料将燃油中的杂质和水分拦截下来，保持燃油的清洁 度。
03
柴油机燃油供给系统的 维护与保养
柴油机燃油供给系统的清洁
清洁空气滤清器
定期清洁或更换空气滤清器，以防止灰尘和杂质进入燃油供给系 统。
清洁燃油滤清器
定期更换燃油滤清器，以过滤燃油中的杂质和水分，保持燃油供给 系统的清洁。
清洁喷油器和燃油泵
高效低排放技术
继续研发高效低排放的柴油机燃 油供给系统，以满足更加严格的 环保法规要求。
柴油机燃油供给系统的研究热点与难点
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燃油喷射过程模拟与优化
通过建立精确的燃油喷射过程模型，实现燃油供 给系统的优化设计。
低排放燃烧控制技术
研究和发展低排放的燃烧控制技术，降低柴油机 燃烧过程中氮氧化物和碳烟颗粒物的排放。
喷油嘴优化设计
改进喷油嘴的结构设计， 提高燃油喷射的均匀性和 雾化效果。
第八章 柴油机燃油供给系统的构造和维修(共115张PPT)
对发动机工作四个阶段的要求：
燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点， 但又相互关联。柴油机的经济性和动力性 主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使 柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就 应使着火延迟期〔滞燃期〕适当缩短，这 样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压 力升高率过高。另外为了提高经济性，减 少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量 。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃 烧，让大局部燃油在缓燃期烧掉，补燃期 就不会拖延太长。
柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上 移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔 内燃油受到压缩，油压升高。
当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油 阀翻开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与 进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结 束。
(1) 柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁 度和好的耐磨性，柱塞头部 圆柱面上切有斜槽，并通过 孔道与顶部相通，其目的是 改变循环供油量；柱塞套上 制有进、回油孔，均与泵上 体内低压油腔相通。
3、改善混合气形成的条件
1〕过量供给空气。α般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较完全
2〕较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程终 了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发
3〕较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可达 20-25MP，以利于柴油雾化 4〕促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空 气与油雾的混合
缓燃期以后的燃烧曲轴转角。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少局部柴油没有燃烧完， 随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延 长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一局部热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出 ，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经 济性下降。
柴油机供给系统组成
h h
滚 轮
驱动机构
泵体
调整螺钉
挺柱体
组成： 凸轮轴和 挺柱组件
滚轮
滚轮销
工作：随着凸轮轴的转动，挺柱组件做往复运动，推动柱塞在柱塞套中 作往复运动，完成泵油工作。旋转调整螺钉，可改变行程H，即可改变柱塞 的供油始点，从而改变供油提前角。
三、P型泵结构特点 全封闭箱式泵体 提高刚度，防止泵体变形，增加寿命，防尘 吊挂式柱塞套 防止柱塞偶件磨损以及油流对泵体的冲蚀 压力式润滑系统 润滑可靠，不需经常检查，添加更换润滑油 钢球式供油量调节机构 工作可靠，配合间隙小，有利于调速器工作
分泵组成：高压油管接头、 减容体、出油阀弹簧、 出油阀副、柱塞副、 柱塞弹簧及座、挺杆。
柱塞偶件
油量调节 机构
驱动机构
A型泵工作过程
吸油过程 泵油过程 回油过程
泵油机构（分泵）结构
出油阀 定位螺钉
柱塞
弹簧
供 油 拉 杆
调节臂 滚轮
•柱塞偶件 •出油阀偶件 •出油阀 •减压环带
凸轮
1. 柱塞偶件
喷油泵的分类
柱塞式喷油泵
喷油泵一喷油 器 转子分配式喷 油泵 历史长，性能良好， 工作可靠 喷油泵和喷油器合为 一体，省高压油管 靠转子的转动实现燃 油的增压与分配
柱塞泵柴油机供给系示意图
喷油 器
柴油 滤清器
调速器
柴油 箱 输油 泵
柱塞式 喷油泵
油水 分离 器
VE分配泵柴油机供给系示意图
柴油 滤清器 油水 分离器 输油泵 调速器
柴油机供给系统
三、柴油机燃油供给系统的组成
主要部件：喷油泵、 喷油器和调速器等；
辅助装臵：燃油箱、输油泵、 油水分离器、燃油滤清器、喷油提 前器和高、低压油管等。
第五章 普通柴油机燃油供给系统讲解
第一节概述一、柴油二、柴油机燃油系的组成与工作原理三、可燃混合气的形成与燃烧室第二节柴油机燃油供给系主要部件一、输油泵二、柱塞式喷油泵（一）A型喷油泵（二）P型喷油泵结构特点三、分配式喷油泵四、调速器（一）两速调速器（二）全速调速器五、喷油器第三节柴油机燃油供给系故障诊断一、发动机起动困难二、怠速不稳三、动力不足四、发动机运转不稳并伴有敲击声五、发动机“飞车”六、柴油发动机“游车”学习目标：●能正确叙述柴油机燃油供给系统的组成与工作原理。
●清楚主要部件的结构原理。
●清楚主要部件的检查与调整方法。
●能排除柴油机燃油供给系统常见故障。
考核标准：●柴油机燃油供给系统的结构与工作原理。
●主要部件的结构原理。
●各部件的安装位置。
●主要部件的拆装与更换。
●常见故障的诊断与排除。
第一节概述一、柴油柴油是在533～625K的温度范围内由石油中提炼出来的碳氢化合物。
柴油按其所含重馏分的多少分为轻柴油和重柴油。
轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。
汽车用柴油机都是高转速的，因此，应采用轻柴油。
柴油的使用性能指标主要是发火性、蒸发性、粘度和凝点。
发火性是指柴油的自燃能力。
柴油的发火性用十六烷值表示，十六烷值越高，发火性越好。
但十六烷值过高的柴油喷入燃烧室后，还来不及与空气充分混合就着火，使柴油在高温下裂解分离出大量的游离碳，造成油耗、烟度上升。
因此，一般汽车用柴油的十六烷值应在40～50范围内。
蒸发性是指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。
需要测量馏程为50％、90％及95％馏出温度。
比如，50％馏出温度即柴油馏出50％的温度，此温度越低，柴油的蒸发性越好，越有利于起动，但同时也会使柴油机工作粗暴。
国家标准规定此温度不得高于300℃，但没有规定最低温度限。
90％及95％馏出温度越低，表明柴油中重馏分含量少，可燃混合气燃烧完全，油耗降低。
为了控制柴油的蒸发性不致过强，标准中规定了闪点的最低数值。
柴油机燃油供给系统分解PPT课件
出油阀的作用及工作原理
• 防止喷油前滴油，提高喷射速度； • 防止喷油后滴油，提高关闭速度； • 防止燃油倒流，使高压管内保持一定的残余压力。
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油量调节机构
齿圈—齿条式
拉杆—拨叉式
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工作过程
驱动机构
• 由喷油泵凸轮和滚轮体组成。 • 四行程柴油机曲轴与喷油泵凸轮的转速比为2：1。 • 供油时间的改变：1）对单体泵进行调整；2）对所有
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两极式调速器结构
（1）RQ型调速器简介 德国波许(Bosch)公司生产的RQ型调速器是典型的两极式调
速器，与A、B、P型等直列柱塞式喷油泵配套。型号中的R表示 机械离心式，Q表示可变杠杆比。 （2）RQ型调速器结构
感应部件：用来感知柴油机转速的变化，并发出相应的信号， 如飞锤等。
传动部件：根据感应信号进行供油量的调节，如调速杠杆等。 附加装置：怠速稳定弹簧、转矩平衡装置等 。
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RQ型调速器工作原理
（1）起动
将调速手柄从停车挡块移至最 高速挡块上。 供油量调节齿杆向右移到起动 油量的位置，起动油量多于全 负荷油量，旨在加浓混合气， 以利柴油机低温起动。
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速时灵敏度较高，属全程调速器。常用于小功率柴油机。 • (3)复合式调速器：它是同时采用机械离心作用和气动作用自动
控制供油量，而实现调速的。
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机械离心式调速器的工作原理
飞球的离心力的水平分力Fa=弹簧力F1
柱塞
Fa
F1
供油拉杆
拨叉 传动板
喷油泵凸轮轴
飞球
调速弹簧
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柴油发电机组5大系统白话文讲解
柴油发电机组5大系统白话文讲解
1、燃油供给系统。
作用有容量空压以一定的喷油质量喷入燃烧室。
与空气迅速良好的混合燃烧最后排出废气。
组成有低压部份。
油箱-油水分离器-粗细滤器-输油泵-高压油泵-喷油咀-进缸，输油泵除水泵外。
由高压油泵轮拖动。
高压部份。
高压油泵-喷油咀-进缸。
2、润滑系统。
作用有减少摩擦，传递热量，冷却，密封，清洁。
方式有压力润滑，飞溅润滑，重力润滑，钙基润滑。
组成有机油泵，齿轮式，转子式-机油精细滤器-进入机体油道限压阀，机油散热器，机油，机油压力表，机油冷却器。
3、冷却系统。
作用是保证机组温度控制在80℃到90℃之间，正常温度是85℃。
方式是风冷，水冷。
水冷实行强制循环。
组成有水泵，散热器，风扇，水箱，节温器，冷却液要求软水，所以加乙二醇。
4、起动系统作用是使发动机迅速起动，稳定怠速，传递扭矩，起动主机。
组成有起动机也称马达，直流电机加上起动机构。
5、进排气系统。
作用是向柴油机供给清洁无尘高密度高清晰空气。
将气缸内废气排除干净。
组成有进气，空滤器-进气管-废气涡轮增压器-弯管-进缸。
柴油机供给系统
燃油净化
1
燃油净化的目的
通过滤清和分离等方法去除燃油中的杂质和水分，提高燃油的纯度。
2
净化方式
常见的燃油净化方式包括离心式滤清器、水力旋流沉淀器等。
3
净化效果
有效的燃油净化可以提升柴油机的燃烧效率和寿命。
燃油传输
燃油传输是将燃油从贮存设施输送到柴油机的过程。常用的燃油传输方式包括引力供给和泵送供给。
高压油泵
高压油泵负责将燃油供应给喷油嘴，它需要具备较高的耐压性和稳定的供油 能力。
喷油嘴
喷油嘴将燃油雾化并喷射到柴油机燃烧室中。它的喷油效果直接影响着燃油的燃烧效率和尾气排放。
柴油机供给系统
柴油机供给系统是确保柴油机正常工作的关键部分。本文将介绍柴油机供给 系统的各个组成部分和功能，以及其在燃油分类、燃油传输、喷油控制等方 面的重要性。
柴油机供给系统概述
柴油机供给系统负责将燃油供应给柴油机，保证其正常运行。该系统由多个 部件组成，包括高压油泵、喷油嘴和燃油喷射控制系统等。它的设计和性能 直接影响柴油机的燃油效率和动力输出。
燃油的分类和特性
燃油的分类
根据来源和加工工艺，燃油可分为凝析油、 蜡基柴油、混合柴油等。
燃油的特性
燃油的特性包括燃点、凝固点、黏度等，这 些特性影响着柴油机的工作性能。
燃油贮存
1 燃油贮存的重要性
2 燃油贮存的注意事项
正确的燃油贮存可以确保燃油的质量和供 给的稳定性。
燃油贮存应避免接触水分和杂质，保持贮 存容器的清洁和密封。
柴油机的燃油供给系统
柴油机燃油供给系统一、传统柴油机燃油供给系统与电控高压共轨燃油喷射系统的对比传统的柴油机燃油供给系统由柴油箱、喷油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油器、调速器、高压油管以及回油管组成。
另配式高压泵的柱塞只有1～2个，通过另配孔按气缸工作顺序向各缸喷油器供油。
柱塞的每个工作行程只向一个喷油器供油。
不论是直列还是另配泵供油系统，喷油器的各项喷油参数都取决于高压油泵柱塞的设计参数，如柱塞直径、凸轮行程以及柱塞运动和各项机械机构调整。
喷油泵和喷油器中许多精密部件间的配合要求极高，且承受较大机械负荷与热负荷，在柴油机系统中常发生故障．供油系统的性能好坏直接影响发动机的性能和可靠性.目前柴油机为应对更高的排放法规要求，以及为追求更好的动力性、经济性，广泛采用电控高压共轨燃油喷射系统。
代表柴油机发展最新方向的高压共轨系统与汽油机电控多点喷射系统有很多相似之处整个系统包括各种传感器电子控制单元{ECU)和执行机构——高压共轨电喷系统。
共轨系统的传感器种类持多。
主要由以下几种：燃油、空气和冷却液温度传感器，测量发动机转速和1缸上止点位置的曲轴位置传感器，测量每个工作循环空气流量的进气歧管绝对压力传感器，判断发动机怠速和加减速工况的油门踏板传感器。
柴油机运行工程中，各传感器将测得的工作瞬间状况以电信号送入电控单元（ECU）.ECU 对测量数据进行运算比较后向执行器——燃油供给系统发出控制指令。
高压共轨系统和汽油喷射系统一样也有油泵、燃油轨和喷油器。
不同的是柴油喷射系统的油压比汽油喷射高的多。
汽油喷射系统的燃油压力为0.3MPa左右，而且不可调整。
共轨系统的压力可以根据不同工况要求。
可在一定范围内调整。
最高燃油压力可达180Mpa，甚至更高。
高压共轨系统和传统的燃油供给系统最大的差别是高压油泵不与喷油器直接相连，中间增加了储存和保持油压的燃油油轨。
这样一来喷油器和高压油泵的工作状态不发生直接联系。
高压油泵的泵油压力和喷油器各项喷油参数都直接按照电控单元ECU的指令运行。
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四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
第4章 柴油机燃油供给系统
4.1 柴油机燃油供给系统的组成
柴油机供给系统的功用是：贮存、滤清和输送燃油， 并按照柴油机各种工况的要求，将燃油定时、定量、 定压地以一定的喷雾质量喷入燃烧室，使其与空气 迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。
成混合气
两种方式混 合使用，以 空间雾化为
主
1.喷油束与室 形状相适应
2.室内空气运 动，促进混合
燃烧室形状应有利 于形成旋转气流
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
第4章 柴油机燃油供给系统
柴油机燃烧室
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
统一式燃烧室：
第4章 柴油机燃油供给系统
燃烧室类型 剖面形状 混合气形成
喷油器的作用
4.3 喷油器
第4章 柴油机燃油供给系统
根据柴油机可燃混合气的形成特点，使一定量的燃油得到良好的雾化，并且 按燃烧室形状，使燃油与空气得到迅速而完善地混合，空气形成良好的可燃 混合气。
喷油器的基本要求
有一定的喷射压力和射程，以及合适的喷注锥角、喷雾良好，喷油终了 时能迅速停油，没有滴油现象；最好的喷油特性是在每一循环的供油量 中，初期喷油少，中期喷油多，后期喷油少。以减少着火延迟期的积油 量和改善燃烧后期的不利情况。
ω型 纵剖面ω 型
空间雾化混合
球型
纵剖面大半圆 形
油膜蒸发混合
四角型
纵剖面近似ω 型
空间雾化混合
U型 纵剖面U形
复合式
喷油器类型 孔式（压力高，多孔） 孔式（少孔） 孔式（多孔）
孔式
进气道类型
切向进气道
螺旋进气道 螺旋进气道
扭切进气道
优点 适应对象
起动性能好、经济性好， 工作平稳、柔
形状简单易加工，结构 和，燃烧彻底
➢3.复合式—U形燃烧室：空间雾化混合燃烧与油膜蒸发混合燃烧混 合使用，低速时以前者为主，高速时以后者为主。
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形成方式
第4章 柴油机燃油供给系统
空间雾化混合 油膜蒸发混合
复合式
过程
提高方 法
柴油喷到燃烧 室空间，混合
不均匀
柴油喷到室壁上，5 ％先形成混合气燃 烧，再促使油膜形
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第4章 柴油机燃油供给系统
可燃混合气形成的特点
1）柴油粘度大，蒸发性差，不易雾化和气化，因此不利 于混合气的形成； 2）混合空间小、时间短； 3）混合气不均匀，α值变化范围大； 4) 边喷边燃，成分不断变化。
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柴油机混合气燃烧过程
紧凑
较高的经济性
和动力性
中小型高速柴油机
应用不广
控制了Nox的生 成
高速柴油机
起动性、动力 性、经济性好
应用较广
缺点
工作粗暴，孔易堵
起动性差，工 况适应性差
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分隔式燃烧室
两个空间，一个在缸盖中（副燃烧室），一个 在活塞顶（主燃烧室），两部分间有孔道相连。
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第4章 柴油机燃油供给系统
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AUTOMOBILE AND TRACTOR
第4章 柴油机燃油供给系统 张黎骅
2009年8月
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主要内容
第4章 柴油机燃油供给系统
§4.1 柴油机燃油供给系统的组成 第六§章4.2 柴油机可燃混合气的形成与燃烧室 柴油§供4.给3系喷统油器
➢低压油路：油压是由输油泵建立的，而输油泵的出油压力一般为
0.15～0.3MPa，故这段油路称为低压油路，只用以向喷油泵供给滤清的
燃油。
➢高压油路：油压是由喷油泵建立的，一般压力在50-100MPa，故称此 段油路为高压油路。
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4.2 柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
➢1.备燃期(着火延迟期) :喷油始点到燃烧始点之间的曲 轴转角。
➢2.速燃期 ：燃烧始点到气缸内压力达到最高点之间的 曲轴转角。
➢3.缓燃期：气缸内压力最高点到温度最高点之间的曲轴 转角。
➢4.后燃期：温度最高点到柴油已基本燃烧完成时曲轴转 角。
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汽车拖拉机学第4章Biblioteka 柴油机燃油供给系统分隔式燃烧室
涡流式燃烧室
预燃室式燃烧室
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两种类型燃烧室的比较
组成
混合气形成 涡流运动
喷油器类型
涡流室式
预燃室式
副燃烧室体积大，50～80％ 上半部直接铸出，下半部耐热钢做
成，镶入气缸
空间雾化混合
可燃混合气的形成方法
➢1.空间雾化混合方式：将柴油喷向燃烧室的空间，形成雾状混合物， 再在空间蒸发形成混合气。①油雾的形成；②空气的运动促进混合： 主要有产生进气涡流和挤压涡流。
➢2.油膜蒸发混合方式：将柴油喷向球形油膜燃烧室的壁面上，在强 烈的空气涡流作用下，燃油的大部分（95%）形成油膜。由于油束贯 穿空气和室壁的反射，必然有少量油粒（5%）悬浮在空间，形成着火 源。油膜在空间火源的热能作用下，逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧， 产生燃气涡流。
副燃烧室镶入气缸盖，体积占 25～45％
空间雾化混合
副室中强烈的涡流运动
副室中无规则的紊流运动
轴针式喷油器
轴针式喷油器
燃烧特点 优点 缺点
大部分在副室中燃烧，燃烧完全 大部分在主室中燃烧，燃烧完 全
工作柔和，高速适应性好，噪声小， 排污少
同前
起动性差，经济性差，热效率低
同前
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柴油的牌号
第4章 柴油机燃油供给系统
➢柴油分轻柴油和重柴油，轻柴油用于1000r/min 以上。
➢轻柴油的牌号按凝点不同分为10号、0号、-10 号、-20号、-35号五级，其凝点分别不高于10℃、 0℃、-10℃、-20℃和-35℃。
➢选用柴油一般要求其凝点低于使用时的最低气 温3～5℃。
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柴油机燃油供给系统的的组成
组成视频
柴油机燃油供给系统一 般由（1）低压油路：柴 油箱、油管、输油泵、 柴油滤清器等组成。
（2）高压油路：喷油泵、 高压油管、喷油器等组 成。
（3）回油路
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