高填方防沉降专项施工方案

高填方防沉降专项施工方案
高填方防沉降专项施工方案

南充市高铁商务区配套基础设施PPP项目

站前广场分项工程

高填方防沉降专项施工方案

编制人:黎开胜

审核人:

审批人:

中国五冶集团有限公司

南充市高铁商务区配套基础设施PPP项目项目经理部二〇一八年十一月二十五日

高填方防沉降专项施工方案

一、本分项工程概况

1、基本概况:本工程位于南充市火车北站站前广场,总建筑面积97248.18平方米,建筑层数为地下一层,局部二层,建筑高度12.65米,基坑深度12.65m,部分14.35m,基础最大埋深15.35m以下。

2、分项工程进展情况:分项工程基本概况:本工程A、B区域已完成车库顶板浇筑80%,车库A区周边回填区已回填60%,B区周边回填一部分,顶板A1~A4区域以回填种植土。其他区域顶板部分已具备回填条件。

二、特殊情况说明

根据本工程特殊情况,工期紧,任务重,加上近期连续降雨导致土壤含水量很大,基础埋深度很大导致回填土操作难度增大,所以回填土很难夯实。广场铺装部位不能有沉降与拉裂现象。完了保证铺装质量和广场整体平面效果,对铺装区域及铺装周边区域的回填土必须进行土体加固处理。根据现场回填土情况拟采用袖阀管注浆加固。

三、袖阀管注浆加固主要施工方法

1 工法特点

(1)一般用于50m以内的地表注浆,垂直和水平注浆均可;

(2)具有上下两个阻塞器,能将浆液限定任何区段内进行注浆,可达到分段注浆的目的;

(3)阻塞器可在袖阀管内自由移动,可根据需要在注浆区域内反复注浆;

(4)可根据地层特点,在同一袖阀管内采用不同的注浆材料,选用不

同的注浆参数进行注浆;

2 适用范围

此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工程。主要应用于:

(1)对松散,成分以粉质粘土、建筑垃圾为主,含少量碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石层等松散地层的土体加固;

(2)盾构机始发到达时对洞门的加固;

(3)弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生的空隙;

(4)充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞,降低岩、土层的可压缩性,以减小周边建筑物的沉降和变形;

(5)阻止路基产生的裂缝或沉降变大而进行的加固;

(6)在深基坑周围做防渗处理等。

3、加固方法

采用袖阀管注浆法主要加固机理:水泥浆液在一定的泵给压力作用下,渗入土体孔隙及裂隙中,将孔隙和裂隙中的自由水和空气排挤出去,浆液凝固后把土颗粒粘结在一起,提高土体的抗压强度,达到提高地基承载力目的。

注浆孔采用梅花型布置,纵横间距800mm×800mm。加固注浆材料采用32.5普通硅酸盐水泥单液浆,水灰比为0.5:1~1.1,扩散半径800mm。在达到地面附近时土体会出现隆起现象,如果减小注浆压力或注浆量,会影响该段的土体加固效果,因此,采用在地面上覆盖一层30cm混凝土对地面土体进行加压。由于注浆塞与袖阀管一同下入孔内,而后灌注壳料,所

以要在下孔前对其进行安装调试,如果太紧会造成注浆时拔不动注浆芯管,太松则无法达到密闭效果,因此要在施工前对进场的注浆塞和袖阀管进行试拼装。

3、施工工艺:

定孔位→钻孔至设地深度→注入套壳料→下入袖阀管→套壳料养护(1~2天)→分段自下而上注浆→单孔注浆结束。本工艺的主要优点:注浆时孔口冒浆和串浆的可能性小,有利于土体加固。

袖阀管工艺流程图

(1)测量放样:根据已布设好的控制点坐标,计算引孔的坐标位置,使用全站仪放出孔位,用水准仪测量地面高程,确定引孔深度。

(2)造孔:采用套管护壁水冲法钻进成孔,钻进深度应达到注浆固结段。钻进过程中要做好记录,为注浆作业提供参考数据。造孔口径为170mm。

造孔顺序:先外围后区内。

(3)套壳料:造孔深度至16m后即可往孔内注入套壳料,注入套壳料后,及时下入已封底的袖阀管。套壳料的基本功能:封闭袖阀管与钻孔之间的环状间隙,防止注浆时浆液到处流串,在橡皮袖阀和止浆塞的配合下,逼使浆液只在一个注浆范围内开环(挤破套壳料)而进入地层。套壳料的破碎程度越多,注浆率一般就越大。因此选择合适的套壳料配方和正确的施工技术显为重要。本工程使用的套壳料配方为:水泥:粘土粉:水=1:1.53:1.94。

(4)下管:首先根据引孔深度连接袖阀管,袖阀管上口露出地面20cm,将连接好的袖阀管下口尖底封好;然后,将袖阀管下入孔中,要确保袖阀管下到孔底。

(5)洗孔:用高压水对孔内进行清洗,减少孔内沉渣和泥浆比重;

(6)封口:在孔口周围的地面到地面一下1m的距离范围内采用速凝水泥砂浆封堵,以防止注浆过程中冒浆现象的发生。

(7)注浆:采取分段式注浆,每段注浆长度成为注浆步距。开口钢管长度为注浆步距长度。注浆步距一般选取0.6~1m,这样可以有效地减少地层不均一性对注浆效果的影响。对于砂层,注浆步距宜采用低值;对卵石或破碎岩层,注浆步距宜采用高值。在套壳料养护1~2天后即可开环注浆,注浆过程中,每段注浆完成后,向上或向下移动一个步距的芯管长度。宜采用提升设备移动,或人工采用2个管钳对称夹住芯管,两侧同时均匀用力,将芯管移动。每完成3~4m注浆长度,要拆掉一节注浆芯管。实际的注浆段长度根据施工中的具体情况进行调整。注浆结束后,在注浆管上口盖上

闷盖,以便于复注施工。注浆的主要技术参数如下:

a.压力:0.3~0.5MPa(指每一注浆段开环后的压力值)。

b.流量:25~30 L/min,流量值的大小应根据实际情况进行调节。

c.浆液材料:普通硅酸盐水泥,强度等级32.5R,纯水泥浆液灌注。(8)注浆控制:注浆时根据场地地层性质,分层进行注入量控制,使层与层间均达到满足质量要求的注入效果。本次注浆的注入量预计:100kg/m。(9)终灌标准:各注浆孔段达到下列情况之一时,可以终止灌注。

a.当注浆孔段达到0.3~0.5MPa时,耗浆量少于1L/min,持续5~10 min 或地表冒浆且封堵无效时。

b.注入量达到100kg/m时,但注浆压力达不到上述的终灌标准压力,此时再续灌100~120 kg即可终灌。

三、工艺原理

袖阀管注浆法是通过较大的压力将浆液注(压)入岩土层中,注浆芯管上下的阻塞器可实现分段分层注浆,可由施工需要选择连续或跳段注浆。此工法在需要全程注浆的施工中,通过分段注浆,使得松散的地层和较密实的地层均得到很好的注浆加固效果,避免了以往的注浆工艺在松散地层和较密实地层同时存在时,松散地层注浆量大、较密实地层注不进浆的现象的发生。

四、所需设备

(1)引孔设备:采用100型或300型工程地质钻机,套管护壁,或者采用跟管钻机进行引孔;

(2)注浆设备:ZBSB—70—11/5—7.5型注浆泵或HFV5D、KBY50/70型

双液注浆泵等,并配备高压注浆管路系统和制浆设备注浆;

(3)注浆管:采用单向袖阀管注浆(如图)。

单向袖阀管示意图

五、质量控制

(1)将孔位附近场地整平后,再测量放样;

(2)在注浆施工中应通过现场试验对布孔方式、注浆参数及浆液配比作进一步调整,并在以后注浆施工过程中根据现场实际情况进行适当调整,以确保注浆效果;

(3)孔口止浆率不得小于90%;

(4)每循环注浆的扩散半径合格率不得低于90%;

(5)注浆过程中要采取相应的措施来防止堵管,如多做试验选定合理的凝结时间,注意压力的变化,如压力升高要及时提升芯管;

(6)严禁使用不合格材料,不得使用受潮或过期水泥;

(7)制作浆液时,水灰比要按设计严格控制,不得随意变更;

(8)严密监视注浆压力和注浆量,出现异常时应立即停止灌入,查明原因并采取相应措施;

(9)待浆液达到设计要求后,方可进行下到工序的施做;

(10)加强浆液的管理,防止浆液的流失。

六、安全措施

(1)高压泥浆泵、空压机、高压清水泵必须指定专人操作,压力表应定期检修检定,以保证正常工作;

(2)钻机操作人员应具有熟练操作技术;

(3)注浆过程中,作业人员应使用防护用具;

(4)施工前应检查高压设备和管路系统,其压力和流量需满足设计要求,应检查管道的耐久性以及管道连接是否可靠,泵体、注浆管及喷嘴内不得有任何杂物,各类密封圈必须良好,无渗漏现象,否则接头断开、软管破裂,将会导致浆液、高压水流飞散、软管甩出等安全事故。安全阀中的安全销要进行试压检验(试压检验到当地压力容器检验所检验),必须确保在达到规定压力时能断销卸压,绝不能轻易安装未经试压检验的自制安全销;(5)浆液目前一般以水泥浆为主,但有时也加入其他化学添加剂,一般说浆液硬化后对人畜均无害,但硬化前的液体进到眼睛里时,必须立即进行充分清洗,并及时到医院治疗;

(6)吊、放喷射管路时,严禁管下站人。不得将电缆浸泡在水和泥浆中,防止漏电伤人。

七、环境保护措施

(1)引孔时,排出的泥浆应沉淀处理后排放,并符合环保要求;

(2)水泥、石灰细颗粒散体材料,应遮盖存放;运输时必须封闭覆盖,不得沿途撒落;

(3)制定洒水防尘措施,指定专人负责现场洒水降尘;

(4)不得随意排放废弃的加固料;

(5)有害气体、噪音控制在国家规定允许的范围内;

(6)合理处理生活和建筑垃圾,保证不污染地方环境;

(7)优化施工方案,尽量避免和减少夜间施工对环境及居民的影响;(8)爱护环境,保证绿化及现有植被。

沉降处理方案

路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。 一、路基不均匀沉降的原因 造成路基不均匀沉降的原因很多,下面笔者从以下几点进行论述: 1. 1路基填土压实度不足 由于压实度不足,往往导致填方路基的不均匀沉降变形,路基两侧出现纵向裂缝,路基土体压实度不足的主要原因有以下几点: (1)施工受实际条件的限制。路基施工时,天气太干燥,局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工,当拼接处理得不好时,其拼接处也会产生压实度不足的情况。 (2)考虑到施工安全和进度,使得压力或压力作用时间不足,路基压实不充分,致使路基压实度达不到规范要求。 (3)由于填方土体的最佳含水量控制不好,压实效果达不到规范要求。 (4)在填方路堤施工中,当路堤施工到一定高度以后,路堤边缘土体往往存在压实度不足问题,对于较高的填方路基,通常都要做相应的处治。 填方土体压实度不足,其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和,在自重作用下就会发生沉降变形,这些附加应力主要来自以下几个方面: ①车载,尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变,引起负孔隙水压力改变。这些附加应力引起土体中有效应力改变,从而导致土体发生压缩变形。 土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限,仅有竖向变形,实际路基土中存在有侧向变形,这种侧向变形会引起沉降。 1.2路堤填料不均匀,控制不当 在路面施工过程中,对填料、级配很难得到有效的控制,填料常常是开挖路

建筑物沉降观测专项施工方案

目录 一、工程建设概况 1、建筑设计概况 2、结构设计概况 二、编制依据 三、沉降观测的基本要求 1、仪器设备、人员素质的要求 2、观测时间的要求 3、观测点的要求 4、沉降观测自始至终要遵循“五定”原则 5、施测要求 6、沉降观测精度的要求 7、沉降观测成果整理及计算要求 四、具体施测程序及步骤 1、建立水准控制网 2、建立固定的观测路线 3、沉降观测 4、平差计算 5、统计表汇总 6、观测中的注意事项 五、沉降观测方案 1、基准点埋设 2、沉降观测点埋设 3、精密水准测量 4、资料整理与提交 六、控制点的布置及施测 七、各控制点的放样 八、施工时的各项限差和质量保证措施

1、限差要求 2、放样工作按下述要求进行 3、细部放样应遵循下列原则 九、沉降观测技术要点 十、位移观测技术要点 十一、测量复核措施及资料的整理 十二、施工测量工作的组织与管理 1、主要仪器的配备情况 2、施工测量管理人员组成 十三、仪器保养和使用制度 十四、测量管理制度 十五、建筑物沉降变形事故应急救援预案 1、事故类型和危害程度分析 2、应急处置基本原则 3、应急处置 4、救援物资的储备 5、恢复 6、注意事项 7、建筑物沉降事故预防

一、工程建设概况 经开区江南水岸公租房一组团工程位于重庆市南岸区长生桥镇乐天村、桃花店村,茶涪路南侧地块。一组团建筑面积约18.5万㎡,投资额约3.33亿元。 1、建筑设计概况 (1)工程总体概况: 经开区江南水岸公租房一组团工程由8栋33层一类高层住宅、裙房以及地下车库组成。 地面主要有:砼防水地面、细石砼地面、防滑地砖地面、玻化砖地面、地砖地面。 楼地面主要有:细石砼楼面、防滑地砖楼面、架空保温楼面、保温楼面、防水楼面、毛坯楼面、耐磨地坪楼面。 内墙主要有:水泥砂浆抹灰墙面、涂料墙面、水泥砂浆防水墙面、腻子墙面、瓷砖墙面。 外墙主要有:砼防水外墙、涂料墙面、外墙漆墙面、面砖墙面、干挂

沉降观测的具体步骤

沉降观测的具体步骤 本工程沉降观测采用闭合圈法按一等水准测量要求进行,DS使用级精密水准仪或自动安平水准仪和铟钢水准尺。 建筑物四周至少留出3m的场地,便于闭合圈法沉降观测,观测前通知工程处和施工现场负责人,事先清理好现场,确保视线、场地畅通,安排好测量跑尺人员。 本工程结构施工阶段,做到每施工一层结构层次即进行一次沉降观察,沉降观测时间为砼浇筑结束后一天,不上荷载的情况下进行,中间停、复工各观测一次,以后每3个月观测一次,建筑物竣工验收前观测一次。特殊情况如发现严重裂缝,沉降速率增大,沉降差较大等,亦相应增加观测次数,并整理出资料由主管工程师审核,及时提交给业主。使用阶段每半年一次,共两次,以后每年一次,预计观测五年或直到沉降稳定,使用阶段预计共测6次,由建设单位负责观测,施工阶段的观测费用,按勘察设计文件规定,由业主负责,施工企业在提交成果时,向业主按专项收取费用。 观测成果管理 本工程沉降观测应有专用外业手薄、记录表和建筑物平面图及观测点布置图等,并根据沉降观测成果绘制沉降分布图,沉降量与时间关系曲线图,最后计算整个建筑物的平均沉降量和相对沉降差,每季提供给业主一份资料。工程沉降观测资料,由专人整理,当每次观测

一周后,提交工程技术科和工程队各一份,最终将系统观测资料作为工程技术资料的一部分存档,并交建设单位一份。 基准点和观测点的保护 经常检查基准点和观测点有无变动,并防止砂浆落在观测头上,将观测点按观测平面图相应的编上号,每次观测后旋下观测头集中保管,下次观测时再按编号旋上观测头,注意防止柱上槽口被杂物堵塞或被现场材料挡住,还要采取一定的措施防止碰撞观测点头的螺牙铁管口,详见图《水准点埋置及观测头构造图》。 设置基准的原则是合理埋设,观测方便,并能保证水准点的稳定,基准点的埋设数量不少于三个,距离观测点30-50m,基准点的设置应在基坑挖土前15天完成,基准点必须加盖保护,在观测平面中,基准点位置应明确标注。 观测点的设置,依据图纸设计要求。详见附图《沉降观测点平面图》。 观测点的设置采用预埋螺牙铁管,使用活动观测头,便于装拆。 装修前先旋下观测头,在柱装修材料上留孔并预埋套管,装修完再旋上观测头,观测头就朝外,便于观测。

路基高填方施工方案

宜昌市城乡路(东站路~共同南路)市政工程 (K0+000~K1+320) 高填方路基专项施工方案 编制人 审核人 宜昌恒生建筑安装有限公司 城乡路市政工程项目部 二0一三年十月八日

路基高填方专项施工方案 一、工程概况 1、工程概况 城乡路位于宜昌城区东侧,起点为东山大道,终点至花溪路,设计为城市主干道,计算行车速度50Km/h。本工程项目的起点为东站路,终点至共同南路,全长1.32Km;道路规划红线宽36m,设计车行道宽22m,双向六车道(道路交叉口处两侧各拓宽3m,红线宽42m)。城乡路断面为一块板形式,不设专门的非机动车道,行人和非机动车混行,横断面形式如下:标准横断面组成为:36m(路幅总宽度)= 4.0m(人行道) +3.0(绿化带)+22m(机动车道) +3.0(绿化带)+4.0(人行道)。 车行道采用沥青砼路面,路拱曲线为直线+曲线,车行道路拱采用1.5%的直线坡,坡向人行道;人行道采用2.0%直线坡,坡向车行道。 填方路基边坡坡率为1:1.5;坡脚以外设宽2.0的护坡道。对经过水塘、鱼塘、大型排灌沟渠等浸水路段,采取(换)填料、防护、排水等方面的综合设计,清淤后的换填材料因地制宜,就地取材,采用山体爆破开挖的弱风化粉砂岩。陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面横坡陡于1:5时,对路基进行挖台阶处理,台阶宽度不小于2m,每级台阶高度不宜大于0.3m,并设置4%向内斜坡的横坡。 2、施工准备 (1)组织施工技术人员,全面熟悉设计图纸,了解设计意图,认真学习国家和交通部颁发的有关规范、标准,对整个工程的施工布置,施工计划,施工工艺和方法,及其质量、进度、安全、资源消耗作出科学的安排,使整个工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。 (2)进行现场勘测,复核控制点、水准点,并加密导线点、水准点,建立控制网。通过加密导线点利用全站仪放出各中桩、边桩及横断面,用石灰线实地示出中桩、边桩线,计算出路基填(挖)数量。 (3)填方材料的试验:在路堤填筑前,按《公路土工试验规程》规定的方法进行

市政道路路基沉降处理施工方案样本

目录 一.工程概述 1.1工程概况 1.2路基设计 二.产生沉降因素分析 三.编制根据 四.施工准备 4.1 技术准备 4.2 组织构造 4.3 重要物质及施工机械设备状况 4.4劳动力组织 4.5 施工进度筹划 五.工程问题解决办法 5.1加固范畴 5.2 工艺流程 5.3 钻孔 5.4 灌浆 5.5 灌浆质量控制与检查 六.解决后评价

七. 质量保证办法 八.安全保证办法 九.环保及文明施工办法 十.附件:道路土方横断面图 一、工程概述 1、工程概况 *****道路位于青岛市黄岛区,**路以西,**路以北,是区域南北向交通次干路。本工程起点位于*****北侧规划路,终点位于规划淮河西路,沿线跨越现状河道,跨越河道处新建一座涵洞,全长620.56米,红线宽20米。道路东侧为美术学校,西侧为未拆迁村庄,道路红线范畴内多为农田和林地,现状地形起伏较大。 本次开裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之间,路面浮现1cm左右裂缝,局部地段存在不均匀沉降现象。 2、路基设计 该路段为填方路段,路中填挖高度3.614米~4.693米,为道路填挖深度最深路段,道路东侧为1:1.5放坡。填方路段先清表0.3m,清表后应在填筑前压实,0.8m 以内路基采用风化砂分层填筑,0.8m如下路基采用挖方段碎石料分层填筑。 二、产生沉降因素分析 ******工程K0+540~K0+560段处在高填方区,填土时间为3月初,由于施工时间短,在路基碾压时未能完全满足分层回填碾压施工工序,压实时粒径控制欠佳,细料扫缝填充未能满足填充孔隙率控制规定。路基为1:1.5放坡,坡度较陡,且设计无护坡规定,加之路基东侧为一条淌水沟,长年有水流通过,加大了对路基冲刷。

沉降观测点的布设及观测施工方案

沉降观测点的布设及观测施工方案 一、编制依据 1、设计院提供的施工图纸 2、建设单位提供的沉降观测基准点 3、《工程测量规范》GB50026-2007 4、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007 5、建筑单位提供的二个沉降观测控制点:BM1、BM2。其高程分别为:2093.185米、2093.929米。 二、工程概况 D-1#楼、D-S1#楼、D-3#楼、车库四。D-1#楼建筑面积23410.99m2,D-S1#楼建筑面积2319.21 m2,、D-3#楼建筑面积21884.73m2,车库总建筑面积51307m2。各工程项目概况如下表: 项目概况、名称D-1#楼D-S1#楼D-3#楼车库四标段 建筑层数地下3层,地上 27层地上3层地下3层,地上27 层 地下2层 建筑结构类型框架剪力墙结构框架结构剪力墙结构框架结构 建筑工程等级一级二级一级一级 设计使用年限50年50年50年50年 建筑分类一类二类一类特大型汽车库 耐火等级地上一级,地下一 级二级地上一级,地下一 级 地上二级,地下 一级 建筑性质高层商住楼多层商业高层住宅楼地下车库建筑物抗震设防烈度7度7度7度7度 地基基础设计等级甲级丙级甲级乙级 基础形式现浇钢筋混凝土 桩筏基础现浇钢筋混凝 土条形基础 现浇钢筋混凝土桩 筏基础 现浇钢筋混凝土 条形基础 地基持力层端承摩擦桩,桩端 持力层4层砂砾3层砂砾端承摩擦桩,桩端 持力层4层砂砾 3层粘土层

三、人员及仪器的配备 1、测量人员配备 为了满足本工程测量全面、有序的开展,将投入以下测量人员,组成本工程施工 测量组。 序号姓名学历施工年限职务近期施工工程 1 大专11年组长 2 大专3年测量员 3 大专4年测量员 由工程项目技术负责人负责现场测量工作的监督实施。 2、测量仪器配备 根据本工程特点和沉降观测精度要求,平面控制盒建筑物的定位采用全站仪,轴线投设用经纬仪,高程测量用水准仪,本工程拟投入测量仪器如下表: 仪器名称型号数量是否检定用途 经纬仪TDJ6E 1 已检定,证书编号:14121103 角度测量水准仪AT0-32 1 已检定,证书编号:14122502 沉降观测 注明:仪器必须在检定证书规定的有效日期内使用。 四、观测点的设置 1、制作方法 沉降观测点大样见下图:

公路路基沉降观测方案总结

路基沉降变形观测专项方案 1.工程概况 *********工程起点位于**市外环路北端附近的国道321上,里程为K0+000~K6+624.054。K0+000~K1+400为市政道路,一般路基宽度为60m,跨***高速路的分离式立交桥宽为50米。在K0+700~K0+786.5处设置变宽段,此处压缩人行道和非机动车道的绿化带,渐变为50米宽,与桥梁宽度一致,车行道保持不变。K1+000 ~K1+200处设置渐变段,该路段内路幅宽度逐渐变化,路基宽度从50m渐变为24.5m。由于该路段正好处于圆曲线上,因此在K1+200~K1+400段设置过渡段,该路段范围内路幅宽度为24.5m,设计时速为60Km/h,过渡段后路段按一级公路设计,设计时速为80Km/h。线路通过区域有鱼塘、水田、菜地,地基沉载力较差,设计要求进行地基加固处理;路堑高边坡地段设计要求进行锚杆框架及方格浆砌片石防护处理。 为及时掌控路基填挖方的沉降、位移情况,指导路基施工过程,保证工后沉降满足设计要求和路基稳定性,有效控制路基工程质量,制定本方案。 2.编制依据 2.1《公路路基设计规范》 2.2《路基工程施工图设计》

2.3《工程测量规范》 2.4《公路路基横断面图》 3.路基沉降变形监测的目的 3.1控制和保证路基过程质量,确保工后沉降满足设计要求(一般地段不大于15cm,年沉降速率小于4cm/年,涵背过渡段不大于8cm)。 3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测和分析,预测沉降趋势,验证和指导施工,正确控制路堤填筑速率,以确保路基和路面的完成时间。 3.3确保路基稳定和施工安全 4路基沉降变形观测方案 4.1 观测内容 根据设计及规范要求,确定观测的主要内容有:填方段的基底沉降观测、水平位移观测、路基本体沉降观测;挖方段的水平位移观测;路隧、桥涵、路堤的过渡段沉降观测。 4.2观测断面设置 4.2.1基底沉降观测 根据设计要求,沿线路方向每隔50m设置一个观测断面,路堤填筑施工前,在基底地面的线路中心线位置埋设一个沉降板,并进行首

道路工程高填方专项施工方案

道路工程高填方专项施工方案 工程名称: 编制单位: 编制人: 审核人: 批准人: 编制日期:年月日

一、工程概况 1.1、工程概况 本工程道路改线工程延长段,道路全长666.405米,为城市支路,双向两车道,标准路幅宽度为10米。 本工程所在地区地处长江支流属亚热带湿润季风气候区。多年平均降雨量为1180.6mm,最高为1451.7mm,最低为836.5mm,降雨集中在每年的5~9月份,约占年降雨量的67%,且多呈暴雨,5~8月为暴雨出现的高频期,最大暴雨强度大于150mm/次。降雨季节性特征明显主要集中在6~8月,且多大雨和暴雨。 本工程属构造剥蚀浅丘地貌,地形坡角较缓。边坡物质组成主要为粉质粘主(含卵石)、砂岩,该段道路填方边坡高度大,但现状横向地形及基岩面平缓,平均坡度小于20%,回填后不会产生沿填土底面的整体滑移,有利于路堤的稳定。该段填方路基地形坡度约5~30°,覆盖层为粉质粘土,最大厚度约为6.8m,岩土层界面倾角较缓。下伏基岩为泥岩,岩层倾角较缓,强风化厚度1.3m~1.9m,岩土体现整体稳定。 主要工程量:路基挖方约(包括土质路床、零填挖处理等)10.5万m3,路基填方约10.6万m3,挖方高度为0~24.5米,填方高度为0~28.6米。 K0+000~K0+220段为挖方路段,左侧最大挖方高度为17.86米,右侧最大挖方高度为8.6米。放坡坡率为:上部取1:1.5,下部取1:1;8米一台阶,中间设置马道,马道宽2m。 K0+220~K0+420段为填方路段,采用分阶放坡,分阶高度为8m。坡率:上部一级分阶为1:1.75;中下部坡率1:2.0。 K0+420~K0+660段为挖方路段,最大挖方高度24.5m。左侧按10.5m分台,上部按1:1.25放坡,下部按1:0.75放坡;右侧按8m分台,上部按1:1放坡,下部按1:0.75放坡;中间设置马道,宽度为2m。 1.2、本合同段高填深挖方高度大于20m段落 1.依据施工图设计,以及现场情况确定我合同段路基高危工程段落 挖方高度超过8米的部分:K0+000~K0+220、K0+420~K0+660,最大挖方高度为24.5米,位于K0+660处。 填方高度大于8米的部分:K0+220~K0+420,其中最大填方高度为28.59米,位于K0+300处。 2.重大危险源识别

风机基础沉降观测专项施工方案

目录 1工程概况 (1) 2编制目的 (1) 3编制依据 (1) 4水准基点及沉降观测点布设方案 (1) 4.1水准基点的布设 (1) 4.2沉降观测标的布设 (1) 5测量仪器及人员情况 (2) 6水准基点及沉降观测点测量方法及技术要求 (2) 7内业数据处理 (2) 8观测频率 (2) 9水准基点及沉降观测点的保护 (2)

风机基础沉降观测专项施工方案 1工程概况 国投新疆哈密景峡第五风电场A区300MW工程位于新疆自治区哈密市西北约180km。场址位于东经94°12′~94°56′,北纬41°56′~42°14′之间,东西长约62km,南北宽约32km,场址区地貌为丘陵、戈壁,地势起伏。本期工程拟开发利用面积约84.95km2,风电场区域高程介于1033m~1228m之间,装机规模为300MW。场址区有简易公路与工程区相通,交通较便利。 2编制目的 为了及时掌握风机基础沉降情况,确保风机基础在风机安装、运行过程中的安全与稳定,按照《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006)中水准测量技术规范及设计图纸中相关技术要求,制定本观测方案。 3编制依据 ⑴《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006) ⑵《国投哈密景峡五A风电场300MW风机预应力锚栓基础设计》 4水准基点及沉降观测点布设方案 4.1水准基点的布设 根据风电场区周围的地形、地质情况,为满足风机基础的沉降观测,对每台风机进行单独观测,测定四个观测墩与三个基准点之间的沉降。基础沉降观测墩均布于风机基础平台上,观测墩用4HRBΦ22制作,顶部磨圆,镀铜,外露端头焊接在预埋件中间,观测墩与风机基础钢筋连为一体,。 4.2沉降观测标的布设 风机基础沉降观测墩(1,2,3,4)均匀分布于风机基础顶面圆环环上,距承台边缘约为0.05m。以监测风机基础沉降变化,沉降观测墩布置图如下:

高填方路基专项施工方案(1)

贵龙经济带贵龙大道支线工程Ⅲ标段高填方路堤专项施工方案 编制: 审核: 批准: 江西省华景建设集团有限公司 贵龙经济带贵龙大道支线工程Ⅲ标段 项目经理部

2012 年10 月

贵龙经济带贵龙大道支线工程Ⅲ标段高填方路堤专项施工方案 目录 1 编制依据 (2) 2 工程概况 (3) 2.1 概述 (3) 3 进度计划及资源配置 (4) 3.1 工程进度计划 (4) 3.2 资源配置 (4) 4 现场管理机构 (6) 5 施工工艺及施工方法 (7) 5.1 施工组织准备 (7) 5.2 施工工艺流程 (8) 5.3 施工方法 (8) 5.3 沉降和位移观测 (14) 5.4 回填施工过程控制 (14) 6 质量控制措施 (16) 7 安全措施 (18) 8 环保措施 (19)

高填方路基施工方案 1 编制依据 ⑴贵龙经济带贵龙大道支线工程施工设计图(送审稿); ⑵贵龙经济带贵龙大道支线工程总说明; ⑶项目部组织的现场踏勘、市场调查和现场调研所掌握的资料;⑷本工程涉及的相关技术规范、规程及贵州省相关的法律法规;⑸我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。说明:正式施工图未下发,本施工方案按送审稿施工设计图的相关要求进行编制

2 工程概况 2.1 概述贵龙经济带贵龙大道支线第Ⅲ标段工程起点位于贵新高速继望山处,起点桩号为K1+540,道路经继望山、河对门、营坡山至谷脚老街,终点桩号为K4+200,本标段线路长度总计2660m,道路红线宽度为34 米,断面划分为:4m (人行道) +12.0m(行车道)+2.0m(中央分隔带)+12.0m(行车道)+4m(人行道)。机动车道的路拱采用直线形式,横坡2.0%,坡向朝外;人行道横坡采用1.5%,坡向朝机动车道。本工程为城市主干道,设计速度为60km/h。路面 结构为4cm 细粒式沥青砼SMA-13(SBS 改性沥青)+6cm 中粒式沥青砼AC- 20C+PC-1乳化沥青粘层+8cm粗粒式沥青砼AC-25C+ PC-1 乳化沥青粘层+0.6cm 乳化沥青稀浆封层+BJG80*80玻璃纤维格栅+36cm水泥稳定碎石+15cm 级配碎石,总厚度为69cm。 本标段的高填方路基主要有2 处,具体分布如下表:

路基沉降的原因及处理措施

路基沉降的原因及处理措施 作者:唐勇军来源:本站原创发布时间:2010年01月06日点击数: 1275 摘要:文中就路基沉降的原因进行了分析,并就路基产生沉降的处理措施进行了探讨,指出应从设计方法与施工两个方面着手,分析路基沉降造成的原因并采取切实有效的措施,以避免及减小路基沉降的发生。 关键词:路基沉降原因措施 路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。 一、路基不均匀沉降的原因 造成路基不均匀沉降的原因很多,下面笔者从以下几点进行论述:1. 1路基填土压实度不足 由于压实度不足,往往导致填方路基的不均匀沉降变形,路基两侧出现纵向裂缝,路基土体压实度不足的主要原因有以下几点: (1)施工受实际条件的限制。路基施工时,天气太干燥,局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工,当拼接处理得不好时,其拼接处也会产生压实度不足的情况。

(2)考虑到施工安全和进度,使得压力或压力作用时间不足,路基压实不充分,致使路基压实度达不到规范要求。 (3)由于填方土体的最佳含水量控制不好,压实效果达不到规范要求。 (4)在填方路堤施工中,当路堤施工到一定高度以后,路堤边缘土体往往存在压实度不足问题,对于较高的填方路基,通常都要做相应的处治。 填方土体压实度不足,其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和,在自重作用下就会发生沉降变形,这些附加应力主要来自以下几个方面: ①车载,尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变,引起负孔隙水压力改变。这些附加应力引起土体中有效应力改变,从而导致土体发生压缩变形。 土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限,仅有竖向变形,实际路基土中存在有侧向变形,这种侧向变形会引起沉降。 1.2路堤填料不均匀,控制不当 在公路施工过程中,对填料、级配很难得到有效的控制,填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生的废方,这些填料性质差异大、级配也相差很远。一方面,在施工过程中,如果分层碾压厚度过大,小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实,在荷载的长期作用下,回填料会产生不协调沉降变形,路面会产生局部沉陷,刚性路面还可能产生裂纹。

沉降观测施工方案模板

沉降观测施工方案

沪宁城际铁路工程站前I标项目部 沉降观测施工方案 编制: 复核: 审核: 审批: 中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标项目部一队 二〇〇八年十一月

目录 1.编制依据............................................................ 错误!未定义书签。 2.工程概况............................................................ 错误!未定义书签。 3.沉降监测工艺简介 ............................................ 错误!未定义书签。 4.沉降监测工艺流程 ............................................ 错误!未定义书签。 5.监测断面的设置 ................................................ 错误!未定义书签。 5.1路基工程 .................................................... 错误!未定义书签。 5.2桥涵工程................................................... 错误!未定义书签。 5.3过渡段工程............................................... 错误!未定义书签。 6.沉降监测............................................................ 错误!未定义书签。 6.1一般要求 ................................................... 错误!未定义书签。 6.2观测水准基点、工作基点的布设 ........... 错误!未定义书签。 6.3沉降变形观测主要技术要求 ................... 错误!未定义书签。 6.4各种地段沉降变形观测............................ 错误!未定义书签。 6.5沉降变形测量精度要求............................ 错误!未定义书签。 6.6沉降观测的频次 ....................................... 错误!未定义书签。 6.7观测点的保护........................................... 错误!未定义书签。 7.测量观测资料整理及提交资料......................... 错误!未定义书签。 7.1一般要求 .................................................. 错误!未定义书签。 7.2资料整理 .................................................. 错误!未定义书签。 7.3提交资料 .................................................. 错误!未定义书签。

沉降观测专项施工方案

沉降观测、垂直度测量施工方案
一、工程概况 该工程由广安市房地产开发有限公司开发建设,由重庆长坪建
设集团有限公司承建,由重庆中泰工程监理有限公司进行工程监理, 由重庆轻工设计院进行施工图设计,由四川省广安市广安区质量监督 站实施质量监督。本项目为安得·城市之都 4、5、6 号楼,位于广安 市龙马商业广场旁,交通方便,三面环街均有住房和商铺门面,建筑 面积 79387m2;±0.000=252.6 米,本建筑 4#楼为-2F/32F 层,建筑 高度 96m,总高度为 105.9 米,5、6#楼为-3F/32F 层, 建筑高度 96m, 总高度为 110.1 米;裙房部分为商业用房,转换层以上为住宅,本工 程主体为剪力墙结构,裙楼为框架结构,现浇楼板。根据工程的地质 实际情况,特编制如下沉降观测施工方案。 二、观测点的布置及做法:
根据图纸上观测点的位置,由专业测量人员负责观测,观测点 采用先浇筑后钻孔设置。 三、沉降观测的方法:
根据现场实际情况,建筑物内选择坚固稳定的地方,埋设三个 水准基点(4#H2AH点,5、6#H2B点、H2C点),组成闭合水准路线, 以确保观测结果的精确度。沉降观测是一项长期的系统观测工作,为 了保证观测成果的正确性,尽可能做到四定,即固定人员观测和整理 成果,固定使用的水准仪及水准尺,固定的水准点,以及按规定的日 期、方法和路线进行观测。沉降观测的时间和次数根据《地基基础施 工规范》规定,基础做好之后每施工1层结构观测一次,主体竣工后
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沉降观测、垂直度测量施工方案
每月观测一次,并做好每次的观测记录。必要时委托具有国家资格证 书的测绘院,按照上述方案来完成此工作。 四、 沉降观测基本要求
1.仪器设备的要求 根据沉降观测精度要求高的特点,为能精确地反映出建构筑物在 不断加荷作用下的沉降情况,一般规定测量的误差应小于变形值的 1/10~1/20,为此要求沉降观测应使用精密水准仪(S1或S05级),水 准尺也应使用受环境及温差变化影响小的高精度铝合金水准尺。在不 具备铝合金水准尺的情况下,使用一般塔尺尽量使用第一段标尺。 2.观测点的要求 为了能够反映出建构筑物的准确沉降情况,沉降观测点要埋设在 最能反映沉降特征且便于观测的位置。一般要求建筑物上设置的沉降 观测点纵横向要对称,且相邻点之间间距以15~50m 为宜,均匀地分 布在建筑物的周围。 观测点布置图。
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路基高填方专项施工方案.(0001)

路基高填方专项施工方案.

高填方路堤专项施工方案报审表 施工单位:宜昌富强工程有限责任公司合同号:GZLJ-1 监理单位:宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司编号:ZK-008-□□□-□□□□-□□□ 致 (监理工程师): 现报上K1+850—K2+175段高填方路堤工程的实施性总体施工组织设计及附件,请予 审查和批准。 附件: 高填方路堤专项施工 方案 施工 单位签字:日 期:

总监办工程部意见: 签字:日期:

总监理工程师意见: 签字:日期 高填方路堤专项施工方案 一、编制依据 1、兴山县古夫至昭君桥高速接线路新建工程GZLJ-1标段施工招标文件; 2、兴山县古夫至昭君桥高速接线路新建工程GZLJ-1标段《两阶段施工图设计》; 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、《公路路基设计规范》JTJD30-2004 4、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 5、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004 6、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 7、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 8、我公司在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 二、工程概况

本项目起点位于兴山县古夫镇高阳大道与香溪大道交叉处,经麦仓口、满天星、古洞口Ⅱ级电站、孙家湾、止于昭君大桥。全线采用双车道二级公路标准,设计速度 60km/h,整体式路基宽度12 米,行车道7 米,设计行车速度60km/h,荷载等级为公路-I 级,桥梁与路基同宽。路线总长10.861 公里。 GZLJ-1标起点位于兴山县城高阳大道与香溪大道交叉处,起点桩号为K0+980.601,路线顺接高阳大道线形设古夫二桥跨古夫河,绕避北斗坪社区居民密集区从其西侧通过,经果树林地后在北斗坪社区南侧设T形平交口与S312相接,继而沿S312改扩建,至老柚子树桥上游约180m处与S312分离,新设柚子树桥跨河至西岸后与香溪大道平交,本标段终点桩号为K3+870.7,路线全2.903km(以设计图纸为准)。施工内容为上述路段范围内的路基工程、桥涵工程、路面工程、交通安全设施工程的实施、完成及缺陷修复。 本合同段路基工程填方40.2万m3,挖方2.95万m3。本合同段内属于高填方路堤的主要是K1+850—K2+175段,合计325米,最大填筑高度23.37米。 K1+850—K2+175段路基位于山坡坡脚,地势整体左高右低,自然坡度10°~30°,整体起伏不大,分布农田与桔林。根据现场调查及探坑揭示:卵(块)石土,灰褐、棕黄色,稍湿,中密,成分多为灰岩、砂岩。承载力容许值为:卵石土350KPa。未见地下水。对该段典型断面进行稳定性分析,根据试验资料、反算、结合工程经验,确定如下计算参数:路堤填料C=0KPa、?=45°;卵石土层C=15KPa、?=35°。计算表明路堤与路基整体安全系数为1.500,满足规范要求。 三、施工准备及部署 1、施工准备 ①、对设计文件进行现场调查与核对,做好截排水设施,永临结合设计排水系统。开工前,先调查山体在自然状态下的稳定状况,分析施工期间边坡的稳定性,发现问题及时加固处理; ②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要; ③、项目部根据相关技术规范,完成对施工班组下发技术交底工作; ④、机械设备已就位,满足施工要求; 机械设备投入一览表 设备名称规格型号单位数量 挖掘机大宇240 台 3 台 1 推土机小松 D85A-21

沉降观测专项施工方案模板

沉降观测专项施工 方案

目录 一、工程概况...................................................................... 错误!未定义书签。 二、施工测量依据 .............................................................. 错误!未定义书签。 三、测量部署...................................................................... 错误!未定义书签。 3.1测量仪器: ............................................................. 错误!未定义书签。 3.2测量施工组织 ......................................................... 错误!未定义书签。 四、沉降观测水准网的建立及测量方法............................ 错误!未定义书签。 4.1、校核水准控制点................................................... 错误!未定义书签。 4.2、水准点控制网的测设 ........................................... 错误!未定义书签。 五、沉降观测方法和一般规定 ........................................... 错误!未定义书签。 5.1沉降观测周期 ......................................................... 错误!未定义书签。 5.2沉降观测工作的要求 .............................................. 错误!未定义书签。 5.3沉降观测的作业方法和技术要求应符合下列规定:..... 错误!未定义书 签。 5.4沉降观测点布置:.................................................. 错误!未定义书签。 5.5沉降观测埋设要求: .............................................. 错误!未定义书签。 5.6、控制点保护措施................................................... 错误!未定义书签。 六、沉降观测...................................................................... 错误!未定义书签。 6.1确定沉降观测路线并绘制观测路线图 ................... 错误!未定义书签。

高填方专项方案

孟州市北环路西延工程(一期) 路基工程高填方 专项施工方案 河南创业市政有限公司 孟州市北环路西延工程项目部 2013年09月05日

高填方施工专项方案 一、工程概况 我项目部施工的孟州市北环路西延工程一期工程K0+000~K4+500,全长4.5km,其中路基土方工程主要工程量如下:挖方16.7万方、利用土方14.5万方,填方33.7万方、外借填方19.23万方;高填方主要集中在三个段落:K1+496~K1+590段、K1+760~K2+100段、K2+100~K2+320段,最高填土17.0 m。为了优质高效的完成该工程,高填方我部计划于2013年9月5日开工,2014年3月20日完工。 二、水文气象、地质情况 本合同段地貌属国家二级地貌台阶与第三台阶接触部位,维黄土高原的后边缘,系太行山前丘陵向黄河冲积平原过渡地区,西部丘陵、东部平原、南部河滩分界明显,呈三角足鼎状态,西部岭区绵延起伏,沟壑交错,东部平原及南部河滩,地势平坦。海拔高东为108.5—307.9米,相对高差199.4米。不同的小地貌多姿多样,各有特点。 本项目所处区区域属大陆性季风气候,四季分明,温差较大。特点:春多风夏多雨,秋高气爽,,冬季干冷少雪。全年降雨集中在6、 7、8三个月,降水量(多年平均)584毫米,年降水蒸发比0.3-0.4。 三、施工人员组成

1、此项工程负责人:于世民 2、技术资料:牛崇 3、检测负责人:韩玲 4、测量:乔俊伟、赵丹 5、安全负责人:孔令军 6、其它人员:15人 四、机械配置 CAT325C/大宇300挖掘机4台,SMH220振动压路机3台25KJ三边形冲击压路机1台,220推土机1台 ZL50装载机4台,解放20T自卸车10台 东方140水车2辆180平地机1台 五、路基高填段施工 (1)施工准备 1)熟悉设计文件、施工图纸、测量资料,根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核,复测无误后,在开工之前进行施工放样,现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、取土场等具体位置,标明轮廓,提请监理工程师审查批准。 2)根据征地线,配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线、通讯线路等需要迁改的进行统一迁改,同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。 3)路基施工前,路堤作好防排水系统,将路线两侧施工范围内的地面水排干,作到永久与临时结合。 4)清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等,耕植土外移集中堆放,用于租用土地的复耕和绿化植草时铺土。

沉降观测施工方案

好易通 沉 降 观 测 施 工 方 案 编制人: 审核人: 好易通齐全二○一一七年八月

目录 1.编制依据 0 2.工程概况 0 3.观测目的、原则及观测点布置 (2) 3.1.观测目的 (2) 3.2.观测原则 (2) 3.3.观测点布置 (2) 4.观测方法 (2) 4.1.观测基准点设置 (2) 4.2.沉降观测点的布设和观测 (2) 5.观测周期 (3) 5.1.施工阶段 (3) 5.2.使用阶段 (3) 5.3.建筑物沉降稳定标准 (3) 6.观测仪器及人员组成 (3) 6.1.观测仪器 (3) 6.2.人员组成及职责 (3) 7.观测资料及整理 (3) 7.1.观测资料整理 (3) 7.2.观测成果 (3)

1.编制依据 2.工程概况 本工程为wwwww置业有限公司开发的住宅项目,位于00000,原机0000内。工程项目包 2

3.观测目的、原则及观测点布置 3.1.观测目的 工程建筑物从施工开始到竣工,以及建成运营后很长一段时间,沉降变形是不可避免的。如果变形在一定的限度之内属正常现象,但一旦超过某一限度,就会危及建筑物的安全。因此,在建筑物的施工和运营期间,都必须对建筑物进行安全监测,以便及时掌握变形情况,发现问题,采取措施,保证建筑物从施工开始到运营期间均安全有效。 3.2.观测原则 1.参照设计图纸; 2.建筑物的四角极大转角处; 3.高低层建筑物、纵横墙的交接处两侧; 4.建筑物沉降缝两侧、基础埋深相差悬殊处。 3.3.观测点布置 根据“3.2.”观测原则要求,共布置178个沉降观测点(其中1#房1区6个、2区16个,2#房14个,3#房、4#房、5#房、8#房各12个,6#房、7#房各16个,9#房、12#房各13个,10#房、11#房各6个,13#房9个,14#房7个,具体点位见个号房沉降观测点平面布置图(附图)。 4.观测方法 4.1.观测基准点设置 基准点是沉降观测的基本控制,拟在场地外适当位置设置3个水准基准点,并准确测定其高程。工作基点用作直接测定观测点的起始点或终点,选择适当位置布置工作基点,与基准点一起布设成水准环线,按要求进行联测。 4.2.沉降观测点的布设和观测 沉降观测点在建筑物施工过程中由我方埋设好沉降观测标志点,标志的埋设位置应避开如雨水管、窗台线、暖气片、暖水管、电气开关等有碍设标与观测的障碍物,埋设于±0.500位置(观测点大样见附图,各栋号一层施工完成后,采用植筋方法布设)。本次共布设178 个沉降观测点(详见各栋号沉降观测点平面布置图)。 沉降观测点与工作基点、基准点构成沉降监测网,按二等水准测量的要求进行精确测量。 各次沉降观测是整个工作的主体,建筑物施工到各个时期的沉降变形量就在这一环节中反映出来,为保证测量的准确性,观测之前对所使用仪器按规范要求进行检验校正,观测按照采用相同的观测路线、使用同一仪器和水准尺、固定观测人员、在基本相同的环境和条件下工作的要求进行观测,精度严格遵行规范要求: 水准观测的技术要求

高填方路堤专项施工方案

路基高填方路堤专项施工方案 一、编制依据 1、《兴国至赣县高速公路北延新建工程土建主体(路基)工程施工招标文件》; 2、《兴国至赣县高速公路北延新建工程土建主体(路基)工程施工招标文件》补遗书; 3、《兴国至赣县高速公路北延新建工程土建主体(路基)工程A6合同段两阶段施工图设计文件》; 4、施工现场踏勘实际情况和调查资料,结合我公司的实际情况,根据所需机械设备、施工管理水平、技术装备及多年积累的类似公路工程施工经验; 5、江西省公路建设主管部门、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求; 6、交通部颁发的现行《公路设计规范》、《公路工程施工技术规范及规程》、《公路工程质量检验评定标准》等; 7、《兴国至赣县高速公路北延新建工程建设标准化管理手册》。 二、工程概况 1、工程简述 兴赣北延高速公路A6合同段,路线起于江西省赣州市兴国县良村镇杨家段西侧A5终点K29+600处,路线向西北展布,路线在小福善东侧设置了兴国北服务区,过南坑乡大福善北侧后设置南坑互通,经南坑乡南侧,在堆禾坑设置了堆禾坑分离立交桥,在陶沙设置了郑枫1号隧道,终点在大田坑西侧接至A7标段起点。终点桩号为K36+800。A6标段路线全长7.200公里,合同工期24月,合同造价4.301亿元 本合同段高填方路堤主要有21处,具体分布如下 高填方路堤处理措施一览表 序号里程桩号 最大 边坡 高度 (m) 处理措施 1 K29+600-K29+860 33.9 达到规范压实度后,采用单击能800KN的自落试夯锤补强,路床铺设2层钢丝格栅。 2 K32+020-K32+120 30 达到规范压实度后,采用单击能800KN的自落试夯锤补强,路床铺设2层钢丝格栅。

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