道路转弯半径[方案]

道路转弯半径[方案]

消防车的最小转弯半径

第一种说法:

普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16,20m。

所以，消防车道转弯半径,普通消防车的转弯半径9m,3m,6m

第二种说法:

最新的《建筑设计防火规范》(2006-12-01)P263中写的是“最大转弯直径24米;最小转弯直径10米”，那么消防车转弯半径就是5m,12米。

第三种说法:

消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米，为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场，回车场的面积不小于12米*12米，如果是环形车道，则应按道路设计转弯半径，转弯处的半径是12米，计算一下，如果道路宽度是4米，转弯处是直角，则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。

第四种说法:

一、关于消防车道

1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。

2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用(14m-道宽)的方法进行校核。

3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。

4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。

二、关于登高立面

1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。

2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。

3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。

三、关于登高车的操作场地

1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。

2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。登高场地面积不应小于15m×8m(长×宽)，其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。

3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%。

4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。

第五种说法:

3.1 消防车道

3.1.1 多层住宅的居住区、小区内宜设消防车道，车道宽度不应小于3.5m，转弯半径不应小于9m。

3.1.2 高层住宅的周围应设有环形消防车道，车道宽度不应小于

4.0m，转弯半径不应小于12m。当设环形车道确有困难时，高层商住楼、一类高层住宅应沿建筑的两个长边设置消防车道;二类高层住宅可沿建筑的一个长边布置消防车道。

3.1.3 消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽端式消防车道应设回车道或回车场地。

注:多层住宅回车场地不宜小于12m×12m;

二类高层住宅回车场地不宜小于15m×15m;

一类高层住宅及高层商住楼回车场地不宜小于18m×18m。

3.1.4 联体的住宅群，当一个方向沿街的长度超过150m或总长度超过220m 时，应设有连通街道和内院的人行通道，净宽不得小于1.2m(可利用楼梯间)，其间距不宜大于80m。

3.1.5 消防车道可结合绿化一并设计，但路基应能承受消防车的荷载，路面应确保消防车的通行。

3.2 高层住宅应设置消防登高面

3.2.1 高层塔式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的1/4周边长度。

3.2.2 高层单元式、通廊式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的一个长边长度。

3.2.3 消防登高面应靠近住宅的阳台、窗或公用楼梯;商住楼应在此范围内设有直通楼梯间的出口。

3.2.4 消防登高面一侧不应设置不可开启的窗栅，不宜设计大面积的玻璃幕墙。

3.2.5 消防登高面一侧不宜布置裙房，当布置裙房时，其进深不应大于4m，高度不应影响消防车的登高施救。

3.2.6 消防登高面一侧可利用消防车道作为消防登高场地，车道两侧应设置宽度不小于1 m与车道标高相同的夯实地面，车道内边距住宅外墙不宜小于5m，且不宜超过12m;当利用消防车道作为消防登高场地有困难时，消防登高面一侧也可

结合消防车道设置不少于一块的夯实地面作为消防登高场地，其面积不应小于

15m×8m。

3.2.7消防登高场地的纵向坡度应控制在8%以内。

3.2.8 利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电网架等设施不得影响消防车的停靠、操作。

延伸阅读

高层建筑一旦发生火灾，人员疏散困难，扑救难度大。高层建筑的灭火救援，除了建筑物必须具备较好的消防扑救面以外，还必须具备登高消防车进行操作的场地，确保消防队到达现场后能快速开展灭火救援工作。因此，应对高层建筑的消防扑救面和扑救场地的设置予以重视。

1 设置消防扑救场地的必要性

如果对高层建筑的消防扑救面和扑救场地考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，将给火灾扑救和抢救人员带来很大的难题。1984年1月4日，韩国釜山市一家旅馆发生火灾，由于大楼总平面布置不合理，周围都有裙房，街道又狭窄，交通拥挤，尽管消防队出动数十辆各种消防车，也无法靠近火场，只能进入狭窄的街道和旅馆大楼背面，进行人员抢救和灭火行动。云梯车虽说能伸至楼顶，但没有适当位置供它停靠，消防队员只得从楼顶放下救生绳和绳梯，让直升飞机发挥营救人员的作用。由此可见合理设置消防扑救面、消防扑救场地，对于火灾扑救具有重要作用。

2 扑救场地存在的问题

近年来，我国城市建设发展迅速，高层建筑大量涌现。为了有效地利用土地资源，或仅仅考虑建筑使用功能，一些高层建筑消防扑救面设置不合理，没有设置消防扑救场地，或者扑救场地管理不善，导致消防车到达火场后，无法有效展开灭火救援工作。主要表现在: