汽车空调压缩机详解
汽车空调压缩机知识
5.1 定/变排量压缩机性能对比
REFRIGERATING CAPACITY(KW)
CAPACITY
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
1000
2000
3000
COMPRESSOR SPEED(rpm)
SD7V16 SD7H15
5.2 定/变排量压缩机噪音水平对比
NOISE LEVEL
对环境变化反应快（热负荷和车速）；
6.1斜盘角度变动机构及原理
6.2 压缩机的控制原理
改变斜盘的角度时通过有高压侧到摇板箱，及由质量流量 补偿控制阀MFCV(Mass Flow Compensation Valve)调节摇 板箱流入吸气腔的气体来实现的。高气压通过一固定的节 流喷孔由排气腔流向摇板箱，以改善低排量时的作用效果，
Throughout A Year
120km/h 等速 Constant Speed 年功耗比较 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
固定排量 Fixed Displacement 变排量（内控） Inernal Control Variable Displacement 变排量（外控） External Control Variable Displacement
Throughout A Year
40km/h 等速 Constant Speed 年功耗比较 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
5.7 变排量压缩机所组成的系统的优 点（摇摆式）
调节方式；
节省能耗，节省燃油，保护了传动机构，延长了使用寿命；
送风温度波动小，有利于提高空调舒适性；
汽车空调压缩机工作原理
汽车空调压缩机工作原理汽车空调压缩机是汽车空调系统中的重要部件，它的工作原理对于空调系统的正常运行起着至关重要的作用。
下面我们就来详细了解一下汽车空调压缩机的工作原理。
汽车空调压缩机的工作原理主要是利用压缩机内部的活塞运动和工作物质的压缩来实现制冷循环。
在汽车空调系统中，压缩机通常采用往复式压缩机，其工作原理可以简单描述为，通过活塞的往复运动，将低压的、低温的蒸汽吸入压缩机内，然后通过压缩机的工作，将蒸汽压缩成高压、高温的气体，最终将其排出压缩机。
在汽车空调系统中，压缩机的工作原理是通过制冷剂的循环来实现空调制冷的过程。
制冷剂在汽车空调系统中起着传热介质的作用，它在压缩机内被压缩成高压气体，然后通过冷凝器散发热量，冷却成高压液体。
接着，高压液体通过节流阀降压，变成低压液体，然后进入蒸发器，在蒸发器中吸收热量，变成低压蒸汽，最终再次被压缩机吸入，循环往复。
汽车空调压缩机的工作原理可以通过以下几个方面来解释，首先，压缩机内的活塞往复运动，使得制冷剂不断地被吸入和压缩，形成高压气体；其次，高压气体通过冷凝器散发热量，冷却成高压液体；然后，高压液体通过节流阀降压，变成低压液体，进入蒸发器，在蒸发器中吸收热量，变成低压蒸汽；最后，低压蒸汽再次被压缩机吸入，循环往复，实现空调制冷循环。
总的来说，汽车空调压缩机的工作原理是通过不断地将制冷剂压缩成高压气体，然后通过冷凝、蒸发等过程，实现制冷循环，从而达到空调制冷的效果。
压缩机的工作原理对于空调系统的正常运行至关重要，只有充分理解和掌握压缩机的工作原理，才能更好地维护和保养汽车空调系统，确保其正常运行和使用寿命。
通过对汽车空调压缩机工作原理的详细了解，我们可以更好地理解汽车空调系统的运行原理，为日常维护和保养提供更加准确的参考，也能更好地应对可能出现的故障和问题。
希望本文对大家有所帮助，谢谢阅读！。
汽车空调汽车空调压缩机课件ppt
5. 压缩机的润滑措施
• 一般压缩机润滑有两种方式， • 一种是飞溅润滑，靠运动部件高速旋转时产生
的离心力将润滑油送往各运动部件； • 一种是利用压缩机后端的油泵，把油送往需要
润滑的地方。 • 压缩机的润滑油还有一个作用就是起密封作用。
6. 压缩机的轴密封机构
• 机体箱内充满低压制冷气体。因此，在主轴伸 出机体的部分要安装密封装置，以防止机体内 的制冷剂及润滑油向外泄漏。
涡旋式压缩机的工作原理
复习题
• 1.压缩机的作用？ • 2.常用压缩机的结构形式、工作过程
（原理）、润滑方式、密封机构？ 3. 变排量压缩机的基本原理、变排量方 法？ • 4.什么是液击？产生液击的原因？
2).斜板式压缩机
Reciprocating Piston 回旋式活
塞 RotaryVane 旋转的风向标
Scroll 卷状物 Axialpiston轴形
活塞 轿车及中、小型汽车空调压缩机以斜板式、旋转式为主要形式，旋转式中以刮片式居多。
摇板和传动板能与主轴倾斜成某一范围内的任意的角度，从而改变了压缩机排量。 吸气压力过高，排气压力过低 与传统的往复式压缩机相比，涡旋式压缩机的体积减小40％，重量减轻15％，效率提高10％，噪声降低5dB。 ④工作变化平稳，对发动机的工作影响小 常用压缩机的结构形式、工作过程（原理）、润滑方式、密封机构？
• V-5压缩机的结构如图所示。
V-5压缩机的结构图
V-5机的工作原理：
• 摇板和传动板能与主轴倾斜成某一范围 内的任意的角度，从而改变了压缩机排 量。
• 排量的改变是依靠摇板箱压力的改变来 实现的。
V-5机的工作原理：
• 制冷量不足时的变化过程如下： • 制冷剂蒸发过度（热负荷大） →吸
汽车空调压缩机分类
汽车空调压缩机分类汽车空调系统中，压缩机是非常重要的一个部件。
它的作用是将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，使其流向冷凝器进行制冷。
目前市面上的汽车空调压缩机种类繁多，按照结构和工作原理的不同分类，可以分为以下几类。
1. 微型压缩机微型压缩机是一种小型化、便携式的压缩机，在电动汽车和混合动力汽车的空调系统中广泛使用。
它具有体积小、重量轻、能耗低等优点，并且可以实现较高的制冷效率。
但由于其结构相对简单，只能承受较低的压力，因此只适用于小功率空调系统。
2. 旋转式压缩机旋转式压缩机是一种常用的压缩机类型之一，它采用离心式压缩气体的原理，利用高速旋转的转子来压缩制冷剂。
它具有结构简单、体积小、轻便可靠等优点，因此在家用和商用空调系统中广泛应用。
但是，其噪音较大，容易产生振动和失衡的问题，因此需要经常保养维护。
3. 涡旋式压缩机涡旋式压缩机是一种比旋转式压缩机更加高效、可靠的压缩机类型。
它采用螺旋线剖面的涡轮体与同步齿轮传动的驱动机构相结合的原理，能够更好地控制气体压缩和运动速度，使其具有高效率、低噪音、长寿命等优点。
这种压缩机被广泛运用于大型商用车和高档轿车的空调系统中。
4. 制冷压缩机制冷式压缩机是一种在汽车空调系统中使用的较为特殊的压缩机。
它和传统的压缩机不同的是，它不是将制冷剂压缩成高温高压气体，而是直接将制冷剂压缩成液体，避免了高温高压带来的安全隐患和能量损失。
它的优点是可以快速制冷并且效率高，但是对于制冷量有一定的限制。
总之，选择合适的汽车空调压缩机是确保空调系统正常运行和保证乘车舒适的关键。
消费者在选择时应综合考虑自己的实际需求、车型和预算等因素，并寻求专业人员的建议和指导。
汽车空调压缩机工作原理
汽车空调压缩机工作原理汽车空调压缩机是汽车空调系统中的核心部件，它的工作原理直接影响到空调系统的制冷效果和能耗。
了解汽车空调压缩机的工作原理，有助于我们更好地维护和保养汽车空调系统，延长其使用寿命。
汽车空调压缩机的工作原理可以简单概括为压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程。
首先，压缩机会吸入低压、低温的蒸汽制冷剂，然后通过压缩工作将其压缩成高压、高温的气体。
这一过程需要消耗汽车发动机输出的动力，因此压缩机是通过发动机的皮带驱动的。
接下来，高压、高温的制冷剂气体进入到冷凝器中，通过与外界空气的热交换，使其冷却并凝结成液体。
冷凝器通常位于汽车前部，利用车辆行驶时产生的风来进行散热，从而促使制冷剂气体的冷凝过程。
冷凝后的液态制冷剂通过膨胀阀进入到蒸发器中，此时液态制冷剂的压力急剧下降，从而使其温度大幅度降低。
在蒸发器中，制冷剂吸收车内空气的热量，使空气温度下降，从而达到制冷的效果。
同时，制冷剂也再次变成低压、低温的蒸汽状态。
最后，制冷剂蒸汽再次被吸入到压缩机中，完成一个完整的制冷循环。
在这个循环过程中，汽车空调压缩机不断地将制冷剂从低压状态压缩成高压状态，然后通过冷凝、膨胀和蒸发等过程，实现制冷效果。
需要注意的是，汽车空调压缩机的工作原理中，压缩和冷凝是需要消耗能量的过程，而膨胀和蒸发则是释放能量的过程。
因此，汽车空调系统的制冷效果和能耗与压缩机的工作效率密切相关。
一般来说，压缩机的工作效率越高，制冷效果越好，能耗也越低。
为了保证汽车空调压缩机的正常工作，我们需要定期检查和更换制冷剂，清洗和维护冷凝器和蒸发器，确保空调系统的密封性和散热性。
此外，也要注意避免在高温环境下长时间停车使用空调，以免对压缩机造成过大的负荷。
总的来说，汽车空调压缩机的工作原理是一个复杂而精密的制冷循环过程，它直接影响到汽车空调系统的制冷效果和能耗。
了解其工作原理有助于我们更好地维护和保养汽车空调系统，延长其使用寿命，同时也有助于我们更好地利用汽车空调，提高驾驶舒适度。
汽车空调压缩机的工作原理
汽车空调压缩机的工作原理汽车空调系统中的压缩机是一个重要的组成部分，它的作用是将低压制冷剂气体压缩成高压气体，使其温度升高，然后将其送入冷凝器中，通过散热的方式将热量释放出去，最终实现汽车空调系统的制冷效果。
本文将详细介绍汽车空调压缩机的工作原理及其构造。
一、压缩机的构造汽车空调压缩机通常由压缩机本体、离合器、电磁铁、离合器轴承、压缩机前后盖等部分组成。
其中，压缩机本体是压缩机的核心部件，由气缸、活塞、活塞环、气阀、曲轴等部分组成。
离合器则是压缩机的控制部分，通过电磁铁的控制，实现离合器的开合，从而控制压缩机的工作状态。
二、压缩机的工作原理汽车空调压缩机的工作原理可以分为吸气、压缩、放气和排气四个阶段。
1、吸气阶段压缩机的活塞向下运动，气缸内的压力降低，制冷剂低压蒸气通过吸气阀进入气缸，同时气阀关闭。
2、压缩阶段压缩机的活塞向上运动，气缸内的压力随之增加，制冷剂被压缩成高压气体，同时气阀关闭。
3、放气阶段压缩机的活塞向下运动，气缸内的压力降低，同时压缩机的离合器关闭，制冷剂高压气体通过放气阀进入冷凝器中，同时吸气阀关闭。
4、排气阶段压缩机的活塞向上运动，气缸内的压力随之增加，同时离合器打开，制冷剂高压气体进入冷凝器中，通过散热的方式将热量释放出去，最终制冷剂被冷凝成高压液体，同时放气阀关闭。
以上四个阶段是压缩机的一个完整工作循环，重复进行直到汽车空调系统需要停止制冷。
三、压缩机的维护保养为了确保汽车空调系统的正常运行，需要对压缩机进行定期的维护保养。
具体措施如下：1、定期更换压缩机油压缩机油是压缩机正常工作的重要保障，定期更换压缩机油可以有效地延长压缩机的使用寿命。
2、清洗压缩机压缩机的运行会产生一定的污垢，如果不及时清洗，会影响压缩机的正常工作，甚至导致损坏。
3、检查压缩机的工作状态定期检查压缩机的工作状态，如离合器的开合情况、气缸内的压力变化等，可以及时发现问题并进行处理。
4、注意保养压缩机周边的零部件压缩机周边的零部件如离合器、电磁铁、离合器轴承等也需要进行定期的检查和保养，以确保其正常工作。
汽车空调压缩机介绍ppt课件
• 此类压缩机优点是，制造技术成熟、结构简单，对零部件加工要求 相对较低，制造成本较低。
• 缺点是，因结构限制，零部件大而重，不宜做到轻量化，不能实现 高转速运转，因此，此压缩机只应用在客车领域。小排量压缩机已 不再采用该结构。
5
二、轴向活塞式压缩机 • 该结构压缩机为第二代空调压缩机。根据驱动结构的不同
• 双向斜板式压缩机更容易实现小型化、轻量化、高转速、高效率，因此更多的
应用在乘用车上。
7
• 三、旋叶式压缩机
• 该结构压缩机为第三代空调压缩机。根据气缸形状的不同分为圆形、 椭圆形。根据气缸（叶片）数量可分为2、4、5、6…。
该压缩机体积与重量均可以做到很小，便于在狭小的空间里布置以及高转、 高效、噪声低等优势。 此类压缩机对加工精度要求、制造成本较高。因结构及加工技术的限制，目 前该类压缩机无法做到大排量（最大做到150）。
21
空调系统设计建议
• 1、压缩机工作压力： • 低压：0.1-0.4Mpa ， • 高压：2.3Mpa以下。
• 2、系统回油率：
•
回油率达到4-5%（双向斜盘式压缩机）
• 3、冷凝器散热量：≧2*Q（制冷量）。 • 4、压缩机离合器吸合频率： 间隙时间不小于30秒/次。
• 5、吸、排气压板表面粗糙度： • 表面粗糙度： 3.2 以下。
11
压缩机结构
• 压缩机由机体部件与离合器部件组装而成
12
斜盘式压缩机结构
• 1、斜盘式压缩机机体部件由如下零部件组成：
1、毡圈，2、轴封挡圈，3、轴 封，4、前盖，5、前缸盖垫，6、 排气阀片，7、前阀板，8、吸气 阀片，9、气缸垫，10、前缸体， 11、后缸体，12、主轴斜板部件， 13、滑履，14、活塞，15、后盖， 16、后盖垫，17、排气阀片，18、 后阀板，19、吸气阀片，20、汽 缸垫，21、镶套，22、后推力片， 23、推力滚针轴承，24、前推力 片，25、圆柱销，26、滑动轴承， 27、垫圈，28、前盖螺钉
2019第3章汽车空调制冷系统构造压缩机ppt课件
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当后缸活塞向左移动时，开始压缩过程， 蒸汽不断压缩，压力和温度不断上升，当压 缩蒸汽的压力略大于排气腔压力时，排气阀 片打开，转到排气过程，一直到活塞移动到 左边为止。这样斜盘每转动一周，前后两个 活塞各自完成吸气、紧缩、排气、膨胀过程， 完成一个循环，相当于两个工作循环。
1—回转斜盘 2—活塞 3—楔形传动板 4—活塞 5—摆盘 图3-6 斜盘式与摆盘式压缩机原理和结构比较
15—底板 图3-2 日本丰田H型压缩机
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3、摆盘式压缩机 （1〕工作原理
压缩机工作时，主轴带动楔形传动板6一起 旋转。由于楔形传动板6的转动，迫使摆盘以 钢球3为中心，进行左右摇摆移动。摆盘和楔 形传动板6之问的摩擦力，使摆盘具有转动的 趋势，但是这种趋势被一对锥齿轮所限制，使 得摆盘只能左右移动，并带动活塞在气缸内作 往复运动。
该类压缩机与曲轴连杆式一样，均有吸气和 1—活排塞气2—阀压图片块3-4，3摆—盘工钢式球压作4缩—循机摇工板环作原5也—理主具轴有6—压楔形缩传、动板排气、膨胀、
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3〕变容量摆盘式压缩机 与普通摆盘式压缩机相比，变容量摆盘式压缩机最大
的改进是在后端盖上装了一个波纹管控制器和导向器。波 纹管放在吸气腔内，受蒸汽气压控制，通过波纹管的动作 来控制排气腔和摆盘室、吸气腔和摆盘室之间的阀门通道。 导向器根据摆盘室内压力的大小，自动调节摆盘倾斜角度 的大小。摆盘倾角越大，活塞行程越长，排出的气体亦越 多；反之，摆盘倾角越小，活塞行程越短，排气量亦越少。 角度小时制冷量少，耗能亦少。
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7、滚动活塞式压缩机 （1〕工作原理
滚动活塞式压缩机是一种新型的旋转式压缩机，有 单缸、双缸和变容量三种。该种压缩机由于体积小，工 作可靠，因此广泛应用于汽车空调及其他空调和冰箱上。
涡旋式汽车空调压缩机简介讲解
涡旋式汽车空调压缩机简介涡旋式压缩机是自上世纪八十年代发展起来的一种高效率、低噪音、高可靠性压缩机。
凭借着这些优点，涡旋式压缩机在制冷行业得到了迅猛的发展。
目前已经广泛的应用于家用空调，中央空调、汽车空调，空气压缩等各个领域。
在汽车空调领域中，涡旋式压缩机被称为第三代压缩机，正在以其独特的性能优势逐渐代替传统的斜盘式压缩机和旋转式压缩机。
涡旋式压缩机在制冷系统中的卓越性能表现，使得时隔20年的今天，它依然是专家学者研究的热点。
从家用空调认识涡旋式压缩机1、认识涡旋式压缩机国内大部分用户对涡旋式压缩机的认识，可能首先是从家用空调开始的。
家用空调压缩机经历了活塞式、旋转式、涡旋式等几个发展阶段。
活塞式、旋转式压缩机目前多用于窗机、分体机等匹数较低的机型。
而柜机由于其系数较高，活塞式、旋转式压缩机已不能充分满足其整机匹配的需要，只有采用涡旋式压缩机才能保持较高的热效率和能效比。
2、涡旋式压缩机的优点涡旋式压缩机的能效比高（高效率），意味着与其他压缩机相比，在提供相同制冷量的情况下，涡旋式压缩机耗功要小得多，也就是节能，对于家用空调而言就是省电。
涡旋式压缩机的另一个优点就是噪音低，一般比活塞式压缩机低3～5dB (A)，是家用静音空调的基础。
涡旋式压缩机的再一个优点就是可靠性高。
设计原理和较少的零部件为其高可靠性提供了充分的保证。
功耗、噪音、可靠性是用户对家用空调选择的重要依据。
由于涡旋式压缩机具有的高能效比、低噪音和高可靠性等诸多优点，涡旋式压缩机已经越来越多的被用于家用空调系统和中央空调系统。
在中、大型中央空调机组上，一个明显的趋势就是应用螺杆和涡旋技术。
活塞机在3年前还处于主导地位，现在的市场份额却急剧下降到10%左右。
世界上第一台涡旋式压缩机于1983年由日立发明制造，在世界上被公认为涡旋式压缩机的“鼻祖”。
其专利变频涡旋式压缩机及其一直领先的制造技术在日本被公认为该领域的标志。
家用空调的节能技术主要有变频系统和数码涡旋系统。
汽车空调压缩机构造与工作原理讲解(第一册)
汽车空调压缩机构造 与工作原理讲解
编制：余晓斌 日期：2013年10月 联系方式：yxbabcd@
汽车空调压缩机的功能与分类
一．功能 空调压缩机是空调制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环 流动，吸入来自蒸发器的低温低压气态制冷剂，压缩成高温高压状态并送往冷 凝器。 二．分类 （1）按运动形式的不同，空调压缩机可分为往复活塞式和旋转式两大类。 往复活塞式压缩机包括曲轴连杆式和轴向活塞式。轴向活塞式压缩机有摆盘式 和斜盘式两种。 旋转式压缩机可分为旋转叶片式（简称旋叶式）、转子式、螺杆式及涡旋式四 种。
旋转式
分类
旋转叶片式 涡旋式 转子式 曲柄连杆式 斜盘式
往复活塞式
汽车空调压缩机的功能与分类 （2）按压缩机工作时工作容量是否变化可分为定排量式和变排量式。 定排量空调压缩机的排气量随发动机转速的提高而提高，它不能根据制冷负荷的大小自动 改变排气量，对发动机的油耗影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出口的温度信号， 当温度达到设定值时，空调压缩机电磁离合器分离，压缩机停止工作；当温度升高后，电 磁离合器接合，压缩机再次工作。定排量空调压缩机也受空调制冷系统压力的控制，当管 路内压力过高或过低时，空调压缩机也将停止工作。 变排量空调压缩机可根据制冷负荷的大小自动改变输气量，使空调系统的运行更加经济。 1．曲轴连杆式空调压缩机 曲轴连杆式压缩机是第1代空调压缩机，目前大多应用在客车中大排量空调制冷系统中。 1)．结构原理 压缩机的结构与发动机相似，由曲轴、连杆驱动活塞往复运动，一般采用双缸结构。每缸 上方均装有进排气阀片. 2)．工作过程 曲轴连杆式压缩机一个工作循环由4个过程组成即压缩、排气、膨胀、进气。 压缩：制冷剂气体在气缸内从进气时的低压升高到排气时压力的过程。 排气：制冷剂气体从气缸向排气管输出的过程。 膨胀：活塞从上止点向下移动到进气阀打开位置的过程称为膨胀过程。由于压缩机结构及 工艺等原因，当活塞运行到上止点时，活塞顶部与气阀座之间存在一定的间隙，该间隙所 形成的容积称为余隙容积。排气行程结束时，由于该间隙中有一定量的高压气体，当活塞 再下行时，排气阀已关闭，可进气阀并不能马上打开，使进气管内的气体不能进入气缸。 当活塞下行至气缸内压力稍低于进气管道压力时，进气阀才能打开。 进气：进气阀打开，低压制冷剂气体不断由蒸发器经进气管和进气阀进入气缸，直到活塞 运动到下止点为止的过程Βιβλιοθήκη 汽车空调压缩机的功能与分类
汽车压缩机工作原理
汽车压缩机工作原理一、引言汽车压缩机是汽车空调系统的核心部件之一，它的工作原理直接影响着空调系统的制冷效果和能耗。
本文将全面、详细、完整地探讨汽车压缩机的工作原理。
二、汽车压缩机的分类根据压缩机的不同工作方式，可以将汽车压缩机分为以下几类：2.1 往复式压缩机往复式压缩机是一种常见的压缩机类型，它通过往复运动来压缩制冷剂。
往复式压缩机的工作原理可分为吸气、压缩、排气三个阶段。
2.2 旋转式压缩机旋转式压缩机是一种采用旋转机构来压缩制冷剂的压缩机。
它的工作原理是利用旋转运动将制冷剂压缩。
2.3 涡旋式压缩机涡旋式压缩机是一种利用涡旋流动来实现压缩的压缩机，它具有结构简单、体积小等优点。
三、往复式汽车压缩机的工作原理下面将详细介绍往复式汽车压缩机的工作原理：3.1 吸气阶段在吸气阶段，压缩机的活塞向下运动，磁力离合器传动曲轴带动活塞工作。
活塞的下行运动导致缸内的体积增大，产生负压吸气。
此时，进气阀打开，制冷剂从蒸发器中进入压缩机的缸体内。
3.2 压缩阶段在压缩阶段，活塞开始向上运动，缸内体积逐渐减小。
此时，进气阀关闭，压缩腔内的制冷剂被迫压缩，产生高温高压气体。
3.3 排气阶段在排气阶段，活塞再次向下运动，压缩腔内的制冷剂被推出。
此时，排气阀打开，高温高压气体排出压缩机，进入冷凝器。
四、旋转式汽车压缩机的工作原理下面将详细介绍旋转式汽车压缩机的工作原理：4.1 吸气阶段旋转式压缩机内部有一个旋转叶片和一个定子，当旋转叶片旋转时，制冷剂被吸入，并通过容积变化而被压缩。
4.2 压缩阶段在压缩阶段，制冷剂被旋转叶片和定子之间的密封空间所压缩。
由于旋转叶片的不断旋转，制冷剂被不断压缩。
4.3 排气阶段在排气阶段，旋转叶片将已压缩的制冷剂排出旋转式压缩机，并送至冷凝器以进行冷却。
五、总结汽车压缩机是汽车空调系统中不可或缺的部件，不同类型的压缩机有着不同的工作原理。
往复式压缩机通过往复运动，将制冷剂压缩；旋转式压缩机利用旋转运动实现制冷剂的压缩。
汽车空调压缩机的结构与工作原理
汽车空调压缩机的结构与工作原理
(1)空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。
(2)冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热
(3)蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。
蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。
(4)膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。
喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。
(5)储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。
其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。
(6)压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。
同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。
(7)冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。
冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。
汽车变频空调压缩机工作原理
汽车变频空调压缩机工作原理1. 引言说到汽车空调，大家心里一定都有一套自己的“空调哲学”。
特别是在夏天，车里就像蒸笼，出门一趟就像是去参加了一场“耐热大赛”。
这时候，变频空调压缩机就像是你的“隐形保镖”，为你抵挡酷暑，带来一丝清凉。
今天就来聊聊这位“空调英雄”的工作原理，简单易懂又不失幽默，保证让你听完后不再对压缩机感到陌生。
2. 变频空调压缩机的基本原理2.1 什么是变频空调？变频空调，顾名思义，就是空调的工作频率可以调节的那种。
就像你在听音乐时，偶尔把音量调大调小，变频空调可以根据车内的温度变化自动调节压缩机的转速。
这样一来，不但省电，还能让车里保持一个舒适的温度。
真是一举两得，简直是现代科技的小奇迹！2.2 压缩机的角色那么，压缩机在这个过程中到底起什么作用呢？想象一下，压缩机就像是个勤劳的小蜜蜂，负责把制冷剂吸入、压缩，再送到空调的冷凝器中。
它的工作就像是打气筒，先把气体“挤”得密密麻麻，然后送出去，产生冷气。
你知道吗？压缩机的“动作”其实就是在调节车内外温差，让你在车里坐得舒舒服服，不再像个被烤熟的栗子。
3. 变频压缩机的工作过程3.1 吸入与压缩首先，压缩机开始工作的时候，会通过吸入口把低压、低温的制冷剂吸入。
这就像你一口气吸进一大口空气，准备好“发力”！接下来，压缩机会把这些制冷剂压缩成高温高压的气体。
这个过程需要一些“火力全开”的动作，但别担心，压缩机有的是劲儿，轻轻松松就能搞定。
3.2 放出与冷却紧接着，高温高压的制冷剂被送入冷凝器。
在这里，它就像一个刚刚完成任务的英雄，放出热量，变成液态制冷剂，然后再被送回到压缩机。
这个循环过程就像是“冬去春来”，不断地进行，确保车里的空气时刻保持清新凉爽。
要是没有压缩机的辛勤工作，车内的温度就像开锅的水，根本没法待人久。
4. 变频压缩机的优势4.1 节能省电说到变频空调，大家最关心的当然是“省电”这件大事了。
变频压缩机通过智能控制，不会一直以高频率运转，而是根据需要调节转速。
汽车空调压缩机的工作原理
汽车空调压缩机的工作原理汽车空调系统是现代汽车中常见的装置之一，而汽车空调压缩机是这一系统中至关重要的组成部分。
本文将介绍汽车空调压缩机的工作原理及其作用。
一、压缩机的基本原理汽车空调压缩机的主要功能是将低压的、低温的制冷剂气体吸入，并通过压缩将其压缩成高压高温的气体。
这一过程是通过驱动装置产生的机械能转化为压缩机的动力，进而实现提高制冷剂温度和压力的目的。
二、循环制冷系统汽车空调系统通常采用循环制冷的工作原理。
在循环制冷系统中，制冷剂循环流动，并通过不同的状态变化实现吸收、传热和放热等过程。
汽车空调压缩机在此循环中起到关键作用。
三、空调压缩机的工作过程1. 吸气过程：当压缩机的活塞向下运动时，活塞内腔压力降低，此时制冷剂将被吸入压缩机。
2. 压缩过程：当活塞向上运动时，活塞内腔压力升高，制冷剂气体因此而被压缩。
在此过程中，制冷剂的温度和压力均随之增加。
3. 排气过程：当压缩机活塞到达上止点时，压缩机内部压力达到最高点。
此时，压缩机活塞会向下运动，将被压缩的高温高压制冷剂气体排出压缩机。
4. 冷却过程：高温高压的制冷剂气体流经冷凝器，在与周围空气的接触中，通过传热过程将余热散发出去，并逐渐降温。
5. 膨胀过程：经过冷却的制冷剂进入膨胀阀，由于阀门的限制，制冷剂压力降低，使得制冷剂迅速膨胀。
在此过程中，制冷剂的温度降低。
6. 蒸发过程：制冷剂通过蒸发器，在与外部环境的热交换中吸收热量，从而将外部热量带走。
同时，制冷剂的温度又会升高，循环开始。
四、空调压缩机的作用汽车空调压缩机的主要作用是将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，以提供源源不断的高温高压制冷剂气体供给整个空调系统。
这样，制冷剂能够在循环制冷系统中循环流动，吸收和释放热量，从而实现车内空调降温的效果。
总结：汽车空调压缩机在汽车空调系统中发挥着关键的作用。
通过将低温低压的制冷剂气体进行压缩，汽车空调压缩机达到提高制冷剂温度和压力的目的。
汽车空调压缩机工作原理
汽车空调压缩机工作原理汽车空调系统中的压缩机是整个系统的核心部件，它的工作原理直接影响着空调系统的制冷效果。
压缩机通过压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程，将制冷剂循环流动，从而实现空调制冷的功能。
接下来，我们将详细介绍汽车空调压缩机的工作原理。
首先，汽车空调压缩机的工作原理基于压缩和膨胀的热力学原理。
当制冷剂进入压缩机内部时，压缩机会通过活塞运动将制冷剂压缩成高压气体。
这时，制冷剂的温度和压力都会随之上升，形成高温高压气体。
接着，高温高压气体会进入到汽车空调系统的冷凝器中，通过冷凝器的散热作用，高温高压气体会被冷却成高压液体。
在这个过程中，制冷剂释放出大量的热量，从而降低了温度和压力。
随后，高压液体制冷剂会通过膨胀阀进入到蒸发器中，蒸发器内的高压液体制冷剂在低压下迅速蒸发成低温低压的蒸汽。
在这个过程中，制冷剂吸收了周围的热量，使得蒸发器内的空气温度下降。
最后，经过蒸发器蒸发后的低温低压蒸汽会被压缩机重新吸入，整个循环再次开始。
通过这样的循环过程，汽车空调系统可以不断地将车内的热空气吸入，经过制冷剂的循环流动后，将冷空气排出，从而实现空调制冷的功能。
总的来说，汽车空调压缩机的工作原理是通过制冷剂的压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程，不断循环流动，从而实现车内空气的制冷效果。
压缩机在整个空调系统中起着至关重要的作用，它的工作原理直接影响着空调系统的制冷效果和能耗情况。
因此，在汽车维修保养过程中，对于空调压缩机的检查和维护显得尤为重要，只有保证压缩机的正常工作，才能保证整个空调系统的正常运行和制冷效果。
汽车空调斜盘式压缩机结构与工作原理
汽车空调斜盘式压缩机结构与工作原理一、汽车空调斜盘式压缩机的结构1.斜盘组件：斜盘组件由驱动轴、斜盘、刷片和压缩室壁等部分组成。
驱动轴通过驱动装置带动斜盘旋转。
斜盘上安装有刷片，在旋转过程中与压缩室壁之间形成密封空间，用于压缩工质。
2.离心离合器：离心离合器用于控制压缩机的启停。
它将传动力矩从发动机传递给驱动轴，使驱动轴旋转。
当空调系统不需要工作时，离心离合器可以将驱动轴与发动机分离，停止压缩机的工作。
3.电磁离合器：电磁离合器用于电控启停压缩机。
当空调系统需要工作时，电磁离合器通电，吸合制动盘和制动线圈之间的磁力使离心离合器进一步连接到发动机，使压缩机开始工作。
二、汽车空调斜盘式压缩机的工作原理1.吸气阶段：当压缩机启动时，驱动轴通过离合器的连接开始旋转，驱动斜盘与刷片组件一起旋转。
此时，压缩室的容积扩大，气体通过进气口进入压缩室，形成吸气过程。
2.压缩阶段：随着斜盘的旋转，刷片随之向压缩室壁靠拢，使压缩室容积逐渐减小。
这时，气体被压缩，压力和温度都会升高。
压缩室的出口位于斜盘的刷片与壁之间的间隙，气体经过该间隙进入冷却器。
3.冷却阶段：压缩机将高压、高温的工质输送到冷却器中，通过冷凝和散热的方式使工质降温。
此时，气体转变为液体。
4.排气阶段：冷却后的工质再次进入压缩机，此时驱动轴继续旋转使刷片贴紧压缩室壁，使工质被进一步压缩。
最后，压缩室的出口打开，压缩机排出高压、高温的工质，完成一个工作循环。
通过不断重复以上四个阶段，汽车空调斜盘式压缩机可以持续地将工质压缩、冷却和排出，从而提供冷气给汽车车内。
同时，由于斜盘式压缩机的结构紧凑，故而占用空间少，工作效率高且噪音低，广泛应用于汽车空调系统中。
总的来说，汽车空调斜盘式压缩机是一种功能强大且高效的压缩机，它通过斜盘组件的旋转，实现对工质的压缩、冷却和排放，从而实现汽车空调系统的运行。
汽车空调压缩机的作用原理
汽车空调压缩机的作用原理
汽车空调压缩机的作用原理是通过压缩和循环制冷剂来实现空调效果。
具体原理如下：
1. 压缩：汽车空调压缩机利用驱动装置（通常为发动机）提供的动力，通过柱塞或螺旋杆等压缩机构，将低压气体的制冷剂压缩成高压气体。
2. 循环：经过压缩的高压气体制冷剂通过排气阀门进入冷凝器，此时压缩机将提供足够的热能，使制冷剂变成高温高压气体。
3. 冷凝：冷凝器让高温高压气体的制冷剂在外部空气的散热作用下降温，从而使制冷剂变成高温高压液体。
4. 膨胀：高温高压液体通过膨胀阀门进入蒸发器，在膨胀的过程中，制冷剂从高压变成低压，从而降低了温度。
5. 蒸发：蒸发器中的低压液体制冷剂吸收外部空气的热量，从而使其蒸发为低温低压气体。
6. 闭环循环：低温低压气体再次进入压缩机，经过压缩循环再次进行制冷循环。
通过不断的循环，汽车空调压缩机能够保持车内温度的稳定，提供舒适的驾驶环
境。
汽车空调压缩机工作原理
汽车空调压缩机工作原理。
汽车空调压缩机是汽车空调的核心部件，它的作用是将空气中的热量转化为冷量，使车厢内的温度降低，以满足人们对舒适度的要求。
汽车空调压缩机的工作原理可分为三个主要部分：抽吸、压缩和冷却。
1. 抽吸：汽车空调压缩机会从车辆室内吸入温度较高的空气，通过抽吸器把空气压缩到压缩机内部，进而把空气中的热量转化为冷量。
2. 压缩：当空气压缩到一定压力时，压缩机就开始工作了。
压缩机内部有内外两个转子，在转动过程中，空气会受到不断的压缩，此时空气中的热量也会不断增加，随后空气会被送入冷凝器，以便将热量转化为冷量。
3. 冷却：空气经过冷凝器后，空气中的热量会被转化为液态冷凝液，这时候，空气的温度也会降低，冷凝液会流入收集器，然后进入膨胀阀，这样空气就可以回到车辆室内，从而实现汽车空调的散热功能，以及提供舒适的室内环境。
汽车空调压缩机的工作原理是通过抽吸、压缩和冷却来实现的，它能够将空气中的热量转化为冷量，以满足人们对舒适度的要求，是汽车空调系统中不可或缺的一部分。
汽车空调压缩机的工作原理
汽车空调压缩机的工作原理汽车空调压缩机的工作原理汽车空调压缩机是汽车空调系统中的核心组件，它通过压缩制冷剂来将车内的热空气转化为凉爽的环境。
那么汽车空调压缩机是如何工作的呢？下面就按照作用原理、结构组成、工作流程三个方面来详细介绍。
一、作用原理汽车空调压缩机的作用原理类似于水泵，它通过转动一个叶轮来将制冷剂压缩成高压气体。
当制冷剂被压缩成高压气体后，它会通过冷凝器进行冷却，变成高压冷凝液。
接着高压冷凝液通过膨胀阀降压，变成低温低压的汽化气体，流入汽车内部的蒸发器中。
汽化气体在蒸发器中进行蒸发，吸收车内热空气的热量，最终形成凉爽的空气。
二、结构组成汽车空调压缩机由电磁离合器、往复式压缩机、磁力离合器和吸气口等组成。
其中电磁离合器的作用是在车内温度达到设定值后，通过电信号控制离合器的开关来控制压缩机的启动和停止。
往复式压缩机是压缩制冷剂的核心部件。
它由汽缸体、转子、曲轴连杆组成，通过往复运动来完成向制冷系统提供高压气体的工作。
磁力离合器则是将压缩机和发动机隔离开的组件，当压缩机不需要工作时，通过关闭磁力离合器，隔绝压缩机与发动机的动力传输。
吸气口则是制冷剂通过压缩机吸入的管道口。
三、工作流程汽车空调压缩机的工作流程可以分为四个阶段：吸气阶段、压缩阶段、排气阶段和回油阶段。
在吸气阶段，压缩机通过吸气口将制冷剂吸入汽缸体中，在汽缸内形成气体膨胀过程。
接着，在压缩阶段中，压缩机通过曲轴的往复运动，将气体压缩成高压气体，并推送到出气口。
然后，在排气阶段中，高压气体通过出气口排出，并通过管道进入汽车空调系统的冷凝器中进行冷却，并变成高压冷凝液。
最后，在回油阶段中，高压冷凝液经过膨胀阀降压，变成低温低压的汽化气体，流入汽车内部蒸发器进行蒸发，并吸收车内热空气的热量，最终形成凉爽的空气。
总而言之，汽车空调压缩机是汽车空调系统中的核心组件，它通过压缩制冷剂来将车内热空气转化为凉爽的环境。
汽车空调压缩机的结构复杂、工作流程复杂，但了解其工作原理，可以更好地维护和保养汽车空调系统，延长汽车的使用寿命。
汽车空调压缩机的结构及工作原理
汽车空调压缩机的结构及工作原理汽车空调压缩机，嘿，听起来是不是挺高大上的？其实它就是车里那小小的英雄，负责把空气变得凉爽的“魔法师”。
你想象一下，炎炎夏日，车子里像蒸锅一样，空气都热得快要冒烟了。
这时，压缩机就像你的好朋友，帮你驱散那股热浪。
它的结构其实并不复杂，主要就是压缩机本体、油泵和一些管道。
简单说，就是个圆筒，里面有个转动的东西，叫做活塞。
这个活塞就像个拼命三郎，不停地在里面忙碌，把气体压缩。
想知道它是怎么工作的？来，咱们一起“刨根问底”。
压缩机接收到来自蒸发器的低压气体，瞬间开始工作。
就像是你家里那个超级爱喝水的朋友，看到水就马上扑上去。
它把这些气体压缩，压力一上升，温度也跟着飙升，之后把热气送到冷凝器。
冷凝器就像个冷静的智者，把热气冷却下来，变成液体，哇，太神奇了！这些液体又流回到蒸发器，释放出冷气，让车里瞬间变得凉快。
就这样，一个循环，一个轮回，循环往复，车里的凉爽空气源源不断地送出。
说到压缩机，大家可能都知道它的作用，但却不一定了解它的重要性。
没有它，车里的空调就像没了灵魂，开再高级的车也没用，根本没有享受的感觉。
尤其是夏天，开着空调，车窗摇下去，呼吸到的都是凉爽的风，简直是享受人生。
有时候想想，如果没有压缩机，这个夏天我可能要被热死在车里。
想想都怕，哈哈。
有趣的是，压缩机的工作原理跟咱们喝饮料也有点像。
你想啊，喝汽水的时候，气体被压缩在瓶子里，一打开，气泡蹭蹭蹭地冒出来，瞬间就能喝到冰凉的饮品。
压缩机也正是利用这种原理，把低压气体压缩成高压气体，再进行一系列的转换，最后给我们送来清凉。
是不是感觉很熟悉？生活中的小细节，原来无处不在。
压缩机也不是永远不坏的。
它跟人一样，年纪大了也得休息。
比如说，出现漏油、噪音大、制冷效果差，这些都是它在发出求救信号。
要是你发现它有这些情况，那可得赶紧去检查一下，别等它“罢工”了再后悔。
就像你不想让你的好朋友饿肚子一样，汽车空调也是需要呵护的。
汽车空调压缩机就像车子里的小卫士，默默为我们提供舒适的驾驶体验。
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汽车空调压缩机分类与构造空调压缩机是空调系统的核心部件。
随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，各种新式空调系统不断出现，这也推动了空调压缩机制造技术的不断进步。
从目前空调压缩机的发展趋势来看，结构紧凑、高效节能以及微振低噪等特点是空调压缩机制造技术不断追求的目标。
功能空调压缩机的功能是借助外力（例如发动机动力）维持制冷剂在制冷系统内的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压的制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其温度和压力升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器，在热量吸收和释放的过程中，就实现了热交换。
分类和特点根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
（１）定排量压缩机定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。
它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。
当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。
定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
（２）变排量空调压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。
空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。
在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。
当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。
当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。
图1 曲轴连杆式压缩机１）曲轴连杆式压缩机（图１）这种压缩机的工作过程可以分为４个，即压缩、排气、膨胀、吸气。
曲轴旋转时，通过连杆带动活塞往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面构成的工作容积便会发生周期性变化，从而在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作用。
曲轴连杆式压缩机是第１代压缩机，它应用比较广泛，制造技术成熟，结构简单，而且对加工材料和加工工艺要求较低，造价比较低。
适应性强，能适应广阔的压力范围和制冷量要求，可维修性强。
但是曲轴连杆式压缩机也有一些明显的缺点，例如无法实现较高转速，机器大而重，不容易实现轻量化。
排气不连续，气流容易出现波动，而且工作时有较大的振动。
由于曲轴连杆式压缩机的上述特点，已经很少有小排量压缩机采用这种结构形式，曲轴连杆式压缩机目前大多应用在客车和卡车的大排量空调系统中。
（２）轴向活塞压缩机轴向活塞式压缩机可以称为第２代压缩机，常见的有摇板式或斜板式压缩机（图２），这是汽车空调压缩机中的主流产品。
图2 斜板式压缩机斜板式压缩机的主要部件是主轴和斜板。
各气缸以压缩机主轴为中心圆周布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行。
大多数斜板式压缩机的活塞被制成双头活塞，例如轴向６缸压缩机，则３缸在压缩机前部，另外３缸在压缩机后部。
双头活塞在相对的气缸中一前一后的滑动，一端活塞在前缸中压缩制冷剂蒸气时，另一端活塞就在后缸中吸入制冷剂蒸气。
各缸均配有高低压气阀，另有一根高压管，用于连接前后高压腔。
斜板与压缩机主轴固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承。
当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。
如果斜板转动一周，前后２个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于２个气缸工作。
如果是轴向６缸压缩机，缸体截面上均匀分布３个气缸和３个双头活塞，当主轴旋转一周，相当于６个气缸的作用。
斜板式压缩机比较容易实现小型化和轻量化，而且可以实现高转速工作。
它的结构紧凑，效率高，性能可靠，在实现了可变排量控制之后，目前广泛应用于汽车空调。
（３）旋转叶片式压缩机（图３）旋转叶片式压缩机的气缸形状有圆形和椭圆形２种。
在圆形气缸中，转子的主轴与气缸的圆心有一个偏心距，使转子紧贴在气缸内表面的吸、排气孔之间。
在椭圆形气缸中，转子的主轴和椭圆中心重合。
斜板式压缩机的主要部件是主轴和斜板。
各气缸以压缩机主轴为中心圆周布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行。
大多数斜板式压缩机的活塞被制成双头活塞，例如轴向６缸压缩机，则３缸在压缩机前部，另外３缸在压缩机后部。
双头活塞在相对的气缸中一前一后的滑动，一端活塞在前缸中压缩制冷剂蒸气时，另一端活塞就在后缸中吸入制冷剂蒸气。
各缸均配有高低压气阀，另有一根高压管，用于连接前后高压腔。
斜板与压缩机主轴固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承。
当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。
如果斜板转动一周，前后２个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于２个气缸工作。
如果是轴向６缸压缩机，缸体截面上均匀分布３个气缸和３个双头活塞，当主轴旋转一周，相当于６个气缸的作用。
斜板式压缩机比较容易实现小型化和轻量化，而且可以实现高转速工作。
它的结构紧凑，效率高，性能可靠，在实现了可变排量控制之后，目前广泛应用于汽车空调。
（３）旋转叶片式压缩机（图３）旋转叶片式压缩机的气缸形状有圆形和椭圆形２种。
在圆形气缸中，转子的主轴与气缸的圆心有一个偏心距，使转子紧贴在气缸内表面的吸、排气孔之间。
在椭圆形气缸中，转子的主轴和椭圆中心重合。
图3 旋转叶片式压缩机转子上的叶片将气缸分成几个空间，当主轴带动转子旋转一周时，这些空间的容积不断发生变化，制冷剂蒸气在这些空间内也发生体积和温度上的变化。
旋转叶式压缩机没有吸气阀，因为叶片能完成吸入和压缩制冷剂的任务。
如果有２个叶片，则主轴旋转一周有２次排气过程。
叶片越多，压缩机的排气波动就越小。
作为第３代压缩机，由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点，在汽车空调系统中也得到了一定的应用。
但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高，制造成本较高。
（４）涡旋式压缩机（图４）这种压缩机可以称为第４代压缩机。
涡旋压缩机结构主要分为动静式和双公转式２种。
目前动静式应用最为普遍，它的工作部件主要由动涡轮与静涡轮组成，动、静涡轮的结构十分相似，都是由端板和由端板上伸出的渐开线型涡旋齿组成，两者偏心配置且相差１８０°，静涡轮静止不动，而动涡轮在专门的防转机构的约束下，由曲柄轴带动作偏心回转平动，即无自转，只有公转。
图4 涡旋式压缩机涡旋式压缩机具有很多优点。
例如压缩机体积小、重量轻，驱动动涡轮运动的偏心轴可以高速旋转。
因为没有了吸气阀和排气阀，涡旋压缩机运转可靠，而且容易实现变转速运动和变排量技术。
多个压缩腔同时工作，相邻压缩腔之间的气体压差小，气体泄漏量少，容积效率高。
涡旋式压缩机以其结构紧凑、高效节能、微振低噪以及工作可靠性等优点，在小型制冷领域获得越来越广的应用，也因此成为压缩机技术发展的主要方向之一。
常见故障空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。
常见的故障有异响、泄漏以及不工作等。
（１）异响引起压缩机异响的原因很多。
例如压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。
①压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。
压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。
②除了电磁离合器自身的问题，压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。
传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。
传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。
当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。
③电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。
例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。
④电磁离合器与压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。
⑤压缩机工作时需要可靠的润滑。
当压缩机缺少润滑油，或者润滑油使用不当时，压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。
（２）泄漏制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。
压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，检查起来比较麻烦。
空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。
空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，应该及时更换泄压保护阀。
（３）不工作空调压缩机不工作的原因有很多，通常是因为相关电路的问题。
可以通过给压缩机电磁离合器直接供电的方式初步检查压缩机是否损坏。