汽车空调介绍

制冷剂冷凝 散热 贮液器 冷凝风机
冷凝器芯体
管带式冷凝器
平行流冷凝器
冷凝风机
贮液器
汽车空调原理
汽车空调系统采用的是蒸气压缩式制冷循环。 压缩机由发动机驱动旋转。由压缩机排出的高温、高压制 冷剂蒸气，借助冷凝器使制冷剂蒸气的热量被车外空气带 走，使高温、高压的制冷剂蒸气冷凝成为较高温度的高压 液体。经干燥和过滤后，流过膨胀阀。在膨胀阀的节流作 用下，制冷剂变成低温、低压的液体而进入汽车空调的蒸 发器，在定压下汽化并吸收蒸发器管外空气中的热量，使 流经蒸发器的循环空气的温度降低成为冷气； 通过鼓风机送入车内，降低车内的空气温度。气化后的制 冷剂蒸气，由压缩机吸入进行压缩，又变成高温、高压的 制冷剂气体，通过高压软管压入汽车空调的冷凝器，完成 了汽车空调的一个制冷循环。此循环周而复始地进行，就 可以使车内的温度维持在舒适的状态。
汽车空调原理图解
蒸发器
膨胀阀
压缩机
冷凝器 储液罐
压缩机-冷凝器
高压气体管路
冷凝器-储液罐
储液罐-蒸发器 蒸发器-压缩机
高压液体管路
高压液体管路 低压气体管路
空调系统理论压力
利用歧管压力表检测系统应在下列特定条件下，读出压力表的压力值。 (a)空气入口处的温度为30~35摄氏度 (b)发动机转速为1500转/分 (c)风机速度至于高档 (d)温度控制置于最冷 (e)置于“重复循环”位置 (f)发动机预热后
暖风芯体
铜水箱
管片式水箱wenku.baidu.com
全铝钎焊水箱
区分各大总成—蒸发器总成
作用：为车内降温
制冷剂蒸发 吸热 热力膨胀阀 滴水管 温控器
热力膨胀阀
内平衡式F阀
外平衡式F阀
H型膨胀阀
蒸发器芯体
层叠式
管带式
区分各大总成—鼓风机总成
作用：提供风源
风机
风门调节机构
蒸发风机
常用于顶蒸
区分各大总成—冷凝器总成
作用：系统散热
正常状态下的制冷系统
压力表读数： 低压端0.15~0.25兆帕 高压端1.37~1.57兆帕
空调管路
压力开关
以下部分可选择
区分各大总成—压缩机总成
作用：为制冷剂循环提供动力
区分各大总成—操纵机构
作用：调节空调状态
旋钮式操纵机构
拨杆式操纵机构
区分各大总成—暖风机总成
风门操纵机构
暖风水箱
作用：为车内供暖风