城道路最大纵坡规定见表重庆交通职业学院
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备注：对于城市道路还应考虑到非机动车特别是自行车的 行驶要求。
2020/3/7
3% 、4%的最大纵坡适合于高速公路和一级 公路以较高行车速度行驶； 当高速公路受地形条件或其他特殊情况限制 时经技术经济论证最大纵坡可增加1% 。 8% 、9%的最大纵坡适合于设计速度为 30km/h 的三级公路以及设计速度为20km/h 的四级公路上低速行驶。 5%、6% 、7%的最大纵坡适合于80km/h 60km/h 40km/h 的设计速度。
7、在实地调查的基础上，充分考虑通道、农田水利等方 面的要求。
2020/3/7
最大纵坡：
1）概念： 最大纵坡是指在纵断面设计中，各级道路容许采用的
最大坡度值。它是路线设计中一项重要的控制指标。在地 形起伏较大的地区，它直接影响路线的长短、使用质量的 好坏、行车的安全、运输的成本和工程造价。 2）确定依据：
2020/3/7
各级公路最大纵坡
表 4-1
公路等级
高速公路
一
二
三
四
计算行车速度（km∕h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20
最大纵坡（%）
34 5 546576869
注：高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡可增加 1%
城市道路最大纵坡
H L
i—纵坡，沿前进方向，上坡为“＋”，下坡为“－”，%。
H1、H2—前进方向为序的坡线两端点的高程，m; L —坡线两端点的水平距离，简称坡长。
2020/3/7
基础知识
路基设计标高规定：
新建公路：
1）高速公路和一级公路采用中央分隔带外侧边缘标高； 2）二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高 和加宽路段则是指在设置超高加宽之前该处标高；
2020/3/7
பைடு நூலகம்
（1）直线（均匀坡度线） 直线有上坡和下坡之 分，是用坡度和水平长度表示。
（2）竖曲线 在直线的坡度转折处为平顺过渡要 设置竖曲线，按坡度转折形式不同，竖曲线有 凹有凸，其大小用曲线半径和水平长度表示。
2020/3/7
基础知识
路线纵坡度表达方式：
不用角度，而是用%表示。
i
H2 - H1 L
各级道路允许的最大纵坡是根据汽车的动力特性、道路 等级、设计速度、自然条件以及工程、运营、经济等因素， 通过综合分析，全面考虑，合理确定的。
2020/3/7
3）最大纵坡标准的制定（P85）： （1）汽车上坡行驶的爬坡能力。
（2）汽车下坡行驶的安全性。
（3）考虑畜力车及雨雪冰滑时汽车上下坡的行驶要求。
气候、排水等方面综合考虑，视具体情况妥善处理。
4、 纵坡设计应考虑填挖平衡，减少借方和废方，以
降低工程造价和节省用地。
2020/3/7
5、 平原微丘地区地下水埋藏较浅，池塘、湖泊分布较 广，纵坡除应满足最小坡度要求外，还应满足最小 填土高度的要求，以保证路基稳定。
6、 对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端引线等， 纵坡应小些，避免产生突变。路线交叉处前后的纵 坡也平缓一些。
4）最大纵坡标准： （1）各级公路最大纵坡规定见表4-1。 （2）城市道路最大纵坡规定见表4-2。 （3）桥上及桥头路线的最大坡度
① 小桥与涵洞处纵坡应按路线规定采用； ② 大、中桥上纵坡不宜大于4％； ③ 桥头引线的纵坡不宜大于5％，且紧接桥头不短于10m（山
岭、重丘区可减至5m）范围内的引道纵坡应与桥上纵坡相 同；位于市镇附近非汽车交通量大的路段，桥上及桥头引 道纵坡不应大于3%
道路勘测设计
第四章
冯晓新
重庆交通职业学院道桥系
第一节 概 述
路线纵断面：
沿着道路中线竖直剖开，然后在展开即为路线 纵断面。
路线纵断面图：
反映路线在纵断面上的形状、位置及尺寸的图 形。
2020/3/7
路线纵断面设计主要任务：
纵断面设计就是要根据汽车的动力特性、道 路等级和自然地形，研究道路起伏的坡度和 长度，以便达到安全迅速、经济合理以及舒 适的目的。
JD2 I-17°40′10.8″(Y) R-2500
地面线
3.581 190.0(540.0)
2020/3/7
1 地面线 它是根据中线上各桩点的高程而点 绘的一条不规则的折线，反映了地面的起伏与 变化情况。
2 设计线 它是综合考虑技术、经济和美学等 诸因素之后，人为定出的一条具有规则形状的 几何线，反映了道路的起伏变化情况。纵断面 设计线是由直线和竖曲线组成的。
① 隧道内纵坡不应大于3％，且不小于0.3％；但是短于100m的隧 道不受此限制。
表 4-2
计算行车速度（km∕h） 80
60
50
40
30
20
最大纵坡度推荐值（%） 4
5
5.5
6
7
8
最大纵坡度限制值（%） 6
7
8
9
注： ①海拔 3000～4000m 的高原城市道路的最大纵坡度推荐值按表列数值减小 1%。
②积雪寒冷地区最大纵坡度推荐值不得超过6%。
2020/3/7
4）最大纵坡标准： （4）隧道部分路线的纵坡：
改建公路：
一般按新建公路的规定办理，也可以采用中央分隔带 中线或行车道中线标高。 对城市道路而言，路基设计标高一般是指建成后的行 车道中线或是中央分隔带中线高程。
2020/3/7
基础知识
路线纵坡度i(%)：
一般认为道路上３％的纵坡对汽车行驶不造成困难，即 上坡时不必换档，下坡时不必刹车。
对于小于３％的纵坡，可以不作特殊考虑，只是为了排 水的需要（公路边沟的沟底纵坡与路线纵坡一般是相同 的），一般要有一个不小于最小纵坡的坡度。如果排水上 无困难，可以用平坡。
2020/3/7
设计线
30 28 26 24 22 20 18
坡度 16 14 12
坡度(%)
平曲线
R=2000 T=78.982 E=1.56 R=3000 T=100.163 E=1.672
+770 28.16
+010 20.73
坡长
4.802 270.0(370.0)
-3.096 240.000
但是采用了大于５％的纵坡时，必须慎重考虑，因为纵 坡太大，上坡时汽车的燃料消耗过大，而下坡时又必须用 刹车，重车或有拖挂车的车辆都易出事故，对运输经济与 安全极为不利。
2020/3/7
第二节 纵坡及坡长 纵坡设计的一般要求：
1、 纵坡设计必须满足《标准》的各项规定； 2、 应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。 3、 纵坡设计应对沿线的地形、地下管线、地质、水文、
2020/3/7
3% 、4%的最大纵坡适合于高速公路和一级 公路以较高行车速度行驶； 当高速公路受地形条件或其他特殊情况限制 时经技术经济论证最大纵坡可增加1% 。 8% 、9%的最大纵坡适合于设计速度为 30km/h 的三级公路以及设计速度为20km/h 的四级公路上低速行驶。 5%、6% 、7%的最大纵坡适合于80km/h 60km/h 40km/h 的设计速度。
7、在实地调查的基础上，充分考虑通道、农田水利等方 面的要求。
2020/3/7
最大纵坡：
1）概念： 最大纵坡是指在纵断面设计中，各级道路容许采用的
最大坡度值。它是路线设计中一项重要的控制指标。在地 形起伏较大的地区，它直接影响路线的长短、使用质量的 好坏、行车的安全、运输的成本和工程造价。 2）确定依据：
2020/3/7
各级公路最大纵坡
表 4-1
公路等级
高速公路
一
二
三
四
计算行车速度（km∕h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20
最大纵坡（%）
34 5 546576869
注：高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡可增加 1%
城市道路最大纵坡
H L
i—纵坡，沿前进方向，上坡为“＋”，下坡为“－”，%。
H1、H2—前进方向为序的坡线两端点的高程，m; L —坡线两端点的水平距离，简称坡长。
2020/3/7
基础知识
路基设计标高规定：
新建公路：
1）高速公路和一级公路采用中央分隔带外侧边缘标高； 2）二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高 和加宽路段则是指在设置超高加宽之前该处标高；
2020/3/7
பைடு நூலகம்
（1）直线（均匀坡度线） 直线有上坡和下坡之 分，是用坡度和水平长度表示。
（2）竖曲线 在直线的坡度转折处为平顺过渡要 设置竖曲线，按坡度转折形式不同，竖曲线有 凹有凸，其大小用曲线半径和水平长度表示。
2020/3/7
基础知识
路线纵坡度表达方式：
不用角度，而是用%表示。
i
H2 - H1 L
各级道路允许的最大纵坡是根据汽车的动力特性、道路 等级、设计速度、自然条件以及工程、运营、经济等因素， 通过综合分析，全面考虑，合理确定的。
2020/3/7
3）最大纵坡标准的制定（P85）： （1）汽车上坡行驶的爬坡能力。
（2）汽车下坡行驶的安全性。
（3）考虑畜力车及雨雪冰滑时汽车上下坡的行驶要求。
气候、排水等方面综合考虑，视具体情况妥善处理。
4、 纵坡设计应考虑填挖平衡，减少借方和废方，以
降低工程造价和节省用地。
2020/3/7
5、 平原微丘地区地下水埋藏较浅，池塘、湖泊分布较 广，纵坡除应满足最小坡度要求外，还应满足最小 填土高度的要求，以保证路基稳定。
6、 对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端引线等， 纵坡应小些，避免产生突变。路线交叉处前后的纵 坡也平缓一些。
4）最大纵坡标准： （1）各级公路最大纵坡规定见表4-1。 （2）城市道路最大纵坡规定见表4-2。 （3）桥上及桥头路线的最大坡度
① 小桥与涵洞处纵坡应按路线规定采用； ② 大、中桥上纵坡不宜大于4％； ③ 桥头引线的纵坡不宜大于5％，且紧接桥头不短于10m（山
岭、重丘区可减至5m）范围内的引道纵坡应与桥上纵坡相 同；位于市镇附近非汽车交通量大的路段，桥上及桥头引 道纵坡不应大于3%
道路勘测设计
第四章
冯晓新
重庆交通职业学院道桥系
第一节 概 述
路线纵断面：
沿着道路中线竖直剖开，然后在展开即为路线 纵断面。
路线纵断面图：
反映路线在纵断面上的形状、位置及尺寸的图 形。
2020/3/7
路线纵断面设计主要任务：
纵断面设计就是要根据汽车的动力特性、道 路等级和自然地形，研究道路起伏的坡度和 长度，以便达到安全迅速、经济合理以及舒 适的目的。
JD2 I-17°40′10.8″(Y) R-2500
地面线
3.581 190.0(540.0)
2020/3/7
1 地面线 它是根据中线上各桩点的高程而点 绘的一条不规则的折线，反映了地面的起伏与 变化情况。
2 设计线 它是综合考虑技术、经济和美学等 诸因素之后，人为定出的一条具有规则形状的 几何线，反映了道路的起伏变化情况。纵断面 设计线是由直线和竖曲线组成的。
① 隧道内纵坡不应大于3％，且不小于0.3％；但是短于100m的隧 道不受此限制。
表 4-2
计算行车速度（km∕h） 80
60
50
40
30
20
最大纵坡度推荐值（%） 4
5
5.5
6
7
8
最大纵坡度限制值（%） 6
7
8
9
注： ①海拔 3000～4000m 的高原城市道路的最大纵坡度推荐值按表列数值减小 1%。
②积雪寒冷地区最大纵坡度推荐值不得超过6%。
2020/3/7
4）最大纵坡标准： （4）隧道部分路线的纵坡：
改建公路：
一般按新建公路的规定办理，也可以采用中央分隔带 中线或行车道中线标高。 对城市道路而言，路基设计标高一般是指建成后的行 车道中线或是中央分隔带中线高程。
2020/3/7
基础知识
路线纵坡度i(%)：
一般认为道路上３％的纵坡对汽车行驶不造成困难，即 上坡时不必换档，下坡时不必刹车。
对于小于３％的纵坡，可以不作特殊考虑，只是为了排 水的需要（公路边沟的沟底纵坡与路线纵坡一般是相同 的），一般要有一个不小于最小纵坡的坡度。如果排水上 无困难，可以用平坡。
2020/3/7
设计线
30 28 26 24 22 20 18
坡度 16 14 12
坡度(%)
平曲线
R=2000 T=78.982 E=1.56 R=3000 T=100.163 E=1.672
+770 28.16
+010 20.73
坡长
4.802 270.0(370.0)
-3.096 240.000
但是采用了大于５％的纵坡时，必须慎重考虑，因为纵 坡太大，上坡时汽车的燃料消耗过大，而下坡时又必须用 刹车，重车或有拖挂车的车辆都易出事故，对运输经济与 安全极为不利。
2020/3/7
第二节 纵坡及坡长 纵坡设计的一般要求：
1、 纵坡设计必须满足《标准》的各项规定； 2、 应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。 3、 纵坡设计应对沿线的地形、地下管线、地质、水文、