钢吊箱围堰设计说明
钢吊箱围堰的设计与施工1
6．1 混凝土生产与运输 混凝土由岸上拌合站提供。拌合站由设在沙湾水道北岸的 2 台 JS750 型搅拌 机及 2 台砼输送泵组成，生产能力不小于 30m3/h。砼由输送泵直接泵入围堰内。 6．2 砼配合比 按 C20 配制水下砼，坍落度要求：初始≥22cm，入导管口≥20cm，缓凝时 间不小于 6 小时，砼要求和易性好，满足泵送和流动半径不小于 4.5m 的要求。 6．3 封底厚度 封底砼的主要作用是阻水，其厚度的计算，主要考虑两个因素，一是砼抗水 压强度；二是封底与围堰形成的一个浮体，其自重要大于浮力。砼强度计算主要 考虑两种情况，一是围堰内抽水后，封底砼底部承受的水压；二是承台砼灌注后 承受砼重量及底部水压。强度计算时，可将封底砼简化为简支梁或双向板计算， 简支梁梁高即封底厚度，梁跨按最大桩距或桩与围堰之间距离，计算出的混凝土 最大拉应力应小于容许拉应力值。按浮力计算时，可考虑一部分封底与桩护筒之
筑龙网
钢吊箱围堰的设计与施工
***大桥项目部
二 OO 三年十一月八日
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筑龙网
***大桥钢吊箱围堰的设计与施工
张复平 摘要：本文主要叙述了***大桥单壁钢吊箱围堰的设计与施工方法，包括吊 箱结构介绍、杆件设计方法、吊箱加工、吊装下沉、封底砼施工等。 关键词：钢吊箱 设计 施工 封底砼
按连续梁计算出跨中和端部处面板最大应力及角钢面最大应力。再按简支梁 计算出跨中截面应力，取二者较大值。
图 1 水平加劲肋计算截面（单位：mm） 2．3．3 水平及竖向肋骨中的应力
图 2 竖向加劲肋计算截面
各种肋骨计算时同样按简支和两端固结两种方法计算，取其较大值。
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水平肋骨支承在竖向肋骨上，竖向肋骨的水平间距即水平肋骨的跨度 l=2.24m。水平肋骨的竖向间距为 1.20m 与 1.60ห้องสมุดไป่ตู้。
钢吊箱围堰施工技术
钢吊箱围堰施工的技术与应用一，钢吊箱围堰技术1、结构设计钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干燥施工环境。
钢吊箱的结构构造由底板、侧板、内支撑、悬吊及定位系统组成。
底板是竖向主要受力构件。
钢吊箱底板的结构形式主要有型钢网格分配梁底板以及空间桁架式底板。
其中，型钢网格分配梁底板施工加工量小，底板安装快捷、方便、工期短，缺点是分配梁底板刚度较小，如设计不当容易导致底板变形较大，从而导致浇筑的封底混凝土受拉开裂，质量不易保证。
侧板是钢吊箱水平向承受静水压力、水流力和波浪力的受力构件。
侧板构造形式分为单壁围堰和双壁围堰。
单壁围堰的优点是只有一侧壁板，结构简单，加工方便；缺点是必须现场拼装，下沉较为困难，下沉中如发生问题较难控制。
双壁围堰的优点在于下沉过程中可以充分利用水的浮力，通过调节隔舱内的水来调节吊箱的位置，这就使得双壁围堰施工有明显的主动性；缺点是结构复杂，施工难度大。
内支撑由内团梁、水平撑杆及竖向支架三部分组成。
内团梁设在吊箱侧板的内侧，安装在侧板内壁牛腿上。
内团梁的作用主要是承受侧板传递的荷载，并将其传给水平撑杆。
水平撑杆的作用是通过对吊箱侧板的支撑减小侧板位移，竖向支架的作用主要是支撑水平撑杆，同时减小水平撑杆的自由长度。
竖向支架的底端焊接到底板上，上端与水平撑杆焊接。
悬吊系统以钻孔桩钢护筒为依托，由纵、横梁，吊杆及钢护筒组成。
横梁支点设置在护筒内侧牛腿上，横梁的作用是将悬吊荷载通过钢护筒传递给桩基。
纵梁的作用是支撑吊杆，并将吊杆传来的荷载传给横梁。
吊杆上端固定于支架的纵梁上，下端固定于底板的吊杆梁之上。
吊杆的作用是将吊箱自重以及封底板的重量传给纵梁。
由于钢吊箱下沉人水后受流水压力的作用，吊箱围堰会向下游漂移，为便于调整吊箱位置，确保顺利下沉需设置定位系统。
定位系统有多种方式，在水流较小的情况下，可以采用导链牵引、抽注水方式定位，在水流较急的情况下，也可以采用定位船克服水流力来纠偏。
钢板桩围堰设计说明
N2~N4围堰设计说明书（讨编稿）一、基本资料1、承台平面尺寸24.30×11.30，承台顶高程+10.5，承台厚5.0m，承台底高程+5.5m；2、围堰内净尺寸24.45×11.45m（考虑到位移变形影响，每侧增加75mm）；3、围堰顶面高程暂按+20.5 m；4、围堰底高程+4.0，围堰高度20.5-4.0＝16.50 m；5、河床底高程+8.85 m；6、分节制造：第一节（底节）高程从4.0~5.5，高1.5m（含起吊梁）；第二节（中节）高程从5.5到10.5m，高5.0m（到承台顶面，水平加劲桁架设在外侧）；第三节（上节）高程从10.5到20.5m高10.0m（水平加劲桁架高在内侧）；7、抽水高程暂按+19.5m时抽水（按10月份的平均水位）。
此时抽水头高差14m（水头差）；8、围堰底端入泥高度4.885m，利用吸泥机吸泥和自重下沉到+4.0。
二、吊箱围堰的结构设计1、设计特点：根据目前已完成桩基施工的前提，以及结合桥址处河床地形地质和水文条件，本次钢吊箱在施工下沉前为无底的钢吊箱，下沉到位后转化成有底的钢吊箱的总方案。
a、设计采用单壁式构造；b、根据钢吊箱工况需要中节用外侧桁架，上节用内支撑工字梁的全焊结构设计；c、拼弃传统的分块模式，本设计采用叠层式分块，以利于制造、起吊、拼装和拆除；d、采用特殊的止水带和节段间的联结；e、采用整体拆除钢吊箱的方案，采取特殊的工艺削减承台侧面和箱侧砼的粘结力，以利于整体提升拆除和重复使用；按照目前施工设备浮吊的起吊能力仅为150t，因此N2~N4钢吊箱设计分为底节、中节和上节组成共有三部分，结构尺寸和起吊重量如下表：2、第一节（底节）围堰是一个底部设有井格梁的无底吊箱结构，总高度1.95m。
箱体是由外侧加劲板和4条纵向起吊桁架和8条横向辅助桁架焊接成无底井格形全焊结构。
外侧板用δ＝6mm钢板和L75×50×6mm加劲角钢劲肋间距取350mm组成侧板。
单壁钢吊箱围堰设计
单壁钢吊箱围堰设计计算一、钢吊箱围堰设计概况1、围堰外轮廓尺寸：42.8m(长)×17.4m(宽)×8m(高)，围堰底高程-2.5m，围堰顶高程+5.5m，围堰去孔后底面积549.68m2。
2、封底混凝土厚2.0m，C25水下混凝土。
3、围堰自重：545t。
4、吊箱模板采用δ=6mm钢板，∠80×8mm为组合模板边框，内肋为[8，间距30cm。
5、侧板：采用2I16作为围箍，间距1m，围箍外设2I25竖向立柱。
6、底模及承重结构：底模铺设I25作为分配梁，间距为60cm；分配梁下设6道2I40作为主承重梁，每排桩基在护筒两侧各设一道。
7、吊挂系统：由于封底混凝土浇筑后要割除钢护筒，为保证底模及侧板正常工作，在护筒内预埋φ500mm钢管，作为体系的装换。
主承重上吊梁采用2I40，顺路线方向在护筒上安装，通过φ32精轧螺纹钢与底承重梁连接。
承台两侧分别设6根φ500钢管桩作为承吊点。
8、内支撑及封底分仓：内支撑设5道，在围堰顶+5.5m处；采用分块浇注封底混凝土，采用δ=10mm的钢板进行分仓，并通过内支撑进行固定。
9、设计的施工水位：吊箱下放、浇筑封底混凝土、浇筑承台第一层混凝土的最大水位为-2.6m；封底后抽水的最大水位为+4.9m。
二、检算参数1、钢材力学性能：允许抗拉、抗压和抗弯应力[σ]=170MPa。
2、混凝土力学性能：弯曲拉应力[σt]=0.7MPa，封底混凝土粘结力[τ]=12t/m2。
3、封底混凝土重量：2.3*549.68*2=2529t。
三、检算工况工况一：吊箱下放（水位-2.6m）吊箱围堰自重545t，全部由钢护筒吊挂系统承受。
工况二：浇筑封底混凝土（水位-2.6m）吊箱围堰自重545t+封底混凝土重量2529t全部由钢护筒吊挂系统承受；封底混凝土重量全部由底承重结构承受，均布荷载（2529+545）*10/549.68=56kN/m。
工况三：封底后抽水（水位+4.7m）封底抽水后内外水头差（5.2m）对侧板的压力检算；封底混凝土抗拉强度检算，计算水头差为7.2m；抗浮检算，计算水头差为7.2m。
钢吊箱围堰设计检算B(接水深14m设计)(黄织)
钢吊箱围堰设计检算一、底模设计重量计算施工常水位1139.66m，淤泥顶标高1120.9m，承台底标高为1124.63m，承台平面尺寸27.2×17m,高5m。
吊箱按枯水季度水位1136.63m设计，采用双壁钢围堰，围堰双壁之间间距按1m设计, 钢吊箱高14m，底模平面外轮廓尺寸29.3×19.1m。
假设封底砼厚2m，假设钢吊箱重350t（不含内支撑杆及吊挂系统）。
1、底模所受的浮力：P浮=29.3×19.1×9.8×14=76781KN2、封底砼重：P封砼=27.3×17.1×2×2.4=2240t3、在浇注注封底砼时，底模所受的力：P底1= P封砼+ P箱+12×27.3×17.1×0.98+14×(29.3×2+17.1×2)×0.98- P浮=2240+350+5490+1273-7678=1675t底模单位受力:1675/(29.3×19.1)=2.99t/m24、封底砼达到强度，抽干围堰内的水后，底模受力计算（1）底模浮力计算：P浮=29.3×19.1×9.8×14=76781KN（2）抗浮力计算P抗浮= P封砼+P箱+ P粘+ P壁+P杆=2240+350+3560+1273+1719=9147t＞P浮=7745t（可）①P封砼=2262KN②P箱=300t③封底砼与钢护筒之间的粘结力，粘结系数按经验值150KN/m2计，则：P粘=3.14×2.7×14×2×15=3560t④抗浮拉杆抗浮力抗浮拉杆采用1根I25工字钢，抗浮拉杆与钢护筒焊接点的间距为3m,每根抗浮力：P=Iπ2E/l2=280.4×104×3.142×2×105/30002=614362N=61t共设置28根抗浮拉杆,顶部焊接于钢护筒上，抗浮力总和：61×28=1719t⑤双壁钢围堰内水重：(27.3+19.1)×2×14×9.8=1273t二、底模检算底模设计以浇注水下砼时，底模受力（单位受力2.99t/m2）作为设计检算依据。
钢围堰设计说明
湖南东常高速公路第十七合同段大桥钢围堰工程施工图设计说明一、概述二连浩特至广州国家高速公路湖南省澧县(东岳庙)至常德公路第17合同段沅水特大桥主1#~主6#墩钢围堰作为承台施工的临时挡水结构以及承台混凝土浇筑时的侧模，下部采用双壁无底结构，上部采用可拆卸周转使用的单壁结构，墩身施工结束后可拆除上部单壁结构，壁体内设钢管支撑。
二、设计依据1、《设计委托书》2、《港口工程荷载规范》（JTJ 215－98）3、《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ 267－98）4、《港口工程钢结构设计规范》（JTJ 283－99）5、《水利水电工程钢闸门设计规范》（DL/T 5039—95）三、设计条件1、围堰顶标高+30.0m2、承台厚度 3.5m3、封底混凝土厚度 2.2m4、施工水位+29.0m5、封底混凝土握裹力120kN/m26、钢护筒直径 2.5m7、封底混凝土强度等级C25 三、钢围堰制作说明1、钢围堰制作材料均为Q235-B，其质量应符合《普通碳素结构钢》(GB 700-88)的规定。
钢材和焊接材料的品种规格、化学成分及力学性能必须符合设计和有关技术规范要求，具有完整的出厂质量合格证明。
2、钢围堰制作按《钢结构施工质量验收规范》(GB 50205-2001)中的有关规定执行。
3、钢围堰制作前，制作单位应按施工图设计的要求编制制作工艺，以确保钢围堰的制作质量。
4、钢围堰外型尺寸控制：钢围堰壁体外口尺寸：长边3033200±mm 短边2011200±mm钢围堰壁体内口尺寸：长边3031200±mm 短边209200±mm沿高度方向倾斜度：<1/10005、每节钢围堰制作拼装时可依据现场起重能力分块，不同节之间的划分线应错开至少200mm，同一环板划分线同壁板的划分线应错开至少100mm。
6、钢围堰每块或每节拼装时采用等强度焊接，所有拼接焊缝均应连续满焊，并达到《钢结构施工质量验收规范》(GB 50205-2001)中规定的二级焊缝标准。
单壁无底钢吊箱围堰设计
单壁无底钢吊箱围堰设计在钢吊箱围堰设计施工中，一般都是设计有底板，益阳市资江五桥深水承台施工中，根据现场地形条件，设计中没有设计底板，采用了无底钢吊箱围堰结构设计，实际施工中体现出了经济性与安全性特点，在施工中取得了很好的效果，该方案为目前深水承台施工提供了一种新的施工方案参考标签深水承台；单臂无底钢吊箱围堰；设计1、工程简介G319益阳南线高速公路为益阳绕城高速的一部分，其控制性工程为资江五桥，桥梁全长1088m，桥双副宽27.5m，主桥采用（30+35+56+4×90+56+35+30）m悬浇箱梁。
主桥下部基础为群桩基础，高桩承台。
主桥3#-7#五个主墩每个墩桩基为12根Φ1.8m钻孔灌注桩，横桥向2排，每排6根，承台顶面设计标高为27.50m，底面设计标高为24.50m，承台平面尺寸为29.80×7.80×3m。
主桥墩位于资江深水区，最深的主墩4、5号墩水深在10.0m至12.5m之间。
经综合分析比较，主桥墩4#、5#承台采用单壁无底钢吊箱围堰施工。
2、单壁无底钢吊箱的设计钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干处施工环境。
根据钢吊箱使用功能，将其分为底板、侧板、内支撑、吊挂系统四大部分。
其中，侧板、底板是钢吊箱围堰的主要阻水结构并兼作承台模板，封底混凝土作为承台施工的底模板，吊箱侧板作为承台施工的侧模板。
资江五桥结合现场实际情况，设计采用了单壁无底钢吊箱围堰，无底就是钢吊箱设计时没有设计底板，而是采用无底吊箱下沉后回填部分河卵石到吊箱底，再进行砼封底形成底模板的设计概念进行设计施工。
2.1 围堰结构设计的确定目前深水承台施工，多采用沉井、钢围堰或钢吊箱法。
由于沉井和钢围堰施工工序繁锁，工期长，材料用量大，而钢吊箱工艺操作简单，节约工期，材料用量合理并能回收再利用，技术上可行，所以我们确定采用钢吊箱施工方案。
钢吊箱围堰的结构设计与施工
钢吊箱围堰的结构设计与施工摘要本文介绍了钢吊箱围堰的设计条件，对底板、侧板、内支撑与支吊系统的设计方法进行了阐述，并对钢吊箱围堰的施工过程及质量控制要点进行了介绍。
关键词吊箱围堰；结构设计；施工钢围堰、钢吊箱围堰是深水构筑物基础施工的主要阻水方式。
为了给深水构筑物及承台施工提供无水的干燥施工环境，通常设计钢吊箱围堰作为临时阻水结构，吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土形成一个相对封闭的无水区域，方便施工。
钢吊箱围堰在大跨度、大深度的大型桥梁桥墩的施工中得到广泛应用。
1 钢吊箱围堰的结构设计1.1 设计依据根据我国相关政策法规和行业标准，钢吊箱围堰的结构设计一般要结合工程的基础施工设计图纸和《公路桥涵设计通用规范》、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》及《钢结构设计手册》进行设计。
1.2 设计条件1.2.1 水位钢吊箱围堰施工时的最低控制水位和最高控制水位，要根据拟建工程所处水域的常年水文变化曲线来确定。
1.2.2 围堰尺寸围堰的尺寸要结合拟建工程的基础承台尺寸以及围堰侧模和承台的制作安装空间，根据水文部门的监测数据推算出施工时的最高控制水位，这样就定出了围堰顶面的标高；经计算得出封底混凝土最小厚度后，再推算出围堰底板顶面的标高；同时初步拟定围堰内支撑的标高。
1.2.3 计算工况设计计算要结合围堰施工的几个阶段分为：围堰拼装下沉阶段、围堰内浇注封底混凝土阶段、围堰抽水及承台施工前准备阶段和承台施工阶段。
1.3 结构设计钢吊箱的结构构造由底板、侧板、内支撑、悬吊及定位系统组成。
下面笔者就分别对其进行阐述。
1）底板的结构形式通常情况下，底板由钢模板和型钢构成。
就其结构形式可分为型钢网格分配梁底板以及空间桁架式底板。
这两种结构形式各自具备优缺点，其中型钢网格分配梁底板的优点有：快捷方便、施工加工量小、底板安装工期短；其缺点是：分配梁底板刚度较小，当设计偏弱时，底板会产生较大的变形，从而导致浇注的封底混凝土受拉开裂，质量不易保证。
钢吊箱围堰设计说明
钢吊箱围堰设计说明一、设计依据1.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20042.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20003.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTG 025-864.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）5.《港口工程荷载规范》JTJ215-986.《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)二、设计条件围堰设计参数如下：1.围堰最高抽水水位： +30.000m2.承台最低施工水位： +27.000m3.Q235B容许应力： [σ]=170MPa, [τ]= 100MPa4.护筒直径：φ=2m三、围堰结构设计特点：吊箱围堰由内支撑及导梁结构、侧板结构、底板结构、吊挂系统及下放设施四个部分组成。
吊挂系统可作为封底砼施工时的支撑。
侧板分块制造，现场通过销轴与底板铰座相连，各侧板之间通过螺栓连接，侧板兼作承台施工模板，在承台倒角处，施工时另外设置模板。
底板分块制造，现场拼装，利用下放系统下放到位。
结构说明1.内支撑及导梁：导梁采用2HN500×200型钢，焊接在围堰内侧，内支撑采用HN500×200型钢，内支撑与导梁及内支撑之间均采用焊接方式连接。
2. 侧板：面板为6mmQ235B钢板，水平加劲肋为[8型钢，竖向间距在围堰封底范围内40cm，在封底顶部至内支撑位置35cm，内支撑以上40cm。
竖向大肋采用HN500×200型钢，型钢间距100cm，型钢底部开销孔，利用销轴与底板铰座连接。
竖肋外侧焊接[20b型钢，加强竖肋横向稳定性。
侧板分块制造，整个围堰分为3种类型，其中两种类型结构对称。
3.底板：底板面板为6mmQ235B钢板，小肋[8型钢，分块制造，共3种类型，其中两种类型结构对称。
底板龙骨小分配梁I28a型钢，大分配梁2[36b型钢，2[36b 上设置拉杆孔，用于围堰下放及浇筑封底砼的吊点。
4.铰座：侧板与底板之间通过铰座连接，铰座焊接在底板上，其位置与侧板竖肋相对应。
单壁钢吊箱围堰设计说明
单壁钢吊箱围堰设计说明一、设计依据1、申家滩大桥7~9号桥墩结构图；2、钢结构设计规范GB50017-2003；3、铁路桥涵设计和施工规范；4、施工水位：根据施工单位提供的水位为270.70m，不考虑洪水期施工，吊箱顶面标高为271.20m；5、封底混凝土厚度为1.0m，混凝土标号为C20，粘结力[c]=0.67MPa；6、钢吊箱钢材采用Q235,轴向容许应力[σ]=170MPa，弯曲容许应力[σω]=180MPa，容许剪应力[τ]=100MPa。
二、钢吊箱结构1、钢吊箱围堰的结构形式受多种因素的影响，平面形状的确定主要受水深、流速及平面尺寸的影响。
圆形围堰，由于在水压力作用下，只产生环向轴力，可不设内支撑。
因此，采用圆形围堰能提供足够的施工空间，加快施工进度。
但是与矩形围堰相比，可能要增加用钢量和封底混凝土的数量。
有关资料曾作过比较，当承台平面尺寸长宽比小于1.5时，采用圆形围堰更加合理。
故本桥钢吊箱围堰按单壁圆形设计；2、钢吊箱围堰外径为17m，高6m（由7#~9#承台底标高确定），上下可分为二节，也可不分节，平面分成16块，以便加工制作和拼装。
考虑密封和围堰整体性需要，节或块之间均采用焊接连接。
3、钢吊箱围堰主要由圆形壁板、圆形底板及提吊系统三个部分组成。
圆形壁板主要是挡水结构，面板采用δ=6mm的钢板。
面板内侧竖向加劲肋采用T型断面，用δ=12mm钢板焊接而成，高160mm，顶板宽100mm，长度根据围堰高度而定，水平间距为400mm。
面板内侧水平加劲肋采用角钢160×100×12mm，竖向间距为400mm和600mm两种。
竖向加劲肋中间不断开，水平加劲肋断开布置。
圆形底板主要为承重结构，面板采用δ=6mm的钢板。
面板上面设有T形和角钢加劲肋，规格同圆形壁板加劲肋，纵横向间距均为400mm。
面板下面设有承重梁6根，每根由2[30a 组成。
提吊系统由槽钢组成，也称抗拉（压）杆，下端焊接在承重梁上（此处底板面板应开洞），上部和下部分问别焊接在钢护筒上。
主墩钢吊箱围堰设计计算
L125×12 -18.2 2891 2.46 2236 91 0.61 0.737 -140 满足
隔舱板最大应力为 127MPa，隔舱板应力图如下
图 177 隔舱应力图 B、内壁 10.3m 水头，外壁 13m 水头 计算得到水平环最大应力(绝对值)如下表所示： 表 36 围堰水平环应力表
8×1000 段水平环 □260×14+□150×12 最大组合应力（MPa） 29
A、1000 段加劲肋允许最大水头:
由
M 0.350 h 1.02 107 170 MPa W 10 51.9 103 (加劲肋按 Mmax=1/10qL2 计算)
则壁板加劲肋允许最大水头为:
h
10 170 51.9 103 25.2m 0.350 1.02 107 M h 1.0 0.3502 6 107 170 MPa W 16 82 1000 得
图 178 1/2 龙骨应力图
图 179 1/2 结构吊点轴力图 3)内支架 内支架上下弦杆采用 HM588×300 型钢，斜杆采用 2[28b 截面，竖杆采用 2[25b 截面，平联采用 2L125×12 截面。内支架高 3.2m。 ①围堰挂桩工况 布置 6 台钻机， 每台钻机及其钻具按 150t 计。 侧板及底隔舱共重 2118.4t， 其自重主要由浮力平衡（侧板内外壁间的面积为 338m2，则需控制侧板壁板内水 头比壁板外水头低 6.5m 以上） ； 底板、 底龙骨重量为 571t， 该重量由吊杆承担， 加上吊杆自身重量，吊杆总数为 136 根，则每个吊杆力为 12t。考虑水头变化影 响，侧板按照 30%压重作用在内支架上，水流流速按照 4m/s 计算得到每个定位 桩处水平力 61t。 计算模型如下图所示：
单壁钢吊箱围堰设计与施工
北汊桥主桥墩基础承台单壁钢吊箱围堰设计与施工一、工程概况北汊大桥为预应力连续箱梁桥，全长2172m，主桥为90m+3*165m＋90m三跨变截面预应力连续箱梁桥，主跨目前在同类桥梁中亦居国内第一。
北汊桥22号（23号）主桥墩基础采用18根φ2.50m的钻孔灌注桩，横桥向6排，纵桥向3排成矩形布置，纵间跨为5.0m，横间距除桥轴线一排为6．40m外，其余均为5.0m，桩长（承台以下）70.0m。
承台设计为高桩承台，承台尺寸为30.42m（长）* 14.00m宽）*3.50m（高），承台顶面标高-0．50m，底面标高一4．00m。
受基础桩影响，桥位处河床断面标高为-9．00～-14.00m，为此，承台施工采用钢吊箱围堰的方法施工。
二、钢吊箱设计吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干处施工环境。
1．设计条件（1）工况条件根据钢吊箱围堰施工作业时段，设计受力状态可按以下几个工况进行分析：①拼装下沉阶段；②封底混凝土施工阶段；③抽水后承台施工阶段。
（2）水位条件南京河段距入海口约450km，位于长江下游感潮区内，非正规半日潮型，流量以雨水经流为主，同时受潮汐影响，每年5～10月为洪汛期，11月至次年单月为枯水期，洪峰出现在6～8月份。
根据南京下关水文站统计多年水位资料推算本桥桥址潮位特征如表1。
由表1可以看出：桥址多年平均潮最高为6月份5．54m，平均潮最低为1月份1．28m，而根据吊箱施工时间安排，吊箱围堰抽水将在3月份以后进行，此地平均潮位为3月份3.18m，基于此，我们确定钢吊箱设计抽水潮位为+4.00m，以此潮位条件控制钢吊箱设计。
（3）结构设计条件综合各工况条件，潮位条件确定钢吊箱结构设计条件：围堰平面内净尺寸：30.42m*14.00m（与承台平面尺寸相同，考虑吊箱围堰侧板兼做承台模板）；侧板顶面设计标高+5．00m；底板顶面设计标高-5．70m；侧板高10.70m；底层内支撑标高±0.00m（承台高度范围内无支撑）；设计抽水潮位+4．00m。
钢吊箱围堰施工技术
钢吊箱围堰施工的技术与应用一，钢吊箱围堰技术1、结构设计钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干燥施工环境。
钢吊箱的结构构造由底板、侧板、内支撑、悬吊及定位系统组成。
底板是竖向主要受力构件。
钢吊箱底板的结构形式主要有型钢网格分配梁底板以及空间桁架式底板。
其中，型钢网格分配梁底板施工加工量小，底板安装快捷、方便、工期短，缺点是分配梁底板刚度较小，如设计不当容易导致底板变形较大，从而导致浇筑的封底混凝土受拉开裂，质量不易保证。
侧板是钢吊箱水平向承受静水压力、水流力和波浪力的受力构件。
侧板构造形式分为单壁围堰和双壁围堰。
单壁围堰的优点是只有一侧壁板，结构简单，加工方便；缺点是必须现场拼装，下沉较为困难，下沉中如发生问题较难控制。
双壁围堰的优点在于下沉过程中可以充分利用水的浮力，通过调节隔舱内的水来调节吊箱的位置，这就使得双壁围堰施工有明显的主动性；缺点是结构复杂，施工难度大。
内支撑由内团梁、水平撑杆及竖向支架三部分组成。
内团梁设在吊箱侧板的内侧，安装在侧板内壁牛腿上。
内团梁的作用主要是承受侧板传递的荷载，并将其传给水平撑杆。
水平撑杆的作用是通过对吊箱侧板的支撑减小侧板位移，竖向支架的作用主要是支撑水平撑杆，同时减小水平撑杆的自由长度。
竖向支架的底端焊接到底板上，上端与水平撑杆焊接。
悬吊系统以钻孔桩钢护筒为依托，由纵、横梁，吊杆及钢护筒组成。
横梁支点设置在护筒内侧牛腿上，横梁的作用是将悬吊荷载通过钢护筒传递给桩基。
纵梁的作用是支撑吊杆，并将吊杆传来的荷载传给横梁。
吊杆上端固定于支架的纵梁上，下端固定于底板的吊杆梁之上。
吊杆的作用是将吊箱自重以及封底板的重量传给纵梁。
由于钢吊箱下沉人水后受流水压力的作用，吊箱围堰会向下游漂移，为便于调整吊箱位置，确保顺利下沉需设置定位系统。
定位系统有多种方式，在水流较小的情况下，可以采用导链牵引、抽注水方式定位，在水流较急的情况下，也可以采用定位船克服水流力来纠偏。
桥墩钢吊箱围堰计算书
广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能工程飞龙郁江大桥钢吊箱围堰设计计算书中铁九局广西沿海铁路黎钦线扩能改造工程指挥部二O一O年十月目录一、基本资料 0二、荷载分析 0三、底板计算 (3)1、工况分析: (3)2、小肋间距 (4)3、龙骨间距 (5)四、侧板计算 (5)1、工况分析 (6)2、小肋间距 (6)3、大肋间距 (7)4、大肋验算 (8)五、支撑计算 (12)1、内支撑验算 (12)2、封底混凝土验算 (13)3、反力座 (14)六、体系转换工况检算 (14)1、吊挂下放 (14)2、堵漏封底 (18)3、浇筑承台 (22)一、基本资料钢吊箱围堰设计考虑到侧板的倒用，统一设计，以10#控制设计，以下计算均取10#墩参数作为设计基准。
1、承台尺寸承台面积：137.38m2承台底标高：+59.377m承台顶标高：+63.777m施工高水位：+64.05m施工低水位：+60.00m吊箱顶标高：+64.55m吊箱底标高：+58.877m吊箱底板净面积：137.38-6×4.9＝107.94m22、设计规范公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）钢结构设计规范(50017-2003)钢结构设计手册（第三版）二、荷载分析1、底板浮力高水位浮力：10×(64.05-58.877)＝51.73kN/㎡低水位浮力：10×(60-58.877)＝11.23kN/㎡2、侧板的水侧压力 10hkN/㎡3、承台混凝土的自重 26×4.4=114.4kN/㎡4、封底混凝土的自重 24×0.5=12kN/㎡5、混凝土浇筑产生对侧板压力砼浇筑时产生的荷载砼供应量V=50m 3/h ，则砼浇筑速度50/137.38＝0.36m/h查《公路桥涵施工技术规范》侧压力21210122.0v k k t P ⋅⋅⋅⋅⋅=γ；γ—砼的容重，γ=26KN/m 3；t 0—新浇混凝土的初凝时间，这里取：h t 100=1k —外加剂影响修正系数，掺外加剂时为1.2；2k —坍落度影响修正系数，当其为110～150mm时，取1.15。
钢围堰设计说明(钢吊箱)
设计说明一、设计范围本册为石首长江公路大桥SS-3标双壁钢吊箱设计说明二、设计依据1.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）2.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50－2011)4.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）5.《土质学与土力学》（人民交通出版社）6.《石首长江公路大桥SS-3标施工图设计》7.《石首长江公路大桥SS-3标详细工程地质勘查报告》三、设计资料1.工程概况石首长江公路大桥及其南北两岸接线工程是规划的潜江至石首高速公路的重要组成部分，项目起于江陵县普济镇，与潜江至石首高速公路潜江至江陵段相衔接，经石首市横市、大垸，于石首城东跨越长江，终点在石首市高基庙附近，与宜昌至岳阳高速公路相连接。
大桥主桥为双塔单侧混合梁斜拉桥，桥跨布置为（75+75+75）m+820 m+（300+100）m；混凝土主梁和钢主梁均采用分离式双边箱的PK 梁断面；索塔采用收腿的倒Y 型造型，整体式承台，群桩基础；辅助墩、过渡墩均采用群桩基础。
全桥采用半漂浮结构体系，在索塔下横梁处和各辅助墩、过渡墩处设置纵向活动抗震型。
南塔采用圆端矩形承台，平面外轮廓尺寸为67.5m×35.75m，一级承台厚度为7m，二级承台厚度为2.5m，基础均采用58 根直径2.5m 钻孔灌注桩基础。
2．墩位水文条件石首属外流水系，以西东向横贯市境的长江为主脉，向南北辐射，市境内大小湖泊，星罗棋布。
长江石首段流域面积为1427 平方公里，集水面积1103.13 平方公里，水域总面积为447平方公里，每平方公里有0.31平方公里的水面。
今长江石首段，西自唐豆子入境，迳直南流14~21km 至送江码头，右有分流藕池河；至五虎朝阳折转东流到调关，右有分流调弦河。
由调关折向北流，经五马口出市境流入监利，全长为90.3km。
长江左岸荆江大堤与右岸干堤距离约为10km，一般江面宽1.0~1.5km；枯水期江面最狭处约800m，汛期最宽处约2.5km，河床高海拔22m~-22m，水深5~20m，以调弦口、鹅公凸为最深，新厂为最浅。
钢吊箱围堰
水中墩系梁施工方法1．工程概况西小江特大桥位于浙江省绍兴县杨汛桥镇，是连接杭金衢高速公路特大桥之一。
该桥设计荷载为汽-超20，挂-120，其桥梁上部结构为5×20+4×30+2×20+17.5+17×20，全桥总长：621.54m，桥面总宽28.0m，为分离式双向4车道，分两幅修建，中央设分隔带，各幅宽13.5m。
上部结构采用后张预应力空心板梁，共计728片，其中20m梁板611片，30m梁板117片。
并分为两个阶段施工，先简支--后连续，全桥跨联布置分有2跨一联，4跨一联，5跨一联，6跨一联四种。
桥面纵坡以14#墩为变坡点，杭州方向坡度为 1.3%，衢州方向坡度为1.2%，桥面横坡各幅向外侧单向设置均为2%。
西小江大桥5#-9#墩处于河中，原设计图中各立柱间不设水中系梁。
后设计考虑结构受力、立柱的稳定性等问题。
在5#-9#水中墩立柱与立柱间增设高度为 1.2m的系梁。
共计10根（指左、右幅），这对加固桩基础和桥梁下部结构的刚度及稳定性起到积极的作用。
水中系梁长12.7m，宽1m，高 1.2m。
原系梁顶标高为 4.20m，系梁底标高为 3.00m。
设计考虑到西小江水位标高为 3.80m。
为保证工程的顺利进行，将5#-9#墩系梁顶标高调整为 5.00m，虽然设计提高了水中系梁的施工标高值，但水中系梁施工周期较长，西小江水位实际标高为 4.40m，系梁仍处在水中作业，给施工带来诸多不便，因此水中系梁采用木桩土围堰方式进行施工。
2．水中系梁混凝土施工水中系梁施工主要程序：木桩土围堰→搭设悬挂式支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。
2．1围堰施工西小江大桥水中系梁围堰从河水深度、流速、通航和经济角度等方面考虑。
因地制宜，充分利用水中平台的双排松木支撑桩作为围护柱，在松木桩的内腔沿四周紧贴木桩内侧垂直插入用木条钉制的木网片。
角片高5m，宽3m，待木网片全部插好固定后，为防止渗漏及内填粘土流失，采用彩条布贴于木网片内表面，然后在两彩条布之间倒入粘土进行填实，彩条布借助粘土的重力和推力自然下沉，并与木网片及河床紧密相粘，在倾倒填筑粘土时应从一个方向向另一个方向逐渐推进，将槽内的水挤出。
钢吊箱围堰施工方案(1)
钢吊箱围堰施工方案(1)一、引言近年来，钢吊箱围堰在围堰工程施工中得到了广泛应用。
本文旨在探讨钢吊箱围堰在围堰工程中的施工方案及其应用。
二、施工前准备1.场地准备：在进行钢吊箱围堰施工前，需要对施工场地进行清理，确保施工区域干净整洁。
2.施工方案确定：根据实际情况确定最佳的钢吊箱围堰施工方案，包括施工进度安排、人员配备等。
三、施工工艺1.基础处理：首先，需对围堰施工区域的基础进行处理，确保基础结实。
2.吊装钢吊箱：使用吊车将钢吊箱吊至指定位置，需确保吊装过程中安全稳定。
3.连接固定：将吊装好的钢吊箱进行连接固定，确保围堰的稳定性。
四、质量控制1.材料质检：在施工前，对使用的钢材进行质量检测，确保符合标准要求。
2.工艺控制：施工过程中需对每个环节进行严格把控，确保施工质量。
3.施工后检测：施工完成后，需要对围堰进行全面检测，确保质量合格。
五、安全防护1.安全设施：施工现场需设置安全警示标识，确保施工人员的安全。
2.操作规范：严格按照操作规范进行施工，避免发生安全事故。
3.应急预案：设立应急预案，应对施工过程中可能出现的突发情况。
六、总结钢吊箱围堰施工方案的制定及执行对于围堰工程的施工至关重要。
通过合理的施工方案、严格的质量控制和安全防护措施，可以有效提高围堰施工的效率和质量。
七、参考文献1.XXX，XX，XXX，“钢吊箱围堰施工技术研究”，XX杂志，XX年。
2.XXX，XX，XXX，“围堰工程施工质量控制方法研究”，XX学报，XX年。
以上是钢吊箱围堰施工方案的一部分内容，希望能为围堰工程的施工提供参考和帮助。
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钢吊箱围堰设计说明
一、设计依据
1.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
2.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
3.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTG 025-86
4.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
5.《港口工程荷载规范》JTJ215-98
6.《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)
二、设计条件
结构参数如下：
围堰设计参数如下：
1.围堰最高抽水水位： +30.000m
2.承台最低施工水位： +27.000m
3.Q235B容许应力： [σ]=170MPa, [τ]= 100MPa
4.护筒直径：υ=2m 三、围堰结构
设计特点：吊箱围堰由内支撑及导梁结构、侧板结构、底板结构、吊挂系统及下放设施四个部分组成。
吊挂系统可作为封底砼施工时的支撑。
侧板分块制造，现场通过销轴与底板铰座相连，各侧板之间通过螺栓连接，侧板兼作承台施工模板，在承台倒角处，施工时另外设置模板。
底板分块制造，现场拼装，利用下放系统下放到位。
结构说明
1.内支撑及导梁：导梁采用2HN500×200型钢，焊接在围堰内侧，内支撑采用HN500×200型钢，内支撑与导梁及内支撑之间均采用焊接方式连接。
2. 侧板：面板为6mmQ235B钢板，水平加劲肋为[8型钢，竖向间距在围堰封底范围内40cm，在封底顶部至内支撑位置35cm，内支撑以上40cm。
竖向大肋采用HN500×200型钢，型钢间距100cm，型钢底部开销孔，利用销轴与底板铰座连接。
竖肋外侧焊接[20b型钢，加强竖肋横向稳定性。
侧板分块制造，整个围堰分为3种类型，其中两种类型结构对称。
3.底板：底板面板为6mmQ235B钢板，小肋[8型钢，分块制造，共3种类型，其中两种类型结构对称。
底板龙骨小分配梁I28a型钢，大分配梁2[36b型钢，2[36b 上设置拉杆孔，用于围堰下放及浇筑封底砼的吊点。
4.铰座：侧板与底板之间通过铰座连接，铰座焊接在底板上，其位置与侧板竖肋相对应。
铰座采用υ49.5销轴(贝雷梁销轴)。
5.吊挂系统：吊挂系统分牛腿、吊挂分配梁及吊挂吊杆结构。
牛腿采用钢板焊接，分配梁采用2[36b型钢，吊杆为υ32Ⅳ级精轧螺纹钢筋。
吊杆下端锚固在底板龙骨大分配梁上。
6.下放设施：下放分配梁为2[36b型钢，利用牛腿支撑在钢护筒上，利用吊挂结构中的吊杆下放围堰。
四、围堰加工要求
1.除注明外，围堰构件材料均为Q235B，材质应符合《普通碳素结构钢技术条件》(GB700-88)的规定。
2.钢结构部分加工应按《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)，《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50211-95）中的有关规定执行。
3.围堰制作前，加工单位应按设计图纸要求编制加工工艺以确保围堰的加工质量。
4.底板和侧板各构件间除注明外均为连续焊缝连接，并达到《钢结构工程质量检验评定标准》中规定的二级焊缝标准。
制作完成后，面板若有接缝，接缝处焊缝应打磨光滑，并需做水密试验，确保不漏水。
围堰加工时应确保侧板之间及侧板与铰座匹配良好。
5.加工应控制好各构件尺寸及精度要求，尤其是连接面边线平顺性。
加工完后，须对围堰进行整体预拼，经项目部检查验收合格后方可出厂。
出厂前围堰需涂刷防腐油漆，并对各构件编号。
五、围堰施工
1.低水位时，割除多余钢护筒，在设计标高位置安装拼装牛腿、吊挂分配梁、下放系统，牛腿标高误差≤5mm，导向与侧板间隙误差≤50mm。
2.低水位择时拼装底板，底板每根拉杆预拉力为5t，并将底板吊挂在吊挂分配梁上，调整好底板的平面位置及水平度，抄紧底板与护筒、吊挂分配梁间的缝隙。
3.拼装侧板时先安装侧板C1（长边），竖肋对准铰座，安装就位后，将其临时固定。
然后吊装侧板C2正反，先安装铰座销轴，后上侧板连接螺栓。
底板与侧板及侧板拼缝间均需贴8mm海绵橡胶，安装就位后，将海绵橡胶压缩至2mm，以防渗漏。
4.围堰拼装好后，利用下放设施中千斤顶顶起围堰，稳定30分钟后，割除拼装牛腿解除吊杆与吊挂系统的锚固，开始下放围堰，围堰下放到位后，将吊杆锚固在吊挂系统上，拆除下放设施。
5.抄垫围堰与钢护筒之间空隙。
6.打开侧板连通孔，浇注封底砼，将封底砼振捣密实，尤其护筒周围的封底砼。
7.待封底砼强度达到设计要求后，关闭侧板连通孔，抽干围堰内水，割除护筒，凿桩头，绑扎承台钢筋，浇筑承台砼，承台砼浇筑过程中，围堰外水位不得低于+27.000m。
7.待承台砼达到设计强度后，拆除围堰内支撑，进行墩身施工。
六、围堰拆除
1.待墩身施工超出最高水位之后，拆除围堰侧板。
2.解除底板龙骨上精轧螺纹钢筋锚固装置，用重物或千斤顶将底板脱离封底砼，将龙骨拆除，然后将面板分块拖出。
七、注意事项
1.底板与护筒间平面偏差预留值为10cm，护筒插打时，应严格控制平面位置及垂直度偏差，围堰拼装前应测出每个护筒的平面误差及垂直度。
2.吊挂分配梁、下放分配梁安装时应严格控制好平面位置及高差。
3.钢护筒按照υ2000×10设计，如与实际不符，需更改与之有关的底板，吊挂系统，下放设施尺寸。