(7)4-2-6 双壁钢吊箱围堰
双壁钢围堰施工工艺工法(后附图片)
双壁钢围堰施工工艺1 前言1.1 工艺工法概况我国在20世纪70年代修建九江大桥时，首创双壁钢围堰的围堰形式，在简化施工工序、缩短工期方面有了新的突破。
目前双壁钢围堰已成为我国桥梁深水基础施工广泛采用的工艺之一。
1.2 工艺原理双壁钢围堰是一个带有刃脚的圆形双壁水密井筒钢结构，它既是钻孔桩施工的作业平台，又是承台施工的隔水结构。
与无底钢套箱相同都无底板系统，双壁钢围堰的侧面双层壁板结构，通过刃脚直接插入河床，并通过吸泥下沉至设计标高。
由于双壁钢围堰刚度大，可直接在其顶部铺设钻孔工作平台，待钻孔桩施工完成后，浇筑封底混凝土、围堰内抽水，在无水状态下施工承台混凝土。
2 工艺工法特点2.1 结构刚性大、能承受向内、向外的压力，能承受较大水压，施工安全可靠。
2.2 圆形双壁钢围堰对内支撑要求不高，吸泥、灌水下沉和清基，较为方便。
2.3 钻机平台可直接放置在钢围堰的顶部，适宜于大型旋转钻机。
3 适用范围适用于各种河床的河流、湖泊、水库的深水基础施工。
4 主要技术标准《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 施工方法根据设计图纸在工厂中分块加工,按互换件和对号入座的办法制成块件,检查格后运至现场，分层按号进行组装焊接,待检查合格后浮拖至墩位处，通过灌水、节段拼接下沉着床，然后采取配重、吸泥下沉至设计标高。
围堰精确定位后对围堰内部采用吸泥机进行基底清理，在围堰上铺设钻孔桩施工平台，埋设护筒，灌注水下封底混凝土。
进行钻孔桩施工；围堰内抽水，进行承台混凝土施工。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程双壁钢围堰施工工艺流程见图1。
图1 双壁钢围堰施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 双壁钢围堰设计1 水文地质技术参数的选择处于大江大河上的桥梁基础工程，墩位处往往水深流急，地质条件复杂，水流冲刷较深，施工难度会更大一些；目前在各类基础施工中多采用钢围堰作为承台施工的挡水结构，钢围堰施工具有易加工、速度快、周期短的特点。
深水基础双壁钢吊箱围堰在紫阳港汉江大桥施工中的应用
深水基础双壁钢吊箱围堰在紫阳港汉江大桥施工中的应用摘要：本文结合紫阳港汉江大桥主墩承台的双壁钢吊箱施工实践，重点阐述了双壁钢吊箱围堰在深水基础桥梁施工中技术要点，探讨了双壁钢吊箱围堰的制作、拼装、下放、堵漏、封底及拆除施工工艺流程及施工质量控制等关键技术。
关键词：深水高桩承台钢吊箱围堰施工技术1、工程概况紫阳港汉江大桥位于陕西省紫阳县城，大桥横跨汉江，为将南岸规划新区与北岸主城区连接起来而建设。
大桥工程全长333.48m，主桥为三跨（66m+120m+66m）预应力混凝土连续刚构，其中3#、4#为主墩分别为6根Φ2.0m、桩长为40m桩基，承台尺寸为7.5m×11.5m×3.5m，主墩位于河床深水区，两个承台均采用双壁钢吊箱围堰法施工。
2、钢吊箱的总体结构钢吊箱围堰主要由底板系统、壁板系统、内支撑系统、水平定位系统、封堵板、连通管及下放系统。
钢吊箱采用单双壁结合形式，壁板总高度21.3m，厚度为1.5m，长14.5m，宽10.5m，双壁高19m，单壁高2.3m，共设置3层内支撑。
钢吊箱结构见图1.3、钢吊箱施工工艺3.1、钢吊箱的加工制作钢吊箱围堰按施工设计图纸在加工厂加工、分块制作的施工工艺。
分块制作的大小要充分考虑运输和吊装的能力，按设计要求加工完成后及时进行焊缝探伤检测及密水检查。
钢吊箱作为承台模板，必须保证加工制作的精度，执行公路桥涵施工技术规范对钢模板的相关规定。
3.2拆除部分钻孔施工平台钻孔灌注桩施工完成后，拆除影响钢吊箱拼装和下放的施工平台，割除钻孔平联和斜撑，同时保留钢吊箱范围外的钢管桩，作为钢吊箱下放到为后的纠偏措施。
3.3牛腿加工与安装在钢护筒上焊接受力牛腿，沿钢护筒圆周方向布置4组，安装时必须保证四组顶面再统一水平面上。
然后搭设临时底板拼装平台。
3.4底板系统钻孔施工完成后，拆除影响钢吊箱拼装和下放的平台，然后搭设临时底板拼装平台，在钢护筒上焊接牛腿，进行底板的拼装。
双壁钢围堰施工方案PPT
施工机械准备
准备施工所需的吊装机 械、焊接设备、切割设 备等，确保设备性能良
好。
施工步骤
01
02
03
04
钢围堰制作
按照设计图纸，对钢材进行切 割、焊接、拼装等加工，制作 成双壁钢围堰的各个部件。
拼装钢围堰
将制作好的双壁钢围堰各部件 进行拼装，形成完整的围堰结
构。
固定钢围堰
通过锚定、支撑等方式，将双 壁钢围堰固定在施工区域，确
支撑拆除
先拆除围堰的支撑结构，确保 围堰稳定。
清理与运输
拆卸完成后，清理现场并运输 拆卸的钢壁至指定地点。
准备工作
确保拆卸现场安全，准备好拆 卸所需的工具和设备。
逐段拆卸
按照围堰的拼装顺序，逐一拆 卸各段钢壁。
检查与维修
对拆卸的钢壁进行检查，如有 损坏或磨损严重应及时维修或 更换。
安装与拆卸过程中的注意事项
制作过程中应注意质量控制和安全管 理，对于关键工艺环节应进行质量检 验和验收，确保制作质量符合标准要 求。
制作过程中应严格按照设计图纸和工 艺流程进行，确保围堰的结构尺寸和 形状符合要求。
质量检测与验收
双壁钢围堰的质量检测与验收应 遵循相关标准和规范，如《钢结 构工程施工质量验收规范》等。
质量检测与验收应包括围堰的结 构尺寸、形状、焊接质量、防腐 处理等方面的检测，确保围堰的 质量符合设计要求和使用安全。
双壁钢围堰的施工流程
01
02
03
总结词
双壁钢围堰的施工流程包 括基槽开挖、围堰安装、 内部填筑、封底混凝土浇 筑等步骤。
详细描述
双壁钢围堰的施工流程如 下
1. 基槽开挖
根据设计要求，对围堰基 础进行开挖，清理河床淤 泥、石块等杂物，确保基 础平整坚实。
双壁钢围堰施工工艺及方法
双壁钢围堰施工工艺及方法1.施工工艺钻孔桩施工完成后，移走活动平台、接高护筒在护筒顶组拼钢围堰，下放就位进行水下混凝土封底施工，钢围堰内抽水堵漏后进行承台施工。
双壁钢围堰施工工艺见图。
双壁钢围堰施工工艺框图2。
施工方法2。
1钢围堰制造钢围堰在钢结构厂分块加工，以方便运输为原则.钢围堰加工尺寸高度方向从下到上分节;水平向整个钢围堰每层分块段。
钢围堰在钢结构厂内加工制作成单元块件，套箱单元件在胎架上组拼及施焊，设置胎架的场地条件及胎架结构的刚度等应满足制作精度要求.钢套箱单元件出厂前严格保证套箱各部位焊缝的焊接质量，对关键受力焊缝应做探伤检验，对有水密要求的焊缝须进行煤油试验。
2.2钢围堰的组拼及下沉钻孔桩施工完成后在改造后的钻孔平台上设置钢围堰拼装平台,并接高钢护筒.在钢护筒顶设置千斤顶下放围堰.在平台上分块拼装钢围堰底节，并设置临时支撑，保证钢围堰稳定，在平台上拼装6。
0m钢围堰后，准备整体下放钢围堰。
下放前进行渗透性试验.钢围堰拼装完成后，在上下游钢护筒上设置导向及定位装置，防止在水流作用下造成钢围堰漂移。
利用钢护筒顶的千斤顶将钢围堰略微提升，拆除贝雷梁平台，同步下放钢围堰；钢围堰在自浮状态接高第二节；下放到河床时，及时将其与护筒进行临时固定,然后灌注刃角以上2。
5m高范围内的混凝土，然后接高上部钢围堰；围堰内吸泥下沉钢围堰，保证围堰顶高出高水位 1.0m；继续接高钢围堰。
接高完成后，灌注井壁混凝土至设计高度,然后在井壁内注水至距围堰顶 6.0m 进行压重；围堰内吸泥,掏空刃角土，进行围堰下沉.围堰下放过程中，根据情况必要时在围堰外侧进行射水辅助围堰下沉。
下沉过程中注意刃角范围内均匀掏空，防止围堰倾斜；当围堰略有倾斜时及时进行纠偏。
围堰下沉按照“定位正确、先中后边、对称取土、深度适当”的原则进行，使围堰底开挖的泥面形成锅底状态。
围堰取土下沉时，应对称分层均匀取土，取土深度高差应控制在设计要求和规范规定的范围内，使围堰保持均匀、平稳、缓慢下沉。
各种围堰施工详细说明
各种围堰施工详细说明钢板桩围堰是一种常见的围堰施工工艺，其施工流程如下：1.安装围囵：当水深较大时，常用围囵作为钢板桩的定位和支撑。
围囵可以在岸上拼装后运至墩位定位，然后在围囵内插打定位桩，把围囵固定在定位桩上，再在围囵四周的导框内插打钢板桩。
2.插打与合龙钢板桩：插打钢板桩时应严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根桩要从两个垂直方向同时控制，确保垂直不偏。
插打钢板桩的次序，从上游一角开始，至下游合龙。
插打前在锁口内涂抹以黄油、锯末等拌和物，组拼桩时，用油灰和棉花捻缝，以防漏水。
钢板桩顶达到设计高程的平面位置偏差，在水上打桩时不得大于20cm，在陆地上打桩时不得大于10cm。
3.围堰内吸泥、清底：在插打钢板桩后，需要对围堰内的泥沙进行清理，以确保施工的顺利进行。
4.水下封底：在围堰内吸泥、清底后，需要进行水下封底处理，以防止水流进入基坑内。
5.围堰内逐层抽水、堵漏，逐层安设内支撑：在进行水下封底处理后，需要逐层抽水、堵漏，并逐层安设内支撑，以确保围堰的稳定性和安全性。
6.切割钢护筒：在围堰施工完成后，需要对钢护筒进行切割处理。
7.桩头、基坑凿毛处理：对桩头和基坑进行凿毛处理。
8.桩基检测：对桩基进行检测，以确保其质量符合要求。
9.桩基质量评定：对桩基的质量进行评定，以判断其是否符合设计要求。
10.绑扎钢筋（埋设冷却管）：对桩基进行绑扎钢筋，并埋设冷却管。
11.承台施工，墩身施工：进行承台和墩身的施工。
12.拔除钢板桩倒用至下一个墩：在施工完成后，需要拔除钢板桩并倒用至下一个墩。
除此之外，还需要进行抽水设备检修和压风机、风管路的处理。
在施工过程中，需要严格控制施工质量，确保施工安全和围堰稳定性。
钢板桩采用振动锤插入，如果起重设备高度不够，可以改变吊点位置，但吊点位置不能低于桩顶以下1/3桩的长度。
在围堵合龙时，应经常观测四周的冲淤情况，必要时采取措施，预防上游冲空、涌水或者下游淤积，影响工程进度。
钢板桩围堰在合龙时往往形成上窄下宽的状态，这使得最后一组板桩很难插下。
关于双壁钢围堰与双壁钢吊箱施工的对比
choosing a more reasonable and economical construction method at the same geological conditions and environmental conditions in the
future. After recording, investigating and analyzing the effects of the two construction schemes on-site, it is concluded that under the same
摘要院通过对重庆三环高速公路合川至长寿段龙溪嘉陵江特大桥主桥 8# 墩以及 9 号墩承台采用的两种不同施工方法的对比，为 以后如何在相同地质情况以及环境条件下选择更为合理、更为经济的施工方法提供依据。经过对两种施工方案现场实施过程中的记
录、调查研究、分析效果后总结得出在相同地质情况以及环境条件下，钢吊箱比钢围堰更容易节约施工成本，工期更短，现场施工更简
0 引言 8# 墩钢围堰平面尺寸（47.8伊17.8）m，壁厚 1.5m，钢围 堰高 25m，竖向分为 4 节，自下向上分块高为 7.5m+6m+ 6m+5.5m，每节侧板平面分 8 块。9# 墩钢围堰平面尺寸 （47.8伊17.8）m，壁厚 1.5m。高度方向分 2 节，钢围堰高度 16.8m，钢围堰侧板自下向上分块高为 9m+7.8m，每节段侧 板平面分 44 小块，共计 88 小块。 龙溪嘉陵江特大桥主桥 8# 主墩采用整体基础，承台 为圆端形，平面尺寸 44.5m伊14.5m伊5m，承台顶标高为+ 187.5m，承台厚 5m，混 凝土 强度 为 C35，设 计方 量为 3000.5m3，桩基采用 19 根直径 2.8m、长度 35m 的钻孔灌注 桩，按嵌岩桩设计。承台采用双壁钢围堰钢围堰施工（钢围 堰无底施工），封底混凝土强度为 C30，厚度为 3.5m，方量 为 1705m3，壁板内混凝土强度为 C20，高度为 8.9m，方量 为 1367m3。龙溪嘉陵江特大桥主桥 9# 主墩采用整体基 础，承台为圆端形，平面尺寸（44.5伊14.5伊5）m，承台顶标高 为 +194.2m， 承 台 厚 5m， 混 凝 土 强 度 为 C35， 方 量 为 3000.5m3，桩基采用 19 根直径 2.8m、长度 48m 的钻孔灌注 桩，按嵌岩桩设计。9# 墩承台采用双壁钢吊箱围堰施工 （钢围堰有底施工），封底混凝土强度为 C30，厚度为 2.5m， 方量 为 1158m3，隔舱 板内 混 凝 土 强 度 为 C20，高 度 为 7.5m，方量为 1251m3。 1 地质与水文情况 8# 主墩处于嘉陵江河床主河道合川侧，河床砂卵石 覆盖层约 4耀7m，在承台中部隆起，承台两侧河床地势较 低，承台范围内最大高差约为 4.15m。9# 主墩承台位于裸 露岩石河床上，在承台右侧-江心处岩石倾斜，倾角约为 要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
钢吊箱围堰设计说明
钢吊箱围堰设计说明一、设计依据1.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20042.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20003.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTG 025-864.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）5.《港口工程荷载规范》JTJ215-986.《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)二、设计条件围堰设计参数如下：1.围堰最高抽水水位： +30.000m2.承台最低施工水位： +27.000m3.Q235B容许应力： [σ]=170MPa, [τ]= 100MPa4.护筒直径：φ=2m三、围堰结构设计特点：吊箱围堰由内支撑及导梁结构、侧板结构、底板结构、吊挂系统及下放设施四个部分组成。
吊挂系统可作为封底砼施工时的支撑。
侧板分块制造，现场通过销轴与底板铰座相连，各侧板之间通过螺栓连接，侧板兼作承台施工模板，在承台倒角处，施工时另外设置模板。
底板分块制造，现场拼装，利用下放系统下放到位。
结构说明1.内支撑及导梁：导梁采用2HN500×200型钢，焊接在围堰内侧，内支撑采用HN500×200型钢，内支撑与导梁及内支撑之间均采用焊接方式连接。
2. 侧板：面板为6mmQ235B钢板，水平加劲肋为[8型钢，竖向间距在围堰封底范围内40cm，在封底顶部至内支撑位置35cm，内支撑以上40cm。
竖向大肋采用HN500×200型钢，型钢间距100cm，型钢底部开销孔，利用销轴与底板铰座连接。
竖肋外侧焊接[20b型钢，加强竖肋横向稳定性。
侧板分块制造，整个围堰分为3种类型，其中两种类型结构对称。
3.底板：底板面板为6mmQ235B钢板，小肋[8型钢，分块制造，共3种类型，其中两种类型结构对称。
底板龙骨小分配梁I28a型钢，大分配梁2[36b型钢，2[36b 上设置拉杆孔，用于围堰下放及浇筑封底砼的吊点。
4.铰座：侧板与底板之间通过铰座连接，铰座焊接在底板上，其位置与侧板竖肋相对应。
钢围堰设计说明(钢吊箱)
设计说明一、设计范围本册为石首长江公路大桥SS-3标双壁钢吊箱设计说明二、设计依据1.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）2.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50－2011)4.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）5.《土质学与土力学》（人民交通出版社）6.《石首长江公路大桥SS-3标施工图设计》7.《石首长江公路大桥SS-3标详细工程地质勘查报告》三、设计资料1.工程概况石首长江公路大桥及其南北两岸接线工程是规划的潜江至石首高速公路的重要组成部分，项目起于江陵县普济镇，与潜江至石首高速公路潜江至江陵段相衔接，经石首市横市、大垸，于石首城东跨越长江，终点在石首市高基庙附近，与宜昌至岳阳高速公路相连接。
大桥主桥为双塔单侧混合梁斜拉桥，桥跨布置为（75+75+75）m+820 m+（300+100）m；混凝土主梁和钢主梁均采用分离式双边箱的PK 梁断面；索塔采用收腿的倒Y 型造型，整体式承台，群桩基础；辅助墩、过渡墩均采用群桩基础。
全桥采用半漂浮结构体系，在索塔下横梁处和各辅助墩、过渡墩处设置纵向活动抗震型。
南塔采用圆端矩形承台，平面外轮廓尺寸为67.5m×35.75m，一级承台厚度为7m，二级承台厚度为2.5m，基础均采用58 根直径2.5m 钻孔灌注桩基础。
2．墩位水文条件石首属外流水系，以西东向横贯市境的长江为主脉，向南北辐射，市境内大小湖泊，星罗棋布。
长江石首段流域面积为1427 平方公里，集水面积1103.13 平方公里，水域总面积为447平方公里，每平方公里有0.31平方公里的水面。
今长江石首段，西自唐豆子入境，迳直南流14~21km 至送江码头，右有分流藕池河；至五虎朝阳折转东流到调关，右有分流调弦河。
由调关折向北流，经五马口出市境流入监利，全长为90.3km。
长江左岸荆江大堤与右岸干堤距离约为10km，一般江面宽1.0~1.5km；枯水期江面最狭处约800m，汛期最宽处约2.5km，河床高海拔22m~-22m，水深5~20m，以调弦口、鹅公凸为最深，新厂为最浅。
双壁钢套箱围堰施工承台
双壁钢套箱围堰施工承台……承台施工采用双壁钢套箱围堰方案，套箱下沉到位后挖除箱内泥沙，进行水下封底后抽水，进行承台施工。
双壁钢套箱制作：由于环桥头大桥2#墩承台埋藏于河床面以下，套箱顶标高根据最高水位确定为6.40m，高出最高通航水位1.74m。
根据承台尺寸和水流情况确定2#墩套箱平面外轮廓尺寸为14.0×9.0m，内孔尺寸为6.6×12.0m（见下图）。
每个钻孔桩钢护筒外缘与套箱内壁间尚有1.35m净距，保证清底彻底、封底砼能够将钢护筒周围封闭。
套箱高度为12m，短边方向壁厚为1.0m，长边方向壁厚为在沉落河床时能分舱灌水或灌混凝土加载，以满足钢围堰下沉到河床面以下设计标高。
墩身建出水面后，将封底砼上部分钢套箱水下切割拆除，移至别的桥墩使用，其切割位置为封底砼上1.5m即-2.1m标高。
双壁钢套箱整个结构用电焊连接，且要求水密。
钢壳由用竖向角钢作为加紧肋的内外壁板和数层水平桁架组合成为一个整体，制造时根据制造设备、运输条件和安装起吊能力决定，将钢壳立面分成两层，在平面内分成6块，每块最重约11T。
钢套箱下沉：在水上工作平台四个边设立钢套箱下沉导向装置，在四边钢护筒的同一标高处设置牛腿，作为安装平台，安装吊架和手拉葫芦，在牛腿上测量放线，标示出刃脚位置。
钢套箱在加工场逐块焊接成型，经检查合格后用30t汽车吊逐块吊挂安装于水中工作平台外侧（参见钢套箱安装立面图），并焊接成整体。
套箱安装利用水上钻孔平台进行，但第一节钢套箱焊接成型后割掉临时牛腿平台，用手拉葫芦同时下放首节套箱到水面，在双壁内灌水加载下沉，直至着床；利用双壁钢套箱的浮力和葫芦拉力安装第二段。
钢套箱下沉前要进行水密实验，用煤油在壁板的钢板焊缝处涂刷，另一面无渗油即为合格，可以下水。
钢套箱开始下沉采用注水，当下沉至河床一定深度时，就需要在舱内浇注水下填充砼进行压重，填充高度初步确定为3.5m。
套箱沉入河床中一定深度时，摩阻力将大于其自重、填充砼重量、舱内水的重力三者之和。
双壁钢围堰施工方案
双壁钢围堰施工方案一、背景介绍双壁钢围堰是一种常用于基坑支护的结构形式，由两层钢板之间的土壤填充构成。
在施工中，需要制定合理的方案，保障施工顺利进行并确保工程质量。
本文将针对双壁钢围堰施工方案进行详细的探讨。
二、施工前准备在进行双壁钢围堰施工之前，首先需要对施工现场进行勘察，确定地质情况、基坑尺寸、施工工艺等相关信息。
同时，准备工作包括确定施工方案、计算设计参数、确定材料供应渠道、组织施工人员等。
三、地基处理1. 地基处理方式根据地质勘察结果，对地基进行相应处理，确保基坑稳定。
常见的地基处理方式包括挖土和加固处理等。
2. 钢板安装在地基处理完成后，需要按照设计要求进行双壁钢围堰的钢板安装工作。
应根据设计图纸要求，正确设置和固定钢板，确保结构的稳定性和密封性。
四、主体施工1. 土方开挖根据设计要求和基坑尺寸，进行土方开挖工作。
确保开挖尺寸准确，避免对周边建筑结构和地下管线造成影响。
2. 钢筋连接和混凝土浇筑完成双壁钢围堰主体框架的组装后，需进行钢筋连接和混凝土浇筑工作。
正确连接钢筋，完全浇注混凝土，并进行充分养护，以确保结构的强度和稳定性。
五、施工验收及监理在双壁钢围堰施工完成后，应及时进行工程验收和监理工作。
验收工作包括对施工质量、关键部位的检查，确保工程符合设计要求。
监理工作则是监督施工过程中的质量控制和安全管理，确保施工过程安全可靠。
六、总结与展望双壁钢围堰作为基坑支护的一种重要形式，在工程施工中扮演着重要角色。
通过合理制定施工方案，严格把控施工过程中的质量和安全，可以有效保障工程顺利进行。
希望未来在双壁钢围堰施工中能够进一步完善技术，提高施工效率，确保工程质量。
以上是关于双壁钢围堰施工方案的探讨，希望对您有所帮助。
深水基础双壁钢套箱围堰设计与计算
·线路 /路基工程·中铁十四局集团第二工程有限公司山东泰安271000摘要：本文以347国道黄冈市巴河特大桥深水基础施工为工程案例，结合该桥梁工程的地理位置、水文、地质情况和结构特点，通过多种施工方案比选和专家论证，确定该工程深水基础施工采用双壁钢套箱围堰施工工艺，双壁钢套箱围堰的应用为深水基础中的承台和墩柱施工创造了工作面。
本文通过介绍双壁钢套箱围堰结构设计和结构验算，系统的验证了双壁钢套箱围堰的刚度、强度、整体稳定性均满足施工要求，保证了施工安全，为类似工程施工提供参考。
关键词：双壁钢套箱围堰；深水基础；设计；结构计算Design and calculation of double wall steel box cofferdam for deep water foundationLi Jing(China Railway fourteen Bureau Group Second Engineering Co.,Ltd. Shandong taian 271000)Abstract In this paper, the deep-water foundation constructionof Bahe Bridge in Huanggang City, National Highway 347 is taken as an engineering case, combined with the geographical location, hydrology, geological conditions and structural characteristics of the bridge project, through the comparison and selection of various construction schemes and expert demonstration, it is determined that the construction technology of double-wall steel box cofferdam is adopted for the deep-water foundation construction of the project. The application of double-wall steel box cofferdam creates a working surface for cap and pier construction in deep water foundation. Thispaper introduces the structure design and structure checking calculation of the double-wall steel box cofferdam, the systemverified that the stiffness, strength and overall stability of the double-wall steel box cofferdam meet the construction requirements, to ensure the safety of construction, to provide reference for similar engineering construction.Keywords Double wall steel box cofferdam;The deepfoundation;Design;Structural calculation1工程概况347国道黄冈市巴河特大桥中心桩号K6+829，起止桩号为K6+079-K7+579，全长1500m，桥面宽度34.5m，交叉角度90°。
双壁钢套箱围堰施工方案设计
鹤岗至高速公路小沟岭（黑吉界）至抚松段双壁钢套箱围堰专项施工方案编制：复核：审核：路桥鹤大高速公路ZT03标段项目经理部目录1 工程概述 (1)2 技术准备 (1)2.1业准备 (1)2.2外业准备 (2)3 人员组织 (3)4 材料及制作要求 (5)4.1材料要求 (5)4.2双壁钢套箱制作拼装要求 (5)4.3壁钢套箱制作拼装允许误差 (5)5 主要设备、机具选型 (5)6钢套箱围堰专项施工方案 (6)6.1钢套箱施工工艺流程 (6)6.2双壁钢套箱的设计 (7)6.3钢套箱沉放系统设计及安装 (10)6.3.1 第一层钢套箱拼装下沉 (11)6.3.2钢套箱下沉步骤 (12)6.4钢套箱封底 (13)6.5钢套箱排水 (15)6.6拆除钢套箱悬吊系统及套箱回收 (15)7 钢套箱质量控制及检验标准 (15)7.1双壁钢套箱制作加工 (15)7.2双壁钢套箱沉放 (16)7.3封底混凝土 (16)8 钢套箱施工常见问题与处理措施 (17)围堰抗浮计算 (18)双壁钢套箱施工方案1 工程概述钢套箱顾名思义是套在永久结构外面的临时结构，起到围堰作用。
钢套箱为桥梁基础及下部构造水上施工作业中常用的一类围护结构形式，尤其适合于大河流中的深水基础，能承受较大的水压，保证基础全年施工安全度汛。
特别是在一些施工条件困难或受水文、地形、地质条件限制而无法采用钢板桩、筑岛围堰等围护结构的条件下，钢套箱更显示出了其优越性。
常用的钢套箱分单壁和双壁两种，由于单壁钢套箱刚度差，一般深水基础较少采用，实际工程部分情况下采用双壁钢套箱。
钢套箱围堰是一种无底结构，下沉后底部着床或嵌入河床，然后用水下混凝土封底，排水后形成围堰。
钢套箱平面形状可根据承台形状加工成圆形、矩形、也有其他形状。
立面分层，平面分块。
堰壁钢壳由有加劲肋的外壁板和多层水平桁架所组成。
堰壁底端设刃脚，以利切土下沉。
在堰壁腔，用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱，以利于下沉和排水。
深水双壁钢吊箱围堰施工技术
深水双壁钢吊箱围堰施工技术发表时间：2016-03-16T16:15:11.127Z 来源：《基层建设》2015年24期供稿作者：章金勇[导读] 中铁十二局集团第一工程有限公司水中墩施工的成败，关键在于钢吊箱能否顺利的下水，因此我们在施工过程中因对钢吊箱的制作，安装进行严格的控制。
中铁十二局集团第一工程有限公司710000摘要：水中墩施工的成败，关键在于钢吊箱能否顺利的下水，因此我们在施工过程中因对钢吊箱的制作，安装进行严格的控制。
认真审核图纸，编制合理有序的施工组织设计，深入了解吊箱施工工艺，合理利用起吊设备，重视现场组织调度，技术人员严把质量关，力求做好安全控制、质量控制、成本控制这“三控”。
关键词：钢吊箱；施工工艺；起吊设备；组织调度；安全控制；质量控制；成本控制1. 工程概况北江特大桥位于广东省佛山境内，全桥长为13.38km，北江特大桥主跨的施工作为该工程的重点控制项目，必须在规定工期内保质保量的完成施工任务，而水中墩的施工关键就在于水中基础的施工，必须在枯水期完成水中基础的施工，这就要求施工人员在吊箱的制作安装过程中有合理的安排和组织。
2.吊箱施工工艺简介根据承台入水深度，水流量，砼重量及吊箱自身重量计算出吊箱的受力情况，设计出吊箱施工图纸；组织场地进行吊箱分块分层施工；在码头上拼装好第一层钢吊箱，设置好吊点，并对吊点进行试拉，对吊箱所有焊缝进行密水性实验，按实际桩位割好预留孔；清除护筒内砼至设计桩顶标高，拆除水上钻孔平台并把护筒割至设计标高；用200t浮吊把第一节吊箱从码头吊上船并用船转运到指定地点，再用200t浮吊起吊第一节套箱从钢护筒上口套入；吊箱入水后检查各焊接处有无漏水情况，检查无漏水情况后解除浮吊钢丝绳，吊箱因自身浮力悬浮在水中，用千斤顶调整好吊箱位置，使吊箱中心线与承台中心线重合，保证误差在规范允许范围内，焊接好定向滑轮；壁仓注水加砂下沉接高吊箱，接高过程中控制焊接质量，在规定位置焊接好支撑钢管；吊架的挂设：在护筒上口放置扁担梁，吊杆通过销轴悬挂在扁担梁上；进行水下砼封底，待砼达到强度后抽水，在无水情况下进行承台钢筋的绑扎。
钢吊箱围堰施工方案
特大桥7#、8#水中承台钢吊箱围堰施工方案一、工程概况桥梁全长1072.2m，分左右幅。
浅海涌特大桥第三联上跨浅海涌河道，河道为Ⅶ级航道，属于内河河道，通航航道净宽32m，主桥桥梁宽度33.5m，大桥主桥上部采用（左幅41.9+70+49.5m，右幅49.5+70+41.9m）预应力混凝土变截面连续刚构桥，下部为桩基础，主墩桩基加承台，承台为8.8m（横桥向）×7.3m（线路方向）矩形承台，承台高3m，承台底标高为+0.15m，承台顶标高3.15m，每个承台正方形布置4根φ1.8m桩基承重。
根据联系调查由于当地水文站（广州市番禺区三善水文站）未在浅海涌设立水文观测点，故无法提供关于浅海涌河道水文资料，我部寻访当地生活多年的长者调查了解浅海涌有关水文情况，具体情况详见附件《浅海涌水文调查会议纪要》。
根据调查及实地测量观察可知浅海涌历年洪水期为农历5月~7月，主要为降雨汇集水，洪水最高水位标高为2.8m左右，浅海涌（5~8月）正常情况下涨潮水位为+2.15m 左右,漕差0.5m~1.2m，据堤岸边测量最近一年水泄痕迹证明多雨季节平均岸边水位在2.09m左右。
原设计晚间设计通航水位3.15m，最低水位-0.494m，根据以上资料本工程考虑最不利影响，洪水水位取3.0m。
其中桥址范围内顺桥向河宽达100m，水深4~10m，航道等级Ⅶ级，可通行小型机动船和小木船，偶见中型货船通过，区域内水位冬季少雨季节受潮汐水位影响较大，多雨季节是泄洪的主要通道。
二、水中承台钢吊箱总体施工方案由于本工程工期紧，2009年5月30日7#、8#墩左右四个承台全部施工完毕，为施工方便、节约成本，同时本工程水位较低，通过方案比选，本工程水中承台采用单壁钢吊箱围堰施工。
钢吊箱由底板、侧板、吊挂系统（含抗浮杆、含底托梁），水平支撑系统组成。
（一）吊箱围堰结构构造：1、底板：底板采用钢筋混凝土预制板，板厚20cm，预制板分九块，拼装尺寸为9.0m（横桥向）×7.5m（线路方向），预制板内埋设压杆暗梁钢筋骨架，顶面四周埋设10×10×2cm钢板,作为底板与侧板的连接件,板之间的接缝设置在底纵托梁上，板间接缝预留Φ12连接钢筋。
双臂钢围堰施工
参考资料：一种桥梁无粘结预应力拼接双壁钢围堰下沉施工工法
《一种桥梁无粘结预应力拼接双壁钢围堰下沉施工工法》是中国建筑第四工程局有限公司于2018 年5月4日申请的专利，该专利公布号为CNB，专利公布日为2021年6月15日，发明人是琚新里、 李付吉、汪明志。
参考资料：胶结密实圆砾土层双壁钢围堰施工工法
参考资料：一种水下无封底混凝土钢混组合吊箱围堰施工方法
《一种水下无封底混凝土钢混组合吊箱围堰施工方法》是中国铁建港航局集团有限公司于2016年 6月20日申请的专利，该专利的公布号为CNA，授权公布日为2018年2月2日，发明人是刘齐辉、 董琴亮、魏贤华、周清、谭昌全、李洪福、蒋小辉、余涛、张海波、李毅、梁晓烨。
参考资料：水下不分散混凝土施工工法
《水下不分散混凝土施工工法》是由天津第三市政公路工程有限公司、天津第七市政公路工程有 限公司完成的工法；作者分别是刘虎、汪浩波、贾明浩、孟新奇、钱林玉；该工法适用于深水基 础作业围堰封底；水中承台、水中底板等水下结构的浇筑。 《水下不分散混凝土施工工法》主要的工法特点是：降低水下不分散混凝土设计强度，通过调整 导管数量调整施工速度，调整不同浇筑阶段的混凝土坍落扩展度控制混凝土浇筑表面的平整程度， 增加混凝土抗压力水侵蚀能力。 2009年10月19日，《水下不分散混凝土施工工法》被中华人民共和国住房和城乡建设部评定为 2007~2008年度升级版国家一级工法。
左图表示了本步骤的内容，以图片内 容为准。
方法/步骤
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方法/步骤
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方法/步骤
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方法/步骤
提离
方法/步骤
双壁钢围堰施工要点及拆除方案
双壁钢围堰施工概述一、双壁钢围堰的结构与特点双壁钢围堰为圆形围堰，其堰壁钢壳是由有加劲肋的内外壁板和若干层水平桁架所组成，水平桁架的间距根据围堰灌水下沉和围堰内抽水各阶段的水头压力计算，为1.0〜l・4m不等。
堰壁底端设刃脚，以利于下沉入土。
在堰壁内腔，用隔舱板等分为若干个密封的隔舱，借助向密闭隔舱注水或抽水来控制双壁钢围堰在下沉时的倾斜。
双壁钢围堰一般用以配合深水中的大直径钻孔群桩基础施工，双壁钢围堰法修筑基础即为浮式（着床型与非着床型）沉井加钻孔基础，钢沉井只起施工围堰的作用，不参与主体结构受力、其基底不采取大面积清理基底淤泥方式，而是钻孔嵌入岩石。
浮式钢沉井浮运就位时，不是在沉井内加设钢气筒压气排水来增加浮力，而是将中空的井壁向上延伸来增加浮力。
同时不设隔墙，由于从下至上均为双壁结构，且中空的双壁较厚，空舱内壁有水平桁架支撑，其刚度较大、强度较高，能够抵抗很大的水头差，一般在30米以上，钢板桩在20米以下。
能够承受较大的压力，能够承受洪水冲击。
围堰内无支撑体系，工作面开阔，吸泥下沉、清基钻孔、灌注水下混凝土均很方便。
由于钢围堰在施工中仅仅起临时围堰作用，工程完成到一定阶段后，要进行水下切割拆除回收，可以进行重复利用。
下部不能切除部分可以对钻孔桩基础起到保护作用，可以防止因河床变迁引起的基础冲刷和对风化岩的破坏。
二、双壁钢围堰钻孔基础施工工序制作底节沉井围堰，浮运至墩位处定位，通过水上起重设备起吊，放入水中浮起，并用导向船和缆绳将其在流水中定位，在向空壁中注水压重下沉并逐层接高压重，同时吸泥下沉。
当围堰下沉至岩面时，可以将刃脚与岩面空隙填实，再向空壁中注水压重使其不再悬浮。
双壁钢围堰下沉稳定后，可在其顶部搭设施工平台，安装固定钻孔护筒，灌注水下混凝土封底，安放钻孔设备进行钻孔桩施工。
完成钻孔桩水下混凝土灌注后，可将围堰内的水抽干，修筑承台和徹身，徹身出水后，适时切除钢壳围堰，进入下一个施工循环。
双壁钢吊箱围堰计算算例说明
双壁钢吊箱围堰计算算例说明1、工程概况：XXX桥是公铁两用大桥，其主桥为双塔三索面三主桁斜拉桥，主桥桥式布置为98+196+504+196+98m。
2#墩为大桥主跨墩，其中2#墩矩形承台截面为53.4×27m，厚6m，承台地面标高为＋4.0m。
2#墩围堰外轮廓尺寸57.6×31.2m，内轮廓尺寸53.6×27.2m，围堰底板至平台顶高度为14.50m，重达2000T。
侧舱宽2m，被隔板分成相互独立的十二个舱室；底隔舱宽2.3m（竖向，计四道），2.5m（横向，计十道），高4.5m；平台支架高4.0m，桁架结构，底板龙骨高0.5m，刚架结构。
2、地质、水文情况：2.1地质情况2#主塔墩位处河床高程一直处在变化中，设计院最初的河床标高在+0.0m左右，最近测得墩位处河床标高为+6.0m左右。
2#墩覆盖层主要由砂类土构成，总厚度约33m，上部11～16m为新近沉积的松散状细砂，中部7～10m为松散～中密状细砂夹少量中、粗砂。
岩面高程在－27m附近，基岩主要为弱胶结砾岩、中胶结砾岩、强胶结砾岩，中、强胶结砾岩极限抗压强度分别为9Mpa和28Mpa。
2#墩一般冲刷后高程－6.49m，局部冲刷后高程－26.17m，冲刷终止地质为细砂。
各岩土层的岩土技术参数详见下表岩土工程特性及设计参数建议值2.1水文情况2#墩位处20年一遇的最高通航水位为25.68m，因此钻孔施工水位定为26.0m；11月～4月10%日平均最高统计水位为20.66m，因此，围堰的防水水位定为21.0m。
洪水期水流速度3.5m/s，枯水期水流速度1～1.5m/s。
3、施工方案简介：根据工程特点及地质、水文资料和总工期的要求，2#主塔墩基础采用双壁钢吊箱围堰施工方案，吊箱围堰在船厂整体制造、下水、浮运到墩位，采用锚墩定位，然后用钢绞线张拉施工方案；围堰锚碇后，先插打12根定位钢护筒，再将围堰挂在定位钢护筒上形成固定的钻孔平台（平台标高为+26.0m），接着插打完剩余的钢护筒后，再同时上5台钻机进行钻孔施工；钻孔桩施工完毕，将围堰下放到设计位置（顶标高为+16.0m），第二次挂桩、堵逢，水下混凝土封底，在无水状况下施工承台及塔座。
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单位：列表单位
制作
运输
顺 序
项目
单位
代号
500t内
500t以上
第一个10km 每增运5km
定位下沉
清淤封底
号
10t
10t
100t
100t
10t
10m3
3
4
5
6
7
8
1 人工
工日
1
13.3
37.7
7.7
0.2
9.1
4.7
2 C30水下混凝土 3 原木 4 锯材
m3
30
-
m3
101
-
m3
102
-
-
-
-
-
-
t
832
-
-
-
-
-
5.52
11 水 12 中（粗）砂 13 碎石(4cm)
m3
866
-
-
-
-
-
3.00
m3
899
-
-
-
-
-
6.13
m3
952
-
-
-
-
-
8.05
14 其他材料
元
996
234.7
198.7
1528.4
-
56.0
45.5
15 30m以内混凝土布料机
台班 1333
-
-
-
-
-
0.02
16 50t以内履带式起重机
台班 1437
0.42
1.47
-
-
0.12
-
17 5t以内龙门式起重机跨度20m
台班 1481
0.25
-
-
-
-
-
18 20t以内龙门式起重机跨度20m
台班 1483
-
0.05
-
-
-
-
19 120t以内龙门式起重机跨度42m
台班 1490
-
1.04
-
-
-
-
20 500KN以内单筒慢动卷扬机
台班 1505
制作
500t内
500t以上
10t
10t
3
4
-
-
-
-
-
-
7.42
-
-
7.56
2.73
9.99
-
0.28
1.20
0.28
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
176.0
179.2
49177
50345
运输
第一个10km 每增运5km
100t
100t
5
6
-
-
-
-
0.16
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
0.22
4-2-6 双壁钢吊箱围堰
工程内容 钢套箱围堰制作：1）材料场内运输；2）放样、下料；3）单元构件制作；4）底板、壁板拼装；5）内撑桁架及附属构件安装。
钢套箱围堰运输：1）钢套箱围堰下水；2）钢套箱围堰运输；3）钢套箱围堰抛锚；4）运输船空回。
钢套箱围堰定位下沉：1）锚碇系统准备；2）卷扬机固定基座制作安装、拉耳安装；3）定位船布置；4）锚碇抛设，收缆定位；5）注水下沉；6）精确 定位钢套。箱围堰清淤封底1）围堰内清理、堵缝；2）导管安装；3）灌注水下混凝土、养护。
0.003
-
-
（10.2）
-
0.033
-
-
0.005
-
5 型钢
t
182
1.590
7.170
0.054
-
-
-
6 钢板
t
183
9.010
3.411
0.022
-
-
-
7 钢管
t
191
-
0.019
-
-
-
-
8 钢丝绳
t
221
-
-
0.014
-
0.011
-
9 电焊条
kg
231
24.5
40.6
0.4
-
-
-
10 32.5级水泥
-
-
0.73
-
-
-
顺
序
项目
号
21 50KN以内双筒快动卷扬机 22 50mm以内泥浆泵 23 32kV·A以内交流电弧焊机 24 42kV·A以内交流电弧焊机 25 32kw以内直流电弧焊机 26 250A以内CO2保护焊机 27 电流400A以内等离子切割机 28 厚度100mm以内半自动切割机 29 20m3/min以内空气压缩机 30 882kw以内内燃拖轮 31 1441kw以内内燃拖轮 32 1941kw以内内燃拖轮 33 2353kw以内内燃拖轮 34 2942kw以内内燃拖轮 35 400t以内工程驳船 36 800t以内工程驳船 37 800t以内自航式工程驳船 38 373kw以内抛锚船 39 潜水设备 40 小型机具使用费 41 基价
单位
代号
台班 台班 台班 台班 台班 台班 台班 台班 台班 艘班 艘班 艘班 艘班 艘班 艘班 艘班 艘班 艘班 台班
元 元
1523 1680 1726 1727 1733 1737 1739 1740 1838 1861 1863 1864 1865 1867 1878 1881 1890 1917 1945 1998 1999
0.02
0.22
0.02
0.22
0.02
0.22
0.02
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
20.0
-
19673
1489
单位：列表单位
定位下沉 清淤封底
10t 7 4.88 0.48 0.24 0.27 0.49 0.27 0.46 43.0 7381
10m3 8 -
1.27 -
0.62 -
0.03 0.03
0.67 26.0 3863