涪陵11·10长泓08轮与三通718轮碰撞事故

涪陵“11·10”长泓08轮与三通718轮碰撞事故

2009年11月10日0105时，重庆涪陵张某个体所有的运砂船“长泓08”轮与宜昌xx 航运有限公司滚装船“三通718”轮在重庆涪陵蔺市镇梁沱水域(长江上游航道里程559.7千米)发生碰撞。“长泓08”轮翻覆，1人死亡，5人失踪。

一、船舶概况

（一）船舶及船员

1. “长泓08”轮

船舶所有人为张某和刘某，船舶经营人为张某。运沙船，船籍港武隆，1993年4月1日建造完工，2008年1月7日改建。船舶总长39.60米，船宽6.50米，型深2.20米，总吨位187，净吨位110，满载排水量308.415吨，空载排水量73.255吨，主机功率48.5千瓦×2，主机型号X6105BC柴油机。

当班船员胡某，持内河四等驾驶员职务适任证书；航线涪陵至长寿。轮机长王某，持内河四等轮机长职务适任证书。

2. “三通718”轮

船舶所有人、经营人为宜昌xx航运有限公司。滚装客船，船籍港宜昌，2002年12月3日建造完工。船舶总长96.70米，船宽15.50米，型深3.45米；总吨位2745，净吨位1427；满载排水量2825.22吨，空载排水量890.02吨；主机功率441千瓦×2+202千瓦×1，主机型号8170ZC-11ZB型2台、X6170ZC-15WG型1台柴油机。

当班船员袁某，持内河一等船长职务适任证书；航线重庆至武汉。舵工杨某，持内河一等大副职务适任证书；航线宜宾至上海。

（二）公司及其他

1. “长泓08”轮

船舶所有权登记证书记载船舶由重庆涪陵个体张某、刘某共有，各占50%股份；经营人为张某。经查，该轮实际所有人为张某、雷某；实际经营人、管理人为雷某（雷某之父）。

2007年1月，张某、刘某共同出资购置“长泓08”轮，由刘某经营从事沙石运输。2009年5月14日，刘某将拥有的全部股权转让与张某。同年5月，张某将50%股权转让与雷某，并由雷某负责经营。经查，该轮日常经营管理实际由雷某负责。

雷某在占有、使用“长泓08”轮从事沙石运输船舶经营中，未建立船舶安全管理规章制度，也未落实安全管理责任。该轮实际所有人交付船舶后，也未对该船实施有效的安全管理。

2. “三通718”轮

船舶所有人、经营人和管理人均为宜昌xx航运有限公司，该公司于2001年成立，主营

汽车滚装船、保温沥青船运输、长江集装箱外贸内支线班轮运输和长江干支流省际普通货物运输。公司于2004年建立并运行安全管理体系，取得了“符合证明”，适用于汽车滚装船。

二、事故时间、地点

事故时间：2009年11月10日0105时。

事故地点：重庆市涪陵区蔺市镇梁沱河心偏南水域(长江上游航道里程559.7千米)。

三、事发时通航环境情况

（一）水位情况

事发当日，青岩子水位170.0米(吴淞),重庆10.94米退(当地),三峡坝前170.69米(吴淞),入库流量7700立方米/秒,下泄流量7330立方米/秒。事发水域水流平缓，流速约0.3米/秒。

（二）气象情况

据重庆市涪陵区气象局提供的气象观测资料，2009年11月10日夜间有雾，最小能见距离350米，风向偏东，风速1～2米/秒。

经调查，事发时蔺市水域天气晴，能见距离约1000米，有瘴气。

（三）航道情况

盘子石至羊渡口航道顺直，水域开阔；羊渡口至燕尾碛，属急弯航段，航宽约600～800米，通视条件较差，通航环境较为复杂。事发水域正值三峡水库170米蓄水期间，水流平缓，航标设置正常。

（四）通航秩序情况

《长江上游航行参考图》推荐航路：下行船舶沿南岸下行，上行船舶沿北岸上行，互会左舷。

事发时“三通718”轮分心偏南下行，其后有它船尾随下行；“长泓08”轮由北向南斜向穿越主航道，附近无其它上行船舶。通航秩序正常。

四、事故经过

（一）“长泓08”轮

本次事故发生后，“长泓08”轮6名在船人员，1人死亡、5人失踪。对该轮事故经过的有关描述，基于吸砂船“航砂”轮、下行顺航道行驶船舶“中爵16”轮、“宜丰603”轮、“飞达8”轮、“三通718”轮的调查及“长泓08”轮打捞出水后勘查、该轮及同类型砂石船习惯做法、推算综合认定。

2009年11月9日2200时，“长泓08”轮在燕尾碛脑吸砂船“航沙”轮受载，约于2400时受载完毕沥水，载沙约220吨。

10日约0100时，“长泓08”轮离燕尾碛脑吸砂船“航沙”轮开航，沿左岸上行，目的地为蔺市沙码头。没有证据表明该轮离泊及开航后使用VHF无线电话等有效手段向过往船舶通报本船船位及动态。

约0102时，该轮航行至关刀碛#1白浮（长江上游航道里程559.5千米），由北向南斜向过河。至河心偏南水域，“长泓08”轮采取右停车，左微进车（船舶打捞出水后现勘认定）。

约0105时，在梁沱河心偏南水域，“长泓08”轮尾部驾驶室后方右侧与“三通718”轮船艏右舷跳板发生碰撞，“长泓08”轮随即向左舷一侧翻覆，船上6人全部落水。

（二）“三通718”轮

2009年11月9日2100时“三通718”轮在重庆郭家沱滚装码头载车25辆、货580吨、司乘人员55人，船员17人发航下驶，目的港宜昌市秭归县茅坪港。

10日0000时，大副袁某、舵工杨某在张爷滩接班，常车下驶，航速约20千米/小时。

0057时航行至盘子石（长江上游航道里程562.0千米），大副袁某用VHF电话联系读书滩一带上行船，未听到他船应答，继续常车分心偏南下驶。

约0102时，航行至羊渡口稍上（长江上游航道里程560.4千米），大副袁某又用VHF 电话联系鼓泡滩一带上行船，未听到他船应答，仍常车分心偏南下驶。达羊渡口（长江上游航道里程560.3千米），大副袁某从雷达图像上观察到关刀碛尾（长江上游航道里程559.5千米）有一船舶回波，继续常车下驶。

约0103时，至蔺市溪口（长江上游航道里程560.2千米）大副袁某看见关刀碛#1白浮稍上河心位置有一船舶（长泓08轮），该轮探照灯射向北岸，两船相距约400米。大副袁某叫一右舵继续常车偏南下。

约0104时，至蔺市砂石码头（长江上游航道里程560.0千米），当两船相距约150米时，大副袁某发现对方为一横越船，立即停车、倒车，叫左满舵避让。

0105时，在梁沱河心偏南水域，“三通718”轮船首右舷跳板与“长泓08”轮右舷驾驶室后方发生碰撞。

五、事故损害

“长泓08”轮：翻覆，1人死亡，5人失踪。

“三通718”轮：右舷艏部舷墙顶列板0.2米破损；右舷吊臂破损变形；右锚丢失。

六、事故原因分析

（一）直接原因

1.“长泓08”轮

（1）疏忽了望。“长泓08”轮在北岸燕尾碛脑（弯曲航段）开航时未通过VHF表明本船动态。开航后，在驶往南岸蔺市沙石码头过程中，也未通过VHF等有效手段与顺航道航行船舶保持联系，未能掌握周围环境和来船动态。

（2）盲目横越。“长泓08”轮在未能准确掌握周围环境和来船动态的情况下，由北岸盲目过河驶往南岸，且未按规定鸣放声号，航行至河心水域遇下水来船时，未对碰撞危险作出充分估计，仍继续盲目横越，造成紧迫局面。

（3）临危处置不当。“长泓08”轮打捞出水后经勘验发现，主机处于右停车、左微进