MT13天然气发动机培训简单版
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天然气发动机培训资料86页PPT
天然气发动机培训资料
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
云内动力天然气发动机培训(2012-7-24)
14
电子节气门介绍
电子节气门功能: 接 受 ECU 指 令 控 制 节 气门的碟阀开度 , 同时把 节气门的碟阀开度反馈给 ECU, 从而达到精确控发动 机的空气进入量。 电子节气门安装要求： 为防止节气门轴承结 冰，尽量保证节气门轴水 平，与水平方向最大偏转 ±20°。
1、电机控制3、电源+5V 5、开度信号2
21
CNG减压器
CNG 减压器 : 是将来自钢瓶 20 MPa 的 CNG 气体减至 0.2 ～ 0.27MPa 以 供发动机使用。气态CNG由储存钢 瓶流出经CNG电磁阀过滤后到达减 压器经减压后，再经气体喷射器 喷入节流阀体后进入发动机燃烧 室内燃烧。减压器上盖有一真空 管接头，需要与进气歧管上的真 空管接头相连接。 减压器的安装应尽可能靠近喷轨， 减压器的顶端要低于散热器出水 口（发动机进水口）的水位。减 压器的上盖方向应朝上。
2、信号地 4、电机控制+ 6、开度信号1
15
数显压力变送器介绍
压力变送器功能：显示气瓶中的燃料量， 无气时，传感器输出高电平信号；满气 时，传感器输出低电平信号。 压力变送器安装要求：直接装在减压器 上，安装时注意线束一定要正确安装到 位。 压力显示器功能：压力变送器将CNG的压 力信号传送给压力显示器，压力显示器 通过显示屏将CNG气压显示出来。 压力显示器安装要求：安装在驾驶室司 机便于观察的地方，注意接线要牢靠。
云内动力股份有限公司云内天燃气发动机电控系统培训1电控系统概述11ecu功能介绍12传感器介绍13点火系统介绍14输出控制部件介绍2燃气供给系统概述系统故障分析与排查4发动机的维护与保养水温传感器转速传感器进气压力传感器氧传感器电子油门踏板点火线圈电子节气门高压电磁阀燃气喷轨电源转换器传感器执行器控制器ecu含微机与控制策略监测发动机工况将信息传至控制接收并分析输入信息决定如何调整发动机发出指令至执行器接收控制器指令按指令改变喷气和点火角功能
电子节气门介绍
电子节气门功能: 接 受 ECU 指 令 控 制 节 气门的碟阀开度 , 同时把 节气门的碟阀开度反馈给 ECU, 从而达到精确控发动 机的空气进入量。 电子节气门安装要求： 为防止节气门轴承结 冰，尽量保证节气门轴水 平，与水平方向最大偏转 ±20°。
1、电机控制3、电源+5V 5、开度信号2
21
CNG减压器
CNG 减压器 : 是将来自钢瓶 20 MPa 的 CNG 气体减至 0.2 ～ 0.27MPa 以 供发动机使用。气态CNG由储存钢 瓶流出经CNG电磁阀过滤后到达减 压器经减压后，再经气体喷射器 喷入节流阀体后进入发动机燃烧 室内燃烧。减压器上盖有一真空 管接头，需要与进气歧管上的真 空管接头相连接。 减压器的安装应尽可能靠近喷轨， 减压器的顶端要低于散热器出水 口（发动机进水口）的水位。减 压器的上盖方向应朝上。
2、信号地 4、电机控制+ 6、开度信号1
15
数显压力变送器介绍
压力变送器功能：显示气瓶中的燃料量， 无气时，传感器输出高电平信号；满气 时，传感器输出低电平信号。 压力变送器安装要求：直接装在减压器 上，安装时注意线束一定要正确安装到 位。 压力显示器功能：压力变送器将CNG的压 力信号传送给压力显示器，压力显示器 通过显示屏将CNG气压显示出来。 压力显示器安装要求：安装在驾驶室司 机便于观察的地方，注意接线要牢靠。
云内动力股份有限公司云内天燃气发动机电控系统培训1电控系统概述11ecu功能介绍12传感器介绍13点火系统介绍14输出控制部件介绍2燃气供给系统概述系统故障分析与排查4发动机的维护与保养水温传感器转速传感器进气压力传感器氧传感器电子油门踏板点火线圈电子节气门高压电磁阀燃气喷轨电源转换器传感器执行器控制器ecu含微机与控制策略监测发动机工况将信息传至控制接收并分析输入信息决定如何调整发动机发出指令至执行器接收控制器指令按指令改变喷气和点火角功能
天然气发动机基础培训130页PPT
天然气发动机基础培训
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
பைடு நூலகம்
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
பைடு நூலகம்
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
《重汽天然气发动机内部培训》PPT课件
OH1.2 Engine Controller
BARO
MAP
MAT ECT Oil Presssure Switch Cam Position Boost UEGO Fuel Meteri ng Control
Engine
RS232 P C or IS O K and CA N or J1708
Compressed Air
南
复
强
动
力 九、凸轮轴位置传感器（CAM）和曲轴位置（CNP）传感
有
限
器
公
司
曲轴位置传感器提供发动机转速信息，凸轮轴位置传感
器通知ECM哪一缸处于压缩过程，并发出点火时刻指令。
ECM只是在燃烧循环时给点火线圈供电。
济
南
复
强
动 力
十、点火线圈
有 限
ECM系统控制直接位于火花塞上的高能量点火线圈，不
公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
曲线采集及分析方法
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
限
公
司
基准
口
高压燃料进 口
温度传感器
水循 环口
低压 燃料 出口
高压调节器是一个机械式 二 级 减 压 装 置 ， 将 CNG 的 供 气 压 力 从 250bar 调 节 至 8bar 。 调 节 器 带 有 一 个 车 载燃料温度传感器，当燃料 温度低于容许限度时，用于 限制发动机功率以保护下游 燃料系统部件。
MT13天然气发动机培训课件
TMAP传感器安装位置 CFV 防喘振阀安装位置 凸轮轴位置传感器
中冷后进气管
曲轴位置传感器
混合气进气管
混合器壳体 （含混合气喷 嘴）
ECM 电子节气门
TIP传感器安装位置
水冷增压器 废气控制阀
济南动力部天然气发动机培训
起动机
点火线圈 机油模块
济南动力部天然气发动机培训
控制模式：闭环+自适应控制技术
火花塞陶瓷有裂纹是最明显判断的故障之一，火花塞 陶瓷有裂纹导致飞弧放电，造成车辆动力不足、车身抖动 等现象，造成纹裂的原因有： （1）点火线圈衬套内积水导致火花塞飞弧放电，陶瓷形 成裂纹，在更换新的火花塞时务必将火花塞衬套内的水渍
清理干净；
济南动力部天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
2、火花塞间隙变大 火花塞使用时间过长，电极磨损严重，导致点火能量
济南动力部天然气发动机培训
中国重汽 天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
压缩天然气（CNG）： 压缩天然气是将天然气加压(一般为20MPa)，并以气 态储存在压力容器中。加压过程中要脱水、脱硫、 除杂质。
液化天然气（LNG）: 液化天然气是采用一系列深冷工艺将气体冷却到162℃，使甲烷变成液态，成为液化天然气。其体积 约为同量气态天然气体积的1/600。
济南动力部天然气发动机培训
5.废气控制阀
废气控制阀相当于一个 比例三通电磁阀，作用为控 制通向增压器废气门的气压， 以精确控制增压器的工作状 态，更好地满足动力性和经 济性的要求。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ气控制器
济南动力部天然气发动机培训
ACT口 IN口
增压器废气 门执行器
VENT口
空气滤清器
中冷后进气管
曲轴位置传感器
混合气进气管
混合器壳体 （含混合气喷 嘴）
ECM 电子节气门
TIP传感器安装位置
水冷增压器 废气控制阀
济南动力部天然气发动机培训
起动机
点火线圈 机油模块
济南动力部天然气发动机培训
控制模式：闭环+自适应控制技术
火花塞陶瓷有裂纹是最明显判断的故障之一，火花塞 陶瓷有裂纹导致飞弧放电，造成车辆动力不足、车身抖动 等现象，造成纹裂的原因有： （1）点火线圈衬套内积水导致火花塞飞弧放电，陶瓷形 成裂纹，在更换新的火花塞时务必将火花塞衬套内的水渍
清理干净；
济南动力部天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
2、火花塞间隙变大 火花塞使用时间过长，电极磨损严重，导致点火能量
济南动力部天然气发动机培训
中国重汽 天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
压缩天然气（CNG）： 压缩天然气是将天然气加压(一般为20MPa)，并以气 态储存在压力容器中。加压过程中要脱水、脱硫、 除杂质。
液化天然气（LNG）: 液化天然气是采用一系列深冷工艺将气体冷却到162℃，使甲烷变成液态，成为液化天然气。其体积 约为同量气态天然气体积的1/600。
济南动力部天然气发动机培训
5.废气控制阀
废气控制阀相当于一个 比例三通电磁阀，作用为控 制通向增压器废气门的气压， 以精确控制增压器的工作状 态，更好地满足动力性和经 济性的要求。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ气控制器
济南动力部天然气发动机培训
ACT口 IN口
增压器废气 门执行器
VENT口
空气滤清器
潍柴天然气发动机培训资料之基础知识结构及工作原理
燃气发动机基础知识（过程）
第四代天然气发动机使用HPDI缸内喷射技术
技术特点:1、缸内燃气直接喷射； 2、超稀薄燃烧；3、保持原柴油机动力性水平；4、能够达到欧Ⅴ更高排放要求；5、燃料消耗低。 典型系统：WESTPORT 不足之处：成本较高。
燃气发动机基础知识（与柴油机区别）
燃气发动机基础知识（燃烧特点）
2、天然气发动机使用稀燃技术足够的空气燃烧完所有的燃料，燃烧后无氧气和未燃烧燃料残留称为理论（当量）空燃比。通常空燃比是以质量比给出，用过量空气系数λ表示，混合气中多余了燃料称为浓，多余了空气称为稀。其中柴油机理论空燃比：14.5，天然气发动机理论空燃比:16-17，汽油机理论空燃比:14.7。排气中有过量空气称为稀燃，天然气发动机正常工作过量空气系数范围：1.11< λ<1.54。稀燃需要高能长时间的点火，因为高增压，需要小的火花间隙。发动机稀燃具有以下优点：经济性好，排放性能好，发动机热负荷减小。
2、天然气发动机使用稀燃技术足够的空气燃烧完所有的燃料，燃烧后无氧气和未燃烧燃料残留称为理论（当量）空燃比。通常空燃比是以质量比给出，用过量空气系数λ表示，混合气中多余了燃料称为浓，多余了空气称为稀。其中柴油机理论空燃比：14.5，天然气发动机理论空燃比:16-17，汽油机理论空燃比:14.7。排气中有过量空气称为稀燃，天然气发动机正常工作过量空气系数范围：1.11< λ<1.54。稀燃需要高能长时间的点火，因为高增压，需要小的火花间隙。发动机稀燃具有以下优点：经济性好，排放性能好，发动机热负荷减小。
燃气发动机基础知识（燃烧特点）
4、天然气发动机闭环控制，不易失火失火即发动机不点火。混合气浓度过浓或过稀都会导致天然气发动机出现失火，失火后发动机动力性下降，排放性能恶化。天然气发动机的失火极限范围为： 0.7＜λ＜1.6 。过浓的混合气导致高的碳氢排放和高的排气温度；过低的稀燃导致高的碳氢排放并降低发动机功率和高的燃气消耗，排气中增加的碳氢含量，使稀燃氧传感器错误的判断发动机过浓，闭环控制更稀，发动机失火和驾驶性进一步恶化。防止失火采取的措施及失火产生的可能原因有：1、发动机标定时包含了失火极限以防止最初的失火；2、高湿度使得失火的余度降低；可能是点火系统零部件失效所致。
第四代天然气发动机使用HPDI缸内喷射技术
技术特点:1、缸内燃气直接喷射； 2、超稀薄燃烧；3、保持原柴油机动力性水平；4、能够达到欧Ⅴ更高排放要求；5、燃料消耗低。 典型系统：WESTPORT 不足之处：成本较高。
燃气发动机基础知识（与柴油机区别）
燃气发动机基础知识（燃烧特点）
2、天然气发动机使用稀燃技术足够的空气燃烧完所有的燃料，燃烧后无氧气和未燃烧燃料残留称为理论（当量）空燃比。通常空燃比是以质量比给出，用过量空气系数λ表示，混合气中多余了燃料称为浓，多余了空气称为稀。其中柴油机理论空燃比：14.5，天然气发动机理论空燃比:16-17，汽油机理论空燃比:14.7。排气中有过量空气称为稀燃，天然气发动机正常工作过量空气系数范围：1.11< λ<1.54。稀燃需要高能长时间的点火，因为高增压，需要小的火花间隙。发动机稀燃具有以下优点：经济性好，排放性能好，发动机热负荷减小。
2、天然气发动机使用稀燃技术足够的空气燃烧完所有的燃料，燃烧后无氧气和未燃烧燃料残留称为理论（当量）空燃比。通常空燃比是以质量比给出，用过量空气系数λ表示，混合气中多余了燃料称为浓，多余了空气称为稀。其中柴油机理论空燃比：14.5，天然气发动机理论空燃比:16-17，汽油机理论空燃比:14.7。排气中有过量空气称为稀燃，天然气发动机正常工作过量空气系数范围：1.11< λ<1.54。稀燃需要高能长时间的点火，因为高增压，需要小的火花间隙。发动机稀燃具有以下优点：经济性好，排放性能好，发动机热负荷减小。
燃气发动机基础知识（燃烧特点）
4、天然气发动机闭环控制，不易失火失火即发动机不点火。混合气浓度过浓或过稀都会导致天然气发动机出现失火，失火后发动机动力性下降，排放性能恶化。天然气发动机的失火极限范围为： 0.7＜λ＜1.6 。过浓的混合气导致高的碳氢排放和高的排气温度；过低的稀燃导致高的碳氢排放并降低发动机功率和高的燃气消耗，排气中增加的碳氢含量，使稀燃氧传感器错误的判断发动机过浓，闭环控制更稀，发动机失火和驾驶性进一步恶化。防止失火采取的措施及失火产生的可能原因有：1、发动机标定时包含了失火极限以防止最初的失火；2、高湿度使得失火的余度降低；可能是点火系统零部件失效所致。
天然气发动机培训资料共86页PPT
拉
生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
天然气发动机培训资料
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
天然气发动机培训资料
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
燃气发电机组培训内容
燃气发电机组一、燃气发电机组简介：1.1燃气发电机组型号：G3516C1.2发电机特性：1、型式-无刷、静态调节。
2、结构-单轴承、封闭耦合。
3、三相-星型连接。
4、绝缘-F级。
5、机壳-防滴式。
6、校直-卡特彼勒导向轴。
7、超速能力-130%。
8、波形-偏差小于5%。
9、电压调节器-三相感应，电压/频率调节。
10、电压调节-小于±1%。
11、电压增益-线损作调节性补偿。
1.3发动机规格：V型16缸、四冲程、水冷、点燃式发动机系统配置为：1、进气系统2、排气系统3、润滑系统、4冷却系统5、燃料系统6、点火系统7、调速系统8、控制系统9、启动系统10、其他。
1.4燃气发电机组设备参数：发电机：二、机组操作：机组的操作分为：1)手动模式启机，包括：本机控制盘手动启机、就地控制盘手动启机、远控手动启机。
2）自动模式启机，包括：就地自动启机，远控自动启机。
3）手动模式停机，包括：本机控制盘手动停机、就地控制盘手动停机、远控手动停机。
4）紧急停机5）燃气发电机的并机操作6）燃气发电机的解列操作。
分述如下：2.1启动前机组检查2.1.1检查机组燃气进阀门是否开到100%全开位置。
2.1.2检查机组燃气进气压力在30KPA左右。
2.1.3机油液位必须在停机指示液位刻度范围内。
2.1.4检查膨胀水箱冷却液液位。
2.1.5检查电池液液位。
2.1.6检查电池电压在24.5V以上。
2.1.7检查静音罩内配电箱供电正常，总开关在“ON”位置。
检查通风机、风阀电源开关在“ON”位，控制开关在“AUTO”位。
2.1.8检查机组就地控制面板通电正常、无报警，控制开关在“AUTO”位。
2.1.9检查机组就地控制面板若有报警则就地消除。
检查面板ESD按钮、静音罩外ESD按钮在正常位置。
2.1.20检查发电机组箱体内的天然气浓度探头有无报警，CO2消防系统是否正常。
2.1.21确保发电机组箱体周围无工作人员。
2.1.22将在燃气发电机的集装箱内的配电箱上所有开关置合（on）位置。
中国重汽mt13系列天然气发动机产品介绍 0528-对外宣传教学教材
塞，使用寿命可达9万公里。
5. 闭环控制与自适用学习功能 利用宽域废气氧传感器，实时计量排气中的氧含量，并将氧含
量信号反馈给ECM，ECM控制燃气供给，以适用各地不同的气 质成分。提高发动机适应性，并保持最佳的工作状态。
*
目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
13Βιβλιοθήκη 完善的整车功能*完善的CAN通讯功能 准确的故障诊断功能 完善的整车辅助功能
智能的自学习功能 灵活的扭矩输出功能
支持车队管理系统、 AMT自动变速箱等
停车自检、故障存储和 实时回传
PTO、排气制动、启动保 护、车下停机与启动、 远程油门、定速巡航与 限速等
油门踏板自学习、燃气 供给的自适应功能等
发动机控制单元采用先进的控制模型，对各种运行工况进行 精确控制。无论在高温、高湿还是在高海拔地区，都能进行精确 的动力补偿。
11
*
先进的燃气供给及控制系统
3. CFV持续流燃气供给系统 采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供
精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态。
4. 稳定的高能电子点火系统 采用单缸独立高能点火系统，选用大电极双铱金电极火花
*
中国重汽MT13系列燃气机产品介绍
2015.03
1
*
目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
2
*
技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合 美国Econtrols公司联合设计开发MT13发 动机。
其本体继承了MC13发动机的优秀基因 ，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出430马力的超 强动力。
5. 闭环控制与自适用学习功能 利用宽域废气氧传感器，实时计量排气中的氧含量，并将氧含
量信号反馈给ECM，ECM控制燃气供给，以适用各地不同的气 质成分。提高发动机适应性，并保持最佳的工作状态。
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
13Βιβλιοθήκη 完善的整车功能*完善的CAN通讯功能 准确的故障诊断功能 完善的整车辅助功能
智能的自学习功能 灵活的扭矩输出功能
支持车队管理系统、 AMT自动变速箱等
停车自检、故障存储和 实时回传
PTO、排气制动、启动保 护、车下停机与启动、 远程油门、定速巡航与 限速等
油门踏板自学习、燃气 供给的自适应功能等
发动机控制单元采用先进的控制模型，对各种运行工况进行 精确控制。无论在高温、高湿还是在高海拔地区，都能进行精确 的动力补偿。
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先进的燃气供给及控制系统
3. CFV持续流燃气供给系统 采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供
精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态。
4. 稳定的高能电子点火系统 采用单缸独立高能点火系统，选用大电极双铱金电极火花
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中国重汽MT13系列燃气机产品介绍
2015.03
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
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技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合 美国Econtrols公司联合设计开发MT13发 动机。
其本体继承了MC13发动机的优秀基因 ，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出430马力的超 强动力。
重汽国六天然气发动机驾驶员培训PPT课件
31
二、气瓶主要零部件的功能及使用注意事项
32
1、出液阀：
使用LNG供给发动机使用或者 切断供给。 使用时应缓慢打开2-3圈即可 ， 关闭时不要过度用力。
2、过流保护阀：
出液阀快速打开时或在外部管 路出现断裂、破裂情况下能够 阻止气瓶内LNG大量外泄引起 二次伤害（冻伤.火灾等）。 关闭出液阀后让发动机继续 工作管路压力降低后，再缓 慢打开出液阀过流阀的保护 功能退出，实现正常的供液。
18
3 国六系统关键件
3.1 ECM
主要作用：接收并处理各传感器信号，处理并输出控制指令， 各执行机构执行ECU命令。 注意事项：国六ECU为120PIN针脚，与国V ECU不能通用（国 V ECU为90PIN 针脚）
3.2 EGR阀
主要作用：执行ECM指令，控制EGR废气流量，将EGR废气引 入到进气管路中。 注意事项：为智能型EGR阀，与ECM之间通过CAN报文进行通 讯。
19
3.3 EGR冷却器
主要作用：将高温废气冷却到100℃左右。
3.4 EGR孔板组件-压差传感器总成
主要作用：用于EGR流量的计算。 注意事项：MT07与MT13发动机使用的小孔板 型号不同，不能通用。
MT13：26.00mm MT07：24.50mm
20
3.5 EGR温度/压力传感器
主要作用：EGR流量计算补偿。
37
14、汽化器：
汽化器主要是利用发动机 循环冷却水把液化天然气 进行加热汽化，使天然气 达到满足发动机使用的温 度、流量要求。 使用中经常排查是否有漏 气、漏液（包括循环冷却 水）的现象，维修时注意 不要将发动机循环冷却液 管进、回口接反。
38
15、缓冲罐：
它的作用是储备一定量的气 体，以备不时之需。当汽车 功率较大，启动时需要较多 的天然气时，可以在管路降 压调节阀后配备一只缓冲罐 。如果受到汽车安装空间的 限制，且汽车功率不大且供 气管路的长度（其作用相当 于缓冲罐）满足需要的情况 下， 可以不用配 备此容器。
二、气瓶主要零部件的功能及使用注意事项
32
1、出液阀：
使用LNG供给发动机使用或者 切断供给。 使用时应缓慢打开2-3圈即可 ， 关闭时不要过度用力。
2、过流保护阀：
出液阀快速打开时或在外部管 路出现断裂、破裂情况下能够 阻止气瓶内LNG大量外泄引起 二次伤害（冻伤.火灾等）。 关闭出液阀后让发动机继续 工作管路压力降低后，再缓 慢打开出液阀过流阀的保护 功能退出，实现正常的供液。
18
3 国六系统关键件
3.1 ECM
主要作用：接收并处理各传感器信号，处理并输出控制指令， 各执行机构执行ECU命令。 注意事项：国六ECU为120PIN针脚，与国V ECU不能通用（国 V ECU为90PIN 针脚）
3.2 EGR阀
主要作用：执行ECM指令，控制EGR废气流量，将EGR废气引 入到进气管路中。 注意事项：为智能型EGR阀，与ECM之间通过CAN报文进行通 讯。
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3.3 EGR冷却器
主要作用：将高温废气冷却到100℃左右。
3.4 EGR孔板组件-压差传感器总成
主要作用：用于EGR流量的计算。 注意事项：MT07与MT13发动机使用的小孔板 型号不同，不能通用。
MT13：26.00mm MT07：24.50mm
20
3.5 EGR温度/压力传感器
主要作用：EGR流量计算补偿。
37
14、汽化器：
汽化器主要是利用发动机 循环冷却水把液化天然气 进行加热汽化，使天然气 达到满足发动机使用的温 度、流量要求。 使用中经常排查是否有漏 气、漏液（包括循环冷却 水）的现象，维修时注意 不要将发动机循环冷却液 管进、回口接反。
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15、缓冲罐：
它的作用是储备一定量的气 体，以备不时之需。当汽车 功率较大，启动时需要较多 的天然气时，可以在管路降 压调节阀后配备一只缓冲罐 。如果受到汽车安装空间的 限制，且汽车功率不大且供 气管路的长度（其作用相当 于缓冲罐）满足需要的情况 下， 可以不用配 备此容器。
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观察节气门与油门是否同步
观察节气门与油门是否同步
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2.点火线圈
将 24V 的低电压转换成 30000-40000V 的高电压，同 时传递给火花塞。
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3.火花塞
火花塞的作用是将点火线圈传送来的3-4万伏脉冲高压电, 击穿两电极间空气，产生电火花，以此引燃气缸内的混合 气体。火花塞间隙正常应在0.25mm-0.40mm之间。随着 时间的推移，火花塞会逐渐被腐蚀而且间隙扩大。
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1.电子节气门
• 功能：电子节气门由节气门、节气门驱动器（直流电机）和节气门位 置传感器等构成。根据ECU发出的指令信号，开启相应的开度，控制 进入发动机的空燃混合气的量，以此来辅助实现负载控制和调节功能。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 电子节气门的特点是响应快速，能够实现在50ms内的开到关。
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燃气管路介绍
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气瓶压力 表
缓冲罐压 力表
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CNG车管路走法
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CNG车管路走法
加气口
压力表
气瓶通过开关阀出气，经高 压管路到达控制面板。 注意：关掉此阀门仅仅是关 掉气瓶，不影响管路上下的 畅通。 总截止阀 充气阀
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中国重汽MT13天然气发动机
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机型 项目
MT13.36-50
气缸数 缸径(mm) 行程(mm) 每缸气门数 总排量L 压缩比 额定功率(kW) 额定转速（r/min） 最大扭矩(Nm) 最大扭矩转速（r/min） 最低燃气消耗率(g/kWh) 最高空车转速（r/min） 怠速转速（r/min） 发火次序 1800 265
MT13系列燃气机是以MC13系列柴油机为基础开发的 。用美国Econtrols’公司最先进的 CFV （ Continuous Flow Fuel Valve ）电控燃气供给系统取代了 BOSCH 的 电控燃油喷射系统。并增加了电控高能点火系统。为适 应燃料特性并提高可靠性对活塞活塞环、凸轮轴、气门 与气门座圈、气门导管、增压器等硬件进行了重新匹配 与开发。技术路线采用国内主流的稀薄燃烧+氧化型后处 理。通过先进与完善的闭环控制技术，最高可达国Ⅴ排 放标准。 MT13与MC13大部分零部件可通用。因此也具有很多 与MC13相同的先进技术特点。
TMAP传感器安装位置 CFV 防喘振阀安装位置 凸轮轴位置传感器
曲轴位置传感器 中冷后进气管
混合气进气管
混合器壳体 （含混合气喷 嘴）
ECM
电子节气门
TIP传感器安装位置
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水冷增压器
点火线圈
机油模块 起动机 废气控制阀
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MT13天然气发动机系统专用 件常见故障介绍
MT13.40-50
6 126 166 4 12.419 11.5:1 294 1900 1900 1100-1400 190 2150±50 550±50 1-5-3-6-2-4
MT13.43-50
316
1900
机油加油量(L)
(不换/换)机油滤清器
40/42
排放水平
国V
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VENT口
空气滤清器 压缩空气气 源
ACT口
IN口 压力调节器
增压器废气 门执行器
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5.低压电磁阀
低压电磁阀作用 : 发动机停车时
关闭燃气管路，以减少燃料在 下游聚集。 注意：低压电磁阀的装配方向。
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6.增压器
水冷+油冷增压器
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7.CFV
CFV 是EControls 第四代的气体燃料控制阀。CFV包含电 子压力调节器和精密连续流量阀。CFV从ECM接收质量流命令,
快速、精确地调节燃气压力和计量阀,以达到所需的质量流量。
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CFV线束连接
1号针脚：对应ECM60号针脚，为常供24v电。 2号针脚：对应ECM17号针脚，为CAN+。 3号针脚：对应ECM16号针脚，为CAN-。 4号针脚：对应ECM17号针脚，为CAN终端电阻。 5号针脚：对应F4（10A保险），接主继电器后电源， 为24V电。
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8、混合器
采用美国的最新技术，内部结构与过去的相比较，有很 大不同，取消了用膜片控制空燃比的方式，改用高压喷嘴 控制空燃比，避免了膜片老化，致使膜片出现皲裂和破损 。导致发动机工作不稳定等故障的出现。
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用由用户自行承担。
MT13天然气发动机使用与保养
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1、机油 必须使用中国重汽 MT 燃气发动机专用机油 10W-40（嘉实多 Castrol Vecton Long Drain 10W-40LS 燃气机油）。 注：禁止使用任何型号的柴油发动机机油，禁止使用低等级的天然气发动机
机油。
首保：5w公里 更换周期：5w公里
火花塞间隙应在 0.25mm-0.40mm之间
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清理干净；
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4.废气控制阀
废气控制阀相当于一个 比例三通电磁阀，作用为控
制通向增压器废气门的气压，
以精确控制增压器的工作状 态，更好地满足动力性和经 济性的要求。
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废气控制器
机油滤芯更换周期：2.5w公里
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日常保养（三滤） 高低压过滤器：2000km排污，30000km更换滤芯 空滤：3-4天吹尘，吹尘3-4次更换滤芯
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日常保养（清洗） 对于节气门、混合器、废弃控制阀，车辆每行驶2000030000公里必须进行清洗。（清洗必须使用乐泰清洗剂） 如因未及时清洗导致发动机相关零部件损坏，相关维修费
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中国重汽 MT13天然气发动机培训
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中国重汽MT13天然气发动机
天然气发动机是在MC13柴油机的基础上，主要 对供气系统和点火系统进行了重新设计，即原先的 柴油机供油系统变成供气系统，增加火花塞点火， 其他机械零部件大部分和柴油机通用。
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