天然气发动机电喷系统培训-111
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EA111发动机培训教材祥解
31
FABIA发动机
电子油门控制系统(EPC)-系统结构
油门踏板电位计
发动机控制单元
输入 信号
输出 信号
电子节气门
节气门开度步 进电机G186
传感器G79和 G185
控制单元根据反 馈信号对步进电 机进行调整。
节气门开度传感 器G187和G188
售后服务技术培训股
32
FABIA发动机
电子节气门
售后服务技术培训股
售后服务技术培训股
11
FABIA发动机
链条驱动系统
导向板
张紧器
售后服务技术培训股
凸轮轴
曲轴链轮 油泵链条
12
FABIA发动机
曲轴链轮安装要求
注意: 曲轴链轮安装时必须保证链轮 凸肩2落入曲轴颈的键槽3中， 否则会导致正时不正确。
售后服务技术培训股
13
FABIA发动机
轻量化活塞
售后服务技术培训股
售后服务技术培训股
6
FABIA发动机
1.6L CDE发动机技术特点
CDF发动机技术特点： 1. 链式传动系统 2. 链条罩盖模块 3. 轻量化的曲柄连杆和活塞 4. 四气门，滚柱液压气门机构 5. 进气/排气系统优化 6. Bosch ME 7.5.20
售后服务技术培训股
7
FABIA发动机
1.6L CDE发动机基本参数售后服务技术培 Nhomakorabea股3
FABIA发动机
发动机简要介绍
上海大众Fabia轿车采用上海娄塘大众发动机厂生产的链式发动 机。它是在德国大众EA111系列发动机基础上全新开发一款发动机， 体现了目前世界先进技术水平。大部分采用了德国大众FSI汽油直喷 发动机的先进技术，低排放，高品质，在满足小排量低油耗的同时， 功率和扭矩都进行了精心匹配，非常适合城市道路环境。
FABIA发动机
电子油门控制系统(EPC)-系统结构
油门踏板电位计
发动机控制单元
输入 信号
输出 信号
电子节气门
节气门开度步 进电机G186
传感器G79和 G185
控制单元根据反 馈信号对步进电 机进行调整。
节气门开度传感 器G187和G188
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
电子节气门
售后服务技术培训股
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
链条驱动系统
导向板
张紧器
售后服务技术培训股
凸轮轴
曲轴链轮 油泵链条
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FABIA发动机
曲轴链轮安装要求
注意: 曲轴链轮安装时必须保证链轮 凸肩2落入曲轴颈的键槽3中， 否则会导致正时不正确。
售后服务技术培训股
13
FABIA发动机
轻量化活塞
售后服务技术培训股
售后服务技术培训股
6
FABIA发动机
1.6L CDE发动机技术特点
CDF发动机技术特点： 1. 链式传动系统 2. 链条罩盖模块 3. 轻量化的曲柄连杆和活塞 4. 四气门，滚柱液压气门机构 5. 进气/排气系统优化 6. Bosch ME 7.5.20
售后服务技术培训股
7
FABIA发动机
1.6L CDE发动机基本参数售后服务技术培 Nhomakorabea股3
FABIA发动机
发动机简要介绍
上海大众Fabia轿车采用上海娄塘大众发动机厂生产的链式发动 机。它是在德国大众EA111系列发动机基础上全新开发一款发动机， 体现了目前世界先进技术水平。大部分采用了德国大众FSI汽油直喷 发动机的先进技术，低排放，高品质，在满足小排量低油耗的同时， 功率和扭矩都进行了精心匹配，非常适合城市道路环境。
潍柴天然气发动机燃气电控系统培训
1230/(1300-1500) 220/300 2200
185
95
WP10NG336E30/40 1050
1350/(1300-1500) 247/300 2200
185
95
WP12NG330E30/40 1050
1350/(1300-1500) 243/330 2200
185
95
WP12NG350E30/40 1100
800
980/(1300-1500) 191/260 2300
185
95
WP10NG260E30/40
900
980/(1300-1500) 191/260 2200
185
95
WP10NG280E30/40
950
1160/(1300-1500) 206/280 2200
185
95
WP10NG300E30/40 1000
第 6页 共 页二、产来自介绍型号1000转扭矩 (N·m)
最大扭矩 (N·m)/rpm
额定功率 额定转速 最低燃气耗 1米噪声 (kW/hp) (r/min) (g/kW·h) dB(A)
WP6NG210E30/40
600
680/(1300-1500) 155/210 2300
185
95
WP6NG240E30/40
天然气发动机结构特点
潍柴天然气发动机是在相应型号潍柴柴油机基础上改制，增加燃气电控 系统而成。目前潍柴LNG发动机采用美国WOODWOOD2.0燃气电控系统。 1、取消了柴油机的燃油系统(高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加了燃气 供给系统（气瓶、高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等 件）。 2、采用点燃式燃烧方式（气缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔），增加 了点火控制系统（点火控制器、点火线圈、高压线、火花塞）。 3、压缩比比柴油机的小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。 4、增加了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速。 5、增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中混合。 6、排气温度高，增压器采用水冷中间壳，进、排气门座采用耐磨、耐高温材 料，采用带隔热材料的排气管。 7、WOODWARD系统单点喷射，稀薄燃烧。
EA111发动机培训教材解析
19
FABIA发动机
燃油滤清器
进油管(自油箱) 到燃油分配管
燃油压力调节
进油管(到油箱) 燃油压力调节 燃油滤清器 燃油滤清器滤芯
燃油滤清器
燃油压力调节
售后服务技术培训股
20
FABIA发动机
活性碳罐安装位置
燃油箱的燃油蒸汽 管路（入口管路）
通往发动机 进气歧管 （出口管路）
售后服务技术培训股
21
26
FABIA发动机
发动机管理系统(ME7.5.20)
G71/G42 G28 G40 J338(G187/G188) G79/G185 F/F47 G61 G62 G39/G130 辅助信号 G6 N30-N33 N70,N172,N291,N292 J338(G186) N80 Z19
售后服务技术培训股
27
FABIA发动机
进气压力和温度传感器G71，G42
J220
G71
售后服务技术培训股
G42
28
FABIA发动机
转速传感器
北磁极 南磁极
售后服务技术培训股
29
FABIA发动机
霍尔传感器
HALL传感器
传感器信号轮
轴承盖 凸轮轴壳体
售后服务技术培训股
30
FABIA发动机
霍尔传感器
售后服务技术培训股
1.4L CDD发动机基本参数
型号 排量 形式 气门数 缸径 冲程 压缩比 最大功率 最大转矩 电喷系统 汽油标号
售后服务技术培训股
6
CDD 1390毫升 4缸直列横置 4 76.5 毫米 75.6 毫米 10.5:1 55Kw/4750转 130 N.m/3750转 ME 7.5.20 93号超级无铅以上
FABIA发动机
燃油滤清器
进油管(自油箱) 到燃油分配管
燃油压力调节
进油管(到油箱) 燃油压力调节 燃油滤清器 燃油滤清器滤芯
燃油滤清器
燃油压力调节
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
活性碳罐安装位置
燃油箱的燃油蒸汽 管路（入口管路）
通往发动机 进气歧管 （出口管路）
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
发动机管理系统(ME7.5.20)
G71/G42 G28 G40 J338(G187/G188) G79/G185 F/F47 G61 G62 G39/G130 辅助信号 G6 N30-N33 N70,N172,N291,N292 J338(G186) N80 Z19
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
进气压力和温度传感器G71，G42
J220
G71
售后服务技术培训股
G42
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FABIA发动机
转速传感器
北磁极 南磁极
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
霍尔传感器
HALL传感器
传感器信号轮
轴承盖 凸轮轴壳体
售后服务技术培训股
30
FABIA发动机
霍尔传感器
售后服务技术培训股
1.4L CDD发动机基本参数
型号 排量 形式 气门数 缸径 冲程 压缩比 最大功率 最大转矩 电喷系统 汽油标号
售后服务技术培训股
6
CDD 1390毫升 4缸直列横置 4 76.5 毫米 75.6 毫米 10.5:1 55Kw/4750转 130 N.m/3750转 ME 7.5.20 93号超级无铅以上
云内动力天然气发动机培训(2012-7-24)
14
电子节气门介绍
电子节气门功能: 接 受 ECU 指 令 控 制 节 气门的碟阀开度 , 同时把 节气门的碟阀开度反馈给 ECU, 从而达到精确控发动 机的空气进入量。 电子节气门安装要求： 为防止节气门轴承结 冰，尽量保证节气门轴水 平，与水平方向最大偏转 ±20°。
1、电机控制3、电源+5V 5、开度信号2
21
CNG减压器
CNG 减压器 : 是将来自钢瓶 20 MPa 的 CNG 气体减至 0.2 ～ 0.27MPa 以 供发动机使用。气态CNG由储存钢 瓶流出经CNG电磁阀过滤后到达减 压器经减压后，再经气体喷射器 喷入节流阀体后进入发动机燃烧 室内燃烧。减压器上盖有一真空 管接头，需要与进气歧管上的真 空管接头相连接。 减压器的安装应尽可能靠近喷轨， 减压器的顶端要低于散热器出水 口（发动机进水口）的水位。减 压器的上盖方向应朝上。
2、信号地 4、电机控制+ 6、开度信号1
15
数显压力变送器介绍
压力变送器功能：显示气瓶中的燃料量， 无气时，传感器输出高电平信号；满气 时，传感器输出低电平信号。 压力变送器安装要求：直接装在减压器 上，安装时注意线束一定要正确安装到 位。 压力显示器功能：压力变送器将CNG的压 力信号传送给压力显示器，压力显示器 通过显示屏将CNG气压显示出来。 压力显示器安装要求：安装在驾驶室司 机便于观察的地方，注意接线要牢靠。
云内动力股份有限公司云内天燃气发动机电控系统培训1电控系统概述11ecu功能介绍12传感器介绍13点火系统介绍14输出控制部件介绍2燃气供给系统概述系统故障分析与排查4发动机的维护与保养水温传感器转速传感器进气压力传感器氧传感器电子油门踏板点火线圈电子节气门高压电磁阀燃气喷轨电源转换器传感器执行器控制器ecu含微机与控制策略监测发动机工况将信息传至控制接收并分析输入信息决定如何调整发动机发出指令至执行器接收控制器指令按指令改变喷气和点火角功能
电子节气门介绍
电子节气门功能: 接 受 ECU 指 令 控 制 节 气门的碟阀开度 , 同时把 节气门的碟阀开度反馈给 ECU, 从而达到精确控发动 机的空气进入量。 电子节气门安装要求： 为防止节气门轴承结 冰，尽量保证节气门轴水 平，与水平方向最大偏转 ±20°。
1、电机控制3、电源+5V 5、开度信号2
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CNG减压器
CNG 减压器 : 是将来自钢瓶 20 MPa 的 CNG 气体减至 0.2 ～ 0.27MPa 以 供发动机使用。气态CNG由储存钢 瓶流出经CNG电磁阀过滤后到达减 压器经减压后，再经气体喷射器 喷入节流阀体后进入发动机燃烧 室内燃烧。减压器上盖有一真空 管接头，需要与进气歧管上的真 空管接头相连接。 减压器的安装应尽可能靠近喷轨， 减压器的顶端要低于散热器出水 口（发动机进水口）的水位。减 压器的上盖方向应朝上。
2、信号地 4、电机控制+ 6、开度信号1
15
数显压力变送器介绍
压力变送器功能：显示气瓶中的燃料量， 无气时，传感器输出高电平信号；满气 时，传感器输出低电平信号。 压力变送器安装要求：直接装在减压器 上，安装时注意线束一定要正确安装到 位。 压力显示器功能：压力变送器将CNG的压 力信号传送给压力显示器，压力显示器 通过显示屏将CNG气压显示出来。 压力显示器安装要求：安装在驾驶室司 机便于观察的地方，注意接线要牢靠。
云内动力股份有限公司云内天燃气发动机电控系统培训1电控系统概述11ecu功能介绍12传感器介绍13点火系统介绍14输出控制部件介绍2燃气供给系统概述系统故障分析与排查4发动机的维护与保养水温传感器转速传感器进气压力传感器氧传感器电子油门踏板点火线圈电子节气门高压电磁阀燃气喷轨电源转换器传感器执行器控制器ecu含微机与控制策略监测发动机工况将信息传至控制接收并分析输入信息决定如何调整发动机发出指令至执行器接收控制器指令按指令改变喷气和点火角功能
电喷标定基础培训-99页PPT文档资料
上海汽车集团股份有限公司技术中心
SAIC MOTOR Technical Center
EMS基本原理
系统基本控制策略 EMS（ME7/M7）系列的发动机管理系统采用的是基于扭矩控制的控制策
略。 使用该控制策略，可以使系统针对不同发动机和使用环境，方便灵活地
集成众多功能。 大多数辅助开环和闭环控制功能都会体现在对发动机扭矩的影响上，这
56
Oil temperature (10 bit)
HFM sensor (10 bit)
37
Lambda up (10 bit)
18
74
clutch sw itch
55
Lambda Dow n (10 bit)
Sensor GND #2
36
Sensor GND #1
17
73
Immo code
54
Throttle pos. #1 (10 bit)
CAN_H (CF 160)
Reserved
43
VIP f eedback (8 bit)
24
80
GND (Pow er stage)
61
GND (Pow er stage)
Intake air temp. (8 bit)
42
Accel. sensor (8 bit)
23
79
Phase sensor #1
5V ex. supply #1
33
Main relay (CJ910)
14
70
AC-Relay (CJ920)
51
GND (Electronic)
5V ex. supply #2
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Ignition sw itch
SAIC MOTOR Technical Center
EMS基本原理
系统基本控制策略 EMS（ME7/M7）系列的发动机管理系统采用的是基于扭矩控制的控制策
略。 使用该控制策略，可以使系统针对不同发动机和使用环境，方便灵活地
集成众多功能。 大多数辅助开环和闭环控制功能都会体现在对发动机扭矩的影响上，这
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Oil temperature (10 bit)
HFM sensor (10 bit)
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Lambda up (10 bit)
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clutch sw itch
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Lambda Dow n (10 bit)
Sensor GND #2
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Sensor GND #1
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Immo code
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Throttle pos. #1 (10 bit)
CAN_H (CF 160)
Reserved
43
VIP f eedback (8 bit)
24
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GND (Pow er stage)
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GND (Pow er stage)
Intake air temp. (8 bit)
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Accel. sensor (8 bit)
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Phase sensor #1
5V ex. supply #1
33
Main relay (CJ910)
14
70
AC-Relay (CJ920)
51
GND (Electronic)
5V ex. supply #2
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Ignition sw itch
天然气发动机培训资料2
6. 摇臂罩上罩大螺母 7.8. 摇臂罩下罩垫 9. 气缸垫
•
•
图5 配气系统
• 1.正时齿轮 2.凸轮轴 3、12.气门桥 4.轴用弹性挡圈 5.气门弹簧 6.气门座 圈 7.气门锁夹 8、9.排进气门 10、11.进、排气门摇臂 13. 气门摇臂座 14.
气门挺柱 15. 气门推杆
• 6 润滑系统 • 润滑系统机油循环图如图所示
• 6.1 油底壳： • 采用大容量油底壳，用复合材料冲压成型,其与曲轴箱的结
合面有较深的翻边,刚度大。配以凹形油底壳弹性密封垫,在 螺栓压紧下，结合面密封性好,不会出现渗油现象，又能极 大地降低噪声。
• 6.2 机油冷却器： • 板式机油冷却器，有效提高机油冷却效果，安全可靠,为了
防止机油冷却器堵塞或冷起动时发动机缺油损坏,设置了机 油冷却器安全阀(旁通阀),该阀的开启压力为 600±50kPa。
8.3 空滤器：
• 双级空滤器,第一级为旋流除尘器,第二为空滤纸滤芯及保 安滤芯。空滤器最大阻力应小于5kPa,当保养指示器为红 色时要及时保养或更换,否则影响发动机功率和寿命。
• 在选配和安装空滤器及连接管路时，用户还应高度注意其 密封性和可靠性。否则由于滤清失效，短路，导致发动机 早期磨损，发动机使用没有达到规定的寿命，即出现机油 消耗大量增加，曲轴箱窜气，发动机功率下降，等不正常 现象，严重时，还会产生缸套和活塞环严重磨损，活塞环 折断，拉缸等故障。
• 空滤器的滤芯要按规定及时保养，滤芯从空滤器中拆卸后 轻拍端面使灰尘落下，也可将主滤芯横卧在干净水泥地上 滚动使灰尘震落，切勿用力摔打，如有条件再用压缩空气
反吹（由内向外反吹）则更好。
• 注意：
• ① 滤芯有破损时必须调换。
• ② 保养时，不要污染滤芯内部。
•
•
图5 配气系统
• 1.正时齿轮 2.凸轮轴 3、12.气门桥 4.轴用弹性挡圈 5.气门弹簧 6.气门座 圈 7.气门锁夹 8、9.排进气门 10、11.进、排气门摇臂 13. 气门摇臂座 14.
气门挺柱 15. 气门推杆
• 6 润滑系统 • 润滑系统机油循环图如图所示
• 6.1 油底壳： • 采用大容量油底壳，用复合材料冲压成型,其与曲轴箱的结
合面有较深的翻边,刚度大。配以凹形油底壳弹性密封垫,在 螺栓压紧下，结合面密封性好,不会出现渗油现象，又能极 大地降低噪声。
• 6.2 机油冷却器： • 板式机油冷却器，有效提高机油冷却效果，安全可靠,为了
防止机油冷却器堵塞或冷起动时发动机缺油损坏,设置了机 油冷却器安全阀(旁通阀),该阀的开启压力为 600±50kPa。
8.3 空滤器：
• 双级空滤器,第一级为旋流除尘器,第二为空滤纸滤芯及保 安滤芯。空滤器最大阻力应小于5kPa,当保养指示器为红 色时要及时保养或更换,否则影响发动机功率和寿命。
• 在选配和安装空滤器及连接管路时，用户还应高度注意其 密封性和可靠性。否则由于滤清失效，短路，导致发动机 早期磨损，发动机使用没有达到规定的寿命，即出现机油 消耗大量增加，曲轴箱窜气，发动机功率下降，等不正常 现象，严重时，还会产生缸套和活塞环严重磨损，活塞环 折断，拉缸等故障。
• 空滤器的滤芯要按规定及时保养，滤芯从空滤器中拆卸后 轻拍端面使灰尘落下，也可将主滤芯横卧在干净水泥地上 滚动使灰尘震落，切勿用力摔打，如有条件再用压缩空气
反吹（由内向外反吹）则更好。
• 注意：
• ① 滤芯有破损时必须调换。
• ② 保养时，不要污染滤芯内部。
天然气发动机第二部分控制系统
•
如果排出气流过浓，则会在传感器内产生一个“泵”电流
来消耗未燃尽的燃料以达到平衡，反之，如果排出气流过 稀，则反向产生一个“泵”电流消耗过剩的氧或者游离氧 以达到平衡。当游离氧或游离燃料被中和后，电压反馈信 号则返回至基准值。产生该平衡的泵电流与进口供给当量 比成比例。
12.0 防喘振阀
• 12.1产品介绍
力。能够实现在50ms内的停到停（开关或关-开）。
• 3.2电子节气门的安装要求
• 安装位置必须确保节气门阀温度始终介于-40℃～140℃。 • 推荐的螺栓扭矩：10Nm,紧固时，开始的打紧的两颗螺钉 相隔180°。 • 固定电缆接头时，电缆接头与节气门阀连接处的距离必的平面度：最大0.1mm。 • 任何超过10g的振动均经在安装前征得中国重汽技术中心 的书面同意。
三、潍柴动力气体发动机 潍柴动力气体发动机潍柴动力气体发动 潍柴动力气体发动机产品 潍柴动潍柴动力力潍柴动力气体发动机 产品专用系统介绍 机产品 专用系统介绍 产品 专用系统介绍 潍柴气体机、潍柴发动机潍柴、再制造发动机 专用系统介绍
潍柴气体机- 潍柴发动机-潍柴再制造发动机
潍柴气体机- 潍柴发动机-潍柴再制造发动机
90针脚全局控制平台（GCP）发动机控制模块（ECM） 是ECI公司大功率燃料系统的核心部件。配备有带10位A/D 通道、20个32位微处理器。所有的输入输出都采取充分的 保护措施。
发动机控制模块（ECM）安装要求 ECM的具体要求包括：
（1）最大允许振动级别：ECM：8 G；
（2）ECM端部针脚必须水平或朝下。端部接头
• 通常情况下，EPR在发动机停车时 不会让燃料继续流动，但是EPR并
不是一个切断燃料供给的安全装置。
机电式燃料截止电磁阀作用。发动 机停车时将EPR及所有下游的部件 和上游的燃料压力阻断。系统要求 电磁阀关闭的同时关闭HD EPR已 减少下游燃料的聚集量。
锡柴CNG天然气发动机培训教材(Econtrol系统)
销售公司
a) 跛脚回家功能：在某些不正常情况下，比如油门踏板传感器失效，或 者曲轴传感器失效，或者蓄电池电压过高时，发动机的故障灯点亮提 醒，控制器控制发动机以较低转速和较小的负荷运行，车辆可以慢速 开到服务站。电控发动机进入失效保护策略模式时，司机在确定机油、 冷却水没问题且没有异响时，可以放心开回修理厂。 b) 在气温在-15度以上地区使用时： 1)发动机最好加注防冻液，如加水每日用车后需防水。 2)发动机冷却系统每日加水最好加热水。 3)启动时加速踏板要适度，不宜过大，避免油压陡然增高冲坏密封 件，甚至造成机件的意外损坏。 c) 在气温低于-15度时地区使用时： 1)更换发动机用的润滑油为低温区使用。 2)注意-15度以上地区的所有使用要求。 3)启动前不加冷却水，先启动发动机20秒左右，熄火后再加注冷却 水。 d) 高原地区：高原地区空气稀薄，冬季一般有严寒的特点，发动机使用 也要遵照寒冬地区使用要求执行，特别要注意严禁车辆下坡时，熄火 空档滑行。
销售公司
天然气发动机的起动
使用天然气发动机与传动装置脱离或者将变速箱置于空挡位置 拨动起动按钮起动天然气发动机 为防止起动电机损坏并保护蓄电池，起动电机的齿合时间每次 不得超过30秒，连续两次起动时间间隔至少2分钟 油压表必须在起动后15秒内显示正常读数 天然气发动机起动后应缓慢增加转速，以确保轴承获得足够的 润滑并使油压稳定 发动机停机一段时间后，再起动发动机时不要长时间怠速
1）严禁带电拔插电器元件，以免烧坏电控系统元件。
2）保持电控系统清洁、干燥。严禁用水冲洗发动机。如果意外进水， 切记马上断开电源总开关，通知维修人员，不要自行运行发动机。 3）进行电焊作业时，切记关掉总电源，同时拔下ECU上接插件，以免 烧坏ECU等电控元件。
锡柴LNG天然气发动机培训教材(Econtrol系统)
点火系统
销售公司 点火线圈
电瓶
ECU
火花塞
点火线圈
作用：接收来自ECM点火指令，产生高电压并将 高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。 点火线圈能根据ECM指令控制点火时刻，使发动 机实现低排放、低气耗。
安装要求：安装时拧紧点火线圈安全螺栓，以 保证点火线圈胶套内弹簧与火花塞头部紧密接 触。由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹 簧与火花塞头部接触的部位易受热氧化，导致 接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞 点火能量降低，严重时会导致失火。所以安装 火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部与点 火线圈弹簧结合部位涂抹导电膏。在胶套与火 花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂， 以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。
销售公司
混合器部件
工作原理及作用：将天然气和中 冷后的空气充分混合，使燃烧更 充分、柔和。有效降低Nox排放 和排气温度。
安装要求：调压器出气管安装在 混合器天然气入口处，安装时锥 螺纹部分必须使用螺纹密封胶以 防止漏气。注意拧紧螺栓以防止 漏气。
混合器
销售公司
电子节气门
电
工作原理及作用：通过控制 子
天然气瓶
电子节气门
电控调 压器 混合器
燃料供给系统
高压减压器（8-9bar) 天然气滤清器
中低压减压器
销售公司 稳压器
低压电 磁阀
低压电磁阀部件
工作原理及安装要求：
工作原理：由线圈驱动芯阀，由ECM 控制其开合，停机状态下处于常闭状 态。
作用：及时切断或恢复燃料供给。
安装要求： 1）为有效防止高压电磁阀进气接头 与高压电磁阀结合部位漏气，安装该 接头时，必须使用螺纹密封胶有效密 封。 2）要求安装电控调压器上面。
中国重汽天然气发动机内部培训ppt课件
23
中国重汽天然气发动机内部培训
燃料进口
至进气歧管
温 度 传 基准 感 压力 器口
电子节气门 燃料出口
混合器
基准压力管路
进空气
24
中国重汽天然气发动机内部培训
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中国重汽天然气发动机内部培训
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中国重汽天然气发动机内部培训
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中国重汽天然气发动机内部培训
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中国重汽天然气发动机内部培训
五、 高压CNG调节器
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中国重汽天然气发动机内部培训
5
液化天然气瓶
中国重汽天然气发动机内部培训
6
中国重汽天然气发动机内部培训
气瓶阀门的使用
安全阀 排空阀
单向阀 出液阀
增压阀门
7
中国重汽天然气发动机内部培训
8
中国重汽天然气发动机内部培训
• CNG发动机
80LCNG气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 120LCNG气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 140LCNG气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa） 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为18MPa。 CNG整车标配气瓶：8×140L+4×80L；
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八、环境温湿度传感器
中国重汽天然气发动机内部培训
环境温湿度传感器提供空气温度、湿度、和大气压力 等信息。ECM可根据环境的湿度来优化点火时刻、燃料供 给量和增压水平。大气压力和大气温度的回馈信号信号被 用来调整氧传感器的读数。
33
中国重汽天然气发动机内部培训
九、凸轮轴位置传感器（CAM）和曲轴位置（CNP）传感器 曲轴位置传感器提供发动机转速信息，凸轮轴位置传
中国重汽天然气发动机内部培训
中国重汽天然气发动机内部培训
燃料进口
至进气歧管
温 度 传 基准 感 压力 器口
电子节气门 燃料出口
混合器
基准压力管路
进空气
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中国重汽天然气发动机内部培训
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中国重汽天然气发动机内部培训
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中国重汽天然气发动机内部培训
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中国重汽天然气发动机内部培训
五、 高压CNG调节器
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液化天然气瓶
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气瓶阀门的使用
安全阀 排空阀
单向阀 出液阀
增压阀门
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• CNG发动机
80LCNG气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 120LCNG气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 140LCNG气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa） 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为18MPa。 CNG整车标配气瓶：8×140L+4×80L；
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八、环境温湿度传感器
中国重汽天然气发动机内部培训
环境温湿度传感器提供空气温度、湿度、和大气压力 等信息。ECM可根据环境的湿度来优化点火时刻、燃料供 给量和增压水平。大气压力和大气温度的回馈信号信号被 用来调整氧传感器的读数。
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中国重汽天然气发动机内部培训
九、凸轮轴位置传感器（CAM）和曲轴位置（CNP）传感器 曲轴位置传感器提供发动机转速信息，凸轮轴位置传
中国重汽天然气发动机内部培训
潍柴天然气发动机电控系统技术培训
• 采用点燃式燃烧方式（气缸盖上的喷油器安装孔改为火花 塞安装孔），增加了点火控制系统（点火ICM控制器、点 火线圈、高压线、火花塞）。
• 压缩比比柴油机的小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。 柴油机压缩比17:1,天然气发动机11:1。
• 增加了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速。 • 增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中充分混
发生爆震问题 过多燃料导致排放急剧恶化 燃料经济性变差
Slide 11
节气门
对于柴油机 燃料 = 功率 由于预混的CNG 不能同柴油机同样程度的稀燃， 必须通过其他方式限制发动机动力
柴油机 稀
汽油机
当量比
浓
CNG
天然气稀燃发动机
节气门为控制空气流动的装置
Slide 12
增压器
由于稀燃混合物导致的低马力（比当量比稀 35％）需要更高空气密度 增压 (MAP) = 功率 增压器性能 = 发动机性能
Tachometer Drive Fuel Gauge Drive MIL Spark Fire/Dwell/Index
Diagnostic Tool (Laptop) J1708/J1587 Vehicle Link
Battery -
Slide 8
天然气发动机
增压中冷
节气门前燃料气体
Air
混合
节气门控制混合气 点燃式
潍柴天然气发动机 燃气电控系统介绍
Slide 1
内容
气体发动机简介 天然气发动机与柴油机的区别 Woodward OH1.2系统简介
气体发动机特点OH1.2控制系统介绍
系统工作原理介绍 子系统介绍 各子系统零部件介绍
Slide 2
天然气发动机与柴油机的区别
• 压缩比比柴油机的小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。 柴油机压缩比17:1,天然气发动机11:1。
• 增加了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速。 • 增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中充分混
发生爆震问题 过多燃料导致排放急剧恶化 燃料经济性变差
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节气门
对于柴油机 燃料 = 功率 由于预混的CNG 不能同柴油机同样程度的稀燃， 必须通过其他方式限制发动机动力
柴油机 稀
汽油机
当量比
浓
CNG
天然气稀燃发动机
节气门为控制空气流动的装置
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增压器
由于稀燃混合物导致的低马力（比当量比稀 35％）需要更高空气密度 增压 (MAP) = 功率 增压器性能 = 发动机性能
Tachometer Drive Fuel Gauge Drive MIL Spark Fire/Dwell/Index
Diagnostic Tool (Laptop) J1708/J1587 Vehicle Link
Battery -
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天然气发动机
增压中冷
节气门前燃料气体
Air
混合
节气门控制混合气 点燃式
潍柴天然气发动机 燃气电控系统介绍
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内容
气体发动机简介 天然气发动机与柴油机的区别 Woodward OH1.2系统简介
气体发动机特点OH1.2控制系统介绍
系统工作原理介绍 子系统介绍 各子系统零部件介绍
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天然气发动机与柴油机的区别
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电喷系统的输入量
➢ 增压压力（绝对压力）：BOOST-P ➢ CNG压力（相对压力）：CNG-P ➢ CNG温度（NTC型）：CNG-T ➢ 节气门位置：TPS ➢ 进气歧管压力（绝对压力）：MAP ➢进气歧管温度（NTC型） ：MAT ➢发动机冷却液温度（NTC型） ：CTS ➢ 发动机转速58X信号（60-2齿轮） ➢ 车速输入、空调请求输入信号、故障闪码请求输入信号
天然气发动机电喷系统培训
培训内容
➢ 电控天然气发动机介绍 ➢ 电控系统构成 ➢ 电喷系统的基本控制策略 ➢ 电喷系统的应用
燃气汽车的发展历程
➢ 1872年天然气发动机问世 ➢ 三十年代初由意大利人率先采用天然气作
为汽车燃料 ➢ 七十年代燃气汽车技术逐渐快速发展 ➢ 九十年代后天然气汽车数量迅速增加
filling pipe
highpressure valve
pressure regulator and filter
low perature
sensor
boost pressure sensor
gas pressure & temp. sensor
gas injectors
能源危机 市场竞争、车辆性能、发动机动力性、燃油经济性和排放
限制
电控系统部件
➢ ECM （发动机控制模块）
➢ 输入信号器件（传感器、驾驶室控制信号等） ➢ 输出控制器件（控制继电器、步进马达等） ➢ 喷油器驱动模块 ➢ 点火驱动模块 ➢ 电喷系统辅助部件（电压变换器、保险继电器盒） ➢ 电喷系统线束
➢ 按使用的燃料分
• 单燃料发动机 • 两用燃料发动机 • 混合动力型
➢ 按发动机的工作方式
• 增压稀燃控制的发动机 • 非增压理论空燃比式发动机
天然气发动机技术路线
➢ 增压稀燃方式发动机与非增压理论空燃比方式发动机对比
压缩比 燃 气 供 燃 烧 空 功率 给方式 燃比
增 压 稀 11-12 燃方式
Wastegate controlvalve
throttling unit EGAS
ignition coil phase sensor
air mass sensor
turbocharger
natural gas
200 bar
VCU
vehicle
ECM
control unit
wastegate
accelerator pedal module CAN
喷射
Λ ： 1- 较高 1.5
燃 气 消 排放 耗率
与柴油 排放量 机接近 很低
非 增 压 8-9 理论空 燃比
电子喷 射或机 械式混 合
Λ=0.81
偏低
偏高
较高
天然气发动机技术路线
➢ 燃料供给方式
• 机械预混合式 • 喷嘴喷射型 • 比例阀控制式
➢ 喷嘴驱动方式
• 电压驱动型 • 电流驱动型
培训内容
，纯甲烷理论混合气热值比汽油低10%左右 抗爆震性能高。辛烷值为130，可以采用较高压缩比（10～12） 混合气发火界限宽（过量空气系数0.6-2.1）；采用稀燃技术，可以提高
汽车的经济性和环保效益；着火温度高，需要高能点火 天然气属于“清洁”燃料。燃烧温度低，NOX生成少；与空气混合均匀，
我国燃气汽车的发展现状
➢ 20世纪50时年代开始天然气汽车的研究 ➢ 80年代中期开始发展天然气汽车 ➢ 1994年起组织开展液化石油气燃气汽车样
车的适用及研究 ➢ 2001年底我国燃气汽车保有量已超过11
万辆，预计到2010年将达到150万量
电控天然气发动机介绍
• 天然气发动机预计产量需求
40.000
30.000
System Volume
20.000
10.000
0 2004
2005
2006
2007
Year
2008
2009
Russia Europe Japan South Korea India China Southamerica NAFTA
电控天然气发动机介绍
➢ 天然气燃料特点
天然气的主要成分是甲烷（CH4），含量达90％以上；比空气轻 略高于汽油，但理论混合气热值要比汽油低，甲烷含量越高，其相差越大
➢ 电控天然气发动机介绍 ➢ 电控系统构成 ➢ 电喷系统的基本控制策略 ➢ 电喷系统的应用
促进发动机电控技术发展的背景
➢ 电子技术的迅猛发展，尤其是微处理器技术的发展促 进了汽车电子技术的进步
➢ 控制理论进步使发动机电控技术有了飞跃式的发展 ➢ 排放法规和燃油经济性需求：
汽车尾气排放危及了人类生态环境平衡，大气污染日益严 重；美国、日本、欧盟相继制订出排放法规
knock senso r lambda sensor (LSU)
speed sensor
coolant temp. sensor
ignition stage Lambda sensor LSF (optional)
电喷系统概述
转速传感器
负荷传感器
发动机负荷传感器： ➢ 主要功能：
测量进气空气的质量流量（或用压力及温度换算） 判定发动机的工况 依据设定的目标空燃比以确定燃油喷射量
电喷系统的输出量
➢ 三路喷嘴控制信号 ➢ 三路点火控制信号 ➢ 怠速控制执行器（步进马达型） ➢ CNG高压减压阀（一级减压电磁阀） ➢ CNG低压减压阀（二级减压电磁阀） ➢ 空调离合器继电器控制 ➢ 发动机转速输出 ➢ 故障闪码输出 ➢ 通讯接口
电控天然气发动机介绍
• 电控CNG发动机配置图
燃烧较完全，CO排放较低。但甲烷温室效应比CO2严重 天然气相比汽油更安全
电控天然气发动机介绍
电控天然气发动机介绍
电控天然气发动机介绍
国标规定的排放限值
ETC Transient Cycle - Vehicle Speed
➢ 满足国标GB17691-2005 ➢ ETC试验限值
天然气发动机技术路线
➢ 负荷传感器应用类型：
速度－密度法：进气压力MAP、温度MAT 质量流量法： 热线式空气流量计MAF 热膜式空气流量计MAF 容积流量法：翼片式空气流量计VAF
绝对压力传感器
进气管绝对压力传感器MAP ：
➢MAP原理：常用惠斯顿电桥结构的应变片式 ➢MAP应用： MAP信号的作用依系统而不同
采用速度-密度法的系统，没有MAF传感器，ECU用MAP信 号、进气温 度MAT计算进气质量流量