第八章 汽车空调故障判断与排除

2.系统中有水分
故障现象 A.工作期间，在低 压侧压力有时变成 真空 B.间歇性制冷，最 后不制冷 可能原因 进入系统内的水分在 膨胀阀管口结冰，循 环暂停止，但是当冰 融化后系统又恢复到 正常 诊断 A.干燥剂处于饱和状 态 B.系统 水 气在膨胀 阀管口结冰，阻塞制 冷剂的循环 故障排除 A.更换储液干燥器 B.通过反复抽出空气 来除去系统中的水气 注入适当数量的新的 制冷剂
3.不充分制冷
故障现象 A.高低压侧压力偏 低 B.在液窗出现连续 的气泡 C.制冷交通变差 可能原因 制冷系统中某处发生 气体渗漏 诊断 A.系统制冷剂不足 B.制冷剂渗漏 故障排除 A.检测渗漏 B.充注适量制冷剂 C.接压力表指示为0， 检漏并抽真空
4.制冷剂循环不良
故障现象 A.高、低压侧压力偏 低 B.从储液干燥器到主 机组的管路都有结霜 C.制冷不足 可能原因 储液干燥器中的污 物阻塞制冷剂 的流 动 诊断 储液干燥器不循环 故障排除 更换储液干燥器
漏水 过热
软管老化、接头不牢；热水开关关 不死 1）调温风门调节不当 2）发动机节温器坏了 3）风扇调速电阻坏了 1）除霜风门调整不当 2）出风口阻塞 3）供暖不足 1）操纵机构卡死，风门粘紧 2）所有真空马达失灵 加热器漏水
除霜热风不足
操纵吃力
加热器心有异 味
2 制冷系统故障和排除
故障 系统噪声 太大 原因 1）离合器结合时打滑 2）离合器轴承磨损，间隙过大或缺油 3）离合器电磁线圈故障或接头松动 4）传动皮带松驰、磨损引起打滑 5）皮带轴承磨损 6）皮带过紧引起的压缩机震动 7）带轮中心线不平行引起压缩机震动 8）压缩机安装螺钉桧；支承板松动破碎 9）进排气阀片损坏 10）活塞环磨损 11）敲缸 12）风扇叶片变形轴承磨损引起叶片机 罩摩擦 13）冷冻机油过多或过少 14）制冷剂过量引起的高压管震动 15）制冷剂不足引起蒸发器进口嘶嘶声 16）制冷系统水分过量 检查排除 1）清洗油渍，检测弹簧或卡盘2） 更换离合器 轴承或添加润滑脂 3）拧紧接头，更换电磁线圈 4）调整合适张力或更换皮带 5）更换 轴承 6）调整皮带张力 7）重新安装压缩机 使中心线平行 8）拧紧安装螺钉更换压缩机支座 9）更换 10修理或更换压缩机 11打开高压维修阀检查 12维修或更换风扇 13排去加注冷冻机油使油面正常 14排放制冷剂，到高压表值正常 15检查有无泄漏加足制冷剂 16更换干燥器抽真空充注制冷剂
故障现象 A.工作期间，在低 压侧压力有时变成 真空 B.间歇性制冷，最 后不制冷 可能原因 进入系统内的水分在 膨胀阀管口结冰，循 环暂停止，但是当冰 融化后系统又恢复到 正常 诊断 A.干燥剂处于饱和状 态 B.系统 水 气在膨胀 阀管口结冰，阻塞制 冷剂的循环 故障排除 A.更换储液干燥器 B.通过反复抽出空气 来除去系统中的水气 注入适当数量的新的 制冷剂
检查故障 1）查明原因，更换熔 2）更换断路器 3）检查开关 4）检查主继电器 5）检查线路 接通线路 6）检查线圈，有短路更换 7）更换 8）电阻与温度不符合更换 9）检查电机、继电器 10）调整或更换 11）检查开关，查明原因 12）查明漏点 13）检修并查明堵塞原因 14）更换阀门和阀板 15）更换
故障 完全没有冷 气
原因 1）A/C熔丝烧断 2）电路断路有故障 3）A/C开关有故障 4）主继电器接触不良 5）电线和接头折断或脱落 6）离合器电磁线圈短路烧毁 7）恒温开关或放大器失灵 8）热敏电阻有问题 9）蒸发器的风扇电路或继电器有故障 10）皮带松驰或折断 11)高压或低压开关有故障和断开 12）制冷剂全部漏光 13）储液干燥器或膨胀阀堵塞 14）压缩机的进排气阀门折断或阀板磨损 15）缸盖密封垫损坏
第二节 汽车空调系统故障排除实例
(1)凌志(IEXUS)LS400型轿车的故障自诊断 凌志轿车制冷系统与一般轿车的制冷系统基本相同，其检 修方法与一般轿车的制冷系统基本相同。下面介绍凌志 (LEXUS)LS400轿车电路的检修。 1)故障代码的读取 在接通点火开关时，同时按下AuTo和REc开关，指示器应 在1s内闪亮4次(若无显示，可查电源和显示器)，这时可在温 度显示屏上直接读出故障代码。如果想要慢慢显示，可按 TEMP开关，将它改成步进方式，即每按—次TEMP开关可 显示一个故障代码。
1．空调系统正常 R134a空调系统歧管压 力表读数:低压侧为 0.15~0.25MPa；高压侧 为1.37~1.57MPa；歧管 压力表读数见图 R12空调系统歧管压力表 读数：低压侧为0. 147~ 0.196MPa；高压侧读数 为1.442~1.471MPao
通用汽车空调系统
2.系统中有水分
5.制冷剂不循环
故障现象 A.在低压侧指示真 空，在高压侧指示 压力太低 B.膨胀阀或储液干 燥器前后的管子上 有露水或结霜 可能原因 系统有水分或污物阻 塞制冷剂的流动 诊断 制冷剂不循环 故障排除 A.查膨胀阀和蒸发器 B.用压缩空气清除膨 胀阀内污物或换膨胀 阀 C抽取空气并充注适 量制冷剂。若传感器 渗漏，更换膨胀阀
6.制冷剂过多或散热器散热不良
故障现象 A.高、低压侧压力 都过高 B.发动机转速低液 窗看不到气泡 C.制冷不足 可能原因 A.系统中的制冷剂过 量本能充分发挥制冷 剂的效能 B。冷凝器散热不好 诊断 故障排除 A.过量的制冷剂在循 A.清洁冷凝器 环 B.检查风扇电机 B.冷凝器冷却不足、 C.检查制冷剂量 冷凝器散热器阻塞或 风扇有故障
2）离合器接合不完全但有电流通过离合器线圈 （1）进行通电测试，将电源直接加在电磁线圈上， 若线圈有故障，应拆下离合器，更换 。 （2）如果线圈通过测试，则很明显，离合器总成上 有机械问题，例如翘起的转子带轮或线圈与转子带 轮相擦碰 3）离合器根本不吸合 在确定制冷剂量正常的情况下，应依据空调的实际 线路控制方式进行综合分析、检查之后找出故障
三、用诊断流程图诊断
三 菱 帕 杰 罗 送 出 空 气 但 不 制 冷 故 障 诊 断 流 程
四、常规诊断方法
通过看、听、摸、测量分析故障现象及其产生原因 1.电磁离合器故障 1）离合器打滑 故障现象： 在开启空调时，离合器压盘与带轮不同步，特别是在汽车加速是地， 不同步现象更另明显。 离合器发出剌耳的尖叫声。 有时可能看见压盘与带轮接合面发出火星或冒烟 空调制冷效果差或完全不制冷。 诊断方法： （1）离合器的间隙过大 （2）离合器磨损过甚 （3）离合器表面有油污 （4）离合器电磁线圈故障 （5）车上电源电压过低或线路接触不良 （6）制冷系统压力过高 （7）压缩机发卡故障
7.系统中有空气
故障现象 A.高低压侧压力太 高 B.触摸时感觉到低 压管是热的 C.在液窗中出现气 泡，制冷不佳 可能原因 制冷系统中有空气 诊断 A.制冷系统中有空气 B.抽真空不彻底 故障排除 A.检查压缩机润滑油 是否变脏或不足 B.抽去空气并充注适 量的制冷剂
8.膨胀阀安装不正确或感温包故障
故障 输出冷 气不足
原因 1）蒸发器风扇转速太慢 2）热敏电阻器有故障 3）放大器有故障 恒温开关有故障 4）离合器因电压过低而打滑 5）离合器因磨损过量而打滑 6）离合器循环过于频繁 7）压缩机进排气阀腔窜气 8）储液干燥器滤网堵塞 9）膨胀阀滤网堵塞 10）膨胀阀感温包保温层脱落松动或 者感温包感温液体漏光 11）孔管滤网堵塞 12）冷凝器的气流不畅通 13）蒸发器的气流不畅通 14）蒸发器压力控制阀有故障 15）系统中制冷剂过多或不足 16）冷漠油过多 17）系统内进有空气 18）车外温度高车外循环风门关不死 19）蒸发器结霜堵塞 20）蒸发器风箱壳漏气
2.空调制冷效果差 故障现象： 开启空调后，出风口处缺欠不够冷 故障分析与排除： 1）车厢的密封性能或隔热性能变差 2)经过蒸发器的空气量减少 3）冷凝器效果差，冷凝器上有油污、杂物 4）制冷剂充入量太多 5）膨胀阀开启过大 6）压缩机效率降低 7）制冷系统中制冷剂不足 8）系统内有空气 9）脏堵 10）制冷系统间断制冷
二、用歧管压力表判断故障 1。测试条件： 发动机预热后，在以下特写条件下， 从歧管 压力表上读取压力值 1）将功能键敲定在“内循环”（REC）状态 2）发动机转速控制在1500 r/min下运转 3）鼓风机档位置于“Hi”高速位置 4）高速键置于“C ool”位置 5）环境温度为30~35℃ 2.故障诊断
故பைடு நூலகம் 鼓风机不转
原因 1）熔丝断或开关接触不良 2）鼓风机电机烧损 3）鼓风机调速电阻断路
检查方法 1）检查熔丝和开关，用小 号砂纸轻擦开关触点 2）更换鼓风机电机 3）更换电阻 更换水管、接牢接头修复 开关 1）调整调温门的位置 2）更换节温器 3）更换电阻 1）重调 2）清理 3）清理 1）调整或修理 2）更换 检查进出水接头并坚固； 加热器管漏水，则更换
2.系统中有水分
故障现象 A.工作期间，在低 压侧压力有时变成 真空 B.间歇性制冷，最 后不制冷 可能原因 进入系统内的水分在 膨胀阀管口结冰，循 环暂停止，但是当冰 融化后系统又恢复到 正常 诊断 A.干燥剂处于饱和状 态 B.系统 水 气在膨胀 阀管口结冰，阻塞制 冷剂的循环 故障排除 A.更换储液干燥器 B.通过反复抽出空气 来除去系统中的水气 注入适当数量的新的 制冷剂
检查排除 1）焊接牢固；拧紧修理搭铁 2）清洗干净油渍，更换磨损零件 3）更换继电器 4）接牢；更换松脱的插座 5）更换调速器 6）更换风扇马达 7）找出 原因，并予以改正 8）更换恒温器或放大器；检查热敏电 阻 9）更换干燥剂，重新抽真空，注液 10）检查感温包；或更换膨胀阀 11）重新调整 12）更换
故障现象 A.高低压侧压力太 高 B.低压侧管路结霜 或有大量的露水 C.制冷不足 可能原因 膨胀阀故障或感温包 安装不正确 诊断 A.低压管路制冷剂过 量 B.膨胀阀开度过大 故障排除 A.检查感温包安装情 况 B.检查膨胀阀，有故 障更换
9.压缩机压缩不良
故障现象 可能原因 诊断 故障排除 A.低压侧压力太高， 压缩机内部密封不良 高压侧压力太低 B.无冷气 压缩机故障，阀门渗 修理或更换压缩机 漏或损坏，零件滑落
第八章 汽车空调故障 判断与排除
第一节 汽车空调常见故障的判断及分析 汽车空调系统的常见故障分为：制冷系统故障、采暖系统故障、 电气系统故障、机械故障
诊断方法：用歧管压力表诊断、按维修诊断流程诊断、根据维修手册指示修理. 一、用故障诊断表诊断 1 取暖系统的故障和排除 故障 不供暖或暖气不足 原因 1）空调器风机坏 2）风机继电器、调温电阻器坏 3）发热器漏风 4）温度门真空马达坏 5）热风管道堵塞 6）冷却管受阻 7）加热器心管内部有空气 8）加热器的翅片变形通风不畅 9）加热器心管积垢堵塞 10）热水开关或真空马达失效 11）冷却液不足 12）发动机的石蜡节温器失效 检查方法 1）和2）用万用表检查电 阻，电阻值为零或无穷大 则更换 3）更换发热器壳 4）更换真空马达 5）清除管路 6）水管弯曲，更换抽水管 7）排出管内空气 8）修理和更换加热器 9）用化学方法除垢 10）拆修或更换，保证热 水量 11）补充冷却液 12）更换节温器
故障 输出冷 气 时有时 无
原因 1）离合器线圈电路接触不牢 2）离合器打滑或磨损严重 3）主继电器、风扇继电器有故障 4）连接插头插座有松脱 5）风扇变阻器有故障 6）电机接触不良 7）离合器因电压过低而时有打滑 8）恒温器或放大器有故障 9）系统风湿气过多 10）膨胀阀失灵；感温包松动 11）恒温器调整的断开温度过低 12）蒸发器压力控制器有故障
检查排除 1）检查接头、调速电阻，无异常更换风扇 2）检查或更换 3）检查放大器更换；检查恒温开关更换 4）找出原因，输入规定电压 5）更换磨损严重的离合器零件 6）调整或更换恒温器开关或温度放大器 7）更换缸垫 8）更换滤网，清洗或更换储液干燥器 9）卸下滤网，清洗或更换滤网 10）重新包捆感温包，感温包泄漏同更换膨胀阀 11）清理滤网，并更换液气分离吕 12）清理冷凝器表面杂物 13）清理蒸发器表面，修理温度混合门 14）更换 15）排出多余的制冷剂或充入适量的制冷剂 16）排出多余的油 17）排空、抽真空、注液 18）修理外循环风门、或更换真空马达 19）调整恒温开关或蒸发器压力控制器 20）修理补漏