经济技术开发区物流园区建设可行性研究报告

第一章总论第一节项目背景及概况一、项目名称经济技术开发区物流园区建设二、项目承办单位及法人代表1、承办单位：物流有限公司2、项目负责人：DRS3、联系电话：XXXXXX三、项目拟建地点RR经济技术开发区东八路以东，黄河路以南。

四、项目可研报告编制单位项目可行性研究报告编制单位：WWXX工程项目管理有限公司工程咨询资格证书编号：DDFADR资格等级：丙级发证机关：国家发展和改革委员会五、项目可研报告编制依据1、国家、WW省及RR市物流业有关的政策、法规、发展规划；2、国家、省有关商业流通设施项目的技术规范及法律法规；3、RR经济技术开发区控制性规划；4、RR经济技术开发区建设项目场区环境地质等现状资料；5、项目单位提供的基础数据资料；6、国家发改委关于项目可研报告内容和深度规定要求；7、项目单位的《委托书》。

第二节项目概要及主要技术经济指标一、项目概要RR经济技术开发区SSW物流园区建设项目由WWSSW物流有限公司开发建设。

本项目位于RR经济技术开发区DD路以东、55路以南。

项目规划总占地面积210亩，总建筑面积176400m2。

此项目总投资1.2亿元，综合服务办公楼5000平方米，集装箱堆场141900平方米、仓库装卸区场地22500平方米，建设场区道路及地面硬化5000平方米，绿化2000平方米，配套研制现代物流信息管理系统和GPS/GSM 车辆监控高度系统及水电通讯配套设施，年吞吐货物260万吨以上。

所需建设资金通过自筹方式解决。

本项目的建设计划12个月内完成。

二、主要技术经济指标三、项目定位建设成为RR经济技术开发区内最大物流仓储中心，以机械制造、石油化工、新能源产业等领域的大宗工业品为服务对象。

第二章项目实施单位概况WWSSW物流有限公司由RDFA运输总公司2003年出资成立，是运输总公司面对整体改制形势，大力实施结构调整，努力改造提升传统运输业，加快向现代物流企业转型的试点企业。

公司以建设RR物流龙头企业、振兴区域物流环境为目标，借助“大制造、大物流、大商贸”的良好发展环境和氛围，依托政策和支持，从小到大、由弱到强，逐步滚动发展壮大。

到目前为止，公司员工队伍260人（其中物流师82人，大专以上学历人员占员工队伍总数的75%以上），车辆460部，在全国10个省的50多个主要城市中设有100多个网点，经营范围涉及仓储、运输、配送、国际货代、流通加工、信息服务、物流咨询等领域，形成了集团化管理、规模化经营、信息化服务的网络发展格局。

目前已成为WW物流与采购联合会、中国物流仓储协会、中国物流与采购联合会会员单位、WW保税区域协会常务理事单位。

2005年被列为“WW省物流企业五十强”，2009年被评为“WW省服务名牌企业”。

SSW公司在RR市乃至WW省，SSW物流品牌效应彰显。

仅第三方物流业务范畴包含普通运输、集装箱运输、大件运输、商品车运输等，形成了井下作业公司、孚瑞特、新大管业等近百家固定长效合作客户，地域分布涉及DSR市场、改制企业市场和社会市场。

公司立足专业化，提升竞争优势，开拓了大件运输和集装箱运输业务，商品车运输业务在继续延续吉奥汽车运输业务的同时，又与吉奥轻卡签订总承包协议，承揽了吉奥轻卡全国线路配送业务。

2008年，启动了山西至首钢50万吨煤的物流配送项目，并实现了冬季锅炉煤供应的长效合作，成功探索了储运购销一条龙的供应链运作模式。

当前，新疆市场已成为横跨南北疆，集物流配送、井队搬迁、工程安装、商贸旅游、化工及天然气生产与销售等为一体的综合性产业基地。

SSW公司以现代物流模式运作的配送车队，已成为中石化在西部最具实力的搬迁队伍；原油拉运实现了对新勘原油的独家运营。

几年来，依托优秀的管理团队、先进的信息系统、超前的服务理念和遍布全国的运营网络，SSW物流已经成为RR市物流行业的样板企业，是行业多元化发展的旗舰企业。

公司邀请美国供应链管理协会驻中国首席代表王国文博士做顾问，编制了《SSW物流发展战略规划》，其主要内容是：形成以RR 地区为业务龙头，以东、西城物流中心为基地，以信息技术平台建设为灵魂，以全国各地物流网点配送为基本骨架的空间发展模式；强化“做强RR，做大TT，拓展DD，做优DD”的市场开发策略。

第三章项目提出的背景和必要性第一节概况RR市位于WW省北部XX湾地区DDDDDDRR区作为RR市政治、经济、文化中心，具有明显的区位优势。

RR市是中国东部沿海基础设施比较完善的地区之一，…的优势。

RR经济技术开发区FFFF美元。

….对XX湾的开发建设发挥着越来越重要的示范、带动、辐射和促进作用。

第二节项目提出的背景随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展，物流科学成为最有影响力的新学科之一。

特别是80年代西方掀起的放松管制浪潮，让市场机制推动运输发展，第三方物流得以诞生，并日渐成为西方物流理论和实践的宠儿，尤其是在供应链管理中，自营还是外购物流服务已成了企业不能回避的决策之一。

在中国，多年来在计划经济体制的沿袭下，使得原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归成若干个部门，也就是说，一个企业如果要在国内从事铁路、公路、航空、海运货物运输，他必须分别向不同的部门有关审批单位提出申请。

更重要的是由于条块分割严重而无法做到科学有效的统一配置，资源浪费惊人。

随着后WTO时代各项政策壁垒的逐渐消失，我国的第三方物流企业既面临着外来企业的冲击，而且也存在着巨大的市场。

对于第三方物流公司来说，不仅要判断自身企业的市场定位并给客户提供个性化的增值服务，而且还要注意在服务过程使双方达到互利双赢。

现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化的先进组织方式，也是降低物质消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源。

加快发展现代物流业，对于提高我省经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强经济综合实力和企业竞争力具有重要意义。

（一）WW物流产业基础设施现状我省物流业的发展得益于固定资产投资的增加和物流设施的改善。

2009年，WW物流设施条件逐步改善，公路密度大、质量好，“五纵四横一环”高等级公路网主骨架初步形成。

港口设施逐步配套，综合功能和集散能力较强，TT港已成为国际性大港；铁路运输网络比较完善，京沪、京九铁路纵贯南北，胶济、兖石铁路横跨东西，并均铺设了无缝铁路，主要干线运行速度明显提高。

航空发展迅速，全省共有9个运营机场，在DDDDDD等国家干线机场形成了空中物流优势。

信息基础设施规模、技术等居国内前列。

——铁路运输业蓬勃发展。

2009年底，WW铁路营业里程3379公里，其中国家铁路2665.7公里，地方通车里程达713.6公里。

全年完成铁路货运量1.6亿吨，货运周转量1337.3亿吨公里。

——公路运输业快速发展。

2009年底，全省公路通车里程达21.5万公里，其中高速公路通车里程达4285公里，居全国第二位。

全省民用汽车拥有量709.7万辆，比上年增加112.4万辆，其中载货汽车79.4万辆。

全省公路桥梁达43574座，大大提高了车辆运行效率。

全年完成公路货运量25.2亿吨，货运周转量6045亿吨公里。

——港口建设步伐加快。

…海港口吞吐量完成7.3亿吨，总量居全国第二位，同比增长12.3%。

全年完成水运货运量1.3亿吨,货运周转量3569.3亿吨公里。

——民航业欣欣向荣。

2009年，全省民航货运量24.2万吨。

国际、地区、国内航线245条，可直达国内外52个城市。

年起降架次16.8万架，充分发挥了航空运输快捷的优势。

——邮电通信建设快速发展。

….户2256.3万户，减少8.0%；移动电话用户5341.8万户，增长15.8%。

电话普及率达到每百人80.7部，增加4.3部。

（二）WW物流业发展态势WW省地处….。

2009年WW生产总值在全国排第三位，第一产业、第二产业分别在全国排第一位和第二位，强大的经济实力为WW物流业提供了雄厚的物质基础。

1、全省社会物流总额超过八万亿社会物流总额分为以下7类。

①进入社会物流领域的农林牧渔商品总额；②进入社会物流领域的工业商品总额；③进口货物物流总额，也即进口总额；④外省货物经WW口岸出口总额；⑤外省货物流入WW总额；⑥进入社会物流领域的再生资源商品总额；⑦单位与居民物品物流额。

包括铁路、航空运输中的行李、邮递业务中包裹、信函、社会各界的各种捐赠物等。

根据测算，2009年WW社会物流总额为86425.5亿元，比上年增长13.0%。

其中，农产品物流总额为4664.4亿元，占物流总额的5.4%；工业品物流总额72239.3亿元，占物流总额的83.6%；省外货物流入总额4537.3亿元，占物流总额的5.3%。

进口货物总额4033.5亿元，占物流总额的4.7%。

工农业产品及省外、国外流入产品占物流总额的98.9%，是物流的主体。

在2009年物流总额中，工业品增长15.4%，是增长最快的行业。

而省外货物过境出口总额和进口货物总额受国际金融危机的影响分别下降19.8%和10.6%。

2、物流产业增加值接近2300亿元2009年WW物流产业增加值为2292.1亿元，比上年增长13.5%。

在物流各相关行业中，批零贸易业增幅最大为19.%，道路运输业以18.1%的增幅名列第二，装卸搬运和其他运输服务业、邮政业、仓储业、包装服务业均有10%以上的增幅。

而水上运输业则下降了2%。

2009年,在物流业增加值中批发零售业增加值843.9亿元，占总物流增加值的36.8%；道路运输业增加值569.5亿元，占24.9%；个体交通运输、仓储、邮政业增加值370.0亿元，占16.1%；铁路运输业、航空运输业、管道运输业、邮政业、包装服务业各占份额均低于百分之一。

3、物流相关行业固定资产投资完成额和新增固定资产双双过千亿元2009年我省物流相关行业投资完成额为1742.8亿元,比上年增长28.9%,道路运输业以392.3亿元的投资位居各行业之首，零售业、批发业分别以392亿元和287.2亿元的投资分列第二、第三位。

其他过百亿投资的行业还有仓储业和水上运输业。

与2008年各行业投资相比，邮政业、管道运输业和水上运输业分别以193.9%、155.2%和91.49%的增幅名列前三位。

但铁路运输业、航空运输业则分别下降了30%和26.5%。

2009年我省物流产业新增固定资产1029.4亿元,比上年增长25%。

在物流各相关行业中新增固定资产前三名分别是零售业、道路运输业、和批发业，仓储业新增固定资产也超过百亿元。

与2008年相比，管道运输业增长9.4倍，名列第一。

水上运输业和仓储业则分别以81%、80%的增幅分列第二和第三。

邮政业、航空运输业和公路运输业则分别下降了79.5%、63.7%和35.9%。