最详细物流园区规划及案例分析PPT课件
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四、广州物流发展
3.广州空港（国际枢纽）物流园区 定位：以广州新国际机场为龙头，以新机场高速公路、京珠高
速公路、广清高速公路 和北二环高速公路为交通枢纽，在靠近新国际机场货运区附近
的花都区范围内，规划建设 广州空港（国际枢纽）物流园区，成为国家三大国际航空物流
园区之一。 功能：时效性物流枢纽。为国际航空、国内航空高附加值的货
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一、物流园区的基本概念
（3）物流园区的物流组织与管理功能
——物流园区的物流组织与管理的功能一般包括：货 物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、 货物配载、业务受理等，而且多数情况下是通过不同 节点将这些功能进行有机结合和集成而体现的，从而 在园区形成了一个社会化的高效物流服务系统。
物提供仓储、中转、加工、包装、快递、配送、信息等全程物 流服务。大力发展航空货运和航空快递物流。 基本框架：包括综合货运站、仓储、加工、包装、快递、配送、 海关、银行等。
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四、广州物流发展
4.芳村（综合）物流园区 树立广州——佛山都市区一体化的城市物流发展理念，充分发挥芳村
作为广州与佛山都市一体化结合部的区位优势，初步规划在广州市西 部出入口地区的芳村区范围内选址建设芳村（综合）物流园区。该物 流园将为广州西部、南海、佛山、珠江三角洲西部及全国公路货运提 供运输及联运代理、中转仓储、装御、运输、配送、信息等综合性物 流服务。
物流园区规划
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一、物流园区的基本概念
（2）物流园区的物流功能构成要素
物流节点的功能分析，主要有区域运输组织中心、物
流中心和配送中心三种类型。
区域运输组织中心：如集装箱运输枢纽、零担货物运
输场站、货运配载场站等。
物流中心：包括单一功能的企业物流中心和综合功能
的提供物流组织服务的社会化物流中心等。
配送中心：其在功能和分类上与物流中心较为相似。
芳村大型物流园区近 4平方公里。目前，德国的麦德龙、欧倍德，瑞 典的宜家，法国的家乐福、迪卡侬和美国的沃尔玛等 6家企业纷纷落 户物流园/有落户意向，预计如果成功引入这些企业，将可以每年吸引 超过 100万的人流量，年销售额将达 3亿至 5亿元。另外，花卉博览 园和南方茶叶市场如今已成了芳村两大品牌。
前国内有五十多个中心城市在规划建设物流基地或物流园区,据不 久前有关资料显示约有近200个,其中65%的园区在规划中,35%的 园区开始建设或招商,但成功建设和运营的园区不到10%。造成这 一状况的原因是“规划不细、定位不准、开发不对、投资不足、 招商不力”。
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三、国外物流园区的发展
物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多，在西方物流较 为发达的国家，物流园区也属于近10年发展起来新事物。
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四、广州物流发展
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四、广州物流发展
1.黄埔（国际枢纽）物流园区 定位：以新沙港区为依托和龙头，在新沙港区的麻涌建立新沙
国际海运物流园；以黄埔集装箱码头为依托和龙头，建立黄埔 国际集装箱物流园；以广州保税区为基础，将广州保税区改造 建设为广州国际保税物流园；以现有的广州公路主枢纽货运系 统东部货运枢纽站为基础建立国际物流园；以黄埔港区为龙头 和依托，建设黄埔国际海运物流园，形成一区多园的黄埔（国 际枢纽）物流园区。 功能：主要是珠江三角洲物流、港澳台物流、国内沿海物流和 日本、韩国、朝鲜、东南亚国际物流。 基本框架：包括海运、装御、仓储、加工、包装、保税仓、出 口监管仓库、物流企业群、配送中心、海关、银行等。
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四、广州物流发展
2.南沙（国际枢纽）物流园区 定位：我国南部沿海最大的远洋海港之一。以南沙港区和进港
铁路为依托，规划建设南沙（国际枢纽）物流园区，包括鸡抱 沙、龙穴岛、孖沙围垦区，和蕉门水道以西的新垦、万倾沙和 围垦公司的部分地区，横沥海岛东部、灵山东南部以及珠江农 场的部分地区，南沙石油油库。 功能：以国际物流为导向，在大力发展国际集装箱远洋干线班 轮为主的港口货物运输的同时，发展保税加工、仓储配送等与 港口货物运输相关的产业。 基本框架：包括海运、装御、仓储、加工、包装、保税仓、出 口监管仓库、物流企业群、配送中心、海关、银行等。
物流园区的占地规模较大，一般以仓储、运输、加工（工业加 工和流通加工）等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信 息、咨询、维修、综合服务等设施用地。日本是最早建立物流 园区的国家（一般称之为物流团地），自1965年至今已建成20 个大规模的物流园区，平均占地74公顷（1100亩）；荷兰的14 个物流园区，平均占地44.8公顷（670亩）；比利时的Cargovil 物流园区占地75公顷。德国的一些物流园区的占地规模较大， 如不莱梅的物流园区占地在100公顷（1500亩）以上。
——物流园区是物流组织活动相对集中的区域，在外 在形态上不同园区有相似之处，但是，物流的组织功 能因园区的地理位置、服务地区的经济和产业结构及 企业的物流组织内容和形式、区位交通运输地位及条 件等存在较大不同或差异。因此，物流园区的功能不 应有统一的界定。
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二、国内物流园区的发展
由于物流园区在经济开发、促进多种物流资源的整合、改善城市 环境等方面的明显作用,我国政府及企业在近2—3年中不约而同地 将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程,给予大力的 支持。目前基本形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设 发展局面,特别是以深圳、广州为代表的珠江三角洲地区,上海、 北京、青岛、武汉、长沙等经济发达地区和城市的物流园区建设 步伐更快。
而在汽车物流方面，芳村已先后吸引了日产汽车、上海大众、别克、 丰田汽车、一汽马自达、北京现代汽车等 10多家品牌汽车 3S、4S专 卖店落户。目前，芳村区共有汽车销售面积 20多万平方米，品牌达 20多个，在该区西部的花地大道、龙溪大道和广中路沿线正逐渐形成 品牌汽车产业带。使芳村日渐成为广州西南部重要的汽车物流基地。
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四、广州物流发展
广佛地区，分布了 11个主要的物流园区。其中，广州八个： 广州空港、华度、白云、增城、芳村、黄埔、番禺和南沙物流 园区。佛山规划建设了黄歧、九江、三山三个物流园区。各物 流园区特点为：广州空港物流园区，利用机场优势，发展商贸 物流；黄埔、南沙、九江与三山，依托港口优势；芳村、黄歧 重点发展商品物流；白云、增城、番禺具有公路交通优势；而 花都物流园区则依托铁路货运。
四、广州物流发展
3.广州空港（国际枢纽）物流园区 定位：以广州新国际机场为龙头，以新机场高速公路、京珠高
速公路、广清高速公路 和北二环高速公路为交通枢纽，在靠近新国际机场货运区附近
的花都区范围内，规划建设 广州空港（国际枢纽）物流园区，成为国家三大国际航空物流
园区之一。 功能：时效性物流枢纽。为国际航空、国内航空高附加值的货
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一、物流园区的基本概念
（3）物流园区的物流组织与管理功能
——物流园区的物流组织与管理的功能一般包括：货 物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、 货物配载、业务受理等，而且多数情况下是通过不同 节点将这些功能进行有机结合和集成而体现的，从而 在园区形成了一个社会化的高效物流服务系统。
物提供仓储、中转、加工、包装、快递、配送、信息等全程物 流服务。大力发展航空货运和航空快递物流。 基本框架：包括综合货运站、仓储、加工、包装、快递、配送、 海关、银行等。
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四、广州物流发展
4.芳村（综合）物流园区 树立广州——佛山都市区一体化的城市物流发展理念，充分发挥芳村
作为广州与佛山都市一体化结合部的区位优势，初步规划在广州市西 部出入口地区的芳村区范围内选址建设芳村（综合）物流园区。该物 流园将为广州西部、南海、佛山、珠江三角洲西部及全国公路货运提 供运输及联运代理、中转仓储、装御、运输、配送、信息等综合性物 流服务。
物流园区规划
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一、物流园区的基本概念
（2）物流园区的物流功能构成要素
物流节点的功能分析，主要有区域运输组织中心、物
流中心和配送中心三种类型。
区域运输组织中心：如集装箱运输枢纽、零担货物运
输场站、货运配载场站等。
物流中心：包括单一功能的企业物流中心和综合功能
的提供物流组织服务的社会化物流中心等。
配送中心：其在功能和分类上与物流中心较为相似。
芳村大型物流园区近 4平方公里。目前，德国的麦德龙、欧倍德，瑞 典的宜家，法国的家乐福、迪卡侬和美国的沃尔玛等 6家企业纷纷落 户物流园/有落户意向，预计如果成功引入这些企业，将可以每年吸引 超过 100万的人流量，年销售额将达 3亿至 5亿元。另外，花卉博览 园和南方茶叶市场如今已成了芳村两大品牌。
前国内有五十多个中心城市在规划建设物流基地或物流园区,据不 久前有关资料显示约有近200个,其中65%的园区在规划中,35%的 园区开始建设或招商,但成功建设和运营的园区不到10%。造成这 一状况的原因是“规划不细、定位不准、开发不对、投资不足、 招商不力”。
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三、国外物流园区的发展
物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多，在西方物流较 为发达的国家，物流园区也属于近10年发展起来新事物。
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四、广州物流发展
1.黄埔（国际枢纽）物流园区 定位：以新沙港区为依托和龙头，在新沙港区的麻涌建立新沙
国际海运物流园；以黄埔集装箱码头为依托和龙头，建立黄埔 国际集装箱物流园；以广州保税区为基础，将广州保税区改造 建设为广州国际保税物流园；以现有的广州公路主枢纽货运系 统东部货运枢纽站为基础建立国际物流园；以黄埔港区为龙头 和依托，建设黄埔国际海运物流园，形成一区多园的黄埔（国 际枢纽）物流园区。 功能：主要是珠江三角洲物流、港澳台物流、国内沿海物流和 日本、韩国、朝鲜、东南亚国际物流。 基本框架：包括海运、装御、仓储、加工、包装、保税仓、出 口监管仓库、物流企业群、配送中心、海关、银行等。
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四、广州物流发展
2.南沙（国际枢纽）物流园区 定位：我国南部沿海最大的远洋海港之一。以南沙港区和进港
铁路为依托，规划建设南沙（国际枢纽）物流园区，包括鸡抱 沙、龙穴岛、孖沙围垦区，和蕉门水道以西的新垦、万倾沙和 围垦公司的部分地区，横沥海岛东部、灵山东南部以及珠江农 场的部分地区，南沙石油油库。 功能：以国际物流为导向，在大力发展国际集装箱远洋干线班 轮为主的港口货物运输的同时，发展保税加工、仓储配送等与 港口货物运输相关的产业。 基本框架：包括海运、装御、仓储、加工、包装、保税仓、出 口监管仓库、物流企业群、配送中心、海关、银行等。
物流园区的占地规模较大，一般以仓储、运输、加工（工业加 工和流通加工）等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信 息、咨询、维修、综合服务等设施用地。日本是最早建立物流 园区的国家（一般称之为物流团地），自1965年至今已建成20 个大规模的物流园区，平均占地74公顷（1100亩）；荷兰的14 个物流园区，平均占地44.8公顷（670亩）；比利时的Cargovil 物流园区占地75公顷。德国的一些物流园区的占地规模较大， 如不莱梅的物流园区占地在100公顷（1500亩）以上。
——物流园区是物流组织活动相对集中的区域，在外 在形态上不同园区有相似之处，但是，物流的组织功 能因园区的地理位置、服务地区的经济和产业结构及 企业的物流组织内容和形式、区位交通运输地位及条 件等存在较大不同或差异。因此，物流园区的功能不 应有统一的界定。
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二、国内物流园区的发展
由于物流园区在经济开发、促进多种物流资源的整合、改善城市 环境等方面的明显作用,我国政府及企业在近2—3年中不约而同地 将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程,给予大力的 支持。目前基本形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设 发展局面,特别是以深圳、广州为代表的珠江三角洲地区,上海、 北京、青岛、武汉、长沙等经济发达地区和城市的物流园区建设 步伐更快。
而在汽车物流方面，芳村已先后吸引了日产汽车、上海大众、别克、 丰田汽车、一汽马自达、北京现代汽车等 10多家品牌汽车 3S、4S专 卖店落户。目前，芳村区共有汽车销售面积 20多万平方米，品牌达 20多个，在该区西部的花地大道、龙溪大道和广中路沿线正逐渐形成 品牌汽车产业带。使芳村日渐成为广州西南部重要的汽车物流基地。
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四、广州物流发展
广佛地区，分布了 11个主要的物流园区。其中，广州八个： 广州空港、华度、白云、增城、芳村、黄埔、番禺和南沙物流 园区。佛山规划建设了黄歧、九江、三山三个物流园区。各物 流园区特点为：广州空港物流园区，利用机场优势，发展商贸 物流；黄埔、南沙、九江与三山，依托港口优势；芳村、黄歧 重点发展商品物流；白云、增城、番禺具有公路交通优势；而 花都物流园区则依托铁路货运。