热障涂层研究进展_李学娇
211114944_热障涂层先进结构设计研究进展
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第52卷第4期表面技术2023年4月SURFACE TECHNOLOGY·85·热障涂层先进结构设计研究进展刘嘉航a,吕哲a,周艳文a,解志文b,陈浩a,程蕾a,黄士罡a(辽宁科技大学 a.材料与冶金学院 b.机械工程与自动化学院,辽宁 鞍山 114051)摘要:随着航空航天技术的不断发展,不断提高的涡轮前进口温度及恶劣的使用环境对镍基高温合金的使用性能提出了更高的要求。
热障涂层是一种应用于涡轮发动机热端部件的表面技术,通过沉积在镍基高温合金表面,降低合金表面的温度。
概述了采用传统单层层状氧化钇部分稳定氧化锆热障涂层的优势,包括较低的制备成本、便捷的制备方式及较低的层间热膨胀失配应力。
同时,归纳了单层层状热障涂层在高温环境下存在的问题,包括氧化锆相变与烧结造成的涂层失效,以及热膨胀系数和断裂韧性较差的新型陶瓷材料无法直接制备在黏结层表面。
在此基础上重点综述了近年来热障涂层先进结构设计的研究进展,包括双层层状结构、柱状结构、垂直裂纹结构及复合结构热障涂层,其中复合结构包括激光表面改性结构、梯度涂层结构及粉末镶嵌结构热障涂层。
针对各种先进结构热障涂层,分别从微观结构、热震寿命、涂层内部应力、耐腐蚀性能、抗氧化性能等方面进行了归纳,并总结了各先进结构热障涂层现阶段发展的不足之处。
最后展望了热障涂层先进结构设计的发展方向。
关键词:热障涂层;结构设计;微观结构;制备方式;使用性能;研究进展中图分类号:TG174.4 文献标识码:A 文章编号:1001-3660(2023)04-0085-15DOI:10.16490/ki.issn.1001-3660.2023.04.006Research Progress of Advanced Structural Designof Thermal Barrier CoatingsLIU Jia-hang a, LYU Zhe a, ZHOU Yan-wen a, XIE Zhi-wen b,CHEN Hao a, CHENG Lei a, HUANG Shi-gang a(a. School of Materials and Metallurgy, b. School of Mechanical Engineering and Automation, University ofScience and Technology Liaoning, Liaoning Anshan 114051, China)ABSTRACT: Due to their excellent thermal insulation properties, high hardness and good chemical stability, thermal barrier coatings are one of the best solutions for improving the service life of hot end components for turbine engines, reducing fuel consumption, increasing efficiency and improving the thrust-to-weight ratio of engines. In recent years, with the continuous development of thermal barrier coating preparation technology and ceramic layer materials, the structure and various properties收稿日期:2021–12–18;修订日期:2022–04–25Received:2021-12-18;Revised:2022-04-25基金项目:国家自然科学基金(51702145);辽宁省教育厅服务地方项目(FWDF202003)Fund:National Natural Science Foundation of China (51702145); Liaoning Provincial Department of Education Project Services Local Projects (FWDF202003)作者简介:刘嘉航(1997—),男,硕士生,主要研究方向为热障涂层。
热障涂层的研究进展修改前
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关键叙述热障涂层成份选择、热障涂层结构设计、热障涂层制备工艺、热障涂层失效机理、寿命估计以及热障涂层发展趋势。
研究背景伴随科学技术发展, 在航天、航空、燃气发电、化工、冶金等众多领域, 热障涂层将会得到更广泛研究与应用。
推重比10一级发动机叶片表面工作温度达成1170℃以上,现在最优异镍基高温合金单晶使用温度不超出1150℃,且已靠近其使用温度极限,单独使用高温结构材料技术已不能满足优异航空发动机快速发展迫切要求,采取热障涂层技术是现在大幅度提升航空发动机工作温度唯一切实可行方法。
所谓热障涂层是指由金属粘结层和陶瓷表面涂层组成涂层系统。
陶瓷层是借助于中间抗高温氧化作用合金粘结层而与基体连结。
这一中间过渡层降低了界面应力, 避免陶瓷层过早剥落热障涂层系统对高温部件起到关键保护功效有: 陶瓷涂层能够起到良好隔热降温效果, 同时能够有效保护金属材料免受高温气流冲蚀和腐蚀; 粘结层能够起到良好抗氧化作用, 其材料成份关键是MCrAlY, 高温下与氧气发生反应后生成致密氧化物(氧化铝)阻止了高温热气流对粘结层下耐高温金属材料深入氧化热障涂层(TBCs),可使高温燃气和工作基体金属部件之间产生很大温降(可达170℃或更高),达成延长热机零件寿命、提升热机热效率目粘结层金属结合层关键用于增强陶瓷涂层与基体结协力、提升热膨胀系数匹配,也为了提升基体抗氧化性。
现在,常见作结合层合金为MCrAlY,其。
M代表Fe、Co、Ni或二者结合, 但因为CoO、Fe2O3等在高温下易与ZrO2单斜相或立方相发生化学反应,所以,CoCrAlY和FeCrAlY不宜做热障涂层粘结底层。
发动机高温工作环境对热端部件关键有3种腐蚀(氧化)形式:高温氧化、高温热腐蚀、低温热腐蚀, 温度高于1000℃时以高温氧化为关键腐蚀形式。
因为NiCoCrAlY粘结层抗氧化、抗热腐蚀综合性能很好, 所以,飞机发动机叶片用热障涂层大多采取这种合金体系。
热障涂层的研究进展
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热障涂层的研究进展随着现代工业的发展,高温材料的应用越来越广泛,如航空发动机、燃气涡轮等。
然而,高温环境下的材料容易发生氧化、腐蚀等问题,降低了材料的使用寿命和可靠性。
为了解决这一问题,人们引入了热障涂层技术,使其在高温工作环境中具有更优异的性能。
热障涂层是一种在金属表面涂覆陶瓷材料的技术,通过降低热通量的方式实现保护材料的目的。
它的特性包括良好的隔热性、抗氧化性、抗腐蚀性、抗磨损性等,使其广泛应用于航空航天、石油、化工、冶金等行业。
近年来,研究人员对热障涂层的性能进行了深入的研究和探讨,取得了不俗的成果。
热障涂层材料的研究热障涂层材料的性能主要取决于表面涂层的结构和材料的选择。
目前,常见的热障涂层材料包括氧化铝、氧化锆、氧化镁、二氧化硅等,其中以氧化铝涂层应用最为广泛。
研究人员通过对涂层材料的组织结构、化学成分等方面的研究,不断优化和提升热障涂层的性能。
例如,一些研究人员通过改变涂层中氧化铝和氧化锆的组成比例,制备了一种新型热障涂层材料。
实验结果表明,该涂层具有更好的耐热性能和耐磨性能,可以有效地提升高温材料的使用寿命。
另外,一些研究人员通过改变热障涂层中陶瓷颗粒的尺寸、形状等参数,探讨了不同参数对涂层性能的影响。
研究结果发现,涂层颗粒尺寸越大,涂层的热阻值越大;而颗粒形状则会对涂层磨损、断裂等性能产生影响。
热障涂层加工技术的研究由于热障涂层是一种高技术含量的涂层技术,其加工过程也十分关键。
研究人员对热障涂层加工技术进行了系统研究,探讨不同加工方法对涂层性能的影响,并提出了相应的改进方案。
例如,一些研究人员对热障涂层的喷涂工艺进行了优化,采用了高速火焰喷涂技术,实现了高效、节能的喷涂过程,同时提高了涂层质量和性能。
另外,研究人员还在热障涂层加工过程中引入了纳米材料,提高了涂层的性能和稳定性。
纳米材料具有较高的比表面积和活性,可以增加涂层的强度、硬度和耐磨性。
热障涂层应用领域的研究热障涂层技术的应用领域越来越广泛,涉及到航空、航天、汽车、船舶、石油、化工、冶金等多个领域。
镁基铝酸镧热障涂层材料的制备及热物理性能研究的开题报告
![镁基铝酸镧热障涂层材料的制备及热物理性能研究的开题报告](https://img.taocdn.com/s3/m/428eb0c99f3143323968011ca300a6c30d22f16e.png)
镁基铝酸镧热障涂层材料的制备及热物理性能研究的开题报告一、研究背景和意义随着航空航天技术的不断发展,高温航空发动机的研究已成为摆在科学家和工程师们面前的一大难题。
热障涂层技术是目前解决高温航空发动机部件材料热稳定性的主要途径,它能够提高发动机的可靠性和寿命,降低燃料消耗和排放,具有广泛的应用前景。
镁基铝酸盐(MgAl2O4)作为一种优秀的热障涂层材料,具有良好的耐磨性、耐腐蚀性、高温稳定性和热膨胀系数匹配性等优异性能。
与传统的热障涂层材料相比,镁基铝酸盐还具有更低的热导率,能更好地防止热量向内部部件传递,保护内部部件不受高温腐蚀和裂纹的损伤。
本论文将研究镁基铝酸镧热障涂层材料的制备及热物理性能,并探讨其在航空发动机等高温环境下的应用。
二、研究内容和方法(一)研究内容本论文的主要研究内容包括:1.镁基铝酸镧热障涂层材料的制备工艺研究。
2.研究不同热处理工艺对镁基铝酸镧热障涂层材料性能的影响。
3.研究镁基铝酸镧热障涂层材料的热物理性能,如热导率、热膨胀系数、热稳定性等性能。
4.研究镁基铝酸镧热障涂层材料在高温环境下的应用性能,如耐热性、耐磨性、耐腐蚀性等性能。
(二)研究方法1.制备镁基铝酸镧热障涂层材料并对其热处理进行优化,探究制备工艺的最优化方案。
2.采用多种手段测试镁基铝酸镧热障涂层材料的物理和化学性能,如热导率测试、热膨胀系数测试、热稳定性测试、耐热性测试等。
3.通过单元试验等方法研究镁基铝酸镧热障涂层材料在高温环境下的性能表现。
三、研究进展和预期结果(一)研究进展在截至目前的研究中,已经成功制备出了镁基铝酸镧热障涂层材料,并对其热处理条件进行了优化。
同时,已对其热导率、热膨胀系数等性能进行了测试,初步探究了其在高温环境下的应用性能。
(二)预期结果本论文预期达成的主要结果包括:1.最优化的镁基铝酸镧热障涂层材料制备工艺。
2.探究不同热处理工艺对镁基铝酸镧热障涂层材料性能的影响。
3.详细研究镁基铝酸镧热障涂层材料的热物理性能,如热导率、热膨胀系数、热稳定性等性能。
热障涂层的制备工艺及研究进展
![热障涂层的制备工艺及研究进展](https://img.taocdn.com/s3/m/88a502aa970590c69ec3d5bbfd0a79563c1ed4f1.png)
热障涂层的制备工艺及研究进展杨宏波;刘朝辉;丁逸栋;罗火东;余文威【摘要】The technologies for preparation of thermal barrier coatings (TBCs) were reviewed,including plasma spraying (PS),electron beam physical vapor deposition (EB-PVD),flame spraying,electric arc spraying,laser induction hybrid rapid cladding,self-propagating high temperature synthesis (SHS) and suspension plasma spraying (SPS).Their research progress were introduced from the aspect of ceramic top layer and metal bonding layer.The future research directions of new generation ultra-high temperature TBCs was forecasted.%综述了等离子喷涂(PS)、电子束物理气相沉积(EB-PVD)、火焰喷涂、电弧喷涂、激光熔覆、自蔓延高温合成(SHS)、悬浮等离子喷涂(SPS)等制备热障涂层(TBCs)的工艺,介绍了陶瓷面层和金属黏结层这2个方面的研究进展.展望了新一代超高温热障涂层的研究方向.【期刊名称】《电镀与涂饰》【年(卷),期】2017(036)014【总页数】6页(P786-791)【关键词】热障涂层;陶瓷层;金属黏结层;制备;综述【作者】杨宏波;刘朝辉;丁逸栋;罗火东;余文威【作者单位】中国人民解放军后勤工程学院化学与材料工程系,重庆401311;中国人民解放军后勤工程学院化学与材料工程系,重庆401311;中国人民解放军后勤工程学院化学与材料工程系,重庆401311;73501部队,福建漳州 363400;73501部队,福建漳州 363400【正文语种】中文【中图分类】TG174随着现代科学技术的迅猛发展和施工工艺不断改进,很多部件对材料的高温工作性能提出了更高的要求。
热障涂层的研究进展 终结篇
![热障涂层的研究进展 终结篇](https://img.taocdn.com/s3/m/3a32327801f69e314332943a.png)
Thermal Barrier Coatings for Gas-TurbineEngine ApplicationsScience 296, 280 (2002);DOI: 10.1126/science.1068609Nitin P. Padture,1* Maurice Gell,1 Eric H. Jordan2 重点阐述热障涂层成分的选择、结构设计、制备工艺、失效机理以及发展趋势。
随着科学技术的发展,在航天航空、燃气发电等领域,热障涂层得到更广泛的应用。
热障涂层可使高温燃气和工作基体金属部件之间产生很大的温降(可达170 ℃或更高) ,达到延长热机零件寿命、提高热机热效率的目。
所谓热障涂层是指由金属粘结层和陶瓷表面涂层组成的涂层系统。
陶瓷层是借助于中间抗高温氧化作用的合金粘结层而与基体连结的。
这一中间过渡层减少了界面应力,避免陶瓷层的过早剥落。
金属粘结层主要作用增强陶瓷涂层与基体的结合力、提高热膨胀系数匹配, 提高基体的抗氧化性。
目前,常用作粘结层的合金为MCrAlY, M 代表Fe、Co、Ni 或二者的结合,但由于CoO、Fe2O3 等在高温下易与ZrO2 的单斜相或立方相发生化学反应, 因此, CoCrAlY 和FeCrAlY 不宜做热障涂层的粘结底层。
由于NiCoCrAlY 粘结层的抗氧化、抗热腐蚀综合性能较好,因此热障涂层大多采用这种合金体系。
MCrAl Y的成分对TGO 的生长速度、成分、完整性以及与基体的结合力等因素有决定作用。
陶瓷层的作用:隔热,抗高温、热冲击性能及高温耐腐蚀性能。
ZrO2 成为首选是因为具有很高的熔点、良好的高温稳定性、低的热导率以及与基体材料最为接近的热膨胀率。
氧化锆是一种耐高温的氧化物,熔点是2 680 ℃,它有三种晶体类型:单斜四方立方。
从四方相向单斜相转变,伴随3 %~5 %的体积膨胀,导致涂层破坏,为延长涂层的使用寿命,ZrO2 中需加入稳定剂。
热障涂层CMAS腐蚀失效机制研究进展
![热障涂层CMAS腐蚀失效机制研究进展](https://img.taocdn.com/s3/m/82ccc42e03768e9951e79b89680203d8cf2f6a4f.png)
热障涂层CMAS腐蚀失效机制研究进展
高栋;刘燚栋;张国栋;黄爱华
【期刊名称】《装备环境工程》
【年(卷),期】2024(21)5
【摘要】随着航空发动机效率的持续提高,其涡轮前温度不断攀升,CMAS腐蚀失效已成为制约热端部件热障涂层可靠性和耐久性的关键问题之一。
基于此,首先简要分析了航空发动机CMAS的来源,然后从热力学、热化学和热物理3个维度,深入分析了热障涂层的CMAS腐蚀机制,阐述了上述3种模型下涂层与CMAS的作用机理。
在此基础上,提炼形成了热障涂层CMAS腐蚀的基本过程。
针对CMAS化学成分和涂层成分、涂层组织结构等影响热障涂层CMAS腐蚀行为的主要因素进行了探讨,进一步基于国内外提升涂层抗CMAS腐蚀能力的研究进展,归纳形成了5种技术途径。
最后,从支撑航空发动机的研制需求的角度,分析了当前抗CMAS涂层工程化应用研究中存在的主要问题,明确了抗CMAS涂层研制的工作重点。
【总页数】15页(P88-102)
【作者】高栋;刘燚栋;张国栋;黄爱华
【作者单位】中国航发商用航空发动机有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】TG174
【相关文献】
1.等离子喷涂-物理气相沉积7YSZ热障涂层沉积机理及其CMAS腐蚀失效机制
2.镀铝改性对PS-PVD 7YSZ热障涂层抗CMAS腐蚀影响机制
2Ce2O7/YSZ热障涂层抗CMAS腐蚀及机制研究
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热障涂层研究现状的综述
![热障涂层研究现状的综述](https://img.taocdn.com/s3/m/c3bf6f46f56527d3240c844769eae009581ba2d6.png)
热障涂层研究现状的综述2、鑫芯(杭州)智能科技有限公司浙江杭州摘要:介绍了热障涂层的材料体系及其结构特征,综述了热障涂层的制备技术、失效机理和无损检测技术等方面的研究现状,并指出热障涂层研究领域中的几个重要的研究热点及发展方向。
关键词:热障涂层;制备技术;失效机理;无损检测;研究现状0引言随着科学技术的进步,航空、航天、燃气发电、化工和冶金等众多领域促进了热障涂层的研究与发展。
热障涂层因其良好的耐高温性、较低的热导率、与基底匹配的热膨胀性能,能显著提高航空发动机的效率和推重比。
具备保护关键热端部件能力而获得广泛运用, 成为现代航空设备(燃烧室、进气道、尾喷管等)不可取代的隔热材料。
在航空、航天领域,随着高超音速飞行器的出现及发展,其高温部件表面温度已经远远超过1200℃,需求接近2300℃,因此,具有低导热系数、高热膨胀系数、高温相稳定性、低烧结率和耐高温腐蚀性能的新型陶瓷涂层成为研究的重点和热点。
美国几乎所有的军用和商用航空发动机都采用了TBCs。
近年来,欧美等国家相继制定和实施了“IHPTET”、“VAATE”、“UEET”、“ACME-II”、“AMET”等高性能航空发动机计划,均把发展新型高性能热障涂层技术列为这些计划的主要战略研究目标之一。
新型低热导、耐烧结以及高温稳定的陶瓷材料的研制是近年来热障涂层陶瓷隔热层材料的主要研究方向。
1热障涂层的材料体系典型的热障涂层体系通常包含三层复合涂层:高温合金基体之上的粘结层、热生长氧化物层和陶瓷隔热层[1]。
热障涂层系统要求有良好的隔热效果,又有抗高温氧化及热冲击性能。
针对在腐蚀介质中的特殊要求,还要具有高温耐蚀性能。
因此,新型低热导、耐烧结以及高温稳定的陶瓷材料的研制是近年来热障涂层陶瓷隔热层材料的主要研究方向。
YSZ因其较低的热导率和较高的热膨胀系数成为当前应用最为广泛的热障涂层材料。
YSZ 材料发展至今,已经通过理论计算和实验合成等对其材料性能进行了较为全面的研究。
热障涂层研究进展
![热障涂层研究进展](https://img.taocdn.com/s3/m/ec725ee16294dd88d0d26ba9.png)
科技 的发展 对热 端部件 的工作 温度提 出了越来 越 高的要 求 , 如 航 空 用 发动 机 为 了 提高 推 重 比和热 效 例 率 . 低能耗 。 降 燃烧 室 的燃 气温 度 已超过 1 5 . 0c 并且有 继 续 升高 的趋 势 , 6 C 如此 高 的温度 已经超 过 了多 数合
■ 陶瓷层
■ 梯 度层
封 阻 层
■ 粘接层
部 的腐 蚀 性 介 质 侵蚀 粘 结 层 . 降低 氧通 过 陶 瓷
层 向粘 结层 扩散 的速度 . c mi — h ma S h t T 0 s等H t 在 MC A1 上喷 涂 2~5 m 的 A , 阻 层 , r Y 1 封 O 降 低 了粘 接 层 的 氧化 速 度 , 且 提 高 了陶 瓷层 并 与 中间 层 的结 合 力.但 多层结 构 对抗 热 震性 能
文 章编 号 : 0 9 3 2 0 03 0 0 — 5 1 0 —1 0( 0 6) — 0 9 0 1
热 障涂层研究进展
刘 志 .周 洪
( .2 ;2 上 海 交 通 大 学 材 料科 学 与 工 程 学 院 ,上 海 10 2 . 203) 0 0 0
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第 2 0卷 第 3期
2 0 年 9 月 06
河
海
大
学
常
州
分
校
学
报
V 12 N . o .0 o 3 S p .2 0 et 06
J URN F HOHAI UNI RS T C O AL O VE I Y HAN GZHOU
陶瓷 层 之 间有 明显 的界 面 . 膨胀 系 数在 界 面 热
热障涂层的研究与应用
![热障涂层的研究与应用](https://img.taocdn.com/s3/m/14c99d4feef9aef8941ea76e58fafab068dc4416.png)
热障涂层的研究与应用热障涂层(Thermal Barrier Coating,TBC)是一种能够提供高温隔热保护的表面涂层,广泛应用于航空航天、能源、汽车等领域。
本文将介绍热障涂层的研究进展和应用情况。
一、热障涂层的研究进展1. 热障涂层的组成热障涂层通常由两层组成:热障层和粘结层。
热障层主要由氧化锆、氧化钇等陶瓷材料构成,具有良好的隔热性能;粘结层则用于将热障层与基底材料牢固连接。
2. 热障涂层的制备方法目前常用的热障涂层制备方法有物理气相沉积(Physical Vapor Deposition,PVD)和热喷涂(Thermal Spray)两种。
PVD方法包括真空蒸发、磁控溅射等,可以制备出致密、均匀的热障涂层;热喷涂方法则包括等离子喷涂、火焰喷涂等,适用于大面积涂层的制备。
3. 热障涂层的性能研究热障涂层的性能研究主要包括热障性能、力学性能和耐热性能等方面。
热障性能是指涂层对热流的阻挡能力,可以通过热流测量仪等设备进行测试;力学性能则包括涂层的硬度、粘结强度等指标;耐热性能则是指涂层在高温环境下的稳定性和寿命。
二、热障涂层的应用情况1. 航空航天领域热障涂层在航空航天领域的应用非常广泛。
例如,喷气发动机的燃烧室和涡轮叶片等部件常采用热障涂层进行保护,以提高其耐高温性能和寿命。
此外,航天器的外壳也可以采用热障涂层来减少外部热流对航天器的影响。
2. 能源领域热障涂层在能源领域的应用主要体现在燃气轮机和燃煤锅炉等设备上。
燃气轮机的燃烧室和涡轮叶片等部件需要具备良好的耐高温性能,热障涂层可以提供有效的隔热保护。
燃煤锅炉的炉膛内壁也可以采用热障涂层来提高燃烧效率和减少烟气排放。
3. 汽车领域热障涂层在汽车领域的应用主要体现在发动机和排气系统等部件上。
发动机的活塞、气缸盖等部件需要具备良好的耐高温性能,热障涂层可以提供有效的隔热保护。
排气系统的排气管和涡轮增压器等部件也可以采用热障涂层来提高热效率和减少能量损失。
热障涂层的研究进展
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低压等离子喷涂( L P P S — T E ) 等一些新技术 。
1 . 3 热障涂层的失效模式
早期 失效模式有 :①涂层粘接强度低 ;②工作过
程 中振动应力大 ;③制备操作及装配过程损伤 。随使
用时 间和循环数的退化模式有 :①粘接 层的氧化 ;②
由于 Y S Z 低 的热 导率 和相 对较 高 的线胀 系数 ,使 其
目前新 型 陶瓷热障 涂层 材料 的研 究有 两个 主要 热 点方 向。第 一 个方 向是 德 国J u l i c h 研 究 中心首 先
提 出的稀 土锆酸盐 类材料 A B : 0 ( A = L a 、N d 、S m、
・ : 囊层培栩 b : 拳 眉螭杓 c : 搏庭耋 骞 构
成的 ,通 常为一致密 的A1 。 0, 薄膜 ,在随后的工作过 程 中能够 阻止 外部氧 气 向B C层内部和基体 的扩散 , 起到 保护 基体 ( 零 件) 的作 用 ;④ 陶瓷面 层( T C:T o p
C o a t ) ,一般为6 w t %- -8 w t %Y2 O 3 -Z r O 2 ( Y S Z ) ,正是
Gd 、Dy 、E r 、Y b 等 稀土 元 素 ,B = Ce 、Z r 等) 。 另 外 一个 方 向是 通过 在现 有YS Z 热障涂 层材 料 中掺杂
图1 热障涂层结构示意图
作 者 简介 :张文毓( 1 9 8 2 一) ,女 ,高级工程师 ,现主要从 事情报研 究工作 。
全面腐蚀控制 第2 9 卷第 1 O 期2 0 1 5 年1 0 月
( 3 ) 激光重熔或溶敷热障涂层 ; ( 4 ) 自蔓延高温合成法( S H S )  ̄ I J 备热障涂层 ; ( 5 ) 基于热喷涂技术制备 的热障涂 层 ;
热障涂层的研究与应用
![热障涂层的研究与应用](https://img.taocdn.com/s3/m/c16cc83330b765ce0508763231126edb6f1a7696.png)
热障涂层的研究与应用热障涂层(Thermal Barrier Coating,TBC)是一种能够提供高温隔热保护的表面涂层,广泛应用于航空航天、能源、汽车等领域。
本文将介绍热障涂层的研究与应用情况。
一、热障涂层的研究进展热障涂层的研究始于20世纪60年代,最初是为了解决航空发动机高温部件的热疲劳问题。
随着材料科学和涂层技术的发展,热障涂层的性能得到了显著提升。
目前,研究人员主要关注以下几个方面:1. 涂层材料的研发:热障涂层通常由两层组成,底层是粘结层,用于提供涂层与基材的附着力;顶层是热障层,用于隔热。
研究人员通过改变材料的成分和结构,提高涂层的热隔热性能和耐热性。
2. 涂层制备技术的改进:目前常用的涂层制备技术包括等离子喷涂、物理气相沉积和化学气相沉积等。
研究人员致力于改进涂层制备技术,提高涂层的致密性和附着力,以及减少制备过程中的缺陷和残余应力。
3. 涂层性能的评估方法:研究人员开发了一系列评估热障涂层性能的方法,包括热循环试验、热冲击试验、高温氧化试验等。
这些方法可以评估涂层的耐热性、热隔热性和抗氧化性能。
二、热障涂层的应用领域热障涂层在航空航天、能源和汽车等领域有着广泛的应用。
1. 航空航天领域:热障涂层被广泛应用于航空发动机的涡轮叶片、燃烧室和燃气涡轮等高温部件。
它可以提供高温隔热保护,延长部件的使用寿命,提高发动机的性能和可靠性。
2. 能源领域:热障涂层被应用于燃气轮机、燃煤锅炉和核电站等能源设备中。
它可以减少能源设备的热损失,提高能源利用效率,降低能源消耗。
3. 汽车领域:热障涂层被应用于汽车发动机的活塞、气缸盖和排气系统等部件。
它可以降低发动机的燃油消耗,提高汽车的动力性能和经济性。
三、热障涂层的未来发展趋势热障涂层的研究和应用仍然面临一些挑战,如涂层的耐热性、热隔热性和抗氧化性能的进一步提高,涂层制备技术的改进,以及涂层与基材之间的附着力等。
未来的发展趋势包括:1. 新材料的研发:研究人员将继续开发新的材料,如陶瓷基复合材料和金属基复合材料,以提高涂层的性能。
前沿新型高温/超高温热障涂层及制备技术研究进展
![前沿新型高温/超高温热障涂层及制备技术研究进展](https://img.taocdn.com/s3/m/3706b8df960590c69ec37688.png)
所示 。Dy掺杂涂层有效消除了氧化
Li等进一步研 究 了不 同
量 活 性 元 素 改 性 NiAl在1200℃的循环
,发现La反而加速了氧化膜的生长和剥落,如
Zhang等采用第一原理计算方法系统研
Al2O3/NiAl界面的物理和化学
从而弱化了界面结合,不同活性元素均与S有亲和作用,
,其热导率明显降低,如图 所示,其热膨胀系数为(8.
.86) ×10-6/K,在100~160
℃ 之间保持相稳定。针对 GYbZ 材料弹性模量较大
GYbZ/ YSZ双陶瓷层热障涂层,采
GY
、连续加热5 min 的高温燃气热冲击条件下,G
热 障 涂 层 寿 命 超 过 3700次。
外,Gd2Z2O7热障涂层具有良好的抗热腐蚀能力,
在 J-75 型 发 动 机 叶 片 上 使 用 ZrO
-Y 2 O 3 / NiCrAlY热障涂层进行隔热
近年来,欧美等国家相继制定和实施了“IHPTE
”、“ VAATE ”、“ UEET ”、 ACME-II 、
新型低热导、耐烧结以及高温稳定的陶瓷材料的研制是
YSZ 材料中掺杂除 Y2 O 3 外的其他稀
11 所示 。初步研究
- PVD 热障涂层在高温燃气热冲击条
EB - PVD热障涂层相当,比 P
涂层提高 3 倍以上,而热传导率与PS热障涂层接近,
EB - PVD 涂层降低了30%以上。同时, PS
PVD 形成柱状晶结构涂层时的沉积效率是 EB -
的5 倍左右。 PS -PVD 技术代表了未来高
北京航空航天大学在热障涂层方面的研究进展
自1994 年以来,北京航空航天大学开展了热障涂
热障涂层材料制备技术的研究进展及失效分析
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热障涂层材料制备技术的研究进展及失效分析
高元明;马文;冯雪英;刘炯;白玉;李扬扬;李浙锋;李荣星;余力
【期刊名称】《陶瓷学报》
【年(卷),期】2024(45)2
【摘要】热障涂层具有良好的隔热效果和抗高温氧化性能,应用于航空发动机可以显著提高高温部件的使用温度和寿命。
先进航空发动机的发展对热障涂层陶瓷面层材料的防护效果和使用寿命提出了更高的要求。
综述了先进航空发动机热障涂层体系的研究进展,对近年来国内外热障涂层的陶瓷层和粘结层材料体系、制备技术进行了详细介绍,对涂层失效进行了分析,展望了下一代高性能航空发动机热障涂层的研究和应用前景。
【总页数】21页(P248-268)
【作者】高元明;马文;冯雪英;刘炯;白玉;李扬扬;李浙锋;李荣星;余力
【作者单位】内蒙古工业大学材料科学与工程学院;内蒙古工业大学党委教师工作部;内蒙古工业大学党委组织部;西昌学院理学院
【正文语种】中文
【中图分类】TG174.75
【相关文献】
1.热障涂层制备技术及陶瓷层材料的研究进展
2.热障涂层材料性能和失效机理研究进展
3.热障涂层材料制备及失效机理的研究进展
4.热障涂层失效机制及其清洗技术研究进展
5.声发射技术在热障涂层失效机理中的研究进展及展望
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高熵稀土氧化物热障涂层材料研究进展
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高熵稀土氧化物热障涂层材料研究进展
张晓东;梁逸帆;宋艺;王昊;王铀
【期刊名称】《材料保护》
【年(卷),期】2024(57)3
【摘要】热障涂层(Thermal barrier coating,TBC)材料在航空发动机和燃气轮机的热防护中具有保护高温合金基底免受氧化及腐蚀,并降低高温合金的工作温度的重要作用。
新型热障涂层材料中存在许多高熵稀土氧化物,能够实现比单一主成分稀土氧化物更优异的热学、力学、高温相稳定性以及抗烧结、耐腐蚀等性能。
但是目前对高熵稀土氧化物的研究仍然停留在初步阶段,其中稀土元素对材料性能的作用尚未完全明确,且没有形成统一标准。
简要概述了热障涂层的基本结构,并重点总结了高熵锆酸盐、铈酸盐、铪酸盐、钽酸盐和铌酸盐等5种高熵稀土酸盐的晶体结构、热物理性能与力学性能。
对比分析了其与相应的单一组分稀土酸盐的差异,并探讨了影响其性能优劣的多种因素。
相比于单一组分稀土氧化物,高熵稀土氧化物的热导率、热膨胀系数和相稳定性均有明显改善。
最后,展望了未来高熵稀土热障涂层的发展方向。
【总页数】13页(P15-27)
【作者】张晓东;梁逸帆;宋艺;王昊;王铀
【作者单位】哈尔滨工业大学材料科学与工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TG174.4
【相关文献】
1.热障涂层潜在高熵陶瓷材料的研究进展
2.潜在高熵陶瓷热障涂层材料的研究进展
3.高熵稀土盐类热障/环境障陶瓷涂层体系研究进展
4.高熵铁弹性稀土钽酸盐热障涂层材料:(Y_(0.2)Dy_(0.2)Sm_(0.2)Yb_(0.2)Er_(0.2))TaO_(4)
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热障涂层材料的研究进展
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热障涂层材料的研究进展
韩玉君;叶福兴;王志平;丁坤英
【期刊名称】《材料保护》
【年(卷),期】2011(44)3
【摘要】热障涂层技术广泛用于航空涡轮发动机等尖端领域,相关的研究涉及新型热障涂层材料的开发、粘结层成分和表面结构的优化、高温氧化后热生长氧化物(TGO)或TGO/粘结层(BC)界面处残余应力水平的检测、新型涂层制备工艺的开发等诸多方面。
主要阐述了对7-8YSZ热障涂层材料的改良、烧绿石结构材料的开发、超音速微粒轰击粘结层表面细晶处理等方面取得的研究进展,展望了热障涂层材料
较有潜力的研究方向。
【总页数】4页(P50-53)
【关键词】热障涂层;粘结层;7—8YSZ;烧绿石;高温氧化
【作者】韩玉君;叶福兴;王志平;丁坤英
【作者单位】天津大学材料科学与工程学院天津市现代连接技术重点实验室;中国
民航大学理学院
【正文语种】中文
【中图分类】TG174.453
【相关文献】
1.热障涂层材料研究进展 [J], 赵娟利;杨岚;张成冠;张薇;刘斌
2.稀土锆酸盐热障涂层材料的研究进展 [J], 李迪;李享成;朱颖丽;陈平安;朱伯铨
3.耐海洋环境腐蚀燃机热障涂层材料研究进展 [J], 陈卓;金国;崔秀芳;房永超;闫超;王香
4.热障涂层材料研究进展 [J], 王枚;冯彦铭;陈依
5.新型热障涂层用陶瓷材料及涂层性能计算机数值模拟研究进展 [J], 于海鹏;冯燕;张红松
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热障涂层材料制备及失效机理的研究进展
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0 引 言
热 障涂层 (Thermal Barrier Coatings,简 称 TBCs)是为 了进 一 步提 高耐热 合 金材料 (铁基 合 金 、镍基 合金 、钻基 合 金)的使 用温 度而 发展起 来 的涂层技术 ,该涂层具有热传导 系数低 、密度 小 、耐腐蚀 、抗氧化 、强度高等优点u ,被应用于 航空航天 、燃 气发 电等众多领域 。 目前而 言 ,超 强耐热合金材料 的最高工作温度不超过1200 of, 而一些在极端 条件下工作部件 的工作温度远远 超 过 这 个 温 度 , 。如 燃 气 发 动 机 的 燃 烧 室 和 涡 轮 机 叶片 ,其工作温度可达1600—2000 oC。因此 ,在材 料本 身强度满足条件 的情况下 ,利用热传 导率低 的热 障涂层做为表面层 ,对基体材料 具有隔热保 护 的作 用。20世纪60年代 ,热 障涂层在火箭喷嘴 和燃气 轮机上的成功应用 ,把 人们对 热障涂层 的 研究逐渐推向一个高峰 。TBCs不仅可以降低金属
在高温工作下 的温度 ,而且可以对工件起到氧化与 腐蚀保护作用。热障涂层的工作环境较为复杂 ,在 工作过程 中既要受到热冲击载荷 ,又会受到机械载 荷 ,其工作以及非工作状态会使得涂层多次经受冷 热循环 ,涂层容易产生裂纹。在裂纹扩展及机械载 荷的作用下涂层容易剥落 、失效 ,使用寿命降低 。 时效 处理 及 纳米 技术 的发 展赋 予 了涂层 良好 的机械 性能和热力学性能 ,尤其是纳米涂层技术 ,它不仅 提高了硬度和摩擦磨损性能 ,还显著改善了涂层的 韧性 、抗裂纹扩展能力及热稳定性等 ,满足了各种 特殊应用需求 ,因此 引起了人们的极大关注[3-5]。 为满足工作条件对材料的苛刻要求 ,研究开发具有 耐高温氧化 、抗烧结 、隔热性好的热障涂层已成为 迫 切需 要 。
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传 统 YSZ 长 期 使 用 在 1200 ℃ 或 更 高 温 度 时 容 易 发生相变、烧结,这些制约了热障涂层的应用,在传统 YSZ 基础上掺杂其它改性物质,探寻新型热障涂层材料 尤为重要。张红松等 [7-8] 介绍了热障涂层用氧化物稳定 的 ZrO2 陶瓷材料研究现状,对比了多种价态氧化物对热 障涂层抗热性能的影响,重点研究了稀土锆酸盐共掺杂 的 YSZ 热障涂层。魏秋利等 [9] 用电子束物理气相沉积方 法制备了 Gd2O3、Nd2O3 和 Yb2O3 共掺杂的 YSZ 热障涂 层,涂层热导率降低,热循环寿命延长。Zhu 等 [10] 对掺 杂 Yb2O3、Gd2O3、Sm2O3、Sc2O3、Nd2O3 的 YSZ 涂层进 行了研究,涂层热导率降低,涂层寿命延长。Parka SY 等人 [11] 对掺杂 CeO2 的 YSZ 热障涂层进行了研究,涂层 抗热冲击和抗腐蚀能力得到很好的改善。Xu 等 [12] 研究 了 La2Zr2O7/YSZ 双层热障涂层,涂层高温相稳定性更好, 热循环寿命更长。
ZrO2 热 障 涂 层 具 熔 点 高(2680 ℃)、 热 导 率 低 (1000 ℃,2.09W/m·K) 和 化 学 惰 性 等 性 能。ZrO2 热
导率低、耐磨性好、强度和断裂韧性高 ;氧化锆涂层的 热学和力学性能较好,有较高的线膨胀系数,与镍基耐 热合金较为匹配。ZrO2 有三个相,包括单斜(M)相、 四方(T)相和立方(C)相。单斜晶型是常温稳定相,
Nb、V、Hf、Fe、Zr 和 B 等。Cr 和 Al 作用是抗氧化, 这两种合金能够生成致密的氧化膜,防止内部金属被氧 化。稀土元素 Y 用来吸收合金中的氧,改善氧化膜与金 属基体的附着强度。通常热障涂层与基体间的粘结层选 用具有抗高温氧化的 MCrAlY 合金,M 通常是 Fe、Ni、 Co 或 NiCo 等。Ni 比 Co 的抗氧化性能好,Co 比 Ni 抗 热腐蚀性能好,而 NiCo 组合韧性最好。T.A.Talor[4] 对 MCrAlY 的研究表明 NiCrAlY 合金比 NiCoCrAlY 合金 具有更低的热膨胀系数,降低了与陶瓷涂层的热不匹配。
中国陶瓷│ CHINA CERAMICS │ 2013(49) 第 3 期│ 1
中国陶瓷
相临界分解温度为 1200℃,在 1200℃以下可长期稳定存 在,不会发生马氏体相变。但如果超过 1200℃,非平衡 四方相会转变为平衡四方相和立方相,然后再转化为单 斜相,这之间会伴有微气孔收缩、晶粒长大、烧结等现象, 体积膨胀 3.5% 左右,增大了导热系数和界面热应力,导 致涂层出现裂纹、剥落等现象 [2]。
PS 法涂层制备速度快、沉积速率高、设备相对简
2013 年 第 3 期
单,在大面积和厚涂层的制备如燃气轮机的燃烧室等方 面具有很强的优势。PS 法不足之处是,涂层中的夹杂物、 熔渣以及微裂纹等缺陷会导致涂层坑蚀、盐腐蚀、硫化 和氧化,降低与基体的结合强度,缩短涂层使用寿命 [21] ; 涂层表面孔隙率高、粗糙度低、抗热冲击性能差,这些 缺陷已经很难满足航空发动机上转子叶片的气动性要求。 为了减少涂层缺陷、提高涂层的粘结强度以及改善涂层 质量和寿命,需对 APS 加以改进,现在普遍采用的方法 有 扩 散 热 处 理、 激 光 重 熔、 离 子 注 入、 热 等 静 压 等 等。 为了减少涂层孔隙、空洞等缺陷可采用超音速、等离子 体弧高温热源以及低压或保护气氛喷涂的方法。
面对热障涂层的失效机制进行了分析。
【关键词】热障涂层,涂层系统,制备工艺,失效分
析
中图分类号 :TQ174.75+8.16
文献标示码 :A
0 引言
热障涂层(TBCs)是一层陶瓷涂层,它沉积在耐高 温金属或超合金的表面,由隔热性能优良的陶瓷氧化物 层和起粘结作用的金属粘结层组成 [1]。陶瓷层作用是形成 沿涂层厚度的高温梯度,减弱向基体的传热,提高基体 的抗磨损、抗高温氧化以及抗腐蚀性能。粘结层作用是 使陶瓷层和合金基体物理性能兼容。正是由于热障涂层 对基底材料起隔热和降低温度的作用,使得其制成的器 件能在高温下运行,并且可以提高器件热效率等。
曹 学 强 等 人 [13] 研 制 了 一 系 列 稀 土 复 合 氧 化 物 TBCs,这些材料在弹箭热防护方面具有巨大价值。其中 烧 绿 石 结 构 的 La2Zr2O7 和 萤 石 结 构 的 (Zr1-xCex)O 组 成 的 La2(Zr0.7Ce0.3)2O 具 有 最 优 良 的 高 温 稳 定 性,1000 ℃ 时的热导率为 0.8W·M-1·K-1,而采用等离子喷涂获 得 的 涂 层 热 导 率 可 降 至 0.5W·M-1·K-1 以 下, 这 是 目前抗烧结最好、热导率最低的 TBCs 材料。该涂层的 瞬间耐热温度达到 2000℃以上,长时间使用温度可达 1250℃,100μm 厚的涂层则可隔热 150℃左右。Wang 等 [14] 研究了 La2Zr2O7 新型热障涂层,所得涂层热导系 数较低。潘伟等 [15-17] 对稀土方面的掺杂进行了一系列研 究,对掺杂后的热物性以及力学性能进行了详细的阐述。 RMgAl11O19(R 是轻稀土元素 La ~ Gd),具有磁铅石 结构,在 1400℃以下有结构稳定性、化学稳定性和很低 的烧结速率。该材料由大量微片组成,其抗热震性能远 优于 YSZ,特别适合于温度急剧变化的高温工作环境。
2 热障涂层系统
热 障 涂 层 主 要 有 三 种 结 构 系 统 模 型, 双 层、 多 层 和梯度系统 [18]。经典模型是双层系统,包括陶瓷面层和 金 属 粘 结 层, 这 种 结 构 制 备 简 单, 其 结 构 如 图 2(a) 所 示, 是 TBCs 主 要 采 用 的 结 构 形 式。 陶 瓷 面 层 厚 度 大 约 300μm,一般为质量分数 6% ~ 8%Y2O3 部分稳定的 ZrO2,主要作用是隔热 ;中间层为金属粘结层,普遍采 用 MCrAlY 合金,厚度大约 100 ~ 150μm,主要作用 是粘结和抗氧化腐蚀。热障涂层使用环境复杂,为了克 服涂层的热应力、化学反应和腐蚀等问题,Takahashi 提
氧化腐蚀以及抗磨损等性能,已应用于燃气轮机、航空发
动机的高温镍基金属叶片的隔热保护。对热障涂层最新研
究进展及发展趋势进行了论述,着重探讨了有关热障涂层
的几种主要制备工艺,包括等离子喷涂、电子束物理气相
沉积、高速火焰喷涂以及高频脉冲爆炸喷涂,对比分析了
各自特点 ;并从制备工艺、相变、结构、抗氧化性能等方
TBCs 的研究开始于 20 世纪 40 年代,美国国家航 天局 NASA-Lewis 研究中心为了提高航空发动机的推力 以及燃料燃烧效率,在 50 年代提出了热障涂层概念。经 过几十年的实践探索,在 80 年代终于有了巨大突破,在 J-75 叶 片 上 使 用 由 NiCrAlY 和 ZrO2-12Y2O3 组 成 的 TBCs,标志着现代 TBCs 技术的开始 [2]。现阶段 250μm 厚的 TBCs 可降低叶片温度约为 110 ~ 170℃ [3]。
1 热障涂层材料 1.1 传统热障材料
热障涂层的设计思路就是利用陶瓷材料的低导热、 高耐热和抗腐蚀性能,实现对合金材料的保护。现在普 遍使用的热障基体是镍基高温合金,其主要元素有 Ni、 Cr、Al、Y,有时还添加少量其他元素如 Co、Ti、W、C、
收稿日期 :2012-12-10 基金项目 :上海市科委科技专项计划(11dz0501600)、上 海市教委重点学科(J51504)资助 作者简介 :李学娇(1987-),女,研究生,主要从事陶 瓷涂层方面的研究。 E-mail :lixuejiao200788@
TBCs 需要特定的物理和化学特性,如难熔、化学 惰性和低热导,还要考虑与镍基耐热合金基体的热膨胀 系数匹配、高温部件的氧化腐蚀以及界面反应等因素。高 性能的 TBCs 系统研究需要解决相变、高温氧化、腐蚀 等因素的影响。国内外主要从以;制备工艺组织特点 和工艺优化 ;界面反应以及抗高温氧化腐蚀。因此,陶 瓷层的材料需具有以下要求 [5] :①高熔点(> 2000K); ②使用温度与室温之间没有相变 ;③抗烧结 ;④良好的 抗热冲击性能 ;⑤与金属或合金基体结合强度好 ;⑥较 高的抗热氧化及热腐蚀的能力 ;⑦相对较低的热导率(< 2.5W·M-1·K-1);⑧ 与 高 温 合 金 热 膨 胀 系 数 匹 配( > 10×10-6K-1)。NASA 通过对比多种材料,综合考虑上述 的性能要求,认为 ZrO2 作为热障涂层的综合性能最好。
2 │中国陶瓷│ CHINA CERAMICS │ 2013(49) 第 3 期
2013 年 第 3 期
(a)双层结构
(b) 多层结构
图 2 热障涂层系统
(c) 梯度结构
出了多层系统,多层结构一般情况有 5 层,如图 2(b) 所 示,每一层都有自己独特的性质,这种结构可减少粘结 层的腐蚀,降低氧从陶瓷面层向粘结层扩散的速度,降 低粘结层氧化程度。但是多层系统存在一定弊端,其制 备工艺复杂,而且对抗热震性能的改善也不明显,因此 利用较少,逐渐被梯度系统所替代。梯度涂层能很好地 提高 TBCs 的抗热冲击性能,其结构如图 2(c) 所示 , 高 温合金和陶瓷面层的成分、结构从金属基体到陶瓷面层 是连续梯度变化的,这可有效减小基体和陶瓷层之间的 热应力。梯度涂层优势是降低了因线膨胀系数差异引起 的陶瓷层与粘结层内应力,提高了涂层的结合强度和抗 热震性能,消除了层间界面使线膨胀系数和力学性能连 续过渡。此外,梯度结构系统不仅可以沉积成分连续变 化的梯度涂层,还可以在涂层中形成孔隙率梯度,但是 梯度结构制备困难、重复性差,而且不适合热膨胀系数 很大的材料,这些缺点使得其应用受到限制。
图 1 ZrO2 相变
立方晶型为高温稳定相。ZrO2 的相变为 : 热障涂层陶瓷层一般选用质量分数 6% ~ 8%Y3O2 部
分稳定的 ZrO2(YSZ)。Y2O3 含量不会对 ZrO2 热导率有 明显的影响,但对陶瓷层的热膨胀系数则会产生很大影 响。密实的 YSZ 中具有大量的置换原子和氧空位,这些 点缺陷会对声子形成散射并导致涂层热导率低。YSZ 组 成相为 : T 相和 C 相和少量 M 相 [6]。在喷涂过程中,陶 瓷涂层迅速冷却形成大量的非平衡四方相,非平衡四方