汽车空调控制器软硬件及开发培训
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汽车空调系统高级培训讲座PPT
03
汽车空调暖风技术
暖风系统的组成与原理
加热器芯
通过发动机冷却液加热空气，提供暖风。
鼓风机
将空气吹过加热器芯，使空气加热后送入车厢 。
控制面板
控制鼓风机转速和空气分配，实现温度调节和 风向控制。
暖风系统常见故障与排除方法
01
加热器芯堵塞
导致暖风不热，需
清洗或更换加热器
02
芯。
鼓风机故障
导致无风或风量不 足，需检查鼓风机
温度调节键
调节车内温度，实现温度自动控 制。
风量调节键
调节送风量大小，满足不同的舒 适度需求。
控制系统常见故障与排除方法
控制器故障
01
传感器故障
02
表现为空调系统无法正常工作或工作异常，需 检查控制器电源、通信接口及内部电路。
导致控制系统无法准确感知车内环境参数，需 检查传感器及其线路连接。
执行器故障
分类
根据工作原理和结构特点，汽车空调系统可分为定排量空调 系统和变排量空调系统两大类。其中，定排量空调系统以固 定的排量进行制冷剂的循环，而变排量空调系统则可根据车 内负荷的变化自动调节制冷剂的循环量。
汽车空调系统的组成与原理
• 组成：汽车空调系统主要由制冷系统、供暖系统、通风系统、空气净化系统和 控制系统等五大部分组成。其中，制冷系统负责制冷剂的循环和压缩，供暖系 统提供暖风，通风系统实现车内外空气交换，空气净化系统过滤空气中的尘埃 和有害物质，控制系统则对整个空调系统进行智能控制。
制冷剂与冷冻油的选择与使用
制冷剂选择
根据汽车空调系统的要求，选择适合 的制冷剂，如R134a等。
冷冻油选择
选用与制冷剂相匹配的冷冻油，保证 制冷系统正常运行。
空调控制器培训课件
培训文件
•粘贴标识片——参考WQT18L-050手动空调控制器A面图符的加工工艺； •二次注塑——参考WQT42-050手动空调控制器A面图符的加工工艺； •模内复合工艺——参考WQT40-050D手动控制器A面图符的加工工艺； •喷漆镭雕工艺——参考WQT18L-050手动空调控制器旋钮上的修饰环加工工 艺及WQT32-050D手动控制器上的图符； •镀铬环工艺——参考WQT40-050D手动空调控制器旋钮上的修饰环；
到不同的档位，风机按照 不同的风速运行 冷暖旋钮： 调节拉丝的 行程来控制 温度风门动 作
模式旋钮： 调节拉丝的 行程来控制 模式风门动 作
A/C按键：给出A/C请 求信号
内外循环按键：进行 内外循环风门切换
培训文件
2、手动控制器控制鼓风机端电压有以下两种方式：
1）通过风量开关接到不同电阻进行分压，从而改变鼓风机两端电压；
◆ 3档FT的输出电压为5V*（R1+R6）/（R1+R2+R3+R4+R5+R6）
◆ 2档FT的输出电压为5V*R6/（R1+R2+R3+R4+R5+R6） b.会出现多档的位置见下图，同时进行分析连档时出现的情况：
培训文件
9、开发手动空调控制器应注意的问题： 1）背景灯的颜色：严格按照主车厂要求，要求供应商按照图纸进行颜色匹 配，同时提供颜色波长报告； 2）控制器的表面皮纹及色板：与主车厂确认完毕色板及皮纹后，再让供应 商按照标准模板进行制造。或供应商提供模板后，提交到主车厂进行确认完 毕后，再进行制造。 3）控制器的拉丝行程、拉丝走向、拉丝选择一定先根据主车布置空间，预 先进行空间分析，看是否有足够的地方，以防止出现干涉现象及拉丝走向不 顺。 4）旋钮力矩务必先与主车厂确认，确认完毕后再进行开发，避免产品出来 后，主车厂不认可。 5）鼓风电机的电流是否满足主车上的保险丝额定值，避免电流过大，将主 车保险烧断及相应的风量开关的接插件是否满足要求（接触件表面处理，及 尺寸）； 6）空调线束上的线是否满足电流需要，注意大电流的线应适当的粗，以免 整车线束烧掉及压降过大。 7）电气方面的定义：主要是与主车厂确认A/C信号的控制方式，具体有 a.A/C有效电平是高电平有效还是低电平有效；
汽车空调培训课件(一)
汽车空调培训课件(一)随着汽车的普及和人们对出行舒适度的需求日益增加，汽车空调的使用也越来越普遍。
然而，大部分车主对汽车空调了解不够深入，甚至不知道如何正确使用和维护。
为此，汽车空调培训课件应运而生，为汽车空调的正确使用和维护提供教育指导。
一、课程内容汽车空调培训课件应包含以下内容：1.空调的构造和原理汽车空调由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等组成，理解空调的构造和原理有助于更好地掌握其使用方法和故障排除技巧。
2.空调系统的工作原理空调系统的工作原理包括制冷循环和制热循环两种，学习空调系统的工作原理能更深入地了解气体的物理化学性质。
3.空调的安装方法汽车空调的安装需要一定的专业技术，正确的安装方式能保证空调的的使用寿命和安全性能，课件需详细介绍汽车空调的安装方法和注意事项。
4.空调的使用方法正确的使用方法能更好地发挥汽车空调的效果，同时也能够避免出现问题和故障。
讲解如何设置空调面板的功能以及使用遥控器的方法，讲解各种模式的使用方法。
5.空调的维护和保养汽车空调的日常维护和保养对于空调的寿命和性能都有很大的影响，课件中应该详细介绍空调的保养方法和周期。
如检查压缩机油位，或者清洗蒸发器，清洗空调滤芯，更换冷媒等等。
二、培训方式汽车空调培训课件可以在课堂教学中使用，也可以通过互联网进行在线培训。
通过组织培训课程、制作线上视频、发布培训材料等方式，对不同层次、不同专业人员进行培训。
培训机构可以发放证书，使学员得到证明，证明他们具备相关的汽车空调技能。
三、培训成果汽车空调培训课件的应用能够为学员提供更深入的汽车空调知识，让他们了解汽车空调使用的正确方法。
不仅能够提高学员的技能水平，但也能够降低汽车空调的维修费用，减少因驾驶习惯不当导致的空调故障，节约汽车维修的成本。
总之，汽车空调培训课件对于车主或维修工程师而言，都可以起到很好的指导作用，为汽车空调的安装、维护和修理提供技术支持，同时提高了车主和维修人员对汽车空调知识的掌握和维护意识。
汽车空调系统培训资料
(2)冷凝过程: 送往冷凝器的过热气态制冷剂,在温度高与外部温度很多时 ,向外散热进行热交换,制冷剂被冷凝成中温,压力约为1.0Mpa ～1.2Mpa的液态制冷剂.
(3)膨胀过程: 冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀使制冷剂流过空间体积 增大,其压力和温度急剧下降,变成低温(约-5℃),低压 (约为0.15MPa)的湿蒸汽,以便进入蒸发器中迅速吸热蒸 发.在膨胀过程同时进行流量控制,以便供给蒸发器所需的 制冷剂,从而达到控制温度的目的. (4)蒸发过程: 液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气,流经蒸 发器不断吸热汽化转变成低温(约为0℃),低压(约为 0.15MPa)的气态制冷剂,吸收乘室内空气的热量.从蒸发 器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机,增压后泵入冷凝器冷 凝,进行制冷循环.
空调系统基本输入,输出信息
空调系统基本的信息要求: 1)温度显示: 温度显示分为摄氏度和华氏度 设定温度的范围: 摄氏度:18～32℃,调整单位为0.5℃;华氏度: 64～90℉, 调整 单位为1℉ 外部环境温度的显示范围: 摄氏度:-35～50℃; 华氏度: -31～122℉ 2)风量设定: 前空调控制面板:1～7档风量 后空调控制面板:1～4档风量 3)吹风模式设定: 前空调控制面板: 吹面,吹面/吹脚,吹脚,吹脚/除霜,强制除霜五个吹风模式. 后空调控制面板: 吹面,吹面/吹脚,吹脚三个吹风模式.
3)全面的显示功能 全面的显示功能 通过安置在汽车仪表盘上的空调显示控制面板,可以随时显示 当时的设置温度,车内温度,车外温度,送风速度,回风和送风口 状态以及空调系统运行方式等信息,使驾驶员能够及时全面地了解 空调系统的工作状态.
4)故障检测和安全功能 故障检测和安全功能 电控单元通过自诊断系统可以对系统的状态进行检测, 并对故障情况进行判断,当系统中出现故障时,使系 统传入相应的故障安全状态,防止故障进一步扩大
汽车自动空调构造原理与维修培训课件
功能
汽车自动空调系统的主要功能是创造 一个舒适的车内环境，提供适宜的温 度、湿度和气流速度，同时具有空气 净化、除霜、除雾等功能。
汽车自动空调的组成与工作原理
组成
汽车自动空调系统主要由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统等组 成。
工作原理
汽车自动空调系统通过传感器检测车内和车外的温度、湿度、光照等参数，将 检测到的参数与设定值进行比较，根据比较结果自动调节各组成部分的工作状 态，以达到调节车内环境的目的。
高性能材料
采用轻质、高强度材料，如铝合 金和复合材料，减轻自动空调系 统的重量，提高能效。
智能化与自动化的发展
智能控制
通过先进的传感器和控制系统，实现自动空调系统的智能化控制，提高舒适性和 能效。
人机交互
改进用户界面，提供更加直观和人性化的操作体验，如语音控制和个性化设置。
节能环保技术的探索
能量回收
利用能量回收技术，将排出的热能或冷能回收再利用，减少 能源浪费。
节能模式
开发更加智能的节能模式，根据环境条件和乘客需求自动调 节温度和湿度，降低能耗。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
汽车自动空调构造原理与维修培训 课件
目录
• 汽车自动空调系统概述 • 汽车自动空调构造解析 • 汽车自动空调工作原理 • 汽车自动空调常见故障与维修 • 汽车自动空调维护与保养 • 汽车自动空调未来技术展望
01 汽车自动空调系统概述
汽车自动空调的定义与功能
定义
汽车自动空调系统是一种能够自动调 节车内温度、湿度、气流速度和洁净 度的空气调节系统。
关闭所有窗户
在使用空调时，关闭所有窗户可以提高制冷 效果和减少风阻。
汽车自动空调系统的主要功能是创造 一个舒适的车内环境，提供适宜的温 度、湿度和气流速度，同时具有空气 净化、除霜、除雾等功能。
汽车自动空调的组成与工作原理
组成
汽车自动空调系统主要由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统等组 成。
工作原理
汽车自动空调系统通过传感器检测车内和车外的温度、湿度、光照等参数，将 检测到的参数与设定值进行比较，根据比较结果自动调节各组成部分的工作状 态，以达到调节车内环境的目的。
高性能材料
采用轻质、高强度材料，如铝合 金和复合材料，减轻自动空调系 统的重量，提高能效。
智能化与自动化的发展
智能控制
通过先进的传感器和控制系统，实现自动空调系统的智能化控制，提高舒适性和 能效。
人机交互
改进用户界面，提供更加直观和人性化的操作体验，如语音控制和个性化设置。
节能环保技术的探索
能量回收
利用能量回收技术，将排出的热能或冷能回收再利用，减少 能源浪费。
节能模式
开发更加智能的节能模式，根据环境条件和乘客需求自动调 节温度和湿度，降低能耗。
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汽车自动空调构造原理与维修培训 课件
目录
• 汽车自动空调系统概述 • 汽车自动空调构造解析 • 汽车自动空调工作原理 • 汽车自动空调常见故障与维修 • 汽车自动空调维护与保养 • 汽车自动空调未来技术展望
01 汽车自动空调系统概述
汽车自动空调的定义与功能
定义
汽车自动空调系统是一种能够自动调 节车内温度、湿度、气流速度和洁净 度的空气调节系统。
关闭所有窗户
在使用空调时，关闭所有窗户可以提高制冷 效果和减少风阻。
汽车空调系统培训教材PPT(共 44张)
5
汽车空调系统概述
法雷奥空调系统
法雷奥空调送风系统
法雷奥空调后置蒸发器
法雷奥空调冷凝器
法雷奥空调控制面板 6
汽车空调系统概述
空调系统 工作过程
7
汽车空调系统概述
蒸发器
膨胀阀
压缩机
工作原理
1.压缩过程 2.冷凝过程 3.节流过程 4.蒸发过程
冷凝器
8
汽车空调系统概述
空调 自动 控制 面板 图解
出现压力低
里 的 某 些 地 方 里制冷剂不足 ⑵完全抽空后，保证不
●在观察窗玻璃里连续 有渗漏
●制冷剂渗漏 渗漏，然后充足制冷剂
出现泡沫
⑶在表座表上达到规定
●表现冷量不足
工作压力
24
空调系统使用注意事项与检修
3.制冷剂循环差
故障现象：冷量不足 症状：请观察制冷系统
故障原因 诊 断 检修方法
●在低压与高压侧都出现 压力低
器底部。
16
汽车空调系统的组成及功用
膨胀阀：H型膨 胀阀它有四个通 道，它是通过制 冷剂在薄膜中的 膨胀／收缩，对 通过膨胀阀的制 冷剂温度和压力 来感温的。
当蒸发器出口的 制冷剂通过感温 元件（12）时， 制冷剂的膨胀或 收缩使得活动脚 （8）推动球阀 （6）接近或远 离测量孔。这使 得或多或少的制 冷剂进入蒸发器。
膨胀阀的感温包内气体泄漏
更换膨胀阀。
32
空调系统使用注意事项与检修
诊断技巧： 空调系统堵
塞的诊断：到 目前阶段,我们 已知道空调高 低压两侧哪一 侧是热的，哪 一侧是冷的。 但有时压力表 读数上的变化 是不明显的。 所以使用压力 表时，同时使 用“触摸法”。
33
汽车空调培训教材
汽车空调培训教材本文主要讨论汽车空调培训教材的主要内容和特点，以及如何有效地培训汽车空调技能。
一、简介汽车空调是指汽车内的温度控制系统，这种系统用于维持车内的温度、空气品质、空气湿度和循环。
汽车空调是现代汽车中的主要附加设备之一，它为乘客带来更舒适和健康的驾驶体验。
因此，对于汽车维修人员而言，掌握汽车空调维修技能是必要的。
二、汽车空调培训教材的主要内容1. 汽车空调系统的原理及机制：介绍汽车空调系统的原理和内部机制，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、毛细管及控制模块等。
2. 空调系统维护和保养：这部分教材主要介绍如何进行汽车空调系统的保养和维护，防止系统故障的发生。
例如，更换空调滤清器、定期检查制冷剂水平、清洗冷凝器和蒸发器等。
3. 制冷剂管理：这部分教材主要介绍如何管理汽车制冷剂，包括选择合适的制冷剂和加注量等。
4. 故障排查和修复：故障排查和修复是汽车空调维修的灵魂所在。
因此，教材应该涵盖液压、电气、机械和电子方面的故障排查技术。
5. 安全和环保知识：这部分教材主要介绍汽车空调维修的安全和环保知识，例如环境污染的治理和安全操作方法等。
三、汽车空调培训教材的特点1. 针对性强：因为汽车空调的不同，教材应该针对各种类型的汽车空调进行分类介绍，包括汽车品牌、车型和空调系统类型等。
2. 真实可行：教材应该根据真实的汽车空调情况和实际维修经验撰写，直接参考汽车厂商维修手册。
3. 适应性强：教材应该适应各种培训需求，比如初学者和高级维修人员等。
4. 互动性强：通过在线培训、视频教学、模拟实验等方法，学生可以更好地理解汽车空调维修和保养的知识。
四、如何有效地进行汽车空调培训？1. 制作多媒体教材：制作多媒体教材是一种可行的方法，可以让学生通过图像、视频和文字进行有效的学习。
2. 提供在线培训：在线培训可以大大降低培训成本，学生可以从任何地方进行学习。
3. 提供实操体验：实操体验是学生学习汽车空调技能的最佳方法。
汽车空调控制器软硬件及开发培训
1
汽车空调控制器软硬件及开发培训
概述
2
一、汽车空调系统介绍 二、汽车空调控制器发展 三、汽车空调控制器硬件架构 四、汽车空调控制器软件架构 五、汽车空调控制器开发 六、汽车空调控制技术趋势
一、汽车空调系统介绍
3
1、系统：
一、汽车空调系统介绍
4
2、子部件：
空调箱
执行器
调速模块
水阀
空气PTC
鼓风机 压缩机
Flap #3 Flap #2 Flap #1
M 伺服直流 执行器
Flap #3 Flap #2 Flap #1
M 单极性 步进电机
线性风机 驱动
高边驱动*4 低边驱动*4 支持PWM
鼓风机 M 压缩机
继电器类 泵类 阀类 辅助类
四、汽车空调控制器开发-软件架构
8
➢ 控制器软件设计
平 台 软 件
应用层（APP） 服务层（SRV） ECU抽象层（ECL） 微控制器层（MCL）
➢AC反馈信号 ➢后除霜反馈信号 ➢压力开关信号 ➢手制动信号 ➢风档开关反馈信号
五、汽车空调控制器开发-传感器采集
12
传感器采集及故障诊断处理： 以蒸发器温度传感器为例，温度的变化是相对缓慢，故温度传感器的数据采 集一般采用1S的任务调度周期：
AD采集（1S）
确认n次存储故障
超上限 开路
是 单冷模式
外部触发信号 Yes
唤醒状态
No No
MCU冷启动：初次上电进行的初始化工作 MCU热启动：唤醒后进行的初始化工作 MCU休眠初始化：进入休眠前的初始化工作
MCU热启动初始化
五、汽车空调控制器开发-LSD
16
12路低边驱动模块 采用elmos的E520.01，作为12路低边驱动的驱动模块。
汽车空调控制器软硬件及开发培训
概述
2
一、汽车空调系统介绍 二、汽车空调控制器发展 三、汽车空调控制器硬件架构 四、汽车空调控制器软件架构 五、汽车空调控制器开发 六、汽车空调控制技术趋势
一、汽车空调系统介绍
3
1、系统：
一、汽车空调系统介绍
4
2、子部件：
空调箱
执行器
调速模块
水阀
空气PTC
鼓风机 压缩机
Flap #3 Flap #2 Flap #1
M 伺服直流 执行器
Flap #3 Flap #2 Flap #1
M 单极性 步进电机
线性风机 驱动
高边驱动*4 低边驱动*4 支持PWM
鼓风机 M 压缩机
继电器类 泵类 阀类 辅助类
四、汽车空调控制器开发-软件架构
8
➢ 控制器软件设计
平 台 软 件
应用层（APP） 服务层（SRV） ECU抽象层（ECL） 微控制器层（MCL）
➢AC反馈信号 ➢后除霜反馈信号 ➢压力开关信号 ➢手制动信号 ➢风档开关反馈信号
五、汽车空调控制器开发-传感器采集
12
传感器采集及故障诊断处理： 以蒸发器温度传感器为例，温度的变化是相对缓慢，故温度传感器的数据采 集一般采用1S的任务调度周期：
AD采集（1S）
确认n次存储故障
超上限 开路
是 单冷模式
外部触发信号 Yes
唤醒状态
No No
MCU冷启动：初次上电进行的初始化工作 MCU热启动：唤醒后进行的初始化工作 MCU休眠初始化：进入休眠前的初始化工作
MCU热启动初始化
五、汽车空调控制器开发-LSD
16
12路低边驱动模块 采用elmos的E520.01，作为12路低边驱动的驱动模块。
《汽车空调培训》课件
1 空调系统的重要性
总结汽车空调系统对舒适驾驶的重要作用。
2 填充知识的总结
回顾并总结所学的关于汽车空调的知识。
排查过程
提供逐步排查空调故障的流程 和方法。
维修方法
介绍修复汽车空调故障的一些 常用方法和技巧。
空调系统的保养与维护
补充制冷剂
了解何时以及如何在汽车空 调系统中补充制冷剂。
更换滤清器
详细说明为何需要定期更换 空调滤清器以及更换步骤。
检查电路连接
了解空调系统电路的重要性， 并学习如何检查其连接性。
总结
膨胀阀
了解膨胀阀的功能和在空调系统中的重要性。
空调系统的工作原理
1
冷媒在空调系统中的循环流程
2
描述冷媒在空调系统中的流动和传热
过程。
3
压缩机的工作原理
详细解释汽车空调压缩机的工作原理 和其在循环中的角色。
挖掘潜力
提供了一些挖掘空调系统潜力的方法 和技巧。
空调故障的排查与维修
常见空调故障及原因
探索常见汽车空调故障以及其 可能的原调系统的工作原理、故障排查与维修、保养与维护的课件。
概述
了解汽车空调的作用以及常见的汽车空调系统。
汽车空调系统的组成
压缩机
学习压缩机在汽车空调系统中的作用和工作 原理。
蒸发器
掌握蒸发器的工作原理和在汽车空调中的作 用。
冷凝器
深入了解冷凝器的功能和其在空调系统中的 角色。
总结汽车空调系统对舒适驾驶的重要作用。
2 填充知识的总结
回顾并总结所学的关于汽车空调的知识。
排查过程
提供逐步排查空调故障的流程 和方法。
维修方法
介绍修复汽车空调故障的一些 常用方法和技巧。
空调系统的保养与维护
补充制冷剂
了解何时以及如何在汽车空 调系统中补充制冷剂。
更换滤清器
详细说明为何需要定期更换 空调滤清器以及更换步骤。
检查电路连接
了解空调系统电路的重要性， 并学习如何检查其连接性。
总结
膨胀阀
了解膨胀阀的功能和在空调系统中的重要性。
空调系统的工作原理
1
冷媒在空调系统中的循环流程
2
描述冷媒在空调系统中的流动和传热
过程。
3
压缩机的工作原理
详细解释汽车空调压缩机的工作原理 和其在循环中的角色。
挖掘潜力
提供了一些挖掘空调系统潜力的方法 和技巧。
空调故障的排查与维修
常见空调故障及原因
探索常见汽车空调故障以及其 可能的原调系统的工作原理、故障排查与维修、保养与维护的课件。
概述
了解汽车空调的作用以及常见的汽车空调系统。
汽车空调系统的组成
压缩机
学习压缩机在汽车空调系统中的作用和工作 原理。
蒸发器
掌握蒸发器的工作原理和在汽车空调中的作 用。
冷凝器
深入了解冷凝器的功能和其在空调系统中的 角色。
《汽车空调培训》课件
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
汽车空调系统培训PPT课件
高效节能
进一步提高汽车空调系统 的能效比，降低能耗，实 现更高效的节能效果。
环保安全
采用更环保、安全的制冷 剂和空气净化技术，提高 乘客的舒适度和健康保障 。
05
实践操作与案例分析
汽车空调系统的实际操作技巧
汽车空调系统的基本操作
01
介绍如何正确开启和关闭汽车空调系统，如何调节温度、风量
和出风方向等基本操作。
，提高乘客的舒适度。
废弃物处理
合理处理和回收空调系统的 废弃物，减少对环境的污染
。
汽车空调系统的未来发展趋势
智能化
被动收入是指个人投资一 次或一二三四五六七八九 十次或被动收入投资一次 次或少数几次后，被动收 入是指个人投人投人投人 投资一次或被动收入投资 收入投收入投
新能源利用
利用太阳能、地热能等新 能源为汽车空调系统提供 能源，减少对传统能源的 依赖。
定期检查压缩机的工作状态，确保正 常运转。
检查管路
检查空调管路是否有老化、破损现象 ，如有应及时更换。
检查压缩机
定期清洗冷凝器，提高散热效果。
汽车空调系统的常见故障及排除方法
制冷效果差
可能是制冷剂不足或管 路堵塞，应检查制冷剂
和管路状态。
异味问题
可能是由于长期未清洗 或霉变引起，应定期清 洗空调系统，更换滤清
器。
异响噪音
可能是风扇、压缩机或 其他部件故障，应检查 相关部件的工作状态。
04
汽车空调系统的节能与环保
汽车空调系统的节能技术
节能空调制冷剂
01
采用低GWP（全球变暖潜能）的制冷剂，如 R410A，以减少温室气体排放。
高效压缩机
02
采用高效压缩机，提高空调系统的能效比，降 低能耗。
《汽车空调系统培训》课件
《汽车空调系统培训》
空调制冷系统的结构与工作原理
1、概念： （1）物质的三态
气态
放热
吸热
放热
液态
《汽车空调系统培训》
放热
固态
概念
（2）汽化和液化 汽化：物质由液态变为气态的过程称为
“汽化”。 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） 液化：物质由气态变为液态的过程 称
“液化”。（T或P）
《汽车空调系统培训》
概念
（3）潜热值 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或
气态变成液态时吸热和放热的热量。 R12---165.65kJ／kg R134a---219.8kJ ／kg
《汽车空调系统培训》
冷媒
制冷剂：在制冷过程中起传递热 量作用的媒介物质
（1）制冷剂的要求：
①无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健 康无损害；
《汽车空调系统培训》
第二节 空调系统组成及分类
一、汽车空调系统的组成 1）制冷装置-提供冷气、除湿 2）暖风装置-提供暖气、除霜、除雾 3）通风装置-通风、换气 4）空气净化装置-净化车内空气 5）控制装置-实现制冷、采暖、通风
《汽车空调系统培训》
空调系统组成及分类
二、汽车空调系统的分类
1.按功能分—单一功能；组合功能
1、压缩机 压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和
高温的转换装置，是推动制冷剂在制冷系 统中不断循环的动力。输送制冷剂、保障 制冷系统正常工作具有十分的作用。
《汽车空调系统培训》
汽车用空调压缩机的性能要求
2.汽车用空调压缩机的性能要求 ①要有良好的低速性能，即要求在怠速运转时有
较大的制冷能力和较高的效率。 ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提
2）干燥剂的种类
空调制冷系统的结构与工作原理
1、概念： （1）物质的三态
气态
放热
吸热
放热
液态
《汽车空调系统培训》
放热
固态
概念
（2）汽化和液化 汽化：物质由液态变为气态的过程称为
“汽化”。 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） 液化：物质由气态变为液态的过程 称
“液化”。（T或P）
《汽车空调系统培训》
概念
（3）潜热值 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或
气态变成液态时吸热和放热的热量。 R12---165.65kJ／kg R134a---219.8kJ ／kg
《汽车空调系统培训》
冷媒
制冷剂：在制冷过程中起传递热 量作用的媒介物质
（1）制冷剂的要求：
①无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健 康无损害；
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第二节 空调系统组成及分类
一、汽车空调系统的组成 1）制冷装置-提供冷气、除湿 2）暖风装置-提供暖气、除霜、除雾 3）通风装置-通风、换气 4）空气净化装置-净化车内空气 5）控制装置-实现制冷、采暖、通风
《汽车空调系统培训》
空调系统组成及分类
二、汽车空调系统的分类
1.按功能分—单一功能；组合功能
1、压缩机 压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和
高温的转换装置，是推动制冷剂在制冷系 统中不断循环的动力。输送制冷剂、保障 制冷系统正常工作具有十分的作用。
《汽车空调系统培训》
汽车用空调压缩机的性能要求
2.汽车用空调压缩机的性能要求 ①要有良好的低速性能，即要求在怠速运转时有
较大的制冷能力和较高的效率。 ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提
2）干燥剂的种类
某汽车空调有限公司培训教材
某汽车空调有限公司培训教材1. 前言欢迎参加某汽车空调有限公司的培训课程。
本教材旨在为您提供关于汽车空调系统的基本知识和技能。
通过学习本教材，您将能够了解汽车空调系统的工作原理、常见故障和维修方法。
希望通过本次培训，您能够提升自己的专业能力，并为公司的发展做出更多贡献。
2. 汽车空调概述汽车空调系统是一种用于调节汽车内部温度和湿度的装置。
它由多个组件组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等。
本章将介绍汽车空调系统的基本工作原理和组成部分，帮助您了解它的工作方式。
2.1 压缩机压缩机是汽车空调系统的核心组件，它负责将制冷剂压缩成高温高压气体，并将其送入冷凝器。
2.2 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中的热交换器，它将压缩机输出的高温高压气体冷却并变成高压液体。
2.3 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中的热交换器，它通过将高压液体膨胀为低压气体，从而吸收汽车内部的热量，使其变冷。
2.4 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中的控制元件，它通过调节制冷剂的流量，控制汽车内部的温度。
3. 汽车空调故障和维修在汽车空调系统使用过程中，可能会发生各种故障，如制冷效果不佳、漏冷剂等。
本章将介绍常见的汽车空调故障原因和维修方法，以便您能够快速定位和解决问题。
3.1 制冷效果不佳制冷效果不佳可能是由于制冷剂不足、蒸发器堵塞或压缩机故障等原因引起的。
本节将介绍如何判断问题的根源，并提供相应的维修方法。
3.1.1 制冷剂不足制冷剂不足是导致制冷效果不佳的常见原因之一。
本节将介绍如何检查制冷剂的充注量，并提供相应的补充制冷剂的方法。
3.1.2 蒸发器堵塞蒸发器堵塞会阻碍制冷剂在蒸发器中的流动，从而导致制冷效果不佳。
本节将介绍如何清洁蒸发器，并提供相应的维修方法。
3.1.3 压缩机故障压缩机故障会导致制冷剂无法正常压缩和输送，从而影响制冷效果。
本节将介绍如何判断压缩机故障，并提供相应的维修方法。
3.2 漏冷剂漏冷剂是汽车空调系统中常见的问题之一。
汽车空调产品知识培训
自动空调
具备自动恒温功能，能够根据车内温度自动调节，操作较为复杂，但使用方便。
制冷与制热空调
制冷空调
主要用于夏季制冷，通过冷媒循环实 现降温效果。
制热空调
主要用于冬季制热，通过发动机冷却 水或电热元件实现加热效果。
单区与多区空调
单区空调
只对车内一个区域进行制冷或制热，适用于小型车辆。
多区空调
对车内多个区域进行独立制冷或制热，适用于大型车辆或豪华车。
保养冷凝器
定期清理和保养汽车空调的冷凝 器，以保证其散热效果。
汽车空调的常见故障与排除
制冷效果差
如发现制冷效果不佳，应检查制冷剂 是否充足、冷凝器是否清洁以及滤芯 是否更换。
异味
如空调无法正常工作，应检查电源、 保险丝以及控制电路是否正常。
异响
如发现空调有异响，应检查空调压缩 机、风扇等部件是否正常。
蒸发器的设计应充分考虑传热效率和 空气流动阻力，以提高制冷效果。
蒸发器的清洁和维护对于保证汽车空 调的性能至关重要，需要定期清理蒸 发器表面的灰尘和杂物。
空调滤清器
0标1题
空••调滤文文清字字器内内是容容汽车空 调•系统文中字的内空容气过滤
• 文字内容 部件，负责过滤进入 车内的空气中的灰尘
和异味。
功能
汽车空调的主要功能是创造一个 舒适的车内环境，为乘客和驾驶 员提供良好的驾乘体验。
汽车空调系统的组成
制冷系统
包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等部件 ，用于制冷和除湿。
暖风系统
包括水箱、加热器等部件，用于产生暖风。
通风系统
包括风扇、风道、出风口等部件，用于循环车 内空气。
汽车空调的工作原理
1 2
不工作
具备自动恒温功能，能够根据车内温度自动调节，操作较为复杂，但使用方便。
制冷与制热空调
制冷空调
主要用于夏季制冷，通过冷媒循环实 现降温效果。
制热空调
主要用于冬季制热，通过发动机冷却 水或电热元件实现加热效果。
单区与多区空调
单区空调
只对车内一个区域进行制冷或制热，适用于小型车辆。
多区空调
对车内多个区域进行独立制冷或制热，适用于大型车辆或豪华车。
保养冷凝器
定期清理和保养汽车空调的冷凝 器，以保证其散热效果。
汽车空调的常见故障与排除
制冷效果差
如发现制冷效果不佳，应检查制冷剂 是否充足、冷凝器是否清洁以及滤芯 是否更换。
异味
如空调无法正常工作，应检查电源、 保险丝以及控制电路是否正常。
异响
如发现空调有异响，应检查空调压缩 机、风扇等部件是否正常。
蒸发器的设计应充分考虑传热效率和 空气流动阻力，以提高制冷效果。
蒸发器的清洁和维护对于保证汽车空 调的性能至关重要，需要定期清理蒸 发器表面的灰尘和杂物。
空调滤清器
0标1题
空••调滤文文清字字器内内是容容汽车空 调•系统文中字的内空容气过滤
• 文字内容 部件，负责过滤进入 车内的空气中的灰尘
和异味。
功能
汽车空调的主要功能是创造一个 舒适的车内环境，为乘客和驾驶 员提供良好的驾乘体验。
汽车空调系统的组成
制冷系统
包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等部件 ，用于制冷和除湿。
暖风系统
包括水箱、加热器等部件，用于产生暖风。
通风系统
包括风扇、风道、出风口等部件，用于循环车 内空气。
汽车空调的工作原理
1 2
不工作
汽车空调系统培训-图
活性炭罐
吸附和净化车内空化空气 。
03
汽车空调系统的维护与保养
日常维护与保养
01
02
03
清洁出风口
定期清洁汽车空调的出风 口，避免灰尘和污垢堆积， 影响空气流通。
检查制冷剂
确保制冷剂充足，没有泄 漏。如果发现泄漏，应及 时修复。
检查空气滤清器
人性化设计
总结词
人性化设计将成为未来汽车空调系统的重要发展方向，以满足乘客的舒适性和便利性需求。
详细描述
通过优化用户界面、语音识别、个性化设置等功能，汽车空调系统将更加注重乘客的体验和感受，提供更加人性 化的服务。
THANKS
包括风扇、风道和出风口等部件，用于将冷气或热气吹入车 内。
控制系统
包括温度控制开关、鼓风机开关、空调压缩机开关等部件， 用于控制空调系统的运作。
汽车空调系统的工作原理
制冷循环
当开启制冷功能时，压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，经过冷凝器冷却后变成低温高压液体 ，再经过膨胀阀膨胀后变成低温低压气体，最后在蒸发器中吸收车内热量变成高温低压气体，回
通过集成传感器、控制器和执行器， 汽车空调系统将能够实时感知车内温 度、湿度、空气质量等参数，并根据 乘客的需求和舒适度进行自动调节。
新能源驱动
总结词
随着环保意识的提高和新能源技 术的不断发展，汽车空调系统将 逐渐采用新能源驱动方式。
详细描述
采用新能源驱动的汽车空调系统 将减少对传统能源的依赖，降低 碳排放，同时提高能源利用效率 ，为可持续发展做出贡献。
定期更换或清洁空气滤清 器，以防止灰尘和污垢进 入空调系统。
定期检查与保养
更换空调滤清器
根据汽车制造商的推荐， 定期更换空调滤清器，以 保证空气质量。
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驱
Hale Waihona Puke SPI数据发送动SPI片选函数
PWM
PWM使能打开/禁止
PWM初始化
驱
PWM驱动
动 PWM占空比设置
四、汽车空调控制器开发-软件架构
10
ECL层主要是对电路上MCU各个外围芯片的设置； SRV层主要是睡眠管理、总线诊断通讯、存储器处理、传感器信号 处理、电压采集处理及诊断、电机档位处理及驱动、电平信号的处 理及风机柔化处理； APP层主要是应用控制策略；
EEPROM/Flash初始化
存 储 EEPROM/Flash擦除 驱 EEPROM/Flash写入 动
EEPROM/Flash读
SCI初始化
SCI
SCI中断接收
驱
动
SCI发送
AD
AD初始化
AD滤波处理
驱 动 AD信号循环采集
电平信号输入采集
I/O
驱
动
电平信号输出
SPI使能打开/禁止
SPI
SPI初始化
二、汽车空调控制器发展
6
电动空调控制器：在手动空调的基础上去掉了拉丝 的布置； 按键旋钮操作手感好；加入了一些简单的 控制逻辑；舒适度仍需要手动调节
自动空调控制器：引入室内外温度传感器、阳光传感 器、湿度传感器及其它传感器；多参数协同参与策略 运算；舒适度控制一键解决
驾驶室温区独立控制：乘客室温区独立控制可细分至 每个乘客区域、加入多个出风口温度传感器替代室内 温度传感器；加入后排模式、混合执行器及后鼓风机
小 当前电压是否满足
大
减小RevsBuf[i]
功能规范电压
满足
停止修改数值
减小ForwBuf[i] 增大RevsBuf[i]
五、汽车空调控制器开发-步进电机堵转检测
20
步进电机归零/过载/堵转诊断：
当步进电机运行时，检测到 堵转预处理信号 Stall_Flag=1时，将标志清 零且降低速度；速度降低次 数计数器减小到0时（速度最 低扭矩最大），判断堵转故 障。
➢AC反馈信号 ➢后除霜反馈信号 ➢压力开关信号 ➢手制动信号 ➢风档开关反馈信号
五、汽车空调控制器开发-传感器采集
12
传感器采集及故障诊断处理： 以蒸发器温度传感器为例，温度的变化是相对缓慢，故温度传感器的数据采 集一般采用1S的任务调度周期：
AD采集（1S）
确认n次存储故障
超上限 开路
是 单冷模式
Flap #3 Flap #2 Flap #1
M 伺服直流 执行器
Flap #3 Flap #2 Flap #1
M 单极性 步进电机
线性风机 驱动
高边驱动*4 低边驱动*4 支持PWM
鼓风机 M 压缩机
继电器类 泵类 阀类 辅助类
四、汽车空调控制器开发-软件架构
8
➢ 控制器软件设计
平 台 软 件
应用层（APP） 服务层（SRV） ECU抽象层（ECL） 微控制器层（MCL）
运行
No Stall_Flag==1
Yes
Stall_Flag=0；
No
降低电机速度；
Speed_Sub_cnt--;判断
Speed_Sub_cnt是否为0
Yes
n次确认堵转故障 并记录DTC及输出
99VAB31D 3 D N KA G 21 A_NGI 3 TUO_DNIW 46R 36R D N G 85C D 7 N G B7U A_NGI 4092ML 83C 65 D N G 73C 26R 16R 75R D N G 65R 63C 06R 95R 1 D N G 53C 4092ML A7U V D 2 N 1 55R G + 14 1 23 NOC_MWP_NAF D N G 33C D 15R05R N G A_NGI 13C 35R BF_DNIW
外部触发信号 Yes
唤醒状态
No No
MCU冷启动：初次上电进行的初始化工作 MCU热启动：唤醒后进行的初始化工作 MCU休眠初始化：进入休眠前的初始化工作
MCU热启动初始化
五、汽车空调控制器开发-LSD
16
12路低边驱动模块 采用elmos的E520.01，作为12路低边驱动的驱动模块。
12路低边驱动模块 ➢如果接单极性步进电机负载，则可以同时驱动3路单极性步进电机; ➢如果接外部感性容性阻性等低边负载，则可以同时驱动12路低边负载; ➢每一路均可以作为PWM信号输出，从而驱动需要PWM波形的负载; ➢每一路的最大负载电流350mA。
NCV7708
ECU
UJA1078A
抽
E520
象
L99MD01
层
（
相位编码器
格雷码编码器
ECL
）
按键矩阵扫描函数
显示模块DISPLAY
(SRV)
睡眠唤醒管理
CAN/K/LIN总线诊断通讯
服
存储器处理
务 层
传感器信号采集及诊断
电压采集及诊断
电机档位处理及驱动
输入输出电平信号处理
鼓风机柔化处理
APP
AUTO策略
五、汽车空调控制器开发-执行器电机
18
直流电机
单极性步进电机 双极性步进电机
五、汽车空调控制器开发-直流电机定位控制
19
开路或对地短路标志置1
超下限 多次确认
AD采集数据 CurData（10ms）
CurData与反馈电压的 上下限比较
范围内 多次确认
故障标志清零
超上限 多次确认
对电源短路标志置1
五、汽车空调控制器开发-电源及通讯
14
NXP的SBC芯片：UJA1078A。该芯片的电源管理功能包括：12V转5V，看门狗 复位电路、睡眠唤醒管理,具有1路CAN和2路LIN通信
五、汽车空调控制器开发-休眠唤醒
15
MCU冷启动初始化
休眠唤醒管理：
正常运行状态
满足休眠条件 Yes
等待nS 休眠初始化 进入休眠状态
1
汽车空调控制器软硬件及开发培训
概述
2
一、汽车空调系统介绍 二、汽车空调控制器发展 三、汽车空调控制器硬件架构 四、汽车空调控制器软件架构 五、汽车空调控制器开发 六、汽车空调控制技术趋势
一、汽车空调系统介绍
3
1、系统：
一、汽车空调系统介绍
4
2、子部件：
空调箱
执行器
调速模块
水阀
空气PTC
鼓风机 压缩机
SBC
控制面板
+12V from Battery
电源模块
显示屏 指示灯
按键旋钮
LIN Bus CAN Bus
LIN 收发器*2 CAN收发器
Communication
Supply
AD&IO
16位 处理器
H\LS Driver
Motor Driver
Flap Control
半桥驱动*8 低边驱动*12
IGN_A LOWSIDE_0LOWSIDE_1LOWSIDE_2LOWSIDE_3LOWSIDE_4LOWSIDE_5LOWSIDE_6LOWSIDE_7LOWSIDE_8LOWSIDE_9LOWSIDE_10LOWSIDE_11 023568 12356789111112 7654012389 T TTTTTTTTTT A UUUUUUUUUU B OOOOTESTOOOOOO V OUT11OUT10 DDDDDBD NNCNDCCNEN OI GGNGSVNNRESETBGCSCLKSG 6 UE520.01 4 1471465238907 1112222221122 D N G 1234 VCC_5V 3 A R24R 8765 U6_ENU6_CSU6_SCKU6_MOSIU6_MISO
当前AD值传感器 上下限值进行比较
范围内
读取混合风门故障位
超下限 短路
确认n次存储故障
否 非单冷模式
保护压缩机解除
超上限
超下限
当前AD值与蒸发器保护温度(非单冷)
或蒸发器温度传感器对应档位RT表数据
(单冷)上下限进行比较
保护压缩机
五、汽车空调控制器开发-输出
13
汽车空调系统中常用的驱动输出信号：
电机类： ➢无反馈直流电机 ➢开关量反馈直流电机 ➢模拟量反馈直流电机 ➢单极性步进电机 ➢双极性步进电机 ➢LIN节点执行器 ➢鼓风机 ➢压缩机
应
AC控制策略
用
BLOW控制策略
层
（
CYC控制策略
MIX控制策略
）
MODE控制策略
后除霜控制策略
五、汽车空调控制器开发-输入
11
汽车空调系统中常用的模拟量和开关量输入信号：
模拟量输入信号：
开关量输入信号：
➢蒸发器温度传感器信号 ➢左前温度传感器信号 ➢左后温度传感器信号 ➢右前温度传感器信号 ➢右后温度传感器信号 ➢车外温度传感器信号 ➢出风口温度传感器信号 ➢阳光传感器信号 ➢压力传感器 ➢模式执行器反馈信号 ➢冷暖执行器反馈信号 ➢水阀执行器反馈信号
低于电器零点 CurData=电器零点
高于电器终点 CurData与电器零点
及电器终点比较
CurData=电器终点
ForWard CurData>=ForwBuf[i]
小 CurData与AimBuf[]比较
大
Reverse
Yes
在范围内 Stop
Yes
No CurData<=RevsBuf[i]
增大ForwBuf[i]
四、汽车空调控制器开发-软件架构
9
微控制器层(MCL)主要是对MCU系统时钟及底层各个功能模块 驱动的设置，按照功能可分为以下8个模块：