墩身模板专项施工方案

目录

1 编制说明 (1)

1.1 编制依据 (1)

1.2 编制范围 (1)

2 工程概况 (1)

2.1 线路概况 (1)

2.2 桥梁概况 (2)

2.3 主要技术标准 (2)

3 墩身模型施工 (3)

3.1 总体施工方案 (3)

3.2 实心墩翻模法施工 (3)

3.2.1 工艺流程 (3)

3.2.2 模板组成情况 (4)

3.2.3 首次浇注模板安装 (4)

3.2.4 中间段模板安装 (4)

3.2.5 模板加固验收 (5)

3.2.6 模板翻升 (5)

3.3 空心墩翻模法施工 (6)

3.3.1 工艺流程 (6)

3.3.2 模板组成 (7)

3.3.3 外模安装 (7)

3.3.4 内模安装 (8)

3.3.5 模板翻升 (8)

3.4 空心墩爬模施工 (8)

3.4.1 工艺流程 (8)

3.4.2 爬模模板组成 (8)

3.4.3 施工工艺 (8)

4 模板运输、维修、保管措施 (11)

4.1 运输 (11)

4.2 维修 (11)

4.3 保管 (11)

5 工程质量保证体系及措施 (11)

5.1 质量管理体系 (11)

5.2 项目部质量管理领导小组 (12)

5.3 项目部质量检察体系 (12)

5.4 确保工程质量的组织、制度保证措施 (12)

6 工程安全保证体系及措施 (13)

6.1 安全生产目标 (13)

6.2 工程施工安全保证体系及职责划分 (13)

6.2.1安全保证体系 (13)

6.2.2安全生产组织结构及职责划分 (13)

6.2.3确保工程施工安全的组织、制度保证措施 (14)

7 工程文明施工及环境保护体系及措施 (20)

7.1文明施工措施 (20)

7.1.1 消防治安措施 (20)

7.1.2 场地文明施工管理措施 (20)

7.1.3 施工驻地、施工场地综合治理措施 (21)

7.2 环境保护措施 (21)

8 风险管理体系及措施 (23)

渝黔铁路土建4标墩身模型专项施工方案

1 编制说明

1.1 编制依据

（1）《中华人民共和国安全生产法》国家主席令第70号。

（2）《建设工程安全生产管理条例》。

（3）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》。

（4）《组合钢模板技术规范》GB50214-2001。

（5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）。

（6）《木结构设计规范》（GB50005-2003）。

（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010。

（8）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009。

（9）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008

（10）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003

（11）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008。

（12）《建筑工程大模板技术规程》JGJ74-2003。

（13）重庆至贵阳线铁路扩能改造工程渝黔铁路土建4标施工图纸及相关参考图、通用图。

1.2 编制范围

本方案使用于重庆至贵阳线扩能改造工程YQZQ-4标桥梁墩身模板工程施工。

2 工程概况

2.1 线路概况

本标段为重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-4标段，起讫里程为DK43+016.583～D2K82+159，加减长短链后，正线长度39.32km。

本段线路起于重庆市江津区杜市镇境内的石岗咀大桥，穿太公山隧道进入綦江区，设花龙湾特大桥、柏树湾隧道、兴隆岗一、二号隧道、王家坝隧道、马背岗大桥、陈家岗隧道、陈家湾特大桥、驸马祠特大桥、学堂湾大桥、杨家湾一、二号隧道、大岚垭大桥，以綦江隧道绕避城区并下穿渝黔、綦万高速公路，于邓家河七线大桥进入綦江东站，站房中心里程为D2K62+280，出站后，线路以万家庙隧道再穿渝黔高速公路，设螺蛳坝綦江双线大桥一跨綦江河，以黑石山隧道下穿桥河工业园、渝黔高速公路，设王家湾大桥、红洞塘大桥、路梯垭隧道，以豹子岩綦江特大桥二跨綦江河，穿三江一、二号隧道，

跨大闸坝大桥、洞山岩大桥进入松岗隧道至终点，标段终点D2K82+159位于重庆市綦江区扶欢镇境内。

2.2 桥梁概况

本标段桥梁共有17座，其中特大桥5座/3992.4m，大桥9座/2036.3m，中桥3座/240.7m，详见表2.2.1。

表2.2.1渝黔土建4标桥梁统计一览表

注：表中24、32m梁为预应力砼简支T梁。

全标段桥梁墩型主要为矩形实心墩和空心墩，根据设计文件，墩高≥30m为空心墩，墩高≤30m为实心墩。本标桥梁墩身高度范围为2.5m～89m，其中豹子岩綦江双线特大桥8#、9#主墩墩高达89m。

2.3 主要技术标准

（1）铁路等级：国铁I级。

（2）正线数目：双线。

（3）旅客列车设计行车速度：200km/h。

（4）最小曲线半径：3500m，贵阳、重庆枢纽内梯级分布。

（5）限制坡度：9‰，加力坡18.5‰。

（6）到发线有效长度：850m（双机880m），客车650 m。

（7）牵引种类：电力。

（8）闭塞方式：自动闭塞。

（9）行车指挥方式：调度集中。

（10）建筑限界：按满足200 km/h要求设计。

3 墩身模型施工

3.1 总体施工方案

根据桥梁墩身结构类型、高度、施工进度及现场资源调配等因素综合考虑，本标段桥梁墩身施工：高度≤40m采用定型钢模，采用翻模法施工，每节施工长度4m；高度＞40m，采用外爬内翻的方式，外模采用钢木组合模型，采用液压爬模施工，内模采用定型钢模，采用翻模法施工。模板翻升采用塔吊或吊车进行。

3.2 实心墩翻模法施工

3.2.1 工艺流程

实心墩模板安装顺序：模板试拼→测量放样→支架搭设→模板打磨→刷脱模剂→吊车准备→模板安装→检查校正→模板加固→检查验收→混凝土浇注→模板拆除。

施工工艺流程图如下：