SC12散装谷物装运须知

安全管理体系文件

SC12

散装谷物装运须知

The instruction For Bulk Grain Carrying

版次：2

生效日期：2004.01.01

批准人：俞建强

上海中海船舶管理有限公司

CHINA SHIPPING SHIPMANAGEMENT (SHANGHAI) Co., Ltd.

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1目的

保证散装谷物运输船舶及其人员和货物的质量安全。

2使用范围

公司所属装运散装小麦、玉米、燕麦、大米、豆类和种籽等及其自然特性具有与谷物相同特点的制成品的船舶。

3责任

大副负责实施、船长监督、检查。

4实施步骤

4.1货舱准备

4.1.1检查清洁货舱。要求舱内无残存货物、无铁锈、无油污、无异味、无鼠虫害，污

水沟畅通且干净。

4.1.2检查货舱通风、水密设备及烟火检测设备确保完好，否则应采取各种补救措施，

确保装货、航行、卸货等全过程的货物质量安全，避免发生货损事故。

4.1.3如果有的货舱用作压载舱，应提前将压载水排净，并进行清舱及干舱。

4.1.4检查所有通过舱间的管路孔道均须处于正常状态，不可漏水、漏油如舱内有能透

热的隔壁，须作一层木隔将其遮上，两隔壁之间需留0.225ｍ以上空隙。

4.2验舱

4.2.1接受验舱人员检查，验舱合格船舶将取得验舱证明。如果验舱无法通过，船方应

针对存在具体问题，采取积极措施，当场解决通过验舱，一时无法解决的问题应立即向船公司和代理报告，以求指导。

4.2.2在取得验舱证明后有时尚需接受有关当局安全检查机构对船舶货舱、污水排放系

统、稳性等项目进行检查检验符合要求取得装载许可证后才可装货。

4.3货物配载及稳性计算

4.3.1大副根据航次货运量和船舶情况，编制配载图，并计算和填写装货港所规定的稳

性计算表格。稳性符合要求才可装货当航道或码头水深受限时，需按航道或码头的最大允许吃水(或根据租家指示)确定船舶的总载重量。

在向各舱分配货量时，要按照舱容和货物积载因数尽量将舱装满，当需要部份装载或空舱时，应遵循如下原则：对船舶纵强度影响较小，便于调整船舶吃水差，且该舱谷物移动所产生的倾侧力矩应避开峰值，保证船舶具有足够稳性。

4.3.2配载图用正视图和俯视图表示。在图上标明货舱、甲板间舱、机舱位置，各货舱版次/修改号：2/0 生效日期：2004.01.01 上海中海船舶管理有限公司

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装载谷物的数量，凡满载舱须写明“满”字，对部份装载舱须写明空载高度或谷物深度。若某些货舱采取了止移措施或固定表面措施，还须标明其位置，尺度及固定方法，如货舱内有漏斗或围阱须标明位置尺度等；

4.3.3装运散装谷物船舶稳性要求应满足《1974年国际海上人命安全公约》规定。

a. 由于谷物移动所引起船舶横倾角应小于12°；

b. 剩余动稳性值不小于0.072 弧度米；

c. 经自由液面修正后的初稳性高度不小于0.3ｍ。

4.3.4配有撒装谷物计算手册的舶，大副应全面掌握运用该手册。

4.4装货

4.4.1装货前，大副应亲自到现场查看货物的有关情况，如发现质量与提单（或运单）

记载不符，应及时向港口、代理（国内运输可向港口或货主）提出，并作相应的处理。除注意货物的温度外，还要注意谷物的含水量（见表），凡超过规定标准的应拒绝装船，并电告公司船舶管理部。国内运输在货主出具保函，并编好“货运记录”（须经货主或港口经营人签认）的情况下可以装船；

4.4.2装货时，值班人员应监督港方按照配载图装货。

4.4.3要选择天气好时装货。如果遇到雨雪天气时，应停止装货并立即关舱盖好帆布，

甲板上不得有积水，以便将散落在甲板上的谷物收入舱内，以减少货差。

4.4.4保证船体纵强度不受损坏，避免船舶出现过大的中垂或中拱变形，应按船舶所制

定的程序装货，如果是单头作业，在按顺序装货时，各舱要轮流装载不能一次装满。如果是两头或多头作业,可隔舱或各舱同时装载。在隔舱装货时，也要分2－3轮装载。同时，为保证压载水顺利排出，船舶要保持一定的尾倾。

4.4.5严禁船舶出现横倾，当发现横倾时应及时加以调整。

4.4.6值班人员应注意吃水的变化，防止船舶触底。随着货物的装载，船舶吃水的增加，

应及时调整前后缆绳，防止船离开码头而出现左右摇摆。装货结束前一小时，值班人员应通知大副，并协同大副密切注意六面吃水，当达到所要求的吃水时，应立即通知港方停止装货。

版次/修改号：2/0 生效日期：2004.01.01 上海中海船舶管理有限公司

SC12散装谷物装运须知4/4 4.4.7装货完毕应对部分装载舱进行平舱，必要时应进行压包，压包数量应能满足有效

防止谷物移动，而且要清理舱口周围的货物，及时盖舱盖，并封舱。

4.4.8由装卸公司，根据谷物传送装置装船出口处安设的计量器记录的装载量或其它方

法计算的装载量，绘制出谷物实际装载图，交给船方保管。并按贸易合同的规定进行熏舱。

4.5船舶在航行途中，根据天气、温度、湿度等情况决定是否要进行货舱通风。未经

船长同意不得压入、排出或移动压载水。所有与货舱有关的管系阀门（包括货舱污水井阀）均应加封，防止开错阀门造成货损。

4.6卸货

4.6.1散装谷物的卸货一般是用吸粮机或抓斗进行的，随着货物的卸出，船舶吃水逐渐

减少，值班人员应注意前后缆绳的松紧，防止发生断缆。

4.6.2防止由于卸货和压载不当所造成的横倾。舱内货物较少时，为防止抓斗与舱底碰

撞，要尽量使用铲车进舱堆货。

4.6.3要及时压载，并且注意不要开错阀门。并应采取自压方式压载。凡货舱内仍有货

物未卸出时，该舱压载水压入的高度应不超过双层底顶板。

4.6.4如果需要人工进入舱室作业，未满舱的货舱且未检测舱内氧气含量是否合格前，

任何人不能下舱，以免发生二氧化碳中毒事故。

4.6.5在进行人工舱室作业前，要进行货舱机械通风或开舱自然通风，通风后达到作业

环境的氧气含量不低于18％，二氧化碳含量不高于2％，作业人员方可入舱作业。

4.7散装谷物船舶的计量

4.7.1在国外港口装货时，装船谷物的数量由岸上的计量器提供，并作为计量依据。船

舶在装货结束后，要观测六面水尺，进行计算核对岸上提供的装货量。

4.7.2在国内港口，一般以陆上衡器计量。在衡器不足或其条件不具备时，也可用水尺

计量。

4.7.3当岸上提供的计量大于船舶根据吃水等所计算得出的装载量较多时，应予认真校

对，确认无误时，应予交涉或申请商检检验。

5范围

公司总经理、指定人员、公司SMS相关各部、各轮。

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