电动燃油泵基础知识-燃油泵结构介绍
简述滚柱式电动燃油泵的工作原理
简述滚柱式电动燃油泵的工作原理滚柱式电动燃油泵是一种常用于柴油发动机供油系统的燃油泵，其工作原理基于滚柱和滚环的运动。
下面将详细介绍滚柱式电动燃油泵的工作原理。
1. 滚柱式电动燃油泵的结构滚柱式电动燃油泵由电动机、滚柱和滚环等部分组成。
其中，电动机驱动滚柱和滚环的运动，滚柱通过连杆与活塞相连，滚环则与传动轴相连。
2. 工作过程当电动机启动时，通过连杆的传动作用，滚柱开始做往复运动。
在每个往复运动周期中，滚柱的上下运动使得滚环的内部容积发生变化。
2.1 吸油过程在滚柱上升的过程中，滚环内部容积增大，形成一个负压区域。
同时，燃油通过进油管道进入滚环内部，填满滚环的容积。
由于滚环内部的负压，燃油会被抽入滚环中。
2.2 压油过程随着滚柱下降，滚环内部容积减小，形成一个正压区域。
这时，滚环内的燃油被压缩，通过出油管道流出。
燃油在出油管道中被输送到发动机燃烧室，完成供油过程。
3. 工作特点滚柱式电动燃油泵具有以下特点：3.1 高压输送：滚柱式电动燃油泵能够提供较高的燃油压力，确保燃油能够顺利进入发动机燃烧室，保证发动机的正常运行。
3.2 稳定性好：滚柱和滚环的运动过程相对平稳，能够提供稳定的燃油供应。
3.3 节能环保：滚柱式电动燃油泵采用电动机驱动，相比传统的机械泵，能够节省能源，并且减少燃油的浪费。
4. 应用领域滚柱式电动燃油泵广泛应用于柴油发动机的供油系统中，包括汽车、船舶、发电机组等领域。
它能够为发动机提供稳定的燃油供应，保证发动机的正常运行。
滚柱式电动燃油泵通过滚柱和滚环的运动，实现了燃油的吸油和压油过程。
它具有高压输送、稳定性好以及节能环保等特点，广泛应用于柴油发动机供油系统中。
通过电动机的驱动，滚柱式电动燃油泵为发动机提供稳定的燃油供应，确保发动机的正常运行。
电动燃油泵基础知识-燃油泵结构介绍
一、油泵在汽车上的位置作用 二、油泵的结构、工作原理 三、燃油泵的开发流程 四、燃油泵常见失效模式分析
一、电动燃油泵在汽车上的位置作用
1、位置：现代电喷轿车的燃油泵一般布置在燃油箱中。少数汽车（灵活燃料）的冷启动系统油泵布 置在油箱外面。 2、作用：将燃油从油箱中泵出，经过管路以及燃油滤清器，进入发动机中燃烧。
油位传感器、浮子杠杆机构
油位传感器由一个滑片电阻和一个浮子杠杆机构组成。当油箱里面的燃油高度产生变化时 ，浮子高度随着变化，从而带动滑片电阻上的触点进行滑动，输出不同液位高度时的阻值。仪 表根据油泵输出的液位阻值信号进行处理，指示对应的燃油量。
相关管线
为避免其他电器对燃油泵的阻 值输出产生影响，要求液位传 感器进行单独接地，且尽量远 离其他电器接地点
二、油泵的结构、工作原理
目前奇瑞车型的燃油泵总成一般由以下的 部件构成：直流电机泵芯以及固定支架、 初滤、 储油筒、储油筒单向阀、jet pump、导杆 弹簧机构、油位传感器、安装法兰、燃油 输送管、线 束等
各部件功用：
1）泵芯、初滤 在EMS的控制下向发动机提供各种工况下的、足够的燃油；向油泵内部jet pump提供足够 的驱动力，向储油筒充油，保证泵芯有燃油进行冷却和在上下坡时能持续一定时间的供油。
四、燃油泵常见失效模式分析
以上的因素中，传感器受劣质油品而影响阻值输出是主要原因。
劣质油品对传感器的影响体现在： 1）油品里面的硫与传感器触点或者导带上的金属成份在高温、通电的情况下发生化学反应， 生产化学物（如硫化银），从而导致阻值变大； 2）燃油中的胶质长时间粘附在传感器上，阻值增大； 3）传感器触点和导带之间有油膜，产生附件电阻； 4）传感器上的铜导线与燃油中的硫发生化学反应，阻值变大。 以上的因素都会使得传感器输出阻值偏大，从而导致在满油位点时阻值偏大，仪表指针指不到满。 解决方法： 1）油品日益恶劣, 增加传感器中贵金属的比例能提高耐腐蚀性能，但往往带来成本的大幅增 加，目前我们只能使用镀金的双触点方案； 2）使用非接触式的传感器，成本可能会略有上升，但目前国内还未有成熟的供应商； 3）对于油品的胶质和油膜，也无有效办法，只能适当加大传感器压紧力来缓解； 4）取消所有的铜线，采用单边桥接双触点结构的传感器。
电动汽油泵的结构与工作原理
电动汽油泵的结构与工作原理电动机是电动汽油泵的动力源，它通常采用直流电动机。
直流电动机具有始动力大、转速范围宽、转速调节方便等特点，适用于汽油泵的工作环境。
在电动机中，有一个电刷和一个电刷副，电刷与电刷副分别与电源和电动机转子的电极相连接，通过电流的控制来实现电动机转动的控制。
传动装置是电动汽油泵的传动装置，它将电动机的转动传递给泵体。
传动装置通常由多个齿轮和链条组成，通过齿轮的相互咬合和链条的传动来实现电动机的转动输出。
传动装置的设计要求具有传动稳定、噪音低、寿命长等特点，以保证电动汽油泵的正常工作。
泵体是电动汽油泵的主体结构，它包含了进油口、泵腔和出油口等部分。
泵体的进油口与油箱相连，用于将汽油从油箱进入泵腔。
泵腔是实现汽油吸入和排出的部分，它内部有一个活塞和多个气门。
当电动机转动时，活塞随之转动，通过气门的开闭来实现汽油的吸入和排出。
出油口将泵腔中的汽油送向发动机燃烧室供给燃烧使用。
控制系统是电动汽油泵的控制装置，它由开关、保护装置和控制电路等部分组成。
开关用于控制电动汽油泵的启停，并将电能提供给电动机。
保护装置主要包括过载保护、温度保护、电压保护等，用于保护电动汽油泵的正常工作和延长使用寿命。
控制电路用于接收开关和保护装置的信号，并控制电动机的转动和泵体的工作状态。
1.当开关打开时，电能流经电动机，使电动机开始转动。
2.电动机的转动通过传动装置传递给泵体，使泵体的活塞开始转动。
3.活塞的转动通过气门的开闭来实现汽油的吸入和排出。
当活塞向下移动时，进油口打开，汽油从油箱进入泵腔；当活塞向上移动时，进油口关闭，出油口打开，汽油被送至发动机燃烧室。
4.控制系统根据实际需要来控制电动汽油泵的启停、转速和工作状态，保护装置保证电动汽油泵的安全稳定工作。
总结起来，电动汽油泵通过电能驱动电动机输出能量，通过传动装置将能量传递给泵体，使泵体能够将汽油从油箱送至发动机燃烧室，实现汽油的供给。
其结构和工作原理保证了电动汽油泵的正常工作和可靠性，为汽车发动机的正常运行提供了保障。
《电动燃油泵讲》课件
工作原理
工作原理
电动燃油泵主要由电机、泵体、控制电路等部分组成。电机驱动泵体旋转，将 燃油从进油口吸入，加压后从出油口排出，通过供油管路供给发动机。
工作过程
当接通电源时，电机开始旋转，带动泵轴和叶轮旋转，燃油被吸入泵体内，在 叶轮的加压下从出油口排出，形成一定的压力供给发动机。
类型与分类
类型
根据结构和用途不同，电动燃油泵可 分为直列式、离心式、旋片式等类型 。
法规与标准
国际法规
关注国际相关法规和标准 的变化，确保产品符合相 关要求。
国内法规
了解和遵守国内相关法规 和标准，确保产品的合规 性和安全性。
认证与测试
积极参加产品认证和测试 ，确保产品性能和质量达 到国际标准。
成本与价格
成本控制
优化生产流程，降低制造成本， 提高产品的性价比。
价格策略
根据市场需求和竞争情况，制定 合理的价格策略，提高产品的竞
它通常包括电流传感器、电压传感器 、温度传感器和压力传感器等，用于 监测电动燃油泵的工作状态和运行参 数。
03
电动燃油泵的性能参数
流量
流量
电动燃油泵的流量是指单位时间内泵送的燃油量，通常以L/h或L/min为单位。流量是衡 量燃油泵输送能力的重要参数，它决定了发动机在各种工况下能够获得的燃油量。
控制单元是电动燃油泵的大脑， 负责控制燃油泵的工作状态和运
行参数。
它通常由微控制器或单片机等集 成电路组成，具有编程和调试功
能。
控制单元通过传感器接收信号， 根据预设的程序逻辑控制电动机
的启动、停止和转速等操作。
传感器
传感器是电动燃油泵的感知器官，负 责监测燃油泵的工作状态和运行参数 。
汽车燃油泵的部件原理
汽车燃油泵的部件原理
汽车燃油泵是负责供给发动机所需燃油的关键部件。
它的工作原理主要包括以下几个部分：
1. 电动机：汽车燃油泵通常采用电动机来驱动，通过电源供给电能，使其转动。
2. 化油器、喷油嘴或燃油喷射系统：燃油泵将燃油从燃油箱中吸取，然后将其送往化油器或喷油嘴，或者直接送往燃油喷射系统。
3. 蜗轮壳体：燃油泵通常由蜗轮壳体组成，内部设有一个或多个螺旋形蜗杆。
当电动机转动时，蜗轮带动蜗杆旋转。
4. 吸油室：蜗轮壳体中设有一个吸油室，吸油室通过吸力将燃油从燃油箱中抽取进来。
当蜗杆旋转时，吸油室内的燃油被吸进泵体。
5. 压油室：蜗轮壳体中还设有一个压油室，当蜗杆旋转时，燃油被压入压油室中。
6. 油嘴：压油室连接着油嘴，燃油在油嘴的作用下被喷射到化油器、喷油嘴或燃油喷射系统中，进而供给发动机燃烧。
总的来说，汽车燃油泵的工作原理就是通过电动机驱动蜗轮壳体中的蜗杆旋转，
利用吸力将燃油从燃油箱中抽取进来，然后将燃油压入压油室，并通过油嘴送达发动机，以供给燃烧所需要的燃油。
电动燃油泵的组成
电动燃油泵的组成随着汽车行业的不断发展，燃油泵作为汽车燃油供给系统中的重要组成部分，也在不断地升级和改进。
现代汽车的燃油泵一般采用电动燃油泵，其具有自吸、高压、低噪音、体积小、重量轻等优点，成为汽车燃油供给系统中的主流产品。
那么，电动燃油泵的组成是什么呢？本文将为您详细介绍。
1. 电机电动燃油泵的核心部件是电机，它是驱动泵体转动的动力源。
电机一般采用直流无刷电机，它的优点是寿命长、效率高、噪音小、可靠性高。
直流无刷电机的构造比较简单，由转子和定子组成，转子上有永磁体，定子上有线圈，当电流通过定子线圈时，会产生磁场，与转子上的永磁体相互作用，使转子旋转。
2. 泵体泵体是将燃油从油箱中吸入并压送到发动机中的部件。
泵体一般由泵头、泵盖、泵体和滤网组成。
泵头是泵体的主要部分，它包含了泵轴、叶轮、泵壳等部件。
泵轴是将电机和泵体连接的部分，它负责将电机转动的动力传递给泵体。
叶轮是泵头的重要组成部分，它的作用是将油从油箱中吸入并压送到发动机中。
泵壳是泵体的外壳，它的作用是保护泵头和泵盖，同时也起到了隔离燃油和电机的作用。
3. 电控模块电控模块是电动燃油泵的智能化部分，它可以通过控制电机的转速和输出功率来实现燃油的压送。
电控模块一般由电路板、电容、电阻、晶体管等部件组成。
电路板是电控模块的主要部分，它上面的电子元件负责控制电机的转速和输出功率。
电容和电阻是电路板上的被动元件，它们的作用是调节电路的参数，以满足电机的工作要求。
晶体管是电路板上的主动元件，它的作用是将电路的信号放大，以控制电机的输出功率。
4. 过滤器过滤器是电动燃油泵的重要部件，它的作用是过滤燃油中的杂质和颗粒，保证燃油的纯净度。
过滤器一般由滤芯和滤壳组成。
滤芯是过滤器的主要部分，它采用高效的过滤材料，可以过滤掉燃油中的杂质和颗粒，保证燃油的纯净度。
滤壳是过滤器的外壳，它的作用是保护滤芯，同时也起到了隔离燃油和电机的作用。
5. 电线电线是电动燃油泵的连接部件，它负责将电机和电控模块连接起来，以实现燃油的压送。
燃油泵
电动燃油泵电动燃油泵是电控燃油喷射发动机的基本部件之一。
它一般由小型直流电动机驱动，其作用是把燃油从油箱中吸出、加压后输送到管路中，和燃油压力调节器配合建立合适的系统压力。
1、电动燃油泵的结构与原理电动燃油泵按安装形式可分为两种：油箱外置型和油箱内置型。
油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外，串连在输油管上；油箱内置型电动燃油泵安在油箱内部，浸泡在燃油里，这样可以防止产生气阻和燃油泄露，且噪声小。
此外内置式还在油箱中设一个小油箱，将燃油泵放在小油箱中，这样可以防止在燃油不足而汽车转弯或倾斜时，燃油泵吸入空气而产生气阻，如图2.4所示。
图2.4 电动燃油泵的结构与原理无论是油箱内置式还是油箱外置式电动燃油泵，其结构基本上是相同的，都是由泵体、电动机和外壳等部分组成。
2、常见的电动燃油泵电动燃油泵根据泵体的结构不同可分为：滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵。
(1)滚柱泵滚柱泵由转子、滚柱和泵套组成如图2.5所示。
转子偏心地置于泵套内，燃油泵的电动机带动转子运转时，由于离心力的作用使滚柱向外侧移动而与泵套内壁接触，这样，由转子、滚柱和泵套围成的腔室将随转子的转动而产生容积大小变化，在容积由小变大一侧燃油被吸入，在容积由大变小的一侧燃油被压出。
图2.5 滚柱式电动燃油泵的结构和工作原理(2)齿轮泵齿轮泵的工作原理与滚柱泵相似。
它由带外齿的主动齿轮、带内齿的从动齿轮和泵套组成，后者与主动齿轮偏心。
主动齿轮被燃油泵电动机带动旋转，由于齿轮啮合，主动齿轮带动从动齿轮一起旋转。
在从动齿轮和主动齿轮的内外齿啮合的过程中，由内外齿所围合的腔室将发生容积大小的变化，这样，若合理地设置进出油口的位置，即可利用这种容积的变化将燃油以一定的压力泵出。
齿轮泵与滚柱泵相比较，在相同的外形尺寸下，泵油腔室的数目较多，因此，齿轮泵输油的流量和压力波动都比较均匀。
(3)涡轮泵涡轮泵以完全不同于前两种泵的方式工作，泵的燃油输送和压力升高完全是由液体分子之间动量转换实现的。
电动燃油泵的构造
第二章 汽油机电控燃油喷射系统
上图是拆出的油泵总成，原来白色的橡胶已经发黄，上 面集成了油泵、滤清器以及油位传感器。
第二章 汽油机电控燃油喷射系统
第二章 汽油机电控燃油喷射系统
第二章 汽油机电控燃油喷射系统
第二章 汽油机电控燃油喷射系统
三 燃油滤清器（见视频）
功 用 ： 滤 清 燃 油 中 的 杂 质 和 水 分 ， 防止燃油系统堵塞，减小机件磨损， 保证发动机正常工作。 一 般 采 用 纸 质 滤 心 ， 每 行 驶 20000 ～ 40000㎞ 或 1 到 2 年 应 更 换 ， 安装时应注意燃油流动方向的箭头， 不能装反。如右图：
第二章 汽油机电控燃油喷射系统
四 燃油压力调节器
（1） 功用
从喷油器喷出的燃油量取决于喷 油时间、系统油压、发动机负荷和喷 油器喷油口截面积，燃油压力调节器 能使系统油压（即供油总管内油压） 与进气歧管压力之差保持约为O.25～ 0.3MPa的常数，从而使喷油器喷出的 燃油量仅取决于喷油器的开启时间。
空气流量计或进气 管绝对压力传感器
发动机转速传感器 其他传感器
基本喷油量 修正喷油量
喷油器
第二章 汽油机电控燃油喷射系统
第四节 燃油供给系统主要元件的构造与维修 一、燃油供给系的组成 二、电动燃油泵 三、燃油滤清器 四、燃油压力调节器 五、燃油供给系的检修
第二章 汽油机电控燃油喷射系统
一 燃油供给系统元件位置
第二章 汽油机电控燃油喷射系统
电控燃油喷射系统的组成与基本理 一、燃油供给系 二、控制系统
第二章 汽油机电控燃油喷射系统
第二章 汽油机电控燃油喷射系统
一、燃油供给系
功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电 脑指令喷油。
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一、油泵在汽车上的位置作用 二、油泵的结构、工作原理 三、燃油泵的开发流程 四、燃油泵常见失效模式分析
一、电动燃油泵在汽车上的位置作用
1、位置：现代电喷轿车的燃油泵一般布置在燃油箱中。少数汽车（灵活燃料）的冷启动系统油泵布 置在油箱外面。 2、作用：将燃油从油箱中泵出，经过管路以及燃油滤清器，进入发动机中燃烧。
二、油泵的结构、工作原理
目前奇瑞车型的燃油泵总成一般由以下的 部件构成：直流电机泵芯以及固定支架、 初滤、 储油筒、储油筒单向阀、jet pump、导杆 弹簧机构、油位传感器、安装法兰、燃油 输送管、线 束等
各部件功用：
1）泵芯、初滤 在EMS的控制下向发动机提供各种工况下的、足够的燃油；向油泵内部jet pump提供足够 的驱动力，向储油筒充油，保证泵芯有燃油进行冷却和在上下坡时能持续一定时间的供油。
四、燃油泵常见失效模式分析
以上的因素中，传感器受劣质油品而影响阻值输出是主要原因。
劣质油品对传感器的影响体现在： 1）油品里面的硫与传感器触点或者导带上的金属成份在高温、通电的情况下发生化学反应， 生产化学物（如硫化银），从而导致阻值变大； 2）燃油中的胶质长时间粘附在传感器上，阻值增大； 3）传感器触点和导带之间有油膜，产生附件电阻； 4）传感器上的铜导线与燃油中的硫发生化学反应，阻值变大。 以上的因素都会使得传感器输出阻值偏大，从而导致在满油位点时阻值偏大，仪表指针指不到满。 解决方法： 1）油品日益恶劣, 增加传感器中贵金属的比例能提高耐腐蚀性能，但往往带来成本的大幅增 加，目前我们只能使用镀金的双触点方案； 2）使用非接触式的传感器，成本可能会略有上升，但目前国内还未有成熟的供应商； 3）对于油品的胶质和油膜，也无有效办法，只能适当加大传感器压紧力来缓解； 4）取消所有的铜线，采用单边桥接双触点结构的传感器。
油泵的8个关键阻值点： 油箱数据确定之后，根据油箱的容积-液面高度关系确定油量指示的8个点：E-STOP点、空油位 点、报警点、1/4点、1/2点、3/4点、F点、F-STOP点，其中：空油位点、报警点、F点是比较关 键的点，如果这几个点的匹配出现较大的误差，最有可能引起顾客的抱怨（指示不准）；浮子 在油箱内部的有效摆动范围内不得有干涉。 匹配原则： 在车辆因为没有油而熄火之前，油泵阻值输出要使仪表指到E点，一般取油箱额定容积的5%-8% 在油位报警时，剩余油量要保证汽车还能行驶60～100公里，最少60公里；在油量在90％的额定 量时，油泵阻值输出要使仪表指到F点。其他非关键点按照理论值设定即可，最终要进行加油试 验验证。各点阻值的曲线斜率应尽可能相近，但绝对要避免阻值跳变。 匹配之前需要先做加油试验，确保燃油箱的额定容积、确定容积液面高度曲线的准确性。
Q:额定功率时的燃油消耗量 Ne：发动机额定功率 ge：额定功率燃油消耗率 r：燃油密度，90#：720g/L，93#：725g/L，97#：737g/L。
考虑到实际使用情况的变化，发动机燃油消耗率比最小燃油消耗率大25%-35%，则实际每循环供 油量Pmax=（1.25-1.35）Q 为保证燃油系统压力稳定和充分冷却，需要充分的回油量，一般取50%，即实际理论燃油泵流量 公式可修正为： Q=(ge*Ne）r*1.35*1.5
初滤能够过滤掉燃油中一定大小的杂质、保证泵芯的正常工作和寿命。
Байду номын сангаас
储油筒、固定支架 提供泵芯、传感器、浮子杠杆、导杆弹簧机构安装的支座和紧固方式，存储一定的燃油来 浸泡、冷却泵芯，在低油位、汽车上下坡时提供一定时间的持续供油，缓冲泵芯的震动，起到 衰减噪音的作用。
储油桶
导杆弹簧机构、安装法兰 安装法兰：提供以下功能的结构：油泵与燃油箱之间的密封界面；与储油筒的机械、电气 、管路连接；燃油输送或燃油蒸汽管理系统的管路接口；与整车线束连接的电气接口；油泵安 装定位机构。 导杆弹簧机构：连接储油筒与安装法兰， 提供油泵在油箱中的足够的压紧力
油位传感器、浮子杠杆机构
油位传感器由一个滑片电阻和一个浮子杠杆机构组成。当油箱里面的燃油高度产生变化时 ，浮子高度随着变化，从而带动滑片电阻上的触点进行滑动，输出不同液位高度时的阻值。仪 表根据油泵输出的液位阻值信号进行处理，指示对应的燃油量。
相关管线
为避免其他电器对燃油泵的阻 值输出产生影响，要求液位传 感器进行单独接地，且尽量远 离其他电器接地点
III. 解决措施及效果
项目 要因 解决措施 调整传感器触点弹力 从0.7N——1.0N 传感器问题：传 感器腐蚀，接触 不良，磨损严重 厚膜电阻测量点宽度 加宽提高指示稳定性 从0.3mm——0.6mm 传感器固定座塑料件 工艺改进 装配问题：装配 未按要求装配导 致油位指示偏差 制定油箱油泵装配指 导说明书发放给油箱 厂家和售后服务站
压力调节器
弹簧+膜片 弹簧+钢珠
三、燃油泵的开发流程
燃油泵总成的关键参数的确定 油泵主要参数： 工作电压一般是与整车电源供电电压一致、压力由EMS厂家提出。额定流量（泵芯型号）是根据发动 机排量、最大燃油消耗率结合油泵厂家的压力调节器进行匹配选择。在保证压力稳定的前提下流量 越小越好，这样能减低油泵的能耗，间接降低油耗。一般来说开发一款泵芯需要2年甚至更长的时间， 因此在开发燃油泵时一般是在供应商现有的产品中进行选型匹配。对于平台化的产品，很快就可以 找到合适的技术方案。 燃油泵的流量： Q=(ge ×Ne）r 式中：