汽车理论复习题

科目：汽车理论 机械工程学院 热能与动力工程专业 汽车04级一、名词解释（每小题4分，本题满分20分）
1-1．汽车动力性，1-2．滚动阻力系数；2-3．汽车的燃油经济性
3-4．汽车比功率；4-5．汽车制动性；4-6．制动效能
4-7.制动跑偏；4-8．同步附着系数；5-8．汽车的操纵稳定性
5-9．轮胎的侧偏特性；5-10．悬架的线刚度；7-11．汽车的通过性
二.填空题
1-1．汽车动力性的评价指标包括、和三个方面。

1-2．汽车的行驶方程式可以表示为，用算式可以表示为或者。

1-3．空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两部分，其中压力阻力又分为，，和四部分。

1-4．汽车的附着力大小决定于和。

1-5．驱动轮地面法向反作用力与汽车的、、和等因素有关。

2-6．汽车的燃油经济性常用或来衡量。

2-7．在汽车设计与开发工作中，常需要根据发动机台架试验得到的和对汽车的燃油经济性进行估算。

2-8．发动机的燃油消耗率，一方面取决于；另一方面与有关。

3-9．汽车动力装置参数是指和两个方面。

3-10．在确定汽车的最大传动比时，要考虑三方面的问题，即、和。

3-11．汽车变速器中，各级传动比按功率分配，其主要目的是
，。

4-12．汽车制动性的评价指标有三个方面，包括、和。

4-13．汽车制动器的制动力仅由制动器结构参数所决定，即取决于、、以及，并与制动踏板力成正比。

4-14．汽车的地面制动力取决于和。

4-15．地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力，地面的制动力取决于和两个方面。

4-16．在任何附着系数的路面上，前、后车轮同时抱死的条件，一是；二是。

4-17．在汽车道路制动试验中，关键是要测准、和。

5-18．汽车的操纵稳定性不仅影响，也决定。

5-19．汽车性能最后应通过试验来进行测定与评价，试验中的性能评价有评价和评价两种方法。

评价法始终是操纵稳定性的最终评价方法。

5-20．前轮角阶跃输入下进入的汽车稳态响应分为三种类型，即、和。

5-21．轮胎弹性侧偏角绝对值的大小取决于及、载荷无变化且无驱动力条件下的侧偏刚度。

5-22．汽车侧翻大体上可以分为两类，一类是；另一类是。

7-23．根据地面对汽车通过性的影响原因，汽车通过性分为和。

7-24．汽车的通过行主要取决于及和。

三、判断题
1-1．汽车轮胎的充气压力对滚动阻力系数影响很大，当气压降低时值迅速增加。

1-2．汽车在转弯行驶时，轮胎发生侧偏现象，滚动阻力大幅度增加。

2-3．汽车等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。

2-4．汽车在接近于低速的中等车速时的燃油消耗量最低，高速时随车速增加燃油消耗量迅速增加。

3-5．不同货车的比功率将随着货车总质量的增大而逐步减小，但大于单位质量应克服的滚动阻力功率。

4-6．只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。

4-7．各种汽车的动力性不同，对制动效能的要求也不一样，一般轿车、轻型货车行驶速度高，要求制动效能也高，重型货车行驶车速低，要求的制动效能稍低一些。

4-8．为了防止后轴抱死发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线（曲线）应总是落在理想前、后制动力分配线（I曲线）下方。

4-9．现代汽车均装有比例阀或载荷比例阀等制动力调节装置，可以根据制动强度、载荷等因素来改变前、后制动器制动力的比值。

5-10．高宽比对轮胎侧偏刚度影响很大，采用高宽比小的宽轮胎是提高侧偏刚度的主要措施。

5-11．高速轿车特别是采用超宽断面轮胎的竞赛车，转弯时承受大部分前侧向力的前外轮应尽可能垂直于地面。

6-12．采用软的汽车轮胎对改善平顺性，尤其是提高车轮与地面间的附着性能有明显好处。

四、选择题
五、简答题（35分）
1-1．用结构使用参数写出汽车行驶方程式（注意符号定义）（5分）
2-2．目前提高汽车发动机燃油经济性的主要途径有哪些？
发动机是对汽车燃油经济性最有影响的部件，目前提高汽车发动机燃油经济性的主要途径有：
3-2.说明为什么制动力具有固定比值的汽车，制动时，后轮抱死是一种不稳定工况（画受力图说明），对载重汽车空载比满载更容易发生甩尾的原因。

（6分）
3．什么是滚动阻力系数？影响滚动阻力系数的因素有哪些？（6分）
5-5．有几种方式可以判断或表征汽车角阶跃输入稳态响应特性？请简单叙述之。

（10分）
4．试画出汽车加速时驱动轮的受力分图，并对图中所用符号作简要说明。

（8分）
5-6．试述地面切向反作用力与“不足—过多转向特性”的关系。

P181
六．计算题
1．已知：某双轴汽车，总质量m=1200kg，质心位置a=1100mm，b=1400m，
=500mm,g=10m/s2。

前后轮制动器制动力采用固定比值，同步附着系数=0.8。

试计算：（10分）
（1）前后轮制动器制动力分配比值β。

（2）在无车轮抱死的情况下，要达到最大制动减速度6m/s2(无车轮抱死)，道路的附着系数至少为多少。

2．二自由度轿车模型的有关参数如下：总质量m＝1800kg，轴距L＝3.1m，质心至前轴距离a＝1.46m，前轮总侧偏刚度k1＝－
62600N/rad，后轮总侧偏刚度k2＝－11020N/rad。

试求：（1）稳定性因数K，并据此判断该车的稳态横向特性属何种类型？并求出其相应的特征车速或临界车速。

（2）静态储备系数及侧向加速度为0.4g时的前、后轮侧偏角绝对值（之差。

3．某汽车车身质量，悬架弹簧刚度，减振器阻尼，路面不平度为.（20分）
求：1）该系统的运动微分方程；
2）车身固有频率;
3) 系统频率响应函数;
4）当汽车行驶在波长的水泥接缝路面上时，求引起车身部分共振时的车速。