单片机交通灯课程设计程序及仿真
基于单片机的交通灯系统设计仿真
基于单片机的交通灯系统设计仿真交通信号灯是道路上的重要设施,可以有效地管理交通流量,减少交通事故的发生,保障行车安全。
在现代交通管理中,基于单片机的交通灯系统设计越来越受到关注和重视。
本文将详细介绍基于单片机的交通灯系统设计仿真,包括系统组成、工作原理、设计流程和仿真结果等方面的内容。
一、系统组成基于单片机的交通灯系统主要由单片机、交通灯灯泡、传感器和 LED 显示屏等组成。
单片机作为系统的核心控制器,负责监测交通流量并控制交通灯的亮灭。
交通灯灯泡负责在不同状态下发出不同颜色的光信号,指示交通参与者的行为。
传感器用于检测交通流量和车辆的行驶状态,以便系统可以根据实际情况动态调整交通灯的亮灭时间。
LED 显示屏可以实时显示当前交通状态,方便行人和车辆进行参考。
二、工作原理基于单片机的交通灯系统通过单片机控制交通灯的亮灭,实现对交通流量的管理。
系统首先通过传感器检测交通流量和车辆状态,然后根据检测结果,单片机判断当前的交通状态,选择合适的交通灯亮灭模式。
系统主要分为三种交通状态:红灯、绿灯、黄灯。
在红灯状态下,车辆需要停车等待,直行车辆可以通行,转弯车辆需要让直行车辆先行。
在绿灯状态下,直行车辆可以通行,转弯车辆需要等待,行人可以横穿马路。
在黄灯状态下,表示交通信号即将变化,驾驶员需要减速慢行,做好准备。
系统工作原理就是根据检测到的交通流量和车辆状态,单片机控制交通灯的切换,以达到交通安全和顺畅的目的。
三、设计流程基于单片机的交通灯系统设计流程包括:传感器检测、单片机判断、交通灯控制两个主要步骤。
1. 传感器检测:首先安装在交通路口附近的传感器开始进行交通流量和车辆状态的检测。
主要通过红外传感器和车辆识别传感器,实时检测交通流量和车辆状态。
2. 单片机判断:单片机通过接收到的传感器检测结果,判断当前的交通状态,选择合适的交通灯亮灭模式。
单片机在设计过程中需要考虑多种交通状态的切换逻辑,以及优化算法以提高交通效率。
单片机课程设计模拟交通灯
交通灯系统的硬件组成
控制器:单片机或微控制 器
输入设备:按钮、传感器 等
输出设备:LED灯、显示 屏等
电源:直流电源或交流电 源
连接线:连接各硬件设备 的线路
外壳:保护硬件设备的外 壳
交通灯系统的软件设计
软件架构:模块化设计,易于维护和扩展 功能模块:包括交通灯控制、车辆检测、信号处理等 通信协议:采用TCP/IP协议进行数据传输 实时性:保证交通灯系统的实时响应和稳定性
特点:体积小、重量轻、 功耗低、可靠性高、编程 灵活、易于扩展、应用广 泛。
单片机的应用领域
工业控制:如自动化生产线、机器人等
通信设备:如手机、路由器等
家电产品:如洗衣机、冰箱、空调等
医疗设备:如医疗仪器、医疗器械等
汽车电子:如汽车电子控制系统、车载 导航系统等
航空航天:如卫星、航天器等
单片机的发展趋势
THANK YOU
汇报人:
用户体验测试:测试交通灯系统的用户体 验,如操作简便性、界面友好性等
单片机在交通灯系 统中的应用
单片机控制交通灯的原理
单片机作为控制核 心,通过编程实现 交通灯的定时控制
单片机接收传感器 信号,判断车辆和 行人的通行需求
单片机根据预设程 序,控制交通灯的 亮灭和切换
单片机通过通信接 口,实现与上位机 的数据交互和远程 控制
单片机控制交通灯的软件程序设计
程序结构:主程序、子程序、中断服务 程序
主程序:初始化、循环检测、显示状态
子程序:控制交通灯的亮灭、倒计时、 切换状态
中断服务程序:处理按键输入、定时器 中断、外部中断
程序优化:减少延时、提高响应速度、 降低功耗
程序调试:仿真调试、硬件调试、性能 测试
最新单片机交通信号灯模拟系统课程设计
单片机交通信号灯模拟系统一、设计内容及要求东西、南北方向各有红、黄、绿三种信号灯显示,系统上电时,两个方向同时显示红灯5秒之后,东西方向绿灯亮(南北红灯)30秒,然后,东西向黄灯亮并闪烁5秒,每次1秒(南北继续红灯),转东西向红灯亮(南北向绿灯亮)30秒,依次循环显示。
要求:1、用LED表示信号灯,完成信号灯系统硬件接线原理图。
2、完成控制程序框图。
3.、编写控制程序,编程序加上解释。
4、撰写设计说明书,对硬件设计和程序设计原理作详细阐述。
二、交通信号灯模拟控制系统设计分析假设一个十路口如下图3-1东南西北为走向(每个方向都有3个灯组成,但是东和西,南和北在同一道,所以显示情况相同)初始状态0为东南西北都红灯。
然后转入状态1东西绿灯,南北红灯。
过段时间,转入状态2,东西绿灯变黄灯闪烁几下,南北依然为红灯。
闪烁完成后装入状态3,南北为绿灯,东西为红灯。
过一段时间转入状态4,南北绿灯变黄灯闪烁几下,东西扔为红灯,闪烁完成后循环到状态1.交通信号灯的状态如下表。
1代表亮灯,0代表灭灯三、交通信号灯模拟控制系统设计程序流程图四、交通信号灯模拟控制系统主程序ORG 0000HSJMP A3ORG 0030HA3: MOV SP,#60H ;设栈指针初值MOV A, #24HMOV P1, ASETB P3.2CLR P3.3CLR P3.4SETB P3.5 ;全部红灯亮MOV R4,#00H ;显示0秒MOV R7,#00H ;显示0秒MOV R2,#03HLCALL XI ;调用子程序A2 : MOV A,#0CHMOV P1,ASETB P3.2SETB P3.3CLR P3.4CLR P3.5 ;东西红灯,南北绿灯MOV R4,#14H ; 显示20秒LOOP2 : MOV R2,#03HLCALL XIDJNZ R4,LOOP2 ;判断20秒显示时间到否MOV R2,#03HLCALL XILOOP8: MOV R2,#03H ;南北黄灯闪3次LCALL XIMOV R4,#05H ;设南北黄灯亮长显示5秒SETB P3.2CLR P3.3A1: MOV A,#14HMOV P1 ,ASETB P3.4CLR P3.5 ;东西红灯,南北黄灯MOV R2,#01H ;定时LCALL DELAY ;调用延时子程序MOV A ,#04HMOV P1 ,ACLR P3.4CLR P3.5 ;东西红灯,南北不亮即意思要南北黄灯闪烁MOV R2 ,#01H ;定时LCALL DELAYDJNZ R4,LOOP8 ;判断南北黄灯闪烁,显示5秒到否?MOV A, #61HMOV P1,ACLR P3.2CLR P3.3CLR P3.4SETB P3.5 ;东西绿灯,南北红灯MOV R4,#14H ;显示20秒LOOP3:MOV R2,#03HLCALL XIDJNZ R4,LOOP3 ;判断20秒显示时间到否MOV R7,#05H ;设东西黄灯亮长显示5秒SETB P3.5A0: MOV A,#0A2HMOV P1,ACLR P3.2CLR P3.3CLR P3.4 ;东西黄灯,南北红灯MOV R2,#01H ;定时LCALL DELAYMOV A,#20H ;MOV P1,ACLR P3.2CLR P3.3CLR P3.4 ;南北红灯,东西不亮即意思要东西黄灯闪烁MOV R2,#01H ;定时LCALL DELAYDJNZ R7,A0 ;判断东西黄灯闪烁,显示5秒到否?LJMP A2 ;循环回状态1,即东西红灯,南北黄灯DELAY: PUSH 2PUSH 1PUSH 0 ;进栈DELAY1: MOV 1,#00HDELAY2:MOV 0,#0B2HDJNZ 0,$ ;判断是否运行完0B2HDJNZ 1,DELAY2DJNZ 2,DELAY1POP 0POP 1POP 2 ;出栈DJNZ R2 ,DELAY ;判断R2是否运行完RET ;返回主程序XI: MOV A,R4MOV B,#10DIV ABMOV R6,AMOV DPTR,#TABMOV A,BMOVC A,@A+DPTRMOV SBUF,AMOV R7,#0FHH55S: DJNZ R7,H55SMOV A,R6MOVC A,@A+DPTRMOV SBUF,AMOV R7,#0FHH55S1: DJNZ R7,H55S1LCALL DELAYRETTAB:DB 0fch,60h,0dah,0f2h,66h,0b6h,0beh,0e0hDB 0feh,0f6h,0eeh,3eh,9ch,7ah,9eh,8ehEND五、交通信号灯模拟控制系统原理图六.总结与体会通过这次的课程设计,对单片机的I/O口的使用的条件有更深的理解,对单片机的各个管脚功能的理解也加深了,以及在常用编程设计思路技巧(特别是汇编语言)的掌握方面都能向前迈了一大步。
基于单片机的交通灯系统设计仿真
基于单片机的交通灯系统设计仿真交通信号灯是城市交通管理中不可或缺的一部分,其正常运行与否直接关系到交通流畅与否,甚至关系到交通安全。
为了提高交通信号灯的智能化水平和可靠性,许多城市开始采用基于单片机的交通灯系统。
本文将介绍基于单片机的交通灯系统设计与仿真。
一、设计方案基于单片机的交通灯系统通常采用红绿灯控制器、LED灯、传感器和单片机等组成。
在设计交通灯系统时,首先需要根据道路交通流量和规划,确定交通信号灯的路口设置和灯色变更策略。
然后根据实际需要设计交通灯指示灯的布局和控制方式,确定单片机的接口和控制算法。
二、硬件部分在硬件部分上,需要选择合适的单片机作为控制核心,一般选用AT89C51、PIC、STM32等单片机作为控制核心。
单片机通过IO口连接LED灯和传感器,控制LED灯的亮灭和变化。
传感器用于检测车辆和行人的情况,从而让交通灯做出相应的控制。
LED灯的选择也是非常重要的一环,它们必须具有亮度高、寿命长、耗电低等特点,以确保交通信号灯在各种环境下都能正常工作。
在软件部分上,需要编写单片机的程序,实现交通灯的控制逻辑。
这个部分包括状态机设计、定时器中断控制、IO口输出控制等。
编写好的程序需要经过仿真软件的模拟测试,确保程序的正确性和可靠性。
四、仿真测试在进行仿真测试时,可以使用Proteus、Keil等仿真软件进行模拟仿真。
通过输入不同的交通流量和环境条件,观察交通信号灯的工作状态和控制效果。
并根据仿真结果对程序进行修改和优化,以确保交通信号灯系统的稳定性和可靠性。
五、系统优化在交通信号灯系统运行一段时间后,可以根据实际情况对系统进行调整和优化。
通过收集实际交通数据和用户反馈,对交通信号灯的灯色变化策略和程序逻辑进行优化,提高系统的智能化水平和交通效率。
总结:基于单片机的交通灯系统设计与仿真,是一项有挑战性和意义重大的工作。
通过合理的设计方案、精良的硬件设备、高效的软件程序、严格的仿真测试和系统的优化调整,可以实现交通信号灯的智能化控制和可靠运行,为城市交通管理做出贡献。
基于单片机的交通灯课程设计与仿真
课程设计:交通信号灯自动控制系一、设计要求本设计要求与交通信号实际控制一致,采用LED模拟信号灯,信号灯分东西、南北二组,分别有红、黄、绿三色。
其工作状态由程序控制,启动、停止按钮分别控制信号灯的启动与停止。
白天/黑夜转换开关可对信号进行控制转换。
并且要求能用两位数码管(或者一位数码管)来显示红灯或者绿灯等待的时间,在黄灯的时候数码管不显示。
信号灯的控制要求如下:⑴假设东西方向交通繁忙为主干道,车流量为南北交通的两倍。
因此东西方向的绿灯通行时间为是南北方向上的两倍。
⑵开始时东西方向绿灯先亮,南北为红灯。
⑶按下启动按钮开始工作,,按下停止按钮,停止工作。
白天/黑夜转换开关闭合时为黑夜工作状态,这时只有黄灯来回闪烁,断开为白天工作状态。
白天工作状态要求:东西方向绿灯亮40s,然后黄灯闪三下(1下/秒,共5秒),然后红灯亮20s,而南北方向为红灯亮40s然后绿灯亮20s,然后黄灯也闪三下;如此周期循环下去。
二、示意图图2 交通信号灯示意三、系统总体方案及硬件设计8051单片机包含中央处理器(CPU)、程序存储器(ROM)、数据存储器(RAM)、定时/计数器、并行接口、串行接口和中断系统等几大单元及数据总线、地址总线和控制总线等三大总线,现在我们分别加以说明:1.中央处理器(CPU)中央处理器(CPU)是整个单片机的核心部件,是8位数据宽度的处理器,能处理8位二进制数据或代码,CPU负责控制、指挥和调度整个单元系统协调的工作,完成运算和控制输入输出功能等操作。
2.数据存储器(RAM)8051内部有128个8位用户数据存储单元和128个专用寄存器单元,它们是统一编址的,专用寄存器只能用于存放控制指令数据,用户只能访问,而不能用于存放用户数据,所以,用户能使用的RAM只有128个,可存放读写的数据,运算的中间结果或用户定义的字型表。
3.程序存储器(内部ROM):程序存储器用于存放程序和固定不变的常数等。
通常采用只读存储器,且其又多种类型,在89系列单片机中全部采用闪存。
基于单片机的交通灯系统设计仿真
基于单片机的交通灯系统设计仿真1. 引言1.1 背景介绍交通拥堵和交通事故一直是城市管理中的重要问题,如何通过科技手段提高交通效率和安全性一直备受关注。
传统的交通灯系统主要是基于定时控制,不能根据实际道路交通情况进行灵活调整,容易导致拥堵和事故发生。
基于单片机的智能交通灯系统设计成为了一个研究热点。
基于单片机的交通灯系统设计可以实现智能控制,根据车流量和道路情况自动调整交通信号灯的时间间隔,有效提高道路通行效率和安全性。
通过合理设计和优化,可以实现不同道路交通信号的协调配合,减少车辆等待时间,缓解交通拥堵。
本文旨在通过对基于单片机的交通灯系统设计进行仿真和测试,并对系统进行优化改进,最终分析结果,为提高城市交通管理水平提供参考。
通过本研究,将有望为未来的智能交通系统发展提供有益的借鉴和指导。
1.2 研究目的研究目的:本文旨在通过基于单片机的交通灯系统设计仿真,探讨如何利用现代技术提高交通信号灯的效率和智能化水平。
具体目的包括:1. 分析交通灯系统的工作原理,了解其在交通管理中的重要性和作用;2. 确定合适的单片机类型,并设计相应的交通灯控制电路;3. 进行系统仿真与测试,验证设计的可行性和稳定性;4. 基于仿真结果对交通灯系统进行优化和改进,提升其性能和效率;5. 通过数据分析和结果展示,展现交通灯系统设计的实际效果和优势;6. 总结研究成果,展望未来交通灯系统的发展方向,提出相关建议,为交通管理领域的技术创新和应用提供参考。
通过本文的研究,旨在为交通信号灯的智能化升级和交通管理的优化提供一定的理论支持和技术指导。
2. 正文2.1 交通灯系统设计原理交通灯系统设计原理主要涉及信号灯的控制原理和工作流程。
交通灯系统一般包括红灯、黄灯和绿灯,分别代表停止、警示和通行。
在设计原理中,需要考虑信号灯的定时控制和状态转换。
交通灯系统设计原理的基本流程如下:系统初始化时会设置一个初始状态,比如绿灯亮。
然后,根据预设的时间参数,系统会在一定时间后将绿灯转换为黄灯,然后再转换为红灯。
基于单片机的交通灯课程设计报告(含源程序+仿真)
基于单片机的交通灯课程设计报告(含源程序+仿真)
一、课程设计目的
本课程设计的目的是使用单片机实现二级智能信号灯控制系统,实现智能交通控制。
对于二级智能信号灯控制装置,电路中涉及到各种元器件,包括单片机控制器、执行元件、电源元件、信号识别器等,采用单片机作为控制器,在单片机编程时,配合交通信息识别器,实现自主的交通控制系统,实现智能控制。
根据交通控制装置的物理结构,开发出相应的单片机程序控制系统。
具体的程序设计和控制流程如下:
1、根据需要确定路口的信号方案;
2、在单片机软件模块中添加车辆检测功能;
3、控制信号灯运行,当检测到车辆时,调整信号灯运行;
4、编写交通控制程序,实现对信号灯及其信号闪烁序列的控制;
5、编写车辆检测控制程序,实现对道路中车辆的检测和判断;
6、完成软件调试,将控制程序上传至单片机;
7、实现仿真测试,检验交通控制系统的实际效果。
本课程设计最终实现了一个完整的实时交通控制系统,它具有以下特性:
(1)具有交通灯自动变换功能;
(2)拥堵及女性模式,即可以根据车流量多少,判断如何安排红绿灯;
(3)可以根据实际情况,启动信号灯控制系统,控制信号灯的变换。
本课程设计实现了对交通控制系统的简单控制,可以满足城市交通的需求,减少城市交通拥堵的程度。
基于单片机的交通灯系统设计仿真
基于单片机的交通灯系统设计仿真交通信号灯系统是城市交通管理中的重要组成部分,其稳定性和可靠性对交通安全和交通效率有着重要的影响。
为了提高交通信号灯系统的灵活性和智能化程度,本文将基于单片机技术对一种交通信号灯系统进行设计和仿真。
一、系统设计1.系统功能需求本交通信号灯系统需要能够智能地控制交通信号灯的状态,根据不同车辆和行人的需求进行合理的信号灯切换。
系统需要包括红灯、绿灯、黄灯三种状态,并能够根据不同条件进行合理的切换,保障交通的顺利进行。
2.系统硬件设计本系统主要由单片机、交通信号灯、传感器和显示器等硬件组成。
单片机作为系统的核心控制器,能够根据传感器的信号进行智能判断,并控制交通信号灯的状态。
交通信号灯模块包括红灯、黄灯和绿灯,能够根据单片机的控制信号进行状态显示。
传感器主要用于检测车辆和行人的情况,传输给单片机进行处理。
显示器用于显示当前的交通信号灯状态,方便行人和车辆进行参考。
3.系统软件设计系统软件主要包括单片机的程序设计和交通信号灯的状态控制算法。
单片机的程序设计需要根据传感器的信号进行智能判断,根据交通情况合理地控制交通信号灯的状态。
交通信号灯的状态控制算法需要考虑到各种交通情况,包括车辆的数量、行人的情况、交通流量等因素,通过合理的算法进行信号灯状态的切换。
二、系统仿真针对以上设计的交通信号灯系统,我们进行了基于单片机的系统仿真。
我们利用Keil C编程软件对单片机的程序进行开发,并通过Proteus进行系统的仿真。
2.系统硬件连接我们将设计好的单片机程序和交通信号灯模块通过Proteus进行硬件连接,模拟真实的系统环境。
我们通过传感器模拟车辆和行人的情况,检测信号传输给单片机进行处理。
3.系统仿真测试在系统硬件连接完成后,我们进行了系统的仿真测试。
我们模拟了不同情况下的交通流量,观察交通信号灯的状态切换情况,并对系统的稳定性和可靠性进行了测试。
通过对系统仿真的观察和结果分析,我们对系统的性能进行了评估并对系统进行了改进和优化。
基于单片机的交通灯系统设计仿真
基于单片机的交通灯系统设计仿真交通灯系统是城市交通管理中的重要组成部分,它能够对道路上不同方向的交通流量进行合理的控制,保证交通的安全与效率。
在这篇文章中,我们将介绍如何设计并仿真一个基于单片机的交通灯系统。
一、硬件设计在系统的硬件设计中,我们需要准备以下部件:1. 单片机:我们选用的是STC89C52,它具有高性能、可靠性和低功耗的特点。
2. 红色、黄色和绿色的LED灯:分别用于显示红灯、黄灯和绿灯状态。
3. 电阻器:限流保护。
4. 电源:我们选用的是稳压电源,输出直流5V。
5. 连接线、实验板等。
系统电路图如下:在系统的软件设计中,我们采用C语言编写程序,并使用Keil μVision软件进行编译和下载。
程序主要分为三个部分:状态控制、红绿灯控制和延时控制。
1. 状态控制在状态控制部分,我们使用if语句来判断交通灯的状态,分别设置红灯、黄灯和绿灯的时间。
2. 红绿灯控制在红绿灯控制部分,我们使用GPIO口控制LED灯的亮灭。
当红灯亮时,我们将P2口设为0,即红灯亮;当黄灯亮时,我们将P2口设为1,即黄灯亮;当绿灯亮时,我们将P2口设为2,即绿灯亮。
3. 延时控制在延时控制部分,我们使用for循环来延时。
具体的时间可以根据实际需要进行调整。
三、仿真测试在硬件和软件方面均已准备完成后,我们需要对系统进行仿真测试。
我们可以使用Proteus软件进行仿真。
在仿真时,我们需要将单片机模块、LED模块、电源模块等连接起来,并根据实际需要进行调整。
在仿真测试时,我们可以模拟不同道路的交通情况,并观察交通灯的状态变化。
当红灯亮时,两条道路的车辆将全部停止;当黄灯亮时,提示车辆减速慢行;当绿灯亮时,提示车辆可以通过交叉口。
四、总结通过本文的介绍,我们可以学习到如何基于单片机进行交通灯系统的设计和仿真。
交通灯系统的设计需要考虑到实际交通需求和安全需求,同时也需要灵活和高效地对交通流量进行管理。
在实际应用中,我们还需要针对不同的交通流量进行交通灯的优化设计,以达到最佳效果。
交通灯单片机课程设计报告
课程设计报告:交通灯单片机控制系统1. 设计目的本课程设计旨在让学生通过使用单片机开发一个简单的交通灯控制系统来加深对单片机编程和控制原理的理解。
该系统可以模拟道路上的交通灯,实现红灯、绿灯和黄灯的循环控制,并可以通过按键进行手动控制。
2. 设计原理2.1 交通灯状态交通灯状态包括红灯、黄灯和绿灯,它们按照固定的时间间隔循环切换。
2.2 按键控制设计中使用一个按键用于手动控制交通灯状态切换。
按下按键时,会切换到下一个灯状态。
3. 硬件方案3.1 单片机本设计采用ATmega328P单片机,它具有足够的GPIO引脚用于控制交通灯的LED。
3.2 LED使用红色、黄色和绿色LED模拟交通灯的三种状态。
3.3 按键一个按键连接到单片机的GPIO引脚,用于手动切换交通灯状态。
4. 软件方案4.1 控制逻辑编写单片机程序,实现交通灯状态的循环切换和按键控制逻辑。
4.2 定时器使用定时器来控制交通灯状态切换的时间间隔。
4.3 中断配置按键的中断,以便在按下按键时进行状态切换。
5. 实施过程连接硬件组件,包括LED、按键和单片机。
编写单片机程序,包括交通灯状态切换逻辑、定时器配置和按键中断处理。
编译并烧录程序到单片机。
运行程序,观察交通灯的状态切换和按键控制是否正常。
6. 测试结果经过测试,交通灯控制系统能够正常运行。
交通灯状态按照预定的时间间隔循环切换,同时按下按键可以手动切换状态,符合设计要求。
7. 问题解决在实施过程中,遇到了一些问题,如硬件连接错误和程序逻辑错误。
通过仔细检查和调试,成功解决了这些问题。
8. 总结本课程设计使我深入了解了单片机编程和控制系统的原理,通过实际动手操作,更好地掌握了这些概念。
设计交通灯控制系统是一个有趣且教育性的项目,我对单片机编程有了更深入的理解,这对我的学习和职业发展都有所帮助。
这个示例课程设计报告可以作为参考,你可以根据具体的课程设计要求和硬件平台的不同来进行调整和扩展。
基于单片机的交通灯系统设计仿真
基于单片机的交通灯系统设计仿真随着城市化进程的加快和交通运输的快速发展,日益增长的车辆数量给城市交通带来了很大的挑战,尤其是在高峰时段,交通堵塞问题日益严重。
如何更好地规划和管理城市交通,让人们出行更加安全、快捷、顺畅,成为了城市交通管理者亟待解决的难题。
交通灯作为城市交通管理的重要的一部分,在城市交通中发挥着至关重要的作用。
因此,一套高效可靠的交通信号灯系统的设计就非常重要了。
本文将基于单片机技术设计一套交通灯系统,并进行仿真。
一、系统设计交通灯系统由三个交通信号灯组成,即红灯、黄灯和绿灯。
在红绿灯交替控制的过程中,需要通过设定定时器来控制灯光变换。
此外,还需要进行一些特殊的处理,例如在从红灯到绿灯转换时,需要进行黄灯提示,以便驾驶员进行注意。
因此,交通灯系统的设计需要考虑的问题较为复杂,需要理清思路,确定好设计方案。
具体的交通灯系统设计如下:1、红灯状态控制当交通灯处于红灯状态时,路面行驶的所有车辆需要停止,等待绿灯亮起。
在本设计中,我们将红灯控制信号赋值为R1,当R1=1时,红灯亮起。
4、定时器控制定时器控制是交通灯系统设计中非常重要和必要的一部分。
在交通灯系统的操作中,需要进行精确的时间控制,以确保交通灯的正常运行。
在本设计中,我们通过单片机的定时器进行时间的计数和记录,以实现交通灯的时间控制。
二、系统仿真在实际设计制作交通灯系统之前,需要首先进行系统仿真。
系统仿真是为了测试和验证交通灯系统的功能是否正常,以便及时发现和解决存在的问题。
1、建立仿真模型在仿真软件中,我们需要建立交通灯系统的仿真模型。
具体步骤如下:在仿真软件中打开新建设计,创建一个工程文件从仿真工具库中,选择相应的模块组成交通灯系统组件模块简介:需要用到的模块有时钟模块、计数器模块、计时器等6个模块点击仿真按钮,开始仿真对仿真过程进行观察和记录在仿真过程中,需要注意测试交通灯在不同状态下的工作情况,并记录测试结果。
在对测试结果进行分析和比较后,我们可以对交通灯系统进行优化和改进。
基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计及仿真
基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计及仿真一、本文概述随着城市化进程的加快和汽车保有量的不断增加,交通拥堵和交通事故问题日益突出,智能交通信号灯控制系统的研究和应用显得尤为重要。
本文旨在设计并仿真一种基于单片机的智能交通信号灯控制系统,以提高交通流通效率,减少交通事故,并优化城市交通环境。
本文首先介绍了智能交通信号灯控制系统的研究背景和意义,阐述了单片机在交通信号灯控制中的应用优势。
接着,详细阐述了系统的总体设计方案,包括硬件设计和软件设计两大部分。
硬件设计部分主要介绍了单片机选型、外围电路设计以及信号灯的选型与连接方式;软件设计部分则主要介绍了交通信号灯控制算法的设计和实现,包括交通流量的检测、信号灯的调度策略以及控制逻辑的编写。
在完成系统设计后,本文进一步进行了仿真实验,以验证系统的可行性和有效性。
仿真实验采用了交通仿真软件,模拟了不同交通场景下的信号灯控制效果,并对仿真结果进行了详细的分析和讨论。
本文的研究成果对于推动智能交通信号灯控制技术的发展具有一定的理论价值和实际应用价值,对于缓解城市交通问题、提高交通效率具有积极意义。
二、智能交通信号灯控制系统总体设计在智能交通信号灯控制系统的设计中,我们首先需要明确系统的总体架构和功能模块。
基于单片机的设计思路,我们将系统划分为几个关键部分:信号控制模块、传感器数据采集模块、通信模块以及电源管理模块。
信号控制模块:这是整个系统的核心部分,负责根据交通流量和道路状况实时调整交通信号灯的状态。
我们选用高性能的单片机作为控制器,通过编程实现多种交通控制策略,如固定时序控制、感应控制和自适应控制等。
传感器数据采集模块:为了实时感知道路交通状况,我们采用了多种传感器,如红外传感器、车辆检测传感器和摄像头等。
这些传感器负责采集道路上的车辆数量、速度和方向等信息,并将数据传递给信号控制模块进行处理。
通信模块:为了实现智能交通信号灯之间的联动和与交通管理中心的通信,我们设计了通信模块。
单片机课程设计(交通灯程序)
单片机课程设计基于单片机的交通灯设计2007.07.05 一.设计目的:1、通过交通信号灯控制系统的设计,掌握8255A并行口传输数据的方法,以控制发光二极管的亮与灭;2、用8255作为输出口,控制十二个发光二极管熄灭,模拟交通灯管理.3、通过单片机课程设计,熟练掌握汇编语言的编程方法,将理论联系到实践中去,提高我们的动脑和动手的能力;4、完成控制系统的硬件设计、软件设计、仿真调试。
二.设计要求:交通信号灯模拟控制系统设计利用单片机的定时器定时,令十字路口的红绿灯交替点亮和熄灭,并且用LED数码管显示时间。
用8051做输出口,控制十二个发光二极管燃灭,模拟交通灯管理。
在一个交通十字路口有一条主干道(东西方向),一条从干道(南北方向),主干道的通行时间比从干道通行时间长,四个路口安装红,黄,蓝,灯各一盏;1、设计一个十字路口的交通灯控制电路,要求南北方向(主干道)车道和东西方向(支干道)车道两条交叉道路上的车辆交替运行,时间可设置修改。
2、在绿灯转为红灯时,要求黄灯先亮,才能变换运行车道3、黄灯亮时,要求每秒闪亮一次。
4、东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外,每一种灯亮的时间都用显示器进行显示(采用计时的方法)。
5、同步设置人行横道红、绿灯指示。
三.设计任务和内容:任务:设计一个能够控制十二盏交通信号灯的模拟系统。
并且要求交通信号灯按照交通规则的模试来运行。
内容:因为本课程设计是交通灯的控制设计,所以要了解实际交通灯的变化情况和规律。
假设一个十字路口为东西南北走向。
初始状态0为东西红灯,南北红灯。
然后转状态1东西红灯,南北绿灯通车,。
过一段时间转状态2南北绿灯灭,黄灯闪烁几次,东西仍然红灯。
再转状态3,东西绿灯通车,南北红灯。
过一段时间转状态4,东西绿灯灭,闪几次黄灯,南北仍然红灯。
最后循环至状态1。
四.控制系统的总体要求:1.执行程序时,初始态为四个路口的红灯全亮之后;2.东西路口的绿灯亮,南北路口的红灯亮,东西路口方向通车;3.延时一段时间后,东西路口的绿灯熄灭,黄灯开始延时并且开始闪烁,闪烁5次后,东西路口红灯亮,而同时南北路口的绿灯亮,南北路口方向开始通车;4.延时一段时间之后,南北路口的绿灯熄灭,黄灯开始延时并且开始闪烁,闪烁3次之后,再切换到东西路口方向;之后重复2到4过程。
单片机电子课程设计交通灯
单片机电子课程设计交通灯单片机电子课程设计交通灯是一项基于单片机技术开发的交通信号灯控制系统,是电子信息技术应用领域的重要实践课程之一。
它是通过单片机的控制来控制道路上的几组灯光,使得车辆、行人在道路上的行驶与摆动更加有序和安全。
这篇文档将从以下几个方面探讨单片机电子课程设计交通灯的设计思路、开发流程、实施过程及未来发展方向。
一、设计思路单片机电子课程设计交通灯的主要设计思路是通过控制电子器件来实现对交通信号灯的控制。
具体来说,我们需要使用LED灯、红外线检测模块、温度传感器等一系列电子元件,借助单片机的强大控制能力,实现对红绿灯状态的自动切换,保证道路交通的安全有序。
二、开发流程单片机电子课程设计交通灯的开发流程可以分为以下几个步骤:1. 硬件设计:首先需要设计硬件,包括选购各种电子元件,设计电路板以及各种接口连接。
硬件设计完成后,需要进行电路板焊接和测试,确保各个模块可以正常通信和工作。
2. 软件编程:在硬件设计完成且测试正常后,我们需要进行软件编程设计。
具体来说,我们需要使用汇编语言或c语言等编程语言,实现交通信号灯的自动控制,包括灯光切换、红绿灯时间设置、车辆检测和显示等。
3. 系统调试:在软件开发完成后,我们需要对整个系统进行调试。
包括对各个功能模块进行单独测试和整体性能测试,调整系统参数和软件算法,改善系统稳定性和工作效率。
4. 安装部署:当系统调试完成后,我们需要将整个系统进行安装和部署。
具体来说,系统需要进行外壳设计,预展示位置进行选择和安装,各个接口连接,系统的标识和标志体现等。
三、实施过程在完成单片机电子课程设计交通灯的开发后,需要根据实际情况来进行实施。
具体来说,我们需要进行以下几个步骤:1. 需求收集:首先需要了解道路、人流、车流等实际情况,并了解交通信号灯应该如何进行调整和优化。
2. 系统安装:在了解道路实际情况后,我们需要安装系统,并进行相关测试,确保系统可以正常工作。
基于单片机的交通灯系统设计仿真
基于单片机的交通灯系统设计仿真1. 引言1.1 背景介绍随着城市化进程的加快和车辆数量的迅速增加,交通拥堵问题日益突出,交通安全也成为人们普遍关注的焦点。
目前,传统的交通信号灯系统在一定程度上已不能满足城市日益增长的交通需求,因此需要一种更为先进和智能的交通灯系统来提高交通效率和减少交通事故发生率。
本文将通过基于单片机的交通灯系统设计仿真,探讨单片机在交通信号灯控制中的应用,介绍交通灯系统的设计原理并通过仿真软件对系统进行模拟实验,最终分析仿真结果,为设计更高效、智能的交通灯系统提供参考和支持。
1.2 研究意义交通灯系统在城市交通管理中起着至关重要的作用,能够有效引导交通流向,保障交通安全,提高交通效率。
传统的交通灯系统存在一些不足之处,比如定时控制固定的信号灯时间,无法根据实际交通状况进行灵活调整。
研究基于单片机的交通灯系统设计仿真具有重要的意义。
基于单片机的交通灯系统可以实现智能化控制,根据车流量、行人数量等实时数据进行自适应调整,从而提高交通效率,减少交通拥堵现象的发生。
利用单片机技术可以实现灯光显示的精确控制,确保交通信号的准确性和可靠性,有利于提高交通管理的水平和质量。
基于单片机的交通灯系统可以实现远程监控和管理,方便管理人员进行实时监测和调整,提高交通灯系统的整体运行效率。
研究基于单片机的交通灯系统设计仿真,不仅可以提高交通管理水平,还可以推动智慧交通领域的发展,为城市交通管理带来更多的便利和效益。
1.3 研究方法研究方法是指在进行基于单片机的交通灯系统设计仿真过程中所采用的具体方法和步骤。
本研究采用了以下几种研究方法:1.文献调研方法:通过查阅相关文献和资料,收集各类单片机在交通灯控制领域的应用案例和研究成果,了解当前该领域的最新发展动态和技术水平。
2.实验方法:通过实际搭建交通灯系统实验平台,利用单片机进行控制并进行仿真测试,验证系统设计的可行性和有效性。
通过对实验结果的分析和总结,评估系统性能并进一步优化设计方案。
基于单片机的交通灯系统设计仿真
基于单片机的交通灯系统设计仿真
交通灯系统是现代城市道路交通管理中必不可少的一部分,通过交通灯的控制,能够有效地引导和管理交通流量,保障道路交通的安全与顺畅。
本文将介绍一种基于单片机的交通灯系统的设计和仿真。
交通灯系统的设计思路如下:
1. 系统结构设计
本交通灯系统采用主从结构设计,主控单片机负责控制各个交通灯的状态转换,并通过与从属单片机进行通信来实现同步控制。
每个交通灯由一个从属单片机控制,从属单片机接收主控单片机的指令,并控制交通灯的状态。
主控单片机程序设计采用状态机设计方法,将交通灯的状态分为红灯、黄灯和绿灯三个状态。
根据交通灯的状态转换时间,设置不同的定时器中断来控制状态转换。
当计时器中断触发时,判断当前状态,并更新为下一个状态,然后向从属单片机发送指令控制交通灯的状态。
3. 交通灯从属单片机程序设计
通过在仿真软件中编写主控单片机和从属单片机的程序,进行仿真测试。
通过设置不同的输入条件来模拟不同的交通流量情况,观察交通灯的状态转换和亮灭情况是否符合设计预期。
在仿真过程中,可以对交通灯系统进行调试和优化。
通过修改程序中的定时器中断时间,可以调整交通灯各个状态之间的持续时间。
通过修改输出口控制的电平信号,可以调整交通灯的红灯、黄灯和绿灯的亮灭频率和顺序。
通过仿真测试,我们可以验证交通灯系统的正确性和稳定性,进一步优化系统的设计和性能。
基于单片机的交通灯系统设计仿真是一项重要的工作。
通过仿真测试,可以验证交通灯系统的设计是否满足实际需求,并进行系统性能的优化。
这对于促进交通流量管理和提升道路交通安全与顺畅性具有重要意义。
基于单片机的交通灯课程设计报告(含源程序+仿真)大学毕设论文
摘要本设计是一个以微电子技术,计算机和通信技术为先导的,而计算机技术怎样与实际应用更有效的结合并有效的发挥其作用是科学界最热门的话题,也是当今计算机应用中空前活跃的领域。
十字路口车辆穿梭,行人熙攘,车行车道,人行人道,有条不紊。
那么靠什么来实现这井然秩序呢?靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。
本系统由单片机系统、按键、四位数码管显示、交通灯演示系统组成。
设计一个用于东西、南北走向的交通管理。
南北方向(主干道)车道和东西方向(支干道)车道两条交叉道路上的车辆交替运行,主干道每次通行时间都设为30秒、支干道每次通行间为20秒。
系统除基本交通灯功能外,还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的点亮时间以及根据具体情况手动控制等功能。
本系统结构简单,操作方便;可实现自动控制,具有一定的智能性;对优化城市交通具有一定的意义。
本设计将各任务进行细分包装,使各任务保持相对独立;能有效改善程序结构,便于模块化处理,使程序的可读性、可维护性和可移植性都得到进一步的提高。
近年来随着科技的飞速发展,单片机的应用正在不断深入,同时带动传统控制检测技术日益更新。
在实时检测和自动控制的单片机应用系统中,单片机往往作为一个核心部件来使用,仅单片机方面知识是不够的,还应根据具体硬件结构软硬件结合,加以完善。
本文主要从单片机的应用上来实现十字路口交通灯智能化的管理,用以控制过往车辆的正常运作。
关键词:交通灯;单片机;AT89S52目录1 概述 (3)1.1设计背景 (3)1.2设计任务 (3)2 系统总体方案及硬件设计 (4)2.1 AT89S52单片机简介 (4)2.2 系统硬件电路的设计 (4)3 软件设计 (7)3.1 交通灯的设计程序流程图 (7)3.2定时器0及中断响应 (8)4 Proteus软件仿真 (10)4.1仿真电路图 (10)4.2 仿真步骤 (10)5 课程设计体会 (11)参考文献 (11)附1: 源程序代码 (12)附2: 系统原理图 (18)1 概述1.1 设计背景如今随着人们生活水平的提高,车辆越来越多,交通事故频繁发生。
单片机交通灯课程设计程序及仿真
ew_go=1; //东西直行红灯
ew_yellow=1;
}
void state4()
{
sn_left=1; //南北左行红灯
sn_man_green=0; //南北人行道绿灯关
sn_man_rБайду номын сангаасd=1; //南北人行道红灯亮
sn_go=1; //南北直行红灯
sn_yellow=0;//南北黄灯关
sbit sn_led2=P2^1;//南北LED显示器各位控制器
sbit ew_led1=P2^2;//东西LED显示器十位控制器
sbit ew_led2=P2^3;//东西LED显示器各位控制器
// sbit time_led1=P2^4;//附加LED显示器十位控制器
//sbit time_led2=P2^5;//附加LED显示器各位控制器
{
for(i=1;i<60;i++);//原为120调改2i=1时需13个机器周期
}
}
void state1()
{
sn_left=0; //南北左行绿灯
sn_man_green=0; //南北人行道绿灯关
sn_man_red=1; //南北人行道红灯亮
sn_go=1; //南北直行红灯
sn_yellow=0;
flag=1;
}
}
}break;
default:break;
}
TR1=0;
}
sn_led2=1;
ew_led1=1;
ew_led2=1;
TMOD=0x11;
TH0=0xF8;//0xFC;//0x1C;//FC18为延时1ms
单片机LED模拟交通灯课程设计报告
单片机LED模拟交通灯课程设计报告本文档旨在介绍一个单片机LED模拟交通灯的课程设计报告,该报告基于单片机技术,并使用LED作为信号灯。
系统的设计旨在模拟真实交通灯控制,并提供用于控制交通灯的数码按钮和基于LCD的图形用户界面。
介绍交通信号灯是现代城市交通安全的重要组成部分,为车辆和行人提供了必要的指示和指导。
在这种背景下,我们进行了该设计,通过在单片机上实现LED模拟交通灯,提高参与者对交通系统的了解。
设计的主要目的是仿真实际交通信号灯的功能和逻辑,并提供一种易于理解和控制的方法。
设计1. 系统架构该设计基于单片机技术。
具体来说,我们使用了基于Atmel AVR单片机的Arduino Mega 2560控制器作为主要硬件平台。
我们还使用4个LED灯作为交通灯信号。
2. 初始配置在系统启动时,所有信号灯都处于灭状态。
3. 系统操作每个交通灯的操作基于一个状态转移图。
这个状态图定义了系统每个状态,以及需要哪些输入来触发状态转移。
在现实的信号灯系统中,各种参数都会影响信号的状态转换,例如流量、行人和交通规则。
在本设计中,我们简化了这些变量,只使用时间来模拟周期性状态转换。
具体来说,我们实现了3个状态:红色,黄色和绿色。
在正常操作中,交通灯将在红色和绿色之间进行周期性切换。
红色代表停止,绿色代表行驶,黄色代表准备停止或行驶。
该设计可以通过数码按钮来控制交通信号灯。
按下按钮将导致系统转换至下一个状态。
例如,如果当前状态为红灯,则按下按钮将使系统进入黄灯状态。
如果当前状态为黄灯,则按下按钮将使系统进入绿灯状态。
此外,该设计还提供了基于LCD的图形用户界面(GUI),允许用户在GUI上控制信号灯。
在GUI上,用户可以按下按钮来控制信号灯,并可以同时,以数字形式查看各种交通信号灯状态在LCD显示器上的变化。
4. 性能评估我们通过模拟交通灯运行进行了性能评估。
在模拟的时间段内,交通信号灯能够及时响应微小的变化,例如车流量的增加或减少。
基于单片机的交通灯系统设计仿真
基于单片机的交通灯系统设计仿真一、引言本文将介绍一种基于单片机的交通灯系统设计仿真。
我们将使用C语言来编写单片机控制程序,利用仿真软件来模拟整个交通信号灯系统的工作过程。
通过本文的研究,读者可以深入了解交通信号灯系统的工作原理,并掌握用单片机实现交通信号灯的控制方法。
二、交通信号灯系统的工作原理交通信号灯系统通常由红灯、黄灯和绿灯三种灯组成。
这三种灯的切换序列按照一定的时间间隔进行变换,来指引不同方向的车辆行驶。
在传统的交通信号灯系统中,红灯表示停止,黄灯表示准备,绿灯表示行驶。
交通信号灯系统的工作原理是通过周期性地切换红灯、黄灯和绿灯,来控制交通流量。
通常情况下,交通信号灯系统按照以下规则工作:1. 红灯:车辆停止,行人通行。
2. 绿灯:车辆行驶,行人停止。
3. 黄灯:表示即将变成红灯或绿灯,车辆应当减速停车等待或者加速过马路。
交通信号灯系统的工作原理非常简单清晰,但是实现起来需要对时间和灯光的控制非常精确。
1. 硬件设计基于单片机的交通灯系统使用了一块单片机作为控制核心,通过控制LED灯来实现交通信号灯的变化。
下面是一个简单的单片机控制电路示意图。
单片机交通灯系统的硬件设计较为简单,只需要一块单片机、几个LED灯和相关的电阻等元件。
我们可以根据实际情况来选择合适的单片机型号和LED灯数量。
2. 软件设计我们使用C语言来编写单片机的控制程序。
控制程序的主要目的是根据预设的时间序列控制LED灯的亮灭,实现交通信号灯的变化。
为了实现红灯、黄灯和绿灯的切换,我们需要定义几个常量或变量来表示每个灯的时间间隔。
然后通过定时器中断来周期性地改变LED的状态,从而实现交通信号灯的变化。
单片机控制程序的设计过程需要仔细考虑每个灯的时间间隔和切换逻辑,以确保交通信号灯系统的正常工作。
基于单片机的交通灯系统设计仿真通常使用仿真软件来模拟整个系统的运行过程。
在仿真软件中,我们可以使用虚拟的LED灯和计时器来模拟单片机控制程序的运行。
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count=0;
if(second>0)
{
second--;
}
else
{
second=15;
flag=1;
}
}
}break;
default:break;
}
TR1=0;
}
ew_man_green=0; //东西人行道绿灯关
ew_man_red=1; //东西人行道红灯亮
ew_left=1; //东西左行红灯
ew_go=1; //东西直行红灯
ew_yellow=1;//东西黄灯亮
}
void main()
{
flag=1;//状态标识初始化为1
second=15;//初始化南北左转时间15s(为调程序设为2本为‘15‘
ew_left=1; //东西左行红灯
ew_go=0; //东西直行绿灯
ew_yellow=0;
}
void state6()
{
sn_left=1; //南北左行红灯
sn_man_green=0; //南北人行道绿灯亮
sn_man_red=1; //南北人行道红灯关
sn_go=1; //南北直行红灯
sn_yellow=0;//南北黄灯关
else
{
second=20;
flag=5;
}
}
}break;
case 5:
{
state5();
if(count==240)
{
count=0;
if(second>0)
{
second--;
}
else
{
second=20;
flag=2;
}
}
}break;
case 6:
{
state6();
if(count==240)//本为“20”调试改为3
sbit sn_man_green=P1^3;//南北人行道绿灯
sbitsn_man_red=P3^0; //南北人行道红灯
sbit ew_left=P1^0;//东西左行
sbit ew_go=P1^1;//东西直行
sbit ew_yellow=P1^2;//东西黄灯
sbit ew_man_green=P3^1;//东西人行道绿灯
}
void state5()
{
sn_left=1; //南北左行红灯
sn_man_green=1; //南北人行道绿灯开
sn_man_red=0; //南北人行道红灯关
sn_go=1; //南北直行红灯
sn_yellow=0;
ew_man_green=0; //东西人行道绿灯关
ew_man_red=1; //东西人行道红灯开
#include<at89x51.h>
#define uchar unsigned char
#define uint unsigned int
/*****定义各个控制位*****/
sbit sn_left=P1^4;//南北左行
sbit sn_go=P1^5;//南北直行
sbit sn_yellow=P1^6;//南北黄灯
sn_man_red=1; //南北人行道红灯亮
sn_go=1; //南北直行红灯
sn_yellow=0;//南北黄灯关
ew_man_green=0; //东西人行道绿灯关
ew_man_red=1; //东西人行道红灯亮
ew_left=0; //东西左行绿灯
ew_go=1; //东西直行红灯
ew_yellow=0;
ET1=1;
ET0=1;
TR0=1;
while(1);//无法跳到T1
}
void isr_t0() interrupt 1
{
TH0=0xF8;//0xFC;//0x1C;//FC18为延时1ms
TL0=0x30;//0x18;//0x66;//F830为延时两毫秒
TH1=0xF8;//0xFC;//PreloadH;
TL1=0x30;//0x18;//PreloadL;
TR1=1;
if(flag==1|flag==2|flag==3)//显示南北方向剩余时间
{
P0=table[second/10];
sn_led1=0;
Delayms(1);
sn_led1=1;
P0=table[second%10];
sn_led2=0;
// sbit time_led1=P2^4;//附加LED显示器十位控制器
//sbit time_led2=P2^5;//附加LED显示器各位控制器
//sbit key1=P2^6;//功能按键1
//sbit key2=P2^7;//功能按键2
/*****定义共阴极LED显示器的字段码0~9******/
uchar code table[]={0x3F,0x06,0x5B,0x4F,0x66,0x6D,0x7D,0x07,0x7F,0x6F};
uint count; //秒计数器
uchar flag,second; //同行标志,显示数据变量
// uchar T0h,T0l; //定时器T0计数初值变量
ew_man_green=0; //东西人行道绿灯关
ew_man_red=1; //东西人行道红灯亮
ew_left=1; //东西左行红灯
ew_go=1; //东西直行红灯
ew_yellow=1;
}
void state4()
{
sn_left=1; //南北左行红灯
sn_man_green=0; //南北人行道绿灯关
/****函数声明****/
//延时子程序(晶振12MHz)
void Delayms(uchar ms)
{
uchar i;
while(ms--)
{
for(i=1;i<60;i++);//原为120调改2i=1时需13个机器周期
}
}
void state1()
{
sn_left=0; //南北左行绿灯
sn_man_green=0; //南北人行道绿灯关
ew_left=1; //东西左行红灯
ew_go=1; //东西直行红灯
ew_yellow=0;
}
void state3()
{
sn_left=1; //南北左行红灯
sn_man_green=0; //南北人行道绿灯关
sn_man_red=1; //南北人行道红灯亮
sn_go=1; //南北直行红灯
sn_yellow=1;//南北黄灯亮
Delayms(1);
sn_led2=1;
}
if(flag==4|flag==5|flag==6) //显示东西方向剩余时间
{
P0=table[second/10];
ew_led1=0;
Delayms(1);
ew_led1=1;
P0=table[second%10];
ew_led2=0;
Delayms(1);
sbit ew_man_red=P1^7;//东西人行道红灯
sbit sn_led1=P2^0;//南北LED显示器十位控制器
sbit sn_led2=P2^1;//南北LED显示器各位控制器
sbit ew_led1=P2^2;//东西LED显示器十位控制器
sbit ew_led2=P2^3;//东西LED显示器各位控制器
count=0;//设定技术初值
sn_led1=1; //初始化各个指示灯状态
sn_led2=1;
ew_led1=1;
ew_led2=1;
TMOD=0x11;
TH0=0xF8;//0xFC;//0x1C;//FC18为延时1ms
TL0=0x30;//0x18;//0x66;//F830为延时两毫秒
EA=1;
ew_led2=1;
}
// TH0=0xF8;//0xff;//0x1C;
// TL0=0x30;//0xfa;//0x66;
TR0=0;
}
/***定时器TI定时50ms中断服务程序,顺序完成各个状态下的指示灯的控制***/
voidisr_t1() interrupt 3
{
count++;
TH1=0xF8;//0xFC;//PreloadH;
if(second>0)
{
second--;
}
else
{
second=20;
flag=2;
}
}
}break;
case 2:
{
state2();
if(count==240)
{
count=0;
if(second>0)
{
second--;
}
else
{
second=3;
flag=3;
}
}
}break;
case 3:
sn_man_red=1; //南北人行道红灯亮
sn_go=1; //南北直行红灯
sn_yellow=0;
ew_man_green=0; //东西人行道绿灯关
ew_man_red=1; //东西人行道红灯亮
ew_left=1; //东西左行红灯
ew_go=1; //东西直行红灯
ew_yellow=0;
}
void state2()
{
sn_left=1; //南北左行红灯
sn_man_green=0; //南北人行道绿灯关
sn_man_red=1; //南北人行道红灯开