2铁路交通事故调查处理规则
铁路交通事故应急救援和调查处理条例(2012年修订)
铁路交通事故应急救援和调查处理条例(2012年修订) 文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2012.11.09•【文号】国务院令第628号•【施行日期】2013.01.01•【效力等级】行政法规•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文铁路交通事故应急救援和调查处理条例（2007年7月11日中华人民共和国国务院令第501号公布根据2012年11月9日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》修订国务院令第628号）第一章总则第一条为了加强铁路交通事故的应急救援工作，规范铁路交通事故调查处理，减少人员伤亡和财产损失，保障铁路运输安全和畅通，根据《中华人民共和国铁路法》和其他有关法律的规定，制定本条例。
第二条铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故（以下简称事故）的应急救援和调查处理，适用本条例。
第三条国务院铁路主管部门应当加强铁路运输安全监督管理，建立健全事故应急救援和调查处理的各项制度，按照国家规定的权限和程序，负责组织、指挥、协调事故的应急救援和调查处理工作。
第四条铁路管理机构应当加强日常的铁路运输安全监督检查，指导、督促铁路运输企业落实事故应急救援的各项规定，按照规定的权限和程序，组织、参与、协调本辖区内事故的应急救援和调查处理工作。
第五条国务院其他有关部门和有关地方人民政府应当按照各自的职责和分工，组织、参与事故的应急救援和调查处理工作。
第六条铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输安全管理的各项规定，防止和避免事故的发生。
事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当及时、准确地报告事故情况，积极开展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁路正常行车。
第七条任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。
第二章事故等级第八条根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
《事规》
铁路交通事故调查处理规则第一章总则第一条为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（以下简称《条例》），制定本规则。
第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。
第三条国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。
第四条铁道部、铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）要加强铁路运输安全监督管理，建立健全铁路交通事故调查处理工作制度，发生事故后应当按照法定的权限和程序，及时组织、参与事故的调查处理。
铁道部、安全监管办的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。
铁道部、安全监管办派驻各地的安全监察机构，依据本规则的规定，分别承担铁道部、安全监管办指定的事故调查处理工作。
第五条铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。
第六条事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。
第二章事故等级第七条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
第八条有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
（三）造成1亿元以上直接经济损失。
（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
第九条有下列情形之一的，为重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡。
（二）造成50人以上100人以下重伤。
铁路交通事故调查处理规则综合论述
铁路交通事故调查处理规则综合论述随着铁路交通的不断发展，铁路交通事故愈发频繁，因此，铁路交通事故调查处理规则越来越受到关注。
事故调查处理对于铁路运营单位的安全管理有着重要的提升作用，也是保障旅客安全的一个重要环节。
本文将对铁路交通事故调查处理规则进行综合论述。
一、规则发布背景铁路交通事故调查处理规则是指法律、法规和规章制度对于铁路交通事故调查和处理的一系列规定，其重点在于明确铁路运营单位的责任和义务，保障受害人利益。
2015年10月16日，国务院发布《关于印发铁路交通事故调查处理规则的通知》，进一步规范了铁路交通事故的调查处理工作。
该规则的发布标志着我国铁路交通事故调查处理的规定标准和程序化、法制化的进一步加强。
二、规则适用范围铁路交通事故调查处理规则适用于我国铁路运营单位包括铁路建设、运营、维护等所有环节，适用于所有的铁路交通事故。
三、规则内容1.调查组织和人员铁路交通事故发生后，铁路运营单位应当成立调查组，对事故进行深入调查，并在规定期限内提交调查报告。
调查组由安全生产、铁路运输、车辆、信号、通信等相关专业人员组成，确保调查的全面性、科学性、公正性。
2.调查程序铁路运营单位应当在事故发生后24小时内启动调查程序，调查时间不超过45天，确保事故调查的及时性和高效性。
调查程序应当包括现场勘查、证据收集、资料调阅和鉴定分析等环节。
3.调查报告调查报告是铁路运营单位在调查结束后提交的一份详细而系统的报告。
调查报告应当准确反映事故的发生原因、责任归属、处理结果等问题，符合实际、科学、公正、客观的原则。
铁路运营单位应当对其调查结果进行公开，保证受害人、旅客和社会公众的知情权和监督权。
4.处理结果铁路运营单位应当根据调查结果，追究相关当事人的责任，对损失给予合理的赔偿，并提出整改意见。
整改措施应当具有可行性、科学性和有效性，并将整改过程和结果进行公开。
四、规则实施效果铁路交通事故调查处理规则的发布不仅是一个标志，更是对铁路运营单位安全管理的重要促进，其实施的效果也越来越显著。
《铁路交通事故调查处理规则》基本知识讲座
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历次《事规》的简述
第一部《事规》 1949年6月2日发布，6月10日执行。当 时由于机构不太健全，这部《事规》由 铁道部运输局起草并主管。《事规》将 行车事故分为两种类别。第一个事故种 类包括机车、车辆破损和故障、线路障 碍等26项；第二个事故种类只包括“列 车停车”和“列车晚点”2项。
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新版《事规》的主要特点
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
以人为本 有放有收 超前防范 三规合一 严格管理 政府行为 结构紧凑
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以人为本
新版《事规》在事故等级划分上充分体现了以 人为本的特点。造成人员（无论作业人员还是 路外人员）伤亡的事故，其等级均较以前有很 大提高。凡是发生人员死亡的，均构成一般A 类以上事故（过去为3人以上），凡是发生重伤 的，均构成一般B类以上事故（过去5人以下重 伤无规定）。 同时，新版《事规》延续了现行《事规》突出 客车安全的特点，凡是涉及客运列车的事故， 事故等级均高于其他列车的同类事故，以此促 进各单位突出抓好客车安全。
《铁路交通事故调查处理规则》
基本知识讲座
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昆明铁路局安全监察室
前言
为确保国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》 （下称《条例》）9月1日起正式实施，按照刘部长的指示， 在胡副部长的直接领导下，在部机关有关部门和各铁路局 的大力支持配合下，安全监察司组织编写了《铁路交通事 故调查处理规则》（下称新版《事规》）。就编写的依据、 目的、过程及主要内容和主要特点与大家共同学习。 今年9月1日铁路即将施行的《铁路交通事故调查处理规 定》，是铁道部自1949年颁布施行第一部《事规》之后 的第十二部《事规》，也是依照国务院颁布《铁路交通事 故应急救援和调查处理条例》制定的第一部《事规》。
中华人民共和国铁路交通事故应急救援和调查处理条例
中华人民共和国铁路交通事故应急救援和调查处理条例《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》已经2007年6月27日国务院第182次常务会议通过，现予公布，自2007年9月1日起施行。
总理温家宝二○○七年七月十一日铁路交通事故应急救援和调查处理条例第一章总则第一条为了加强铁路交通事故的应急救援工作，规范铁路交通事故调查处理，减少人员伤亡和财产损失，保障铁路运输安全和畅通，根据《中华人民共和国铁路法》和其他有关法律的规定，制定本条例。
第二条铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故（以下简称事故）的应急救援和调查处理，适用本条例。
第三条国务院铁路主管部门应当加强铁路运输安全监督管理，建立健全事故应急救援和调查处理的各项制度，按照国家规定的权限和程序，负责组织、指挥、协调事故的应急救援和调查处理工作。
第四条铁路管理机构应当加强日常的铁路运输安全监督检查，指导、督促铁路运输企业落实事故应急救援的各项规定，按照规定的权限和程序，组织、参与、协调本辖区内事故的应急救援和调查处理工作。
第五条国务院其他有关部门和有关地方人民政府应当按照各自的职责和分工，组织、参与事故的应急救援和调查处理工作。
第六条铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输安全管理的各项规定，防止和避免事故的发生。
事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当及时、准确地报告事故情况，积极开展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁路正常行车。
第七条任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。
第二章事故等级第八条根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
第九条有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的；（二）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的；（三）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例第一章总则第一条为了保障铁路交通事故的应急救援和调查处理工作的正常进行，维护社会秩序和公共安全，根据《中华人民共和国铁路法》和相关法规，制定本条例。
第二条本条例适用于在中华人民共和国境内发生的铁路交通事故的应急救援和调查处理工作。
第三条铁路部门是负责组织和实施铁路交通事故的应急救援和调查处理工作的主管部门。
铁路交通事故的应急救援和调查处理工作应当遵循主管部门的统一指挥和协调组织原则，保障人民群众的生命安全和财产安全。
第二章应急救援工作第五条铁路部门应当建立健全应急救援体系，配备必要的救援设备和人力资源，确保应急救援能够快速、高效的响应和处置。
第六条一旦发生铁路交通事故，铁路部门应立即启动应急救援预案，及时组织救援力量，迅速封锁现场，救治伤员，控制事故蔓延，最大程度的减少人员伤亡和财产损失。
第七条铁路部门应当对应急救援队伍进行定期培训和演练，提高救援队员的员工素质和应急处理能力。
应急救援组织应当根据事故的情况，选择合适的应急救援措施，采取有效的技术手段，有序处置事故并恢复铁路交通。
第九条当事故造成大规模伤亡或严重社会影响，铁路部门应当及时向上级政府报告，请求援助和支持。
第三章调查处理工作第十条铁路部门应当建立健全铁路事故调查组织机构，负责对铁路交通事故进行调查处理。
第十一条铁路事故调查组织机构应当由专业人员组成，具备开展调查工作所需的技术和专业知识。
第十二条铁路事故调查组织机构应当按照法律法规的要求，确保调查工作的独立性、公正性和科学性。
第十三条铁路事故调查组织机构有权对发生的铁路交通事故进行调查，包括收集、保护和分析相关证据，调查责任人员和证人，了解事故的经过和原因。
第十四条被调查单位和个人应当配合铁路事故调查组织机构的工作，提供必要的协助和支持，如实提供有关信息和资料。
第十五条铁路事故调查组织机构应当及时完成调查工作，准确、客观地汇总调查结果，并向相关单位和部门提出防范和改进措施。
铁路交通事故调查处理规则
铁路交通事故调查处理规则随着铁路发展的不断壮大，铁路交通事故的风险也随之增加。
为了防范和处理铁路交通事故，国家制定了一系列的铁路交通事故调查处理规则，确保旅客安全出行，保障铁路系统的稳定运行。
本文将从调查处理流程、责任调查和事故处理等方面，详细介绍铁路交通事故调查处理规则的相关内容。
一、调查处理流程铁路交通事故调查处理流程主要包括接警、现场勘查、证据收集、责任认定、处理结案等几个环节，下面将逐一介绍。
接警：一旦发生铁路交通事故，铁路局应当立即组织人员前往现场进行救援，并及时通知公安机关，公安机关应当作出执法决定，并组织人员赶赴现场展开工作。
现场勘查：铁路专业技术人员应当迅速赶到现场，对事故现场展开勘查，并指挥事故抢险与清理工作，并对现场进行图像记录、视频拍摄等手段留存可以留存面的物证。
证据收集：在铁路交通事故调查处理工作中，证据收集极其关键。
调查人员应当采取现场勘查、目击证人询问、车载记录器、机车司机回放等各种方式，搜集铁路交通事故调查所需的证据。
责任认定：根据证据排除排除假定案件，确认事故起因、出现的事故后果和事故责任。
当事故责任难以确定时，调查人员可以邀请专业技术部门的人员进行勘查或评估，进行科学论证。
处理结案：铁路交通事故调查处理工作完成后，必须做好相关文书制定，如事故调查报告、赔偿协议书等，直到事故赔偿处置结案。
二、责任调查铁路交通事故处理中责任调查是非常重要的，它对事故处理起着决定性的作用。
在责任调查过程中，调查人员要客观公正，依法依规，以事故的性质和具体情况综合考虑，对事故责任进行对象的认定。
1. 追究行政责任对于违规行为造成的铁路交通事故，调查人员将追究行政责任。
比如，列车开行违章，超速运行、信号超过或缺失、发生化学泄漏等情况都将追究相关人员的行政责任。
2. 追究刑事责任重大事故抢救无效，或者违反铁路安全管理规定，造成特别重大事故，调查人员将会依法追究相关人员的刑事责任。
比如，机车司机酒后驾驶、机车司机违反安全作业规程行为、调车乘务人员违反安全操作规程，引发铁路交通事故等情况。
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例第一章总则第一条为了规范铁路交通事故的应急救援和调查处理工作，保障人民群众的生命安全和财产安全，维护铁路运输的正常秩序，根据《中华人民共和国刑事诉讼法》等相关法律法规，制定本条例。
第二条铁路交通事故应急救援和调查处理工作，应依法组织，科学高效，合理分工，互相配合，确保事故应急救援和事故调查工作的顺利进行。
第三条铁路部门及相关部门应当加强对铁路交通事故应急救援和调查处理工作的组织和领导，建立健全事故应急救援和事故调查的工作机制和协调机制。
第二章事故应急救援工作第四条铁路交通事故应急救援是指在发生铁路交通事故后，为了迅速、有效地救助被困人员、扑灭火灾、清理事故现场、恢复道路交通等，最大限度减少人员伤亡和财产损失，展开的紧急救援活动。
第五条发生铁路交通事故后，铁路部门及相关部门应立即启动应急救援预案，组织相关救援队伍和装备，迅速赶赴现场展开救援工作。
第六条铁路交通事故应急救援工作应当做到快速反应、有序组织、高效协调、科学决策、精准施救。
第七条在铁路交通事故应急救援工作中，应当优先救助被困人员，及时疏散乘客和群众，防止次生灾害的发生。
第八条救援队伍应当经常进行应急演练，提高应急救援的能力和水平。
第三章事故调查处理工作第九条铁路交通事故调查处理是指在铁路交通事故发生后，通过调查和记录相关信息，查清事故原因，追究事故责任，并采取相应的措施进行处理和整改。
第十条发生铁路交通事故后，铁路部门及相关部门应立即启动事故调查预案，成立事故调查组，组织调查人员对事故现场进行勘查和证据收集。
第十一条事故调查组应当迅速查明事故的基本情况、伤亡情况、直接责任人员以及可能存在的违法行为等。
第十二条铁路交通事故调查组应当依法采取采访、勘验、检查等手段，收集证据材料，查清事故原因。
第十三条事故调查组对于存在违法行为的个人或单位，应及时移交给有权机关进行处理。
第十四条铁路部门应根据事故调查组的调查结论，及时采取相应的措施进行整改和安全隐患排查。
铁道部令第30号铁路交通事故调查处理规则
铁道部令第30号铁路交通事故调查处理规则铁道部令第30号铁路交通事故调查处理规则是针对铁路交通事故，制定的一套调查处理程序和要求。
本规则的实施旨在促进铁路安全管理，加强事故调查与处理，提升铁路运输安全水平，保障人民群众的生命财产安全。
一、调查的目的与原则铁道部令第30号铁路交通事故调查处理规则中明确了事故调查的目的与原则。
事故调查的目的是查明事故的原因和责任，并提出预防措施，避免类似事故再次发生。
调查的原则包括客观、公正、尊重事实和法律法规、依法独立调查等。
二、调查组的组建与权限根据规则的要求，事故调查组由铁道部选派，由有关铁路局派出的专业人员组成。
调查组应依法履行职责，享有独立调查的权利，并在调查过程中要充分听取事故当事人的说明，听取专家的意见，确保调查结果准确客观。
三、调查程序与方式调查程序根据事故的性质和情况不同，分为简易调查和复杂调查两种方式。
简易调查适用于事故轻微、责任明晰或无人伤亡的情况。
复杂调查适用于严重事故、责任不明确、人员伤亡严重的情况。
在调查过程中，调查组需要收集相关证据和资料，进行现场勘查和证人询问，借助科学技术手段进行分析研究，并根据情况决定是否对事故进行模拟重现。
调查组还应及时向有关部门报告事故的初步调查结果，协助相关部门进行善后处理。
四、调查报告与处理建议根据调查组的调查结果，制定详细的调查报告，报告内容应包括事故的基本情况、调查过程、事故的原因与责任、类似事故的预防措施等。
调查报告应尽快提交铁道部和有关部门，并公开发布。
调查组还应提出处理建议，包括对相关责任人的处罚建议、事故责任的认定、改进管理措施等。
铁道部和有关部门应根据调查报告和处理建议，及时采取相应的措施，确保类似事故不再发生，保障铁路运输的安全。
五、处罚与法律责任铁道部令第30号铁路交通事故调查处理规则明确了对违反规定的责任单位和责任人的处罚措施。
对于事故责任单位，可以处以罚款、责令整改，甚至吊销营业执照等处罚；对于责任人，则可依法追究刑事责任或给予行政处罚。
铁路交通事故应急救援调查处理条例
铁路交通事故应急救援调查处理条例铁路交通事故应急救援调查处理条例第一章总则第一条为了及时有效地处置铁路交通事故，保障人民群众的生命财产安全，保护铁路交通设施和设备的完好性，提高应急救援调查处理能力，制定本条例。
第二条本条例适用于国内铁路交通事故发生时的应急救援调查处理工作。
第三条应急救援调查处理工作应坚持人民至上、安全第一、科学应急、维护公平、依法办事的原则。
第四条铁路运输企业应建立健全与应急救援调查处理工作相关的管理机构，并配备专业的救援人员和设备。
第五条国家应建立统一的应急救援调查处理指挥中心，并制定相关的应急救援调查处理方案和手册。
第六条事故发生后，铁路运输企业应及时启动应急救援机制，协调救援资源，组织救援工作。
第二章事故调查第七条事故调查应坚持科学、公正、准确的原则，重点调查事故发生的原因和责任。
第八条事故调查组应由有关部门和铁路运输企业的相关人员组成，执行调查任务。
第九条事故调查组应当及时赶赴现场，对事故现场进行勘查，记录相关信息，采集证据。
第十条在事故调查过程中，应充分听取事故当事人、目击证人和专业人士的陈述和意见，确保调查结果客观真实。
第十一条事故调查组应当保护调查数据的安全，禁止泄露事故信息。
第三章救援工作第十二条救援工作应该始终以人的生命安全为第一要务，充分利用救援设备和救援手段，采取有效的措施救助被困人员。
第十三条铁路运输企业应当及时向上级有关部门和中央应急救援指挥中心报告事故情况，请求支援和指导。
第十四条救援过程中，应建立救援指挥部和分工明确的救援小组，协调救援行动。
第十五条救援人员应接受专业培训，具备救援技能，保障自身安全。
第十六条救援过程中应确保救援物资的供给，并对受伤人员进行紧急处理和医疗救治。
第十七条救援结束后，应对救援工作进行总结和评估，改进救援措施和方法。
第四章事故处理第十八条事故处理应坚持依法办事的原则，严肃处理相关责任人。
第十九条对于造成人身伤亡或严重财产损失的事故，应及时启动司法程序，追究责任。
铁路交通事故处理规则
铁路交通事故处理规则铁路交通事故是指在铁路运输过程中，因各种原因导致的车辆及其相关人员受到损害的事件。
铁路交通事故涉及到人的生命财产安全，对政府、企业和社会都具有广泛而深远的影响，必须严格按照法律法规和相关规定进行处置。
本文旨在介绍铁路交通事故处理规则，帮助相关部门和人员更好地理解和遵守相关规定，确保事故处理的公正、公平、合法。
一、铁路交通事故处理框架铁路交通事故处理是一个相对复杂的法律程序，按照《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国消防法》等相关法律法规及国家部门制定的各项规定，具体步骤如下：1、报案和初步调查：当铁路交通事故发生后，铁路部门应立即通知公安、消防等相关部门报案，并派人前往现场，对事故现场进行初步调查，了解情况和信息，消除紧急情况。
2、组织处置和救援：根据情况，组织人员和力量进行救援和处置。
救援工作包括车上人员救助和送医救治、事故现场抢险和防护、物资调度和转运等。
3、封锁现场和通知有关方面：事故发生后，应根据情况现场封锁、采取措施控制人员和车辆进出。
对较大事故的，应通知主管铁路、公安、地方政府、新闻媒体等有关部门和单位，及时向社会公布事故情况等。
4、分类处理和责任追究：对铁路交通事故的后果、结果，依据惯例和常规，可将事故分为主责、同等责、次要责等。
相应的责任追究工作，包括人员职责、机构职责等。
5、对涉及到的物品、财产、车辆等进行清点和保护，同时进行资产险赔。
6、案件结案并向社会公示：经过处理和审查后，将文件和资料齐备的案件结案，并向社会公示相应的信息。
二、铁路交通事故处理中的注意事项在处理铁路交通事故时，需要注意以下几点：1、事故的处理需要注意方法、手段和流程，具体流程的差别会因规模和情况而有所不同，需要根据情况科学合理处理，特别是在处理相关责任的过程中要保障相关人员的合法权益。
2、事故现场的保护，包括人员和物品的保护等。
同时，注意现场仪表、设施、工具的保护维护工作，以免损失扩大。
铁道部令(第30号)-铁路交通事故调查处理规则
中华人民共和国铁道部令第30号《铁路交通事故调查处理规则》已经2007年8月19日铁道部部长办公会议通过，现予公布，自2007年9月1日起施行。
《铁路行车事故处理规则》(铁道部令第3号)、《铁路企业伤亡事故处理规则》(铁道部令第7号)、铁道部《关于重新修订<铁路路外伤亡报告、处理、统计办法>的通知》(铁安监字[79]2056号)同时废止。
前发有关文电与本规则相抵触的一律以本规则为准。
部长：二OO七年八月二十八日铁路交通事故调查处理规则第一章总则第一条为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号，以下简称《条例》），制定本规则。
第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。
第三条国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。
第四条铁道部、铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）要加强铁路运输安全监督管理，建立健全铁路交通事故调查处理工作制度，发生事故后应当按照法定的权限和程序，及时组织、参与事故的调查处理。
铁道部、安全监管办的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。
铁道部、安全监管办派驻各地的安全监察机构，依据本规则的规定，分别承担铁道部、安全监管办指定的事故调查处理工作。
第五条铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。
第六条事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。
第二章事故等级第七条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
铁路交通事故处理规则
铁路交通事故处理规则作为重要的交通工具之一，铁路越来越受到人们的青睐，但是在铁路运输过程中，也难免会发生一些交通事故，这时就需要严格按照铁路交通事故处理规则来进行处理。
本文将介绍铁路交通事故处理规则的相关内容。
事故类型在铁路交通运输过程中，常见的事故类型包括：1.火车相撞：指两列或两列以上火车因为各种原因（例如信号失灵、车轨问题等）而发生相撞的情况；2.火车脱轨：指火车在行驶过程中因为各种原因（例如车轨问题、速度过快等）而导致火车离开轨道的情况；3.火车与车辆相撞：指火车与汽车或其他机动车辆在铁路上发生碰撞的情况；4.火车与行人相撞：指火车与行人在铁路上发生碰撞的情况。
处理原则在发生铁路交通事故时，必须遵循以下处理原则：1.紧急处理：在事故发生后，应立即启动应急预案，并按照应急预案中的规定组织救援力量和人员，尽快开展现场救援；2.保障受伤人员生命安全：对于事故导致的受伤人员，应当及时派遣救援人员前往，进行必要的急救处理，防止出现进一步恶化的情况；3.防止事故扩大：及时采取措施，防止事故进一步扩大，并保障在现场处理过程中人员安全；4.确认事故原因：在救援和防止事故扩大的基础上，应当展开调查工作，尽可能查明事故的原因；5.妥善处理事故后果：按照规定，对事故的各项后果予以妥善处理，避免事故对铁路的运营、人员安全、环境等造成持续性的影响。
处理步骤在处理铁路交通事故时，应当按照以下步骤进行处理：1.报告：当铁路交通事故发生后，应立即通知铁路交通部门，同时报告铁路交通事故发生地所在地方的安全生产监管部门和公安机关；2.现场救援：及时启动应急预案，组织救援人员前往现场进行紧急救援；3.治安处置：对于事故现场周围的治安问题，应当加强处置力度，确保事故现场秩序稳定；4.事故调查：调查人员应当按照铁路交通事故处理规则，尽可能查明事故原因，并在调查工作中保障调查人员的安全；5.后续处理：对于事故造成的各项后果（包括人员伤亡、财产损失等），应当根据调查结果采取相应的措施进行妥善处理。
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2007.07.11•【文号】国务院令第501号•【施行日期】2007.09.01•【效力等级】行政法规•【时效性】已被修改•【主题分类】交通运输综合规定正文*注：本篇法规已被：国务院关于修改和废止部分行政法规的决定（发布日期：2012年11月9日，实施日期：2013年1月1日）修订国务院令(第501号)《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》已经2007年6月27日国务院第182次常务会议通过，现予公布，自2007年9月1日起施行。
总理温家宝二○○七年七月十一日铁路交通事故应急救援和调查处理条例第一章总则第一条为了加强铁路交通事故的应急救援工作，规范铁路交通事故调查处理，减少人员伤亡和财产损失，保障铁路运输安全和畅通，根据《中华人民共和国铁路法》和其他有关法律的规定，制定本条例。
第二条铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故（以下简称事故）的应急救援和调查处理，适用本条例。
第三条国务院铁路主管部门应当加强铁路运输安全监督管理，建立健全事故应急救援和调查处理的各项制度，按照国家规定的权限和程序，负责组织、指挥、协调事故的应急救援和调查处理工作。
第四条铁路管理机构应当加强日常的铁路运输安全监督检查，指导、督促铁路运输企业落实事故应急救援的各项规定，按照规定的权限和程序，组织、参与、协调本辖区内事故的应急救援和调查处理工作。
第五条国务院其他有关部门和有关地方人民政府应当按照各自的职责和分工，组织、参与事故的应急救援和调查处理工作。
第六条铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输安全管理的各项规定，防止和避免事故的发生。
事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当及时、准确地报告事故情况，积极开展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁路正常行车。
铁路交通事故应急救援和调查处理条例(2021年)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改铁路交通事故应急救援和调查处理条例(2021年)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process铁路交通事故应急救援和调查处理条例(2021年)第二条铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故（以下简称事故）的应急救援和调查处理，适用本条例。
第六条铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输安全管理的各项规定，防止和避免事故的发生。
事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当及时、准确地报告事故情况，积极开展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁路正常行车。
第七条任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。
第八条根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
第九条有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的；（二）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的；（三）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。
第十条有下列情形之一的，为重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的；（二）客运列车脱轨18辆以上的；（三）货运列车脱轨60辆以上的；（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的；（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的。
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(200７年8月２8日铁道部令第30号公布自2007年9月１日起施行)铁路交通事故调查处理规则第一章总则第一条为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第5０1号，以下简称《条例》)，制定本规则。
第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故,包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故(以下简称事故)。
第三条国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理,适用本规则。
第四条铁道部、铁路安全监督管理办公室(以下简称安全监管办）要加强铁路运输安全监督管理，建立健全铁路交通事故调查处理工作制度,发生事故后应当按照法定的权限和程序,及时组织、参与事故的调查处理。
铁道部、安全监管办的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。
铁道部、安全监管办派驻各地的安全监察机构,依据本规则的规定，分别承担铁道部、安全监管办指定的事故调查处理工作。
第五条铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。
第六条事故调查处理应坚持以事实为依据,以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析,查明原因,认定损失,定性定责,追究责任，总结教训，提出整改措施。
第二章事故等级第七条依据《条例》规定,事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
第八条有下列情形之一的，为特别重大事故:(一)造成3０人以上死亡。
（二）造成100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同）。
(三）造成1亿元以上直接经济损失。
(四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
（五)繁忙干线货运列车脱轨6０辆以上并中断铁路行车4８小时以上。
第九条有下列情形之一的，为重大事故：(一）造成1０人以上30人以下死亡。
（二)造成50人以上10０人以下重伤。
(三)造成５０00万元以上1亿元以下直接经济损失。
（四）客运列车脱轨18辆以上。
（五）货运列车脱轨60辆以上。
(六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
(七)货运列车脱轨6辆以上６0辆以下，并中断繁忙干线铁路行车２4小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
第十条有下列情形之一的，为较大事故:（一）造成3人以上１0人以下死亡。
(二）造成１０人以上50人以下重伤。
（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。
(六)中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
（七)中断其他线路铁路行车1０小时以上。
第十一条一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
第十二条有下列情形之一，未构成较大以上事故的,为一般A类事故:A１.造成２人死亡。
A２.造成5人以上1０人以下重伤。
Ａ3.造成５０0万元以上１０00万元以下直接经济损失。
Ａ4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成下列后果之一的：Ａ４．１繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
Ａ4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下,双线行车中断３小时以上1０小时以下。
A4.3客运列车耽误本列4小时以上。
Ａ4.4客运列车脱轨1辆。
Ａ４．5客运列车中途摘车２辆以上。
A４.６客车报废１辆或大破2辆以上。
A4.7机车大破１台以上。
A４.8动车组中破1辆以上。
A4．9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。
第十三条有下列情形之一,未构成一般A类以上事故的,为一般Ｂ类事故:B１.造成1人死亡。
B２.造成5人以下重伤。
B3．造成100万元以上５0０万元以下直接经济损失。
B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的:B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。
B４.2其他线路行车中断2小时以上。
Ｂ4.３客运列车耽误本列１小时以上。
Ｂ４.4客运列车中途摘车１辆。
B4.５客车大破1辆。
B４.６机车中破1台。
B4．7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。
第十四条有下列情形之一,未构成一般Ｂ类以上事故的，为一般C类事故：C1．列车冲突。
Ｃ2.货运列车脱轨。
C3.列车火灾。
C４.列车爆炸。
Ｃ5.列车相撞。
C6．向占用区间发出列车。
Ｃ7.向占用线接入列车。
C8.未准备好进路接、发列车。
C9.未办或错办闭塞发出列车。
Ｃ10.列车冒进信号或越过警冲标。
C１１.机车车辆溜入区间或站内。
C12.列车中机车车辆断轴,车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。
C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。
Ｃ14．接触网接触线断线、倒杆或塌网。
C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。
Ｃ16．列车运行中刮坏行车设备设施。
C17.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件)、装载加固材料（或装置）超限(含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。
C18．装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。
C19.电力机车、动车组带电进入停电区。
C２0．错误向停电区段的接触网供电。
Ｃ2１.电气化区段攀爬车顶耽误列车。
C22.客运列车分离。
C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。
C2４.无调度命令施工,超范围施工，超范围维修作业。
C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。
第十五条有下列情形之一,未构成一般Ｃ类以上事故的,为一般D类事故：D1.调车冲突。
Ｄ2.调车脱轨。
Ｄ3.挤道岔。
D4.调车相撞。
D5．错办或未及时办理信号致使列车停车。
D6．错办行车凭证发车或耽误列车。
D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号,或未撤防护信号动车。
D8.货运列车分离。
D9.施工、检修、清扫设备耽误列车。
D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。
Ｄ１1.滥用紧急制动阀耽误列车。
D１2．擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。
D13.列车拉铁鞋开车。
Ｄ１4.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。
D１５.错误操纵、使用行车设备耽误列车。
D１6.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。
Ｄ17．应安装列尾装置而未安装发出列车。
D18.行包、邮件装卸作业耽误列车。
Ｄ19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。
D２0．列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。
D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线)。
第十六条铁道部可对影响行车安全的其他情形，列入一般事故。
第十七条因事故死亡、重伤人数7日内发生变化,导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
第三章事故报告第十八条事故发生后,事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。
有关单位和人员接到报告后，应立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告,安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。
第十九条铁路运输企业列车调度员要认真填写《铁路交通事故（设备故障)概况表》（安监报1)，分别向事故发生地安全监管办安全监察值班人员、铁道部列车调度员报告。
事故发生地安全监管办安全监察值班人员接到“安监报1”或现场事故报告后，要立即填写《铁路交通事故基本情况表》(安监报３），并向铁道部安全监察司值班人员报告。
报告后要进一步了解事故情况，及时补报“安监报3”。
第二十条涉及其他安全监管办辖区的事故,发生地安全监管办安全监察值班人员应及时将“安监报3”传送至相关安全监管办的安全监察部门。
第二十一条铁道部列车调度员接到事故报告后,应及时收取或填写“安监报1”,并立即向值班处长和安全监察司值班人员报告；值班处长、安全监察司值班人员按规定分别向本部门负责人、铁道部办公厅部长办公室报告，由部门负责人向部领导报告。
事故涉及其他部门时，由办公厅部长办公室通知相关部门负责人。
第二十二条发生特别重大事故、重大事故,由铁道部办公厅负责向国务院办公厅报告，并通报国家安全生产监督管理总局等有关部门。
发生特别重大事故、重大事故、较大事故或者有人员伤亡的一般事故,安全监管办应向事故发生地县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门通报。
第二十三条事故报告的主要内容：(一）事故发生的时间、地点、区间(线名、公里、米)、线路条件、事故相关单位和人员。
（二)发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。
（三)旅客人数,伤亡人数、性别、年龄以及救助情况,是否涉及境外人员伤亡。
（四）货物品名、装载情况,易燃、易爆等危险货物情况。
(五）机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。
(六)对铁路行车的影响情况。
(七）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。
（八）应当立即报告的其他情况。
第二十四条事故报告后，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况发生变化时,应及时补报。
第二十五条事故现场通话按“1１7”立接制应急通话级别办理。
第二十六条铁道部、安全监管办、铁路运输企业应向社会公布事故报告值班电话，受理事故报告和举报。
第四章事故调查第二十七条特别重大事故按《条例》规定由国务院或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。
第二十八条重大事故由铁道部组织事故调查组进行调查。
调查组组长由铁道部负责人或指定人员担任,安全监察司、运输局、公安局等部门和铁道部派出机构、相关安全监管办等部门(单位）派员参加。
第二十九条较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。
调查组组长由安全监管办负责人或指定人员担任,安全监管办安全监察部门、有关业务处室、公安机关等部门派员参加。
铁道部认为必要时,可以参与或直接组织对较大事故和一般事故进行调查。
第三十条根据事故的具体情况，事故调查组还可由工会、监察机关有关人员以及有关地方人民政府、公安机关、安全生产监督管理部门等单位派人组成,并应当邀请人民检察院派人参加。
事故调查组认为必要时,可以聘请有关专家参与事故调查。
第三十一条发生一般B类以上、重大以下事故（不含相撞的事故）,涉及其他安全监管办辖区时,事故发生地安全监管办应当在事故发生后12小时内发出电报通知相关安全监管办。
相关安全监管办接到电报后,应当立即派员参加事故调查组。
第三十二条自事故发生之日起7日内，因事故伤亡人数变化导致事故等级发生变化,依照《条例》规定由上级机关调查的,原事故调查组应当及时报告上级机关。