发动机故障诊断ppt课件
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柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件
断开状态） ➢检查空档开关（一般安装在变速箱 上）及接线是否完好，试着使用紧急 起动（点火开关持续按下5秒以上）
车下停车开关
空档开关
变速箱
4
1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
1
故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
16
实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
17
实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
车下停车开关
空档开关
变速箱
4
1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
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故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
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实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
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实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
发动机故障判断图解教学课件ppt
发展前景
随着汽车技术的不断发展，对发动机故障判断技术的要求也 越来越高。未来，发动机故障判断技术将会更加智能化、高 精度化，能够更快速、准确地检测出故障，提高车辆的安全 性和可靠性。
未来发动机故障判断技术的研究方向
智能化诊断
利用人工智能、机器学习等技术，开发智能诊断 系统，提高故障判断的准确性和效率。
02
发动机故障判断方法
直观判断法
总结词
通过观察、听诊和手摸等手段 来判断发动机故障的方法。
详细描述
直观判断法是一种基于经验的 方法，通过观察发动机的外观 、听发动机的运转声音、手摸 相关部件等方法，对发动机故
障进行初步判断。
总结词
简单易行，但受限于操作者的 经验和技能。
经验判断法
总结词
基于操作者的经验和知识来判断发动机故障的方法。
04
发动机故障预防与维护建议
定期保养建议
1 2
定期更换机油和机滤
保持机油清洁，防止杂质和磨损颗粒对发动机 造成损害。
定期检查冷却系统
检查冷却液位、散热器清洁度、冷却风扇等， 确保发动机正常工作温度。
3
定期检查进气系统
清理空气滤清器、检查进气道连接部位、更换 空气流量计等，保证空气流通顺畅。
预防性维修建议
发动机故障分类
根据故障原因、故障部位、故障严重程度等，发查
观察发动机外观、检查仪表盘、听 发动机运转声音等。
深入检查
使用专业工具测量发动机各部位的 温度、压力、转速等参数。
故障判断
根据测量结果，结合经验判断发动 机故障的原因和部位。
维修方案制定
根据故障判断结果，制定相应的维 修方案。
减少恶劣工况对发动机的影响建议
随着汽车技术的不断发展，对发动机故障判断技术的要求也 越来越高。未来，发动机故障判断技术将会更加智能化、高 精度化，能够更快速、准确地检测出故障，提高车辆的安全 性和可靠性。
未来发动机故障判断技术的研究方向
智能化诊断
利用人工智能、机器学习等技术，开发智能诊断 系统，提高故障判断的准确性和效率。
02
发动机故障判断方法
直观判断法
总结词
通过观察、听诊和手摸等手段 来判断发动机故障的方法。
详细描述
直观判断法是一种基于经验的 方法，通过观察发动机的外观 、听发动机的运转声音、手摸 相关部件等方法，对发动机故
障进行初步判断。
总结词
简单易行，但受限于操作者的 经验和技能。
经验判断法
总结词
基于操作者的经验和知识来判断发动机故障的方法。
04
发动机故障预防与维护建议
定期保养建议
1 2
定期更换机油和机滤
保持机油清洁，防止杂质和磨损颗粒对发动机 造成损害。
定期检查冷却系统
检查冷却液位、散热器清洁度、冷却风扇等， 确保发动机正常工作温度。
3
定期检查进气系统
清理空气滤清器、检查进气道连接部位、更换 空气流量计等，保证空气流通顺畅。
预防性维修建议
发动机故障分类
根据故障原因、故障部位、故障严重程度等，发查
观察发动机外观、检查仪表盘、听 发动机运转声音等。
深入检查
使用专业工具测量发动机各部位的 温度、压力、转速等参数。
故障判断
根据测量结果，结合经验判断发动 机故障的原因和部位。
维修方案制定
根据故障判断结果，制定相应的维 修方案。
减少恶劣工况对发动机的影响建议
发动机起动困难的故障诊断课件
保持发动机工作温度正常源自及时更换磨损部件发动机内部的零件如活塞、曲轴等都有一定的使用寿命，如果长期使用可能导致磨损严重，影响发动机性能和起动效果。定期更换磨损部件可以保持发动机良好的工作状态。
及时更换油液
发动机油、变速箱油等油液在发动机运转过程中起到润滑、冷却等作用。如果油液过期或脏污，会影响发动机的正常运转。定期更换油液可以确保发动机正常运转。
燃油质量差可能堵塞燃油喷射系统或影响燃油雾化效果，导致发动机起动困难。使用高品质燃油可以确保发动机正常运转。
定期更换空气滤清器
空气滤清器的作用是过滤空气中的杂质，防止其进入发动机。如果空气滤清器堵塞或老化，会影响发动机进气量，进而影响起动性能。定期更换空气滤清器可以保持发动机良好的进气环境。
使用高品质燃油与空气滤清器
发动机起动困难是指发动机在正常启动时，由于某种原因导致无法顺利启动或启动时间明显延长。
如气门、活塞、曲轴等部件损坏或磨损严重，导致发动机无法正常运转。
机械故障
电气故障
燃油系统问题
如点火系统、喷油器、传感器等部件出现故障，影响发动机的正常控制和操作。
如燃油泵、喷油嘴堵塞，燃油质量差等，导致燃油供应不畅或燃烧不良。
注意事项：保持诊断过程的系统性与逻辑性
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感谢您的观看
03
02
01
发动机起动困难的原因
按故障性质可分为机械性起动困难和功能性起动困难。机械性起动困难通常是由于机械部件损坏或磨损引起的，需要修理或更换相关部件；功能性起动困难通常是由于控制系统或燃油系统问题引起的，需要检查和调整相关系统。
按故障部位可分为点火系统起动困难、燃油喷射系统起动困难、进气系统起动困难等。不同部位出现故障可能导致不同的起动困难表现，需要根据具体情况进行诊断和维修。
柴油机故障诊断与排除ppt课件
低速时油压正常，高速、高温时泄油加快，造成油压低。 7. 机油粘度低。 8. 机油收集器网片堵塞。 9. 机体油道上有砂眼、漏油。 10. 机油泵连接油管法兰面不平，或未压紧，冲掉密封垫。引起油压过低。 11. 离心式机油滤清器转子开裂损坏。
最新课件
12
十二、燃油耗量大
1. 进气系统阻力增大，空滤堵塞。 2. 燃油系统泄漏严重。 3. 供油提前角不正确。 4. 喷油器雾化不良。 5. 喷油泵调整不正确，弹性联接片断裂。 6. 柴油机内部磨损严重。 7. 严重超载，车速慢，百公里油耗高。 8. 离合器摩擦片打滑。
最新课件
3
三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
最新课件
4
四、柴油机转速激增（飞车）
5. 气缸套凸台高出机体太大，造 成缸垫密封失效使水进入油底 壳。
6. 缸套裂纹，引起油水混合。
7. 缸盖堵片密封失效。
冷却水中有机油：
1. 冷却器芯子开裂漏油。 2. 冷却器芯与冷却器盖板间密封
垫片损坏。
3. 机体第六缸上油孔螺栓处铸造 疏松与缸套水腔相通，引起机 油进入冷却水中。
4. 机体飞轮端，齿轮润滑斜油道 铸造疏松与冷却水套相通，使 油进入水中。
泵出水量少，压力小，水循环 缓慢，水温升高。
机油温度过高：
1. 柴油机过载。 2. 机油冷却器芯子及油道结焦堵塞，
旁通阀长开。 3. 活塞、缸套磨损严重，窜气。 4. 润滑油稠粘、脏。 5. 冷却水不足或不畅。
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十二、燃油耗量大
1. 进气系统阻力增大，空滤堵塞。 2. 燃油系统泄漏严重。 3. 供油提前角不正确。 4. 喷油器雾化不良。 5. 喷油泵调整不正确，弹性联接片断裂。 6. 柴油机内部磨损严重。 7. 严重超载，车速慢，百公里油耗高。 8. 离合器摩擦片打滑。
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三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
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四、柴油机转速激增（飞车）
5. 气缸套凸台高出机体太大，造 成缸垫密封失效使水进入油底 壳。
6. 缸套裂纹，引起油水混合。
7. 缸盖堵片密封失效。
冷却水中有机油：
1. 冷却器芯子开裂漏油。 2. 冷却器芯与冷却器盖板间密封
垫片损坏。
3. 机体第六缸上油孔螺栓处铸造 疏松与缸套水腔相通，引起机 油进入冷却水中。
4. 机体飞轮端，齿轮润滑斜油道 铸造疏松与冷却水套相通，使 油进入水中。
泵出水量少，压力小，水循环 缓慢，水温升高。
机油温度过高：
1. 柴油机过载。 2. 机油冷却器芯子及油道结焦堵塞，
旁通阀长开。 3. 活塞、缸套磨损严重，窜气。 4. 润滑油稠粘、脏。 5. 冷却水不足或不畅。
中职汽车专业课程《汽车故障诊断与排除》教学课件项目2发动机故障诊断与排除
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
六、常用检测方法方便程度、常见故障原因确认难易程度
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
六、常用检测方法方便程度、常见故障原因确认难易程度
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
一、概述
发动机启动故障大致分为两类：一是发动机不能正常转动；二是发动机 能被转动，但不容易启动。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
五、排除疑难故障的实用方法
（2）专项检查 经常规检查还找不到故障原因时，就要使用专用仪器、仪表和工具，配 合专业维修资料进行较为复杂的检修，就是进行专项检查。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
五、排除疑难故障的实用方法
2.排除法 汽车电控发动机故障的产生可能是由多种原因造成的。因此在排除故障 时，可按传统方法，把这些影响因素一一列出来，按步骤，逐步进入问题的 实际部位的方法，称为排除法。 3.综合法 电控发动机故障不能简单地分成油路和电路来分析，电控发动机可从下 面几个部分进行分析和诊断。
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
三、典型案例
任务实施 12.电路测量 13.故障部位确认和排除 14.维修结果确认 15.现场恢复
任务三 发动机怠速不良的故障诊断与排除
一、概述
由于怠速不良造成的问题的症状分为以下两种：一是发动机转动不稳， 振动大；二是怠速异常（速度高、低不稳定）。
在制定怠速不良的故障检修程序时要注意以下一点： 如果怠速出现问题，故障检修方法或故障部位视故障出现情况的不同存 在很大差异。
任务七
发动机机油消耗过高的故障诊断与排除 任务八 发动机异常声音的故障诊断与排除
项目二 发动机故障诊断与排除
学习重点
通过本项目的学习，让学生学习发动机故障的基本诊断和检查；发动机 无法启动的故障诊断与排除；发动机怠速不良的故障诊断与排除；发动机异 常声音的故障诊断与排除；发动机机油消耗过高的故障诊断与排除。
航空发动机故障监测诊断系统设计ppt课件
3
一.研究背景与意义
目前，主流航空发动机的状态 监测模式由最初的定期维护逐步发 展为现今的视情维护。从国外的资 料来看，大都采用了发动机状态监 视和故障诊断系统EMS，并且逐步 研究颁布了一系列指南，使其应用 已日趋广泛和完善。然而国内的相 关研究虽已初见成效，但还远远不 能够适应飞机盒发展的需要。
数据的平滑：平均平滑法/指数平滑法 野点的剔除：统计学方法/基于距离的方法/基于偏离的方法 +分箱/聚类/回归 缺失数据的补充：插补/加权调整
11
3.5 智能化故障诊断数据库
发动机 试验数据
故障 模拟数据
专家 诊断系统
数据库
故障维修 历史数据
结构履历 数据
12
3.6 网络化数据平台
飞机
通讯卫星 /互联网
滑油系统本身
监视滑油系统 本身（滑油压力、 滑油温度、滑油量 、油滤），保证其 工作正常、可靠。
磨损件状况
利用专门的铁 谱仪对滑油进行铁 谱分析，根据磨粒 的大小和数量确定 磨损件的磨损情况 。
10
3.4 数据预处理方法
航空发动机常年在高温、高压、高噪声环境下工作，其相关 参数的测量较为困难，采集到的航空发动机相关性能参数的数据 若不加以预处理，则很难准确反映航空发动机的实际健康状态。 数据预处理主要包括数据的平滑和野点的剔除与修正以及缺失数 据的补充。
4
二.系统方案设计
系统方案比较
离线模式：
1.设备简单易维护 2.运行成本低 3.实时性差，不能 就突发情况快速反 应
在线模式：
1.实时性好，能够 对于突发情况快速 反应 2.传输、处理数据 量大，设备要求高 3运行维护复杂， 成本高
5
系统结构框图
一.研究背景与意义
目前，主流航空发动机的状态 监测模式由最初的定期维护逐步发 展为现今的视情维护。从国外的资 料来看，大都采用了发动机状态监 视和故障诊断系统EMS，并且逐步 研究颁布了一系列指南，使其应用 已日趋广泛和完善。然而国内的相 关研究虽已初见成效，但还远远不 能够适应飞机盒发展的需要。
数据的平滑：平均平滑法/指数平滑法 野点的剔除：统计学方法/基于距离的方法/基于偏离的方法 +分箱/聚类/回归 缺失数据的补充：插补/加权调整
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3.5 智能化故障诊断数据库
发动机 试验数据
故障 模拟数据
专家 诊断系统
数据库
故障维修 历史数据
结构履历 数据
12
3.6 网络化数据平台
飞机
通讯卫星 /互联网
滑油系统本身
监视滑油系统 本身（滑油压力、 滑油温度、滑油量 、油滤），保证其 工作正常、可靠。
磨损件状况
利用专门的铁 谱仪对滑油进行铁 谱分析，根据磨粒 的大小和数量确定 磨损件的磨损情况 。
10
3.4 数据预处理方法
航空发动机常年在高温、高压、高噪声环境下工作，其相关 参数的测量较为困难，采集到的航空发动机相关性能参数的数据 若不加以预处理，则很难准确反映航空发动机的实际健康状态。 数据预处理主要包括数据的平滑和野点的剔除与修正以及缺失数 据的补充。
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二.系统方案设计
系统方案比较
离线模式：
1.设备简单易维护 2.运行成本低 3.实时性差，不能 就突发情况快速反 应
在线模式：
1.实时性好，能够 对于突发情况快速 反应 2.传输、处理数据 量大，设备要求高 3运行维护复杂， 成本高
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系统结构框图
汽车性能检测与故障诊断课件-发动机性能检测与故障诊断
发动机性能检测与故障诊断
2. 1发动机动力性检测 2. 1.3发动机功率检测的原理
1． 测角加速度
转矩与角加速度的关系为：
上式表明， 发动机加速过程中， 在某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加 速度成正比。因此， 只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度， 即可求
出该转速下的有效功率。对于一定型号的发动机， 其转动惯量I为一常数， 如解放 CA10B型发动机的转动惯量为0.94438kg ·m2 。修正系数K的数值可通过台架对比试验
发动机气缸密封性可以通过测定气缸压力、进气歧管真 空度、气缸漏气量进行分析。就车检测气缸密封性时， 只要 检测上述参数中一项或两项， 就能足以说明问题。
发动机性能检测与故障诊断
2.2发动机气缸密封性检测 2.2. 1发动机气缸密封性评价指标
根据发动机气缸密封性检测方法的不同， 评价指标有气 缸压力、进气歧管真空度、气缸漏气量和曲轴箱窜气量。
注意：如果下降值低于表中所列， 说明断火之缸工作 不良。转速下降值愈小， 则单缸功率愈小， 当下降值等于
零时， 单缸功率也等于零， 即该缸完全不工作。
表2-
发动机性能检测与故障诊断
2. 1发 动机动力性检测
2.1.11 发 动 机 功 率 评 价 指 标
表2-2 单缸断火转速正常平均下降值
发动机性能检测与故障诊断
发动机 性能检测与故 障诊断
2.2发动机气缸密封 2.2.1性
发动机气缸密
封
检测 性评价指标
表2-4 常见 轿车发动机气缸压 力
发动机性能检测与故障诊断
2.2发动机气缸密封性检测 2.2. 1发动机气缸密封性评价指标
2． 进气歧管真空度 根据GB/T15746.2-1995《汽车修理质量检查评定标准 发动机大修》 的规定， 汽油发动机怠速时进气歧管真空度应 在57~70kPa范围内。发动机在怠速时， 进气歧管真空度波 动范围： 6缸汽油机不超过3kPa， 4缸汽油机不超过5kPa 。进 气管真空度随海拔高度升高而降低。在海拔1000m高度真空 度将降低10kPa左右。 因此， 检测真空度时应根据当地海拔 高度修正检测标准。
第二章发动机机械故障诊断与维修ppt课件
精选PPT课件
返回8
第一节 曲柄连杆机构常见故障
四、 气缸磨损 1 故障现象
① 冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或 消失。
② 缸压低。 ③ 有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。 ④ 发动机动力性下降。 ⑤ 油耗增加。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
在特殊情况下，气缸的磨损不在上部，而是在中部，形成中 间大的“腰鼓形”磨损。在同一台发动机上，不同气缸磨损 情况不尽相同，一般水冷却发动机的第一缸前壁和最后一缸 的后壁处磨损较为严重。
从气缸横断面来看，气缸的磨损也是不均匀的，磨损成不规 则的椭圆形，如图2－3所示。各气缸沿圆周方向的最大磨损 部位随气缸结构、车型、使用条件的不同而异。一般是进气 门对面附近缸壁磨损最大。
① 气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。 ② 气缸体和气缸盖接合面变形。 ③ 发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情
况下运行。 ④ 气缸垫本身质量差。
3 故障诊断
及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。图2－1为缸 盖螺栓拧紧顺序图。
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图2－1
作用等原因，使水套壁产生裂纹。
3 故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测。参见本章第二节。
精选PPT课件
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
三、 气缸垫烧蚀 1 故障现象
① 发动机运转不平稳，排气管有“突、突”的响声。 ② 发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。 ③ 相邻两缸窜气，气缸压力降低，有时化油器回火，排气管
1 故障现象
① 发动机排白烟。 ② 怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ③ 缸压低。
汽车维护与故障排除课件——汽油机油路、电路综合故障诊断与排除
若电流表指针指示5～7 A之 间，且间歇摆动，说明低压 电路正常
接下一页
汽油机油路、电路综合故障诊断与排除
起动发动机时，有起动 征兆但不能起动
若同时出现化油器回火和消声器放炮 现象，说明点火错乱或点火过迟，应 重新调整点火正时
摇转曲轴时有反转现 象，说明点火时间过 早，应调整
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汽油机油路、电路综合故障加速时 良好，而高速运转不稳， 有爆震声，怠速时 排气管发出“突突”声， 发抖，说明点火时 甚至放炮，化油器回火， 间过早或断点器触 说明火花塞、断电器、 点间隙过大，应检 电容器或点火线圈工作 调 不良。应调整或更换
若发动机不易发 动．加速时排气 管放炮，化油器 回火，说明点火 时间过迟或断点 器触点间隙过小， 应检调或修复
汽油机油路、电路综合故障诊断与排除
化油器式发动机高速运转不良故障的诊断与排除
作业目的：掌握发动机高速运转不良故障的现象、原因及诊断与排除方法 工具仪器：常用工具、万用表、点火测试仪
一、故障现象 发动机中、低速运转良好，而高速运转时排气管发出无节奏的“突突” 声，化油器有时回火。 二、故障原因 1．燃油供给不足。 2．主量孔调整不当。 3．发动机个别缸工作不良。 4．分电器断电触点间隙调整不当或点火线圈工作不良。 5．点火不正时。
2．起动发动机时，若无起动征兆，按以下程序进行诊断：
发动机不能起动且无起动征兆
若电流表指针指示“0”或指示 5～7A之间，且不摆动，分别说 明低压电路断路或短路。应按 相应的方法进行排除
若中央高压线火花弱或中央高 压线火花强而高压分线火花弱， 应按照点火系中高压电路故障 的排除方法排除故障
接通点火开关，摇转曲轴， 观察电流表 若电流表指针指示5～7 A之间， 且间歇摆动，说明低压电路正常
汽车异响的故障诊断PPT课件精选全文
2.故障原因
（1）连杆轴承或轴颈磨损，使配合间隙过大或配合不良。 （2）油压过低或机油变质，或连杆轴承油道堵塞，致使润滑 不良。 （3）连杆轴承盖螺栓松动或折断。 （4）连杆轴承尺寸不符，引起转动或断裂。 （5）连杆轴承减摩合金脱落或烧毁。
Hale Waihona Puke 三、活塞销响1.故障现象 在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，发出响亮、 尖脆而有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，略将点火时间提 前，声响加剧，在同样转速下比活塞敲缸响连续而尖锐。
变速器异响是指变速器内发出不正常响声，主要表现为： 故这障类分 响析声与的排产除生：主试要车是发现动机,此及故变障速异器响工的作发时响的部振位动在传发入动车机内的所下引部起，的在发动机急加速或急减速时，异响明显，并且不随发动机的温度
变产化生而 这变种化故，障似的乎根是本曲原轴因轴是承传处动有系异统响的。扭矩波动，主要的故障原因有：发动机的输出扭矩不平衡，自动变速器内部传动过载打滑，传
学习内容
一、离合器异响 1．故障现象 在汽车行驶过程中，踩下离合器踏板时发出异响，放松踏板 时异响消失；或踩下、放松离合器踏板时都有异响。离合器 异响往往在发动机启动后、汽车起步前离合器接合和分离时 产生。
2．故障原因 ⑴分离轴承损坏或润滑不良。 ⑵踏板回位弹簧过软、折断，离合器踏板无自由行程。
拆下曲轴，发现轴向止推垫片磨损过甚，更换一新件后，复装试车，故障排除。 3．汽车直线行驶良好，转弯时后驱动桥有异响 在变速器温度升高、润滑油较稀时响声较为严重。 （3）高速时传动轴有异响，脱挡滑行也不消失，则应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况。 ⑷同步器的严重磨损，锁环滑块槽的严重磨损及环齿折断，均会产生不正常响声。 （一）空挡（P、N位）时发响 松开中间轴承支架螺栓，发动机怠速运转，挂入低速挡，查看摆动情况。 （6）制动器滑动部位润滑不良。 ⑴在汽车行驶中，若听到变速器部位有金属干摩擦声，触摸变速器外壳感到烫手，则为润滑油不足或变质，应按规定添加或更换变速 器润滑油。 ⑶直接挡工作无异响，其它挡均有异响的故障诊断。 在汽车行驶过程中，踩下离合器踏板时发出异响，放松踏板时异响消失；
发动机电控系统的检测维修ppt课件
EGR控制阀 车速传感器
ECM 曲轴位置传感器
空挡开关
故障码表二
CONSULT－II故障码 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141
故障原件或原因 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器
前氧传感器加热器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器
[发动机运转]
传感器搭铁 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到 3000rpm
[发动机运转]
•发动机暖机状态
空气流量传 •发动机怠速运转
感器
[发动机运转]
•发动机暖机状态
•发动机转速2500rpm
[发动机运转] 前氧传感器 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
数据（电压值） 发动机搭铁
103
2缸喷油嘴 •蓄电池电压11～14V
105
3缸喷油嘴 [发动机运转]
107
4缸喷油嘴 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
•蓄电池电压11～14V
数据（电压值） 0.15～0.85V
3.5～4.7V 大约0V
ECM 管脚
号
106 108
110 112
111
线颜 色
连接件
条件
ECM搭铁 ECM电源
ECM 管脚 号
6 7 15 16 8 9 17 18 12
13
线颜 色
连接件
条件
IACV－ AAC阀
[发动机运转] •发动机暖机状态 •怠速
[发动机运转] EGR控制阀 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到3000rpm
ECM 曲轴位置传感器
空挡开关
故障码表二
CONSULT－II故障码 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141
故障原件或原因 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器
前氧传感器加热器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器
[发动机运转]
传感器搭铁 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到 3000rpm
[发动机运转]
•发动机暖机状态
空气流量传 •发动机怠速运转
感器
[发动机运转]
•发动机暖机状态
•发动机转速2500rpm
[发动机运转] 前氧传感器 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
数据（电压值） 发动机搭铁
103
2缸喷油嘴 •蓄电池电压11～14V
105
3缸喷油嘴 [发动机运转]
107
4缸喷油嘴 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
•蓄电池电压11～14V
数据（电压值） 0.15～0.85V
3.5～4.7V 大约0V
ECM 管脚
号
106 108
110 112
111
线颜 色
连接件
条件
ECM搭铁 ECM电源
ECM 管脚 号
6 7 15 16 8 9 17 18 12
13
线颜 色
连接件
条件
IACV－ AAC阀
[发动机运转] •发动机暖机状态 •怠速
[发动机运转] EGR控制阀 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到3000rpm
最新发动机的故障诊断PPT课件
响气缸的密封性，具体原因如下：
• ① 气缸盖端面磨损、变形，缸盖螺栓 松动造成密封不良。
• ② 气缸垫损坏造成漏气，往往伴随有 漏水、漏油。
• ③ 气缸、活塞、活塞环磨损过大，活 塞环对口、弹性下降、断裂将导致向下 窜气，同时将向上窜油；气缸裂纹将造 成漏气、漏水。
• ④ 气门、气门座工作面磨损、烧蚀、 积炭导致密封不良。
• ⑤ 若在曲轴箱通风口处监听到漏气声， 则为气缸与活塞间密封不良，可将该缸 活塞从压缩上止点转到下止点，根据漏 气声的变化估测气缸的磨损情况。
1.3 发动机异响的故障诊断
•
发动机异响是指发动机在正常工作中
发出的超过技术文件规定的不正常的响声。
•
发动机异响分为气体与金属的冲击声
响和金属与金属之间的敲击异响两大类，其
配气机构异响
气门脚响、气门响、气门座圈响、气 门弹簧响、气门挺杆响
凸轮轴响、正时齿轮响、正时链条响
其他机械异响
水泵、发电机等附件异响
1．影响发动机异响的主要因素
•
发动机异响与发动机转速、负荷、
温度、缸位、工作循环、润滑条件等多
种因素有关，异响部位不同，其震动区
域、声调特征、伴随现象也不相同。
−（1）转速
好坏是判断发动机技术状况的重要依据。
1．气缸密封性的检测方法
•
气缸的密封性能可以通过检测
气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏
气量（率）及进气歧管真空度等多项参
数进行综合诊断，现主要依据气缸压缩
压力和进气歧管真空度来判断气缸的密
封性。
（1）气缸压缩压力的检测
•
气缸压缩压力可用气缸压力表
检测，也可用气缸压力测试仪检测。
《汽车发动机维修》课件
气门
控制进排气。
02
CATALOGUE
发动机常见故障与排除
发动机异响
总结词
发动机异响是常见的故障之一，可能是由于多种原因引起的 。
详细描述
发动机异响可能由于气门、活塞、轴承等部件损坏或松动， 或者是机油油面过高或过低等原因引起。出现异响时，应及 时检查和排除，以免对发动机造成更大的损害。
发动机过热
拆卸
按照顺序拆卸相关部件，并做好 标记和记录。
检查
仔细检查每个零件是否有磨损、 损坏或异常情况。
测试
启动发动机并进行测试，确保它 正常工作。
安装
按照相反的顺序安装所有零件， 确保它们正确安装并固定。
修理
根据需要更换损坏的零件或进行 修复。
发动机维修的安全注意事项
使用合适的工具
使用正确的工具，不要使用不 合适的工具或暴力拆卸。
发动机启动困难的维修实例
总结词
发动机启动困难可能是由于点火系统、 供油系统或机械故障引起的。
VS
详细描述
首先，检查火花塞是否正常工作，点火线 圈是否损坏，以及供油系统是否正常。如 果这些都没有问题，可能需要检查发动机 机械部分，如气门、活塞等。根据不同情 况，采取相应的维修措施，如更换火花塞 、修理或更换点火线圈等，以解决发动机 启动困难问题。
发动机过热的维修实例
总结词
发动机过热通常是由于冷却系统故障或发动机机械问题引起的。
详细描述
首先，检查冷却液是否充足，水泵是否正常工作，以及散热器是否清洁。如果这些都没有问题，可能 需要检查发动机机油是否正常，以及是否有其他机械故障。根据不同情况，采取相应的维修措施，如 更换冷却液、修理或更换水泵等，以解决发动机过热问题。
控制进排气。
02
CATALOGUE
发动机常见故障与排除
发动机异响
总结词
发动机异响是常见的故障之一，可能是由于多种原因引起的 。
详细描述
发动机异响可能由于气门、活塞、轴承等部件损坏或松动， 或者是机油油面过高或过低等原因引起。出现异响时，应及 时检查和排除，以免对发动机造成更大的损害。
发动机过热
拆卸
按照顺序拆卸相关部件，并做好 标记和记录。
检查
仔细检查每个零件是否有磨损、 损坏或异常情况。
测试
启动发动机并进行测试，确保它 正常工作。
安装
按照相反的顺序安装所有零件， 确保它们正确安装并固定。
修理
根据需要更换损坏的零件或进行 修复。
发动机维修的安全注意事项
使用合适的工具
使用正确的工具，不要使用不 合适的工具或暴力拆卸。
发动机启动困难的维修实例
总结词
发动机启动困难可能是由于点火系统、 供油系统或机械故障引起的。
VS
详细描述
首先，检查火花塞是否正常工作，点火线 圈是否损坏，以及供油系统是否正常。如 果这些都没有问题，可能需要检查发动机 机械部分，如气门、活塞等。根据不同情 况，采取相应的维修措施，如更换火花塞 、修理或更换点火线圈等，以解决发动机 启动困难问题。
发动机过热的维修实例
总结词
发动机过热通常是由于冷却系统故障或发动机机械问题引起的。
详细描述
首先，检查冷却液是否充足，水泵是否正常工作，以及散热器是否清洁。如果这些都没有问题，可能 需要检查发动机机油是否正常，以及是否有其他机械故障。根据不同情况，采取相应的维修措施，如 更换冷却液、修理或更换水泵等，以解决发动机过热问题。
常见故障诊断与排除PPT课件
水泵 水温表
气泡附在 缸衬的外
表面
由于燃烧 缸产生振动， 使得该部分的
水泡破裂
由于振动形成无数的微孔。 这种表面条件称为气蚀现 象。然后水通过这些微孔 进入缸衬。
缸体
当使用不良的水质时， 水垢吸附在这个表面 上。它阻碍了水的流 动并导致过热，还可 能造成发动机卡死。
此处积集残渣
油冷却器
当使用不良的水质 时，在表面形成水 垢。它阻碍了水的 流动并导致过热， 并可能造成发动机 卡死。
排除方法
加油 检修 清洗或更换 检查泄漏 检查冷却系统 排放机油,使用正确的机油
-
7
维护和保养——冷却水（Water）
水箱盖的压力阀破损， 会引起冷却水沸点下降
当水位太低时
风 扇
因为脏物和 水垢引起 工作不良
节温器根据水 温进行调节
约75℃或更低：至水泵 约95℃或更高：所有液体流至散热器 从75℃至95℃：节温器打开，双向流动
-
20
谢谢！
-
21
检修释放阀 检修或更换 清洗或更换
-
16
5.6 拖链轮
-
17
5.7 导向轮与张紧装置
-
18
行走不平稳
故障现像
1.履带张紧机构 2.履带张紧轮拖链轮支重轮 3.履带架弯曲 4.履带架内有石块或泥土卡住 5.行走刹车不释放
排除方式
调紧张力 检修或更换 检修或更换 清扫 检修刹车
-
19
5.11 安装位置
常见故障诊断与排除
主讲: 戴飞
-
1
维护和保养——燃油（Fuel）
未按时放水 使用劣质柴油、劣质滤芯
高压泵
柱塞与套的磨损 喷射压力下降
发动机异响故障诊断ppt课件
2、异响诊断依据
在判断是否为发动机异响时，可借助下列各种变化和 现象作出正确的诊断。
.
（1）依据发动机工作循环
朱明工作室 zhubob@
与发动机工作循环有关的声响故障及判断 中，若发动机曲柄连杆机构或配气机构中的某 些运动件发响，则会明显地与工作循环有关。 （如活塞敲缸响、气门脚响、连杆轴颈响、活 塞销响）
如：有些声响在发动机急加速时出现（主 轴承和连杆轴承发响）；有些在发动机急减速 时更为明显（如曲轴折断、活塞销衬套松旷 等）；有些在发动机怠速或低速运转时出现， 当转速提高后，则又消失（如气门挺杆等）。
.
朱明工作室 zhubob@
（5）发动机声响故障与振动的关系
发动机有异响时，在发动机主要部位 就会有振动，其振动频率与异响声的频 率相一致。结合这个特点可基本判断故 障部位。
转向助力泵拉缸响声、空调压缩机拉缸声
.
发动机异响特征和诊断依据
朱明工作室 zhubob@
1、异响特征
正常的发动机转速是均匀的，运转声是轻微的，有节 奏的机械振动和排气声音。当正常的发动机转速发生变化 时，如怠速、加速、高速状况下，表现为边续的声音强弱 变化，转速过渡圆顺而不间断。如果发动机在运转过程中 出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振抖声，即 可视为异响。
.
爆震的故障影响分析
朱明工作室 zhubob@
1、当汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动 机运转中发出“嘎、嘎”的金属声。
2、发动机过热现象
3、尾气管有黑烟现象
4、燃油消耗增大，并造成功率下降，动力不足。 严重时，会对活塞连杆组及气缸盖零部件造成 一定的损伤。
.
爆震的故障形成原因分析
.
（2）依据发动机负荷变化
在判断是否为发动机异响时，可借助下列各种变化和 现象作出正确的诊断。
.
（1）依据发动机工作循环
朱明工作室 zhubob@
与发动机工作循环有关的声响故障及判断 中，若发动机曲柄连杆机构或配气机构中的某 些运动件发响，则会明显地与工作循环有关。 （如活塞敲缸响、气门脚响、连杆轴颈响、活 塞销响）
如：有些声响在发动机急加速时出现（主 轴承和连杆轴承发响）；有些在发动机急减速 时更为明显（如曲轴折断、活塞销衬套松旷 等）；有些在发动机怠速或低速运转时出现， 当转速提高后，则又消失（如气门挺杆等）。
.
朱明工作室 zhubob@
（5）发动机声响故障与振动的关系
发动机有异响时，在发动机主要部位 就会有振动，其振动频率与异响声的频 率相一致。结合这个特点可基本判断故 障部位。
转向助力泵拉缸响声、空调压缩机拉缸声
.
发动机异响特征和诊断依据
朱明工作室 zhubob@
1、异响特征
正常的发动机转速是均匀的，运转声是轻微的，有节 奏的机械振动和排气声音。当正常的发动机转速发生变化 时，如怠速、加速、高速状况下，表现为边续的声音强弱 变化，转速过渡圆顺而不间断。如果发动机在运转过程中 出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振抖声，即 可视为异响。
.
爆震的故障影响分析
朱明工作室 zhubob@
1、当汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动 机运转中发出“嘎、嘎”的金属声。
2、发动机过热现象
3、尾气管有黑烟现象
4、燃油消耗增大，并造成功率下降，动力不足。 严重时，会对活塞连杆组及气缸盖零部件造成 一定的损伤。
.
爆震的故障形成原因分析
.
（2）依据发动机负荷变化
汽车发动机故障诊断与维修 04 学习任务四 曲轴飞轮组故障诊断与修复PPT课件
知识准备
直列六缸四冲程发动机六个曲拐对称布置于互成120°角的三个平面内。从曲轴前 端看，一六曲拐正对，二五曲拐正对，三四曲拐正对。做功间隔角720°/6 =120°发 动机工作顺序有：1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5两种。如果做功顺序是1-5-3-6-2-4，其曲 拐布置如图所示，工作顺序如表所示。
按曲轴的主轴颈数，可将曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴。在相邻的两 个连杆轴颈之间，都设有主轴颈的曲轴称全支承曲轴，否则称为非全支承曲 轴。全支承曲轴的主轴颈数比连杆轴颈数多一个，而非全支承曲轴的主轴颈 数等于或少于连杆轴颈数。
知识准备
2.扭转减振器 在发动机工作过程中，经连杆传给曲柄的作用力的大小和方向都是周期性地变化的， 这种周期性变化的激力作用在曲轴上，引起曲拐回转的瞬时角速度也呈周期性变化。 由于固装在曲轴上的飞轮转动惯量大，其瞬时角速度基本上可看作是均匀的。这样， 曲拐便会忽而比飞轮转得快，忽而又比飞轮转得慢，形成相对于飞轮的扭转摆动， 也就是曲轴的扭转振动，当激振力频率与曲轴自振频率成整数倍时，曲轴扭转振动 便因共振而加剧。这将使发动机功率受到损失，正时齿轮或链条磨损增加，严重时 甚至将曲轴扭断。为了消减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴前端装有曲轴减振 器，使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。
知识准备
常用的扭转减振器有橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。
橡胶式扭转减振器是把圆盘用螺栓与带轮及轮毂紧固在一起，橡胶层与圆 盘及惯性盘硫化在一起。但曲轴发生扭转减振时，力图保持等速转动的惯 性盘使橡胶层发生内摩擦，从而消除扭转减振的能量，避免扭转。
知识准备
3.曲轴轴承 曲轴轴承包括连杆轴承（俗称小瓦）和曲轴主轴承（俗称大瓦），其结构基 本相同。曲轴轴承的功用主要是减小摩擦和减轻曲轴等零件的磨损。 连杆轴承和曲轴主轴承一般都是分开式滑动轴承，主要由钢背和减磨层组成， 钢背是轴承的基体，在钢背的内圆表面制有耐磨的减磨层。减磨层所用的常 用的减磨合金有巴氏合金、铜基合金、铝基合金三大类。其中巴氏合金分为 锡基与铅基两类，巴氏合金疲劳强度低，许用比压及工作温度较低，一般用 于强化程度较低的汽油机；铜基合金分为铅青铜和铜铅合金两类；铝基合金 分为高锡合金和低锡合金两类，铝基合金目前在内燃机曲轴轴瓦中应用最广 泛。另外，为对轴承进行可靠润滑，在轴承内表面制有油槽储肋，在主轴承 上还制有通油孔以便润滑油进入曲轴内的油道。
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诊断和故障排除的一般步骤
1
（一） 搜集信息 1． 如果可能，直接与操作员对话 2． 确切说出故障现象 3． 查出在何状况下产生故障 4． 查出现象何时出现 5． 检查发动机的维修历史记录 6． 查出故障发生前后的所有情况以及出现的先后次序 （记录须详细，明确）
2
（二） 查验操作问题 1． 确认发动机工作是否正常 2． 确认问题是否可能出自燃油系统 3． 如果可能，重设故障发生时的状况，验证故障是否重现 （三） 确定可能原因 1． 首先修理好所有活动诊断代码故障 2． 思考哪一个子系统可能导致问题的发生 3． 查看维修手册中相应的建议
24
发动机机油压力低
可能的原因 • 机油压力表损坏 • 机油滤清器或机油冷却器脏 • 润滑油中有柴油 • 摇臂轴和摇臂之间间隙太大 • 机油泵吸入管损坏 • 机油泵安全阀工作不正常 • 机油泵损坏 • 曲轴和曲轴轴承之间间隙太大 • 凸轮轴和凸轮轴轴承之间间隙太大 • 中间齿轮轴承间隙太大 • 未安装活塞冷却喷嘴
3
（四） 缩小范围 1． 参照从驾驶员搜集的信息 2． 检查记录诊断代码 3． 思考如果有不只一个故障现象发生，它们是否有共因 （五） 检测子系统 1． 杜绝先入为主的观念 2． 首先检测最可能的故障原因 3． 进行目视检查 4． 采用维修手册中的检查步骤 5． 接头检查是极其重要的，检查每一个插销
排气有机油 可能的原因 • 气门室机油太多 • 气门导管磨损 • 活塞环磨损 • 涡轮增压器泄密封损坏 • 空气滤清器滤蕊阻塞
20
气门间隙小或无 可能的原因 • 气门座或气门接触面磨损
发动机过早磨损 可能的原因 • 润滑油中有脏物 • 空气进口泄漏 • 燃油漏入润滑油中
21
润滑油中有冷却液 可能的原因 • 机油冷却器机蕊损坏 • 缸盖垫损坏 • 缸盖裂纹或损坏 • 缸体裂纹或损坏 • 前盖衬垫损坏 • 水泵排水孔堵塞，伴随水泵水封损坏
7
故障现象索引
17.气门间隙小或无 18.发动机过早磨损 19.润滑油中有冷却液 20.排气冒黑烟或灰烟 21.排气冒白烟或蓝烟 22.发动机机油压力低 23.发动机机油耗量太大 24.发动机冷却液温度太高
8
故障现象索引
25.起动马达不转 26.交流发电机不能充电 27.交流发电机充电率低或不正常 28.交流发电机充电率太高 29.交流发电机有噪声 30.排气温度太高
发动机转速突然变化 可能的原因 • 燃油系统有空气 • 调速器杆件不能活动自如 • 调速器液压助力节流口失效
13
功率不足
可能的原因 • 燃油质量低劣 • 燃油压力低 • 燃油系统有空气 • 空气进气系统满泄漏 • 燃油调定不对
6. 调速器杆件 7. 气门间隙调整不对 8. 燃油喷嘴有故障 9.燃油喷油正时不对 10.涡轮增压器积碳
22
排气管黑烟或灰烟 可能的原因 • 燃烧空气不足 • 燃油喷嘴损坏 • 燃油喷油正时不对
排气温度太高 可能的原因 • 空气进口或排气系统不通畅 • 燃油喷油正时不对 • 空气进气系统泄漏 • 排气系统泄漏
23
排气冒白烟或蓝烟 可能的原因 • 发动机内机油太多 • 发动机缺火或运转粗暴 • 燃油喷油正时不对 • 气门导管磨损 • 活塞环磨损 • 涡轮增压器油封损坏
9
当起动开关接合，发动机曲轴不转
可能的原因 1. 蓄电池输出太低 2. 导线或开关有缺陷 3. 起动马达电磁开关有故障 4. 起动马达有故障 5. 影响发动机曲轴转动的内在问题
10
启动马达盘车，但发动机不能起动
可能的原因 1. 燃油箱无油 2. 燃油质量低劣 3. 燃油滤清器脏 4. 燃油管道脏或破损 5. 燃油压力低 6. 燃油系统中有空气 7. 燃油系统同发动机没有正确正时 8. 排气阀一直打开（燃油无足够高压力使发动机起动） 9. 盘车转速太低 10. 燃油喷油泵壳体内无燃油
14
振动过大
可能的原因 • 固定皮带轮的螺母松动 • 皮带轮有故障 • 发动机支座松动，磨损或有故障 • 缺火或运转粗暴 • 风扇叶片不平衡 • 扭转减震器损坏
15
燃烧噪声
可能的原因 • 燃油质量低劣 • 燃油喷嘴有故障 • 燃油喷油正时不对
气门室噪声大（卡塔声）
可能的原因 • 气门弹簧或锁夹断裂 • 固定摇臂轴架的螺栓松动 • 气门间隙太大 • 润滑不充分
和插孔，每一段导线，看其是否连接恰当
4
发动机故障诊断
5
故障现象索引
1. 当起动开关接合，发动机曲轴不转 2. 发动机不能起动 3. 发动机缺火或运转粗暴 4. 发动机低速时熄火 5. 发动机转速突然变化 6. 功率不足 7. 振动过大 8. 燃烧噪声大
6
故障现象索引
9. 气门室噪声大（卡塔声） 10.冷却系统中有机油 11.发动机有敲击声 12.燃油耗量太高 13.气门或气门传动零件噪声大 14.摇臂位移小而气门间隙太大 15.气门锁销或弹簧断裂 16.排气有机油
11
发动机缺火或运转粗暴
可能的原因 • 燃油压力低 • 燃油系统有空气 • 喷油泵和喷油器之间燃油管泄漏或断裂 • 气门间隙不对 • 燃油喷嘴有故障 • 燃油喷油正时不对 • 推杆弯曲或断裂 • 气门座或气门配合面磨损
12
发动机低速时熄火 可能的原因 • 燃油压力低 • 空载转速（怠速）太低 • 燃油喷嘴有故障 • 气门间隙不对
可能的原因 • 气门弹簧断裂 • 凸轮轴断裂 • 气门挺柱损坏 • 气门损坏
18
摇臂位移小而气门间隙太大 可能的原因 • 润滑不充分 • 摇臂零件磨损 • 气门杆端部磨损 • 气门间隙太大 • 推杆磨损 • 挺柱磨损 • 凸轮轴抽凸的原因 • 气门锁销故障 • 气门弹簧断裂
16
冷却系统中有机油
可能的原因 • 机油冷却器机蕊故障 • 缸盖垫故障 • 水泵排水孔阻塞，伴随水泵水封损坏
发动机有敲击声
可能的原因 • 连杆轴承损坏 • 曲轴损坏 • 附件设备损坏
17
燃油耗量太高
可能的原因 • 燃油系统泄漏 • 燃油燃烧噪声（敲缸） • 燃油喷油正时不对 • 燃油调定得太高
气门或气门传动机构零件噪声大
1
（一） 搜集信息 1． 如果可能，直接与操作员对话 2． 确切说出故障现象 3． 查出在何状况下产生故障 4． 查出现象何时出现 5． 检查发动机的维修历史记录 6． 查出故障发生前后的所有情况以及出现的先后次序 （记录须详细，明确）
2
（二） 查验操作问题 1． 确认发动机工作是否正常 2． 确认问题是否可能出自燃油系统 3． 如果可能，重设故障发生时的状况，验证故障是否重现 （三） 确定可能原因 1． 首先修理好所有活动诊断代码故障 2． 思考哪一个子系统可能导致问题的发生 3． 查看维修手册中相应的建议
24
发动机机油压力低
可能的原因 • 机油压力表损坏 • 机油滤清器或机油冷却器脏 • 润滑油中有柴油 • 摇臂轴和摇臂之间间隙太大 • 机油泵吸入管损坏 • 机油泵安全阀工作不正常 • 机油泵损坏 • 曲轴和曲轴轴承之间间隙太大 • 凸轮轴和凸轮轴轴承之间间隙太大 • 中间齿轮轴承间隙太大 • 未安装活塞冷却喷嘴
3
（四） 缩小范围 1． 参照从驾驶员搜集的信息 2． 检查记录诊断代码 3． 思考如果有不只一个故障现象发生，它们是否有共因 （五） 检测子系统 1． 杜绝先入为主的观念 2． 首先检测最可能的故障原因 3． 进行目视检查 4． 采用维修手册中的检查步骤 5． 接头检查是极其重要的，检查每一个插销
排气有机油 可能的原因 • 气门室机油太多 • 气门导管磨损 • 活塞环磨损 • 涡轮增压器泄密封损坏 • 空气滤清器滤蕊阻塞
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气门间隙小或无 可能的原因 • 气门座或气门接触面磨损
发动机过早磨损 可能的原因 • 润滑油中有脏物 • 空气进口泄漏 • 燃油漏入润滑油中
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润滑油中有冷却液 可能的原因 • 机油冷却器机蕊损坏 • 缸盖垫损坏 • 缸盖裂纹或损坏 • 缸体裂纹或损坏 • 前盖衬垫损坏 • 水泵排水孔堵塞，伴随水泵水封损坏
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故障现象索引
17.气门间隙小或无 18.发动机过早磨损 19.润滑油中有冷却液 20.排气冒黑烟或灰烟 21.排气冒白烟或蓝烟 22.发动机机油压力低 23.发动机机油耗量太大 24.发动机冷却液温度太高
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故障现象索引
25.起动马达不转 26.交流发电机不能充电 27.交流发电机充电率低或不正常 28.交流发电机充电率太高 29.交流发电机有噪声 30.排气温度太高
发动机转速突然变化 可能的原因 • 燃油系统有空气 • 调速器杆件不能活动自如 • 调速器液压助力节流口失效
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功率不足
可能的原因 • 燃油质量低劣 • 燃油压力低 • 燃油系统有空气 • 空气进气系统满泄漏 • 燃油调定不对
6. 调速器杆件 7. 气门间隙调整不对 8. 燃油喷嘴有故障 9.燃油喷油正时不对 10.涡轮增压器积碳
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排气管黑烟或灰烟 可能的原因 • 燃烧空气不足 • 燃油喷嘴损坏 • 燃油喷油正时不对
排气温度太高 可能的原因 • 空气进口或排气系统不通畅 • 燃油喷油正时不对 • 空气进气系统泄漏 • 排气系统泄漏
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排气冒白烟或蓝烟 可能的原因 • 发动机内机油太多 • 发动机缺火或运转粗暴 • 燃油喷油正时不对 • 气门导管磨损 • 活塞环磨损 • 涡轮增压器油封损坏
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当起动开关接合，发动机曲轴不转
可能的原因 1. 蓄电池输出太低 2. 导线或开关有缺陷 3. 起动马达电磁开关有故障 4. 起动马达有故障 5. 影响发动机曲轴转动的内在问题
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启动马达盘车，但发动机不能起动
可能的原因 1. 燃油箱无油 2. 燃油质量低劣 3. 燃油滤清器脏 4. 燃油管道脏或破损 5. 燃油压力低 6. 燃油系统中有空气 7. 燃油系统同发动机没有正确正时 8. 排气阀一直打开（燃油无足够高压力使发动机起动） 9. 盘车转速太低 10. 燃油喷油泵壳体内无燃油
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振动过大
可能的原因 • 固定皮带轮的螺母松动 • 皮带轮有故障 • 发动机支座松动，磨损或有故障 • 缺火或运转粗暴 • 风扇叶片不平衡 • 扭转减震器损坏
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燃烧噪声
可能的原因 • 燃油质量低劣 • 燃油喷嘴有故障 • 燃油喷油正时不对
气门室噪声大（卡塔声）
可能的原因 • 气门弹簧或锁夹断裂 • 固定摇臂轴架的螺栓松动 • 气门间隙太大 • 润滑不充分
和插孔，每一段导线，看其是否连接恰当
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发动机故障诊断
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故障现象索引
1. 当起动开关接合，发动机曲轴不转 2. 发动机不能起动 3. 发动机缺火或运转粗暴 4. 发动机低速时熄火 5. 发动机转速突然变化 6. 功率不足 7. 振动过大 8. 燃烧噪声大
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故障现象索引
9. 气门室噪声大（卡塔声） 10.冷却系统中有机油 11.发动机有敲击声 12.燃油耗量太高 13.气门或气门传动零件噪声大 14.摇臂位移小而气门间隙太大 15.气门锁销或弹簧断裂 16.排气有机油
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发动机缺火或运转粗暴
可能的原因 • 燃油压力低 • 燃油系统有空气 • 喷油泵和喷油器之间燃油管泄漏或断裂 • 气门间隙不对 • 燃油喷嘴有故障 • 燃油喷油正时不对 • 推杆弯曲或断裂 • 气门座或气门配合面磨损
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发动机低速时熄火 可能的原因 • 燃油压力低 • 空载转速（怠速）太低 • 燃油喷嘴有故障 • 气门间隙不对
可能的原因 • 气门弹簧断裂 • 凸轮轴断裂 • 气门挺柱损坏 • 气门损坏
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摇臂位移小而气门间隙太大 可能的原因 • 润滑不充分 • 摇臂零件磨损 • 气门杆端部磨损 • 气门间隙太大 • 推杆磨损 • 挺柱磨损 • 凸轮轴抽凸的原因 • 气门锁销故障 • 气门弹簧断裂
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冷却系统中有机油
可能的原因 • 机油冷却器机蕊故障 • 缸盖垫故障 • 水泵排水孔阻塞，伴随水泵水封损坏
发动机有敲击声
可能的原因 • 连杆轴承损坏 • 曲轴损坏 • 附件设备损坏
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燃油耗量太高
可能的原因 • 燃油系统泄漏 • 燃油燃烧噪声（敲缸） • 燃油喷油正时不对 • 燃油调定得太高
气门或气门传动机构零件噪声大