物流网络规划资料整理最终版

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物流网络规划

物流网络规划

(三) 物流研究 三
与经营运作文件和会计报告的不同之处在于, 与经营运作文件和会计报告的不同之处在于, 物流研究描述和定义一些十分重要的基本关系, 物流研究描述和定义一些十分重要的基本关系,如 销售与服务的关系,运输费率与运输距离的关系等。 销售与服务的关系,运输费率与运输距离的关系等。 企业内部人员或企业外部的咨询机构、大学教授都 企业内部人员或企业外部的咨询机构、 可以开展物流研究。事实上, 可以开展物流研究。事实上,物流研究有时并非是 直接为某个企业而开展的。 直接为某个企业而开展的。社会上的一些研究机构 经常资助开展行业性的物流研究, 经常资助开展行业性的物流研究,并将研究报告提 供给会员单位。对同行业甚至其他行业的企业来说, 供给会员单位。对同行业甚至其他行业的企业来说, 这些研究报告也是物流数据来源。 这些研究报告也是物流数据来源。

更加准确的描述可以对仓库库存控制数据进行分析后得到。 更加准确的描述可以对仓库库存控制数据进行分析后得到。 如图10. 中横轴为仓库的年周转量 中横轴为仓库的年周转量, 如图 .2中横轴为仓库的年周转量,纵轴为不同的仓库平 均库存量,得到一条库存量一周转量关系曲线。 均库存量,得到一条库存量一周转量关系曲线。根据这条曲 一旦为某仓库(现有的或将要建造的 确定了年服务量(年 现有的或将要建造的)确定了年服务量 线,一旦为某仓库 现有的或将要建造的 确定了年服务量 年 周转总量),就可以估算出相应的仓库库存水平。 周转总量 ,就可以估算出相应的仓库库存水平。
第二节 物流网络规划的分析 工具与步骤
一、模型的选择
物流网络规划分析中使用的模型大致可分为五类: 物流网络规划分析中使用的模型大致可分为五类: 图表技术; 模拟模型; 优化模型; 启发式模型; ①图表技术;②模拟模型;⑧优化模型;④启发式模型; 专家系统模型。 ⑤专家系统模型。 (一)图表技术 一 图表技术 泛指大量的直观方法。 泛指大量的直观方法。虽然这类技术不需要深奥的数学 分析,但能够综合反映各种现实的约束条件, 分析,但能够综合反映各种现实的约束条件,其分析结 果并非是低质量的。 果并非是低质量的。支持这种分析的方法大量存在并被 广泛应用,如统计图表、加权评分法、电子表格等。 广泛应用,如统计图表、加权评分法、电子表格等。借 助这些方法,加上分析人员的经验、洞察力、 助这些方法,加上分析人员的经验、洞察力、以及对网 络设计的良好理解,往往能得到满意的设计方案。 络设计的良好理解,往往能得到满意的设计方案。

物流系统网络结构规划设计模板

物流系统网络结构规划设计模板

2.物流结点的种类
在物流发展历史上产生了若干类型的物流结点, 它们在物流过程中起着不同的作用。按物流结点 的主要功能不同可分为以下3类。但值得说明的是, 在依物流结点主要功能进行的分类中,物流结点 承担的主要功能并不排斥其具有的其他物流功能。 例如,转运型物流结点也具有储存功能,只不过 转运是其主要功能罢了。
物流系统网络是物流系统的空间网络结构,是物流活动的载体。 是指货物从供应地到需求地的整个流通渠道的结构。包括物流节
点的类型、数量与位置、节点所服务的相应客户群体、节点的连 接方式以及货物在节点之间空间转移的运输方式等。
从运筹学图论的观点,可以把物流系统的网络结构抽象为点和线
以及它们之间相互联系所构成的网络。
原理描述
物流系统网络化是指根据供应链的要求, 将物流经营管理机构、物流业务运作机构、物 流设施设备和物流信息处理等物流系统要素, 通过统一规划和设计,以网络形式组织起来, 以实现供应链物流系统目标的过程。
物流系统网络化原理
Principles of Network of Logistics
原理的理解:
4.物流系统网络需要统一规划
集成就是根据供应链物流需求、市场可用物流资源状况、物 流系统优化和重组的要求,利用运筹学、系统工程等的理论和工 具,对物流经营管理网络、物流资源网络、物流业务网络、物流 信息网络进行规划和设计,所以,物流系统网络是规划出来的。
物流系统网络化原理
Principles of Network of Logistics
物流系统网络化原理
Principles of Network of Logistics
3.物流系统要素要组成网络
系统的要素必须根据物流系统的要求以网络的形式存在,一 个仓库如果不与运输车辆等相关要素结合起来发挥功能,它就只 是一个仓库,而不可能成为一个物流系统网络中的配送中心,因 此,物流系统的系统要素要以网络中的要素的身份发挥作用。

物流网络规划(1)

物流网络规划(1)
• 交易处理是指为随机来到的顾客订单安排供货。 • 短期安排指合理利用运输等企业资源,保证按
时向顾客送货。
物流Байду номын сангаас络规划(1)
(一) 审计顾客服务水平
• 物流网络设计的第一步是进行顾客服务审计。 顾客服务审计可以确定企业当前的顾客服务水 平以及顾客对服务水平的实际期望(详见第二 章)。
• 顾客服务水平对企业的物流成本与物流网络的 收益能力影响很大;在网络设计中,顾客服务 水平通常被看作一个重要的约束条件,网络设 计必须兼顾顾客服务水平与相应的物流成本。
物流网络规划(1)
(四) 启发式模型 • 启发式模型在建模上介于模拟模型与优化模型
之间,它能对现实问题进行较为全面的描述, 但并不保证得到最优解。启发式模型追求的是 满意解,而不是最优解,在解决物流管理中一 些最困难的决策问题时,该方法具有很好的可 操作性。
物流网络规划(1)
(四) 启发式模型
启发式模型在物流网络规划中常用以下基本原则:
• 总量计划和分配。决定配送中心、工厂及原材 料来源的总量(需求量、产量或采购量),以及 总量在各节点的分配。计划间隔期为季度或月。
物流网络规划(1)
二、物流网络规划的分析步骤
• 滚动计划和主生产计划。本层计划与上一层计 划的不同之处在于计划的对象是各种具体的产 品而非笼统的总量。目标是确保需求预测与库 存目标的实现。计划间隔期为月或周。
物流网络规划(1)
第一节 物流网络规划所需的数据
物流网络规划(1)
一.数据清单
(1)产品线上的所有产品清单;
(2)顾客、存货点、原材料供应源的地理分布;
(3)每一区域的顾客对每种产品的需求量;
(4)运输成本和费率;

第5章 物流网络规划

第5章 物流网络规划
i
i
i
i
设初始坐标为:
∑V R X X= ∑V R
i i i i i i
i
∑V R Y Y= ∑V R
i i P1 P2 M1 M2 M3 Xi坐 标 3 8 2 6 8 Yi坐 标 8 2 5 1 8 总运输量 运输费率Ri Vi(吨) (美元/吨/公 里) 2000 3000 2500 1000 1500 0.05 0.05 0.075 0.075 0.075 ViRi ViRiXi ViRiYi
3225.00 X= = 5.16 625.00 3237.50 Y= = 5.18 625.00
di
(3)计算各供需点到初选地点 的距离d 的距离di = (X − X ) + (Y − Y )
2 2 i i
d1 = d2 = d3 = d4 = d5 =
(3 − 5.16) + (8 − 5.18) = 2 2 (8 − 5.16) + (2 − 5.18) = 2 2 (2 − 5.16) + (5 − 5.18) =
经验寻优法的特点
简单可操作性强 解决速度快 不保证最优, 不保证最优,但求较好方案 适合
作估计值 数据量大的情况
3.2.2 数学规划方法
(1)连续点选址模型----重心法 连续点选址模型----重心法 ----
Y
O
X
重心法
重点法是通过考虑 产品市场的位置、 产品市场的位置、 各市场对产品的需 求量和相应的运输 费用来确定最佳配 送中心位置。 送中心位置。 某公司有两个工厂 向仓库供货, 向仓库供货,再由 仓库供应三个分销 中心。工厂和分销 中心。 中心的空间分布如 图所示,要求寻找 图所示, 使运输成本最小的 仓库位置。 仓库位置。 P1 M3

物流网络优化与运输路线规划

物流网络优化与运输路线规划
利用大数据分析工具,为管理层提供决策依据,辅助制定战略规 划和业务决策。
绿色物流与可持续发展
环保包装材料
推广使用可降解、可循环利用的包装材料,减少环境污染。
节能减排措施
优化运输工具和运输方式,降低能源消耗和排放污染物,符合可持 续发展要求。
绿色供应链管理
建立绿色供应链管理体系,从源头减少资源消耗和环境污染,实现全 链条的绿色发展。
物流网络的重要性
物流网络是现代物流系统的重要组成部分,是实现物流 作业高效、快速、可靠的重要保障。
物流网络的优化可以提高整个物流系统的效率和效益, 降低物流成本,提高企业的竞争力。
随着全球化和电子商务的发展,物流网络的重要性越来 越突出,成为企业竞争的重要战略资源。
02
物流网络优化方法
Chapter
量、配送方式等。
优化配送策略
02
根据成本分析结果,制定合理的配送策略,如选择合适的配送
方式、优化配送路径等,以降低配送成本。
配送成本控制
03
通过控制配送过程中的各项费用,如配送费、装卸费等,实现
配送成本的有效控制。
运输效率优化
运输效率评估
对运输过程中的效率进行评估, 包括运输时间、运输速度、运输 可靠性等。
效果评估
降低库存成本20%,提高库存周转率30%,有效避免 缺货和积压现象
05
未来物流网络优化与运输路线 规划的发展趋势
Chapter
智能化技术应用
自动化仓库管理系统
利用机器人和自动化设备进行货物存储、拣选和配送,提高仓库 运作效率。
无人驾驶车辆和无人机配送
通过智能算法和传感器技术,实现无人驾驶车辆和无人机的货物配 送,降低人力成本。

综合运输服务网络布局优化规划书

综合运输服务网络布局优化规划书

综合运输服务网络布局优化规划书第1章绪论 (3)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状 (3)1.3 研究内容与目标 (3)1.4 研究方法与技术路线 (4)第2章运输服务网络概述 (4)2.1 运输服务网络的定义与构成 (4)2.2 运输服务网络类型及特点 (4)2.3 运输服务网络布局的影响因素 (5)2.4 运输服务网络布局优化原则 (5)第3章运输需求分析 (5)3.1 运输需求概述 (5)3.2 运输需求预测方法 (6)3.3 运输需求分析结果 (6)3.4 运输需求与网络布局关系 (6)第4章运输服务网络结构设计 (7)4.1 网络结构设计原则 (7)4.2 网络节点选择与优化 (7)4.3 网络线路设计与优化 (7)4.4 网络结构评价与优化 (7)第5章运输服务网络布局优化模型 (8)5.1 网络布局优化模型的构建 (8)5.1.1 模型假设 (8)5.1.2 模型建立 (8)5.2 网络布局优化模型的求解方法 (9)5.2.1 粒子群优化算法 (9)5.2.2 遗传算法 (9)5.3 网络布局优化模型的算例分析 (9)5.3.1 算例描述 (9)5.3.2 模型求解 (9)5.3.3 结果分析 (9)5.4 模型参数敏感性分析 (9)5.4.1 运输成本参数敏感性分析 (9)5.4.2 运输时间参数敏感性分析 (9)5.4.3 运输风险参数敏感性分析 (10)第6章多模式运输服务网络融合 (10)6.1 多模式运输服务网络概述 (10)6.2 多模式运输网络融合策略 (10)6.2.1 运输方式互补与协同 (10)6.2.2 枢纽节点优化布局 (10)6.2.3 运输组织与服务模式创新 (10)6.3.1 网络优化模型构建 (10)6.3.2 网络优化算法设计 (10)6.3.3 模型参数校核与验证 (11)6.4 融合网络效益分析 (11)6.4.1 运输效率提升 (11)6.4.2 物流成本降低 (11)6.4.3 服务水平提升 (11)6.4.4 社会经济效益 (11)第7章运输服务网络布局优化实证分析 (11)7.1 研究区域概况 (11)7.2 运输服务网络现状分析 (11)7.2.1 运输网络结构分析 (11)7.2.2 运输服务能力分析 (12)7.2.3 运输服务质量分析 (12)7.3 运输服务网络布局优化方案设计 (12)7.3.1 优化目标 (12)7.3.2 优化原则 (12)7.3.3 优化方案 (12)7.4 优化方案实施效果评价 (12)第8章智能运输系统在运输服务网络中的应用 (12)8.1 智能运输系统概述 (13)8.2 智能运输系统在运输服务网络中的作用 (13)8.2.1 提高运输效率 (13)8.2.2 保障运输安全 (13)8.2.3 改善服务质量 (13)8.2.4 促进绿色出行 (13)8.3 智能运输系统应用案例分析 (13)8.3.1 城市公共交通系统优化 (13)8.3.2 货运物流系统优化 (13)8.4 智能运输系统发展趋势 (13)8.4.1 5G技术的应用 (13)8.4.2 大数据与人工智能的融合 (14)8.4.3 跨界融合与创新 (14)8.4.4 安全与隐私保护 (14)第9章运输服务网络布局优化政策建议 (14)9.1 政策体系构建 (14)9.1.1 完善政策法规体系 (14)9.1.2 强化政策协同 (14)9.1.3 设立政策目标 (14)9.2 政策措施制定 (14)9.2.1 优化运输基础设施布局 (14)9.2.2 推动运输结构调整 (14)9.2.3 促进运输企业整合 (15)9.3 政策实施效果评估 (15)9.3.1 建立评估指标体系 (15)9.3.2 实施动态监测 (15)9.3.3 开展第三方评估 (15)9.4 政策优化建议 (15)9.4.1 完善政策激励机制 (15)9.4.2 加强政策宣传和培训 (15)9.4.3 调整政策支持方向 (15)9.4.4 强化政策监管和执法 (15)第10章结论与展望 (16)10.1 研究结论 (16)10.2 研究创新点 (16)10.3 研究局限与不足 (16)10.4 未来研究方向与展望 (17)第1章绪论1.1 研究背景与意义我国经济的快速发展,物流业在国民经济中的地位日益凸显。

运输网络规划_[全文]

运输网络规划_[全文]

运输网络规划案例1:运输网络规划问题案例2:选址问题案例3:连锁配送问题案例4:区域仓储配送问题案例1 安徽烟草物流网络的规划北京科技大学物流研究所根据安徽烟草集团的发展战略、目标及其实际情况,规划的运输网络系统。

安徽烟草物流发展战略及目标遵循安徽烟草集团的发展战略和目标,通过对烟草供应链物流系统的整合和优化,构建高效的物流网络、先进的物流信息平台以及现代化的物流管理体系。

以提高供应链物流效率、降低供应链物流成本、提高物流服务质量为目标,逐渐发展成为安徽最大的以烟草物流为主、多元化配送并进的现代物流企业。

总体目标通过构建高效先进的物流体系,为安徽烟草工业集团和商业集团提供全方位一体化的物流服务;3年内发展成为安徽最大的以烟草物流为主,多元化配送并进的现代物流企业。

11></a>. 确定运输网络的结构模式运输网络是指以多个物流中心统一布局、合理分工、相互衔接为结点,形成覆盖一定区域范围的网络。

安徽烟草运输网络是一个区域性的运输网络,考虑物流通路简洁通畅的设计目标,安徽烟草运输网络采用二级网络结构。

安泰物流网络的基本结构是由2层4类物流结点组成的物流网络。

从层次上可以分为一级物流结点、二级物流结点;物流结点包括物流中心、配送中心;不同层次的物流结点,构成了安泰物流网络雏形。

2. 选点方案根据往年安徽烟草成品烟的销售数据,分析各地需求,确定安徽烟草物流网络的物流中心数量4~6个,确定选点方案的6个候选地(合肥、蚌埠、芜湖、阜阳、安庆、滁州)。

考虑到物流中心选点的前4个点分别为合肥、蚌埠、芜湖、阜阳,因此,这4个点为必选点,其他两个可选点为滁州和安庆,组合后的可行网络方案:3. 确定运输网络的最佳方案依据安徽烟草成品烟销售数据,分析各地需求,以物流成本最低为目标进行运输网络优化。

考虑安徽省的地理、交通特点,结合未来多元化商品配送的需要,根据物流中心设置不同,进行各个物流中心服务范围优化,并根据技术经济指标比较得到如图2所示的最佳网络布局方案。

第6章物流网络规划

第6章物流网络规划

费用
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第6章物流网络规划
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第6章物流网络规划
• 重心法公式中的可以用下式来表示 :
• : 表示从配送中心到顾客j的运输费率 • : 表示从配送中心到零售店j的发送量 • : 表示从配送中心到顾客的运距。 • 经求解得到:
• 再利用迭代法求解。
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第6章物流网络规划
• 规划的内容: 1. 客户服务目标 2. 选址决策 3. 运输决策 4. 库存决策
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第6章物流网络规划
物流网络模型
• 图表技术 • 模拟模型 • 优化模型 • 启发式模型 • 专家系统模型
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第6章物流网络规划
物流网络模型建模方法
• 物流网络模型建模方法有2种:
1. 灵活使用的通用模型和软件,这种模 型易理解,但可能不能完整、准确的 表达实际问题。
某些企业生产的产品具有特殊性,受到温度或湿度等自然因 素的约束,因此对物流节点的选址有特殊要求
第6章物流网络规划
物流节点选址的目标
• 成本最低:运输成本,固定成本, 运营成本
• 物流量最大 • 服务最优 • 发展潜力最大
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第6章物流网络规划
物流节点的选址原则
• 交通方便,最好是各种交通方式重叠 的交通枢纽附近
收集资料内容
资料
内容
客户的资料
备选地点周边客户的数量、分布、物流服务需 求量的大小及其生产经营状况等
物流量的大 供应商向物流节点发送的物流量、物流节点向

客户发送的物流量及物流节点保管的数量
交通条件
区域内现有的主要运输方式及各种运输方式联 合运输的程度;运输方式的质量、可靠性和运 费高低

物流网络建设与规划

物流网络建设与规划

运输方式选择
根据货物特性和运输需求,合理选择公路、 铁路、水路或航空等运输方式。
运输能力规划
根据市场需求和运输需求预测,合理规划运 输能力,确保运输的及时性和可靠性。
库存优化
库存水平设置
根据销售数据、需求预测和库存周转率,合理设 置库存水平,避免缺货或积压现象。
库存布局优化
合理规划库存布局,提高库存管理和物流效率。
物流节点
物流节点是物流网络中的重要组成部分,包括仓库、物流中心、配 送中心等,负责存储、分拣、配送等作业。
运输线路
运输线路是连接物流节点的通道,包括公路、铁路、水路、航空等 多种运输方式。
物流网络的重要性
01
02
03
提高物流效率
物流网络通过对运输、仓 储、配送等环节的优化, 提高物流效率,降低物流 成本。
配送中心运营
配送中心的运营应注重提高效率、降低成本 、保证质量等方面,以满足客户需求。
仓库
仓库概述
仓库是用于存储货物的场所,具有存放、保管 、保养等功能。
仓库布局
仓库的布局应合理规划货位、通道、出入口等 ,以提高仓储效率。
仓库管理
仓库的管理应包括库存管理、安全管理、人员管理等方面,以确保货物安全。
风险应对
制定针对性的风险管理 措施,包括风险规避、 风险转移和风险控制等 ,以降低风险对企业物 流网络运营的影响。
06
物流网络发展趋势与挑战
智能化发展趋势
自动化技术应用
物流网络建设中广泛应用自动化技术,如自动化仓库、无人搬运车、无人配送 等,提高物流运作效率。
数据分析与智能决策
通过大数据和人工智能技术,对物流数据进行挖掘和分析,实现智能调度、路 径优化、预测等,提升物流决策水平。

第十章 物流网络规划.

第十章 物流网络规划.

结果:总配送成本 = 740000元
19
19
10.3 物流网络规划所需数据
数据清单 数据来源 数据分析
20
数据清单
– – – – – – – – – – – – – – – 1) 供应链中所有产品的清单 2) 客户、存储点和供货点的位置 3) 分布在不同位置的客户对各种产品的需求 4) 运输费率或运输成本 5) 送货时间、订单传输时间和订货履行率 6) 仓储费率或仓储成本 7) 采购/生产成本 8) 不同产品的运输批量 9) 不同地点、不同产品的库存水平,控制库存的方法 10) 订货的频率、订单规模,季节性特征和订单的内容 11) 订单处理成本,以及产生订单处理成本的环节 12) 资金成本 13) 客户服务目标 14) 现有设备和设施以及处理能力限制 15) 当前满足销售需求的分销方式
12
企业物流规划的基本原则
1)客户服务驱动原则 2)系统总成本最优原则 3)多样化分拨原则 4)混合战略原则 5)延迟原则 6)合并原则 7)标准化原则
13
物流网络规划的层次
计划间隔期
年度 季度/月 月 /周 日常 日常
物流规划活动
网络设计 总体规划和分配 主生产计划 交易处理 短期调度
14


启发式算法二
思路:对每个市场,考虑成本最低的配送路线,然后综合平衡 策略:C1由W1配送,C2、C3由W2配送,P1分别向W1、W2供货
50000、90000件,P2向W2供货60000件 结果:总配送成本 = 920000元
17
17
精确算法与启发式算法的比较
精确算法
策略:
配送中心
W1 W2
P1 140000 0

物流网络规划资料整理最终版

物流网络规划资料整理最终版

物流⽹络规划资料整理最终版第1章物流⽹络概述1.⽹络的特征:P3整体性、⽬的性、相关性、层次性、动态性、环境适应性分布性、异构性、⾃治性、协同性2.物流⽹络:在⽹络经济和⽹络信息技术条件下,适应物流系统化和社会化的要求发展起来的,由物流组织⽹络、物流基础设施、物流信息⽹络三者有机结合⽽形成的物流服务⽹络体系的总称。

3.物流⽹络的基本特征:P6服务性开放性信息先导性外部性和规模效应整体性服从性4.物流⽹络的结构:P7流动结构——具有七个流动要素:流体、载体、流向、流量、流径、流速、流效功能结构——物流⽹络的基本功能:运输、存储、包装、装卸搬运、流通加⼯、物流信息处理供应链物流结构:供应物流、⽣产物流、流通物流、消费物流治理结构【指资源配置的管控机制和⽅法】多边治理(市场治理):交易各⽅通过合同确⽴交易关系,合同纠纷时引⼊第三⽅机制,即法律三边治理:物流资源的需求⽅、供给⽅、第三⽅共同治理双边治理:物流资源买卖双⽅共同治理单边治理(垂直⼀体化):将外部治理变成内部治理,将企业外部供给变成企业内部供给⽹络结构【指物流⽹络的空间结构】增长极⽹络:星形、扇形点轴⽹络:带型、环形多中⼼多层次⽹络:⽹格型产业结构:物流基础业、物流装备制造业、物流系统业、第三⽅物流业、货主物流业5.微观物流⽹络:P121)制造企业——⽣产场所包括:设施⽹络、供应⽹络、仓储⽹络、配送⽹络、装卸搬运⽹络2)批发企业——存储场所关键点:配送中⼼(选址)3)零售企业——市场场所关键点:终端设施⽹络(选址、布置要尽可能贴近和满⾜顾客)、仓储⽹络(向零售商提供花样繁多的商品)6.宏观物流⽹络:P131)物流园区物流⽹络物流园区是⼀个⼤的物流节点主要功能:集成、整合。

提供⼀体化服务。

2)城市物流⽹络主要功能:聚集、扩散、中介。

3)区域物流⽹络与⾏政区域不同,区域经济没有明确具体的界限特点:以城市为核⼼,辐射发展;明显的层次特征;依托信息⽹络实现⼀体化管理协调。

邮政物流仓储网络规划.pdfx

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河南邮政物流仓储配送网络规划2013年7月3日四、网络结构的考量网络结构图示适用范围直送一对多模式工厂——门店和工厂——最终消费者直送多对多模式多个工厂直送到多个门店或消费者物流中心(配送中心)单层物流网络物流网络业务规模较大,供应商——配送中心——门店物流中心(配送中心)多层物流网络物流网络业务量大且复杂度高,供应商——配送中心——物流中心——配送中心——客户河南邮政物流仓储配送网络是物流中心(配送中心)多层物流网络四、网络结构的考量(续)传统物流网络(图1)一般包括中央配送中心、区域配送中心、以及终端配送中心等三个种类的物流网点。

中央配送中心兼具集货、储存之功能;区域配送中心则具有分货之功能,而终端物流中心负责理货及送货之功能。

其中区域配送中心所存的货品属于需求频率较高产品,为及时满足顾客需求而存储与此,起到缓冲与调节货物存量。

为提高各网点的库存周转率,缩短商品实体流通过程时间,以提供低成本、高速度、具有灵活性的服务。

近年来,随着基础设施建设、仓储与信息技术的进步,物流网点的布局正在朝向物流网络变平化(图2)和物流网络集中化、专业化(图3)发展,且其功能可加以分割而作不同组合(或称专业化),让物流运作更具效率。

(图1)物流网络集中化(图2)(图3)依据物流网络发展趋势,结合河南邮政物流仓储网络定位与功能,综合考量扁平化和集中化,核心参考图3模式,但在不设中央配送中心实体层级的同时,考虑建立统一协调各区域配送中心的物流管控中心。

3、网络布局规划具体设计---(2)北南东西豫西南豫西豫北豫东豫中豫南北南东西豫西南豫西豫北豫东豫中豫南3、网络布局规划具体设计---(10)区域配送中心选址示意图步骤三:区域配送中心选址注:红色实线圈代表区域配送中心首选地址,红色虚线代表备选地址,在首选征地无法完成情况下参考备选,蓝、绿圈为70公里辐射半径,最下绿圈为100公里(精确标注)3、网络布局规划具体设计---(11)步骤四:区域配送中心辐射范围及终端配送中心服务配置数量注:不同色块代表区域物流中心辐射范围,点圈代表终端配送中心方位。

物流网络规划2资料

物流网络规划2资料
4.直线运输假设。现实条件下,节点之间的直线距离与实际发生的行 走路线之间存在差异,修正这种差异的方法是将两点之 间的直线距 离乘上一个修正系数。例如,市内运输的修正系数可以取1.41,长 途公路运输的修正系数可取1.21,长途铁路运输的修正系数可取1.24, 这些修正系数都是经验值,在实际案例中应根据交通状况灵活调整。
(二)空间—引力模型
• 模型中零售店规模S涵盖了所有的吸引顾客前来购物的变 量(如商店的知名度、商品库存的可得性、价格、足够的 停车空间等)。
• 交通时间T涵盖了所有的阻碍顾客前来购物的因素(如顾 客到商店的距离、交通便利程度等)。
• 模型的目的是计算各零售店/服务中心的市场份额,而 新设施的选址决策就是要获得最大的市场份额。
di =k[(Xi – X)2+ (Yi – Y)2]1/2 k是距离的比例尺(如1=l0公里,则k=10)
V i Ri X i / d i
X i
V i Ri / d i i
V i RiY i / d i
Y i
V i Ri / d i i
重心法求解步骤
(1)确定已知的供给点与需求点的坐标、运输量及线性运输费率;
(一)加权分析法
零售或服务设施选址的许多重要决策因素难以精确 量化,而对这些因素与指标缺乏一定程度的量化就难以 对各种选址方案作对比分析。常用的处理方法是加权评 分法。表10.7列出了零售/服务设施选址的主要决策因 素,将这些因素的权重乘以选址方案在该因素上的得分, 得到该方案在该因素上的加权得分,各因素加权得分加 总得到该选址方案的最后评分,决策者可以根据加权评 分判断备选方案的优劣。表l0.8是加权评分法用于零售店 选址的一个例子。
一、单设施选址
指为单个物流设施选址,最常用的是重心模型。

物流行业运输网络规划与服务方案

物流行业运输网络规划与服务方案

物流行业运输网络规划与服务方案在当今全球化和数字化的商业环境中,物流行业的重要性日益凸显。

高效的运输网络规划和优质的服务方案不仅能够降低企业的运营成本,提高客户满意度,还能增强企业在市场中的竞争力。

本文将深入探讨物流行业运输网络规划与服务方案的关键要素和策略。

一、运输网络规划的重要性运输网络是物流系统的核心组成部分,它直接影响着物流运作的效率和成本。

一个合理规划的运输网络能够实现货物的快速、准确、安全运输,减少运输时间和成本,提高物流服务的质量和可靠性。

通过优化运输网络,可以降低库存水平,减少仓储成本。

合理的运输路线规划能够减少车辆的空驶率,提高车辆的利用率,从而降低运输成本。

同时,良好的运输网络规划还能够提高物流服务的响应速度,满足客户对于货物交付时间的严格要求,提升客户满意度。

二、运输网络规划的要素1、客户需求分析了解客户的分布情况、货物的流量和流向、交货时间要求等是运输网络规划的基础。

通过市场调研和数据分析,准确把握客户需求,为网络规划提供依据。

2、运输节点选择运输节点包括仓库、配送中心、中转站等。

合理选择运输节点的位置和数量,能够减少运输距离和中转次数,提高运输效率。

3、运输方式选择根据货物的特点、运输距离、运输时间要求等因素,选择合适的运输方式,如公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输或多式联运。

4、运输路线规划运用数学模型和优化算法,规划出最优的运输路线,避免迂回和重复运输,降低运输成本。

5、运输能力配置根据货物的流量和运输需求,合理配置运输车辆、船舶、飞机等运输工具的数量和类型,确保运输能力与运输需求相匹配。

三、运输网络规划的方法1、经验法依靠物流专家的经验和判断,结合历史数据和市场情况,进行运输网络的规划。

这种方法简单直观,但缺乏科学性和精确性。

2、数学模型法建立数学模型,如线性规划模型、整数规划模型、网络流模型等,通过求解模型得到最优的运输网络方案。

这种方法具有较高的科学性和精确性,但模型的建立和求解较为复杂。

物流网络规划策划方案优化物流网络布局提高物流覆盖范围

物流网络规划策划方案优化物流网络布局提高物流覆盖范围

物流网络规划策划方案优化物流网络布局提高物流覆盖范围随着全球化和电子商务的快速发展,物流行业的重要性不断增加。

为了满足日益增长的物流需求,提高物流效率和降低成本,物流网络规划成为必要的手段。

本文将探讨物流网络规划策划方案,重点讨论如何优化物流网络布局以提高物流覆盖范围。

一、物流网络规划概述物流网络规划是指利用现代物流技术和管理理论,通过科学方法对物流活动进行规划、组织和控制的过程。

其目的是通过确定物流网络的布局和设计,实现物流活动的高效运作和效益最大化。

二、物流网络规划的重要性1. 提高物流效率:物流网络规划可以优化物流环节和流程,减少货物的运输时间和成本,提高物流效率。

2. 降低运营成本:通过合理规划物流网络,可以减少中转环节、节约运输资源和人力成本,降低企业的运营成本。

3. 提升客户满意度:通过优化物流网络布局,加强配送能力和物流覆盖范围,可以提高客户满意度,增强市场竞争力。

三、物流网络规划策划方案1. 数据收集与分析在制定物流网络规划策划方案之前,首先需要对现有物流网络进行数据收集与分析。

包括客户需求、运输线路,货物流量等数据。

通过分析这些数据,可以了解现有物流网络的弊端和潜力。

2. 设定目标和指标制定物流网络规划策划方案之前,需要明确目标和指标。

目标可以是提高物流覆盖范围,降低运营成本,提高客户满意度等。

指标可以是物流费用、运输时间、货物损耗率等。

3. 优化物流网络布局基于数据分析的结果和设定的目标和指标,可以开始优化物流网络布局。

这包括确定合适的仓储和配送中心位置,合理划定运输线路,优化运输方式等。

4. 引入先进技术在物流网络规划策划方案中,可以考虑引入先进的物流技术。

比如,物流信息系统可以优化物流信息的传递和共享;自动化设备可以提高仓储和配送效率;物流大数据可以帮助优化物流决策等。

5. 实施和监控物流网络规划策划方案的实施是一个渐进的过程。

在实施过程中,需要不断监控和评估物流网络的运行情况,及时调整和优化策划方案,以确保目标的实现和效果的最大化。

物流行业运输网络规划与服务方案

物流行业运输网络规划与服务方案

物流行业运输网络规划与服务方案在当今全球化和电子商务迅速发展的时代,物流行业作为经济运行的重要支撑,其运输网络规划和服务方案的优劣直接影响着企业的竞争力和客户的满意度。

一个高效、合理的运输网络规划能够降低成本、提高效率,而优质的服务方案则能够增强客户黏性,提升企业形象。

一、物流行业运输网络规划(一)运输方式选择物流运输方式主要包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。

不同的运输方式具有不同的特点和适用范围。

公路运输灵活性强,能够实现门到门服务,但运输成本相对较高;铁路运输适合长距离、大运量的货物运输,成本较低但灵活性较差;水路运输运量大、成本低,但运输速度慢;航空运输速度快,适合价值高、时效性强的货物,但成本高昂;管道运输主要用于液体和气体货物的运输,具有连续性和稳定性。

在运输网络规划中,需要根据货物的性质、运输距离、运输时间要求和成本等因素,综合选择合适的运输方式。

(二)运输路线规划合理的运输路线规划是降低运输成本、提高运输效率的关键。

通过运用地理信息系统(GIS)和运筹学方法,可以对运输路线进行优化。

例如,采用最短路径算法、节约里程法等,考虑道路状况、交通流量、运输限制等因素,规划出最优的运输路线。

同时,还需要根据实际情况,设置合理的中转站和配送中心,以实现货物的集中配送和转运,减少迂回运输和空驶现象。

(三)运输节点布局运输节点包括仓库、配送中心、物流园区等,其布局直接影响着运输网络的效率和成本。

在确定运输节点的位置时,需要考虑市场需求、交通便利性、土地成本、周边配套设施等因素。

例如,靠近主要消费市场和生产基地设置配送中心,可以减少运输距离和时间;选择交通枢纽地区建设物流园区,可以提高货物的集散效率。

此外,还需要对运输节点的规模和功能进行合理规划,以满足不同货物的存储和处理需求。

(四)运输资源配置运输资源包括车辆、船舶、飞机等运输工具以及驾驶员、装卸人员等人力资源。

根据运输任务的需求,合理配置运输资源是确保运输网络正常运行的重要保障。

物流网络规划及其分析共79页

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物流网络规划及其分析
1、战鼓一响,法律无声。——英国 2、任何法律的根本;不,不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律,也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不,但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂,怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿

第三章 物流网络规划

第三章 物流网络规划

4
2013/9/23
确定固定成本 网络设计:仓储成本
仓库和配送中心的成本主要包括三个主要成本:
搬运成本
劳动力和设施成本 与每年流经仓库的货物量成正比.
固定成本
包括那些与在仓库中周转的库存数量不成比例的成本 因素 通常与仓库容量成比例,非线性比例
储存成本
库存持有成本 与平均库存水平成比例
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2013/9/23
启发式算法#1:
对于每个市场,选择最便宜的仓库来满足:
启发式算法 #2:
对于每个市场,选择仓库使经过该仓库的总配送成 本最低,即[考虑入库和出库的配送成本]
$0 $3 $4 $2
D = 50,000 $2 x 50,000 $5 x 140,000 $2 x 60,000 产能 = 60,000 D = 100,000
内部车队的运输费率
需求数据:
每辆卡车的年费用 每辆卡车的年行驶里程 卡车的有效运力 每辆卡车的年运量
外部运输费率
两种运输模式:整车运输 和零担运输 整车运输 提供两个区域之间每辆卡车每英里的价格
从 Chicago到 Boston = 成本/ per mile X Chicago-Boston 距离
Cap = 60,000
$2 x 60,000 $2 x 50,000
D = 50,000
P1 to WH1 P1 to WH2 P2 to WH1 P2 to WH 2 $5 $7 $9 $4
总成本 = $920,000
该配送问题可以描述成下面的线性规划问题. 设: x(p1,w1), x(p1,w2), x(p2,w1) and x(p2,w2) 为从制造厂到仓库的流量. x(w1,c1), x(w1,c2), x(w1,c3) 为从仓库w1到 c1, c2 and c3的流量. x(w2,c1), x(w2,c2), x(w2,c3) 为从仓库w2 到 c1, c2 and c3的流量
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第1章物流网络概述1.网络的特征:P3整体性、目的性、相关性、层次性、动态性、环境适应性分布性、异构性、自治性、协同性2.物流网络:在网络经济和网络信息技术条件下,适应物流系统化和社会化的要求发展起来的,由物流组织网络、物流基础设施、物流信息网络三者有机结合而形成的物流服务网络体系的总称。

3.物流网络的基本特征:P6服务性开放性信息先导性外部性和规模效应整体性服从性4.物流网络的结构:P7流动结构——具有七个流动要素:流体、载体、流向、流量、流径、流速、流效功能结构——物流网络的基本功能:运输、存储、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息处理供应链物流结构:供应物流、生产物流、流通物流、消费物流治理结构【指资源配置的管控机制和方法】多边治理(市场治理):交易各方通过合同确立交易关系,合同纠纷时引入第三方机制,即法律三边治理:物流资源的需求方、供给方、第三方共同治理双边治理:物流资源买卖双方共同治理单边治理(垂直一体化):将外部治理变成内部治理,将企业外部供给变成企业内部供给网络结构【指物流网络的空间结构】增长极网络:星形、扇形点轴网络:带型、环形多中心多层次网络:网格型产业结构:物流基础业、物流装备制造业、物流系统业、第三方物流业、货主物流业5.微观物流网络:P121)制造企业——生产场所包括:设施网络、供应网络、仓储网络、配送网络、装卸搬运网络2)批发企业——存储场所关键点:配送中心(选址)3)零售企业——市场场所关键点:终端设施网络(选址、布置要尽可能贴近和满足顾客)、仓储网络(向零售商提供花样繁多的商品)6.宏观物流网络:P131)物流园区物流网络物流园区是一个大的物流节点主要功能:集成、整合。

提供一体化服务。

2)城市物流网络主要功能:聚集、扩散、中介。

3)区域物流网络与行政区域不同,区域经济没有明确具体的界限特点:以城市为核心,辐射发展;明显的层次特征;依托信息网络实现一体化管理协调。

4)国际物流网络目的:实现国际商品交易依托:物流节点、运输航线、物流信息特征:跨国性、多样性、复杂性、风险性7.物流网络的作用:P231)提高物流网络规划设计水平2)提高物流企业(企业物流)管理水平3)增强企业核心竞争力课后习题:第1题:什么是物流网络物流网络有那些典型结构答:物流网络的定义,物流网络的结构第3题:物流网络分哪两类各包含哪些内容答:微观物流网络、宏观物流网络。

具体分类及特点。

第2章设施选址1.设施选址包含两个层次的问题:P271.选位:选什么地区(区域)设置设施。

沿海/内地,南方/北方,国内/国外2.定址:在选定地区内再选择具体位置。

2. 具体地点选择应考虑的因素P30选位的因素:销售市场、资源市场与供应、交通、土地、自然、人力资源、社会环境与政策、基础设施城市的大小地价、用地的政策限制与发展与外部的衔接周边自然地理环境居民的态度3. 影响设施选址的经济因素和非经济因素P32(原表格太乱,自行整理以帮助记忆)经济因素:供应及成本:原料~;动力和能源~;水资源~;劳动力~;土地成本和建设费用运输成本:零配件~;原料~;产品~金融因素:税率、利率、保险;资本市场和流动资金各类服务及维修费用非经济因素:PESC政治:当地政策法规;政治环境;环境保护要求环境:气候和地理环境;人文环境;经济发展水平社会:城市规划和社区情况;教育服务竞争:发展机会;同一地区的竞争对手;供应与合作环境4. 单设施选址模型:重心法5. 多设施选址模型(了解)P40网络覆盖模型:集合覆盖模型(用尽可能少的设施覆盖所有需求点);最大覆盖模型(对有限的网点选址,为尽可能多的对象服务)线性规划模型:目标规划法、树形搜索法、动态规划法、混合-整数线性规划法(最有前景)系统仿真模型6. 设施选址评价方法(了解)P52成本因素评价法:盈亏点平衡法、重心法、数值分析法、简易线性规划法综合因素评价法:分级加权评分法、因次分析法课后习题:第4题分别简述影响设施选址的经济因素和非经济因素。

第9题用重心法计算最佳场址有哪些不足之处参阅“单设施选址模型的一些简化的假设条件”P371.模型常常假设需求量集中于某一点。

实际上需求来自于分散于广阔区域的多个需求点。

市场的重心通常被当做需求的聚集地,而这会导致某些计算误差。

2.模型一般根据可变成本进行选址。

没有区分在不同地点的建设成本及其他相关运营成本(如劳动力成本、库存持有成本、公共事业费用)。

3.假设运价随运距成比例增加。

然而大多数运价是由固定部分和可变部分组成的,实际运价的线性特征是被扭曲的。

4.网络节点之间的路线常被假定为直线,实际上这样的情况很少。

5.该模型不是动态的。

无法找到未来收入和成本变化的解。

第12题计算题设产量为x台,列方程即可第3章设施规划系统布置设计(SLP)1.设施布置的内容P69物流和物料搬运设备容量和空间要求环境和美学信息流2.工厂系统布置设计基本要素P71产品P 生产的商品、原材料或者加工的零件和成品数量Q 所生产的产品数量路线R 制定加工工艺流程,形成生产路线辅助服务S 生产车间这一主体的周围环境,如传送过程、维修、发货、文书时间T 在什么时候,用多少时间生产出产品。

包括各工序操作时间、更换批量的次数等3.物流中心的系统布置要素(注意二者区别)P72商品种类I 商品品项数商品数量Q 出货数量物流路径R 两方面含义:供应链物流渠道;货物在物流中心的作业流转路线服务水平或内部服务单位划分S 服务品质;作业区域与辅助服务区的设置会影响物流中心的服务能力交货时间T 交货时间→很大程度上取决于物流设施作业能力配送对象或客户E 客户对象(经销商、零售店)不同,其订货要求不同。

物流成本C 注意研究:商品传送的作业费用、设施建造费用4.综合相互关系的等级及划分比例P79关系密切程度等级符号作业单位配对比例/%绝对必要靠近A1~3特别重要靠近E2~5重要I3~8一般O5~15不重要U20~85不希望靠近X0~10课后习题:第10题简述工厂系统布置设计与物流中心内部布置的基本要素。

工厂:PQRST 物流中心:IQRSTEC第14题根据作业相关图,绘制作业单位位置相关图。

第4章搬运系统规划1.搬运系统分析(定义)为了提高搬运系统的合理化程度,减少搬运作业的工作强度,消除不必要的搬运作业活动,提高搬运作业的活性指数,对构成物料搬运系统的物料,人员,移动设备与容器(搬动单元),移动路径及其影响因素进行分析,并将各种移动图表化,为系统布置设计优化提供决策依据,以促进设施内部物流活动合理化。

2.物料搬运分析3项基本内容(了解)—(习题出现):搬运的对象移动的路径方向移动所采用的搬运器具3.SLP(服务定位协议)与SHA(安全散列算法)的关系(了解)两者具有共同的目标,其出发点都是力求物流规划合理化,SLP重点在于空间的合理规划,使得物流线路最短,在布置时搭配合理,尽可能减少物流路线的交叉,迂回,往复现象,SHA重点在于搬运方法和手段的合理化,即据所搬运物料的物理特征,数量以及搬运距离,速度频度等,确定合理的搬运方法,选定合适的搬运设备,使搬运系统的综合指标达到最优。

两者是相互制约,相辅相成的关系,进行SLP时,尽可能考虑到SHA的需要,SLP和SHA交叉进行,互相补足。

4.分析各项移动时需掌握的资料物料(产品物料类别)路线(起点和终点,或搬运路径)物流(搬运活动)5.物料搬运路线的选择(理解)—(习题)6. 确定搬运方法按作业对象划分单件作业法集装作业法散装作业法按作业手段和组织水平划分人工作业法机械化作业法综合机械化作业法按装卸设备作业原理划分间歇作业法连续作业法按作业方法划分吊装吊卸法滚装滚卸法按货物特点划分:成件包装货物的装卸搬运方法和设备长大重体货物的装卸搬运和设备散装货物的装卸搬运方法和设备流体货物的装卸搬运方法和设备危险货物的装卸搬运方法和设备6.方案评价:优缺点比较法考虑因素(重点)1)与生产流程的关系及为其服务的能力2)产品,产量和交货时间每天都不一样时,搬运方法的通用性和适应性3)灵活性(已确定的搬运方法是否易于变动或重新安排4)搬运方法是否便于今后发展5)布置和建筑物扩充的灵活性是否受搬运方法的限制6)面积和空间的利用7)安全和建筑物管理8)工人是否对工作条件感到满意9)是否便于管理与控制10)可能发生故障的频繁性及其严重性11)是否便于维护并能很快地修复12)施工期间对生产造成的中断,破坏和混乱程度13)对产品质量和物料有无损伤的可能14)能否适应生产节拍的要求15)对生产流程时间的影响16)人事问题,即能否招聘到具有良好工作习惯的熟练工人17)能否得到所需要的设备18)同搬运计划,库存管理和文书报表工作是否联系密切19)自然条件的影响——土地,气候,日照,气温20)与物料搬运管理部门的一致性21)由于生产中的同步要求或高峰负荷可能造成的停顿22)对辅助部门的要求23)仓库设施是否协调24)与外部运输是否适应25)施工,培训和调试所需的时间26)资金或投资是否落实27)对社会的价值或促进作用因素加权分析法步骤1)列出运输方案需要考虑或包含的因素或目的2)把最重要的一个因素的加权恒定为10,再按相对重要性规定其余各因素的加权值3)标出各比较方案的名称,每一方案占一栏4)对所有的方案的每个因素进行打分5)计算各方案的加权值,并比较各方案的总分第5章仓储规划与设计1.仓储的作用调节运输能力降低运输成本、提高运输效率进行产品整合调节供需,创造时间价值预防偶发事件2.仓库的类型:(习题出现)1)自有仓库优点:为企业本身提供较高的控制和管理的能力其经营政策和操作程序就可以按照实际情况灵活地调整在拥有长期大量的仓储业务量的情况下,自有仓库的运营费用比公共存储的费用更低,固定成本和变动成本都会低于租的公共仓库适合采用自有仓库的情况:市场上没有合适结构的仓库灵活要求高,满足特殊的客户需要和各种货物存储的需要拥有长期、大量的仓储业务量需要提升企业形象2)公共仓库优点:能实现比自有仓库更低的经营费用可通过公共仓库存储分享规模效益适合采用公共仓库的情况:没有实力或意愿投资建设仓库等设施的企业仓储业务业务量小,需要和其他企业分享规模效益仓储业务季节变化性大,发展情景不明朗客户和商品的需求都比较通用化自身仓储等业务的管理能力不够3)合同仓库优点:长期的合同关系使得合同仓库的总成本比公共仓库还低具有专业化,灵活性,可扩展性,规模效益等优势可提供一系列综合的物流服务适合采用合同仓库的情况:既需要管理的灵活性,又考虑投资和运营成本的企业合同仓库和公共仓库,最重要的不同在于合作关系的持久程度、专门服务或定制服务的程度以及合作利润和风险的共享程度。

3. 仓库规模规划考虑因素:成本和客户要求的服务水平需求仓容量商品的体积和重量仓库的结构和布局4. 仓库数量规划的影响因素:成本客户要求的服务水平运输服务水平中转供货的比例单个仓库的规模计算机网络的运用5. 码头设施-装卸平台类型的选择(了解)(习题出现)1)按建筑物与货车的位置关系分类穿墙式开放式2)按装卸平台布局分类锯齿型直线型3)按车辆装卸位置分类尾端卸货式侧部卸货式第6章配送规划1.配送的功能与作用完善运输系统消除交叉输送有利于实现低库存或零库存简化程序,方便用户提高供应链的可靠性2. 分拣作业的类型1)按订单分拣批量分类按单分拣批量分拣按单分拣与批量分拣的组合2)按作业程序分类单一分拣法分程传递法分区并行分拣法3)按作业方法分类拣选式分拣法分货式分拣法3. 分拣作业的拣选策略1)分区策略商品特性分区拣选单位分区拣选方式分区工作分区2)订单分割策略3)订单分批处理策略总合计量分批时窗分批固定订单量分批智能型分批4)分类策略拣货时分类拣货后集中分类4. 配送成本构成1)按支付形态分类材料费人工费公益费维护费一般经费特别经费对外委托费2)按功能分类集货费保管费分拣及配货费装卸搬运费配送运输费配送加工费信息流通费配送管理费3)按适用对象分类按零售门店计算配送成本按顾客计算配送成本按商品计算配送成本4)按成本性质分类固定成本变动成本5. 配送成本控制策略(习题出现)1)混合策略指仓储配送业务一部分由企业自身完成,另一部分则外包给第三方物流完成。

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