容积式压缩机
容积式压缩机
② 气流流经 进、排气阀 和 管道 时的摩擦损失（压力损失） △ 进气过程中： 气缸压力 ＜ 进气管道 中 名义进气压力p1 实际进气过程始点：d点 非 4点 △ 排气过程中： 排气压力 ＞ 排气管道 中 名义排气压力p2 实际排气过程始点：b点 非 2点
③ 循环过程中的 热量传递 吸入 过程 — 气体被 加热 排出 过程 — 气体 放热
p1
影响因素：进气阀 关闭时的弹簧力； 进气导管 中的压力波动。 进气阀关闭时的弹簧力：气阀弹簧力设计正确，进气压力接近大 气压 时，第一级λp = 0.95～0.98，其余 各级λp = 0.9８～1.0。 进气导管中的压力波动：决定于进气终了时进入气缸气流压力波 的 相位 和 波幅 的大小： 波峰，增压， pa ＞ p1；反之 pa ＜ p1。
压缩 过程 —
吸热（开始） → 绝热 → 放热
膨胀 过程 — 放热→ 绝热→ 吸热
④ 密封 密封部位：△ 气阀 — 气缸 与 进、排气系统之间 △ 活塞环 — 活塞 与 气缸之间 △ 填料 — 活塞杆通过气缸的部分（Fig.2-1 ⑨） 高压区→低压区泄漏 → 压缩 和 膨胀 过程 较平坦。
⑤ 进、排气系统相对较小 的容积 → 进气时压力↓，排气时压力↑ 一般与 ②摩擦项 合算。（Fig.2-21 at page 26） ⑥ 实际气体与理想气体的差别 状态方程： pV ZmRT Z — 压缩性系数， 与气体性质、压力、温度有关。
p2
p1
膨胀过程方程： p2V p1 V0 V1
n 0
n
p2
1 p2 n 由此可得： V1 V0 1 p1
1 1 p2 n V0 1 n 1 代入得：V 1 1 p1 Vh
容积式压缩机原理
容积式压缩机原理容积式压缩机是一种将气体从低压缩变为高压的压缩机。
它基于容积变化原理和列车活塞式压缩机的同样工作原理。
这种压缩机的优点是结构简单，可靠耐用。
这篇文章将详细介绍容积式压缩机的原理，包括工作原理、结构特点等方面。
一、容积式压缩机的基本原理容积式压缩机通过活塞往复运动来改变压缩腔的容积，从而将气体压缩。
在压缩过程中，气体被挤压缩小，同时增加了它的压强。
当气体达到一定压力时，就可以将其输出到需要的地方。
这种压缩机可以通过多种能源进行驱动，包括电力、燃气、液压等。
容积式压缩机的优点是结构简单、体积小、维护方便。
其中最重要的特点是能够保持相对恒定的压缩比。
这对于许多工业应用来说是至关重要的，例如气体化学反应或气体驱动设备。
二、容积式压缩机的结构特征容积式压缩机主要由以下部分组成：1. 缸体：在压缩过程中，气体被挤压缩小，对缸体的承受力有一定的要求。
通常, 缸体采用铸铁或钢板焊接制成。
为了防止气体泄露，一般在缸体上采用密封装置。
还可以在缸盖上安装阀门和传感器，以便对压缩过程进行监控和控制。
2. 活塞和活塞杆：活塞是容积式压缩机的核心部件，负责压缩气体。
活塞杆连接活塞和曲轴，它转换了活塞的往复运动成为旋转运动。
3. 曲轴和支撑轴承：曲轴连接了活塞杆，并将活塞的往复运动转化为旋转运动。
支撑轴承支撑着曲轴并减少摩擦。
4. 进气口和出气口：进气口将气体引入压缩机的压缩室。
出气口则将压缩好的气体引出压缩机。
在进气口和出气口上通常要安装阀门来控制气体通道。
三、容积式压缩机的工作过程容积式压缩机的工作过程可以分为两个阶段：吸气阶段和压缩阶段。
1. 吸气阶段在吸气阶段，活塞从缸体底部运动到缸体顶部，使压缩室的体积增加，形成一个低压区域。
同时进气口的阀门打开，将外部气体吸入压缩机。
由于压缩室体积的扩大，气体的密度变得很小，而压力也随之下降。
当活塞到达顶部时，进气阀关闭，接着活塞往下运动，减小压缩室体积，将外部气体推向出气口方向。
压气机分类
压气机分类一、分类方法常见的压气机分类方法有以下几种：1. 按照工作原理分类：可以分为容积式压缩机和动力式压缩机。
3. 按照压缩比和排气压力分类：一般分为低压和高压两种。
4. 按照结构和用途分类：可以分为旋片式、螺杆式、涡旋式、栓杆式、活塞式、离心式、往复式、飞轮式等多种类型。
下面我们就来逐一介绍这些不同的分类方式和相应的压气机类型。
二、按照工作原理分类1. 容积式压缩机容积式压缩机又称为往复式（活塞式）压缩机，其原理是通过往复运动的活塞将气体压缩成高压气体。
容积式压缩机适用于输送大量压缩空气的场合，一般用于压缩空气调节系统。
动力式压缩机又称为旋片式、螺杆式等，其原理是通过转子相对运动把气体压缩成高压气体。
动力式压缩机适用于运输空气、气体、液体等供应。
其性能优异、节能且污染少，得到广泛应用。
三、按照气体压缩方式分类正压式压缩机是将气体通过机械作用推压在外，加压的废气能立即排放，有较高的效率。
正压式压缩机适用于大流量的气体压缩。
负压式压缩机的工作原理是将气体从外面吸入，然后通过压缩将其加压。
在压缩过程中产生的废气需要经过专门的装置进行处理，否则容易造成环境污染。
负压式压缩机适用于中小流量的气体压缩。
低压压缩机主要用于压缩空气、气体输送等场合，通常压缩比在1.5以下，排气压力在0.7MPa以下。
2. 高压压缩机五、按照结构和用途分类旋片式压缩机主要由两个旋转的螺旋片和两个固定的螺旋片组成，当旋转时，气体被从吸气口处吸入，随着旋转将被压缩，最终由出口处排放。
旋片式压缩机具有结构简单、噪音小等优点，适用于小型压缩设备。
螺杆式压缩机是由两个螺旋线圆柱体旋转而成，分别称为主轴和螺杆。
当螺旋线圆柱体旋转时，压缩室内气体从吸气口进入，经过轴向压缩后，最终由出气口排出。
螺杆式压缩机适用于大型压缩设备，其性能优异，压缩比大且排气量大。
涡旋式压缩机利用涡旋运动的原理将气体压缩，具有结构简单、节能等优点，广泛应用于化工、食品加工、石油、气体等领域。
容积式空气压缩能效限定值及能效等级
容积式空气压缩能效限定值及能效等级好吧，咱们今天聊聊容积式空气压缩机，听起来是不是有点拗口？这玩意儿就像咱们日常生活中那种“打气筒”，不过可比打气筒复杂多了。
想想看，早上你起床，喝了杯咖啡，准备出门，这时候如果你要给轮胎充气，老式的打气筒可能还得费劲，而容积式空气压缩机就可以轻松搞定，真是方便得很。
说到能效，这可是个大问题。
现在社会上，不管是用电还是用水，大家都开始讲究环保、节能。
容积式空气压缩机的能效就是一块儿硬指标。
想象一下，如果一个机器能耗低、效率高，使用起来既省钱又省事，那简直就像找到一只会下金蛋的母鸡，谁不想呢？所以，国家也给这类设备设定了能效限定值，确保大家都能买到靠谱的产品。
哎，这就好比你买水果时，看到一箱又大又美的苹果，肯定会心动，但仔细一看，坏掉的也不少，那就得小心了。
再说说能效等级，顾名思义，就是用来区分设备性能的。
高能效等级的压缩机，就像是那种比赛时的金牌选手，光芒四射；而低能效等级的，可能就得靠边站，毕竟谁都不想花钱买个“耗能小能手”。
选购时别只看等级，还得结合实际需求。
就像你去餐厅点菜，不光看菜单上的价格，还得考虑到自己的胃口和钱包的厚度。
讲真，这些标准听上去有点死板，但其实在日常生活中，能效的提高真的能给我们带来不少好处。
就比如，家里的空气压缩机如果能效高，平时使用的时候省电，长时间下来，电费就能省下不少。
而且更高的效率也意味着机器能更持久地工作，故障率低，省心省力。
简直就是“有钱没钱，省得心安”。
聊到这儿，大家可能会问了，怎样才能选到合适的压缩机呢？得看它的能效标识，看看是不是符合国家的标准。
再就是要根据自己实际的工作需求，选择合适的型号和功能。
比如说，某些行业需要的气量比较大，就得找那种大马力的；而小作坊，可能小巧灵活的就足够了。
就好比你去超市买洗衣粉，不能只看包装好不好，还得考虑你家洗衣机的容量和脏衣服的量，对吧？咱们再说说维护，空气压缩机也是需要定期“洗澡”的，定期检查、保养，才能让它保持最佳状态。
容积式压缩机原理与结构设计
容积式压缩机原理与结构设计容积式压缩机，这个名字听上去有点高大上，但其实它就像我们日常生活中那个默默无闻的好帮手。
想想看，咱们的冰箱、空调，甚至汽车里的空调系统，都是离不开它的。
说到这里，有没有想过这些设备是怎么工作的呢？就让咱们一起来扒一扒容积式压缩机的原理和结构设计吧。
容积式压缩机的工作原理就像是你在挤牙膏。
挤牙膏的时候，想象一下，你用力挤的时候，牙膏就被压缩在管子里，然后咕噜咕噜地冒出来。
容积式压缩机也是类似的道理。
它通过一个叫“气缸”的地方，把气体吸进来，再用活塞或者转子把这些气体压缩到更小的空间里，最后再把它推出去。
这种方式就像是把气体捏得紧紧的，嘿，真是个聪明的设计。
说到结构设计，那就有趣多了。
容积式压缩机的心脏部分就是那个气缸，里面的活塞像个调皮的孩子，来回上下运动。
每当活塞往下移动，气体就被吸进来；而当它往上运动时，气体又被压缩得紧紧的。
这里有个小秘密，活塞的运动可不是随心所欲，它得靠一个叫“曲轴”的东西来驱动。
曲轴就像是指挥家，指挥着活塞舞动，哇，想想都觉得厉害。
容积式压缩机还有不同的类型。
比如说，往复式压缩机就像是咱们的活塞兄弟，适合高压和小流量的场合。
而螺杆式压缩机则像是两个温柔的舞者，慢慢地转动，把气体压缩得又快又稳。
这些不同的类型各有千秋，就像各家餐馆都有自己的拿手菜，任君挑选。
再说说它的优缺点吧。
优点方面，容积式压缩机在小流量的情况下效率特别高，简直就是“节约”的代表。
它的结构相对简单，维护也方便。
可别小看这一点，咱们可不想为了修理一台机器而花费大把的时间和金钱。
不过，坏处也是有的，像是噪音和震动，有时候让人觉得像是在“打战”，要是你在家里用，可能会影响到邻居的安宁。
说到这里，不得不提的是，容积式压缩机的应用可广泛了。
从工业生产到家用电器，都是它的舞台。
想象一下，没有它，咱们的食物可怎么保存？冰淇淋又怎么会变得这么美味？甚至连汽车的动力系统里，容积式压缩机也扮演着重要的角色。
容积式空气压缩机的工作原理
容积式空气压缩机的工作原理稿子一嘿，亲爱的小伙伴们！今天咱们来聊聊容积式空气压缩机的工作原理，可有意思啦！你知道吗？这容积式空气压缩机就像一个大力士，拼命地把空气往一个小空间里挤。
它里面有个像小房子一样的汽缸，空气就像调皮的孩子，被一股脑儿地推进这个“小房子”。
当活塞往回走的时候，汽缸里的空间变小啦，空气被压缩得紧紧的。
就好像我们把一堆棉花使劲塞进一个小盒子里，棉花变得更密实了。
而且哦，这个过程是不断重复的。
活塞来来回回地跑，空气就不停地被压缩。
压缩后的空气压力变大，能量也增加了，就可以派上大用场啦。
比如给轮胎打气，驱动各种工具啥的。
是不是觉得挺神奇的？其实啊，生活中的很多地方都离不开这个小家伙的努力工作呢！怎么样，对容积式空气压缩机的工作原理是不是有了一点了解？稿子二嗨呀，朋友们！今天来给你们讲讲容积式空气压缩机是怎么工作的，准备好跟我一起探索啦！想象一下，有一个大大的容器，空气能自由地进出。
这时候，一个神奇的活塞出现啦，它在容器里来回滑动。
当活塞向前推的时候，就把外面的空气一股脑地吸进容器里。
就好像我们用吸管吸饮料一样，一下子就把空气吸进来了。
然后呢，活塞开始往回走，这时候容器里的空间变小了，空气就被压缩啦。
被压缩的空气可就不一般了，它们变得更有力量，就像充满能量的小勇士。
这种压缩机工作起来可认真啦，不停地重复着吸气、压缩的过程，一刻也不停歇。
而且哦，不同类型的容积式空气压缩机，虽然样子可能不太一样，但基本原理都是差不多的呢。
是不是觉得很有趣呀？这就是容积式空气压缩机的工作原理，虽然看起来简单，但是作用可大了！。
容积式压缩机
容积式压缩机--直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。
往复式压缩机--是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在气缸内作往复运动。
回转式压缩机--是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。
轴流式压缩机--属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。
主气流是轴向的。
滑片式压缩机--是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。
截留于滑片之间的空气被压缩后排出。
罗茨双转子式压缩机--属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。
没有内部压缩。
螺杆压缩机--是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出。
喷射式压缩机--利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体，然后在扩压器上将混合气体的速度转化为压力。
速度型压缩机--是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。
这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。
液体-活塞式压缩机--是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。
离心式压缩机--属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。
主气流是径向的。
混合流式压缩机--也属速度型压缩机，其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。
工作原理分：活塞式、螺杆式、涡旋式、转子式、离心式；按压力分：普通的、高压的；按用途分：空气、天然气、液化石油气；按移动方式：固定、移动、电移、柴移；
洁。
容积式压缩机技术手册
容积式压缩机技术手册
容积式压缩机是一种具有灵活性和可靠性的压缩设备，可以应用于各种工业过程，例如气体储存、冷冻、分离、恒压加气，乃至提供原料制造都需要使用容积式压缩机。
该类型的压缩机可以把原来大体积的气体压缩成小体积，从而节省容积并降低运输成本。
容积式压缩机是一种旋转动力机械装置，由压缩机和辅助设备组成。
在压缩机中，由活塞、分离器、缸盖、被压缩的气体以及连接轴和活塞行程控制器等部件组成；辅助设备包括冷凝器、蒸发器、脱气器、滤清器等。
它们的作用是将传入的大体积的气体进行压缩，使其体积减小，从而实现能量的节约，并降低运输和储存成本。
不同的容积式压缩机型号具有不同的技术特性，比如压缩机内活塞的数量、活塞行程、分离器类型、最大压缩速率等。
此外，容积式压缩机还具有温度、压力和启动等更多特性，在不同工业应用中，配置具体型号的容积式压缩机能够满足特定需求。
为了保证容积式压缩机的正常运行和高效工作，必须严格遵守安全操作规范和使用注意事项，执行正确的操作和维护过程，并时刻注意有关施工现场的操作和维护环境。
必须使用专业的工具来对容积式压缩机进行维护和修理，严禁任何强行拆卸。
以上就是容积式压缩机技术手册的主要内容，希望能够为您带来帮助，让您更好的了解和使用容积式压缩机的相关知识，以及解决安装、运行和维护等问题。
容积式压缩机试验及检查方法
容积式压缩机试验及检查方法
容积式压缩机是一种常用的压缩机类型，通常用于空调、制冷
设备和工业用途。
在进行容积式压缩机的试验和检查时，需要考虑
以下几个方面：
1. 试验前的准备工作，在进行试验之前，需要对压缩机进行彻
底的清洁和检查，确保其没有损坏或松动的部件。
同时，需要确认
试验所需的工具和设备是否齐全，并且按照安全操作规程进行操作。
2. 试验项目，容积式压缩机的试验项目包括但不限于，启动试验、运行试验、负荷试验、性能试验等。
在进行试验时，需要根据
压缩机的型号和规格，以及相关标准和规范的要求，进行相应的试
验项目。
3. 检查方法，在试验过程中需要进行的检查包括但不限于，外
观检查、密封性检查、润滑情况检查、振动和噪音检查、温度和压
力检查等。
这些检查项目可以帮助确定压缩机是否正常工作，并且
能够及时发现潜在的问题。
4. 数据记录和分析，在试验过程中需要及时记录试验数据，并
进行分析。
通过对试验数据的分析，可以评估压缩机的性能和工作状态，以及判断是否需要进行维护和调整。
总的来说，容积式压缩机的试验及检查方法需要严格按照相关的标准和规范进行，同时需要注意安全操作，确保试验过程顺利进行并且能够得出准确的结论。
希望以上信息能够帮助你更好地了解容积式压缩机的试验及检查方法。
容积式压缩机原理
容积式压缩机原理嘿，朋友们！今天咱来唠唠容积式压缩机原理。
你说这容积式压缩机啊，就好比是一个大力士，能把气体给“收服”了。
它是咋工作的呢？简单来说，就是通过一些部件的运动，让一个空间的容积发生变化，就像咱的肚子，吸气的时候鼓起来，呼气的时候瘪下去。
这压缩机呢，把气体吸进来，然后把这个空间变小，气体就被压缩啦！你看啊，就像咱平时用打气筒给气球打气，把气筒里的空间变小，气就被压进去了。
容积式压缩机不也就是这么个道理嘛！它里面有各种奇奇怪怪的零件，什么气缸啦、活塞啦、转子啦，这些东西一起合作，就把气体给搞定了。
这压缩机工作起来可带劲了！就像一个不知疲倦的小能手，不停地吸气、压缩、排气。
它可不管气体愿不愿意，反正就是要把它们收拾得服服帖帖的。
而且啊，不同类型的容积式压缩机还有不同的特点呢！有的力气大，能压缩很多气体；有的个头小，不占地方；有的工作起来安安静静的，不会吵到别人。
咱想想，要是没有这容积式压缩机，那咱的生活得少多少方便呀！像那些需要压缩气体的地方，比如工厂里、汽车上，没了它可怎么行？它就像是一个默默奉献的幕后英雄，虽然咱平时不太注意到它，但它却一直在为我们的生活努力工作着。
你说这神奇不神奇？一个小小的机器，就能有这么大的本事。
它能把看不见摸不着的气体给控制住，为我们所用。
这难道不是科技的魅力吗？所以啊，咱可别小瞧了这容积式压缩机。
它虽然看起来不起眼，但在很多地方都发挥着重要的作用呢！它就像是一个低调的高手，不声不响地做着大事。
总之呢，容积式压缩机原理其实并不复杂，只要咱稍微用心去理解，就能搞明白。
它给我们的生活带来了很多便利和好处，咱得好好珍惜它呀！怎么样，现在是不是对这容积式压缩机有了更深的了解呢？。
容积式压缩机
• 三、压比的分配
– 假设：
– 不考虑气体可压缩性的差异；
– 不考虑压力损失、余隙影响；
– 各级多变压缩指数相等；
– 回冷完善。 – 压比的分配的原则
– 多级压缩中，各级压比相等，则各级消耗 功相等，而压缩机的总功耗最小。
– 压比分配的表达式为：
j
p21p22p23 p2
p1 p12 p13
Wi
p1V1 p2V2
V2 pdV
V1
p2Vdp p1
J
ｐ－Ｖ关系： 见下表
容积式压缩机
热
力 过
过程方程
程
理论循环指示功
等
熵 过 程
p1V1k p2V2k
C
等
温 过
p1V1 p2V2
程 pV C
k 1
wi
k
k
1
p 1V1
MRT 1
p2 p1
k
1
M
k 1
k
k
1
RT 1
p2 p1
p1z
z
p2 p1
容积式压缩机
•
即
1
注意：有时ε1，
ε22，3ε 3 ，。。z。 。，ppε21 Z不等，但
是,仍符合上式。
–实际压比分配中，按照：
• 实际工艺要求；
• 压比受平衡力的限制；
• ε1取小些，以使λv1↑，Vso1 ↑,取
1 0 .9~ 0 0 .9z 5
εZ取小些，使调气量时，不致εZ或Td太大。 破坏等压比分配原则的代价
容积式压缩机是指依靠改变工作腔来提高气体压力的压缩机。 由于容积式压缩机大多有活塞，故又称“活塞式”压缩机，按 其结构的不同又有往复活塞和回转活塞之分，前者简称“往复 式”，后者简称“回转式”。
容积式空气压缩机系统经济运行标准
容积式空气压缩机系统经济运行标准一、概述容积式空气压缩机系统是工业生产中常见的设备，用于将空气压缩成所需要的压力，以供给各种生产设备使用。
在实际生产中，如何经济运行容积式空气压缩机系统是企业管理者和工程技术人员需要认真思考和探讨的话题。
二、容积式空气压缩机系统的构成1. 压缩机：通过旋转运动或往复运动将空气压缩成高压气体。
2. 冷却器：用于冷却压缩后的高温气体。
3. 储气罐：用于存储压缩后的气体，平稳供给给生产设备。
4. 分离器：通过分离处理，去除储气罐中的水汽和油雾等杂质。
三、容积式空气压缩机系统的经济运行标准1. 设备选择：选择合适的压缩机型号和参数，根据实际需求确定冷却器、储气罐和分离器等相关设备。
2. 运行参数：合理确定压缩机的运行压力、温度等参数，尽可能减少能耗。
3. 维护保养：定期对设备进行保养和检修，保证设备的长期稳定运行。
4. 节能改造：对老旧设备进行节能改造，提高设备的能效比，减少能源消耗。
5. 运行监控：建立完善的运行监控体系，及时发现问题，避免因故障带来的生产损失。
四、对面向容积式空气压缩机系统的经济运行标准的个人观点和理解容积式空气压缩机系统的经济运行标准对于企业的生产经营具有重要的意义。
通过对设备的合理选择、运行参数的精心设计和维护保养的及时进行，可以有效降低企业的生产成本，提高生产效率。
而且，节能改造和运行监控更是能够进一步提高设备的运行效率，最大限度地保障设备的安全稳定运行。
我认为企业在使用容积式空气压缩机系统时，应该高度重视经济运行标准，不断完善管理措施，以实现可持续发展。
五、总结容积式空气压缩机系统经济运行标准是企业生产经营中的重要环节，通过合理选择设备、科学制定运行参数、定期维护和监控等措施，可以有效提高设备的利用率和能效比，降低生产成本，提高企业的竞争力，是企业发展中不可忽视的重要方面。
在实际应用过程中，企业应该结合自身的实际情况，不断优化和完善容积式空气压缩机系统的经济运行标准，以适应市场的竞争和发展的需要。
第八章 容积式空气压缩机
在工业生产和建设中，压缩空气是一种重要的动力源，广泛用 于驱动各种风动机械和风动工具，如风钻、风动砂轮机、空气锤、 喷砂、喷漆、溶液搅拌、粉状物料输送等；压缩空气可用于控制仪 表及自动化装置、科研试验、产品及零部件的气密性试验；压缩空 气还可分离生产氧、氮、氦及其他稀有气体等。产生压缩空气的设 备是空气压缩机（以下简称空压机），本章主要介绍往复活塞式与 螺杆式空压机的基本理论及结构、运行等。
qV V qVT
七、等温效率
指示功PiT(压送气体，等温循环)
W P T iT iT W P
轴功(率)P 指示功(压送气体，实际循环)
机械损失(附属机械、摩擦)
4
第一节 空压机主要性能参数 八、绝热效率
指示功PiT(压送气体，绝热循环)
W P s is is W P
轴功(率)P 指示功(压送气体，实际循环) 机械损失(附属机械、摩擦)
V V 1 4 Vs Vs 式中 λl－泄漏系数，λl＝0.90~0.98。
Vs T1 T '' (等压) Vs Ta
l
图8-6 实际循环各因素对吸气量的影响
排气量 qV vpT l qVT =VqVT
析水系数 0.98~0.99
出口流量 qVp qV -qV qV vpT l qVT V qVT
29
六、实际工作循环
1. 由于喷油的影响，螺杆式空压机的 压缩过程比往复式更接近于等温过 b 程，但压缩过程曲线却是接近于绝 c 热过程的。 2. 螺杆式空压机可以不设排气阀，故 排气阻力小，但在工况变化时易发 生过压缩或欠压缩。 a d 3. 螺杆式空压机的余隙容积比往复式 活塞式压缩机小得多，并且不构成 膨胀过程。 4. 螺杆式空压机均没有吸气阀吸气阻 力小，故压力系数较大。 5. 螺杆式空压机在工作时气体的流动是单向的，吸气端的温度总是 较低的，故螺杆式空压机吸气终了时气体的温升较小，温度系数 较高。 6. 螺杆式空压机的泄漏路线较长，泄漏的影响较大。
第二章 容积式压缩机
V s2 V s1
压力系数
V s3 t V s2
吸气系数
温度系数
s p t
① 容积系数： 根据气体状态方程和过程方程可推导得到容积系数的计算式
理想气体
实际气体
1 ( 1 )
1 m
1 Z 4 m 1 ( 1 ) Z 3
②压力系数：
有两个因素影响
p 1
p pa p p 1 1
p
进气阀关闭状态的弹簧力，进气阀弹簧越硬，为克服弹簧力开启发片 所需要的压差就越大，就越小 另一个是进气导管中的压力波动，吸气结束时，如果气流刚好处于波峰， p 实际上对缸内的气体起到了增压的作用，甚至造成pa高于p1,即 >1 的情 况；反之。若处于波谷，则使吸气结束时汽缸内的压力比正常状态还要低。
Vc Vs
p2 p1
结构和运动参数对容积系数与进气量的影响
行程容积一定时，压力比和膨胀系数相同的情况下，相对余隙越大， 容积系数就减小，相对余隙大到一定程度时，高压力气体膨胀占据了整 个汽缸容积，此时汽缸就不能吸入新的气体了。
相对余隙容积和膨胀指数一定是时，排气压力越高，相应余隙容积内 的气体膨胀至吸气压力所占据的汽缸体积也越大，压缩机的容积系数就 越小，当压力比高到一定数值后，膨胀的气体就占据整个汽缸，压缩机 进气量为零。 其他条件相同时，膨胀指数减小过程曲线变得平坦，气体膨胀占据的 汽缸体积更大。膨胀指数的大小取决于膨胀过程中传给气体热量的多 少，传给的热量越多，膨胀指数越小，反之则越大。一般膨胀指数比 压缩指数小，主要是因为膨胀过程中单位容积气体接触到的汽缸面积 大于压缩过程，膨胀过程中气体主要接触的汽缸接近缸盖的部位及活 塞表面温度都很高，故膨胀过程传给气体的热量要比压缩过程传出的 热量多，过程指数变小。
容积式空气压缩机能效限定值及节能评价值
容积式空气压缩机能效限定值及节能评价值容积式空气压缩机是一种常用的工业设备，用于将空气压缩成高压气体，供应给生产线和各种设备使用。
然而，空气压缩机的能效和能源消耗一直是关注的热点问题。
在经济效益和环保方面，提高空气压缩机的能效和节能性能非常重要。
首先，容积式空气压缩机的能效限定值是通过国家标准或行业标准来规定的。
在中国，容积式空气压缩机的能效限定值主要由《容积式空气压缩机能效限定值及能源效率评价》（GB/T3852-2024）这一标准来确定。
该标准对容积式空气压缩机的能效限定值进行了详细规定，以确保其在性能方面达到一定的标准，降低能源消耗和排放。
其次，容积式空气压缩机的节能评价值通常通过能源效率来评估。
能源效率是指单位能量输入所获得的输出能量，也即单位电能消耗或燃气消耗所产生的空气输出量。
常见的能源效率评价指标包括压缩比、排气压力和排气温度等。
通过使用这些指标，可以对容积式空气压缩机的能源消耗和能效进行综合评估，找出节能的潜力和改进的方向。
提高容积式空气压缩机的能效和节能性能有以下几个方面的方法：1.优化系统设计：合理设计容积式空气压缩机的工作参数，包括运行压力和流量等。
通过降低压缩比和提高压缩效率，可以减少能源消耗和提高能效。
2.采用高效节能设备：选择具有较高能源效率的容积式空气压缩机，并优化系统的配套设备，如干燥器和过滤器等。
这些设备的选用和使用质量会直接影响整个系统的能效。
3.进行系统维护和运行管理：定期检查设备的性能和运行状况，及时发现和修复问题。
通过合理调整和管理运行参数，如控制运行时间和负荷等，可以降低能源消耗并延长设备的寿命。
4.使用节能措施和技术：应用节能技术，如变频控制、余热回收、系统优化和自动控制等，可以降低能源消耗和提高能效。
节能评价值是评估容积式空气压缩机节能性能和能效的重要指标。
通过对能源消耗和系统性能的综合分析，可以计算出空气压缩机的节能评价值，并与能效限定值进行对比。
容积式压缩机 石化行业 设计、制造标准
容积式压缩机石化行业设计、制造标准下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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第二章 容积式压缩机
5
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比功率（容积比能）：
NZ Nr = Q0
指排气压力相同的压缩机单位排气量所耗的功 单位KW/(m3/min)。 动力用压缩机常用来作为其经济评价指标。
菜单
影响压缩机的热力参数
5
活塞平均速度：
2 sn sn vm = = (m / s ) 60 30
5
转速：n 影响压缩机的重量与尺寸，还考虑到机器的耐久性和 经济性。 此外还有行程S；气缸直径D等。
Td = Tsε
n
(K )
(书5-66)
功率与效率
5
压缩机消耗的功一部分用于压缩气体，另一部分用于克 服机器摩擦。 压缩机任意级指示功率：
n n {[ε (1 + δ 0 )] N ij = psi λViVhi 60 n −1
n −1 n
− 1}
(2-13) (书5-70)
菜单
5
影响指示功率的因素，由（5-72）分析
菜单
三
多列压缩机惯性力及惯性力矩的平衡
一个曲轴上设置多个曲拐，每一个曲拐装一列气 缸，适当配置各种曲拐的错角和气缸中心线的夹 角。
菜单
在同一曲拐上装几列气缸，配置多列气缸中心线 合理的夹角，使一阶惯性力合成为一个常量，可 以用平衡重加以平衡。
菜单
第五节
回转式压缩机
在容积式压缩机中，回转式压缩机结构和往复式 压缩机比较，其优点是：
一般取0.95~0.98，级数高取0.98~1 泄漏系数λe，一般取0.90~0.98 温度系数λT，一般取0.92~0.98
菜单
二
级的实际循环指示功
理论循环与实际循环有差别，也影响了实际循环 指示功。 ε理论 ε’实际
容积式空气压缩机能效限定值与能效等级
容积式空气压缩机能效限定值与能效等级容积式空气压缩机，听起来是不是很高大上？其实就是我们生活中常见的那种用来压缩空气的机器。
也许你在车间里、工厂里，甚至是一些车主的工具箱里，都能见到它的身影。
它的工作原理简单得让人惊讶，利用气缸的容积变化，把空气压缩成高压气体，再根据需要输送出去。
虽然看起来和咱们平常用的吸尘器差不多，但它却能干的活儿可大着呢！不过呀，这么有力的家伙，效率也是一个大问题。
不知道你有没有想过，当压缩机工作的时候，它的能效到底高不高？也许你会觉得，好像没啥区别，反正都能干活儿嘛。
其实不然，这其中的奥秘可大着呢！如果你没有把控好能效，那可是会让电费账单变得比你想象中的还“吓人”。
而这就是为什么现在越来越多的人开始关注空气压缩机的能效限定值和能效等级了。
咱们先来聊聊这个“能效限定值”。
简单来说，就是国家或者行业规定的，空气压缩机在工作时所能达到的最低效率标准。
你可能会想，反正机器能工作就行，为什么还要管这能效呢？别急，别急，听我慢慢道来。
能效限定值其实就是告诉你：这台机器有没有浪费能量。
想象一下，如果压缩机的能效低得像个“老头子”，你得不停地加电，结果浪费了不少电力，还搞得机器热得像个烤箱，最后搞得自己不爽，电费也攀升。
这么一来，这台压缩机的性价比可就低得不值一提了。
可是，如果能效高，那就是“事半功倍”了，压缩机能以更低的电力消耗，完成同样的工作，不仅省电省钱，还能延长机器的使用寿命，真是一举多得。
再说说这个“能效等级”。
相信不少人听过能源标签吧，空调、冰箱、洗衣机、电视机，基本上这些家电上都有一个标志——从A到D，或者更详细的A+、A++，告诉你它们的能效表现如何。
空气压缩机也是如此，分为多个等级，A等级当然是最节能的，D等级那就是最“吃电”的，简直像个“大电池吸尘器”一样，吃得多，扛得住，可不推荐给你们用。
你看，那些高能效等级的压缩机，它们不仅能够在工作中保持较低的能量消耗，还能提高系统整体的工作效率，减少能源浪费。
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图2.1-19所示为空气动力用填料函结构图，它有六个小室，其中左边五个用于密封气体，环形槽C用来收集通过填料泄漏的气体，右边一个小室的填料用来防止所收集的泄漏的气体外溢，称为前置填料。
填料小室的数目与密封的压力及活塞杆直径有关，一般为2~6组。第一、二级取2~3组，三、四级取3~4组，五、六级取5~6组。
压力差，MPa环数
~1.2 2~3
1.2~3.0 3~6
3.0~12 6~12
12~35 12~24
活塞环的结构按照所用的材料可制成具有切口的整体环，或具有三瓣、四瓣的剖分环（图2.1-16a、b、c）。整体环可通过设计使其具有初弹力，剖分环则需要用具有弹力的衬环。其切口主要有直切口、斜切口和搭切口（图2.1-16d）。其中直切口制造简单，但泄漏量大，搭切口虽然制造复杂，但泄漏量少。
若最大压力差造成的作用力不足以克服弹簧力，阀片便不能一直贴在升程限制器上，阀片在静压差的作用下一打开便又关闭，复又在静压差作用下打开，但马上又关闭，故而只能在阀座与升程限制器间不断跳动，造成所谓阀片振颤，如图2.1-14（b）所示；若最大压力差造成的作用力大大超过弹簧力，则可能出现当弹簧力克服压力差作用而开始关闭时，阀片却在活塞到达止点位置时还来不及座合到阀座上，造成所谓滞后关闭，如图2.1-14（c）所示。上述两种现象都使阀片对升程限制器（或阀座）产生猛烈撞击，使阀片提前破坏。因此可以通过测试阀片升程变化来分析气阀工作状态。
4.辅助设备
4．1润滑及润滑设备
往复式机器的各相对运动零部件表面，除采用自润滑材料外，都需要进行润滑。润滑剂大多为液体，只有少数情况采用润滑脂。液体润滑剂不仅能润滑摩擦表面，减少摩擦和磨损，还能改善气缸的密封作用，带走摩擦热和磨屑，使摩擦表面保持比较低的温度及清洁。
（1）润滑方式按照润滑油到达工作表面的方式可分为飞溅润滑、压力润滑和喷雾润滑。
图2.1-11环状阀图
1-阀座；2-阀片；3-升程限制器；4-弹簧；5-螺钉；6-螺母
。
图2.1-12所示为气垫阀。气垫阀具有缓冲和降低噪音的功能，在石油化工领域中应用广泛。
图2.1-12气阀垫
若将环状阀片各环片用筋条连成一体便成为，网状阀有三类，如图2.1-13所示。WA型阀片中心为圆孔，需要在中心设导向，一般用在有油润滑压缩机；WB阀片中部具有弹性，中心为气阀螺钉紧固，WBⅠ型为单弹性臂，WBⅡ型为双弹性臂，WB型阀片适合有油润滑或无油润滑压缩机。
容积式压缩机
一
1-1图2.所示为一台往复压缩机的结构示意图。机器结构为L型，两级压缩。图中垂直列为一级气缸，水平列为二级气缸。可以把图中零件分为四个部分：
（1）工作腔部分它是直接处理气体的部分，以一级缸为例它包括：气阀5、气缸6、活塞7等。气体从一级气缸上方的进气管进入气缸吸气腔，然后通过吸气阀进入气缸工作腔，经压缩提高压力后再通过排气阀到排气腔中，最后通过排气管流出一级气缸。活塞通过活塞杆4由传动部分驱动，活塞上设有活塞环8以密封活塞与气缸的间隙，填料9用来密封活塞杆通过气缸的部位。
图2.1-15活塞环工作及泄漏通道
不平度，这些也是造成泄漏的因素。所以活塞环通常不是一道，而是需要两道或更多道同时使用，使气体每经过一道活塞环便产生一次节流作用，进一步达到减少泄漏的目的。
关于活塞环的道数，它与所密封的压力差，环的耐磨性等有关，一般第一道环最容易磨损，因为它大约承受70%的压力差。就密封讲，一般3道环便可密封气体，但考虑到前面的环易因磨损而失效需由后面的环替补，所以实际压缩机中环数很不一致。下面的数据可供选择时参考：
（2）传动部分它是把电动机的旋转运动转化为活塞往复运动的一组驱动机构，包括连杆1、曲轴2、和十字头10等。曲柄销与连杆大头相连，连杆小头通过十字头销与十字头相连，最后由十字头与活塞杆相连接。
（3）机身部分它用来支承（或连接）气缸部分与传动部分的零部件，此外还可能安装有其它辅助设备。
（4）辅助设备辅助设备系指除上述主要的零部件外，为使机器正常工作而设的相应设备。如向运动机构和气缸的摩擦部位供润滑油的油泵和注油器；中间冷却系统3；当需求的气量小于压缩机正常供给的气量时，以使供给的气量降低的调节系统。此外，在气体管路系统中还有安全阀、滤清器、缓冲容器等。
图2.1-16活塞环结构及切口形式
(a)整体环；(b)三瓣环；(c)四瓣环；(d)切口形式
3.填料及其密封
填料密封原理与活塞环相似，也即利用阻塞和节流两种作用。填料是依靠内缘和活塞杆相配合。目前使用最普遍的是平面填料，如图2.1-17所示。它由两块平面填料构成一组密封元件，最典型的是朝向气缸的一侧由三瓣组成，背离气缸的一块由六瓣组成，每一块外缘绕有螺旋弹簧，起预紧作用。三瓣的作用主要用于挡住六瓣的切口，同时使机器运行时高压气体流入小室，使两块填料都利用高压气体压紧在活塞杆上；此外，把它们缚于活塞杆上时两块切口应错开，三瓣的填料从轴向挡住六瓣的径向切口，阻止气体的轴向泄漏。六瓣填料径向切口由其中三个月牙形瓣所盖住，以阻止气体的径向泄漏。所以真正起密封作用的是六瓣填料。
图2.1-13网型
1.2气阀工作原理
图2.1-14气阀阀片升程变化过程
(a)弹簧力匹配正常；(b)弹簧力过强；(c)弹簧力过弱
吸、排气阀的工作原理是相同的。图2.1-14a为吸气阀工作过程。当余隙容积膨胀终了时，若气缸工作腔与阀腔之间的压力差p在阀片上的作用力大于弹簧力及阀片和一部分弹簧质量，阀片开启，气体进入气缸，阀片在气流推力的作用下，继续上升，直至撞到升程限制器（图中a-b阶段）。阀片撞击升程限制器时，会产生反弹力，如果反弹力与弹簧力之和大于气流推力，则阀片会出现反弹现象（图b-c阶段）。在正常情况下，反弹现象是比较轻微的，阀片在气流推力的作用下会再次贴到升程限制器上（图中c-d阶段），此时气流推力大于弹簧力，使阀片就停留在升程限制器上（图d-e阶段），直到活塞接近止点位置时，活塞速度降低，气流推力减小，当气流推力不足以克服弹簧力时，阀片开始离开升程限制器，向阀座方向运动（图中e-f阶段）。最理想的情况是当活塞到达止点位置时，阀片也恰好落在阀座上，此时阀片完成一次工作。
2.活塞环及其密封
活塞与气缸之间及活塞杆和气缸之间，都需要采取密封措施，通常前者采用活塞环密封，后者利用填料密封。活塞环和填料的密封原理基本相同，都是利用阻塞和节流的作用以达到密封的目的。
活塞环镶嵌于活塞的环槽内。工作时外缘紧贴气缸镜面，背向高压气体一侧的端面紧压在环槽上，如图2.1-15所示，由此阻塞间隙密封气体；但是，普通的活塞环都有切口，因此气体能通过切口泄漏，此外，气缸和活塞环都可能有不圆度，不柱度，环槽和环的端面有
b．喷雾润滑在机器工作腔进口处，喷入一定量的润滑油，油和工作介质相混合，进入工作腔，然后一部分粘附在工作腔表面进行润滑。喷雾润滑结构简单，但一部分润滑油会和压缩气体一起排出而得不到利用，通常在一些特殊情况时应用。
c．压力润滑压力润滑是将润滑油由专门的注油器在一定压力下注入工作腔。而运动部件的润滑则靠油泵将润滑油输送至各个摩擦表面，常用于大型压缩机。注油点和注油量可以控制。图2.1-21为大型氢气压缩机润滑系统。由油泵、油冷却器、油过滤器等组成油的供给系统（图中虚线内部分）。油液分别供至四列活塞的十字头滑道和曲轴的主轴颈上。连杆小头和大头轴承上的润滑油通过十字头送来。进油路上的三只压力开关PS，当油压过低（LL）时会自动报警。同时，该油路还设有油压报警PAS，油压变送PT、数显开关PIS和压力表盘显示PI。在压缩机机身上装有油位显示LG和油温显示TI。一般润滑系统的油压应保持在0.2~0.4MPa。高转速压缩机应取较高油压值。
图2.1-17具有三瓣和六瓣密封元件的平面填料
图2.1-18锥面填料
密封高压时也有采用图2.1-18的锥面填料，它由两个梯形截面环与一个T形截面环所组成，环的切口互相错开120，并置于两个具有相同锥面的钢圈中。这种结构的预紧力靠环本身的弹力及钢圈端面弹簧的弹力。压缩机工作时，依靠钢圈端面的气体压力，通过锥面使环抱紧在活塞杆上。利用改变锥角可以调整压紧在活塞杆上的力。
图2.1-20飞溅润滑的压缩机
a．飞溅润滑一般小型压缩机采用飞溅润滑（见图2.1-20）。工作腔的润滑原理是曲轴箱中飞溅的油雾及油滴，在活塞接近上止点时，落在气缸未被活塞遮盖的镜面上。并在活塞下一个循环中进入活塞环槽中，再由活塞环分布到需要润滑的表面。低压的一级，在吸气过程中气缸里能产生真空度，故润滑油很容易被吸入气缸中，并在压缩气体的高温作用下挥发，然后和被压缩气体一起排出压缩机。而运动部分的润滑则靠飞溅的润滑油经过连杆大、小头上的导油孔，将润滑油带到摩擦表面。飞溅润滑结构简单，但耗油不稳定且供油量很难控制，一般用于小型单作用压缩机。
下面具体介绍一下主要部件
1.气阀
气阀是控制气体进出气缸的部件，它的好坏直接影响到压缩机的容积流量、功耗及机器运行的可靠性。气阀是压缩机中易损部件之一。
1.1气阀结构
气阀主要由阀座、阀片、弹簧与升程限制器等四部分组成，如图2.1-9所示；它依靠阀片的开启与关闭使气缸与外界接通与切断，弹簧的作用是减轻阀片开启时与升程限制器的撞击，但更主要的作用是帮助阀片关闭。阀片的开启与关闭由气缸内、外气体压力差与弹簧力控制，无须其它驱动机构，故称为自动阀。
（2）润滑油的选择选择压缩机润滑油时要考虑到压缩机的不同结构参数、性能和被压缩介质，以便满足压缩机性能要求和工作条件。
对于空气压缩机，除了要求润滑油有必要的粘度外，对于容易形成积炭的场合宜用环烷基矿物油，并可加抗积炭的添加剂；为防止气路系统中锈蚀，可加抗氧、抗锈剂；气缸壁面容易凝结水的，用乳化油比较好；对于高压压缩机，为形成油膜和防止泄漏，也应用高粘度的石蜡基油。
图2.1-9气阀结构示意图图2.1-10进排气阀的区别
1-阀座；2-阀片；3-弹簧；（a）进气阀；(b)排气阀
4-升程限制器
压缩机中按照气阀的职能可分为吸气阀和排气阀。其结构上的区别见图2.1-10。