汽车用起动型蓄电池充电方法研究
汽车充电系统基本结构、工作原理及检修方法ppt课件
1）蓄电池使用
①不要连续使用起动机，两次起动之间时间间隔为15s以上，连 续3次起动不了，应该查明原因、排除故障后再起动。
②安装时，应固定可靠；搬运时，应轻搬轻放。 ③经常检查电解液的液面高度。 ④冬季使用应防止结冰。
2）蓄电池保养
①及时清除蓄电池表面、极柱等，保持清洁。 ②保持加液孔盖上的通气孔导通。 ③保持电解液的液面高度和密度。 ④放完电的蓄电池应在24小时内及时充电。 ⑤不使用的车辆每两个月应进行一次补充充电。 ⑥拆卸蓄电池电缆时，先拆负极，后拆正极；安装时，先装正 极，后装负极。
加液孔盖：孔盖上有通气孔，加装一个氧化铅过滤 器，可以加液，也可以避免水蒸气逸出，减少水的消 耗，新蓄电池在使用时应注意将通气孔打通。
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（3）铅酸蓄电池的工作原理
蓄电池工作原理：蓄电池工作是一个充、放电过程。 电能与化学能的相互转换就是通过极板上的活性物质与电解液 中的硫酸进行化学反应来实现的。
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第一阶段，开始放电阶段（2.1V~2.0V），电压下降较快 第二阶段，相对稳定阶段（2.0V~1.85V） 第三阶段，迅速下降阶段（1.85V~1.75V）。
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放电终止标志为：单格电池电压下降到放电终 止电压值（以20h放电率放电时，此值为 1.75V）；电解液相对密度下降到最小许可值， 约为1.11。
图3.11 高率放电计检测蓄电池空载开路电压读数
汽车电器与辅助电子系统技术及检修
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3）蓄电池开路端电压检查
蓄电池开路端电压检查如图3.12 所示，拆卸蓄电池正负连接线，使 用万用表直流电压20V挡，万用表 红表笔接触蓄电池正极，黑表笔接 触蓄电池负极，测量读取数值，当 蓄电池电压不低于12V时，蓄电池 正常，当蓄电池电压低于12V时， 蓄电池需要保养充电。
给汽车电瓶充电正确方法
给汽车电瓶充电正确方法汽车电瓶是汽车的重要组成部分之一，它可以提供整个汽车的电力供应。
但是，当电瓶电量不足时，车辆的启动和使用可能受到影响。
这时候，给汽车电瓶充电就显得尤为重要。
本文将介绍正确的汽车电瓶充电方法。
第一步：准备工作在给汽车电瓶充电之前，首先要进行一些准备工作，以确保充电的安全性和有效性。
1. 确保电瓶是需要充电在开始充电之前，请先检查电瓶是否需要充电。
最好使用电瓶测试仪进行测试，这样可以确保可以正常充电。
另外，还需检查电瓶的外观，确保没有损坏或泄漏。
2. 确认充电器适用于电瓶在选择充电器时，请确保充电器符合电瓶的电压和电流需求。
不同类型的电瓶有不同的电压和电流要求，同时还要注意充电器的额定功率是否与电瓶兼容。
3. 选择合适的充电器在市面上有很多种充电器可供选择，根据不同的需求可以选择快充或慢充充电器。
快充充电器仅适用于电瓶电压大于12伏特的汽车，对于电瓶电压小于12伏特的汽车，应该选择慢充充电器。
第二步：连接充电器和电瓶当充电器和电瓶准备好之后，就可以开始连接充电器和电瓶。
1. 关闭汽车发动机和其他电器设备在给汽车充电之前，请先关闭汽车发动机和其他电器设备，比如灯、收音机、空调等等，防止电能的消耗。
2. 拆下电瓶并连接充电器在连接充电器之前，有些充电器允许打开引擎盖，直接连接电瓶，但是在拆下汽车电瓶之前，请先阅读汽车的使用手册，确保该操作是允许的。
如果可以拆下汽车电瓶，那么可以先使用扳手拆下电瓶上的正负极松螺丝，然后利用充电器的电线和夹子将正负两端连接到对应的电瓶端子上。
3. 注意电线的连接顺序连接充电器之前，请确保电线的连接顺序正确，否则会损坏充电器和汽车电路。
正负级的连接顺序应该是：先将红色电线连接到电瓶的正极松螺丝上，然后将黑色电线连接到电瓶的负极松螺丝上。
第三步：充电过程一旦电线连接到电瓶上，就可以开始充电了。
1. 设置充电器将充电器插入插座后，将开关设置为“off”。
然后选择充电模式，通常分为快充和慢充两种模式，快充模式适用于电瓶电压大于12伏特的汽车，慢充模式适用于电瓶电压小于12伏特的汽车。
mecnium蓄电池使用注意事项及充电方法
mecnium蓄电池使用注意事项及充电方法一、MECNIUM用途和特点MECNIUM固体电池主要作为汽车，工程机械，内燃机等设备的启动，点火，照明，音响，通讯等的电源，它具有以下优异性能：1，采用独创的螺旋卷绕技术，在启动时能提供强大电流。
2，启动后能快速恢复，再充能力强。
3，能在-40℃至65℃的范围内正常工作。
4，自放电极小，在一般情况下，可放置12个月不用充电。
5，使用寿命长，其启动次数达到15000次以上。
6，完全免维护，因其采用固体酸。
7，能抗剧烈的振动和晃动。
8，安装方便，可以以任何方式固定于任何位置。
9，自动化生产控制，品质稳定优良，按欧洲EN标准制造。
二、注意事项a)应避免因皮带打滑，启动过量，额外负荷而造成电池亏电b)在固定电池时，应注意不要使电池变形、凹陷。
c)擅自增加电气设备，充电机质量问题，调节器失灵，都会造成电池亏电和过度充电，影响电池性能。
d)连接电路必须正确。
所用电瓶扣、电瓶线须结合紧密、牢固，接线时先接正极，最后接负极（为了使电池发挥出更高性能，建议用傲铁马电池专用电瓶扣和连接线）。
e)两个以上电池连接时，所用电池必须是同型号的电池，不允许选用不同型号的电池进行连接，更不能将其它品牌的电池和傲铁马电池连接。
三、充电方法第一种：快充1，充电电压为15.6V，恒压充电，但对充电电流无限制，最大可达100A。
当电池的温度高于50℃时，应降低充电电压或停止充电，待电池温度低于35℃时，再继续充电。
2，充电时间，当充电电流小于1A时停止充电，此只电池充电结束。
第二种：脉冲1，先以20A恒流充电，使电池电压达到14.3V。
2，再以14.3V恒压充电，当电池电流为2A时，再以恒电流充电。
3，用电流为1A恒流充电，当电池电压升到14.7V时停止充电。
第三种，慢充1，用5A恒电流对电池充电，当电池电压达到13.6V时，再用1A电流对电池进行补充充电。
2，电池电压达到14.3V时，停止充电。
电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法-最新国标
电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法1范围本文件规定了电动汽车用动力蓄电池（以下简称电池）的电性能要求和试验方法。
本文件适用于装载在电动汽车上的动力锂离子电池和金属氢化物镍电池单体，其他类型电池参照执行。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T10592—2008高低温试验箱技术条件GB/T19596电动汽车术语GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求3术语和定义GB/T19596及GB38031界定的以及下列术语及定义适用于本文件。
3.1初始容量initial capacity新出厂的动力电池，在室温下，完全充电后，以制造商规定且不小于1I3的电流放电至制造商规定的放电终止条件时所放出的容量(Ah)。
3.2高能量电池high energy battery室温下，最大允许持续输出电功率（W）和3I3倍率放电能量（Wh）的比值低于10的电池。
注：高能量电池一般应用于纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车。
3.3高功率电池high power battery室温下，最大允许持续输出电功率（W）和3I3倍率放电能量（Wh）的比值不低于10的电池。
注：高功率电池一般应用于混合动力电动汽车。
4符号4.1缩略语下列缩略语适用于本文件。
FS：满量程（full scale）4.2符号下列符号适用于本文件。
I3：3h率放电电流（A），其数值等于额定容量值的1/3。
5要求5.1外观电池单体按6.2.1检验时，外观不得有变形及裂纹，表面无毛刺、干燥、无外伤、无污物，且宜有清晰、正确的标志。
5.2极性电池单体按6.2.2检验时，端子极性标识应正确、清晰。
5.3外形尺寸及质量电池单体按6.2.3检验时，电池外形尺寸、质量应符合制造商提供的产品技术条件。
5.4室温放电容量电池单体按6.2.5试验时，其初始容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的110%，同时所有测试对象初始容量极差不大于初始容量平均值的5%。
汽车铅酸蓄电池的充电方法探讨
轻型汽车技术 ２００９（７／８）总 ２３９／２４０
技术纵横 ２５
脉冲快速充电具有充电时间短 （一般新蓄电池 初充电不超过 ５ ｈ，补充充电只需 ０．５～１．０ ｈ）。空气 污染小、省电节能以及不需专人看管等优点，同时由 于脉冲快充充电时化学反应充分，使蓄电池的容量 有所增加。故一般在电池集中、充电频繁或应急部门 使用快速充电。但是这种充电方法由于充电速度快， 析出的气体总量虽然少，但出气率高，对极板的活性 物质冲刷力强，使活性物质易脱落；另外，其输出能 量较低，能量转换效率也较低，对蓄电池寿命不利。 因此在正常情况下不宜用此法对新启用的蓄电池进 行初充电。
轻型汽车技术 ２００９（７／８）总 ２３９／２４０
技术纵横 ２３
汽车铅酸蓄电池的充电方法探讨
贾全仓 李俊文
（兰州城市学院培黎工程技术学院）
摘要 阐释了汽车铅酸蓄电池几种充电方式。结合每一种充电方式的技术特点、注意事项， 在对蓄电池充电时，必须根据不同的情况选择适当的方式，才能延长蓄电池的使用寿命。 关键词：汽车铅酸蓄电池 充电方式 技术特点 注意事项
参考文献 １ 李明春， 魏崴．汽车电气设备与维修［Ｍ］．西 安：西安电子科技大学出版社，２００６ （１２）３０－３１ ２ 毛峰． 汽车电器设备与维修［Ｍ］． 机械工业 出版社， ２００５（７）．１２－１４ ３ 冯仁斌．铅酸蓄电池快速充电［Ｊ］．电源技术， ２００３（１） ４ 王刚， 周荣．电动汽车充电技术研究［Ｊ］．农业 装备与车辆工程， ２００８（６）．７－９ ５ 张万奎．汽车铅酸蓄电池快速充电方法［Ｊ］．湖 南理工学院学报， ２００５（９）．７０－７１ ６ 苏玉刚，夏永峰等．电动汽车用铅酸蓄电池 组的智能充电 ［Ｊ］．重庆工学院学报， ２００８（２）．７－８ ７ 李娥收，吴文民．铅酸蓄电池的充电方法与 充电工艺 ［Ｊ］．电源技术， ２００４（５） ８ 袁翔， 黄威等．铅酸蓄电池的充放电均衡方 法． ［Ｊ］．长沙交通学院学报， ２００５（９）．１２－１３
蓄电池充放电方法
蓄电池充放电方法
蓄电池是我们日常生活中不可或缺的电源，其充放电方法是我们使用蓄电池时必须要知道的知识点。
下面，我将为大家详细介绍蓄电池的充放电方法。
一、蓄电池的充电方法
1. 恒流充电法
这种充电方法是在电量不佳的情况下，通过加大输入电压，让蓄电池的电流保持在一个较高的恒定值，直到电池充满。
2. 恒压充电法
这种充电方法是通过调整输入电源的电压，保持其在一定范围内，让电池在充电过程中保持稳定，直到电池充满。
3. 智能化充电法
这种充电方法基于智能充电控制器，根据蓄电池的状态设置合适的充电参数，使充电过程更加准确、高效。
二、蓄电池的放电方法
1. 极限放电法
这种方法很危险，因为在此过程中，蓄电池将完全放空，可能会导致电池永久损坏和电池爆炸的风险。
2. 规定的放电法
规定的放电法是在一定的情况下，将电池的电量全部放掉，但是需要在一定的电压以下停止放电，以避免损害电池。
3. 循环放电法
循环放电法是通过将电池放电至一定电量，然后再通过充电将电量充满，再进行放电，以此循环，这种方法可以延长电池的使用寿命。
以上是关于蓄电池充放电方法的详细介绍，需要注意的是，每种方法对应不同的电池类型和电池容量，使用时请仔细阅读相关的使用说明书，以确保安全、高效地使用蓄电池。
如何为车用蓄电池充电
２ ． 补 充 充 电
蓄电池产生硫化故 障后 ， 其 内电阻将显著增大 ， 开始充 电时充 电 电压 较高 （ 严 重硫 化 者 可高 达 ２ ． ８ Ｖ 以上 ） ， 温 升 亦 较 快 。对 严 重 硫 化 的 蓄 电 池 ， 只 能 报 废； 对硫 化程 度 较 轻 的 蓄 电池 ， 可 以通 过 充 电予 以消 除 。这 种消 除硫化 的充 电工 艺称 为 去硫 充 电 ， 去硫 充 电 的程序如 下 ： （ １ ） 首先倒 出蓄 电池 内 的 电解 液 ， 用 蒸馏 水 冲洗 两次 后 ， 再加 入 足够 的蒸 馏水 。 （ ２ ） 接通 充 电 电路 ， 将 电流调 到 初 充 电第 二 阶段 电流值进行 充 电 。当相对密度 升 到 １ ． １ ５ ｇ ／ ｅ ｍ 时 ， 倒 出电解液 ， 换 加蒸 馏 水 再 次 充 电 ， 直 到 相 对 密度 不 再 增加 为止 。 （ ３ ） 以２ ０ ｈ放 电率放 电 电流 放 电 至 单 格 电 池 电 压 降到 １ ． ７ ５ Ｖ时， 再 进行 上 述充 电 ， 充 足 后再 放 电 。 如 此充放 电循 环 ， 直 到输 出容量 达到额 定容 量 的 ８ ０ ％ 以上后 ， 即可 投入使 用 。 无 论用何 种方 法充 电 ， 都应 注意下 列事项 ： （ １ ） 蓄 电池在 充 电时会 产 生 易爆 炸 的氢 气 ， 因此 不能 让火焰 、 火花靠 近 蓄 电池 。充 电器 导线 夹 与 蓄 电 池正 、 负极 接线柱 连接要 牢 固 ， 以免 松动 引起火 花 。 （ ２ ） 从 蓄 电池 接 线 柱 上取 下 充 电器 导线 夹 时 ， 必 须先 关 闭充 电器 。 （ ３ ） 充 电过 程 中应 取 下 通气 孔 塞 ， 经 常 测 量 电解 液 温度 。 电解 液温度 超过 ４ ０℃ 时应将 充 电电 流减 小 半， 超过 ４ ５℃ 时应立 即停 止充 电 ， 待 电解 液 冷却 至 ３ ５℃ 以下 时再充 电 。 （ ４ ） 如直 接在 汽车上充 电 ， 应 断 开蓄 电池 正 、 负极 接线柱 与其他 汽 车 电器 的连 接导 线 ， 以免损 坏 其他 电
12v蓄电池充电方法
12v蓄电池充电方法
1. 使用充电器：充电器是最简单和最常见的充电方式，只需将充电器插入电源并连接到蓄电池上即可开始充电。
请选择适合该型号蓄电池的充电器，以避免过充或过放的风险。
2. 太阳能充电器：太阳能充电器可以用于户外活动或远离电源的环境中。
将太阳能板放在阳光充足的地方，将蓄电池连接到充电器上即可进行充电。
这种方式非常环保且经济实惠。
3. 发电机充电：发电机可以为蓄电池充电，将发电机的输出端连接到蓄电池上，通过机器运转来进行充电。
这种方式需要一定的技能和工具，需要小心操作。
4. 汽车充电：汽车的电池可以用于为蓄电池充电。
将汽车发动机启动并将充电器连接到汽车电池上，然后将充电器连接到蓄电池上进行充电。
但是这种方式不太被推荐，因为汽车电池和蓄电池不同设计。
无论哪种方式，请务必仔细阅读使用说明，以免造成安全问题。
带启停功能汽车的蓄电池选用研究
0引言启停功能汽车是当下我国汽车领域及技术发展重要模式之一，具有较大的意义影响。
然而现阶段有关带启停功能汽车的蓄电池选用研究相对较少，基于该问题现状，要求行之有效的方法对其进行分析研究，如汽车发动机启停系统对燃油损耗的具体影响分析、高效能蓄电池与普通蓄电池的区别分析、高效能蓄电池与普通蓄电池的选择及应用、提高科研人员综合素质、完善科研技术机制等，本次研究对带启停功能汽车的蓄电池选用进行分析，有十分重要的理论意义。
1汽车自动启停功能概述当下我国汽车制造工艺日益成熟，很多技术都不在依附于国外主导技术。
很多自主研发的车辆都已经具备较高的技术核心，其中最为代表性的为自动启停功能。
自动启停功能主要是通过自动启停装置及智能控制系统，根据汽车行驶实际情况及路面要求，进行发动机自动熄火及启动的转变流程。
自动启停功能已经作为当下我国汽车重要核心技术之一，其影响意义颇大。
另外，汽车自动启停功能不是单一片面的简单流程，而是更为科学、合理的系统布局。
需要从理论、构造、技术等多方面进行科学研发。
其具体原理如下：当该汽车处于停滞状态中，该系统会对其进行自动熄火，而非怠速运行状态。
一但需要启动通过轻踏离合器就可以进行重新启动，并在时间上具有一定的缩短效应，不会对驾驶人及车辆行驶造成影响。
通过实际测试及验证后发现，汽车自动启停功能具有以下以下优点：第一、通过应用启停功能，可以起到一定的节油功效。
通过分析后发现，当下我国燃油汽车在油耗方面问题较大。
自动启停功能可以根据实际情况对发动机进行熄火，将怠速过程中所产的油耗进行降低。
第二、对驾驶舒适及安全起到一定作用，通过对自动启停功能进行应用，使驾驶员心情较为轻松，并可以始终保持一定的舒适度。
在安全方面通过对发动机转速、怠速等进行降低、熄灭，避免了因其发动机怠速过程中出现的耸车、窜车等情况发生[1]。
2汽车发动机启停系统对燃油损耗的具体影响分析通过分析后发现，自动启停技术主要适用于大型城市及拥堵环境喜爱，即城市综合性行驶下效果尤为显著。
起动用免维护铅酸蓄电池使用与保养维护
AUTO PARTS | 汽车零部件时代汽车 起动用免维护铅酸蓄电池使用与保养维护聂家鹏 陈程 冯俊 何彦霏 王卓 刘晨上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007摘 要： 介绍了起动用铅酸蓄电池的养护一般要求，分析影响蓄电池亏电的因素，并介绍了两种不同的蓄电池补电方法及注意事项。
为蓄电池的使用及保养维护提供理论和现实依据。
关键词：汽车 蓄电池 保养维护1 前言目前阶段，无论是传统燃油车，还是新能源车型，起动用铅酸蓄电池都承担着车辆起动，提供全车低压电器电量的重责。
其作为能量存储系统，被广泛用于起动电源、备用电源、动力电源及储能电源等[1]。
如何能正确的理解和遵循蓄电池特性及保养规则，将大大延长蓄电池的使用寿命周期，降低车辆养护成本，提高车辆的使用效率[2]。
2 蓄电池养护一般要求2.1 使用前的注意事项①蓄电池带电充电时，会产生易爆燃的氢、氧气体，内有硫酸具强腐蚀性，在使用时应特别注意；②蓄电池应竖立放置，不得倒置和侧卧，不得受重压和碰撞，防止腐蚀性液体流出。
在具体操作时，应穿戴好防护眼镜和橡胶手套。
如果不慎身体或衣服、物品接触到硫酸电解液，应立即用大量清水冲洗。
如溅入眼镜等情况严重时应立即就医；③蓄电池应远离明火和热源，不得将金属工具等导体置于电池上，以免引起短路；④保持蓄电池极正负极柱接头牢固，防止产生火花引起爆炸；⑤蓄电池使用和贮存环境应通风良好，防止氢、氧气体积聚；⑥在蓄电池配备有排气孔的情况下，还要经常检查蓄电池排气孔，使其保持通畅[3]，防止堵塞引起电池炸裂风险；⑦蓄电池充电后或车辆连续运行一段时间后，应静置10分钟以上，保证蓄电池内部产生的氢气、氧气散发彻底后，在对蓄电池进行安装、拆卸等工作；⑧用户在使用蓄电池前，应严格按照铅酸蓄电池上表示的有关警示内容正确使用和保养蓄电池。
2.2 蓄电池的贮存和搬运要求①大多数情况下，起动用免维护铅酸蓄电池为荷电带液蓄电池，应贮存在5～40℃的干燥、清洁和通风良好的环境中，应不受阳光直晒，离热源至少保持2米以上；②蓄电池应立放，在堆码时必须严格执行堆码要求，不得超过外包装箱上标明的堆码层数极限，搬运时要小心轻放，防止蓄电池因受重压和碰撞造成壳体损坏和泄漏；③蓄电池在室温下的正常储存期一般为6个月，蓄电池荷电不足或端电压低于12．6V时应及时对蓄电池进行补电。
2023年汽车蓄电池如何充电
2023年汽车蓄电池如何充电充电原理(1)先用蒸馏水或蓄电池专用补充液将蓄电池的液面调整到规定高度。
(2)充电前按照充电设备的额定电压和额定电流将要充电的蓄电池连接起来。
串联在一路的蓄电池的总电压不能大于充电设备的额定电压。
(3)定电流充电的充电电流是根据蓄电池的容量来选择的。
定电流充电分两个阶段进行。
阶段一的充电电流是蓄电池额定容量的十分之一，阶段二的充电电流是蓄电池额定容量的二十分之一。
(4)蓄电池充完电后，检查蓄电池的电解液的密度。
如电解液密度不符合要求，可先将原格内的电解液到出一些;如原密度过小，可再加入相对密度的浓电解液;如原密度过大，可加入蒸馏水稀释。
调整后液面高度应符合规定。
有的车主认为，快速充电可以节省时间，只需要3-5个小时。
其实不然，快速充电只是迅速把电池表面激活，而实际上电池内部是没有完全充满电的。
除了快速充电之外，还有一种为慢充电，充电时间为10-15个小时，那些深亏电池就必须进行慢充电，否则充电时间不够，充电量不足，会直接影响到汽车的行驶性能。
虽说充电是个相当简单的操作，但也有一些注意事项：1.向铅酸蓄电池充电时，要穿上保护衣。
2.充电时，汽车蓄电池附近不能有火花，禁止抽烟。
3.对一个或对多个汽车蓄电池并联充电时，充电器电压不要超过16v汽车新电瓶充电方法将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极初次充电分两个阶段进行：首先用初次充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3—2.4V为止。
然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。
全部充电时间约为45—65h。
温度控制在35—40℃，初次充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。
调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。
新蓄电池第一次充电后往往达不到容量，应进行放电循环。
用20h时放电率放电(即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V为止)，然后再补充充电电流直至充足，经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的90%，应再进行一次充、放电循环。
蓄电电池充电方法
蓄电电池充电方法蓄电电池的充电方法有很多种，其中较常用的方法有直流充电、恒流充电和脉冲充电等。
下面将详细介绍这些方法。
1. 直流充电法直流充电法是最常用的充电方法之一。
其原理是通过直流电源将电能转化为化学能存储在蓄电池中，使其充满电。
直流充电可以使用常规的电源适配器、太阳能电池板、汽车电瓶等直接给蓄电池充电。
首先，需要确保充电电源的电压与蓄电池的额定电压匹配，以避免过充或低电压充电。
然后，将正负极正确连接到蓄电池的正负极上，启动充电过程。
在充电过程中，需要监控电池的电压和充电电流，以避免过度充电和过流。
当电池的电压达到额定电压时，即可停止充电。
2. 恒流充电法恒流充电法是一种将恒定电流传输到蓄电池中直到达到所需电压的充电方法。
该方法适用于大容量的蓄电池或需要较快充电的情况。
在这种方法中，可以使用电流控制电路或调节电源电流来控制充电电流。
首先，需要根据蓄电池的额定电流和充电倍率设定合适的充电电流。
然后，将正负极正确连接到蓄电池的正负极上，启动充电过程。
在充电过程中，需要实时监测充电电流和电压，以确保充电电流的稳定和电压的逐渐增长。
当电池的电压达到所需电压时，即可停止充电。
3. 脉冲充电法脉冲充电法是一种将瞬间高电压或高电流脉冲注入蓄电池中的充电方法。
该方法可以快速充电和修复蓄电池的容量。
脉冲充电可以使用特殊的脉冲充电器来实现。
充电器会发出一系列短脉冲，将高压或高电流瞬间注入蓄电池中。
这些脉冲的频率和幅值可以根据蓄电池的状况和需求进行调整。
脉冲充电可以激活电池内部的化学反应，清除极板上的硫化物和电池表面的氧化物，从而提高电池的容量和性能。
总结：以上介绍了蓄电电池的三种充电方法：直流充电法、恒流充电法和脉冲充电法。
不同的充电方法适用于不同的情况和需求。
在选择和使用充电方法时，需要根据蓄电池的类型、充电速度、容量要求以及充电设备的可用性等因素进行综合考虑。
同时，在充电过程中需要确保正负极的正确连接，充电电流和电压的适当控制，以避免过度充电和过流等问题。
蓄电池充电的实训报告
一、实训目的本次蓄电池充电实训的主要目的是使学员掌握蓄电池的基本知识、充电原理、充电方法以及充电过程中的注意事项，提高学员在实际工作中对蓄电池的维护和管理能力。
二、实训背景蓄电池是电源系统中必不可少的组成部分，广泛应用于各种电力系统、通信系统、交通系统等领域。
蓄电池的充电质量直接影响到蓄电池的使用寿命和电力系统的稳定性。
因此，对蓄电池充电进行实训，对于提高蓄电池充电质量、延长蓄电池使用寿命具有重要意义。
三、实训内容1. 蓄电池基本知识（1）蓄电池的定义及分类蓄电池是一种将化学能转化为电能的装置，广泛应用于各种电力系统。
蓄电池按电解质类型可分为酸性和碱性蓄电池；按结构形式可分为固定式、移动式和阀控式蓄电池。
（2）蓄电池的组成及工作原理蓄电池由正极、负极、电解液、隔膜和壳体等组成。
正极材料为活性物质，负极材料为金属；电解液为导电介质；隔膜用于隔离正负极，防止短路；壳体用于保护蓄电池内部结构。
蓄电池的工作原理是：在放电过程中，正极材料中的活性物质被氧化，负极材料中的活性物质被还原，电解液中的离子在正负极之间移动，形成电流。
在充电过程中，电能转化为化学能，活性物质恢复原状。
2. 蓄电池充电原理蓄电池充电过程是放电过程的逆过程，即充电时，外接电源为蓄电池提供电能，使活性物质恢复原状，蓄电池内储存的化学能增加。
3. 蓄电池充电方法（1）恒压充电法恒压充电法是一种常用的蓄电池充电方法，充电过程中，充电电压保持恒定。
当蓄电池达到充电电压时，充电电流逐渐减小，直至蓄电池充满。
（2）恒流充电法恒流充电法是一种蓄电池充电方法，充电过程中，充电电流保持恒定。
当蓄电池达到充电电压时，充电电流逐渐减小，直至蓄电池充满。
4. 蓄电池充电过程中的注意事项（1）充电前检查充电前应检查蓄电池的电压、容量、外观等，确保蓄电池无损坏、无漏液现象。
（2）充电环境蓄电池充电应在通风良好、干燥的环境中，避免高温、潮湿、腐蚀等不利因素。
（3）充电时间蓄电池充电时间应根据蓄电池的容量、充电电流等因素确定，一般充电时间为10-12小时。
启动型蓄电池实训报告
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，启动型蓄电池作为汽车的重要部件，其性能和寿命直接影响到汽车的正常使用。
为了提高学生对启动型蓄电池的认识和实际操作能力，我们开展了本次实训。
二、实训目的1. 了解启动型蓄电池的结构、工作原理及维护方法。
2. 掌握启动型蓄电池的检测、维修和更换技术。
3. 培养学生的动手实践能力和团队合作精神。
三、实训内容1. 启动型蓄电池的结构及工作原理（1）蓄电池的结构：蓄电池由正负极板、隔板、壳体和电解液组成。
正负极板由铅锑合金制成，隔板由橡胶或塑料制成，壳体由塑料或玻璃纤维增强塑料制成。
（2）蓄电池的工作原理：蓄电池在放电过程中，正负极板上的活性物质与电解液发生化学反应，产生电流。
充电时，电流反向流动，使活性物质恢复原状。
2. 启动型蓄电池的检测与维修（1）外观检查：检查蓄电池壳体、连接线和密封情况，确保无破损、漏液等现象。
（2）电压检测：使用万用表测量蓄电池的电压，正常电压应在12V左右。
（3）内阻检测：使用内阻测试仪测量蓄电池的内阻，正常内阻应在0.1Ω以下。
（4）充电与放电：对蓄电池进行充电和放电试验，检查其性能。
（5）维修：针对蓄电池存在的问题，进行相应的维修处理，如更换极板、清洗电解液等。
3. 启动型蓄电池的更换（1）拆卸旧蓄电池：拆下蓄电池固定螺栓，拔掉连接线，将旧蓄电池取出。
（2）安装新蓄电池：将新蓄电池放置在固定位置，安装固定螺栓，连接连接线。
四、实训总结1. 通过本次实训，我对启动型蓄电池的结构、工作原理及维护方法有了更深入的了解。
2. 实训过程中，我掌握了启动型蓄电池的检测、维修和更换技术，提高了自己的动手实践能力。
3. 在团队合作中，我学会了与同学们沟通、协作，共同完成任务。
4. 本次实训使我认识到，在实际工作中，安全操作和规范操作的重要性。
五、建议1. 建议学校定期开展类似实训活动，提高学生的实践能力。
2. 建议企业加强与学校的合作，为学生提供更多实习机会。
汽车怎么给电池充电的原理
汽车怎么给电池充电的原理汽车充电原理涉及到汽车电池的工作原理、充电系统的构成和工作原理。
下面我们将从这三个方面分别进行详细介绍。
一、汽车电池的工作原理汽车电池是汽车电气系统的核心装置，它主要负责存储电能并为汽车各种电器设备供电。
汽车电池通常是有铅酸电池构成，由六个电池单元串联而成。
每个电池单元由两个极板和中间的电解质组成。
其中，负极板材料为活性炭，正极板材料为二氧化铅。
电解质是硫酸。
在正常工作状态下，电池的两个极板之间形成了电化学反应，产生了正负电荷。
正电荷在电解质中游移，向负极板聚集，而负电荷则在负极板上积聚，形成电势差。
当电池连接到汽车的电路系统时，电能从正极流向负极，为汽车的电器设备提供动力。
二、充电系统的构成和工作原理充电系统主要由发电机、整流器、电源开关和电池四部分组成。
1. 发电机：发电机是汽车电气系统中的主要派电装置，它通过转动机械能转化为电能。
发电机的工作原理是利用电磁感应产生电流。
当发动机带动发电机转动时，发电机的励磁线圈通过旋转电刷产生交流电，然后通过整流器转换为直流电。
2. 整流器：整流器主要负责将发电机输出的交流电转换为直流电，以供给汽车的电气设备进行正常工作。
整流器一般采用整流桥结构，由四个二极管组成。
当交流电通过整流器时，二极管会将交流信号转换为单向的直流信号。
3. 电源开关：电源开关是充电系统的重要组成部分，它负责控制发电机输出的直流电的流向。
当发动机运转时，电源开关会关闭，从而使发电机输出的电流通过整流器供电给汽车电气设备。
当发动机熄火时，电源开关会打开，防止电流倒流，保护电池和整流器。
4. 电池：电池是充电系统中的能量储存装置。
当发动机启动时，发电机会向电池充电，将电能转化为化学能储存在电池中。
当发动机熄火时，电池会向汽车电器设备供电。
三、充电原理汽车充电的原理是将发电机产生的交流电通过整流器转换为直流电，并储存在电池中。
当发动机启动时，发电机开始工作，通过电源开关将电流引导到整流器中。
蓄电池的充电方法
蓄电池的充电方法蓄电池是一种储能设备，它能将电能储存起来，并在需要的时候释放出来供电使用。
为了确保蓄电池的长时间运行和高效使用，我们需要正确的充电方法。
本文将介绍蓄电池的充电方法及注意事项。
一、蓄电池的充电方法：1.恒流充电法：恒流充电法是最常见的一种充电方法。
在这种充电方式下，充电器将恒定电流输入蓄电池，直到电池的电压达到一定值才停止充电。
这种充电方法适用于大容量的蓄电池，可以快速充电。
2.恒压充电法：恒压充电法是在电池电压达到一定值之后，将充电器的输出电压稳定在其中一特定值上进行充电。
这种充电方法适用于小容量的蓄电池，可以避免过充电的情况。
3.智能充电法：智能充电方法是一种根据蓄电池的充电状态自动调整充电电流和电压的方法。
它可以根据蓄电池的电压、电流及温度等参数来自动调整最佳的充电电流和电压，以确保高效充电并延长蓄电池的使用寿命。
二、蓄电池充电的注意事项：1.选择合适的电源适配器：充电器的输出电压和电流要与蓄电池的额定电压和电流匹配，否则可能会导致电池受损或充电效果不佳。
2.避免过度充电：过度充电会导致蓄电池的寿命缩短和性能下降。
因此，及时停止充电非常重要，特别是当蓄电池已经充满时。
3.控制充电时间：控制蓄电池的充电时间，避免过长时间的持续充电。
过长时间的持续充电会导致蓄电池内部的化学反应紊乱，从而影响蓄电池的寿命。
4.避免过负荷使用：蓄电池的额定容量是指蓄电池能够提供的电能，过负荷使用会使蓄电池电能耗尽过快，影响蓄电池的使用寿命。
5.避免过度放电：蓄电池过度放电会导致电池内部的化学物质反应失衡，进而减少蓄电池的电能储存能力。
因此，避免过度放电对于蓄电池的保养至关重要。
6.定期维护：定期对蓄电池进行检查和维护，包括清洁蓄电池的接点和终端，检查蓄电池的电压和内阻等。
这样可以及时发现问题并解决，延长蓄电池的使用寿命。
综上所述，蓄电池的充电方法包括恒流充电法、恒压充电法和智能充电法。
在进行蓄电池充电时，我们需要注意选择合适的电源适配器、避免过度充电和过度放电、控制充电时间、避免过负荷使用，并定期对蓄电池进行维护。
蓄电池充电的方法
蓄电池充电的方法蓄电池充电是将电能输入到蓄电池中，使其进行电化学反应，将化学能转化为电能的过程。
蓄电池充电的方法有很多种，下面我将详细介绍几种常用的蓄电池充电方法。
1. 直流恒流充电法直流恒流充电法是最常见的蓄电池充电方法之一。
它的原理是通过限制充电电流的大小，将直流电源接入电池正负极，使电流从正极流入负极，使电池进行充电。
该方法需要使用一个充电电路，其中包括电源、电流传感器和电池组。
在充电过程中，电源输出的电流经过电流传感器测量后，经由充电电路限制为设定的充电电流。
2. 直流恒压充电法直流恒压充电法是根据蓄电池的电压特性而设计的一种充电方法。
该方法通过Limit充电电流的压力，在电源的帮助下，使充电电压保持恒定。
当充电电流开始进入电池时，电压的上升使电流不断降低，直到电流减至几乎为零时，充电过程结束。
这种充电方法常用于汽车蓄电池、太阳能电池等需要高电流充电的应用。
3. 脉冲充电法脉冲充电法是一种比较先进的充电方法，它采用交直流相结合的方式充电。
该方法通过不断变化的信号频率和占空比，使充电电流变化，以达到更高效的充电速度和更好的电池寿命。
脉冲充电法是通过周期性的改变电源电压和电流方向，使电池中的化学物质流动更加均匀，减少电池内部的结晶，从而延长电池寿命。
这种方法对于硫酸铅蓄电池、镍氢蓄电池等具有一定的优势。
4. 调整电压和电流的充电法调整电压和电流的充电法是根据蓄电池的需要进行调整的充电方法。
在充电过程中，可以根据不同的需求调整电压和电流的大小，以达到更好的充电效果。
比如，在电池容量小而电压高的情况下，可以使用较低的充电电流和较高的充电电压进行充电，以更快地完成充电过程。
而在电池容量大而电压低的情况下，可以使用较高的充电电流和较低的充电电压进行充电，以缩短充电时间。
除了以上几种常用的充电方法外，还有一些特殊的充电方法可供选择，例如温度控制充电法、阶段式充电法等。
这些充电方法都是为了提高充电效率、延长电池寿命、保护电池安全而设计的。
蓄电池充电原理
蓄电池充电原理新的蓄电池投入使用后，必须定期地进行充电和放电。
充电的目的是使蓄电池贮存电能及时地恢复容量，以满足用电设备的需要。
放电的目的是及时地检验蓄电池容量参数，及促进电极活性物质的活化反应。
蓄电池充电和放电状况的好坏，将直接影响到蓄电池的电性能及使用寿命。
目前对蓄电池充电的方法很多，选择科学合理的充电方法将会大大提高蓄电池的维护效果。
1 蓄电池常用的充电方法1)恒定电流充电法在充电过程中充电电流始终保持不变，叫做恒定电流充电法，简称恒流充电法或等流充电法。
在充电过程中由于蓄电池电压逐渐升高，充电电流逐渐下降，为保持充电电流不致因蓄电池端电压升高而减小，充电过程必须逐渐升高电源电压，以维持充电电流始终不变，这对于充电设备的自动化程度要求较高，一般简陋的充电设备是不能满足恒流充电要求的。
恒流充电法，在蓄电池最大允许的充电电流情况下，充电电流越大，充电时间就可以缩短。
若从时间上考虑，采用此法有利的。
但在充电后期若充电电流仍不变，这时由于大部分电流用于电解水上，电解液出气泡过多而显沸腾状，这不仅消耗电能，而且容易使极板上活性物质大量脱落，温升过高，造成极板弯曲，容量迅速下降而提前报废。
所以，这种充电方法很少采用。
2)恒定电压充电法在充电过程中，充电电压始终保持不变，叫做恒定电压充电法，简称恒压充电法或等压充电法。
由于恒压充电开始至后期，电源电压始终保持一定，所以在充电开始时充电电流相当大，大大超过正常充电电流值。
但随着充电的进行，蓄电池端电压逐渐升高，充电电流逐渐减小。
当蓄电池端电压和充电电压相等时，充电电流减至最小甚至为零。
由此可见，采用恒压充电法的优点在于，可以避免充电后期充电电流过大而造成极板活性物质脱落和电能的损失。
但其缺点是，在刚开始充电时，充电电流过大，电极活性物质体积变化收缩太快，影响活性物质的机械强度，致使其脱落。
而在充电后期充电电流又过小，使极板深处的活性物质得不到充电反应，形成长期充电不足，影响蓄电池的使用寿命。
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关键词： 汽车起动型蓄电池；充电方式；技术特点；注意事项
中 图 分 类 号 ：U463．63＋3
文 献 标 识 码 ：B
文 章 编 号 ：1673-3142(2010)06-0043-04
Study on Charging Method of Automotive Starter－type Battery
引言
汽车用起动型蓄电池（简称蓄电池）作为汽车 上不可或缺的一大电源，其使用寿命的长短，一直 是蓄电池的使用者和管理者所关心的问题。 蓄电 池的使用， 说到底就是如何利用蓄电池的充放电 特性。 对蓄电池的科学充电，同样是蓄电池使用和 保养的一个必须注意的内容。 研究发现：蓄电池充 电过程对蓄电池寿命影响最大， 放电过程的影响 较少。 由此可见，采用正确的充电方式对蓄电池的 使用寿命具有举足轻重的作用。
2）长期存放、极板硫化以及每个单格电池电 压相差 0．2 V 以上的蓄电池， 均不能实施脉冲出的气体总量虽然减少， 但因出气率 高，易造成极板活性物质脱落。 因此在正常情况下 不宜用此法对新启用的蓄电池进行初充电。 2．2 大电流递减充电法 2．2．1 技术特点
1 常规充电方法
1．1 恒定电压充电法 恒压充电是指充电过程中电源电压保持恒定
的充电方法，如图 1 所示。 在汽车上，蓄电池采用 的就是这种充电方法。 1．1．1 技术特点
在恒压充电开始时，充电电流很大，根据 IC＝ （UC－E） ／ R 可知， 随着蓄电池电动势 E 的增加，充
收 稿 日 期 ：2010－01－11 作者简介：杨淑霞（1967－ ），女，陕西澄城人，工学学士，工程师，主 要从事机电技术应用与教学工作。
杨淑霞，贾全仓
（兰州城市学院实训中心，兰州 730070）
摘要： 阐释了汽车用起动型蓄电池几种充电方式的理论基础， 介绍了每一种充电方式的技术特点及注意事
项，不同类型的蓄电池应根据其充电特性选用不同的充电方法，并严格控制充电时的电压和温度，防止蓄电
池的过充和过热，以免影响蓄电池的电气性能和使用寿命。
2010 年第 6 期 （总第 227 期）
农业装备与车辆工程 AGRICULTURAL EQUIPMENT & VEHICLE ENGINEERING
No．6 2010 （2T0o1ta0ll年y 2627月）
doi：10．3969 ／ j．issn．1673－3142．2010．06．014
汽车用起动型蓄电池充电方法研究
图 2 改进恒流充电特性曲线
恒流充电时，被充蓄电池采用串联连接。 每个 单格蓄电池充足电时需 2．7V， 故串联的单格电池 数目＝充电机的额定电压 ／ 2．7（个）。 充电电流应按 小容量的蓄电池选择，待其充足后应及时摘出，再 继续给大电容电池充电。
此充电方法有较大的适应性， 可以任意选择 和调整充电电流。 有利于保持蓄电池的技术性能 和延长使用寿命。 因此可以对各种不同情况及状 态的蓄电池充电（如新蓄电池的初充电、使用过的 蓄电池的补充充电以及去硫充电等），特别适用于 小电流长时间的活化充电模式， 对由多数电池串 联的电池组充电， 且有利于容量恢复较慢的蓄电 池的充电。 缺点是整个充电过程时间长、析出气体 多、 对极板的冲击大、 能耗高、 效率低 （不超过 65％），且整 个 充 电 过 程 必 须 有 专 人 看 管 ，需 经 常 调节充电电流。 1．2．2 注意事项
理论和实践都证明，在充电过程中，蓄电池能
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杨淑霞 等： 汽车用起动型蓄电池充电方法研究
2010 年 6 月
I0 增加冒气量
增加充电时间
0
t
图 3 蓄电池充电接受能力曲线形
够接受的充电电流是随时间而衰减的指数曲线， 如图3 所示。 按照这条曲线，初充电时，蓄电池可 接受大的充电电流。 也就是说，充电初期可以用大 电流进行充电。 2．1．1 技术特点
500 400 300 200 100
0 10 20 30 40 50 60 充电时间 ／ min
图 5 大电流递减充电曲线
2．2．2 注意事项 1）一般适用于要求在极短的时间内对蓄电池
实施快速充电及城市公共汽车在停歇时间对蓄电 池补充充电。
2）其输出容量较低，能量转换效率也较低，不 能将蓄电池完全充足， 且对蓄电池的寿命有不利 的影响。 2．3 智能快速充电法
快速脉冲充电， 克服了充电过程中所产生的
充电电流 ／ A
极化现象，有效地提高了充电效率。 快速脉冲充电 是指在大电流充电过程中， 自动进行短暂的停充 电并在停充电中自动加入放电脉冲的充电方式。 在快速充电时，既不产生大量的气体又不发热，从 而达到缩短充电时间的目的。 2．1．2 注意事项
1） 脉 冲 快 速 充 电 过 程 中 ， 电 解 液 温 度 不 得 超 过 45℃。
E
U＝2．4
U／V
2
E
IC
1C
0 2 4 6 8 10 t／h
图 1 恒压充电特性曲线
电电流 IC 逐渐 减 小 ， 至 充 电 终 止 时 ，IC 降 到 最 小 值，如果充电电压调节适当，当充 足 电 时 ，IC 将 为 零。 由于恒压充电过程，充电时间短、能耗低，一般 充 电 4～5h 后 蓄 电 池 即 可 达 到 额 定 容 量 的 90％～ 95％；如果充电电压选择得当，8h 即可完成整个充 电过程， 且整个充电过程不需要照管和调整充电 电流。 1．1．2 注意事项
1） 因定流充电过程是分段进行的， 所以充电 时为避免充电后期电流过大， 应及时调整充电电 流。 充电电流的大小、充电时间、转换电流的时间及 充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范。
2）充电过 程 中 ，每 隔 2～3 h 检 测 一 次 蓄 电 池 单格电压，如该电压已达到 2．4V，应及时转入第 2 阶段充电。
I （0．8～1）C20 前停 后停 ωt 反向脉冲 1．5～3 倍正向电流
－I
图 4 脉冲快速充电电流波形
脉冲快速充电具有充电时间短 （一般新蓄电 池初充电不超过 5h，补充充电只需 0．5～1．0h）。 空 气污染小、省电节能以及不需专人看管等优点，同 时由于脉冲快充充电时化学反应充分， 使蓄电池 的容量有所增加。 故一般在电池集中、充电频繁或 应急部门使用快速充电。 但是这种充电方法由于 充电速度快， 析出的气体总量虽然少， 但出气率 高，对极板的活性物质冲刷力强，使活性物质易脱 落；另外，其输出能量较低，能量转换效率也较低， 对蓄电池寿命不利。 因此在正常情况下不宜用此 法对新启用的蓄电池进行初充电。
即两阶段充电法，在第一阶段用较大电流充电，当
单格电池电压升到 2．4V，电解液开始产生气泡，将
充电电流减小一半进行第二阶段恒流充电， 直到
蓄电池完全充足电为止。 改进恒流充电特性曲线
如图 2 所示。
2．7V
I
UC
2．4V
U／V
2 第 1 阶段 IC
1 Cc
第 2 阶段
0 2 4 6 8 10 12 t／h
1）恒压充电的关键是充电电压的选择定要适 当。 选取标准如表 1 所示。 若充电电压过高，不但 充电初期充电电流过大，而且会发生过充电现象， 以致造成极板弯曲、活性物质大量脱落，蓄电池温 升过高，极板露出氧化等危害；有数据表明，当恒
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2010 年第 6 期
农业装备与车辆工程
压充电电压增高 10％～15％时，蓄电池的寿命将缩 短 2 ／ 3。 由此可见，恒压充电电压选择过高对蓄电 池的寿命危害极大。 若充电电压过低，则会使蓄电 池充电不足，导致容量降低、寿命缩短。
电方法。
1．2．1 技术特点
根据充电电流 IC＝（UC－E） ／ R 可知， 随着蓄电 池电动势 E 的升高， 要保持充电电流 IC 一定，就 必须逐步提高充电电压 UC，以维持充电电流始终
不变，这对于充电设备的自动化程度要求较高，一
般简陋的充电设备是不能满足恒流充电要求的。
为缩短充电时间，充电过程常采用改进恒流充电，
3）当充电过程中，电解液温度上升至 40℃时， 充电电流应减半；继续上升到 45℃时应停止，待温 度降至低于 40℃后才可继续充电。
4） 充好的蓄电池电解液密度应符合规定要 求， 且各单格电池之间电解液的密度差不得超过 0．01g ／ cm3。
5）免维护蓄电池不宜采用此法充电。
2 快速充电方式
为了能够最大限度地加快蓄电池的化学反应 速度，缩短蓄电池达到满充状态的时间，提高蓄电 池使用效率。 快速充电技术近年来得到了迅速发 展。 快速充电是指以大电流方法的充电方式。 快速 充电不产生大量的气泡又不发热， 从而可缩短充 电时间。 目前，常用的快速充电主要有脉冲快速充 电、大电流递减快速充电和智能快速充电等。 2．1 脉冲快速充电法
YANG Shu－xia， JIA Quan－cang （Lanzhou City University Training Center， Lanzhou 730070， China） Abstract： The theoretical basis of several charging methods for automotive starter －type battery are illustrated， the technical characteristics and notes for each charging method are introduced． Different charging method should be selected for different type of battery and the charging voltage and temperature should be strictly controlled， so as to prevent overcharge and overheating which may impact the electrical performance and service life of the battery． Keywords： automotive starter－type battery； charging method； technical features； notes