铆接装配

前言

“飞机铆接装配工艺学”是主要介绍各种铆接装配技术的基本概念、原理、特点及工具设备的使用等知识。

这个论文主要包括：飞机铆接装配的定位，飞机铆接的制孔方法，铆接的分类和工艺过程，铆接的技术要求和铆接的质量检查及质量分析，共五章。

铆接是目前飞机上应用最广泛的连接形式，与其它连接形式相比较，铆接有许多特点，如工艺方法比较简单、连接强度比较稳定可靠、适用于在比较复杂结构上的连接、操作简便、质量便于检查、故障易于排除等，到现在还没有一种连接形式能完全取代它。铆接装配劳动量约占飞机制造的30%以上，铆接劳动量约占铆接装配的70%左右。铆接的种类很多，除常规的普通铆接之外还有各种形式的特种铆接，近年来铆接技术发展较快，特别是在国外，如干涉配合铆接、抽芯铆钉铆接、环槽铆钉铆接等。这些新型连接形式的抗拉强度和抗剪强度较高，提高了铆缝的抗疲劳性，有的还可获得良好的密封性能。

从现在发展形势来看铆接仍是飞机结构连接的主要形式，并占有十分总共要的地位。现代飞机发展迅速，结构日趋复杂。要求飞机具有升限高，飞行速度快、起飞重量大等性能，飞机结构要在大负荷下工作。为了保证飞行安全和减轻飞机结构重量，在不断地寻找新的连接方法、新的结构和新的工艺技术。

摘要

本论文主要介绍了飞机钣金铆接装配的概念、原理和特点。更进一步介绍了飞机部件装配生产工艺过程和连接技术的主要内容。

飞机装配是将飞机零件按产品图样和设计技术条件的要求，以一定装配顺序和方法逐步装配成飞机的过程。从装配定位孔的基准定位件的选择、画线、制孔、孔的质量检查和孔的技术检验要求。然后进行飞机铆接，先要选择铆接材料，分析材料的各个性能，选好铆钉头进行铆接的工艺过程。还要对铆接的各个技术要求的严格控制。最后进行铆接的质量检查及分析。

目录

第一章：飞机铆接装配定位的方法 (3)

一、基准件定位法 (3)

二、画线定位法 (3)

三、装配孔定位法 (4)

四、装配型架定位法 (4)

第二章:飞机铆接的制孔位置和方法 (5)

第一节：确定孔的位置 (6)

一.按图样尺寸划线 (6)

二.按样板划线 (6)

三.按导孔钻孔 (6)

四.按钻模钻孔 (6)

第二节：制孔的方法 (6)

一.冲孔 (6)

二.钻孔 (6)

三.铰孔 (7)

四.拉孔 (7)

五.孔的质量检查 (7)

第三章:铆接的分类和工艺过程 (9)

一.普通铆钉的种类、代号和材料 (9)

二.铆钉长度的选择 (10)

三.铆接的工艺过程 (10)

第四章:铆接的技术要求 (11)

一.铆钉孔位置的技术要求 (11)

二.铆钉孔的技术要求 (12)

三.铆钉窝的技术要求 (12)

第五章：铆接的质量检查分析 (13)

一、铆接质量检查 (13)

二、铆接质量分析 (14)

三、铆接分解 (14)

第一章：飞机铆接装配定位的方法

飞机装配过程中的首要问题是确定零件，组合件之间的相对位置。定位方法是完成在装配过程中定位零件、组合件的手段，包括基准件定位法、画线定位法、装配孔定位法和装配型架定位法四种。

一、基准件定位法

待装配的零件、组合件以基准零件、组合件或者先装的零件、组合件来确定装配位置、如（图1-1）所示，连接框和长行用的角片可以预先装在长行上，然后按角片确定框的纵向位置，或者在骨架装配时按框和长珩定位角片。这种基准件定位法要求基准件位置准确、刚性强，多用于小零件和小组合件的定位，方法简单、方便。

图1-1 框、长桁用角片连接的结构示意图

二、画线定位法

待装配的零件按画在零件上的线条确定装配位置，如（图1-2）所示，角材位置按腹板上划线定位。这种定位方法准确度较低，一般用于刚性较大，无协调要求和位置准确度要求不高的零件定位；还有此方法工作效率不高，容易产生差错，所以在飞机研制阶段为了减少工艺装配数量，采用这种方法定位零件，在成批生产中作为一种辅助的定位方法。

图1-2 翼肋角材用画线定位示意图

三、装配孔定位法

装配孔定位法是把相互连接的零件、组合件分别按一定的协调手段，在相应的位置上制出孔，装配时将孔对准，确定它们的相对位置，如图1-3所示。其中，孔称为装配孔。

装配孔的数量取决于零件的尺寸和刚度，一般不少于两个。在尺寸大、刚性弱的零件上取的装配孔数量应适当增加。这种定位方法在铆接装配中应用比较广泛。它适用于平面型和单曲面壁板型组合件装配。按装配孔定位的特点：

1.定位迅速、方便；

2.减少或简化装配型架；

3.开敞性好；

4比画线定位准确度高。

图1-3 用装配孔定位示意图

四、装配型架定位法

待装配的零件、组合件按型架定位件确定装配位置。架定位件的种类很多，主要有卡板、接头定位件、定位孔定位件等。

装配型架定位的特点：

1.装配的准确度高，有校验零件外行和限制装配变形的作用；

2.定位迅速、方便，可以提高装配工作生产率；

3.装配工作不够开敞，定位件占具空间；

4.保证产品达到生产互换和使用互换的要求；

5.生产准备周期长。

第二章:飞机铆接的制孔位置和方法

第一节：确定孔的位置

在铆接装配中确定孔位的方法一般有:按图样尺寸划线、按样板、按导孔和按钻模等四种方法。

一.按图样尺寸划线

根据产品图样上规定的尺寸,用钢板尺和铅笔在工件上划紧固件位置中心线。此法准确度较低,生产效率也较低,钻孔的工作量大,只在试制或单件生产中采用,以减少工艺装备的数量。

二.按样板划线

根据产品的实际情况,如曲面零件、复杂的平面零件采用按尺寸划线很困难时,可根据零件的形状和部位,自制划线样板或申请专用样板,但根据六点定位法则合理地选择样板的定位基准作为划线的依据。采用样板划线效率较高,质量比较稳定。

三.按导孔钻孔

一般情况是在孔的边距较小或材料较厚、较硬的零件或结构内部零件上预制出比紧固件直径小的孔作为导孔。按导孔钻孔的速度快、效率高、质量稳定,是成批生产中最常用的一种方法。

四.按钻模钻孔

对于有协调互换要求,或者对垂直度、圆度、位置尺寸等要求严格的孔,以及产品数量大。而孔有多的,应尽量采用钻模钻孔,以保证制孔的质量。钻模一般固定在夹具上。这种方法即可保证有关尺寸的协调,同时使用也很方便。

第二节：制孔的方法

铆接装配工作中,需要制出各种各样的紧固件的孔,如铆钉孔、螺栓孔等。对各种各样的孔要求不一样，采用的加工方法也不同。常用的制孔方法有：冲孔、钻孔、铰孔和拉孔等。

对制出的孔应符合：

1.孔径大小应符合规定，精度不超过公差范围；

2.孔中心线与零件表面垂直度不超过公差要求；

3.孔壁的表面粗糙度达到规定要求，不允许有棱角、毛刺、划伤、压伤等其他缺陷。

一.冲孔

冲孔是借助于冲模在冲孔设备上进行的。冲孔设备包括手动冲孔钳、手提式冲孔机、台式冲孔机及其他设备。这种方法在飞机铆接装配中很少使用，它仅使用于钻孔难以保证质量和钻孔效率很低的情况下，如在薄不锈钢零件上制孔。但对应力敏感性高的材料，如LC4，不允许采用冲孔方法。

二.钻孔