海商法试题及案例..
海商法试题
(1)具有法定性。这种优先受偿权利不能由当事人自己约定，而必须是法律明确规定的。在我国，只有海商法22条规定的海事请求才能具有船舶优先权。
(2)具有从属性。即它伴随法定债权的产生、消灭而产生、 消灭。船舶优先权是为保证特定海事债务的优先偿付而创设的。船舶优先权与其他担保物权一样，均从属于主债权。一旦主债权得到满足，则船舶优先权即归于消灭。
2．简述建造中船舶的法律地位
建造中的船舶列入到允许抵押财产之中，并规定了建造中船舶抵押登记。
建造中船舶并不是船舶，不能纳入我国《海商法》船舶定义之中，而只是用于或将用于建造某一特定船舶的材料、机器和设备。
建造中船舶所有权的归属，即谁是建造中船舶的所有权人，这取决于船舶建造合同属性以及船舶建造合同的约定。
属于管货过失，因为货仓舱盖的设置明显是为了保存货物照看货物，船员忘记闭合舱盖而造成的过失属于管货过失。
3. Mills v. Patterson案
船舶在装货港开航之前，大管轮接到指示需向压载舱内添加压载水以增加船舶稳性，但由于开错了阀门，致使货物湿损。法院在审理此案时查明，该轮机员持有有效的大管轮证书，该人是在船舶即将开航时被雇佣的，公司对其实际工作经验和能力并不了解，并且在其登轮时没有对其作出任何指示，连机舱平面图亦未提供。
4．简述承运人的“适航”义务
为了海上运输的安全，各国海商法均明确规定，承运人的基本义务之一便是保证船舶适航，此即承运人的适航义务。我国《海商法》第47条规定：“承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。”
正确。根据我国《海商法》第20条的规定，抵押权人有权优先于其他债权人受偿。
海商法案例分析题
案例分析一甲乙两船均由于驾驶过失导致碰撞，依我国海商法甲船负3/4的过失责任，乙船负1/4的过失责任。
两船所载运的货物均遭受损失。
其中，甲船的船舶损失100万美元，船上货物损失40万美元。
乙船的船舶损失120万美元，船上货物损失60万美元。
两船均不涉及赔偿责任限制。
请根据1、我国海商法；2、美国法律；3、美国法律下，提单上载有有效的“互有责任碰撞条款”，分别计算各方应承担的损失。
1．按照我国海商法计算（双方船员均驾驶过失造成船舶碰撞，两船均不涉及责任限制）（1）甲船船方最终损失金额：（甲船船损 + 乙船船损 + 乙船货损） x 甲船过失比例（2）乙船船方最终损失金额：（乙船船损 + 甲船船损 + 甲船货损）x 乙船过失比例（3）甲船货方最终损失金额：甲船货损 x 甲船过失比例（4）乙船货方最终损失金额：乙船货损 x 乙船过失比例2．按照美国法（侵权法和“宾夕法尼亚”规则）（1）甲、乙船船方最终均分全部损失，各自承担全部损失的一半；（2）甲、乙货方最终均无损失。
3．按照美国法和“互有责任碰撞条款”（1）甲船货方最终损失：甲船货损的一半；（2）甲船船方最终损失：全部损失的一半-甲船货损的一半；（3）乙船货方最终损失：乙船货损的一半；（4）乙船船方最终损失：全部损失的一般-乙船货损的一半案例分析二1. 某船东将其X轮作为抵押物，向A银行借款RMB 300万元，并办理了船舶抵押登记，担保金额为借款额RMB 300万元及其利息，清偿期限2014年4月30日。
2. 2014年3月10日，X轮不慎撞了B码头，造成B码头损失RMB 80 万元。
3. X轮船东未支付全船船员2014年3～５月份工资。
全船船员每月工资合计为RMB 40 万元。
船员劳动合同均约定每月工资在当月月底支付。
4. 2014年4月1日，X轮遇险，C轮救助了X轮，双方确认救助报酬RMB 100 万元。
5. 获救后X轮至D船厂修理，因未支付修船费RMB 50 万元，D船厂不放走X轮。
海商法历年真题答案
2000 年真题答案1、是指被保险人为防止或减少根据保险合同可以得到赔偿的损失， 理费用，为确定保险事故的性质、程度而支出的检验、估价的合理费用，以及为执行保险人 的特别通知而支出的费用。
2、是指在发生共同海损以后，由船货双方共同签署的关于共同海损分摊的义务不因为货物的转运而发生变化的书面协议。
3、指托运人因其提供的货物少于约定的数量，使船舶舱位发生剩余，而对承运人因此受到的运费损失的赔偿。
4、是指承运人负责将一定数量的货物，在约定时间内，分批经海路由一港运至另一港，而由托运人或收货人支付运费的合同。
5、是海上货物运输保险的主险之一，主要承保因自然灾害造成的全损和部分意外事故造成的损失和费用。
四、 1 、 jointIy and severaIIy 连带 2、 termination 解除3、 customary 习惯的 geographicaIIy 地理上的4、 the party claiming in general average 提出共同海损请求的一方 五、I 、电子提单是指通过电子方式传送的有关海上货物运输合同的数据。
它可能带来的法 律问题主要有：1）运输合同的条款与条件。
在电子提单的实际业务中，考虑到时间和费用的问题，电讯即被视为运输合同的组成部分， 但这种处理的效力有待法律予以确认。
（2）电子提单的法律适用。
电子提单是否强制适用于传统提单的国际公约或者受国内法的制约， 未得以确定。
（3）收货人的法律地位。
在电子提单情况下，收货人在卸货港提取货物只需证明其身份， 因其法律地位不明， 因此会涉及到收货人可否依据电子提单向承运人主张权利的 问题。
（4）电子提单的书面形式。
各国法律一般都要求运输合同具有书面的形式， 所带来的问题就是它自身是否满足了书面形式的要求。
2、在该公约下，能够享受责任限制的为船航所有人、承租人、管理人、经营人、救助人和责任保险人。
以及，当诉讼是针对船舶本身或船舶所有人及救助人应对之负责的人提起时．任主体也可以限制责任。
海商法题目
海商法题目
1. 在海洋上发生了一起船只碰撞事故，造成了船只沉没和死亡伤亡。
根据海商法，船只所有人应对此事故负何种责任？
2. 一家公司计划将货物从一个国家运往另一个国家，但在海上航行期间发生了货物丢失的情况。
根据海商法，货物的运输责任由哪方承担？
3. 船舶出现故障，需要紧急修理。
根据海商法，船上的乘客是否有权利要求船东提供临时住宿和饮食？
4. 一家公司与另一个国家的供应商签订了海上运输合同，并支付了货物的全部款项。
然而，供应商未能按照合同要求按时交付货物。
根据海商法，公司有权要求合同解除并要求退还款项吗？
5. 在货物运输过程中，货物因潮湿和受潮而损坏。
根据海商法，货物的所有人是否可以要求承运人承担货物损坏的责任？
6. 一名船员在船舶上工作时受伤，需要医疗救治。
根据海商法，船东有责任为船员支付医疗费用吗？
7. 一艘货船在航行时遭遇海盗袭击，货物被劫持。
根据海商法，承运人应对货物损失负责吗？
8. 根据海商法，当货物托运人未按时支付运输费用时，承运人是否有权保留货物直到运费支付？
9. 根据海商法，当船只在航行过程中因天气原因无法按时到达目的地时，船只的船东是否应负责任？
10. 在国际货物运输中，什么是提单？提单的作用是什么？。
DMU海商法MOOC慕课案例及答案
海商法试题习题题目试卷案例及答案1.（15分）1998年5月，甲公司将V轮抵押给乙银行取得500万元贷款。
5月20日，V轮投保一年定期船舶险600万元。
6月30日，V轮从俄罗斯A港运一批钢材到中国B港。
途中遭遇恶劣天气，主机损坏，一、二舱进水。
H轮依据“无效果无报酬”（NO CURE ，NO PAY）原则签订的救助合同对V轮进行拖带救助，拖带一天后，V轮由于进水过多沉没。
H轮花救助费用80万元。
另外，V轮沉没时，尚有50万元船员工资未付。
事后，保险公司支付600万元给甲公司。
试分析以下各项哪些正确：1．船员就拖欠的50万元工资是否享有船舶优先权，并从600万元中优先受偿？（5分）2．500万元银行贷款可否从保险公司赔付的600万中主张优先偿付？（5分）3. H轮船舶所有人是否有权向甲公司索赔救助报酬以冲抵已经实际花费的救助费用80万？（5分）得分指导：1、拖欠50万船员工资不享有船舶优先权，因为船舶灭失，船舶优先权消灭，而且船舶优先权不具有物上代位权，因此不能从保险公司支付的600万保险赔偿金中受偿。
得分指导：2、500万银行贷款可以从保险公司赔付的600万中受偿，因为500万银行贷款之下，银行享有船舶抵押权，根据我国海商法明确规定，船舶抵押权可以从保险赔付金中受偿，享有物上代位权。
得分指导：3、H轮船舶所有人不能主张救助报酬，因为救助合同中明确约定无效果无报酬，在救助没有取得效果的前提下，无权主张救助报酬，因此其实际支付的救助费用只能自己承担。
2.（14分）一船装完货物后，在开航前发现舷侧一排水管结冻而堵塞，请岸上工人明火熔化。
由于三副没有告之岸上工人管子周围有木质垫板，因加热过度船舶起火，使货物受损。
船公司已签发的已装船提单中规定适用中国海商法，托运人向承运人索赔货损。
试问：1.承运人对此是否负责？（3分）为什么？（4分）2.如果在中途挂靠港发生排水管结冻而堵塞，并请工人进行相关操作引起火灾，造成的货物损失，承运人是否承担赔偿责任？（3分）并说明理由（4分）得分指导：1、船舶不适航，因为我国海商法要求，承运人在开航前开航当时谨慎处理使船舶适航。
海商法练习试卷1(题后含答案及解析)
海商法练习试卷1(题后含答案及解析)题型有：1. 单项选择题单项选择题每题所给的选项中只有一个正确答案。
本部分1-50题，每题1分，共50分。
1．下列船舶适用《海商法》的是：( )A．缉私船B．军舰C．移动式海上钻井平台D．10总吨的渔船正确答案：C解析：根据《海商法》第3条可知，C选项中的海上钻井平台是海上移动装置，所以正确。
知识模块：海商法2．“正大号”是在法国登记并悬挂法国国旗营运的货轮，该货轮的所有人为美国A公司，船舶的光船承租人为中国B公司，其雇佣的船长为新加坡甲公民。
因为B公司拒绝支付甲的工资，甲向我国广州海事法院提起诉讼。
依据我国《海商法》，该案应当适用哪国法律？( )A．法国B．中国C．新加坡D．美国正确答案：B解析：根据《海商法》第272条的规定，船舶优先权，适用受理案件的法院所在地法律。
知识模块：海商法3．甲乙两艘船舶在公海上相撞，甲船将乙船撞沉，甲船所有人为中国某公司，乙船所有人为美国某公司，但是两船均悬挂巴拿马国旗，美国公司在日本法院起诉，要求中国公司赔偿损失，依照我国《海商法》，本案应当适用哪国法律？( )A．中国B．美国C．巴拿马D．日本正确答案：C解析：根据《海商法》第273条的规定，船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律。
船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。
同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。
本题中两艘船均悬挂巴拿马国旗，因此适用船旗国法律，即巴拿马法律。
知识模块：海商法4．依据《海商法》的规定，下列关于承运人对集装箱装运的货物的责任期间的表述，哪个是正确的？( )A．承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间B．承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止C．承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止D．承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管下的全部期间正确答案：A解析：见《海商法》第46条。
海商法案例习题
海商法案例习题海商法案例习题一、判断正误1我国现行的“海商法”调整一切与海上运输或船舶有关的社会关系。
2凡是有关海商方面的国际条约都可以成为我国海商法的形式。
3 判例和学说也可以成为我国海商法的形式，对司法实践有借鉴和指导作用。
4 我国海商法第四章关于海上货物运输合同的规定适用于一切海上货物运输合同，不仅包括国际海上货物运输合同，而且包括沿海货物运输合同。
5 根据我国海商法的规定，海上货物运输合同、旅客运输合同、海难救助等章节的规定均不适用于沿海运输中发生的上述活动。
6 国际航运惯例不可以成为我国海商法的形式，除非得到我国有关部门的认可。
7 各国海商法对于船舶的定义不完全相同。
8 船舶是动产，但是常常作为不动产处理。
二、多项选择1 我国现行海商法调整的社会关系包括:(1)海上客、货运输;(2)海上拖航合同;(3)船舶碰撞;(4)海上污染事故2 海商法中的民事法律关系的主体包括:(1)自然人(2)法人(3)国家(4)国际航运组织(5)船舶3 海事法律规范按其形式可以分为:(1) 冲突规范;(2)实体法规范;(3)程序法规范;(4)时效规范4 我国海商法规定的船舶不包括下列内容:(1) 用于军事目的的船舶;(2)用于政府公务目的的船舶;(3)河船或江船;(4)20总吨以下的小型船艇5 船舶作为一个整体，通常包括如下内容:(1)船体、船机;(2)锚和锚链;(3)救生艇、筏;(4)各种索具等三、单项选择1 下列内容，那些不是我国海商法的形式,(1) 与海事、海商有关的我国法律、法规;(2)我国缔结或参加的国际海事条约;(3)国际航运惯例;(4)司法判例和最高人民法院的司法解释;2 我国海商法规定的船舶含义明确不包括下列船舶:(1)20总吨以上的海船;(2)5000吨的远洋运输油轮;(3)军舰(4)远洋实习船舶一、判断正误1、据CMC，船舶优先权的标的仅有船舶。
2、根据CMC，船舶优先权必须通过法院扣押产生船舶优先权的船舶行使。
海商法（含答案）
海商法（含答案）对外经济贸易大学远程教育学院2010-2011学年第二学期《海商法》期末考试大纲本课程复习大纲适用于本学期的期末考试，所列题目为期末试卷试题的出题范围。
本次期末考试题型分为三种：判断对错（70%），不定项选择（20%），单项选择或是案例分析选择题（占10%）。
期末复习思考题（答案供参考）一、判断对错1.我国的《海商法》是一部国内法，但确是一部与国际规则接轨的涉外性很强的法律。
（对）2.中世纪的三大海法为奥列隆法、康索拉度海法和罗地海法。
（错）3.海商法具有国际性，国家签订和加入的有关海商法方面的国际公约是海商法的重要的渊源。
（对）4.船舶属具是属于我国海商法所规定的船舶的定义范围。
（对）5.我国《海商法》所指的船舶是指海船和其他海上移动式装置，不包括用于非商业目的的军事用船、政府公务船及20总吨以下的小型船艇。
（对）6.我国在取得船舶国籍的立法上，基本上属于封闭型。
（对）7.公海是不属于任何国家管辖的水域，船舶在公海上实行自由航行制度。
但要遵循有关国际公约和国际惯例。
（对）8.船舶买卖是船舶所有权继受取得的一种常见的方法。
（对）9.设定抵押权的船舶因他人的过失而灭失时，船舶抵押权人有权向过失者提出请求，而船舶优先权则随船舶的灭失而消灭。
（对）10.我国《海商法》规定，船舶留置权，是特指船舶建造人、修船人在合同另一方不履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。
（对）11.我国《海商法》第22条对船舶优先权的海事请求项目进行了明确的规定，其目的是享有船舶优先权的海事请求人能够得到法律的保护。
（错）12.海上货物运输合同多以书面形式订立，海商法对其规定多为强制性规定。
（错）13.在海运实践中，凡载有承运人对于货物的内容、数量、质量、技术规格等不知的“不知条款”的提单，都属于不清洁提单。
（错）14.《海牙规则》规定了承运人承担货物损坏赔偿责任的最高限额，具体为每件或者每单位的货物为500英镑或其他等值的货物，超过的部分概不负责。
海商法模拟试题
海商法模拟试题一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 根据《海商法》规定，下列哪项不属于船舶优先权的范围？A. 船员工资B. 船舶建造费用C. 船舶碰撞造成的损害赔偿D. 船舶修理费用2. 海上货物运输合同中，承运人对货物的损害赔偿责任限额是多少？A. 每吨10000美元B. 每吨2000美元C. 每吨1000美元D. 每吨500美元3. 船舶碰撞后，双方船东应如何处理？A. 立即向对方索赔B. 协商解决C. 向海事法院提起诉讼D. 等待对方先采取行动4. 船舶所有人在什么情况下可以申请船舶优先权？A. 船舶所有人对船舶有所有权B. 船舶所有人对船舶有抵押权C. 船舶所有人对船舶有留置权D. 以上都是5. 船舶抵押权的设立需要满足哪些条件？A. 船舶所有人同意B. 船舶价值评估C. 船舶登记D. 以上都是6. 海上旅客运输合同中，承运人对旅客的人身安全负有哪些责任？A. 保障旅客上船安全B. 保障旅客在船上安全C. 保障旅客下船安全D. 以上都是7. 船舶所有人在什么情况下可以解除船舶优先权？A. 船舶优先权债务得到清偿B. 船舶优先权债务得到部分清偿C. 船舶优先权债务得到延期D. 以上都不是8. 船舶所有人在什么情况下可以申请船舶留置权？A. 船舶所有人对船舶有所有权B. 船舶所有人对船舶有抵押权C. 船舶所有人对船舶有留置权D. 以上都不是9. 船舶碰撞后，双方船东应如何确定责任？A. 根据船舶吨位大小B. 根据船舶速度C. 根据船舶碰撞的具体情况D. 根据船舶所有人的意愿10. 船舶所有人在什么情况下可以申请船舶抵押权？A. 船舶所有人对船舶有所有权B. 船舶所有人对船舶有抵押权C. 船舶所有人对船舶有留置权D. 以上都不是二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 根据《海商法》规定，下列哪些属于船舶优先权的范围？A. 船员工资B. 船舶建造费用C. 船舶碰撞造成的损害赔偿D. 船舶修理费用2. 海上货物运输合同中，承运人对货物的损害赔偿责任限额是多少？A. 每吨10000美元B. 每吨2000美元C. 每吨1000美元D. 每吨500美元3. 船舶所有人在什么情况下可以申请船舶优先权？A. 船舶所有人对船舶有所有权B. 船舶所有人对船舶有抵押权C. 船舶所有人对船舶有留置权D. 以上都是4. 船舶抵押权的设立需要满足哪些条件？A. 船舶所有人同意B. 船舶价值评估C. 船舶登记D. 以上都是5. 海上旅客运输合同中，承运人对旅客的人身安全负有哪些责任？A. 保障旅客上船安全B. 保障旅客在船上安全C. 保障旅客下船安全D. 以上都是三、判断题（每题1分，共10分）1. 船舶优先权的范围仅限于船员工资和船舶修理费用。
海商法模拟试题及答案
海商法模拟试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 根据《海商法》规定，船舶所有人对其船舶所负的债务，可以以其船舶优先受偿的债务不包括以下哪项？A. 船舶建造费用B. 船舶修理费用C. 船舶燃料费用D. 船舶保险费用2. 海上货物运输合同中，承运人对货物的灭失或损害承担赔偿责任的条件是：A. 货物在承运人掌管期间发生灭失或损害B. 货物在承运人掌管期间未发生灭失或损害C. 货物在承运人掌管期间，承运人故意造成灭失或损害D. 货物在承运人掌管期间，承运人过失造成灭失或损害3. 海上保险合同中，保险人对被保险人因保险事故造成的损失承担赔偿责任，但下列哪项不属于保险责任范围？A. 货物在运输途中因自然灾害造成的损失B. 货物在运输途中因意外事故造成的损失C. 货物在运输途中因承运人故意行为造成的损失D. 货物在运输途中因承运人过失行为造成的损失...20. 根据《海商法》规定，船舶所有人在船舶沉没、搁浅或失火等情况下，可以向第三方请求赔偿的条件是：A. 第三方的过失行为导致船舶沉没、搁浅或失火B. 第三方的故意行为导致船舶沉没、搁浅或失火C. 第三方的行为与船舶沉没、搁浅或失火无关D. 第三方的行为与船舶沉没、搁浅或失火有直接关系二、多项选择题（每题3分，共15分）21. 根据《海商法》规定，以下哪些情况可以构成船舶优先权的行使条件？A. 船舶所有人未支付船舶建造费用B. 船舶所有人未支付船舶维修费用C. 船舶所有人未支付船舶燃料费用D. 船舶所有人未支付船舶保险费用E. 船舶所有人未支付船舶贷款22. 海上货物运输合同中，承运人可以免除赔偿责任的情况包括：A. 货物损失是由于货物本身的自然性质造成的B. 货物损失是由于货物包装不当造成的C. 货物损失是由于承运人无法控制的外部因素造成的D. 货物损失是由于承运人故意行为造成的E. 货物损失是由于承运人过失行为造成的...25. 海上保险合同中，保险人可以拒绝赔偿的情况包括：A. 被保险人故意造成保险事故的发生B. 被保险人未按照合同约定支付保险费C. 被保险人未及时通知保险人保险事故的发生D. 被保险人未采取必要措施防止损失扩大E. 被保险人未按照合同约定提供必要的证明和资料三、判断题（每题1分，共10分）26. 根据《海商法》，船舶所有人可以以其船舶优先受偿的债务仅限于船舶建造、维修、燃料和保险费用。
海商法试题
一、单项选择题1.下列那些船舶属于我国海商法的调整范围（ a ）。
A 50总吨海上机动船舶B 军舰C 政府公务船舶D 15总吨海上非机动船舶2.下列不属于船舶担保物权的是（ c ）。
A 船舶优先权B 船舶抵押权C 船舶所有权D 船舶留置权二、多项选择题1.根据我国《船舶登记条例》，船舶登记主要有（ ABCDE ）。
A 船舶所有权登记B 船舶抵押权登记C 光船租赁登记D 船舶变更登记E 船舶注销登记2.船舶所有权的范围包括（ ABC ）。
A 船体B 船舶设备C 船舶属具D 船上的粮食E 船上的伙食3.关于船舶物权的国际公约有（ ABC ）。
A 《1962年统一船舶优先权和抵押权某些法律规定的国际公约》B 《1967年统一船舶优先权和抵押权若干法律规定的国际公约》C 《1993年船舶优先权和抵押权国际公约》D 《船舶所有权国际公约》E 《船舶抵押权国际公约》4.有权设定船舶抵押权的是（ ADE ）。
A 船舶所有人B 船东雇佣人C 船长D 船东代理人E 船舶共有人三、名词解释1.船舶2.船舶国籍3.船舶所有权4.船舶优先权：海事请求人依照法律规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。
5.船舶抵押权: 船舶抵押权指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。
6.船舶留置权：船舶留置权是制造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留之所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。
7.船员船员有广义和狭义之分，广义的船员是指包括船长在内的船上所有任职人员；狭义的船员则不包括船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。
四、简答题1.构成我国海商法上的船舶必须具备那些要件？（1）它必须是拥有航行设备的建造物，即必须具备船舶的共同属性。
（2）它必须能供航行之用，以移动为目的。
（3）船舶只有在海上及与海相通的水面或水中航行的，才能受海商法调整。
海商法模拟试题及答案
海商法模拟试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 根据《海商法》规定，船舶所有人对船舶碰撞造成的损害赔偿责任的限额，应当按照下列哪一项计算？A. 船舶的总吨位B. 船舶的净吨位C. 船舶的载重吨位D. 船舶的排水量2. 在海上货物运输合同中，承运人对货物的保管义务通常在何时终止？A. 货物交付给收货人时B. 货物到达目的港时C. 货物装上船时D. 货物卸下船时3. 根据《海商法》，船舶优先权的期限是多久？A. 一年B. 两年C. 三年D. 五年4. 在海事赔偿责任限制中，船舶所有人对因船舶碰撞造成的人身伤亡赔偿责任的限制，是否包括精神损害赔偿？A. 包括B. 不包括C. 根据船舶所有人的意愿决定D. 根据法院的判决决定5. 船舶所有人在什么情况下可以申请设立海事赔偿责任限制基金？A. 当船舶所有人面临巨额索赔时B. 当船舶所有人面临多个索赔时C. 当船舶所有人面临无法支付的索赔时D. 当船舶所有人面临可能超过责任限制的索赔时6. 根据《海商法》，船舶所有人对船舶污染造成的损害赔偿责任的限额，是否包括清除污染的费用？A. 包括B. 不包括C. 根据污染的严重程度决定D. 根据清除污染的难易程度决定7. 在海上货物运输合同中，承运人对货物的灭失或损坏的赔偿责任，是否包括间接损失？A. 包括B. 不包括C. 根据货物的种类决定D. 根据合同的约定决定8. 根据《海商法》，船舶所有人对因船舶碰撞造成的财产损害赔偿责任的限制，是否包括对第三方的赔偿？A. 包括B. 不包括C. 根据第三方的性质决定D. 根据法院的判决决定9. 在海事赔偿责任限制中，船舶所有人对因船舶操作不当造成的环境损害赔偿责任的限制，是否包括罚款和罚金？A. 包括B. 不包括C. 根据罚款和罚金的性质决定D. 根据法院的判决决定10. 根据《海商法》，船舶所有人对因船舶碰撞造成的损害赔偿责任的限额，是否包括对第三方的赔偿？A. 包括B. 不包括C. 根据第三方的性质决定D. 根据法院的判决决定二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 根据《海商法》，下列哪些情况下，船舶所有人可以申请设立海事赔偿责任限制基金？A. 船舶所有人面临巨额索赔B. 船舶所有人面临多个索赔C. 船舶所有人面临无法支付的索赔D. 船舶所有人面临可能超过责任限制的索赔2. 在海上货物运输合同中，承运人对货物的保管义务通常包括哪些内容？A. 确保货物安全B. 确保货物完整C. 确保货物按时交付D. 确保货物符合合同约定的质量3. 根据《海商法》，船舶优先权的范围包括哪些？A. 船员工资B. 船舶修理费用C. 船舶供应品费用D. 船舶碰撞造成的损害赔偿4. 在海事赔偿责任限制中，船舶所有人对因船舶碰撞造成的人身伤亡赔偿责任的限制，是否包括以下哪些费用？A. 医疗费用B. 丧葬费用C. 精神损害赔偿D. 赡养费用5. 根据《海商法》，船舶所有人对船舶污染造成的损害赔偿责任的限额，是否包括以下哪些费用？A. 清除污染的费用B. 环境修复费用C. 第三方索赔费用D. 罚款和罚金三、判断题（每题1分，共10分）1. 根据《海商法》，船舶所有人对船舶碰撞造成的损害赔偿责任的限额，应当按照船舶的净吨位计算。
海商法历年真题答案
2000年真题答案一、1、是指被保险人为防止或减少根据保险合同可以得到赔偿的损失，而支出的必要的合理费用，为确定保险事故的性质、程度而支出的检验、估价的合理费用，以及为执行保险人的特别通知而支出的费用。
2、是指在发生共同海损以后，由船货双方共同签署的关于共同海损分摊的义务不因为货物的转运而发生变化的书面协议。
3、指托运人因其提供的货物少于约定的数量，使船舶舱位发生剩余，而对承运人因此受到的运费损失的赔偿。
4、是指承运人负责将一定数量的货物，在约定时间内，分批经海路由一港运至另一港，而由托运人或收货人支付运费的合同。
5、是海上货物运输保险的主险之一，主要承保因自然灾害造成的全损和部分意外事故造成的损失和费用。
二、1——5：×√√√×6——10：×√×√√三、1——5：DDABF 6——10: CDCAB四、1、jointly and severally连带2、termination 解除3、customary习惯的geographically 地理上的4、the party claiming in general average 提出共同海损请求的一方五、l、电子提单是指通过电子方式传送的有关海上货物运输合同的数据。
它可能带来的法律问题主要有：（1）运输合同的条款与条件。
在电子提单的实际业务中，考虑到时间和费用的问题，电讯中一般不会涉及传统提单背面的所有条款，而只提及特定的运输合同条款与条件，这些条款即被视为运输合同的组成部分，但这种处理的效力有待法律予以确认。
（2）电子提单的法律适用。
电子提单是否强制适用于传统提单的国际公约或者受国内法的制约，这一问题目前还未得以确定。
（3）收货人的法律地位。
在电子提单情况下，收货人在卸货港提取货物只需证明其身份，因其法律地位不明，因此会涉及到收货人可否依据电子提单向承运人主张权利的问题。
（4）电子提单的书面形式。
各国法律一般都要求运输合同具有书面的形式，电子提单所带来的问题就是它自身是否满足了书面形式的要求。
海商法习题【案例分析】
海商法习题【案例分析】.doc1【案例】A 船在航行中疏忽，钩断了海底电缆，造成重大经济损失，并引起了船舶自身危险，遇 B 船救助而脱险。
进入目的港后，在卸货过程中因舱盖板放置不妥，使港口理货人员某甲坠舱身亡。
随后，由于船舶走锚，又撞坏了码头设施，港口紧急调用C 轮将其安全遣返锚地。
受偿顺序如何【答案】1、C 轮的救助拖带费。
2、甲的人身伤亡赔偿请求权。
3、B 船的救助款项请求权。
4、海底电缆损失请求权。
5、码头设施的赔偿请求权【案例】甲与乙签订船舶买卖合同，甲将所有的船舶“东方 1 号” 卖与乙，乙付了首期船款，余款交接船舶时结清，但未交接船。
后甲又与丙签订合同，将船舶卖与丙，丙付清船款并与甲交接完船，并向船舶登记机关登记。
乙得知向法院起诉甲与丙，要求甲履行合同，并要求丙将船舶交还。
此案如何处理理由【答案】乙不能再要求甲履行交船义务，因为甲已经交付不能，但可以返还首期船款和承担违约责任。
乙也不能要求丙交还船舶，因为丙是善意的第三人，其经过合法途径取得了船舶的所有权。
【案例】某承运人在起航港口装载货物时，由于污水管漏水损害了货物。
原来船员在检修时只是对污水管进行了目测，并未使用工具检验所致。
请问承运人有无尽到适航义务、【答案】如果污水管的通常检查方法就是目测，则承运人已尽到适航义务；如果污水管的通常检查方法就是使用工具检验，则承运人未尽到适航义务。
【案例】船舶载运一批牛舌从悉尼出发，中途海水从船舶防浪阀的盖板处进入，损坏了货物。
经查，船舶几个月前曾检查并重换过放浪阀，重换工作是由船东雇请的一家著名的修船厂的合格的维修人员在劳氏船级社的监督下进行的。
但维修人员在工作中由于疏忽没有拧紧防浪阀盖板上的螺丝，而后经过几个航次的颠簸，螺丝滑落才造成了进水。
请问承运人有没有尽到适航义务，应否对货损承担赔偿责任【答案】船东要对其雇佣的维修人员的不谨慎负责。
船东赔偿后还可以向其雇佣的人追究责任。
而且，如果认为货物因为船舶不适航而遭受了损失，货主能否得到赔偿要取决于他完全不能控制的承运人的某些情况，这将是不合理的。
海商法模拟试题及答案
海商法模拟试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 海商法调整的是哪类法律关系？A. 国际货物买卖关系B. 国际货物运输关系C. 国际投资关系D. 国际劳务关系2. 根据海商法，承运人对货物的赔偿责任限额是多少？A. 每件或每单位不超过666.67特别提款权B. 每吨不超过100美元C. 每吨不超过500美元D. 无赔偿责任限额3. 下列哪项不属于海商法中的船舶？A. 货轮B. 油轮C. 游艇D. 客轮4. 海商法中，船舶优先权的行使期限是多少？A. 1年B. 2年C. 3年D. 5年5. 船舶碰撞责任的确定原则是什么？A. 按过错责任原则B. 按无过错责任原则C. 按比例责任原则D. 按平均责任原则二、判断题（每题1分，共10分）6. 海商法适用于所有海上运输活动。
（）7. 海商法规定，承运人对货物的赔偿责任限额是每吨不超过500美元。
（）8. 船舶优先权可以无限期行使。
（）9. 船舶碰撞责任的确定原则是按无过错责任原则。
（）10. 船舶的国籍不影响海商法的适用。
（）三、简答题（每题5分，共20分）11. 简述海商法中承运人的责任期间。
12. 简述海商法中船舶优先权的概念及其特点。
13. 简述海商法中船舶碰撞责任的构成要件。
14. 简述海商法中船舶保险的种类及其作用。
四、案例分析题（每题15分，共30分）15. 某货轮在运输过程中遭遇风暴，导致部分货物受损。
承运人以不可抗力为由拒绝赔偿。
请分析承运人是否可以免责，并说明理由。
16. 某船舶在航行过程中与另一艘船舶发生碰撞，造成两船损害。
请分析碰撞责任的承担原则，并说明如何确定双方的责任比例。
五、论述题（20分）17. 论述海商法中船舶登记制度的重要性及其对船舶管理的影响。
答案：一、选择题1. B2. A3. C4. B5. C二、判断题6. ×（海商法主要调整海上运输活动中的法律关系）7. √8. ×（船舶优先权的行使期限为2年）9. ×（船舶碰撞责任的确定原则是按过错责任原则）10. √三、简答题11. 海商法中承运人的责任期间通常是指从货物装上船开始，到卸下船为止的整个运输过程。
海商法试题及案例..-共11页
六、案例分析题1、中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞，事故导致A船受损10万美元，B轮未受损。
A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。
根据上述案情，回答下列问题：（1）上海海事法院对本案管辖权的依据何在？（2）上海海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案？（3）设若本案双方过错程度无法判定，双方各自承担的赔偿金额为多少？为什么？（4）上海海事法院应在多长期限内审结本案？2、北京某贸易公司以FOB价格从德国某公司进口价值150万美元的货物。
贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。
上海某海运公司A海轮载运该批货物。
提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。
A海轮在由汉堡港驶往天津港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损，船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。
经清点，恶劣气候造成货物湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元货物；有关避难港的费用4万美元。
船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执。
根据上述案情，回答下列问题：（1）本案收货人如主张货损的赔偿请求，应该向我国哪个海事法院起诉？（2）法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷？（3）本案中所出现的海损包括货损3万美元、抛弃5千美元货物和避难港的费用4万美元，可以列为共同海损的有哪些?（4）承运人是否应承担3万美元湿损货物的赔偿责任？为什么?（5）若收货人直接向保险公司提出请求赔偿A轮湿损以及货物的共同海损分摊，保险公司应否理赔？为什么海商法模拟试题参考答案六、案例分析题1、（1）上海海事法院为船舶扣押地法院对该案有管辖权。
（2）依据法院地法，即中国《海商法》处理本案。
（3）5万美元。
理由：过失程度的比例无法判定的，船舶碰撞各方平均负赔偿责任。
（4）一年。
2、（1）应该向目的港的天津海事法院起诉。
(经典)中国政法大学海商法综合试题及答案
海商法试卷一姓名___________________学号__________________成绩 _________一、简答与论述题（50分）1、某轮在航行营运中发生了下列的债项，拖欠了船员的工资、为取得贷款向银行抵押了该轮、之后该轮遇难又产生了一笔救助费，由于该轮在运输途中管货过失使所载货物受损，货主申请扣押了该轮，经过法院程序该轮最后被拍卖，请问应当如何处理上述各债权的受偿顺序？为卖船而产生的司法费用应当如何受偿？本案船员的权利与银行的权利及受损货主的权利是否相同？（10分）2、我国海商法第四章是如何结合中国的特点吸收有关国际公约的规定的?（15分）3,试论无正本提单交付货物的法律责任。
（10）4、试翻译下列内容（10分）CIF FO Dalian or Qingdao, China. The buyer shall garantee one safe berth at discharging port,Master of the carrying vessel shell tender NOR in writing or by cable to the buyer's nominated agents, WIBON.The buyer'sguaranted discharging rate is 1500 metric tons per WWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual time used to count as laytime.5，请依下列提单的实例回答问题（共５分）ShipperCHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO., 中国远洋运输公司ＣＯＳＣＯConsignee ………………………………TO ORDER ………………………………Ocean Vessel Port of Loading Port of Discharge Final destinationNANPING DALIAN VANCOUVERMarks & Nos. Number and kind of packages Gross weight MeasurementN/M H-ACID 2,032 4.44Freight and charges FREIGHT PREPAYED Date of issue Nov.12,1998请判断下列问题（打V即可）：1,该提单是不记名提单( ),还是记名提单( ),还是指示提单( )。
海商法模拟试题及答案
海商法模拟试题及答案第一部分：选择题（共20题，每题2分，共40分）1. 下列哪种情况属于海洋国家的管辖权范围之内？A. 境外船舶在国际水域上航行时发生碰撞事故B. 国际间涉及航空运输的纠纷C. 海上货物运输合同中涉及义务方的违约行为D. 境内港口对进出口货物的检验、验收工作答案：A2. 根据联合国海洋法公约的规定，下列哪个主权范围不属于沿岸国的管辖权？A. 领海B. 领土海域C. 经济专属区D. 高海洋答案：D3. 某企业从国外购买了一批货物，通过海运运输到达中国港口，下列哪个文件用于证明所有权的转移？A. 提单B. 运输委托书C. 货物损害报告D. 船舶运输合同答案：A4. 下列哪个行为属于违反公平竞争原则的不正当竞争行为？A. 虚假宣传B. 低价倾销C. 广告诋毁竞争对手D. 未经授权使用他人商标答案：C5. 根据国际海上贸易的惯例，下列哪个文件用于证明货物已经按照合同要求装运？A. 装船通知书B. 提货单C. 结汇单据D. 信用证答案：A（以下省略15题）第二部分：案例分析题（共3题，每题20分，共60分）案例一：航海保险合同纠纷某公司向国外出口一批货物，并购买了货物的航海保险。
货物在运输途中发生严重事故导致全损。
该公司向保险公司索赔，但保险公司以合同中的某一条款为由拒绝赔偿。
请根据海商法相关规定，分析该纠纷的处理原则及可能的结果。
答案：根据《海商法》的规定，航海保险合同是指保险人为被保险人承担货物运输过程中的风险而订立的合同。
在纠纷处理中，应遵循以下原则：1. 合同精神原则：应根据合同是保护双方的合法权益来解释和适用。
2. 保险责任原则：保险公司承担保险责任应基于被保险人遭受损失的事实。
3. 善意原则：在合同履行过程中，双方应本着善意，相互信任和合作。
根据案例描述，保险公司以合同某一条款为由拒绝赔偿。
在纠纷处理中，应首先查看合同的具体内容，判断该条款是否合法、有效。
如果该条款明显违反了相关的法律规定或不符合公平交易原则，被保险人可以主张该条款无效。
海商法模拟试题及案例分析
海商法模拟试题（一）一、单项选择题（每小题1分，共15分）1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（).A、1924年海牙规则B、1989年国际救助公约C、1974年雅典公约D、1910年碰撞公约2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。
A、特别提款权B、人民币C、金法郎D、美元3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（)。
A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险，并负担保险费的人是（)。
A、抵押人B、抵押权人C、保险人D、提供贷款的银行5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（）.A、指示提单B、收货待运提单C、清洁提单D、不清洁提单6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（）。
A、班轮运输合同B、航次租船合同C、定期租船合同D、光船租赁合同7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。
丙公司是该批货物的( ）。
A、承运人B、实际承运人C、托运人D、收货人8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。
A、平均负赔偿责任B、由有过失的船舶负赔偿责任C、互相不负赔偿责任D、按过失程度的比例负赔偿责任9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每名旅客不超过( ）.A、46666计算单位B、40000元人民币C、1200计算单位D、3333计算单位10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）.A、从货物装上船时起至卸下船时止B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止C、从装货港仓库至卸货港仓库D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库11、保险委付适用的场合是保险标的（）。
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六、案例分析题1、中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞，事故导致A船受损10万美元，B轮未受损。
A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。
根据上述案情，回答下列问题：（1）上海海事法院对本案管辖权的依据何在？（2）上海海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案？（3）设若本案双方过错程度无法判定，双方各自承担的赔偿金额为多少？为什么？（4）上海海事法院应在多长期限内审结本案？2、北京某贸易公司以FOB价格从德国某公司进口价值150万美元的货物。
贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。
上海某海运公司A海轮载运该批货物。
提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。
A海轮在由汉堡港驶往天津港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损，船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。
经清点，恶劣气候造成货物湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元货物；有关避难港的费用4万美元。
船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执。
根据上述案情，回答下列问题：（1）本案收货人如主张货损的赔偿请求，应该向我国哪个海事法院起诉？（2）法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷？（3）本案中所出现的海损包括货损3万美元、抛弃5千美元货物和避难港的费用4万美元，可以列为共同海损的有哪些?（4）承运人是否应承担3万美元湿损货物的赔偿责任？为什么?（5）若收货人直接向保险公司提出请求赔偿A轮湿损以及货物的共同海损分摊，保险公司应否理赔？为什么海商法模拟试题参考答案六、案例分析题1、（1）上海海事法院为船舶扣押地法院对该案有管辖权。
（2）依据法院地法，即中国《海商法》处理本案。
（3）5万美元。
理由：过失程度的比例无法判定的，船舶碰撞各方平均负赔偿责任。
（4）一年。
2、（1）应该向目的港的天津海事法院起诉。
（2）依据提单的规定适用中国《海商法》处理本案。
（3）可以列为共同海损的有抛弃货物5千美元和避难港费用4万美元。
（4）承运人不承担3万美元湿损货物的赔偿责任。
理由：恶劣气候造成船舶货物湿损，承运人依法可以免责。
（5）保险公司对于3万美元湿损货物不应该理赔，因为属于平安险除外责任；保险公司对于货物的共同海损分摊应该理赔，因为属于平安险责任范围内。
六、案例分析（本大题共2个案例，题一分值10分，题二12分，共22分）1．某一载货的中国海轮在由中国某港口驶往外国港口途中，因遭遇雷电船上起火，导致船货受损。
船长带领船员奋力扑灭火灾。
该轮因火灾造成船舶损失10万元，货物损失5万元，灭火过程中湿损1万元货（1）收货人可否向海事法院起诉？为什么？（3分）（2）上述损失中，哪些可以列入共同海损，哪些可以列入单独海损？（3分）（3）承运人应否承担上述货损的赔偿责任？为什么？（4分）2.1998年7月2日，韩国A公司作为出租人与中国B公司作为承租人，签订了一份运输4000公吨散装硫铁砂航次租船合同。
为履行此合同，韩国A公司作为承租人与韩国C公司作为出租人签订了一份与上述内容基本相同的航次租船合同，约定由C公司所属的“永安”轮承运上述货物。
7月11日，C公司的船务代理人向B公司签发了清洁提单。
根据提单记载，托运人为B公司，承运人为C 公司，收货人为“凭指示”。
后提单由B公司通过银行流转到韩国D公司，B公司同时将保险公司E承保该批货物的保险单一并转让给D公司。
“永安”轮在航行过程，由于遭遇恶劣气候，“永安”轮在中途沉没。
D公司凭受让的保险单向保险公司E提出索赔。
E向D赔偿后，向C公司进行追偿。
根据上述案情，回答下列问题：(1) B公司与C公司是否存在合同关系，请说明理由。
（4分）(2) D公司可以向谁提出索赔要求，请说明理由。
（4分）(3) E公司向C公司的追偿是否合理，请说明理由。
（4分）六、案例分析（案例一10分,案例二12分,共22分）1.(1)不能向海事法院起诉。
双方有仲裁协议。
(2)单独海损:船舶损失10万元,货物损失5万元。
共同海损:灭火损失1万元.。
（3）不承担责任。
火灾是承运人免责事项。
2. (1)BC之间存在合同关系。
有承运人为C公司的提单。
(2)D公司可以凭保险合同向保险公司E提出索赔，有保险合同，货物灭失又在承保范围内。
D公司也可以凭提单向C公司提出索赔，C公司作为承运人负有安全运送货物的义务。
（3）不能。
货物的损失是由于不可抗力造成的，承运人可免责。
海商法模拟试题三一、单项选择题（每小题1分，共15分）1.通常包含有特别补偿条款的合同是（）。
A. 杂货船救助合同B.油船救助合同C. 集装箱船救助合同D.拖航合同2.跟单信用证通常有装船日期的约定，该装船日期也即是提单的签发日期，它通常是指( )A．承运人接收货物的日期 B．托运人将货物运至船上的日期C．承运人开始将货物装船的日期D．承运人将货物装完船的日期3.根据《海商法》的规定，实际承运人可以是（）。
A．定期租船合同的承租人B. 多式联运经营C．除光船租赁合同外的出租人D无船承运人4.1978年《汉堡规则》彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，负举证责任的是（）A．承运人B．承运人或其雇佣人员、代理人C. 提单持有人D．船舶所有人5.船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态，应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复适航状态的责任主体是（）A．出租人B．承租人C．承运人D．船长6.涉外船舶碰撞的损害赔偿，适用（）A．受损害船舶的船旗国法B．侵权行为地法C．法院所在地法D．扣押法院所在地法7.在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，下列原因中承运人不负赔偿责任的情形是（）A．新劳氏救助合同格式B．1910年救助公约C．1989年国际救助公约D.美国无效果无报酬救助契约范本9.根据国际贸易的习惯做法，被保险人根据海上保险单所享有的权利,转让给受让人所采用的方式是（）A．买卖B．背书C．银行托收D.跟单信用证10.海事请求人申请诉前扣押船舶的，时效中断自（）。
A.申请扣船之日B．提起诉讼之日C．取得担保之日D．海事法院作出扣船裁定之日11.平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保险的主要险别之一，它的责任范围包括（）A. 被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失B. 共同海损的救助费用C. 共同海损的牺牲、分摊D. 被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失12.欧洲第一部综合性海事法典是（）A. 罗得海法B.法国《海事条例》C.德国《商法典》D.英国的《海上货物运输法》13.引航员在引航过程中由于自身过失造成第三人损害的，（）。
A. 由引航员对受害人承担责任B. 引航员和船舶所有人都不承担责任C. 由引航员和船舶所有人共同承担责任D. 由船舶所有人对受害人承担责任14.我国《海商法》对海上拖航承拖方和被承拖方之间的损害赔偿责任采（）。
A.指挥原则B.完全过失原则C.不完全过失原则D.合同约定原则15.有关委付的说法正确的是（）。
A.委付以实际全损为条件B.委付可仅就部分标的提出请求C.委付一经保险人接受，就不得撤回D.委付可以附带条件六、案例分析（本大题共2个案例，案例一分值10分，案例二12分，共22分）1.1997年1月1日,A公司将其所有的“F”轮向B保险公司投保“一切险加战争险”,合同条款约定: “…本保险承保上述原因所造成的被保险船舶的全损和部分损失以及下列责任和费用:1.碰撞责任。
(1)本保险负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人的应负的法律赔偿责任”。
1997年6月3日，“S”轮在由主航道进入青岛港时，与“F”轮相遇，两轮在避让过程中，“S”轮为避免与“F”轮直接碰撞而搁浅。
1997年6月19日，两轮船东达成庭外和解，由“F”轮船东赔付“S”轮船东35万美元。
“F”轮船东事后凭保单向A公司提出索赔，A公司拒赔。
根据上述案情，回答下列问题：(1)“S”轮和“F”轮属于何种性质的碰撞。
(2分)(2)“F”轮对“S”轮的赔付是否合理，请说明理由。
（4分）(3)B公司的拒赔是否合理,请说明理由。
（4分）2.1997年4月，我国A公司与日本B公司签定了一份进口9000米电缆合同。
合同约定，A公司投保海上货物运输险，B公司租船运输，B公司须提供9月28日的提单。
9月25日，A公司向C保险公司按高于所购电缆总额10%投保。
9月26日，承运船舶“东方”轮抵日本神户港装货，由于收到台风预报，“东方”轮停止装货移至锚地避风，30日重新开始准备装船，却发现已装上船的9轴电缆外包装严重受损，船长经外观检验证明，损坏的9轴电缆系绑扎不充分的绳索断裂所致，遂未加处理，继续将剩余电缆装上船。
10月2日，装货完毕，D公司代表船长签发了以D公司为抬头，日期为1997年9月28日的已装船清洁提单，提单载明：“本提单所证明的是商人与本提单所标名船舶的所有人或光船租船人之间的合同，由于代表船长签发提单的班轮公司、公司或代理并非该合同中之本人”。
10月10日，“东方”轮抵达大连港，经检验机关检验有10轴电缆受损。
C公司应A公司的请求，向A公司赔付70万美元，取得代位求偿权。
后经查明，“东方”轮系E公司所有，由F公司经营，期租给D公司，E公司与D公司的租船合同中约定，船长由E公司聘用，船长有权授权租船人及代理人签发提单。
1998年4月，A、C公司以D、E、F公司为被告向大连海事法院提起诉讼。
根据上述案情，回答下列问题：(1)D公司所签发的提单属什么性质。
(2分)(2)在本案中,谁是承运人,请说明理由. (3分)海商法模拟试题三参考答案一、单项选择题（每小题1分，共15分）B D AC A B A C B AD B D C C六、案例分析题（本大题共2小题，题一10分,题二12分，共22分）1.(1)属于间接碰撞.(2)合理.因为我国<<海商法>>第170条规定:”船舶应操纵不当或不遵守航行规章,虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞,但是使其他船舶以及船上的人员、货物或其他财产遭受损失的,适用本章规定.”因此，直接碰撞与间接碰撞的处理结果依照我国法律是一致的。
(3)不合理，因为保险合同条款未明确将“碰撞”限定为直接碰撞或触碰，只是概括地规定将承担被保险船舶的碰撞责任，那么应当作出不利于保险公司的解释。
2.(1)倒签提单的行为(2)E公司是承运人，因为虽然D公司签发的是本公司的格式提单，但在提单中已经表明其代理人的身份，而且，在E和D的租船合同中，明确船长可授权D公司签发提单。
(3)不能。
(4)如果C公司因倒签提单提起侵权诉讼，应当以E、F公司为诉讼主体。