强夯首件工程施工总结
强夯总结报告,推荐文档
中国葛洲坝集团股份有限公司桥头路基处理（强夯）试验段总结报告批准：审核：编制：山东枣菏高速公路总承包项目部一分部二○一七年十月目录1 一、施工说明........................................................................................................1二、设计要求及施工参数...................................................................................三、投入的人员、机械 .......................................................................................12四、施工过程........................................................................................................五、质量控制要点................................................................................................55 六、出现问题及处理措施...................................................................................5 七、成果 ................................................................................................................桥头路基处理（强夯）试验段总结报告一、试验段工程简介强夯施工首件工程选在滕州北互通K0+367～K0+407段，本段为K0+427.03分离式立交0#台侧的桥头路基处理，处理宽度为61米，长度为40米,面积为2440m 2。
路基冲击碾压强夯施工总结.
中交一公局第三工程有限公司强夯、冲击碾压试验段总结审核：复核：编制：编制单位：沈铁改扩建工程路基七标项目经理部编制日期：二〇一四年十一月月二日目录一、工程概况 (2)二、试验目的 (3)三、人员、机械配置 (3)四、施工工艺总结 (4)五、试验段结论 (16)六、下步控制重点 (18)路基强夯冲击碾压试验段总结一、工程概况本合同段为沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程路基七标，里程桩号为K811+900～K821+500，本合同段有短链一处，K820+940=K820+942.221，路线缩短2.221m,路线全长9597.779m。
ZK818+075.557～ZK820+939.601为左线分离式改线新建段，对应主线段K818+075.557～K820+940利用原高速公路整幅作为改扩建后的右半幅使用；其余段落主线为正常双侧加宽，利用原高速公路路基和路面。
项目地域位于昌图县境内，设计带地貌类型为冲洪积平原区、山前坡洪积区、微丘区三个地貌单元，地势总体北高南低。
线路通过区地层主要有上太古界混合岩、混合花岗岩，中生界白垩系砾岩、砂岩、泥岩、安山岩，海西期花岗岩、辉绿岩等，冲积平原及山间河谷主要以第四系冲洪积和坡洪积地层为主。
线路自南向北穿越蒲河、万泉河、凡河、柴河、梅林河、沙河、清河、马仲河、牤牛河及二道河，大气降水入渗为主要补给方式，其次为河流入渗补给，排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。
按岩土体赋水条件和含水介质的不同，可划分为基岩裂隙孔隙水和第四系孔隙潜水及上层滞水三种类型。
工作区属半干旱，半湿润大陆性季风气候，冬冷夏热，春秋两季多风。
近年来，沙尘暴频发。
最高气温36.6～37.6℃，最低气温-34.3～-36.7℃，年平均降水量600～700mm，年平均蒸发量1600～1800mm。
从11月中旬至翌年4月为冰冻期，多年平均冻土深度在K693+000-K813+000段位1.2-1.4米，K813+000-终点为1.4-1.6米，因此取K693+000-K813+000段标准冻深为1.4米，K813+000-终点段标准冻深为1.5米。
路基强夯首件施工总结
路基强夯首件施工总结一、工程简介张承高速承德段---合同位于隆化县太平庄满族乡境内，主线起点---，全长6.877Km。
强夯首件段落为k57+490-k57+530，面积为3938㎡。
二、施工准备项目经理部组建强夯施工班组，施工人员5人，同时配备专职安全员、技术员定点指挥施工作业。
计划投入施工机具：带自动脱钩落锤装置的21T履带式强夯机一台，同时佩带普夯锤、挖掘机、装载机、推土机、平地机各一台，自卸汽车等。
三、强夯施工范围及要求3.1、高填方路基填高大于等于10m的且路基下方无构造物的高填路堤，要求采用主夯与满夯相结合的方法进行处理，主夯一遍，夯点间距4m，单点夯击数为6-8击，夯击能不小于2000KN·m，最后两击沉降差不超过5cm；满夯一遍，每遍单点2击，夯击能不小于1000KN·m，满夯后锤印搭接上一锤印的1/4；强夯部位为该段落路床顶面为最终强夯层、向下每间隔4m 高度强夯一遍（自原地面向上填高大于4m小于8m的段落强夯一遍），确保路基顶面密实；如段落较长、纵坡较大的可分台阶形式进行强夯，分段长度以不超过100m为宜；强夯层最大宽度以当前夯层边线向内2m为边缘控制线。
- 1 -路基石方工程施工方案- 2 -3.2、湿陷性黄土路段按设计要求，对于湿陷性黄土地段的原地面采用强夯进行补强，采用主夯、副夯与满夯相结合的方法，主夯、副夯各一遍，夯点间距为4.5m，两遍夯点应错开呈梅花型布置，单点夯击数为6-8击，夯击能不小于3000KN·m，最后两击沉降差不超过5cm；满夯一遍，每遍单点2击，夯击能不小于1000KN·m，满夯后锤印搭接上一锤印的1/4；强夯前应先填一层碎石或炮渣石，厚度按不小于50cm控制；如果强夯段落较长、纵坡较大的可分台阶形式进行强夯，分段长度以不超过100m为宜；强夯层最大宽度以当前坡脚线向外1m为边缘控制线。
四、一般要求4.1本项目强夯适于高填方路堤、湿陷性黄土地基、半填半挖路基及路堤与路堑过渡段。
路基强夯首件总结解析
108国道合阳过境公路二期工程路基强夯申请表合同段：B工程名称108国道合阳过境公路二期工程工程部位路基强夯申报理由：我部已经做好路基强夯试验段的各项数据检测，已获取单点夯击次数、间隔时间、施工顺序等各种参数，现申请大面积强夯施工。
项目经理部意见：签字：日期：年月日监理单位意见：签字：日期：年月日108国道合阳过境公路二期工程路基强夯试验路段总结B合同项目经理部2016年6月15日K17+500～K17+800段路基强夯试验路段总结报告一、工程概况（1）本段位于汾渭地区渭河小区东部。
根据地质调查，K1117+500-K1117+800段地表为II级自重湿陷性黄土，依据设计及规范要求，为保证路基强度和稳定性采用强夯处理，夯击能为800KN.M。
强夯施工面积合计为9900m2。
二、夯击参数A．强夯第一遍采用矩形夯点布置，第二遍穿插布置，夯距5米。
强夯控制要求每遍最后两击沉降量之差不大于5cm，达到要求后进行下一夯点，周边土隆起高度不大于10cm。
满夯完成后，以压实度控制质量。
B．夯锤质量为11.5T，锤直径2.4m,锤高0.8m，单击能800KN.M，履带式夯机型号W-1001：落距H=800KN/(11.5T×9.8)=7.1m三、施工时间施工工期：本段强夯于2016年6月10日开始施工，于6月14日完成。
四、试验段施工目的：依据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的路基沉降量及最后两击沉降量进行检测，验证设计夯击能、夯点间距、单点夯击次数、夯击遍数是否能满足设计要求，为路基强夯处理段提供施工技术参数和施工工艺、方法。
五、质量控制及检验1、质量控制（1）夯锤重量必须标定，开夯前检查锤重和落距，以保证单击夯击能量符合设计要求。
（2）夯击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。
（3）各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。
强夯施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。
强夯首件总结
乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程首件工程认可证书标段：编号：新疆维吾尔自治区G30乌鲁木齐绕城高速公路（东线）工程强夯首件施工总结中交二航局乌绕城高速（东线）第二合同段项目经理部2011年10月27日目录一、工程概况 (1)二、施工概况 (2)三、施工准备 (2)四、施工工艺 (2)五、质量标准 (5)六、质量记录 (5)七、结论 (5)八、施工图片 (5)强夯首件施工总结一、工程概况路基范围内湿陷性黄土分部广泛，多为冲积黄土状粉土。
针对湿陷性黄土湿陷等级和场地施工条件，对Ⅱ级及Ⅱ级以上湿陷性黄土采用强夯。
本标段线路强夯段落共10段，强夯面积合计105139㎡。
具体数量见：表1-1。
表1-1、强夯数量统计表二、施工概况选择K33+527～K33+662作为强夯首件段落，2011年10月15日开始施工，至2011年10月25日结束，试验时间历时11天。
三、施工准备1、技术准备施工现场配置土方施工技术员一名、试验员一名、质检员一名，要求熟悉现行标准、规范、图纸，具有娴熟的独立工作能力，同时配置必需的测量仪器，检测仪器等。
2、机具准备强夯施工主要设备：强夯机、挖掘机、推土机、装载机等。
施工队根据承包的任务量，以及工期、质量要求，配置足够数量，能够满足工程正常使用的机械设备，配置合理，保证各工序质量达到标准要求。
3、作业条件1）、施工便道畅通。
路基范围清表、砍伐树木等工作全部完成，原地面处理检测合格。
2）、施工机具组合、强夯试验、压实工序确定，监理工程师已经认可。
3）、现场技术施工人员对作业层人员进行技术、安全、质量、环保要求已交底。
四、施工工艺1、原地基处理路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并移置于路基用地之外，进行妥善处理。
2、强夯范围一般路基强夯范围为路基坡脚外3m。
3、机械设备参数锤重139.2KN，落距≥10.77m，夯击能达到1500K·M(落距=夯击能/锤重*g)，锤底面积3.8㎡；配有自动脱钩装置，在臂杆端部设置辅助龙门架或采用其他安全措施。
首件强夯施工总结
目录一、工程概况 (1)二、施工工艺 (1)（一）施工准备 (1)（二）施工方案 (1)1、强夯施工方法 (1)2、强夯施工流程 (2)3、强夯施工工艺 (2)三、施工总结及注意事项 (3)1、施工总结 (3)2、注意事项 (3)首件软土路基（强夯置换）施工总结K72+845-K72+960段作为路基强夯工程的首件工程，通过施工该首件工程，确定了合理的施工工艺，确定了最少夯击次数，确定了平均累计沉降量值，为强夯工程大面积施工提供了可靠的依据。
一、工程概况K72+845-K72+960段原地面采取强夯的方法处理。
施工时间：2011年3月15日至2011年3月31日。
二、施工工艺（一）施工准备1、清理、平整场地：在试验段夯实前，对原地面进行清表处理，并组织施工技术人员对K72+845-K72+960段进行恢复中桩，确定路基强夯宽度。
（二）施工方案1、强夯施工方法强夯分三遍进行，主夯一遍，按夯锤直径的2.5倍间距方格网跳夯，主夯的间距应不小于3米，最后两遍的满夯（单点夯击能800KN.m），互相搭夯不小于1/4夯锤直径。
单点夯击能主要通过现场试夯确定，以消除地面下5-6m以内土层的湿陷性为原则，夯击后对上部震松土层碾压至规定压实度。
主夯合格规定判定：最后两击的平均夯沉量不大于5cm，单点夯击次数不小于5击；满夯合格标准判定，最后一击沉降量小于2cm控制。
夯击平面示意图如下：强夯机就位开始锤击，按要求夯击落距11m，锤重18T，保证夯击能量达到2000K N·m，先夯击上图空白的夯击点，以最后两击的平均夯沉量不大于5cm停止夯击。
每个夯击点夯击3锤的合格率为18.2%，每个夯击点夯击8锤的合格率为93.2%，每个夯击点夯击12锤的合格率为100%，空白点全部夯击完后，把地面大致整平，间隔时间5天后，再夯击阴影部分点，以最后两击的平均夯沉量不大于5cm时停止夯击，夯击结束后，再将原地面大致整平，进行满夯。
路基冲击碾压强夯施工总结
路基冲击碾压强夯施工总结强夯施工是一种主要用于路基加固和地基改良的一种施工技术。
通过将夯锤不断地自由落体击打到地面上，使地下土壤较为均匀地受到冲击而达到加密的目的。
夯锤自由落体冲击地面，产生的冲击力会引起土颗粒之间的相互位移与碰撞，从而使土壤颗粒重新排列，填充与土壤中的空隙，达到它们在更紧密的状态下的存在。
根据夯锤的不同形状和质量，冲击的能量和效果也会有所不同。
下面是对于路基冲击碾压强夯施工的总结。
1.正确定位和设计：在施工前，需要进行现场勘察与测量，根据地质情况和工程要求合理设计施工方案。
合理的夯锤布置和夯击次序是施工成功的关键。
要确保锤击边界的一致性，以免出现遗漏或重复强夯的问题。
2.夯击参数的选择：夯击力和冲击频率是夯锤施工的重要参数。
夯击力应根据地质条件和工程要求进行合理选择。
夯击频率的大小不仅与夯锤的性能有关，还与土壤的湿度有关。
湿度较高的土壤夯击频率宜较高，湿度较低的土壤夯击频率宜较低。
3.施工控制要点：施工过程中要严格控制夯击次数和夯击重数，以保证施工质量。
在夯击过程中，要注重夯锤的冲击位置和夯深度的控制，避免发生跳锤，以免影响施工效果。
4.施工质量检查：强夯施工结束后需要进行质量检查。
一般可以通过现场观察、夯击测试和孔隙比测试等方式来评估夯实效果和加固效果。
如果发现存在不合格的情况，需要及时采取补救措施，以保证施工质量。
5.安全措施：在强夯施工过程中，需要注意施工人员的安全。
施工人员应正确佩戴安全帽、防护眼镜、安全鞋等个人防护装备。
夯击过程中，要确保施工区域内无杂物和无人进入，以防发生意外事故。
总之，强夯施工是一种有效的路基加固和地基改良技术。
通过合理的施工设计和施工控制，能够有效地提高路基的承载力和地基的稳定性，从而达到延长路基使用寿命和保障行车安全的目的。
但是需要注意的是，在具体的施工过程中应根据实际情况进行合理调整和应用，以达到最佳的施工效果。
路基强夯施工总结
路基强夯施工总结贵黔高速六标段路基强夯技术总结一、工程概况K43+687~902高路堤位于贵州省清镇市县新店镇境内。
路基长215m，路线走向方位角326°，路线中心最大填方高度约22.2m，最大边坡高度为34.5m，本段路线方案通过路堤区属构造剥蚀中山地貌区，沟谷切割斜坡地形。
拟建路段跨域山间沟谷及斜坡，斜坡所在山体最高处约1303m，沟谷及斜坡下现为旱地，种植玉米、果树等，地势较陡峭，两侧为缓坡，地表坡度约5~30°，沿中线处地面标高1276~1303.相对高差27m。
为减少路堤自身沉降，填土到一定高程后采用强夯补强。
二、施工机械及人员配置1、机械配置:序机械名称型号数量用途备注号1 强夯机 1 路堤强夯2 推土机 1 平整场地3 压路机 1 平整场地4 水准仪 1 沉降观测5 全站仪 1 测量放样2、人员配置：序号姓名职务职责备注三、设计标准强夯质量检验标准如下表项目序号检查项目允许偏差或允许值检测方法及频率主控项目1 夯点布置满足设计要求观察、尺量，全部检验2 低能量满夯满足设计要求观察、尺量，全部检验3强夯加固地基的承载力和有效加固深度满足设计要求每3000m2抽样检验12点，其中：动力触控试验6点，静力触探试验3点，荷载试验3点。
一般4 强夯夯坑中心偏移不大于0.1D且小于150mm。
测量检查总夯击点的10%1 工区长施工生产总负责2 技术负责技术总负责3 工程师现场技术负责人4 技术员现场测量，施工记录5 试验员现场试验6 安全员现场安全7 领工员现场领工、组织生产8 强夯机手强夯作业9 杂工辅助强夯机作业项目5 强夯地基处理范围不小于设计值尺量，沿线路纵向每100m抽样检验5处6 强夯地基处理横坡±0.5%坡度尺量，沿线路纵向每100m抽样检验5个断面四、施工方法1、设计强夯施工工艺：设计采用夯锤10吨，提升10m对路堤进行强夯，锤径2.5m，夯点按正三角形布置，间距4.5m，强夯每层夯击遍数3遍，每遍夯击次数设计为5击，三遍强夯结束后，应普夯一次，落距1.5m~3.0m，锤印彼此搭接不小于0.5m，单点一般不小于1~3击。
强夯试验工程总结(总承包商施工组编制)
强夯试验工程施工总结总承包商施工组编制一、工程概况1、建设项目地理位置、地形地质情况延安煤油气资源综合利用项目（大厂）拟建场地位于延安市富县以南14公里处的富城镇段家庄、咀头、洛阳三个村。
洛河穿过大厂，将厂区分割为东、西、北三区。
厂区填土区在洛河两岸为河漫滩和Ⅰ级阶地，淤积和素填土厚度5~12米不等；挖方为山地（即Ⅱ级阶地），上覆非自重湿陷性黄土。
工业厂地面积较大，场平工程浩大，地质复杂。
为取得整个工程地基土处理的参数，在场平工程设计之前拟作强夯试验。
2、强夯试验工程概况开工日期：2011-5-27 竣工日期：2011-8-24建设单位：陕西延长石油延安能源化工有限责任公司总承包商：北京石油化工工程有限公司施工单位：陕建集团机械施工有限公司检测单位：机械工业勘察设计研究院工程特点：未委托监理单位设计要求：分为回填前原土强夯和回填土强夯，地基强夯完成后要求消除地基的全部湿陷量；地基土承载力fak≥200kPa；地基土压缩模量Es≥12M Pa 主要工程量：原状土区强夯16200平方米，回填土区强夯103958.4平方米二、强夯试验施工和检测1、施工进度情况本工程于2011年5月25日正式开工以来，分别于6月6日、6月12日完成了ABC三个试验区域的原状土强夯施工。
随后进行了回填土的土方作业工作，分别于6月29日、7月21日、7月10日完成了TA、TB1、TB2、TC四个区域的回填工作。
最后分别于7月9日、7月20日、8月5日完成了回填土区的强夯施工，各区相继达到检测条件。
较合同工期提前10天完工。
7月1日完成原状土区检测并提交中间检测试验报告；8月12日完成回填土区检测，并提交中间检测试验报告。
最终检测报告于8月20日提交，按时顺利完成了检测工作，及时提交了《强夯试验的检测报告》，满足整个延能化煤油气综合利用建设项目的基础工程设计需要。
8月25日完成交工资料的整理。
试夯施工和检测均满足合同要求。
2、投入机械设备情况本工程自开工共投入强夯机、挖掘机、装载机、推土机等近三十台套，详见下表三、强夯试验完成的主要工程量1、完成原土区强夯工程量16200平方米详见下表2、完成回填土区强夯工程量103958.4平方米3、完成强夯后的检测工程量详见下表四、施工中协调解决的困难因强夯试验属于早前期工程，大厂的工业场还未征迁，在强夯试验施工中遇到各种问题是常见的，如：1、回填区的取土场没有具体位置问题，只在好施工过程中，多方协调解决，对试夯工期产生一定的影响；2、因征迁工作未做，当地村民以强夯影响民房稳定为由，多次出来阻拦施工；3、另外，在施工中遇到几次下雨，影响进度大到有10余天。
强夯首件技术总结
强夯首件技术总结为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。
为了确保我合同段内软土路基工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定K6+530~K6+760段作为强夯工程的“首件工程”。
一首件工程概况1 工程简介本标段为S02标段，位于大广高速公路（粤境段）的起点段，起讫桩号：K3+040～K10+240，起点位于连平县上坪镇李屋排村，路线由北向南经西排、旗尾下，在上坪镇设上坪互通立交，互通立交终点即为本标段终点，工程全部位于河源市连平县上坪镇境内，标段全长7.189km。
K6+530-K6+760段路基是我标段高填方段之一，全长230米，处理面积30331㎡，前三遍夯击点数10083个，地基承载力要求为240kpa，为增强地基承载力要求，前三遍单位夯击能取3000KN·m，满夯单位夯击能取1500KN·m。
2 水文及气象本桥址的气候所属南亚热带季风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。
该区年平均气温19.5~21.4℃，月平均气温最高28.5℃，月平均气温最低9.8℃.全年平均降水主要集中在4-9月，是我国多雨区之一。
本桥所属地地表水、地下水较丰富。
受气候、地貌、岩性及地质构造等因素控制，地表水相对发育。
地下水补给源主要为大气降水和地表水径流、地下水渗流，地下水埋深随地形的起伏变化较大。
二施工目标1 质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量合格率达到100%。
2 安全目标重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在5‰以下。
3 环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
强夯施工总结
强夯法施工总结按照施工图纸要求，为处理某些段落黄土湿陷性，提高地基承载力，我单位在DK629+360~DK629+418段进行了强夯法施工试验，现总结如下。
一、强夯设备采用起重机作为提升机具。
夯锤重17T，底直径2.5m，锤底到锤面埋有5根ф100MM的通气管，以降低夯击的气垫作用，锤顶采刚性吊环，使用吊钩得以迅速而方便的挂上。
自动脱钩装置由船用脱钩装置改变而来，开钩拉绳一端系在脱钩装置的把柄上，另一端穿过焊在吊车大钩侧板上的转向滑轮，然后固定在吊车起重臂底部的轴上，当夯锤起吊到预定高度时，开钩拉绳即张紧而拉开脱钩装置的锁卡，使夯锤脱钩下落。
二、施工概况1、路基原地面承载力为80KPa。
2、选定锤重M为17T，落距h为12M，单击夯击能为2000KN·M。
3、施工准备。
对施工现场做好三通一平后，夯点按照边长4米正三角形网格布置，进行定位放线，准确标出夯点的位置，并设置四个水准点，以便施工中测量夯击沉降量。
4、施工操作。
拟每点夯击两遍第一、二遍采用点夯，施工按拟定的间隔夯击顺序逐点进行。
每点夯击程序为：起重机就位→夯锤对准夯点位置→将夯锤起吊至预定高度→拉开脱钩装置锁卡夯锤自由落下，这样循环多次，直至完成满足承载力要求的夯击次数，夯击时注意保持落锤平稳，夯位准确，当夯锤气孔被土堵塞时，及时进行清理，以免影响夯击效果。
前两遍全部夯击完毕后，用推土机将周围的土填平夯坑，再进行低能级搭夯，将场地表层松土夯实。
施工中，为防止吊车臂杆在较大仰角时因突然释重而后倾，在臂杆顶端加两根钢绳系在停放前面的推土机上，行动比较方便。
5、施工控制（1）严格遵守施工步骤，事先对夯锤的质量、尺寸及吊机的性能严格检验，做好记录；（2）对夯点放线严格控制，其偏差小于5 cm；（3）按照图纸的次序夯击，不得漏夯，吊机就位应按次序，并有利于多台吊机同时施工；（4）对每一点的夯击能，夯击次数，每次夯击沉降量进行仔细记录；（5）控制最后两锤，最后两击之和沉降不大于15cm，之差不大于5cm，如果最后两锤的之和之差超过上述数值，应再增加锤数，以达到标准；（6）夯击时注意安全，为防止飞石伤人，吊车驾驶室应加防护罩，其他人员应在10m外，并采取安全措施。
首件工程强夯施工总结精品文档9页
首件工程强夯（K17+750-K18+020）总结报告山西路桥建设集团有限公司河运高速公路路基桥涵工程第LJZ合同段项目部第五分部二0一0年十月强夯工程施工总结K17+750-K18+020段作为路基强夯工程的“首件工程”，通过施工该首件工程，确定了合理的施工工艺，确定了最佳夯击次数，确定了平均累计沉降量值，为强夯工程大面积施工提供了可靠的依据。
一、工程概况K17+750-K18+020段原地面采取强夯的方法处理。
施工时间：2019年9月27日至2019年10月13日二、施工总结（一）施工准备1、清理、平整场地：在试验段夯实前，对原地面进行清表处理，并组织施工技术人员对K17+750-K18+020段进行恢复中桩，确定路基强夯宽度。
（二）施工方案1、强夯分三遍进行，主夯两遍，前两遍按夯锤直径的2.5倍间距方格网跳夯，主夯两遍的间距应不小于5天，最后一遍的排夯（单点夯击能600KN.m），互相搭夯不小于二分之一夯锤直径。
单点夯击能主要通过现场试夯确定，以消除地面下5-6m以内土层的湿陷性为原则，夯击后对上部震松土层碾压至规定压实度。
主夯合格规定判定：最后两击的平均夯沉量不大于5cm，单点夯击次数不小于5击；满夯合格标准判定，最后一击沉降量小于2cm控制。
II级自重湿陷性黄土地，单点夯击能1500KN.m，强夯沉降土方计0.25m；填土高度H≤4m时，II级及其以上自重湿陷性黄土地，单点夯击能2000KN.m，强夯沉降土方计0.35m；填土高度H＞4m，II级及其以上自重湿陷性黄土地，单点夯击能2500KN*m，强夯沉降土方计0.45m。
与民房或建筑物距离小于100米时，禁止采用强夯。
强夯机就位开始锤击，按要求夯击落距10m，锤重22T，保证夯击能量达到2000K N·m，先夯击编号为“1”的夯击点，以最后两击的平均夯沉量不大于5cm停止夯击。
每个夯击点夯击3锤的合格率为18.2%，每个夯击点夯击4锤的合格率为93.2%，每个夯击点夯击5锤的合格率为100%，“1”号点全部夯击完后，把地面大致整平，间隔时间5天后，再夯击“2”号点，以最后两击的平均夯沉量不大于5cm时停止夯击，两次夯击结束后，再将原地面大致整平，进行满夯。
路基冲击碾压强夯施工总结
中交一公局第三工程有限公司强夯、冲击碾压试验段总结审核：复核：编制：编制单位：沈铁改扩建工程路基七标项目经理部编制日期：二〇一四年十一月月二日目录一、工程概况 (2)二、试验目的 (3)三、人员、机械配置 (3)四、施工工艺总结 (4)五、试验段结论 (16)六、下步控制重点 (18)路基强夯冲击碾压试验段总结一、工程概况本合同段为沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程路基七标，里程桩号为K811+900～K821+500，本合同段有短链一处，K820+940=K820+942.221，路线缩短2.221m,路线全长9597.779m。
ZK818+075.557～ZK820+939.601为左线分离式改线新建段，对应主线段K818+075.557～K820+940利用原高速公路整幅作为改扩建后的右半幅使用；其余段落主线为正常双侧加宽，利用原高速公路路基和路面。
项目地域位于昌图县境内，设计带地貌类型为冲洪积平原区、山前坡洪积区、微丘区三个地貌单元，地势总体北高南低。
线路通过区地层主要有上太古界混合岩、混合花岗岩，中生界白垩系砾岩、砂岩、泥岩、安山岩，海西期花岗岩、辉绿岩等，冲积平原及山间河谷主要以第四系冲洪积和坡洪积地层为主。
线路自南向北穿越蒲河、万泉河、凡河、柴河、梅林河、沙河、清河、马仲河、牤牛河及二道河，大气降水入渗为主要补给方式，其次为河流入渗补给，排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。
按岩土体赋水条件和含水介质的不同，可划分为基岩裂隙孔隙水和第四系孔隙潜水及上层滞水三种类型。
工作区属半干旱，半湿润大陆性季风气候，冬冷夏热，春秋两季多风。
近年来，沙尘暴频发。
最高气温36.6～37.6℃，最低气温-34.3～-36.7℃，年平均降水量600～700mm，年平均蒸发量1600～1800mm。
从11月中旬至翌年4月为冰冻期，多年平均冻土深度在K693+000-K813+000段位1.2-1.4米，K813+000-终点为1.4-1.6米，因此取K693+000-K813+000段标准冻深为1.4米，K813+000-终点段标准冻深为1.5米。
强夯首件施工总结
强夯首件施工总结一、工程概况本次强夯施工是在某工程项目中的一部分，主要涉及场地地基的加固处理。
工程场地地形平坦，地质条件复杂，存在软土、砂土等不良地质。
施工前已完成地质勘察、设计等工作，为强夯施工提供了必要的技术支持。
二、施工目标与任务本次强夯施工的主要目标是提高场地地基的承载力和稳定性，以满足工程建设的需要。
具体任务包括确定合理的强夯参数、选择合适的施工机械、制定详细的施工方案等。
三、施工前准备在施工前，我们进行了充分的准备工作。
首先，对施工现场进行了清理和平整，确保施工机械可以顺利进场。
其次，对地质勘察资料进行了详细的分析和研究，了解了场地的地质条件和土壤特性。
此外，还对施工机械、材料和人员进行了一系列的准备工作，确保施工的顺利进行。
四、施工方法与步骤在施工过程中，我们采用了分段施工的方法，按照先深后浅的顺序进行强夯处理。
首先，对深层土层进行了强夯处理，然后依次对中层和表层土层进行了强夯。
在每一段施工中，我们严格按照设计要求和规范标准进行了操作，确保施工质量。
五、质量保障措施为了保障施工质量，我们采取了一系列的质量保障措施。
首先，对施工机械和材料进行了质量检查和控制，确保其符合设计要求和规范标准。
其次，加强了施工过程中的质量监测和检测工作，及时发现和解决存在的问题。
此外，还加强了对施工人员的培训和管理，提高他们的技能水平和质量意识。
六、安全防护措施在施工过程中，我们始终把安全放在第一位，采取了一系列的安全防护措施。
首先，对施工现场进行了安全检查和评估，及时发现和排除安全隐患。
其次，加强了对施工人员的安全教育和培训工作，提高他们的安全意识和自我保护能力。
此外，还配备了必要的安全设施和器材，确保施工安全万无一失。
七、环保措施在施工过程中，我们注重环境保护工作，采取了一系列环保措施。
首先，合理规划施工场地和作业线路，减少对周围环境的影响。
其次，加强了施工噪音、粉尘、废水的控制和管理，确保其排放符合环保要求。
首件工程施工总结范文
首件工程施工总结范文在工程的世界里，首件工程就像是一场大战前的小试牛刀，既充满了未知的挑战，又怀揣着无限的希望。
今天，咱就来唠唠咱这个首件工程施工的那些事儿。
一、工程概况。
咱这个首件工程呢，[具体名称]，就坐落在[详细地点]。
就好比是在这个特定的舞台上，我们要开始一场精彩的演出。
它的规模虽然不是那种超级宏大，但也绝不容小觑。
整个工程要求达到[具体的工程标准]，这标准就像一把高悬的剑，时刻提醒着我们要做到最好。
二、施工准备阶段。
1. 人员组织。
俗话说得好，人多力量大，但这人也得组织好才行。
咱施工队那可是各路英雄好汉汇聚一堂啊。
有经验丰富的老师傅，就像定海神针一样，一出手就知道有没有；也有刚入行的年轻小伙，充满了干劲儿，就像初升的太阳，活力四射。
大家分工明确，项目经理就像个大管家，统筹全局；技术人员就像是军师，出谋划策；施工人员则是冲锋陷阵的战士，各司其职。
2. 技术准备。
技术这东西，就像练武的秘籍一样，得研究透了才能出招。
我们在施工前可是没少下功夫。
反复研究施工图纸，就差把那图纸看穿个洞了。
还组织了各种技术交底会，大家围坐在一起，你一言我一语，把那些施工过程中的技术要点、难点都分析得透透的。
同时，对可能出现的问题也制定了应对措施，这就好比是给战士们配备了各种应对不同敌人的武器。
3. 物资准备。
这物资啊，就是咱打仗的粮草。
材料、设备那都得准备得妥妥当当的。
咱可不敢打没准备的仗。
从各种原材料的采购，到机械设备的调试，每一个环节都不敢马虎。
就说那混凝土吧，我们挑选的供应商就像挑选合作伙伴一样谨慎，必须保证质量杠杠的。
设备呢，也是提前检查了又检查，确保在施工的时候不会掉链子。
三、施工过程。
1. 基础工程施工。
基础可是整个工程的根基，就像人的双脚一样重要。
我们在基础施工的时候，那可是小心翼翼的。
首先是场地的平整，就像给大地做了一次美容，把那些坑洼不平的地方都弄得平平整整的。
然后是土方开挖，挖掘机就像一只巨大的铁手，一挖一挖的，那场面就像在挖宝藏一样。
强夯首件工程施工总结
强夯首件工程施工总结**有限公司**高速公路土建**段项目经理部20**年**月强夯首件工程施工总结为了有效控制工程质量，我标段于20 年7月15日至20 年7月16日在****桥头地基进行强夯首件工程施工，验证施工工艺和施工方案的实用性、可行性。
施工全过程严格按照《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1—2004）、CECS279-2010强夯地基处理技术规程、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）及驻地办监理工程师的要求进行。
目前首件工程已经完成，现将首件工程施工结果汇报如下：一、强夯首件工程概况****小桩号桥台强夯长度为10m，强夯面积为540.9m2，满夯长度为14m，满夯面积757.3m2；大桩号桥台强夯长度为10m，强夯面积为542.9m2，满夯长度为14m，满夯面积760.1m2；本桥合计强夯长度为20m，强夯面积为1083.8m2，满夯长度为28m，满夯面积1517.4m2。
二、强夯首件工程目的通过强夯法处理桥头地基,在现场选点进行试夯,可验证强夯在技术上的可靠性和经济上的合理性。
夯点的夯击次数以达到最佳次数为宜,在强夯施工中,夯击的次数不是越少越好,也不是越多越好。
单点夯击能视地基类型、等级等综合确定，单点最后两击夯沉量。
目的是通过现场试夯得到的夯击次数和夯沉量的关系曲线确定夯点的夯击次数。
项目经理部组建强夯施工班组：工长1人，技术员1人，质检员1人，试验员1人，测量员2人，民工10人，同时配备专职安全员、技术员定点指挥施工作业。
六、机械配备带自动脱钩落锤装置的25T覆带式强夯机，同时佩带2个点夯重锤及一个普夯锤（锤重10t，锤径2m），挖掘机1台，装载机1台，推土机1台，平地机1台，洒水车1台。
七、检测仪器配备：NA28水准仪1台八、夯击施工流程：平整场地测量夯前地面标高测量夯前锤顶高程自由下落后测量锤顶高程重复以上换点夯击推土机推平夯坑进行第二遍夯击和满夯测量夯后高程作好记录。
(完整)强夯总结报告,推荐文档
中国葛洲坝集团股份有限公司桥头路基处理（强夯）试验段总结报告批准：审核：编制：山东枣菏高速公路总承包项目部一分部二○一七年十月目录一、施工说明 (1)二、设计要求及施工参数 (1)三、投入的人员、机械 (1)四、施工过程 (2)五、质量控制要点 (5)六、出现问题及处理措施 (5)七、成果 (5)桥头路基处理（强夯）试验段总结报告一、试验段工程简介强夯施工首件工程选在滕州北互通K0+367～K0+407段，本段为K0+427.03分离式立交0#台侧的桥头路基处理，处理宽度为61米，长度为40米,面积为2440m2。
二、设计要求及施工参数1、平面处理范围：强夯台后处理长度为40米；处理宽度为两侧护坡道边缘3米处，共61米。
2、夯击标准：根据本首件工程施工确定试夯参数按下表3、停夯标准：（1）最后2击平均夯沉量不大于5cm。
（2）夯坑周围地面不发生过大的隆起。
三、投入的人员、机械1、投入人员四、施工过程1、现场准备：强夯前查明场地范围内地下构筑物、管线和其他设施的位置和标高等参数，并采取必要的措施加以妥善处理，以免强夯时造成损害。
2、开工前检测地下水位1.2米不满足强夯条件，采用设计的井点降水方式降水，将水位降到3.5米以下。
井点管布置在桥头强夯处理范围内，两侧边界为边沟外缘，外围管间距为2米，内点管间距为8米。
井长10.7米，直径150mm;井点管长10.2米，埋深10米，外露0.2米，外围管直径38mm,内点管直径42mm,外围管、内点管均为带有长1.5m滤头的钢管，滤头上开设直径15mm的圆孔，孔距为25mm,滤头上包裹双层尼龙网。
井管连接采用PVC管，直径120mm。
井点管应放置在井空的中间，四周滤料采用粗砂。
井点填砂后，井口以下1.5m用土填实封堵。
强夯期间，拆除内点管，保留外围管，全过程抽水，使加固范围内的地下水位始终保持在3.5m以下。
施工完毕终止抽水后，拔出井点管，所留孔洞应立即用砂填实。
首件工程施工总结
首件工程施工总结一、引言首件工程作为整个工程的第一步，其施工质量直接影响到整个工程的质量和进度。
本文对某工程的首件工程进行总结，旨在总结经验教训，为今后类似工程的施工提供参考。
二、施工准备在进行首件工程施工之前，我们做了充分的准备工作。
首先是对工程图纸进行认真研究，了解工程的具体要求和施工方法。
其次是制定了施工计划，确定施工的步骤和时间节点，以保证工程能够按时按质完成。
同时，我们还进行了人员培训，确保每个施工人员都了解自己的工作任务和责任，做到心中有数，心负责任。
三、现场施工1. 施工过程中，我们严格按照施工计划执行，确保每个工序按照要求完成，严格按照标准化操作来开展施工。
2. 我们注重施工过程中的质量控制，对每个工序都进行了严格的验收，确保工程质量符合规定标准。
3. 在施工现场，我们加强了对施工人员的管理，确保他们遵守施工规范，提高了工作效率和质量保障。
4. 在施工过程中，我们注重了与监理单位的沟通和协调，及时解决了施工中出现的问题，确保了工程的正常推进。
四、施工结束1. 首件工程施工结束后，我们对整个施工过程进行了总结，查找了存在的问题并提出了改进建议，为今后工程施工提供了指导。
2. 我们对施工现场进行了清理整理，保持了工程现场的整洁，为后续工作的开展做好了准备。
3. 我们对施工过程中涉及的设备和材料进行了清点，确保了设备设施的安全，材料的使用合理。
4. 最后，我们对整个首件工程进行了验收，确认工程的质量符合要求，为后续工程的施工打下了良好的基础。
五、总结通过这次首件工程的施工，我们收获了许多宝贵的经验，同时也发现了一些不足之处。
我们将进一步总结经验，不断提高施工质量和效率，为今后更多的工程提供优质的服务。
我们相信，只要我们继续努力，我们的工程一定会越来越好。
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强夯首件工程施工总结
强夯首件工程施工总结
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**高速公路土建**段项目经理部
20**年**月
强夯首件工程施工总结
为了有效控制工程质量，我标段于20 年7月15日至20 年7月16日在****桥头地基进行强夯首件工程施工，验证施工工艺和施工方案的实用性、可行性。
施工全过程严格按照《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1—2004）、CECS279-2010强夯地基处理技术规程、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）及驻地办监理工程师的要求进行。
目前首件工程已经完成，现将首件工程施工结果汇报如下：
一、强夯首件工程概况
****小桩号桥台强夯长度为10m，强夯面积为540.9m2，满夯长度为14m，满夯面积757.3m2；大桩号桥台强夯长度为10m，强夯面积为542.9m2，满夯长度为14m，满夯面积760.1m2；本桥合计强夯长度为20m，强夯面积为1083.8m2，满夯长度为28m，满夯面积1517.4m2。
二、强夯首件工程目的
通过强夯法处理桥头地基,在现场选点进行试夯,可验证强夯在技术上的可靠性和经济上的合理性。
夯点的夯击次数以达到最佳次数为宜,在强夯施工中,夯击的次数不是越少越好,也不是越多越好。
单点夯击能视地基类型、等级等综合确定，单点最后两击夯沉量。
目的是通过现场试夯得到的夯击次数和夯沉量的关系曲线确定夯点的夯击次数。
项目经理部组建强夯施工班组：工长1人，技术员1人，质检员1人，
试
验员1人，测量员2人，民工10人，同时配备专职安全员、技术员
定点
指挥施工作业。
六、机械配备
带自动脱钩落锤装置的25T覆带式强夯机，同时佩带2个点夯重锤及一个普夯锤（锤重10t，锤径2m），挖掘机1台，装载机1台，推土机1台，平地机1台，洒水车1台。
七、检测仪器配备：
NA28水准仪1台
八、夯击施工流程：
平整场地测量夯前地面标高测量夯前锤顶高程自由下落后测量锤顶高程重复以上换点夯击推土机推平夯坑进行第二遍夯击和满夯测量夯后高程作好记录。
施工前对施工人员及机械手进行技术交底及施工工艺程序交底，强夯应达到的夯击能及质量要求。
按照设计图纸黄土路基处理范围选取K424+811~K424+820（右幅）进行施工放样，宽度为路基占地宽度，用白灰洒上边线，按正方形布置，每间隔4米用白灰划出边框，标定夯击点的位置，按顺序编成号，测量选定的夯击点地面高程。
从路基两侧边缘向路中心夯击，采用隔行夯击，强夯机就位，根据图纸设计的强夯机能1000K.M及所使用的锤重10吨,底面积直径为2米。
确定强夯锤抬高高度,h=1000/g*m=1000/9.8*10=10m.。
按放样的点位及确定的高度进行强夯，每夯击一次测量一次高程，计算夯
击沉降量，按设计要求每点夯击8次，本试验段夯击面积为22.88*9=205米。
经现场观察及计算夯击后基本达到：1、最后两击的平均沉降量不大于2.5CM，单点最后两击夯沉量不大于5CM。
2、夯坑周围地面没有发生过大的隆起；
3、夯坑深时夯锤起吊不困难。
完成一遍夯击后，用推土机推平夯坑，进行第二遍夯击最后以低能量满夯一遍，夯印彼此重叠搭接。
夯击后平均夯击沉量为0.77米，根据夯击次数和夯沉量的关系曲线确定夯点的夯击次数为8次。
达到设计要求的夯机能1000K.M。
路基强夯及冲击处理施工方案
一、概况
本标段湿陷性黄土路基处理138535平方米，均为非自重Ⅱ级湿陷黄土路基，设计要求处理方法为采用1000KN.M夯机能对路基基底进行强夯加固处理,;路基基底不是湿陷性地段,路基基底采用冲击碾进行处理,防止路基因工期紧,成型路基的自然沉降时间不足,而带来的质量隐患.
二、施工组织
生产经理；** 总工程师：**
该项工程由路基一队、路基二队、路基三队施工。
路基一队
路基二队
路基三队
三、机械配备
T140推土机3台，PY16B平地机3台，强夯机3台，冲击碾1台。
四、检测仪器配备：
水准仪NA28 3台
五、施工任务
路一队强夯面积52670平方米冲击碾压面积5478平方米
路二队强夯面积 78574平方米冲击碾压面积9099平方米
路基三队强夯1561平方米冲击碾压面积4297平方米。
强夯路基以外的路基基底采用冲击碾压进行处理。
五、黄土路基强夯及冲击碾压施工方法
1、夯击施工流程：平整场地测量夯前地面标高测量夯前锤顶高程自由下落后测量锤顶高程重复以上换点夯击用推土机推平夯坑，进行第二遍夯击和满夯作好记录。
2、施工前对施工人员及机械手进行技术交底及施工工艺程序交底，强夯应达到的夯机能及质量要求。
按照设计图纸将黄土路基处理段进行施工放样，宽度为路基占地界内宽度，用白灰洒上边线，按正方形布置，每间隔4米用白灰划出边框，标定夯击点的位置，按顺序编成号，测量选定
的夯击点地面高程。
3、从路基两侧边缘向路中心夯击，采用隔行夯击，强夯机就位，根据图纸设计的强夯机能1000KN.M及所使用的锤重10吨,底面积直径为2米。
确定强夯锤抬高高度,h=1000/g*m=1000/9.8*10=10m.。
按放样的点位及确定的高度进行强夯，按试验段确定的夯击次数进行强夯，每夯击点8次。
4、一般路基强夯范围为用地界；桥台及台后强夯范围为纵向不小于20米或2倍的桥台高，横向用地界。
夯点间距4m，按正方型布置，间隔跳夯。
夯点之间的土夯实较均匀。
第一遍夯点夯击完毕后，用推土机将高出夯坑周围的土推至夯坑内填平，再在第一遍夯点之间布置第二遍夯点，第二遍夯击是将第二遍夯点及第一遍填平的夯坑同时进行夯击，完毕后，用推土机平整场地；第三遍夯实点通常满堂布置，夯实完毕后，用推土机再平整一次场地；最后一遍用轻锤、低落距（4-5m）连续满拍2-3击，将表面土夯实拍平。
点夯后以1000knm夯击能满夯，夯印彼此重叠搭接满夯2遍。
5、基底为Ⅱ级非湿陷性黄土段，根据基底黄土层的厚度确定处理方式。
黄土层小于2.0m时路基基底清表后普通路基冲击碾压；桥台、台后及高挡墙路基采用处理采用1000kNm夯击。
黄土层小于
2.5m；大于20m时路基基底清表后普通路基采用处理采用1000kNm 夯击；桥台、台后及高挡墙路基采用1000kNm夯击。
6、填方路基：路基清表后立即采用25KJ冲击碾压进行碾压10遍，以后每增加1。
5米填高，用冲击碾进行碾压10遍，至距路基顶面0。
8米及0。
2米时再以25KJ冲击碾进行碾压20遍，对于地表纵横坡度较大时，可填2—3层找平后再进行冲击。
7、采用黄土作为路基填料时，路基填筑施工每4米填高采用强夯进行强夯补压。
六、质量保证措施
1、施工过程中由专人负责检测工作，检查夯锤的质量和落距。
若夯锤使用过久，因底面磨损而使质量减少，落距未达到设计要求，也将影响单击夯击能，其次夯点放线错误情况常有发生，因此，在每遍夯击前，均应对夯点放线进行认真复合。
2、在施工过程中还必须检查每个夯点的夯击次数和量测每击夯沉量，施工过程中要求对各项参数和施工情况进行详细记录。
3、夯击过程中要保证夯锤，夯击落点准确，避免夯锤落到坑壁上，减少夯击能的损失，保证夯击效果。
七、安全环境措施
1、施工前认真检查强夯机的吊绳质量，如有断丝现象，立
即更换。
2、强夯过程中要经常检查吊绳与夯锤连接是否牢固，避免夯锤掉落伤人。
3、现场施工人员不要站在附近，特别是夯锤下。
4、现场要有专人负责安全管理，闲散人员要远离强夯机。
5、为避免扬尘要经常洒水，保证现场清洁。