压力机结构

•
2.7.1拉伸垫结构
• 拉伸垫为纯气式，具有行程调节与滞后闭锁功能，
• • • •
供压力机冲压过程中压紧和退出工件用。 它由一个顶冠、两套主缸、一套滞后闭锁缸，一 套行程调整机构及拉伸垫油箱等组成一体，通过 螺栓安装在底座内。 托板上平面和顶料杆接触处镶有淬火耐磨板。 拉伸垫行程调整是由电机驱动蜗杆、蜗轮带动调 节螺杆上下移动实现的。 调整过程中，若系统受阻过载，过载保护联轴器 可保护机构不受损坏。 调整时必须将拉伸垫内空气排净后再进行调整。
稀油自动定量循环润滑，在重要部位设有 监测显示。 • ⑤ 具有液压超载保护装置、装模高度调整 扭矩保护装置。 • ⑥ 移动工作台电动式。 • ⑦ 拉伸垫为纯气式，单顶冠，带气垫闭锁。
2.3.1 横梁主传动结构
• 横梁安装在立柱上面，具有足够强度与刚
性，压力机的主传动齿轮、轴、偏心体、 连杆、导柱等封闭在横梁体内，在横梁左 后侧面安装主电机支架，横梁后面装有飞 轮支承、飞轮、离合器、飞轮制动器，横 梁前面装有制动器、横梁上面凸轮开关组 件。 • 它是压力机传递动力的重要部件。
•
2.3.2 主传动的调整、维护与保养
• 高速人字齿轮轴、中间传动轴上的所有滚
子轴承必须保证充分的润滑。 • 低速传动轴上的铜套及连杆瓦、半圆瓦、 导套瓦等摩擦付也应保证足够的润滑和油 液干净，以减少磨损，避免研伤。 • 主传动中主要功能部件的调整与维护：
2.4.1 滑块结构
• 滑块由滑块体、连接器、装模高度调整系统、液
2.3.1 横梁主传动结构
• 主传动通常呈前后方向布置，共分三级减速。第 •
一级为M 型多楔带传动，第二级为高速级齿轮传 动，第三级为低速级齿轮传动。 传动机构的动力是由装在可调支架上的主电机带 动飞轮转动，然后通过离合器、两级齿轮减速传 到偏心连齿轮，带动多连杆机构，实现滑块的上 下往复运动。 主电机装在支架的可移动滑板上，只要松开固定 滑板螺栓，拧转调节螺杆，可使滑板沿拖板上导 轨移动，实现皮带的张紧、松开或更换皮带。
• • ห้องสมุดไป่ตู้ •
压保护系统、装模高度指示装置、等组成。 整个滑块通过固定在滑块体上的连接器与主传动 机构的导柱（连杆）联接，使滑块在主传动的带 动下，沿立柱侧面的导轨作上下往复运动。 滑块体由钢板焊接组成，具有足够的强度和刚度。 滑块底板用来装夹模具，上面有T 型槽。 连接器的下部为液压垫，与液压保护系统连接。 上部装有蜗轮蜗杆付，连接调节螺杆。
2.5.1 空气管路原理
• 压力机的空气管路系统主要由空气过滤器、
组合阀、油雾器、压力继电器、电磁阀、 手控阀、储气罐等元件组成，它为各需要 压缩空气的部件提供气源。 • 来自总气源的压缩空气进入左前立柱内的 组合控制板上的空气过滤器、分水滤清器， 经组合阀及其他支路到各执行部位。
2.5.3平衡器结构功能
• 平衡器的主要作用是通入压缩空气后平衡
滑块部件、上模及连杆、导柱等重量，可 以消除连杆系统、调节螺杆等受力部位的 间隙，避免滑块上下行程过程中，因间隙 换向而引起的附加冲击力，保证滑块运动 平稳和压力机精度稳定，防止制动器失灵 引起滑块自重下滑可能发生的事故，保证 压力机的使用安全性，此外，还有助于飞 轮能量的迅速恢复。
2.4.1 滑块结构
• 连接器的下部为液压垫，与液压保护系统连接。
• • •
上部装有蜗轮蜗杆付，连接调节螺杆。 装模高度调整是通过电磁制动电机、扭矩保护联 轴器、蜗轮蜗杆付、转动调节螺杆来实现的。 装模高度的数值是通过旋转编码器发出的，在立 柱按钮站上以数码显示（或直接用计数器显示）。 装模高度的调整量的上下限值分别由装在滑块内 侧板上的一对限位开关控制，使调整电机在调整 到极限位置时自动停止。
•
2.6.1润滑原理
• 拉伸垫间歇润滑控制板用来实现拉伸垫的稀油间歇自动润
• •
滑。 拉伸垫不工作时拉伸垫落到底部，压住限位开关，使间歇 润滑控制板上的二位三通电磁阀不通气，气动泵停止工作， 横梁上主分油器分流来的润滑油通过背压阀流回主油箱； 当拉伸垫工作时，拉伸垫离开限位开关，定时器或PC 控 制电磁阀每小时接通次数来实现间歇供油，电磁阀通电通 气，推动气动泵活塞移动，同时气动泵柱塞将油压出，经 分油器分配到各润滑点，电磁阀断电断气，气动泵活塞靠 弹簧复位，准备下一次的压油动作。 当出现堵塞故障，系统压力高于压力继电器调定压力时， 压力机停止工作。
2.5.4平衡器的防护保养
• 平衡器气压调得过高，将出现以下后果： • 1 有可能出现上死点停止时的超程现象，应
特别注意。 • 2 滑块装模高度调整时，调整电机负荷加大。 • 3 主传动噪音增大
2.6.1润滑原理
• 压力机润滑系统主要由油箱、润滑控制板
组成的泵站和各分油器等组成，它为各需 要润滑的部位提供定量润滑油。 • 主油箱的润滑油通过滤油器，经电机带动 的齿轮泵及润滑控制板上的精滤油器，流 量控制阀，由右后立柱内管路接到横梁顶 面的主分油器，再由主分油器接至各润滑 部位。
2.5.4平衡器的防护保养
• 平衡器气压调整是否正确，可以按以下方法确定： • 将滑块开至行程中间位置然后关掉主电机，停止 •
•
飞轮转动，用“微动”行程规范使制动器脱开。 这时观察滑块动作，如果滑块下落，说明平衡器 风压偏低，如果滑块静止不动或非常缓慢地上升， 说明气压调整正确。 如果滑块上升较快，说明气压偏高，必须降低。 也可开滑块装模高度调整电机，使滑块上升或下 降，测量该电机电流，若上升与下降时电机电流 基本相同，也说明平衡器气压调整正确。
2.4.1 滑块结构
• 液压保护系统用于防止由于操作不填或意
外因素造成的设备过载，它主要由气动泵、 卸荷阀、卸荷油箱、液压垫、控制阀及管 路组成。
2.4.2 滑块的调整、维护与保养
• 滑块导轨与调节螺杆、螺母等摩擦付的润
滑供油是否正常需要每周检查与维护。 • 润滑回油如发现有污物阻塞时，应及时清 理干净。
2.6.1润滑原理
• （1）横梁内各润滑点的油经汇集通过底面回油管
与立柱内回油管流回主油箱，滑块内一部分润滑 点的油经汇集通过左侧的回油管往立柱接油槽回 主油箱。 （2）立柱与滑块导轨上的润滑油经立柱接油盒回 主油箱，这样实现稀油循环自动润滑。由主分油 器直接至横梁飞轮支承轴承、齿轮等供油量较大 的各润滑点，或由主分油器经次级分油器再提供 给连杆瓦、轴瓦等各润滑点。
•
1.1总体布置
• 本压力机主要由机身、移动工作台、横梁
主传动、离合器、制动器、滑块、空气管 路、平衡器、润滑系统、主油箱、拉伸垫、 梯子、栏杆走台、电气控制系统等部件组 成。
1.2结构特点
• ① 机身、横梁为组合结构，方键定位。 • ② 主传动采用全封闭式布置。 • ③ 设有移动工作台及其液压夹紧器。 • ④ 主要摩擦件采用了耐磨措施，并采用了
2.5.4平衡器的防护保养
• 平衡器气压调得过低，将会产生以下后果： • (1) 滑块运动不平稳。 • (2) 由于偏心套、连杆的连接部位以及调整螺杆的的螺纹部
•
•
• •
分,其间隙在有负荷和无负荷时呈相反状态，故不能正确传递 运动，而在上下死点转变时会产生冲击。 (3) 制动器出了故障，会使滑块下落，特别是当出现逆转下 落现象时，可危及人身安全，应特别注意。 (4) 增大滑块行程停止时的制动能量，加快制动器摩擦片磨 损。 (5) 滑块调整电机负荷加大。 (6) 主传动噪声增大。