京台高速公路改扩建路基填筑技术交底

京台高速公路泰安至枣庄（鲁苏界）段改扩建工程

三合同段

K538+000～K538+500段右幅路基填筑技术交底

交底人：

复核人：

接底人：

中铁四局集团有限公司京台高速改扩建第三合同段项目经理部

二0一九9年五月四日

技术交底书

交底单位名称：中铁四局集团京台高速改扩建第三合同段项目经理部三分部编号：

附件：技术交底书

交底单位名称：中铁四局集团京台高速改扩建第三合同段项目经理部三分部编号：

时自路基边缘向中央匀速进行，震动碾遵循先慢后快、由弱渐强的原则，层层碾压密实。压路机每次碾压重叠40~50cm宽度。

4.3路基填筑完成后由技术员、实验员按路基填方高程分层控制压实度，成型路基按规范规定取点检测，报监理工程师验收合格后方可进行下一层填筑。

4.4新旧路基衔接时，路基填筑高度大于4m时，除对原地表冲击碾压外，路堤每填筑2m进行一次冲压补强，路床120cm不进行冲压，最后一次冲压层厚度控制在1~2m，冲击碾压选用25KJ三边形冲击碾压机，冲击不少于20遍，不适宜采用冲击式压路机进行补压的位置采用32t高性能振动式压路机进行补压。

4.5严格控制新旧路基结合部的压实，对大型压路机压实死角用打夯机分层填筑压实，对于过渡段加宽宽度≤75cm时，采用超宽填筑，填筑宽度不小于75cm，压实完成后对超宽部分进行刷坡处理。

路基压实度（重型）

填挖类型路床顶面以下深

度(cm)

压实度(％)

新建路基拼宽路基

填方路基上路床0～30≥96≥97下路床30～120≥96≥97上路堤120～190≥94≥95下路堤190以下≥93≥94

零填及路堑路床0～30≥96≥97

4.6新旧路基衔接在台阶处铺设土工格栅，在路床上满铺两层土工格栅。当路基填筑高度大于8m时，边坡处增设一层土工格栅。

附图：新旧路基处理图纸

证等。

5）施工区设置：施工区采用活动水马、路锥进行维护。

6）下游过渡段设置：封闭区域长度50m（施工区终止桩号为起始点），设置交通锥（5m/个）渐变解除封闭应急车道及路肩。

7）终止区设置：封闭区域长度50m（距离施工区终止桩号50m），设置“解除限速60”标志牌。

四、标准化及环保措施

1、施工现场应布置“五牌一图”及各类标示牌、警示牌。

图：五牌一图图：机械合理组合

图：过程影像资料图：严格控制平整度路拱

（2）路基施工现场宜采用封闭式管理，现场出入口悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标志。

（3）进入施工现场的人员应佩戴安全帽和上岗证，现场管理人员和作业人员的安全帽应区分，劳动保护用品穿戴齐全，安全监察人员应佩戴袖标（牌）（4）大型机械施工现场必须严格执行一机一人专职防护，做到“五个一”，即：一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）。每台机械都必须悬挂机械设备标识牌。

2、文明施工