路基CRTS-I型双块式无砟轨道施工技术交底[全面]

中铁三局七公司无砟轨道沪昆项目部路基地段无砟轨道施工技术交底

年月日

行技术条件》(科技基【2008】74号)的要求.支承层底面宽度为3400米米,厚度为300米米,支承层两侧边设置3:1的斜坡.支承层应连续摊铺并每隔不大于5米设一处深105米米的伸缩假缝.道床浇筑前在假缝位置设置200米米宽的土工布.伸缩假缝应通过测量在两轨枕的正中间设置,误差不小于30米米,避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方.伸缩假缝断面应垂直轨道中心线,施工缝应设置在伸缩假缝处,或与其间距 2.5米处.支承层浇筑完成后应在其道床板宽度范围的表面内进行拉毛,拉毛深度宜为1.5～2.0米米.

支承层排水坡设计

6．端梁设置

路基长度≥100米地段路基两端设置两个端梁,30≤路基长度L<100米地段端梁.端梁沿线路横向3.4米,沿线路纵向0.8米,端梁与道床板浇筑成为一整体,端梁在路基基床表层内埋设深度为1米,在连续道床板端部至端梁后20米范围内,道床板下的支承层采用钢筋混凝土底座结构.钢筋混凝土底座采用HRB400Ф16米米的双层钢筋网片,纵横向钢筋间距为250米米,钢筋的混凝土保护层厚度为50米米,混凝土强度等级为C35.钢筋混凝土底座表面不切割假缝.道床板与钢筋混凝土之间采用预埋钢筋进行连接.

3钢筋安装

1)放样

测量人员采用全站仪根据道床板间距放出线路中心线、左、右两侧边线,点采用水泥钉,边模线使用墨斗弹出,用钢尺量出底层钢筋的间距,并用油漆表示出钢筋所在的位置.

施工放样测量作为钢筋绑扎、架立轨道排架、粗调定位和轨面高程的控制.中线测量采用交会法或极坐标法放样,水准高程测量采用精密水准往返测量进行复核.

2)布置钢筋

道床板工作面由监理工程师检验合格后,开始铺设底层钢筋网片,纵横排列成一条线,确保绝缘卡不松动、脱落,钢筋不变形不移位,个别松动的绝缘卡要求重新绑扎固定.

按设计路基地段纵向钢筋为Ф20HRB400螺纹钢筋,横向钢筋为Ф16HRB400螺纹钢筋.底层纵向钢筋设置11根,纵向钢筋布置间距为：75+10*265+75米米.上层设置9根纵向钢筋,其中轨块中间设置5根,间距110米米,两侧各设置2根,间距150米米.横向钢筋底层布置间距为650米米,上层布置间距为650米米.

直线地段道床板配筋图

曲线地段道床板配筋图

3)钢筋下料：

①工艺流程：备料→划线(固定挡板)→切断→码放

备料：根据施工图纸的各钢筋数量及尺寸统筹计算安排下料,先备长料,后备短料,以减少短头,节约钢筋.

②划线(固定挡板)：划线时避免用短尺量长度 ,防止造成累积误差.在切断机和工作台相对固定的情况下,在工作台上设置尺寸刻度线,尺寸刻度线以切断机的固定刀口作为起始线,为保证钢筋不超过刻度线,在工作台上装置固定断料尺寸的挡板.

③切断：切断钢筋的刀片,刀口要密合,螺丝要紧固.

4)钢筋连接及注意事项

除纵横向接地钢筋间交叉点按规定进行焊接外,其余纵向与横向钢筋(含轨枕桁架横向钢筋)交叉点出均设置绝缘卡,为保证绝缘卡与钢筋连接紧密,绝缘卡的卡力不得小于2.5千克.绝缘卡安装好后,应将外露对于部分全部剪掉.

编制：复核：签发：

注：本交底“一式两份”一份交工点负责人作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续